帕萨特保养基本知识

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帕萨特保养基本知识1．帕萨特新车磨合：

对于新车，良好的磨合(走合)有助于延长车辆的使用寿命。帕萨特初期磨合里程均为1500公里(有经验者可缩短至1000公里)。车主在新车磨合期应该注意以下几方面：

1、油门不要全开，根据经验酌情踩低油门。

2、时速限制在最高车速的3／4以下。

3、将发动机转速限制在4000转以内，避免拉高转速。

4、避免拖车的工作。一些车主遇到其它故障车时，假如爱车仍在磨合期，最好不要帮忙拖车，还是想点别的办法，否则会使爱车受伤。

5、正确的新车磨合应该是循序渐进的（指发动机转速），在各种发动机转速下进行的磨合，切忌长时间在一个几乎固定的发动机转速下长期运转。

2．红色警告灯

红色警告灯一旦亮起，车主必须停车检查。大众车系红色警告灯有以下几种：

a．ABS警示灯：灯亮表示刹车已经恢复到正常状态，即防抱死功能失效，出现这种情况车主应该将车送到专业的售后服务站。

b．手刹警示灯：即制动系统报警灯。灯闪同时并伴有警告声，表明手刹未松开，或者缺少刹车油。前者会导致行驶动力减弱，并且对刹车片和刹车盘有异常磨损。如果手刹已经完全松开，但警告灯依然闪亮，可以肯定缺少刹车油，这时必须停车检查。打开引擎盖，检查刹车油壶，首先看有无泄漏，如有泄漏，汽车不能再开动，留原地等待维修人员来处理；如果没有泄漏，而只是刹车油轻微低于底线，可酌情缓速行驶，开往最近的维修站。

如果手刹报警灯同ABS警示灯一起亮，则不仅仅是ABS故障，还可能是制动系统制动力分配故障，制动时后轮可能会过早抱死，同样需要将车送至维修站。

c．发电机警示灯：红灯亮起表示发电机出现故障，不发电了。故障原因主要有以下两种状况：一种情况是发电机皮带松动，有两种检测方法：听是否有异响；检查发电机，用手按压皮带，看是否松动。由于维修需要张紧器等专业工具，出现这种情况，最好停止行车，继续开则可能导致轴承、皮带等的严重损坏。第二种情况是皮带脱落，如果蓄电池里还有电，可适当减速，由于要靠蓄电池放电，所以此时车主要将不必要的电器关闭，开往最近的维修站，与此同时必须随时监测水温和机油压力，发现异常，应马上停车。

d．发动机机油警示灯：表示机油压力不正常，同时伴随三次警告声，此时必须停车检查机油液面高度，如液面稍低于底线，可缓速行驶，开往最近的维修站，如远远低于底线，则必须停止行车，随车带有机油可以适当加一点，要求机油品牌、等级与原有的一致的；如果不符，至少机油的等级是一致，但这只是应急处理，车主还应将车送至服务站。如果机油液面高度正常，灯仍闪烁，则应停车以寻求专业帮助。

e．冷却液警示灯：冷却液过高或过低都会引发警示灯亮，并伴有3次声响。此时须停车检查，看冷却水有无泄漏，如有泄漏，则不能继续开车；但如果稍微低于警戒面，可以添加矿泉水或者自来水，可以酌情缓速行驶，开往最近的维修站；如果液面已在红线以下，则必须停车寻求专业帮助。

3. 黄色警告灯

黄色警告灯亮起，表明汽车出现故障，但不是很严重，提醒车主注意。

a、电子油门(EPC)指示灯(相当于发动机报警灯)。灯亮之后，车主首先检查水温和机油压力。另外，还要注意听发动机是否有异响，如果有，则必须停止行车，这中间的原因比较复杂，必须找专业的维修人员来处理。如果都没有问题的话，车主应当将车缓速开往维修站接受检查。

b、机油指示灯。灯亮表现的问题与呈红色时一致，只是问题不是很严重，提醒车主注意。

c、制动摩擦片指示灯(刹车皮指示灯)。灯亮之后，车主应检查前后刹车片有无问题。此时可以继续行车，不过要尽快送进维修站。

d、防盗报警灯。正常情况下，该灯亮三秒后会自动熄灭，如果一直闪亮，就表明使用非法钥匙。

e、安全气囊指示灯。正常情况下，该灯亮三秒后会自动熄灭，如果一直亮着，表明安全气囊失效，不过，车主可以放心，气囊不会爆出来。

f、车门开启状态指示灯。灯亮表示相应部位的车门未关紧。

4. 日常行车注意事项：

a．车主每日行车前必须做例行检查，如检查机油、刹车油、水箱冷却液、助力转向泵油液面等。b．车辆转弯时方向盘不要打死。因为这样的话助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方盘更会缩短助力泵寿命。如果不小心发生了这种情况，车主一定要在最短时间内松开方向盘，让其自由回位。

c．点火钥匙打不着车，可以一边拧钥匙，一边摇方向盘。

d．对于自动变速箱车型，取出钥匙挡杆一定要放在P挡。

e．帕萨特的保养周期为7000公里，为防患于未然，车主应仔细阅读车主手册。

f．帕萨特必须使用95号及其95号以上的(RON)优质无铅汽油。车主一定要到正规加油站去加油，劣质汽油不能完全燃烧，可能造成发动机爆震、无力，三元催化器提前损坏，严重时还会导致发动机冲缸。

5. 如何在第一时间知道轮胎漏气

第一动车前围车转一圈检查轮胎。

第二行驶中车辆跑偏，和原来感觉不一样。

第三打方向时车辆轻微甩尾。

第四停车后观察车的四角高度。

第五滑行不好，加速无力。

第六行驶中轮胎有规则的响声和震动。

6. 冬季汽车保养

a. 防冻液：

目前大部分车辆使用的是防冻液，如果您的发动机冷却系统内仍然是水，建议您更换成防冻液；如果已经是防冻液的车辆，应检查防冻液的结冰温度，一般防冻液的冰点为－３５℃以下，如果低于－２０℃请一定要更换。为零下防冻液的正确使用寿命为２年，达到此年限的请予以更换，以确保发动机的冷却和防冻效果。

加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗，因为防冻液中加有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行清洗，应使用１０％的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗２－３次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液。

为爱车换防冻液时，一定要查看包装上的厂名、厂址、电话、生产日期、冰点、沸点等项目。正规产品标注齐全、字迹清晰；伪劣产品字迹模糊容易擦掉，而且包装标识内外不符或标注不全。另外，还要特别注意查看防冻液的牌号，即冰点值。

b. 机油：

冬季则应更换为同种级别的防冻机油。机油的质量级别和粘度指标的选用是否合理，将直接影响发动机在冬季的启动和行驶性能，对车辆的维护起着重要的作用。品牌不同，但种类和粘度完全相同的润滑油一般不能互混使用。虽然两种油的种类和粘度完全相同，但二者的化学组成不一定相

同。

有些最新型的发动机为降低油耗和排放，通常要求使用低粘度级别的油品，如四季均使用５Ｗ－２０或５Ｗ－３０，这需要参见车辆使用保养手册，手册中没有明确要求常年使用低粘度机油的，必须按环境随季节更换温度选择油品。

c. 电瓶

冬季受温度的影响，发动机在凉车时往往启动困难，需要多打几次马达才能着车。此时电瓶需要在良好的状态下工作，否则会因电瓶电量的过度消耗造成发动机难以启动。冬季是电瓶的易损期，尤其注意初冬的雨雪不要流进电瓶内以防电瓶受损。雨季时检查帕萨特电瓶下面的排水孔。时间长了淤泥会导致雨后，水反灌进车内。

7．帕萨特车窗内饰条的清洁

帕萨特车窗内饰条（玻璃内侧）表面为黑植绒，由于其表面不光洁，极易附着纤维样尘土，非常难堪且十分不好清理。在北方天气干燥，这种现象更严重。清理它如用布擦，布上的纤维会更多的附着其上，更加难看；如用刷子刷则根本不解决问题。

简单有效的清理方法是用胶带（封包装箱的那种）粘。将胶带有胶面对着饰条绒面，轻轻按压胶带然后将胶带撕下，饰条上的纤维样尘土即可黏附在胶带上而被清除。如效果不理想可再粘一次，一条干净纯黑的窗内饰条就会展现在你面前。

2006-10-25 14:00:00 CBD购车节水晶翅膀

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帕萨特音响解码

帕萨特轿车音响系统采用的是西门子威迪欧汽车电子技术的产品，共有两种形式，一种为β型，另一种为γ型。这两种音响系统的防盗原理是一样的，解码的程序也一样。在关机和拔出点火钥匙的情况下，如果控制面板上的二极管不停地闪烁，表示音响防盗功能在起作用。图1和图2分别是β型和γ型音响的控制面板图。

有些帕萨特轿车采用便捷型收放机密码系统，制造商首次将密码输入收放机后，密码就会储存在车辆中。如果车辆供电中断，音响被锁定，只需在打开点火开关之前，先将收放机开关打开，再打开点火开关，汽车收放机就会自动地将密码数字和储存在车辆中的密码加以比较。如密码相符，则短短几秒后收放机又重新处于可工作状态，而不再需要人工取消电子锁定。但如果密码不一致（如：因收放机装在另一辆车上），还是需要人工解码。

没有采用便捷型收放机密码系统的帕萨特轿车，如果出现音响被锁定的情况，就必须进行人工解码，音响才能正常工作。

由于某种原因（如拆除车辆电瓶的接线或保险烧断），防盗密码系统将收放机电子锁定，则开机后显示屏上显示"SAFE"字样。这时，只有按正确的步骤，输入正确的密码，才能使音响系统重新正常工作。解码的步骤如下：

1．打开点火开关，再打开收放机的开关，数字显示屏上会显示"SAFE"字样；

2．约3s后显示屏上会显示"1000"；

3．使用存台键将帖在"收放机资料卡"上的密码数字输入，按键"1"输入密码的第一位，按键"2"

输入第二位，以此类推，例如密码为2365，则应按"1"键2次、按"2"键3次、按"3"键6次、按"4"键5次；

4．输入密码后，再按搜索键或者手动调谐键，按2s以上直到听到"哔"的一声后松开；

5．如果输入的密码正确，在显示屏上很快就会自动显示电台的频率，此时收放机又重新处于可工作状态。

如果在音响解码时由于疏忽，输入一个错误的密码，则显示屏上先闪现、后持续显示"SAFE"字样。此时可重复一遍整个过程，重复的次数会在显示屏上显示。

如再次输入错误的密码，则收放机将被锁定1h左右，即无法开机。可从显示屏左下方有一个很小的"2"字识别此锁定状态。在1h的等待过程中，点火开关必须置于"ON"位置，且收放机保持开机状态。1h后，显示屏上重复次数的显示消失，此时又可根据前面的介绍再次进行人工解码的操作。2006-10-25 14:00:00 二手车快讯水晶翅膀

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汽车维修保养内容知多少

为了更好的让车主朋友了解自己爱车的保养内容，根据路况、环境质量及汽车厂家的维护规范，提供以下保养维护方案，供广大车友参考。

1、车辆每行驶5000至7500km(正常使用7500km，苛刻使用及多灰尘地区5000km)或行驶时间已到6个月的维护项目：

〖1〗更换发动机机油、机油滤清器、清理空气滤清器。

〖2〗检查蓄电池状况及喇叭灯光系统。

〖3〗检查防冻液的液面高度及冰点，清理散热器表面。

〖4〗检查制动系统有无漏油，摩擦片是否在规定厚度之内。

〖5〗检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带涨紧度。

〖6〗检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏。

2、车辆每行驶10000至15000km或行驶时间超过1年的维护项目：

〖1〗更换燃油滤清器、空气滤清器。

〖2〗检查离合器行程，转向下支臂球头间隙、固定程度和防尘罩。

〖3〗检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位。

〖4〗检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗。

〖5〗检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴。

〖6〗检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况。

〖7〗检测制动力、变速、转向是否正常。

〖8〗全车相关部位润滑。

本维护是在5000至7500km维护项目基础上进行的

车辆每行驶60000公里或2年，除作以上维护以外，还必须更换制动液、发动机正时皮带、自动变速器油及滤芯，并检查水泵。

2006-10-25 14:01:00 二手车快讯水晶翅膀

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九个查轮胎的诀窍

你的汽车轮胎好吗?你是否注意经常查看?不要忘记汽车轮胎的状态可是非同小可。万一出事关系重大。汽车的四只车轮。包括备用轮胎。一定要每月定期检查。检查时。要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好还戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行作详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。

1外侧边缘磨损原因如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。解决办法多检查几次轮胎压力。可能的话、按“高速公路”标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者、一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。须知，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。

2凸状及波纹状磨损原因假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。解决办法由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前．先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。

3表面均匀磨损原因轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽。必须更换，另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。解决办法千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1．6

毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)、就要更换。当然、磨损程度会有差别。但须知。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。

4轮胎内的“暗伤”原因车辆与硬物发生冲撞后(例如撞在便道边沿上)．或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。解决办法在此情况下。轮胎会漏气、破裂。如创面较小、

当然可以修补、以应不时之需、但若想长途行驶则必须立即更换。

5中心部分磨损原因如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。解决办法首先、一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力。须知。只有高速行驶或载重行驶的时候。才需给轮胎过分充气，而在一般状态下则大可不必。

6轮胎侧面裂纹原因多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。解决办法须立即行动，如修理费不太贵。则以修补为好、否则就要更换轮胎。现在的轮胎虽应用了新技术，但也更娇气，要妥善保养。

7轮胎出现鼓泡原因轮胎侧面出现鼓泡。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。解决办法不要以为可以修补一下了事、在橡胶上打补丁并不能持久。特别是驾车跑长途，最好及时更换轮胎。

8轮胎内侧磨损原因轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。解决办法如果有条件．最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高、则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

9轮胎局部磨损原因如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。解决办法在这种情况下无论如何必须更换轮胎了。为应付急用，当然可以把旧轮胎暂时换到后轮，以保证安全。

[此贴子已经被作者于2006-10-25 14:02:17编辑过]2006-10-25 14:01:00 车模大赛水晶翅膀

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1.新车磨合好紧要

帕萨特的磨合可以分成两个阶段，即0—1000公里的发动机磨合和1000—3000公里的底盘磨合。

帕萨特配备的发动机，由于扭矩转速很高，在驾驶过程中当转速达到3600—4000转时换挡是最好的。正确的发动机磨合方法是，在车辆行驶里程为0—1000公里过程中，发动机的转速不超过最大转速的50%，即转速不超过3000转；同时，车辆的载重量不超过最大载重量的50%，也就是前排坐一位驾驶员和一名乘客，后排坐一人，行李箱内物品重量与三个人的重量综合为210公斤。这样的磨合过程，称之为发动机的适应性磨合。

发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及系统进行磨合。在车辆行驶里程为1000—3000公里过程中，车速可以拉到最大，车辆的载重量可以达到其最大载重量的75%。在行驶时尽量多次制动，让摩擦片和制动蹄磨合。经过一段磨合后，底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果，制动系统的制动接触面积大大增加，制动可靠性有很大提高，制动系统、转向系统和轮胎之间的配合达到较佳状态。

在整车的磨合结束后，可以对帕萨特测试一下。测试方法是，挑选一段比较直的路面作一次滑

行。具体做法为，车速开到50公里／小时后，车辆的挡位放入空挡，让其滑行直至停下。如果滑行的距离小于600米，说明这辆车还没有磨合好；滑行距离大于600米，说明这辆车的磨合过关了；如果滑行距离大于630米，说明这辆车磨合得非常好，这样的车以后会很“听话”，动力也会很足。

2.机油加多有害无益

要想使你的帕萨特始终具有良好的性能，减少故障发生的机会，定期对车子进行保养尤为重要。

首先是发动机舱的清洗。可以用加热的高压水枪进行清洗，没有加热的高压水枪，用普通的高压水枪清洗也可以，关键是要把发动机舱内的油污和泥浆渍等垃圾清洗干净。

其次是例行保养。帕萨特的一级保养项目包括：更换机油、机油格以及底盘发动机等40多项的检测，首期保养时间为每7500公里一次，二级保养为每2万公里一次。从2003年3月1日开始，上海大众延长所有私家车的质量担保期，从原来的1年升级到现在的私家车2年或6万公里。

进行例行保养时，必须严格按照使用说明书上的要求，按时更换机油和火花塞。上海大众要求车主约每行驶7500公里就要更换一次机油，而且对更换何种机油也有严格规定，一般要求更换的机油最低要达到VW50101标准或者是API-SH或SJ级别以上。在换机油时注意，不要把机油加到油标尺的上刻度，而是加到上刻度的3／4。因为帕萨特装备了三元催化装置来减少排放物质对大气的污染，而排放系统是由电脑芯片控制的。机油加得太多，会溢入发动机的燃烧室，机油经过燃烧，产生的废气物质会造成三元催化装置作用减少，严重影响车辆的排放和发动机的使用寿命。

此外要经常察看。轿车在启动前，需要经常察看轮胎的气压和轮胎气门芯的帽子。在驾驶车辆时，注意组合仪表上的报警提示灯，避免产生不必要的后果。

3.ABS并不能保证“一刹就停”

不管是冬天还是夏天，启动发动机时都不要把脚放在油门踏板上。启动后用一挡起步，发动机转速达到3600转以上换挡，这样做是为了将发动机的动力发挥出来，使帕萨特有很大的动力，对发动机也有好处。切记要避免“挂高挡开低速车”的操作方法，长期这样的错误操作会让你的车既没有动力，也会缩短发动机的寿命。

帕萨特B5的最高车速为192km／h，所以高速行驶时要正确操作车辆。高速行驶时，方向控制上会给人以迟钝的感觉，此时方向不宜打得过大过急。如果发现有情况，应该换挡减速，利用发动机来减慢车速后再制动。

帕萨特安装有ABS防抱死系统，制动时减速很快，地面上不会留下车轮拖印痕迹。但ABS只是制动系统中的一个装备，它并不能“一刹就停”，而只是把制动的最大效率发挥出来，解决驾驶员在一般情况下很难做到的制动效果。如在雪地、雨天或晴天，在不同的路面上，车辆的制动距离会有长有短；而安装了ABS防抱死系统后，不管在雪地、雨天还是晴天，在不同的路面上车辆都会把制动效率发挥出来，同时可以控制方向，但是它不能改变车辆的制动效率。所以有了ABS防抱死系统不是万无一失的，行车安全是靠车速和正确操作来保证的。

4.省不省油全在你的脚下

帕萨特的节气门开度是在65度时为全负荷，达到最大喷油量。因此在使用时要尽可能避免车辆的节气门开度经常性地处于65度的位置，就是要轻踩油门；另外，要经常检查节气门的始终状况是否正常，发现异常情况要及时修正。

帕萨特的自动挡有三种模式，经济型、运动型、手动式。这三种模式的操作全在踩油门上；如果轻轻地踩油门让车速慢慢地提高，发动机在经济状况下运行，这样就省油；当你猛加大油门把油门踩到底，这时汽车加速很快，喷油达到全负荷，这是一种运动型驾驶；最后一种是手动的驾驶方法，是一挡一挡地加，加到D挡。第一种最省油，后二种不省油。所以，驾驶帕萨特时要注意你的脚

下。

根据长期试验结果表明，一般在夏季，帕萨特的平均使用油耗在12升左右，如果一直在高速公路上行驶，其使用油耗在10升左右；冬季其使用油耗在9升左右。

2006-10-25 14:01:00 车模大赛水晶翅膀

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细说帕萨特V6

车者，大事也，不可不查。自从恋恋不舍的卖掉为我勤勤恳恳奔跑了12万余公里的桑塔纳2000时代超人后，经过一周的查阅资料，仔细比较，终于选定了我的第二辆车—帕萨特V6 2.8。

的确，这是一个相当冷门的选择，帕萨特满大街都是，可V6 2.8却十分稀少。很多人宁可加价3万、5万、甚至8万去买4缸的雅阁2.4, 却对这辆如此高配置的V6 2.8现车不理不睬，这一局面到今天仍让我困惑不已，有谁能指点一二吗？

我想凡买车者，都有自己的种种见解；芸芸众车中，我何以选择了她？且听我慢慢道来。

买车篇

一．预算：

买车，钱始终是第一要考虑的事情。虽然人人都倾情那些外观夺目，性能卓越的名车，可苦于囊中羞涩，所以当务之急还是在自己能承受的范围内，选一部性价比高的好车。自己的第二辆车，档次上当然要有所提高，考虑实际购买能力，就将价位锁定在30-40万之间。

二．初选：

本人比较喜欢驾驶的运动乐趣，同时也要兼顾公务和家庭使用，所以在车型上还是确定为功能比较均衡的轿车。是选择进口车还是国产车？我考虑进口车由于高昂的关税和许可证费用，自己可怜巴巴的40万元，能买到手的，也一定不是什么富有技术含量的好东西了；而国产车的水平，虽然总体上和欧美还有些差距，难以尽如人意，不过其进步还是有目共睹的。鉴于使用桑塔纳2000总体还算满意，也希望力所能及的支持民族工业，所以还是确定在国产车中选择。另外考虑到以后的使用维护，还是倾向选择大厂的量产车；大厂车质量相对可靠，零备件供应充足，维修方便。

确定了以上几条基本原则，下列4款中高档主流车型进入我的候选名单：奥迪A4 1.8T、君威V6 3.0、雅阁V6 3.0 、帕萨特V6 2.8。本来是也准备考虑奥迪A6 1.8T的（特喜欢A6的造型），但非常顾虑它只有1.8的实际排量。虽然有涡轮增压，对大型豪华车而言，相比于V6 3.0，机动能力肯定是要差些的。后来在美洲YAHOO上查看，果然在美国根本就没有这个配置的A6（人家的A6入门级发动机配置为V6 3.0或2.7T），所以就放弃了A6 1.8T。

三．看性价比选车：

要客观的评价一部车的性价比是很困难的事情，车的价格一目了然，可性能却各有千秋。厂家宣传都是着重强调自己产品的优点，我等不是对汽车技术十分了解的普通消费者，很难将各自的优点量化出来比较。我想美国的汽车市场肯定是相对成熟和理智的，那么我们不妨参考一下这几部初步选定的车型在美国市场的销售价格，再同国内目前的车价比较，相对的性价比自然就有一个比较直观的结果了。列表如下：

车型奥迪A4 1.8T 君威V6 3.0 雅阁V6 3.0 帕萨特V6

国内净车价 37.9 36.9 31.0 32.1

美国净车价 2.37 2.51 2.32 2.83

价格比值 16.0 14.7 13.4 11.3

国内用户评分 7.4 4.5 5.5 8.4

美国用户评分 4星 4星 3.5星 4星

发动机类型 4缸1.8T 20V V6 3.O 24V V6 3.O 24V V6 2.8 30V

发动机参数 120kw/5700rmp 126kw/5200rmp 177kw/6250rmp 140kw/6000rmp

225Nm/4700rmp 256Nm/4400rmp 288Nm/5000rmp 260Nm/3200rmp

变速器种类无级手/自一体 4速自动波 5速自动波 5速手/自一体

车身净重 1420Kg 1579Kg 1562Kg 1525Kg

有了这个表格，最佳性价比的车就一目了然了。我的选择是帕萨特V6 2.8！

1．价格：从美国市场价来看，帕萨特V6 2.8最高，2.83万美元的价格，说明此车具有相当高的品质内涵，已经进入入门级豪华车的行列。但国内价却几乎是最低的，比奥迪A4 1.8T便宜了整整5万8千。价格比值很明确的量化了他们的相对性价比，所以从价格因素来看，帕萨特V6 当然是最佳选择。2．用户评价：美国用户的评价相差不大，雅阁V6 3.0口碑相对差点，在国内用户评价中，帕萨特V6 2.8得分最高，并且明显高出君威和雅阁一大节。虽然每人对车的评判标准不同，但整体的评介还是有相当的参考价值的，值得重视。帕萨特又是赢家。

3．发动机：

从发动机类型来看，君威的发动机很普通，技术含量比较小。LP有辆赛欧SRV1.6，美国车普遍是排量大、油耗大、动力却不出色，我对美国发动机没有好感。雅阁搭载的前年世界十佳发动的之一；奥迪和帕萨特都是单缸5气门发动机，属于比较先进的发动机结构类型。

技术上的差异，只要留心看，即使不是汽车专家，也能从厂家公布的发动机参中看出点名堂。AUDI 的1.8T, 排量比君威V6 3.0少了1.2升，但功率和最大扭矩都很接近，说明AUDI的发动机效率远远高过君威！雅阁发动机数据是最高的，不过帕撒特的V6 2.8发动机有个显著特点，就是最大扭矩对应的发动机转速仅仅为3200转/分，比其它3款发动机要低1600转左右，这说明它在中低转速时的加速能力肯定较为出色，同时高速行驶时的发动机磨损也相对较小。较低的工作转速也相对比较省油！AUDI 6 1.8T数据相对小些，但考虑到车身轻了100多公斤，驾驶动力应该是足够的；但直列4缸在工作平顺性和安静性方面，无论如何是不如V型6缸的。

车是用来跑路的，动力是最为关键的一环，动力不出色，其它配置再好，也像是装备全套最先进运动装备的病人一般，不可能有杰出表现。即使是对不追求高速动感驾驶的人来说，充沛可靠的发动机动力，也是安全的一大保证。

综上所述，发动机环节君威明显要差不少，雅阁和帕萨特胜出。

4. 变速箱

好的发动机必须要有好的变速箱匹配，才可将动力释放得淋漓尽致。这个环节中君威是明显得输家，只配了个乏善可陈的4速自动排。少了一个档位，明显的直接后果就是每档位的区间跨度范围大，发动机转速和车速关系之间的调节比较粗，发动机处于最佳工作状态的几率就相对较低了，必将影响操控性的发挥和燃油经济性。

其它三款车中，AUDI A4 1.8T的multitronic变速箱和帕萨特V6 2.8的triptronic是同门兄弟，都是AUDI公司引以自豪的高科技产品。5速变速能力提供了更为合理的发动机速比，同时手动模式给驾驶者更多的操控选择和乐趣。其中AUDI A4的无级变速特性，还能使驾驶拥有超凡的平顺性。

变速箱环节无疑AUDI A4胜出，帕萨特V6 2.8名列第二。

5. 底盘/悬挂

底盘/悬挂可以说是德、日、美三大车系的比拼，从网络上查询的资料来看，日美底盘比较“软”，乘坐平顺性能比较好；而德系底盘比较“硬”，扎实稳固，弯道支撑表现出色，安全性能好。萝卜青菜，我很习惯桑塔纳2000的底盘，自己开车也比较富有“侵略性”，兼顾安全因素，底盘方面自然还是钟情德系的帕萨特V6和AUDI A4.

6. 其它配置

从厂家公布的配置可以看出，其它配置方面是帕萨特和君威最全，而且都有天窗。主被动安全配置帕萨特最为全面，这一环节赢家是帕萨特和君威。

比较了上述6个主要方面，综合得分帕萨特V6明显高出其它候选者。另外，帕萨特V6的原装进口发动机和国产AUDI A6 2.8是完全相同；其原装进口Triptronic变速箱也配置在AUDI A4, A6车系的许多型号上；同时和AUDI A6共用生产线。在发动机、变速箱、和底盘三大主要部分上帕萨特V6和AUDI A6 2.8完全相同，其它配置也非常不错，但价格要便宜20多万，从这个角度也证明帕萨特V6拥有非常好的性价比！各方面看，帕萨特V6 2.8都是一部物超所值的好车，我实在是找不出不选帕萨特V6的理由！

定车几乎就是这么个过程了，后面的看车几乎就是走过场，印证了一下资料、媒体上获得的信息而已。销售商不让上路试驾，30多万的车，要“看”出毛病来实在是件很不容易的事情。其实老跑车场看车并不是买车的好方法，对车缺乏研究的普通购买者，很容易被销售商的三寸不烂之舌搞晕。外表看，每辆车都没什么问题，最后这个不错，那个也很好，反倒没了主张。很多人花了半年时间也没买定一部车，本人从选车到交钱，全部过程也没超过一周，应该算是高效率买车了吧？

总之没什么意外发生，交钱、上牌、提车，开始了感受帕萨特V6的新里程。

用车篇

提车后差不多二个月了，各种路面都跑了跑，春节前还和朋友一家人（4个大人，2个12岁/8岁小孩）驾车来了趟海南环岛游。现在近4200公里，对车的各部分都有了切身的体会，有资格细说一番了。1）外观－9分

帕萨特的外形俊雅、线条流畅、极富动感。虽然街面上比较多，缺少点新意，对我这种已经过了喜欢标新立异年龄的人来说，感觉还是非常满意的。现在的感觉是越看越喜欢，细节经得其“推敲”，我想这大约就是“经典”的含义吧。

车门开关的手感相当好，关门声音厚重，给人以强烈的安全感觉；门的开度设有2个档位，以防止不小心开门过大碰到旁边的车辆，开关时档位感觉明显又不失顺滑。

尾箱可以通过车钥匙遥控或者车内的中控打开，非常方便。尾箱容积超大，很能装。

虽然不知道具体的车壳钢板厚度，但给人的感觉上比较结实。从街面行驶的旧帕萨特车来看，外形一般都保持得相当完好，这说明车皮和车架设计强度高，制造和装配工艺精度水准较高。这不光只关系到是否持久外形美观，而且也和安全性能密切相关。有些车型，跑2年身上到处是“酒窝”，车身变形明显，一副皮薄架子轻的模样。新车大都看不出差别来，路远就显真本色了。

2）内部空间－10分

内部空间只用用无可挑剔来形容。每一个驾乘空间都非常宽大，后排更是大得近乎于奢侈，足够1.8米的人坐下还翘二郎腿！我甚至认为已经完全没必要为扩大后排空间而增加10公分的轴距，多少牺牲了些运动性。

座位上头顶和四周的空间位置都令人感到舒适，没有压抑感。驾驶座的视线良好，没有有明显“死角”的感觉。

3）内饰－8分

浅黄色真皮配米色绒天顶格调很典雅；不过感觉座位包裹厚度稍微显得“薄”了点，包裹的工艺有些瑕疵，不算精工细做，豪华感还是有欠缺，座位舒适性比君威差些。

进口桃木装饰的质地感很好，和整个仪表板配合也协调。仪表和中控布置很规整简明，整体感平滑。各个按钮标识清楚，非常容易使用。仪表台面是黑色进口塑料制成，做了哑光处理以降低在前挡风上的车内反射，这对日照比较强烈的地区使用很有好处。

4）车内设施和操作－8分

A.方向盘：3幅方向盘富有运动感，位置和角度可以前后上下调整；转向操作平顺，无异响，线路感极佳；真皮和桃木混合包裹，手感舒适。缺点是感觉稍微重了点，弯道回馈力有欠缺。

B.座位：前排座位可以做非常细致的8向调节，让每一个人都找到最佳位置；不过调节记忆操作稍觉得有点麻烦；可以存贮3个人的位置设定，还可以同车钥匙对应记忆，调用起来很方便；前排座椅还有加热功能，这个对北方寒冷地区使用可能比较有好处。

现在发现这台车的钥匙对应座位位置记忆好像有点问题，记忆复位不够准确，对小范围的记忆复位指令没有反应，去过一次维修厂反应这个问题，师傅由于很少碰到PST V6没经验，电脑监测也没什么问题，他讲估计是记忆程序反应不那么细致导致的，说要将问题反馈给厂里等候答复。虽然未给

使用带来大的影响，不过如果这个问题不能解决的话，还是令人失望的。

C.后视镜：左后视镜做了广角处理，视野宽广。右后视镜在挂倒挡时，能自动向下调整，

驾驶者能看到右后车轮和地面，这个功能对准确倒车很有帮助。左、右后视镜都是电动位置调节，并可以同座椅位置一起被记忆和调用；还有加热除水雾功能，在阴雨天能除去镜面上的水珠。所有后视镜都有防炫目处理，夜晚驾驶感觉非常舒服。

D.门窗天窗：门窗中控在驾驶员侧门上，座位上也有单独控制开闭的按钮，尾箱和加油口盖，都可以在驾驶座位上打开。前、后挡风玻璃都有除雾设置，侧窗用的是防紫外线深色玻璃，抵抗日照的效果比较明显，不用再贴膜。天窗的所有位置控制都在一个旋钮上，标识和操作都很方便, 密闭性很好。

在海南风景美丽的高速公路上，以70公里速度巡航全开天窗和车窗，阳光、新鲜的空气、优美的音乐、尽享海南秀美的田园风光……乘员们个个都觉得生活从来没有显得这么“滋腻”过。在空气条件好的地方，天窗确实是个非常好的东西。

F. 灯光：行车灯，大灯，雾灯的开关都设在一个旋钮上，标示清楚、位置设置很合理、

操作方便。氙气大灯光色和亮度明显好过普通灯，不过还算不上威猛级别。

G.空调和音响：全自动智能空调的制冷效果感觉很强劲，在海南30度气温和强烈的日照下，能迅速将温度下降到设定的20度。风量调节有8个档位，风扇噪音比较低；整个空调的操作按钮非常清楚，不用看说明书也能自如操作。

6碟CD的音响，控制面板设置美观，容易操作；8喇叭的音场播放效果非常清晰，作为一般要求的汽车音响，算相当高级了。不过可能是功率还不够大，音色的穿透力和厚度稍有欠缺，还不能满足发烧级的音色要求。

H.倒车雷达/定速巡航：倒车雷达是全自动的，无需操作，对防止倒车擦刮非常有用。定速巡航操作比较简单，但是考虑中国道路的实际情况，个人认为定速巡航系统用处不大。

I. 车载电话：车载电话在前排中间扶手内，个人感觉对商务人士非常必要。本人以前开车唯一一次挂倒自行车就是因为开车接手机，开车打电话是非常危险的事情！此车载电话是免提的，通过音响喇叭通话，音质清晰，用平常声音说话对方就能听清楚，个人感觉非常好，特别适合长途驾驶时使用。

K.雨刮：雨刮有4个速度档位，其中一个是根据感应雨量来自动调节速度的，效果非常不错，基本上用感应挡就足够用了。雨刮效果很好，工作起来没有异响。同时雨刮喷水时还联动大灯喷水清洗。

总之车载设备的配置相当齐备，使用操作也非常简单。细节之处，充分体现了人性化色彩，看得出是费了心思设计的。

5）发动机－9分

首先感受的是这款发动机工作起来非常安静平稳。怠速下几乎感觉不到发动机在转动，行驶中发动机运转的声音也非常小。我最高拉到过200，可从头到尾，我也不大能听到发动机的声音（听到的主要都是路噪和风噪），也没有任何抖动感；只有在低挡同时大脚油门时，才能明确听到发动机低沉的声音。这种安静感一度让开惯了手波桑塔纳2000的我非常不适应。我想这安静平顺的豪华品质主要来自于下面3个方面：1）V6发动机的重要特性就是工作平稳，相比直列引擎而言，传递给车身的振动要小很多；同时该发动机是采用液力支撑的，进一步过滤了发动机的振动，所以通过车身和底盘传过来的振动和声音就非常小了。2）该发动机的特性，使其工作转速较低，5档下对应的车速分别是100公里/1900转，120公里/2150转，140公里/2600转，160公里/3050转，180公里/ 3500转。相对低得多的转速，必然大幅降低工作噪音。3）到位的隔音措施。机头盖内铺有隔音垫，机头盖的接触部位还有密封胶条，将发动机仓密封起来。上述措施综合作用，就将传递到驾驶室的发动机噪音降到了非常低的水平，这恐怕会令那些喜欢听发动机强劲咆哮声的车友感到失望了，不过对这款入门级的豪华车而言还是必要的。总之，安静水准相当出色！

虽然安静，可动力一点也不含糊。加速时有明显推背感，并有动力源源不断涌出的感觉。由于心疼爱车，没舍得尝试全油门急加速是个什么滋味。厂家公布的0－100公里加速时间为10秒，对普通轿车而言，加速性能算是相当强悍了。平时驾驶时，提速超车感觉非常轻松瑕意。一次在广深高速公

路上，车很多，3条道都有阻挡，心想要测试一下PP的本事了。当时车速大约100Km/小时，前车和右车之间刚刚闪出了点空隙，立即大脚踏下油门，只感到车身一顿（波箱自动强制减挡），转速一下从1900转迅速提升到大约3300转，车速陡然骠升，感觉就像飞机要起飞时一样，车如脱缰野马般从2车之间穿过变线到中道；接着又从中道超越左车同时变线回到超车道，继续超越中间车道的前车；前后不过数秒，连续S型行驶超越3辆挤在一起的慢车，超越和变道一气呵成，车速已提升到140，松油门后，波箱立即自动上到5挡，由于档位变高，车身变轻，松油后车仍象猎豹扑食般向前猛串，迅速将拥挤在一起的车群远远甩在身后。这种“猎杀”的快感，让我血脉喷张，所谓“生死时速”的刺激，我算是有感觉了！

要说不足之处还是有的，可能是因为V6发动机的工作特性原因，也可能还有自动波影响的综合因素，我感觉这个车的油门还不够“直接”，加油时总感觉发动机的输出反应有那么一点点延迟感，不像直列引擎对油门反应那么迅速，对追求动感驾驶来说，算是个遗憾吧？

6）变速箱－9分

这是一款非常聪明的变速箱，能根据踩油门的力度，判断驾驶者的意图，自动选择符合驾驶心意的档位。当你缓慢平稳加速时，它会在较低转速下换挡，尽快进到较高档位，以减小燃油消耗，满足经济驾驶的需求；如果你加油的力度比较大，它会自动延迟换档时间，提高换档时的发动机转速，提供充足的加速能力，满足你动感驾驶的需要；如果你在正常行驶中突然大脚油门（如我上面提到的操作），它会根据当时的发动机转速和档位情况选择Kick Down 反应，立即减一个或二个档位，迅速大幅提高发动转速到3200转左右，此时发动机处于最大扭矩输出状态，满足你急加速的强劲动力需求。

在平稳加速状态下，波箱变挡非常平顺，几乎没有顿挫感。

很多人认为手/自一体中的手动功能没什么用，我却不这么认为。当然在市区平地和高速公路上行驶，绝大多数时候还是用D档最好；但在复杂路况下或者需要高强度机动能力的驾驶时，用手动就显得非常好了，例如有大量弯道和上下坡的盘山道上。深圳东部沿海有一条依山傍海的盘山观光道，路面质量很好，可弯道又多又急，陡坡长坡也比较多，路况变化比较复杂，很多喜欢体验驾驶乐趣的人都喜欢去那里跑车。对付如此复杂的路面情况，再先进的自动波也很难应付如余。频繁的切换挡，车跑起来就不够顺畅，动力配合路面需要也不够及时和合理。下陡坡的时候它自动往高位进挡，减小了发动机的牵引制动作用，车身显得轻，驾驶者就得不停的踩刹车减速，对波箱和刹车的使用都是不利的。此时用手动挡驾驶就能更为灵活的适应路面对动力的需求，下坡时也可以用较低的档位“拖”车，减少刹车使用和增加安全性，驾驶平顺连贯，极富操控乐趣。该车的手、自切换相当方便，可以在任何状态下进行，手动变挡操作也很容易，没有离合器，进挡往前推一下，减挡往后拉一次就可以了，档位情况在仪表盘上有很清楚的显示；内在的逻辑设置，能拒绝执行驾驶者的不合理档位要求（比如低速挂高挡），绝对没有挂错挡“死火”的可能。手/自一体变速箱不光具有很高的科技含量，同时还具有很高的实用价值，事实上本人现在想“开车”的时候多数更喜欢用手动模式，感觉动力和操控感更好，开起来更富乐趣性，而且相对比自动模式稍微省油一点。唯一问题是前面说到的发动机工作声音很小，对习惯根据发动机工作声音来换档的人来说，开始的时候很难正确掌握手动模式下的换档时机，不得不借助观察发动机转速表来决定。开熟了就能操作自如了。

总之，对更喜欢体验驾驶操控乐趣而又买不起纯手波配置的高档跑车来的人说，这款手自一体波箱是个相当大的弥补了。我非常满意。

7）底盘、悬挂、轮胎－9分

这款车底盘和悬挂给人的感觉是非常扎实，路面感觉传递非常直接。在过弯和颠簸路面行驶时，感觉就是车身和底盘牢牢的捆扎在一起，底盘刚劲有力，悬挂稳定，让人信心十足；配合米其林205

轮胎，以及ESP电子稳定系统，整车高速和弯道表现令人赞叹不已！

有种说法，不上高速和过弯道，就不知道什么是德国车。本人尝试过在上碟型立交的大回转弯时，以80公里速度不带刹车入弯，然后用油门维持在70公里速度上过弯，车身侧倾很小，轮胎抓地感牢固，线路准确，无任何侧滑和甩尾迹象，令人忍不住还想加大油门，感觉棒极了。高速行驶最高开到过200公里/小时，全过程没有发飘的感觉，方向稳定，车身象是被紧紧的压在路面上，高速飚车信心十足。高速公路上变道，方向打快点，车的反应干脆利落，就像是被活生生的“搬”到另一个车道上，有网友发过描述这种感觉的帖子，本人实际证实的确是这么过瘾！

总之底盘和悬挂配合米其林轮胎使整车的过弯稳定性，抓地能力，线路感觉都有出色的表现。但熊掌和鱼难以兼得，偏“硬”的底盘和悬挂对路面情况就非常敏感，碾过一个小石子都能让驾驶者感觉到。在粗糙的水泥路面行驶时候，传递来的路面振动和噪音明显增大；同时偏低的底盘限制了该车的通过能力，原来开桑塔纳2000和赛欧能轻易越过的一个不太规范的减速坎，PP过去居然轻微托底了，好心疼哟！其它友朋可要特别留心这个问题。另外避震显得比较硬朗，对习惯日系车的朋友来说，可能会认为是个问题。

8）安全性－10分

这辆车非常注重安全性能，计有主动安全系统四碟ABS防抱死刹车、ESP电子稳定系统、EDS牵引控制；和被动安全系统燃爆式安全带、正/侧4气囊，前后门侧面加装防撞杆等等。全车安全系统只能用武装到牙齿来形容。配合刚度高的底盘和车身，可以说拥有目前国产同级车中最出色的安全性能配备。ABS的功能和原理大家都比较熟悉了，已成为现代汽车的标准配备。

ESP电子稳定系统，能在弯道时根据车速和方向盘转向角度自动监测4个车轮，当出现转向不足或过渡转向时，能单独制动弯道内侧或外侧车轮，防止出现侧滑或者甩尾。这无疑大幅度提升了整车的弯道稳定能力。

EDS牵引控制系统，能在车辆出现单侧打滑时，单独制动打滑的驱动轮，使打滑车轮恢复抓地，车辆牵引力恢复平衡。例如车辆在单侧滑溜路面起步或加速时出现单侧车轮打滑等等。对增加行驶的安全性无疑有很大的帮助。

ESP 和EDS其实相当于是ABS刹车系统的子系统，使整车的刹车系统性能更加出色。

该车刹车系统实际表现相当干脆直接，反应非常迅速，没有丝毫延迟感。直道上急刹车，只觉得车身突然整体往下一沉，立即迅速降速，非常平稳，没有摇摆感。座位上感觉到的冲力比较小，速降的线性感很明确，刹停时也没有车头“点头”的动作。弯道刹车的控制感极佳，感觉不到侧滑和甩尾迹象；在高速公路上180公里时大脚直线刹车，车速极快的下降到100公里，方向盘无晃动，车身非常稳定的。整个刹车就一个字“稳”！跟别的车比我不知道，开桑塔纳2000有4年多，对桑塔纳的刹车的表现还算满意，实际感觉PST V6的刹车表现更胜过桑塔纳不止一个数量级。

该车的安全带也是比较先进的燃爆式安全带。普通的安全带使用时候一般要求佩戴得比较紧才能起到安全效果，但这明显让人使用起来不大舒服，很多人就是因为这个原因，平时就不大喜欢使用安全带。燃爆式安全带允许宽松的佩戴，当事故发生的时候，它能根据安全带受到的突然拉力，引爆燃媒快速自动收紧安全带，将乘员固定在座椅上。这既保证了使用的安全性，又大大提升了使用的舒适性。

在气囊方面，该车除2个正面气囊外，前座还有2个侧气囊，给予乘员更多保护。

帕萨特 V6的整体安全配备无疑是非常出色的了。虽然说车不是买来撞的，但并不意味着我们就能忽视车的安全性，我们的愿望总是美好的，可意外却难以预料。当真有不幸发生时，阿弥陀佛——善哉，幸好买了辆安全性能好的车！

9）噪音水平－8分

发动机噪音水平前面已经说过，非常出色。

路噪方面反差比较大. 米其林轮胎本身的行驶噪音很小，如在柏油路面行驶，速度再快都非常安静；不过由于前面提到的底盘原因，在粗糙的水泥路面行驶，噪音明显就大了很多。整体上感觉还是不错的，基本符合豪华车的噪音要求。

风噪隔离我感觉还算可以，听说不如AUDI A6处理得好（贵了20多万，当然得有点差别才行）。

整体上我感觉180公里时的噪音水平跟开桑塔纳2000时120公里的水平差不多，我感到满意。

10）油耗－8分

还没完全过完磨合期，4000余公里，平均油耗在11.2L/100km。市区行驶大约1000公里，3000公里高速；大约一半的时间开空调，从动态油耗数据上看，是否开空调对油耗影响不大，估计是空调功率占发动机总功率比例较低的原因。高速路上100公里/小时定速度巡航，平路油耗7.0L/100Km。速度超过140公里，油耗上升就很快了。上高速我一般都是150公里左右，所以整体平均油耗可能显得高了些。该车仪表能提供动态车况显示，包括里程，平均油耗，瞬时油耗，剩余里程等等，驾驶者可以随时了解车在各种行驶状态下的油耗情况，非常方便。

以前我开桑塔纳2000手动波，平均油耗是9L/100Km, 我感觉对2.8排量的自动波车来说，不到12L的

油耗，应该算是比较省油了。LP的自动波赛欧SRV 1.6在市区开还要13个多呢！

该说的差不多都说到了，本人没开过奔驰，宝马、凌志等高档车，对高档车的内涵定义不甚了了；也没有君威，雅阁等同级车的驾驶经历，以上的所有好坏，都是以自己的感觉标准来衡量的。对车的学问了解得不多，说得出来的点点东西，多是买车过程中学到的和使用过程中感悟到的，也可能未必客观正确。不过以上内容都是我选车用车的真实过程和感受，到目前位置，我对这个车是相当满意的，只是不知道将来使用过程中整车的质量稳定性如何？相信大众至少不会让我大失所望吧……

说了这么多好话，难免被人说成是厂家的托儿了。这么全面的夸奖帕萨特V6的帖子，恐怕以前还没有吧？相当初追LP的情书也没写得这么长呀，大众到确实应该给点感谢的表示才够意思了，能多送我一个2年6万公里的质量保证就开心了。呵呵呵…

真是辆好车，而且不用花60万、100万……才34万整就包牌落地了(不含保险)。怎么想感觉都只有一个字——值！不，是二个字——超值！！！东西没有绝对的好坏，说什么“肉”不肉，爽不爽的，先得看你花了多少钱为基础！我认为帕萨特V6拥有的绝对是目前中国车坛中、高档车中最佳的性能价格比，这就是我爱她最真实的理由。

2006-10-25 14:01:00 CBD购车节水晶翅膀

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注册：2006年6月16日第 7 楼

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主题：帕萨特维修养护号脉开方

中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断常见故障也可以为汽车号脉。下面就为帕萨特1.8T号号脉，对症下药，开出一剂良方。

◆动力单元

1.动力下降，噪声变大，油耗增加，有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变

质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。

解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。

2.帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。

解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁阀。

3.气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。

解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。

4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容

易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。

解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。

5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。

解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。

6.仪表盘的水温或机油灯报警。

解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。

◆变速箱

1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。

2.手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。

3.自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入N挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。

4.对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。

◆电器单元

1.注意反光镜调整钮的位置，对于帕萨特车来讲，中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，否则容易损坏反光镜。

解决方法：建议放在R位置。

2.帕萨特的两个前门玻璃具有自动上升防夹功能，但是一旦功能执行后，自动上升功能消失。

解决方法：其恢复方法是：手动把玻璃升到最高点后，不要放开按钮，保持30秒以上，功能自动恢复。

3.如果车内有人的情况下，在外面用钥匙锁闭车门，只要左前门的警示灯亮起，车内的人即使在车内也无法打开任一车门。

解决方法：在这种情况下，应该使用连续锁闭两次的方法。

4.某些在用的电设备失灵或在仪表台有报警灯报警。

解决方法：更换保险丝。保险丝位置在仪表台左侧的半圆盖内，在左前车门打开的情况下才能看到。在半圆盖内侧有一张卡片标有保险丝的位置图。一般在发觉某些在用的电设备失灵或报警灯报警时，应该对应失效部位或引起报警的部位在保险位置图上寻找对应部位。在更换保险时要注意

关闭点火开关，更换的保险丝容量要与原保险丝一致，在保险盒的上半部分右侧偏下部位有两个备用保险。对于新换入不久的保险丝在短时间内再出现损坏的，则不要继续更换保险丝，因为很可能是用电设备或线路出现故障造成保险丝迅速损坏。对于以上情况需要马上到维修站检修，防止故障进一步扩大。自己动手更换保险的工作对于驾驶员来说的难度等级为初级，比较简单。

5.全新帕萨特漏电，车主正常驾驶，修理站查无故障，但车放数天后继续没电。

解决方法：停车后一定要保证车辆处于防盗状态即左前门的小红灯闪烁，否则车辆电器系统待命时间过长就会造成蓄电池电量消耗。另外，有些车主行驶的距离较短，车速较低，甚至是经常夜间行驶还需要开灯，这样的情况，蓄电池无法正常地充电，或总处于充电不足的情况。还有的时候刚换上新的蓄电池后根本就没有继续行驶，新的蓄电池没有进行有规律的正常充放电，所以很快就又不行了。

◆底盘

1.底盘需要经常检查保养，帕萨特的悬挂是四杆机构，在使用一段时间后连杆的间隙会变大，产生旷量。

解决方法：对于各部位的球头情况及各底盘螺丝的紧固程度等要经常检查，及时更换失效部件。

2.在踩制动时出现手制动灯报警，说明制动液面偏低。

解决方法：应该首先检查制动片的磨损情况以及是否出现制动液泄漏，不要盲目地添加制动液。在经检查无任何滴漏的情况下可适量添加专用制动液。

◆空调

1.在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，或水温偏高，但跑起来水温又会落回来。这种情况主要是由于水箱冷凝器脏，造成冷凝器散热效果变差导致的。

解决方法：建议清洗水箱及冷凝器，故障就会消失。另外帕萨特安装了变排量的空调压缩机，绝对不能混入不纯正的制冷剂，否则会给整个系统造成损害。

2.助力转向系统。发动机运转时，切不可使方向盘处于打满舵的时间超过15秒钟，因为此时液压油泵被强制持续工作，导致液压油过热，损坏动力转向系统；轿车静止时若将方向盘打满舵同样会加大油泵的负荷，产生噪声，短时降低发动机怠速转速；若转向助力机构失灵(如轿车被牵引时)，轿车仍可转向，但必须加大转动方向盘的力度。

解决方法：避免不当操作方法

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障和维修方法

2012 届专科毕业设计（论文） 浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 班级：2010级汽车检测与维修 学号： 姓名： 指导教师： 2011年3月

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障 及其维修方法 学生姓名： 学号： 所在函授站：广西南宁运德职校 班级：2010级汽车检测与维修 指导教师： 完成日期： 2012年3月

目录 摘要 (4) 1引言：发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源。 2发动机介绍及总体构造 (5) 3内燃机与外燃机的介绍 (11) 4 帕萨特发动机常见故障以及维修方法 (12) 5 汽车发动机保养方法 (14) 6结束语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 摘要 内冷油腔强制冷却是降低高强化柴油机活塞热负荷的有效方法，但内冷油腔冷却对冷却喷嘴及喷油有着较高的要求，本文通过介绍流体特性及内冷油腔活塞对喷油冷却的要求，简要阐述了冷却喷嘴设计注意事项及冷却喷嘴啧油试验情况。 关键词：发动机内燃机外燃机故障保养

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 2发动机介绍及总体构造 有人把引擎称为发动机，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。如图1-1所示图1-1为汽车发动机 总体构造 由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。 发动机总成 曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。 配气机构——配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。

公路养护知识试题及答案

一、判断题： 1、沥青路面养护质量的评定等级分为（ ABCDE ）。 A、优 B、良 C、中 D、次 E差 2、桥梁经常性检查是指（C ）。 A．桥梁养护管理系统中，采集结构技术状况动态数据的工作；B．查清桥梁病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作； C．是对桥面设施、上下部结构及其附属设施进行的一般性检查。 3、交通安全设施经常性检查的频率不小于（A ）。 A、1次/月 B、1次/年 C、1次/季度 D、1次/旬 4、养护维修作业安全设施的设置与撤除应遵循（ A）。 A．进行养护作业时，顺着交通流方向设置安全设施； B. 随意设置安全设施； C. 作业完成后，顺着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通； D.作业前及结束后都应顺着交通流方向设置安全设施。 5、高速公路和一级公路路面清扫应（ C）。 A、机械清扫和人工相结合； B、人工为主； C、以路面清扫车进行机械清扫为主。 6、山区养护维修作业时，应遵循（ A B C D ）。 A、在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修作业，必要时应

设专人指挥交通，作业控制区应增加有关交通设施； B、控制区的施工应与急弯标志、反向标志或连续弯标志等并列设置； C、在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区； D、养护维修作业人员在作业时应戴安全帽。 7、公路养护技术管理的内容包括（ A B C D ）。 A、公路养护信息化管理； B、养护工程管理； C、公路检查； D、档案管理。 8、路基排水工程不包括包括：（D） A、边沟 B、截水沟 C、排水沟 D、消力池 9、路面结构层分为（ABC） A、面层、 B、基层、 C、垫层、 D、联结层。 10.涵洞经常性检查（A）不少于两次，定期检查2-3年一次。 A、每季度 B、每月 C、每旬 D、每年 26、交通标志主要有（ABCD） A、警告标志 B、禁令标志 C、指示标志 D、施工区标志 27、当工作区在道路右侧时，交通标志宜设在（AB） A、车道右侧 B、工作区上游车道 C、中央分隔带护栏外侧 D、绿化带上 28、交通部在2000年明确规定，每（D）年组织一次全国性公路检查。 A、2 B、3 C、4 D、5 29、公路养护档案保存可分别按短期、长期和永久三种保存期限进行分类排列。县级及县级以上公路的基础资料、国省干线公路的改建工

帕萨特汽车发动机的维护与保养

南京交通技师学院 题目汽车发动机维护与保养 专业汽车检测与维修 班级2006级检测技师一班 姓名何胜君 指导教师张辉 摘要：汽车发动机是车辆的重要组成部分，关系到汽车的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中要特别注意预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏。正确合理地使用发动机，可以有效地延长发动机的使用寿命。但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性，因此对于发动机的维护和维修我们应该重视 关键词 ：PASSAT发动机维护保养 前言 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。 目录 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 (4) 第二章汽车发动机维护的重要性 (5) 第三章汽车发动机维护与保养的注意事项 (6) 第四章上海大众PASSAT汽车发动机维护与保养 (7) 一、发动机常见维护与保养 (7) 二、重要部位的维护与保养 (9) 结论 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13) 汽车发动机维护与保养 ——上海大众帕萨特汽车发动机维护与保养 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 PASSAT领驭搭载了1.8T及2.8L V6两款发动机。而这两款发动机也都进行了技术升级与重新匹配。排放标准有了进一步的提升，达到了欧IV水平，即便面对数

年后的法规也不会落后。 另一方面，PASSAT领驭的发动机采用大众惯用的E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。 此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一PASSAT领驭1.8T个方面提高了它的经济性。 由于加入了废气涡轮增压装置，发动机的输出扭矩，可以在1750-4600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210Nm的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。 另一方面，电控可调进气相位技术以及每缸5气门的设计，使得这款1.8T 发动机可以输出110kW的功率，这一数值甚至高于许多2.4L发动机，而它的升功率则达到了近62kW/L，燃油经济性又要好于一般的2.4L发动机。 对于高端车型搭配的2.8L V6发动机而言，由于缺少了废气涡轮增压系统的襄助，其最大扭矩输出转速要来得略高一些，但在3200r/min的时候也已经达到了峰值，同样具备了良好的中低转速加速能力。而成90°夹角布置的缸体，也保证了发动机运转的安静、平稳。 单单凭借发动机技术的提升，无法达到燃油经济性的提升的最大化，其他辅助体系的建立也至关重要。 在动力系统总成中，变速器是效率损失较大的一个部件。此次PASSAT领驭采用了Tiptronic5挡手自一体式变速器，更加细化的齿比变化，使得换挡更加平顺，燃油经济性也得到了良好地保证。同时，其加入了动态换挡程序（DSP）,它可以自动适应不同的驾驶员。控制单元借助DSP来确定换挡点，通过总共大约240条不同的换挡特性曲线，以适应驾驶员不同的驾驶风格。在保证动力性能的同时，又不会丧失经济性。 而在使用保养方面，上海大众PASSAT领驭系列发动机保养周期长，PASSAT领驭2.8V6 保养里程为15000km，1.8T为10000km；与同类车的7500km保养周期相比；大大降低了用户维护频次和维护成本。从另一个侧面提高了车辆的经济性能。 在上海大众技术人员的共同努力之下，PASSAT领驭比老款帕萨特的油耗平均下降了4％左右，最大降幅达到了8.2％。1.8T手动挡的90km/h等速油耗小于7.1L/100km，即便是2.8L V6车型，其90km/h等速油耗也小于7.6L/100km，对于该级别的车辆而言是非常难得的。 第二章汽车发动机维护的重要性 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 发动机工作不正常长期不能解决主要是由于传统定期保养的缺陷传统的更换机油三滤定期保养方法只限于对润滑系统的保养，无法满足发动机润滑系统、进气

高速公路作业安全常识及要求正式样本

文件编号：TP-AR-L7195 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路作业安全常识及要求正式样本

高速公路作业安全常识及要求正式 样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为了规范我司高速公路养护作业安全管理，使全 司员工具有一定的高速公路作业安全知识和基础技 能，达到预防和杜绝作业发生安全事故的目的，根据 高速公路养护作业的任务、性质及其环境，制定高速 公路作业安全常识和要求如下： 一、高速公路养护维修安全作业 1、凡在高速公路上进行养护维修作业的人员必 须穿着带反光标志的桔红色工作装（套装），或反光 标志的桔红色背心。 2、高速公路路面养护维修作业必须按作业控制

区交通控制标准设置相关的安全布控装置和标志，并指派专人负责维持交通。安全布控标准按照闽高交警管（2003）5号文执行布控。 ①、在日间作业时安全控制区域不得小于 300m，并应相应摆设限40km、道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶等不少于4面的施工标志； ②、夜间安全控制区域不得小于500m，并应相应摆设限速40km道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶、前方施工300 m等不少于5面的施工标志。 3、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。 4、山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。

高速公路作业安全常识要求范本

工作行为规范系列 高速公路作业安全常识要 求 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-70030高速公路作业安全常识要求 Common sense requirements for highway operation safety 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 为了规范我司高速公路养护作业安全管理，使全司员工具有一定的高速公路作业安全知识和基础技能，达到预防和杜绝作业发生安全事故的目的，根据高速公路养护作业的任务、性质及其环境，制定高速公路作业安全常识和要求如下: 一、高速公路养护维修安全作业 1、凡在高速公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带反光标志的桔红色工作装(套装)，或反光标志的桔红色背心。 2、高速公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的安全布控装置和标志，并指派专人负责维持交通。安全布控标准按照闽高交警管(2003)5号文执行布控。 ①、在日间作业时安全控制区域不得小于300m，并应相

应摆设限40km、道路施工、左(右)道封闭、向左(右)行驶等不少于4面的施工标志; ②、夜间安全控制区域不得小于500m，并应相应摆设限速40km道路施工、左(右)道封闭、向左(右)行驶、前方施工300m等不少于5面的施工标志。 3、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。 4、山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。 5、在高速堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落。 6、路面坑槽修补应当天完成，若不能完成须按夜间安全布控标准布置养护维修作业控制区，并派专人在施工现场值班。 二、桥梁、隧道养护维修安全作业 1、桥梁、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志。桥面养护应按作业控制区布置要求设置相关的渠化

帕萨特B5三例故障维修方法

帕萨特B5三例故障维修方法 故障1 发动机热车熄火 一辆上海帕萨特B5事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后使出现了发动机在热车后熄火的故障。 发动机熄火 首先连接故障诊断仪V．A．G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了1个16496的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。用万用表测量传感器电阻值正常，电动汽车传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。 会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反(图1)了，从而造成了该车的故障。将两个传感器的插头正确插接后，再

次进入V．A．G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。 而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用1个19．5℃的替代信号维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，势必会造成热车后混合气偏浓的情况，致使发动机熄火。 故障2 机油油位报警 一辆上海帕萨特B5轿车在做完正常保养之后，机油报警灯开始报警，仔细一看是机油油位报警。 机油位报警 先检查机油尺油位正常，检查机油状态传感线束及插头也未发现异常情况。为了缩短诊断时间，找来1个性能完好的传感器进行替换，但替换后机油油位依然报警。于是查阅相关电路图进行线路检查，发现该传感器供电情况正常，但搭铁线存在问题。经过仔细查找，当查至防冻液储液罐下方搭铁线的固定处(图2)时，看到固定螺栓有锈蚀现象。经砂纸打磨后重新固定电动汽车故障消除。 故障3 特殊的电器故障1例

公路养护基础知识

（一）公路养护基础知识 车辆荷载对公路的影响 作用于公路上车辆荷载主要有垂直力·水平力·动压力·真空吸力 垂直力：传递给路面的垂直作用力，大小取决于车辆的类型和轴载 水平力：车辆行驶过程中，车辆在启动，制动，变速，转向以及客服各种行车阻力作用 于路面的力（与车辆行驶状况和轮胎性质，以及路类型和其干湿状况有关） 动压力：车辆自身的振动以及因路面不平整引起车辆颠簸产生振动而对路面作用的动 压力，其值主要与车速，路面平整度和车辆的减振性能有关。 真空吸力：在车轮后方与路面之间由于形成暂时的真空而对路面产生真空吸力。 自然因素对公路的影响 水对公路的影响：1.水对路基路面的破坏机理2.水对公路路面路面的影响 温度对公路的影响：1.温度对公路影响的机理2.温度对公路的影响 公路的养护的基本知识 1．公路养护的定义：公路养护是交通主管部门过公路管理机构为保证公路安全通畅，并使公路处于良好的技术状态，在公路运营期间按照相应的法律法规，政府规章和技术规范，操作规程对公路，公路用地，和公路沿线附属设施开展的保养，维修，水土保持绿化和管理的各项业务工作 2..公路养护鱼管理的目的，运用先进的技术和科学的管理方法，合理的分配和使用养护资金，通过养护维修是公路在设计使用年限内经常保持完好状态，并有计划的改善公路的技术指标，以提高公路的服务质量，最大限度的发挥公路的运输经济效益 3.公路养护的基本任务：（1）经常保持公路及其设施的完好状态 （2）采取正确的技术措施 (3) 防治结合 （4）改善和增建技术标准低得路段和构造物，以及沿线设施公路养护的指导方针：全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保证通畅和普及与提高相结合，以提高为主 贯彻“预防为主，防治结合”的方针 公路养护的技术政策：（1）因地制宜，就地取材 （2）应用与推广先进的养护技术和科学的管理方法 （3）重视综合治理，保护生态平衡 （4）全面贯彻执行桥梁养护管理工作制度 （5）公路养护工程应遵照相关的法律法规，政府规章并符合技术标准和规范 （6）加强以路面养护为中心的全面养护 （7）大力推广和发展公路养护机械化 公路养护工程的技术措施： （1）认真开展路况调查 （2）加强养护工程的前期工作以及各种材料实验和施工质量检测与监理，确保 工程质量

公路养护安全生产基本知识

公路养护安全生产基本知识 养护安全设施的设置是为了保护养护维修作业人员和设备安全，警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域加强安全防范意识。 一．公路养护作业安全设施主要有： ．交通标志与标线：用于养护维修的标志标线属于临性安全设施，交通标志与标线应组合使用。 ．隔离墩和防撞桶（墙）：在养护维修作业中，可用作渠化交通的安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工墩和防撞桶等。 ． 移动式移动标志车：带有动力装置或可移动装置（拖车） 的安全防护设施，颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯，其后部有醒目的标志牌，使用时其尾部应向交通流方向，设置于上游过渡区内或换冲区内。 施工警告灯号：应符合《道路交通标志和标线》（???????????）规定。 ．夜间照明设施：当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施，照明设施必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。 养护安全设施的设置与撤除：当进行养护维修作业时，

应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，逆着交通流向撤除为养成护作业而设置的有关安全设施，恢复正通。 公路养护安全作业规程 术语与符号 ． 术语 ． ． 养护维修作业控制区 （??????? ??????● ???? ??? ????? ?????? ????） 为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。 ． ． 警告区（ ?????? ????） 从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。 ． ． 警告区最小长度 （ ????◆? ?????? ?? ??????? ????）保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。 ． ． 上游过渡区 （???????? ?????????? ????） 保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。

公路养护安全生产基本知识

编号：SM-ZD-94586 公路养护安全生产基本知 识 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

公路养护安全生产基本知识 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 随着公路工程试验检测机构在我国已初具规模, 在高等级公路的飞速发展今天在强化业务水平的同时自身安全也存在较大隐患,为了保护检测作业人员安全；检测数据的正确性，科学性、权威性，控制检测质量的关键就是要如何排除检测过程中周边的安全隐患，加强区域安全防范意识。 公路工程现场试验是在野外进行采集数据，在我们试验检测人员专心一意施展专业技能必须围上并安放安全警示带或警示锥路栏、防撞桶等安全装备。并要求派专人严禁闲人、车辆误闯试验检测区域。如工作面较广也可以组合使用。在移动式移动标志车：带有动力装置或可移动装置（拖车）的安全防护设施，颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯，其后部有醒目的标志牌，使用时其尾部应向交通流方向，设置于上游过渡区内或换冲区内。 4 施工警告灯号：应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定。

新领驭保养大全

你一定需要：帕萨特保养大全（新年倾情奉献） 帕萨特保养大全 从新车到6万公里大保养，我的扒萨特已经全部经历过了，为了让更多的盟友了解帕萨特的具体保养方式，特整理此帖，供大家参考！ 第一．新车3000公里，建议进行第一次保养。如果按照厂家的规定，新车应该是7500公里进行首保。但是，因为都是私家车的缘故，还是建议提前保养一次！而且，当您的爱车行驶超过2000公里后，就已经过了磨合期，条件可以的情况下，可以去拉拉高速，切记，拉高速是高转速，不要刻意追求车速！每个挡位都要拉一下，跑完高速后，自费更换机油和机油滤芯，这第一次的自费保养就结束了！ 第二．新车7500公里时，在4S店做免费的保养，每辆帕萨特出厂时，都随车附带一张免费保养卡，也就是说，您7500去4S店做的保养，免费，更换的内容，一样是机油和机油滤芯。 第三．每15000公里，需要更换三滤，即机油，机油滤芯，汽油滤芯，空气滤芯。其他没有消费项目，记得4S的机油滤芯分大号的和小号的，1，8T的车主，建议更换大的机油滤芯，散热好，是为1。8T的车型专门研制的！ 第四．每30000公里，附加保养项目：清洗节气门和进气道，清洗喷油嘴。这和开车习惯有关，清洗这些位置，主要是清洗积碳，尤其是爱车抖动，也和这个有关系。个人建议，如果您的爱车动力很好，也没有怠速不稳的情况，可以暂时我做这两项保养，我的车是60000公里才做的！ 第五．每40000公里，检查刹车片，必要时更换，正常情况下，50000公里左右更换刹车片，当刹车片更换两次时，更换刹车盘，也就是说，刹车盘在您第二次换刹车片的时候，同时更换！ 第六．每隔两年，更换一次防冻液，在冬天来临前，更换！为了保证爱车正常运转，两年更换一次防冻液，是规范的保养程序！电瓶需要在每次保养时，检查，因为现在的汽车电瓶都是免维护的，正常寿命都在2年以上，在长时间不使用爱车的时候，建议短开电瓶的正负极。 第七．每年春天，更换空调滤芯，清洗水箱和冷凝器，由于北方春天，有柳絮，建议在柳絮过后，彻底清洗水箱和冷凝器，主要为了降低空调的负载！如果您的爱车，夏天开空调，

公路养护作业安全知识试题

公路养护作业安全知识试题 （自编） 一、判断题 1.养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。（√） 2.在道路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的 桔红色背心，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装。（×） 3.夜间养护维修作业时，养护维修作业区内所用的临时标志必须采用反光膜；养护维修作业工作区内必须保证有充分的照明；必须依据有关规定备案。（×） 4.在养护维修作业控制区内，应保持场地场貌整洁，无渣土洒落、泥浆、废水流溢，保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。（√） 5.中心城区、商业中心、交通枢纽等区域长期养护维修作业必须设置围栏。（×） 6.各种施工机械进场须经过安全检查，方能使用。(×) 7.当实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的容许浓 度时，作业人员应及时撤离，并开启通风设备进行通风。（√） 8.雾天不得进行养护维修作业。（×）

9.严禁在夜晚进行人工清扫。（√） 10.对道路中央分隔带绿化浇水作业时，浇水车辆尾部必须安装发光可变标志牌或按移动养护维修作业控制区布置。（√） 11.对人行道绿化修剪作业时，应按照人行道养护维修作业区布置。（√） 12.施工长度小于或等于60米的工地应设置至少一块施工告示牌。（×） 13.驾驶员在弯道处视距受限，应将上游过渡区提前至弯道前。（√） 14.驾驶员在弯道处视距受限，应将下游过渡区应布置在弯道前。（×） 15.临时养护作业应设警告区、工作区。（×） 16.短期养护作业应设5个作业控制区。（×） 17.中小桥梁养护作业应封闭全桥作业车道，缓冲区终点宜止于桥头。（√） 18.大、特大桥梁养护作业应工作区起点距桥头大于缓冲区长度，缓冲区起点应提前至桥头。（×） 19.机械移动养护作业宜布设移动式标志车，弯道路段养护作业应将移动式标志车移至弯道后。（×） 20.工作区应设置工程车辆出入口，出入口应设在逆行车方向的下游过渡区内，并应有专人指挥。（×）

汽车维护与保养 教学大纲

《汽车维护与保养》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称：汽车维护与保养 课程编码：071068 学分：3 总学时：44 适用专业：汽车检测与维修技术专业 开课教研室：汽车检测与维修技术教研室 二、课程的性质与任务 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门核心课程，本课程构建于《汽车机械识图》、《汽车机械基础》等课程的基础之上。通过此课程的学习，学生能独立完成汽车维护工作，保持车辆正常行驶性能，以满足客户需求。在学习过程中培养与经理、同事沟通的能力，养成安全、环保、质量意识，通过《汽车维护与保养》的学习，使学生掌握专业能力、社会能力和方法能力。 其任务是：使学生初步具备汽车维修技术人员所必需的汽车基础知识及有关汽车维护与保养的基本技能；培养学生用知识解决问题的能力，提高学生的职业素养，为今后进一步的学习实践打下坚实的基础。 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车维修工岗位能力进行培养的一门核心课程。本课程为汽车检测与维修技术专业的基础课程，主要培养学生汽车基本的维护与保养的知识、汽车维护与保养的基本操作等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 三、课程目标 《汽车维护与保养》主要以轿车为主，对汽车发动机、底盘、车身各系统的检查与维修进行训练，掌握汽车各系统的结构、工作原理及常见故障机理，能够掌握汽车维护与保养的一般规律。本课程的具体目标分三类指标进行描述：

1．具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； 2．遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，能正确选择检测设备和工具对车辆进行维护； 3．完成与发动机有关的维护作业内容； 4．完成与底盘有关的维护作业项目； 5．完成与电器和车身有关的维护作业内容； 6．执行整车全面维护； 7．能正确使用汽车维护与保养所需的常用工具、专用工具和检测仪； 8．能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证汽车维护与保养质量； 9．能检查汽车维护与保养质量，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作； 10．能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。 （二）能力目标 1．能自主学习新知识、新技术； 2．能通过各种媒体资源查找所需信息； 3．能独立制定工作计划并进行实施； 4．能不断积累汽车维护与保养经验，从个案中寻找共性。 （三）素质目标 1．具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力； 2．具有团队精神和协作精神； 3．具有良好的心理素质和克服困难的能力； 4．能与客户建立良好、持久的关系； 5．能进行自我批评； 6．具有工作责任感； 7．具有良好的思想政治素质、行为规范和职业道德。 四、课程内容与要求

农村公路养护知识培训方案

农村公路养护知识培训[方案]农村公路养护知识培训 一、公路如何分类, 答:1.按公路技术等级划分:根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级 2.按公路行政等级划分:国道(含国道主干线)、省道、县道、乡道、村道、专用道六级 二、什么是农村公路, 答:农村公路是指由市、县(区)交通公路管理机构负责管养的县道，以及各级政府、各有关单位按照国家规定的公路工程技术标准修建，经县(区)(含县(区))以上交通运输主管部门验收的乡道、村道及其附属设施等。 三、什么是县道, 答:县道是指具有全县政治、经济意义，联结县城与县内乡(镇)人民政府所在地、重要商品生产和集散地的主要公路，以及不属于国道、省道的县际间的主要公路。 四、什么是乡道, 答:乡道是指主要为乡(镇)内部经济、行政服务的公路，以及不属于县道及以上公路的乡与乡之间和乡与外部联络的公路。 五、什么是村道, 答:村道是指直接为农民群众生产、生活服务，不含乡道及以上的连接乡镇与建制村或建制村与建制村之间的公路。包括:建制村之间的主要连接线;建制村与乡道及以上公路的主要连接线;建制村所辖区域内，已建成通车并达到四级及以上技术标准． 的公路，最低应达到以下技术标准:里程长度为500m以上，路面宽度为3.5m以上，路面厚度达18cm及以上，路面强度达4.5Mpa的水泥混凝土道路;里程长度为500m以上，路面宽度为3.5m以上的沥青道路。 六、公路的技术状况包含哪些内容, 答:公路技术状况包含路基、路面、桥涵、沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 七、公路基本组成部分有哪些, 答:公路主要由路基、路面、桥涵、隧道等组成，含渡口、码头、标志等其他部分。 八、什么是路堤、路堑、路肩, 答:路堤是高于原地面的填方路基;路堑是低于原地面，由挖方构成的路基;路肩是指公路行车道路(路面)以外两侧未铺路面或只作硬化的部分。 九、路基养护工作的基本要求是什么, 答:1.整理路肩、边坡，保持路肩无车辙、沉陷、缺口等，路肩平整、衔接平顺。 2.清扫路肩杂草、堆积物，保持路容整洁。 3.疏通水沟，沟底无杂物，保持排水系统畅通。 4.加强不良地质路基边坡崩塌、滑坡、泥石流等灾(病)害的巡查、防治、抢修工作。 十、水泥混凝土常见的病害是什么, 答:1.破碎板2.裂缝3.坑洞4.拱起5.露骨6.沉陷。 十一、水泥混凝土路面的日常养护有什么要求,

公路养护安全知识

公路养护安全知识 第一总则 1、为保障公路养护作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行，规范养路维修安全管理和作业行为，特制定本规程。 2、基本要求： （1）养护维修作业单位均应配备专职或兼职安全管理人员，实施养护维修作业人员的安全培训和教育。养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。 （2）公路管理单位应加强养护维修作业的安全管理，公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和检查。 （3）养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。 第二术语与符号 l 、术语 （1）养护维修作业控制区。为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡、和终止等六个区域。

（2）警告区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段。 （3）上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道。 （4）缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。 （5）工作区：养护维修作业区的施工操作区域。 （6）下游过渡区：保证车辆平稳从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。 （7）终止区：设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。 （8）养护安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。 2、符号 S一警告区最小长度；L S一车道封闭上游过渡区长度；L j一路肩封闭上游过渡区长度；H一缓冲区长度；G-工作区长度；L X一下游过渡区长度；Z一终止区长度；u一车辆行驶车速；w一封闭车道宽度 第三养护维修作业控制区 （1）养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。 （2）警告区的最小长度按三级公路限速20km／h取

公路养护安全生产基本知识(正式版)

文件编号：TP-AR-L9512 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 公路养护安全生产基本 知识(正式版)

公路养护安全生产基本知识(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 随着公路工程试验检测机构在我国已初具规模, 在高等级公路的飞速发展今天在强化业务水平的同时自身安全也存在较大隐患,为了保护检测作业人员安全；检测数据的正确性，科学性、权威性，控制检测质量的关键就是要如何排除检测过程中周边的安全隐患，加强区域安全防范意识。 公路工程现场试验是在野外进行采集数据，在我们试验检测人员专心一意施展专业技能必须围上并安放安全警示带或警示锥路栏、防撞桶等安全装备。并要求派专人严禁闲人、车辆误闯试验检测区域。如工作面较广也可以组合使用。在移动式移动标志车：带

有动力装置或可移动装置（拖车）的安全防护设施，颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯，其后部有醒目的标志牌，使用时其尾部应向交通流方向，设置于上游过渡区内或换冲区内。 4 施工警告灯号：应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定。 5．夜间照明设施：当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施，照明设施必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。 6 养护安全设施的设置与撤除：当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，逆着交通流向撤除为养成护作业而设置的有关安全设施，恢复正通。 公路养护安全作业规程

公路养护安全生产基本知识

仅供参考[整理] 安全管理文书 公路养护安全生产基本知识 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共21 页

公路养护安全生产基本知识 随着公路工程试验检测机构在我国已初具规模,在高等级公路的飞速发展今天在强化业务水平的同时自身安全也存在较大隐患,为了保护检测作业人员安全；检测数据的正确性，科学性、权威性，控制检测质量的关键就是要如何排除检测过程中周边的安全隐患，加强区域安全防范意识。 公路工程现场试验是在野外进行采集数据，在我们试验检测人员专心一意施展专业技能必须围上并安放安全警示带或警示锥路栏、防撞桶等安全装备。并要求派专人严禁闲人、车辆误闯试验检测区域。如工作面较广也可以组合使用。在移动式移动标志车：带有动力装置或可移动装置（拖车）的安全防护设施，颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯，其后部有醒目的标志牌，使用时其尾部应向交通流方向，设置于上游过渡区内或换冲区内。 4 施工警告灯号：应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定。 5．夜间照明设施：当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施，照明设施必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。 6养护安全设施的设置与撤除：当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，逆着交通流向撤除为养成护作业而设置的有关安全设施，恢复正通。 公路养护安全作业规程 2术语与符号 2．1术语 2．1．1养护维修作业控制区 第 2 页共 21 页

（TrafficContralZoneforMaintenanceWork） 为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。 2．1．2警告区（WarningArea） 从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。 2．1．3警告区最小长度（MinimumLengthofWarningArea） 保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区 路段的最短长度。 2．1．4上游过渡区（UpstreamTransitionArea） 保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭 车道的路段。 2．1．5缓冲区（BufferSpace） 上游过渡区和工作区之间的路段。 2．1．6工作区（ActivityArea） 养护维修作业的施工操作区域。 2．1．7下游过渡区（DownstreamTransitionArea） 保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。 2．1．8终止区（TerminationArea） 设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。 2．1．9养护安全设施（MaintenanceSafetyDevices） 警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。 2．1．10渠化装置（ChannelizingDevices） 第 3 页共 21 页

帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程

帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发生呢？ 下面我们来详解帕萨特自动变速箱常见故障点及根源,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速 箱。 关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。接下来分享给大家一篇帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程 这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。 故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。

扳手图标闪动也是警示 7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏 P178B 液压泵：不可信的性能 P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足 P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 升压不足导致功能受限 P17BF 液压泵 P1887 来自ABS控制模块的轮速信号 P0841 变速器油压传感器/开关1 P1735 离合器1位置传感器 P1736 离合器2位置传感器 P173A 选档器位置传感器1 P1738 选档器位置传感器2 P176E 离合器1意外关闭 P0841 变速器油压传感器/开关1 机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。

安全知识竞赛试卷

高速公路养护安全知识试题 一、填空题 1、公路养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区组成。 2、当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施。 3、Ls 符号表示：车道封闭上游过渡区长度。 4、同一方向不同断面的相同车道同时维修作业，下游工作区距上游工作区1000m 以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。 5、同一方向不同断面的不相同车道不宜同时维修作业。 6、过渡区一般有两种：上游过渡区和下游过渡区。 7、当匝道长度比警告区最小长度短时，作业控制区最前端的交通标志可设置于匝道的起点处。 8、黄色路面标线为临时性路面标线。 9、请图中空白两段为养护维修作业控制区的上游过渡区、缓冲区。(图) 10、图中空缺标志为左道变窄。(图) 11、警告区的长度由车辆在警告区内改变行车状态所需要的时间以及在作业控制区附近车辆发生拥挤时的最大排队长度所决定的。 12、在作业控制区的分区中，警告区是最重要的一个分区。 13、特大桥的养护维修作业控制区应根据需要设置限载标志。

14、高速公路中央分隔带作业时，车辆尾部必须安装发光可变标志牌。 15、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。 16、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）自2004 年9 月1 日起实施。 17、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）适用于三级及三级以上公路的养护维修作业，四级公路可参照执行。 18、缓冲区是指上游过渡区工作区之间的路段。 19、当需要封闭车道或路肩（紧急停车带）时，必须设置过渡区。 20、用于养护的标志标线属于临时性安全设施，交通标志与标线应组合使用。 21、在养护维修作业中，可用作渠化交通的安全设施有锥形交通路标安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。 22、工作区应设置工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。 23、养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境与施工条件。 24、根据养护维修作业的情况，为养护维修作业而临时设置的交通标志，主要有警告标志禁令标志指示标志施工区标志警告标志、禁令标志指示标志和施工区标志警告标志禁令标志、指示标志施工区标志。