汽轮机常见故障分析..
在实际运行中，由于各种因素的影响，机器永久完全正常运转是不可能的，要求绝对不出故障也是难以作到的。有些故障的出现，不是运行操作方面的原因，而是由其他原因造成的，诸如设备本身的质量、外界的影响、自然条件、偶然原因等。但是应当做到少出故障，不出大故障；即使出现故障后，也能采取措施，使故障所造成的损失减少到最小程度。更主要的是我们应当尽量做到预先防止故障的发生，将故障消灭在萌芽状态，防患于未然。
在机组发生故障或事故时，特别应当注意下述问题：
发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因，消除故障，同时注意保持非故障设备的运行。
在处理故障时，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来力争保持机组的正常运行，消除所有的不正常情况，正确、迅速地向上级报告，并迅速准确地执行命令。消灭事故时，动作应当迅速、正确，不应急躁、慌张，否则不但不能消除故障，反而更会使故障扩大。
一、主蒸汽参数不符合规定
主蒸汽(也叫新汽)的温度和压力不符合规定，对汽轮机组对性能、强度和安全可靠性以及使用寿命等，都具有很大的影响，甚至可能造成事故，因此必须严格控制。关于工业汽轮机主蒸汽参数偏离额定规范时的处理方法，目前尚未现行规范，但可参考我国电力部制定的电站汽轮机的规定。
1．中温中压机组
蒸汽压力允许在规定压力土0.5表压范围内变化。比规定汽压超过0.5～2.0表压时，通知锅炉迅速降压。超过2.0表压后，应关小主汽阀或总汽阀节流降压，以保持汽轮机前的蒸汽压力正常。如果节流无效，则应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低0.5～3.0表压时，应通知锅炉升压。降低5.0表压后应根据制造厂规定及具体情况降低负荷。当继续降低到制造厂规定停机的数值时，应联系故障停机。
蒸汽温度允许在规定汽温±5℃范围内变化。比规定温度超过5～10℃时，通知锅炉降温；超过10～25℃以上，或在这一温度下连续运行30分钟以后仍不能降低时，可通知故障停机；超过极限温度运行时间全年不应超过20小时。比规定汽温降低5～20℃时，通知锅炉升高温度；降低20℃后，根据制造厂规定及具体情况减负荷；根据汽温下降温度及时打开主蒸汽管上的疏水阀和汽室上的疏水阀。
温度和压力同时达到高限时，每次连续运行时间不应超过15～30分钟，全年不应超过20分钟。
2．高温高压机组
蒸汽压力允许在规定汽压±2表压范围内变化。比规定汽压超过2～5表压时，通知锅炉降压；超过5个表压以上，关小主汽阀或总汽阀进行节流降压，保持汽轮机前压力正常；当节流无效时，应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低2～5表压，通知锅炉升压；降低5表压以下时根据具体情况和制造厂规定减负荷；汽压继续降低到制造厂规定停机数值或降低到保证用汽设备正常运行的最低汽压以下时，联系故障停机。
蒸汽温度允许在规定温度±5℃（或℃）范围以内变化。比规定温度超过5～10℃时通知锅炉降温；超过10℃以上，或在这一温度下运行15～30分钟后(全年不
应超过20小时)仍不能降低时，联系故障停机。比规定温度降低5～20℃时通知锅炉升温，继续降低超过25℃后根据具体情况及制造厂规定减负荷；根据下降温度应及时打开主蒸汽管上和汽缸上的疏水阀门。
温度和压力同时到达高限时，每次连续运行时间不应超过15~30分钟，全年不应超过20分钟。
二、冷凝器中真空降落
冷凝式汽轮机组真空下降常有发生，不仅会使机组效率降低，而且会使机组输出功率下降，影响驱动的压缩机和泵等设备的工作性能，真空降落常会造成机组停机事故。
1．
冷凝器中真空允许变化数值
我国电站用冷凝式汽轮机规定的真空值比较高，一般都在650mmHg以上，要求也比较严格，在额定负荷的40％以上时，为650mmHg；额定负荷的20％～40％，为600mmHg；额定负荷0％～20％，为540mmHg；无负荷，为450mmHg，在上述真空下，汽轮机运行时间不应超过30分钟，如果超过30分钟真空并不升高，应继续降低负荷。
有时虽然真空下降，运行—段时间后也不见升高，但在下述情况下也允许机组暂时维持原负荷运行，并应在最短时间内迅速检查，力求尽快消除真空降低的故障；
①真空可以维持在一定程度不继续下降，②振动值正常，③推力轴承瓦块乌金温度正常，④监视段压力不超过规定数值，⑤真空下降，排汽温度升高后轴封径向不致发生摩擦。冷凝式工业汽轮机额定的真空值较电站汽轮机为低，其真空允许变化数值目前尚无严格规定，可参照制造厂说明执行。
汽轮机的排汽室温度，在真空下降、负荷降低时应当予以注意。我国电力部规定在空负荷运行时排汽室温度不应超过100~120℃；带负荷时，不应超过60～70℃。2．真空急剧下降
经过迅速查对，发现真空确实急剧下降时，应采取的措施是：①迅速检查冷凝器循环水入口压力和出口压力，检查循环水泵是否有故障；采用空冷冷凝时,需检查空冷的运行情况是否良好。②检查轴封蒸汽压力，若有不足则可能引起空气漏入，造成真空下降；⑧检查凝结水管路上的压力，查清凝结水泵是否发生故障；
④设法降低负荷，使被驱动机负荷下降或降低转速，如果负荷已经减到最低，而真空继续降低到制造厂规定数值或450mmHg以下时，没有恢复好转趋势时，应及时联系故障停机，处理应当及时，防止排大气安全阀动作。
3．真空缓慢下降
经过查对核实冷凝器真空在逐渐缓慢下降时，一般应采取的措施是：①起动备用(辅助)抽气器，②根据具体情况减低负荷，⑧当真空降到600mmHg时，投入起动抽气器，④检查冷凝器循环水情况，或空冷运行情况，⑤检查轴封蒸汽压力，⑥检查凝结水泵出口压力，⑦检查主抽气器各段蒸汽压力，⑧查看水封供水情况，⑨检查大气安全阀和真空破坏阀门情况，水封是否中断，⑩检查冷凝器水位和疏水箱水位。在检查真空降落时应注意，真空逐渐下降是不易发现的，运行人员从任一表计上发现真空比规定数值降低10mmHg，应马上用不同表计进行核对，最好将水银真空计或排汽压力表与排汽温度表进行核对，如核对结果确属真空下
降，则应报告有关部门并采取措施。
4、真空降落的主要原因
(1)循环水中断循环冷却水中断可以引起真空急剧下降，此时真空表指示回零，循环水泵出口侧压力急剧下降，凉水塔无水流落，查其原因可能是循环水泵或其驱动机故障造成，因此应当检查水泵及其，驱动机，并设法排除其故障。
当循环水中断时，应迅速去掉汽轮机的负荷，并做好被驱动机方面的工作。如果有备用水源，应及时向冷油器供水。当真空降到允许的极限值时，应进行故障停机。如果循环水中断使冷凝器超过正常温度，应及时停机并关闭循环水入口阀门；如果恢复循环水供应的话，一般应等到冷凝器冷却到50℃左右时，再往冷凝器送循环水，否则将使冷凝器受到急剧冷却，造成铜管胀口松漏。
(2)循环水量不足循环水量不足，将引起真空逐渐降落，循环水出口和入口温度增大，造成循环水量不足的原因主要是循环水泵或驱动机出现故障。冷凝器阻塞，流动阻力增大，应进行清扫。此外还可能是循环水出水管堵塞。
(3)冷凝器满水冷凝器汽侧空间水位过高或满水，主要是水位升高后，淹没下边一部铜管，减少了凝汽器的冷却面积，使汽轮机排汽压力升高。造成冷凝器满水的主要原因是凝结水泵故障或冷凝器铜管破裂、备用凝结水泵的逆止阀门损坏或不严，水从备用泵倒流回到冷却器。
(4)冷凝器冷却表面积垢冷凝器冷却表面积垢，对真空的影响是逐渐积累和增加，查其原因主要是循环水水质不良，在铜管内壁或管板上沉积一层软质的有机垢或硬质的无机垢。这些垢层严重地降低铜管的传热能力，影响冷却效果，此外还减少了铜管的通流面积，增加了流动阻力，减少了冷却水的流量，降低冷却效果。改进的基本措施是改善水质，严格控制水质指标。当积垢过多，真空下降过大时，应进行清洗。
(5)采用空冷的凝汽系统中，空冷风机的皮带变松，导致转速变慢，冷却风量不足，也将导致真空下降。
(6)真空系统及冷凝设备不严密真空系统与凝汽设备不严密会使漏气量增多，真空下降。在运行中要查找漏气原因和地点，并设法予以消除。
三、转子轴向位移过大
汽轮机与被驱动的工作机械的转子轴向位置直接影响推力轴承工作的安全和转子与静子之间的轴向间隙。当发现轴向位移逐渐增大时，应特别注意检查推力轴承推力瓦乌金温度和推力轴承的出口油温，经常检查汽轮机运行情况和倾听机组有无异音，注意有无振动。
当轴向位移超过正常数值时，应迅速减少负荷，使轴向位移降低到额定数值以下。在降负荷时，如果驱动的是离心式压缩机，则一定要避免压缩机发生喘振，也要注意不要使转速靠近临界转速；认真检查推力轴承出口油温和推力瓦乌金温度；检查汽轮机有无振动，并倾听汽轮机内部及轴封处有无不正常的声音；测定汽轮机及工作机械各轴承的振动。采取措施后，如轴向位移继续增大，并伴有不正常的声响、噪音和振动，或者机组已在空负荷运行，轴向位移仍然超过极限数值时，应当迅速紧急停机，破坏真空，并事先做好压缩机方面工作
四、水冲击
当汽轮机进汽温度过低时，汽轮机末几级将进入湿蒸汽区工作，此时蒸汽中含的水滴将加剧对叶片的侵蚀和腐蚀，使机组的经济性和安全性都有所降低。如果进汽温度急剧下降达到某一程度，汽轮机进汽将大量带水，就会发生“水冲击”，使大量水滴撞击叶背，对汽轮机产生制动作用，使转速下降，出力显著减少，使叶片所受应力增大，严重时会发生折断；轴向推力增大，严重时会使推力轴承的轴瓦乌金熔化，可能造成通流部分的严重磨损和碰撞。由于水冲击事故的危害极大，而且事故发展很快，因此处理必须迅速果断，并且熟悉和正确判断水冲击事故的征象和预兆。
水冲击的主要征象是：①进汽温度急剧降低，②从汽管法兰盘、轴封冒汽信号管、轴封、汽缸接合面等处冒出白色湿蒸汽或溅出水滴，③可以清楚地听到蒸汽管内有水击声，④机组振动加剧，⑤转子轴向位移增大，⑥机内有水滴撞击金属响声，⑦推力轴承推力瓦块乌金温度增高，⑧推力轴承出油温度升高，⑨冷凝器内压力升高，真空恶化。以上征象不一定同时出现，当发现水冲击征象时，必须采取迅速而果断的措施，否则将会引起严重的设备损坏，如推力轴承轴瓦熔化、迷宫式轴封破损、叶片碰坏等。
确认发生水冲击时，应采取下列措施：①立即紧急停机，迅速破坏真空，②将汽轮机蒸汽管道和汽轮机本体的疏水阀门全部打开，③正确记录转子的惰走时间及惰走时真空的变化，以判定汽轮机内部有无损坏，④在惰走时仔细倾听汽轮机内部声响，⑤检查推力轴承乌金温度和润滑油回油温度，以判定推力轴承是否熔化，⑥测量轴向位移数值。
如果在汽轮机隋走时间并未听出异音和发现转动部分有摩擦情况，同时汽轮机隋走情况正常，推力轴承乌金温度和出口油温正常，轴向位移也正常时，则可继续起动汽轮机，但需要开大蒸汽管的直接疏水。重新提升转速时，应当特别小心，仔细倾听内部声音。如果汽轮机起动正常，可以带上负荷。带负荷时，应当随时检视轴向位移和推力轴承乌金温度、出口油温和转子、汽缸差胀数值。当重新起动汽轮机时，如果发现汽轮机内部有异声和转动部分发生摩擦，应当立即停止起动，停机检查内部。
如果在水冲击时，推力轴承乌金温度和出口油温升高，轴向位移超过规定的极限数值，或隋走时间较正常缩短，则必须停机检查推力轴承，并根据推力轴承的状态，决定汽轮机是否需要打开检修。当事故停机时，如发现汽轮机内部有异音和转动部分发生摩擦，应当打开汽轮机，进行检查。
引起水冲击的原因，一般多是由于锅炉方面运行不正常，如锅炉负荷突然增加过多，锅炉给水过多，锅炉内水位超过正常，炉水品质不良引起“汽水共腾”，锅炉及汽包和过热器操作不当，减温器操作不当等等。此外，汽轮机水冲击的重要原因是疏水系统不良或疏水操作不当，或者暖管工作未按要求进行，都会造成水冲击。
防止水冲击的主要措施：①当蒸汽温度和压力不稳定时，尽量不起动汽轮机，如果在运行中发生蒸汽温度和压力波动，必须监视机组的运行情况；②当锅炉并入运行或者把蒸汽母管从一根更换为另一根时，锅炉方面应当事先通知汽轮机操作人员，汽轮机操作人员应密切注视机组运行状况；③除了在暖机、暖管时注意疏水外，在每次新蒸汽温度显著降低，或者发现有水冲击迹象时，都应打开直接疏水阀；④汽轮机和管路应当设有汽水分离器或其他疏水设备，并经常检查它们的
工作性能，如发现动作不灵，应及时修理；⑤在汽轮机停用后开始起动之前，应当开放所有疏水阀门，当汽轮机已经升速并带上负荷后再关闭。
五、异常振动
汽轮机的正常振动(微量振动)是不可避免的，尤其是转子通过临界转速区时，振动将会加剧，这些振动如果没有超出允许范围都认为是正常的。如果运行中振动超过正常范围，则说明机器出了毛病，因此振动是判断机组运行状态的一个标志，在运行中应当通过各种手段(听棒、测振仪表)来监视、判断。
1、振动的原因
判断异常振动因素比较复杂，但从形成原因方面来看可分成三大类。
(1)结构方面的原因与机器的设计、结构方面的缺点有关。这部分原因是由制造厂带来的，应从结构设计方面进行改进，才能克服。
(2)安装方面的原因这种原因造成的振动会随着运行继续而加剧，诸如转动部分平衡的不正确或运行中遭到破坏；汽轮机与工作机械等对中不良，机组附属转动件如调速器、主轴带动的油泵和危急保安器等部件平衡不良，安装不佳；受热的机件安装不当，热态时热膨胀、热变形受阻，破坏平衡；某些机件配合不符合要求，如轴封片与轴颈配合过紧，受热时摩擦发热，轴弯曲；轴承安装不当，间隙不合适，油膜易破坏；基础不良或下沉。
(3)运行方面的原因汽轮机在起动前预热不充分或者不正确，因而造成汽轮机在起动时转子处于弯曲状态，或者中心不对；固定在汽轮机和工作机械及联轴器上的某些转动零部件松弛、变形或者位置移动，引起回转体的重心位置改变，加剧振动，如叶轮和轴结合松动、变形以及某些对重量要求严格的回转件更换而又未做平衡试验，回转部件的原有平衡被破坏，如叶片飞脱及叶片和叶轮的严重腐蚀，叶轮破损，轴封损坏，叶片积垢，个别零件脱落以及静止和转动部分的摩擦；机壳的变形、起动前预热不均匀；轴承润滑不够或不适当，油泵工作不稳定，或油膜不稳定；蒸汽管路对机组的作用力，使机组变形、移位；管路与机组联接不合要求；蒸汽温度过高；回转部分与固定部分之间落入杂物。
2、采取的措施
当机组突然发生强烈振动应立即破坏真空，紧急停机。
在负荷变动的情况下，机组发生不大强烈的振动，需要降低负荷或转速，直到振动消除为止，同时应当研究振动的原因，检查润滑油压是否下降，轴承进口油温是否过高或过低，轴承出口油温是否过高，主蒸汽温度是否过高，主蒸汽温度是否降低到使湿蒸汽进入汽轮机的程度；汽轮机汽缸膨胀情况是否正常。
汽轮机在起动时发现不太严重的振动时，需要急速降低转速，直到消除振动为止。在此转速下中压机组可暖机5～15分钟，高压机组可暖机15~30分钟，然后再继续提升转速。如果振动仍高则需要再度降低转速，重复同样操作，但最多不得多于3次，如仍不能消除振动，则应停机检查。
运行人员如果不能弄清振动原因，其他一切正常，而振动不能消除时，应及时报告上级，共同研究原因。
3、常见振动类型与处理
整台汽轮机发生单一的均匀振动。本原因是回转部分质量分布不均衡。振动的大
小与不平衡的程度有关，而且成正比。
①
汽轮机、联轴器、齿轮变速箱对中不正确，应复查对中情况，进行热态找正。②
转子或其他转动件的弯曲值超标，造成动不平衡，需复查转子的弯曲值。
③叶片积垢，破坏动平衡，需去除积垢。
④叶片严重腐蚀或磨损，需更换叶片。
⑤转子在起动时预热不均匀，不充分。这种振动往往发生在刚起动，转子处在弯曲状态时。应当降低转速，加长低速暖机时间。
⑥某些部件受力不合理，受到过大的应力或变形，产生不平衡的力，在检修时应当检查各部件，看是否有变形，并设法矫正。
不是单一的均匀的振动，而是变化的周期性振动，空负荷时较轻，随着负荷的增加而振动加剧。造成这种振动的原因主要是轴装的不合要求，联轴器联结偏心，底座、基础和地基变形、下沉的不均匀，蒸汽管路由于受热变形，管路压向汽轮机，使机器受压。此时针对各种情况进行处理，若属管路问题，则应使管路有充分的热膨胀措施。
振动频率和汽轮机或工作机械转速相同，转子轴向推力增大，推力轴承温度升高。造成这种振动的主要原因是由于转子、叶片或叶轮部分的问题，诸如叶片流道积垢，破坏了叶片的质量平衡和转子的平衡；由于通道积垢，汽流通道变窄，因而使轴向推力加大。针对这些现象，应当对汽轮机叶片表面进行清洗，可以不停机清洗，也可以停机揭盖对叶片进行清洗；应当保证锅炉给水的质量使水质合乎标准，并注意锅炉运行情况。
当向汽轮机送入蒸汽时，有不正常声音，蒸汽温度急剧下降，汽轮机发生强烈的振动。这种征象要特别注意，很可能是水被蒸汽带入汽轮机内发生水冲击；也可能是锅炉或管道的结垢物、硬质颗粒被蒸汽带入汽轮机；也可能是汽轮机的进汽不均匀，调节系统和调节阀门发生问题。发生这种征象时应当停机检查，查明原因，检查蒸汽过滤器，此外还应利用检修机会把调节系统、配汽机构(如调节汽阀、提升杆等)调整好，对各个尺寸及间隙应当进行校正。
当蒸汽达到一定温度时才产生振动，这种振动的原因主要是蒸汽管道安装不当。当蒸汽温度达到一定值时，蒸汽管道发生高温变形，有作用力施加在汽轮机本体上。处理这种振动的方法是要调整管路安装，消除蒸汽管路的热变形而产生的对机体的作用力。
当蒸汽温度超过设计规定的数值时，汽轮机产生强烈振动，造成这种现象的原因是由于新蒸汽的过热度超过了设计规定值，使机器许多部件所受的温度超过了设计所允许达到的温度。蒸汽过热温度长时间超过设计允许值是非常危险的，应当严格监督控制。如果发现上述征象，应当及时通知有关单位，将新蒸汽降温。工作机械方面的原因也会给机组造成振动。汽轮机与工作机械同时串联在一起，有时连地基、底座都成一整体，其工作机械方面的振动也影响汽轮机的振动，诸如机组各缸不对中或对中质量不良，工作机械转子不平衡，联轴器平衡破坏以及机组管道安装不好，形成应力，管道将力传给机组使机组发生位移，造成对中不良，特别是驱动机械为压缩机时，压缩机发生喘振，更会影响机组发生强烈的振动。
六、叶片的损坏
叶片的损坏包括叶片的断落、裂纹、围带飞脱、拉筋开焊或断裂以及叶片冲蚀等。运行中发生叶片及围带断落的一般征象是：①单个叶片或围带飞脱时，可能在汽轮机通流部分发出尖锐而清晰的金属碰击声。②在叶片断落的同时，伴随着机组突然发生振动，但有时振动会很快消失。③当调节级叶片及围带飞脱堵在下一级静叶片时，将引起调节级汽量压力升高，同时推力轴承温度也略有升高。④当低压末级叶片脱落飞入冷凝器内时，在冷凝器内将有较强的敲击响声，若打损铜管，循环水漏入凝结水中会引起凝结水质恶化，热水井水位增高，凝结水过冷却度伴随增大。⑤叶片不对称脱落较多时，造成转子产生不平衡，从而使机组振动明显增大。⑥某监视段后的某级叶片断裂脱落时，可能使通流部分堵塞，造成监视段压力的升高。
造成叶片损伤断裂的原因很多，主要的有：①叶片或叶片组的振动特性不良，发生共振现象，造成叶片或围带材料的疲劳断裂。②叶片制造质量不合格，诸如叶片上有凹痕或裂纹，叶片厚度不规则的突变，叶片卷边，突变部分的过渡圆弧曲率半径不够而产生应力集中。⑧新蒸汽温度经常过高或过低，经常过低则使最末级叶片因湿度过大而受水珠严重冲刷，机械强度降低；经常过高则使叶片产生蠕变，许用应力降低。④汽轮机超负荷运行，将使最末一、二级叶片焓降增大而严重过负荷。⑤变转速运行，可使叶片或叶片组落入共振区引起共振。⑥叶片严重结垢，使叶片所受离心力增大，通流面积减小引起反动度增加，产生附加作用力而使叶片承受过大的应力。⑦开停车过程中，因操作不当，出现过大胀差，致使汽轮机动、静两部分发生摩擦而使叶片受到损伤。⑧停机后维护不当，如有少量蒸汽漏入汽缸，导致叶片的严重锈蚀而损坏。
在汽轮机运行中，一旦出现叶片断落的征象时，为了防止叶片损坏事故范围的扩大，必须破坏真空紧急停机进行检查。防止叶片损坏的措施是：①调频叶片要严格控制变转速运行的范围，避免叶片落入共振区。②蒸汽参数和各段抽汽压力以及真空等的变化超过制造厂规定的极限值时，应限制机组的负荷，防止通流部分过负荷。③尽量缩短或减少汽轮机在低负荷下的运行，防止调节级过负荷而损伤叶片。④注意汽轮机内有无异音，并监视机组的振动情况，以防动静部分发生摩擦碰撞。⑤保证汽轮机经常在规定的汽温、汽压下运行。⑥加强化学监督，限制蒸汽中的含盐量。⑦长期停机应采取防腐措施。⑧在机组大修时，应全面检查通流部分损伤情况，对出现的缺陷认真研究，并及时更换不合格的叶片，必要时进行叶片振动频率的测定，确保叶片质量，使运行能安全可靠。
七、油系统工作失常
机纽运行中必须密切注意油系统工作情况，按规定查看并记录油系统参数及有关设备和管路的情况，常见的故障及处理如下：
1、主油泵工作失常
运行中主油泵的声音失常，但油系统中油压正常时，应仔细倾听主油泵及有关部件的声音，注意油系统中油压的变化，将不正常情况上报，必要时切换备用油泵，情况严重时可紧急停机。
2、油系统漏油
油系统的管道、阀门、冷油器等部件，可能因安装检修不良、机组振动以及误操作等原因引起油系统漏油，其征象是油箱油位降低或油压下降，或油箱油位及油压同时下降。应根据不同的漏油情况进行不同的处理：①油压和油位同时降低时，可能是压力油漏到油箱外，此时应检查高压或低压油管是否破裂漏油，同时应检查冷油器铜管是否破裂(检查出口冷却水有无油花)，发现上述情况应设法在运行中进行消除，或停用漏油部分冷油器并向油箱补油至正常油位。②油压降低但油位不变，可能是主油泵转速下降或从压力油管漏油到油箱内，也可能主油泵吸入侧滤网堵塞，此时应检查主油泵转速及运行情况，起动辅助油泵并检查辅助油泵的逆止阀是否严密；检查油箱、管路及各接头是否漏油；检查油系统中各滤网是否堵塞并设法消除，如原因暂时不能查明可维持辅助油泵运行，停下主油泵继续查找原因。③油位降低，但油压仍正常，可能从油箱的各种连接管道漏到油箱外面，如从净油器管道漏油到净油系统或轴承回油、调节油回油管道漏油到外面等。当检查油位计指示确实正确后，应立即找出漏油地点，设法消除漏油，必要时进行补油。如采取各种方法仍不能消除漏油现象时，应在油箱油位未降到最低极限油位之前，起动辅助油泵，进行故障停机。
3、轴承油温升高
轴承油温的升高有两种情况，即仅有一个轴承的油温升高和所有轴承油温均升高。引起汽轮机组某一个轴承油温升高的原因可能是：①杂质进入该轴承，增大摩擦使轴承发热油温升高。②该轴承进油管滤网被杂物堵塞使油量减少，不能良好冷却而使轴承油温升高。③轴瓦防转锁销钉被折断，轴瓦转动，使轴承进油口与进油管偏离，进油量减少，甚致断油。④产生轴电流并击穿油膜。一旦轴承回油温度升高到规定值时，应紧急停机。运行中所有轴承温度均升高时，首先应检查润滑油压和油量，若均为正常，则可确认是冷油器工作失常所引起，例如冷油器操作顺序错误，切换冷油器时未放净空气，冷油器冷却水量不足，冷油器脏污传热不良或夏季冷却水温过高等。对此应查明原因及时进行相应处理。若是冷却水量不足引起油温升高，就应增加冷却水量。上述现象，也可能是主油泵发生故障造成的，此时应起动辅助油泵并准备紧急停机。此外，也可能是油系统中存积有空气，导致主油泵进油中断，出口油压不稳定，而润滑油泵又没有联动，甚至造成所有轴承发生缺油或断油。为防止轴承缺油断油事故，应采取一些预防措施：①冷油器油侧的进、出阀门应挂有明显的禁止操作警告牌。运行中进行切换冷油器或滤油器等操作，必须由有经验的负责人在场监护，并密切注视油温、油压、油流变化，避免因误操作造成断油烧瓦事故。②当起动机组停止辅助油泵时，要缓慢关闭出口阀门，并注意监视油压变化，发现油压降低，立即开启辅助油泵出口阀门，然后分析原因，采取措施。③油系统油泵及其低压保护装置应定期试验，保证能可靠地投入。
4、油系统进水
这种事故一般是因汽轮机高压轴封段漏汽压力过大或轴封供汽压力调整不当，使蒸汽通过轴承的挡油环进入油系统而造成的。油系统进水后，将引起润滑油乳化，腐蚀调速系统的各个部件，导致调速系统发生事故。
运行中为防止油系统进水，可采取的措施是：①保持冷油器油压大于水压，防止铜管泄漏时水渗漏到油中。②将高压轴封间隙调到适当数值，保证轴封漏汽管的通畅，轴封压力调整器可靠，能按规定压力供汽。轴封片磨损、间隙增大时应设
法修复。③定期化验油质，发现油中有水时应及时滤油，向油箱补充新油时应通过滤油机缓慢注入，避免进入杂质。
5、油系统着火
由于油系统所属设备管道存在缺陷或因外部因素击破油管造成漏油，油系统部分设备管道靠近汽轮机高温部件或蒸汽管道，当油漏到高于200℃左右这些未保温或保温不良的热体上时，即会瞬间爆发火苗。如果漏油严重，又未及时扑灭火源，往往在几分钟内就造成一场不能控制的大火。为了及时有效地进行灭火，运行现场除应备有各式消防灭火器材外，运行人员还须掌握各种灭火方法。当油系统着火时，应采用湿雨布和干燥性灭火剂，不能使用砂子或水灭火，以免扩大火灾事故；油箱或其他盛油容器着火时，只能用干燥性灭火剂，或将油从事故排油管放出。
油系统着火，一时无法扑灭，在事故停机时应注意：①调节系统着火且一时不能扑灭时，若机组有防火油门应先拉闸停机后，方能使用防火油门，顺序切不可颠倒，以免在失火忙乱中先动防火油门，致使保护装置油源切断而动作失灵，造成其他意外操作和故障。②注意尽可能维持低油压运转，以免造成喷油助燃，无法控制火势而蔓延。③在降低油压运行时应特别注意不得使轴承断油，造成断油事故。④油系统着火停机过程中启动汽动油泵应沉着冷静，不得在忙乱中使汽动油泵超速，造成振动，引起法兰振裂而喷油。⑤油箱着火时应破坏真空紧急停机，并开启油箱事故排油门。为了避免油系统着火，应在运行中加强对油系统的监视，认真检查有无漏油，及时除去设备及地面上的油污，做好油系统附近的高温汽水管道的保温，及时更换浸油的保温层。同时做好火灾事故的预防，备好消防灭火器材，在突然失火时，能按火灾事故处理原则正确进行处理，切不可疏忽大意或慌乱发生误操作，使火灾事故扩大。
常见的故障原因及其处理措施列表如下：
1、汽轮机效率和出力降低
可能的原因处理措施
①级间漏汽间隙大调整间隙
②动叶喷嘴积垢采用机械清洗、化学清洗或水冲洗等措施清除，改善蒸汽品质
③运行工况变化设法使压力、温度、背压、真空度、转速恢复到正常设计值
2、冷凝器真空下降
可能的原因处理措施
①漏入空气提高轴封汽压力，提高气密封试验压力，找出漏汽处，进行修补
②冷凝器泄漏检查冷却水压力、温度，并调整至规定值，检查安全阀是否严密；清除冷凝器管束内外的污垢
③抽汽器性能不佳调整蒸汽参数，调整抽汽冷却器的冷却水量和水温；检查抽汽器喷嘴
3、汽轮机振动
可能的原因处理措施
①对中不良复查对中情况，进行热态找正；检查基础是否不均匀下沉，检查配管情况是否使汽轮机受力过大，支吊架、伸缩器布置是否合理，复查联轴器本身的偏心量是否超过允许值
②转子不平衡作转速-振动值曲线，复查转子的弯曲值(一般应小于0.03mm)，检查有无结垢现象，重新作动平衡试验
③静动部件互相摩擦加大间隙；缓慢加热，减少差胀，减少碳精环的接触压力；减少轴承压力
④轴承不稳定根据振动频谱分析及轴振动测定数据，适当调整轴承间隙；或换用粘度更合适的油
⑤在危险速度区内运行避开危险速度(激发频率)运行，对危险速度进行实测；作动平衡试验并进行修整
⑥联轴器不均匀磨损或悬臂太长进行热态找正；修正联轴器的偏心量；减少轴承的悬臂重量及距离；对联轴器作耐磨处理
⑦受从动机振动的影响检查基础的振动情况(通常双振幅值应在5Pm以内)，如为横向振动影响，则应调整垫片，如为轴向振动影响，则应加大齿轮联轴器直径
⑧其他如系共振引起，则应设法改变共振频率；如因新汽参数和背汽压力不合适，则应予以调整；调整起动顺序、起动时间和运行方式
4、汽轮机动叶的断裂与磨损
可能的原因处理措施
①材质不合格对有怀疑的叶片进行各种非破坏性检查
②蒸汽品质不合格排尽疏水，清除蒸汽管中杂质，提高给水质量；对锅炉的运行方式和汽、水分离装置进行检查和改进
③停车期间从阀门漏入
蒸汽
研磨阀座，全开疏水阀；长期停机时，对蒸汽管加盲板
④叶片振动设计不合理请制造厂协助解决
5、轴封漏汽
可能的原因处
理
措
施
①轴封片硬度不够，接触面积太大
调整轴封片硬度，减少轴封片(或碳精环)的弹簧片弹力，增大间隙，减小接触面积 ②弹簧强度不够
检查弹簧在高温下的应力，或更换弹簧 ③抽汽器能力不足或能力下降 清除堵塞抽汽器喷嘴的杂质，减小抽汽器出口管的阻力，减少漏汽
量，减小管道阻力
6、汽轮机的腐蚀与侵蚀
可能的原因
处 理
措
施
①疏水未排尽
装设疏水器；改善蒸汽品质 ②停车期间漏入蒸汽 全开疏水阀，防止蒸汽阀门漏汽；排除空气，加热到露点以上 ③蒸汽品质不合格 检查水处理办法是否合适；防止蒸汽带水，清除管道中的杂质 ④蒸汽流速过大，有涡流发生
降低流速，防止产生涡流 ⑤油中带水
改善轴封装置；防止汽、水漏入油系统；不使室温降至露点以下；用氮气或空气吹除水分；换油 ⑥电化学腐蚀
喷涂防腐层；进行等离子电火花表面处理
7、不正常异音
可能的原因 处
理
措
施
①转子同迷宫汽封环相接触
在低速下用听棒检查汽缸和轴承箱，使机组降到最低速度或用盘车来纠正转子的弯曲，处理后仍有杂声，则停机大修 ②叶片翅片和喷嘴接触 停机检查汽缸、转子及叶片和推力轴承的间隙，检修汽缸，检查
汽缸与转子的间隙
③乌德瓦特调速器内部损坏 检查调速器内的不正常声响，确认内部损坏后．拆下凋速器进行检修更换
④内部管线同转动元件相接触 检查内部管线的锁定和支架，纠正各路油管的不正确位置，必要时重装、修理
⑤外界杂质落入或紧固螺钉松动等 检查汽缸、主汽阀和调速汽阀，找出不正常声响的位置。如声响不连续，肯定是由外部杂质所造成，则应停机检查内部
8、轴承温度升高
可能的原因处理措施
①温度计失灵检查温度计、热电偶和记录仪，进行校准。，检修或更换
②仪表及调节不当检查指示器孔、测温套的插入量和保护管及推力轴承油控制杆的长度，以及是否松动
③供油温度高检查油冷却器、储油箱和冷却水的压力和流量，改用备用冷油器
④润滑油量减少检查油的性能，如粘度、起泡和含水量，检查油箱油位以及油泵工作状况
⑤润滑油的压力和流量下降，断油检查油系统，油压表正确否，检查油泵、过滤器前后压差，油箱油位、阀门开度和漏油情况。
⑥乌金损坏检查轴承，如有损坏迹象，应停机检修轴承，改用备件，查找故障原因
⑦剧烈振动引起轴承压力
强度增高
检查振动的来源，设法消除过大振动
⑧负荷变动检查流量表，应使负荷变动尽可能缓慢、均匀
⑨轴向推力不正常检查推力轴承温度及指示计和叶片的结垢，必要时清洗叶片，严防蒸汽带水
9、轴承温度波动
可能的原因处理措施
①温度计失灵检查温度计．与其他仪器作比较，确属失灵应更换
②温度计安装不当检查测温套的安装，重新安装
③蒸汽推力变化检查负荷，减少负荷的波动
④润滑油供油温度波动稳定油压，检查处理油冷却器及冷却水的流量和压力
⑤温度计通油孔太小检查轴承，加大通油孔直径尺寸
⑥轴承组装不当检修和重新组装轴承
⑦轴承里的空气增加检查轴承，增加或扩大放气孔
⑧润滑油起泡更换润滑油，检查储油箱油位
⑨轴承强度不够修改轴承设计或改造轴承
10、汽轮机冷凝水纯度降低
可能的原因处理措施
①冷凝器冷却水管漏水分析水质，检查冷凝器冷却水管漏水程度；检查、更换和补修冷却水管
②冷凝水管线从疏水管吸进疏水检查疏水阀末端是否浸在疏水池里，疏水阀是否未关，发现疏水系统问题及时处理
③锅炉没有排污按锅炉规程进行管理和处理
汽车无法启动的故障原因和排除
汽车发动机无法启动的原因和故障排除 序言 汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过 程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非 常困难，或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃 油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子 明显的偏软。对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的 办法来简要分析下。 步骤/方法 第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。 第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就 更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。 第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。 第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。 第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿 轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。 第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时 清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。 第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。 第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个 方面对车辆进行一下初步检查。 １、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没 有了汽油自然不能启动。
汽轮机常见故障分析..
在实际运行中，由于各种因素的影响，机器永久完全正常运转是不可能的，要求绝对不出故障也是难以作到的。有些故障的出现，不是运行操作方面的原因，而是由其他原因造成的，诸如设备本身的质量、外界的影响、自然条件、偶然原因等。但是应当做到少出故障，不出大故障；即使出现故障后，也能采取措施，使故障所造成的损失减少到最小程度。更主要的是我们应当尽量做到预先防止故障的发生，将故障消灭在萌芽状态，防患于未然。 在机组发生故障或事故时，特别应当注意下述问题： 发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因，消除故障，同时注意保持非故障设备的运行。 在处理故障时，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来力争保持机组的正常运行，消除所有的不正常情况，正确、迅速地向上级报告，并迅速准确地执行命令。消灭事故时，动作应当迅速、正确，不应急躁、慌张，否则不但不能消除故障，反而更会使故障扩大。 一、主蒸汽参数不符合规定 主蒸汽(也叫新汽)的温度和压力不符合规定，对汽轮机组对性能、强度和安全可靠性以及使用寿命等，都具有很大的影响，甚至可能造成事故，因此必须严格控制。关于工业汽轮机主蒸汽参数偏离额定规范时的处理方法，目前尚未现行规范，但可参考我国电力部制定的电站汽轮机的规定。 1．中温中压机组 蒸汽压力允许在规定压力土0.5表压范围内变化。比规定汽压超过0.5～2.0表压时，通知锅炉迅速降压。超过2.0表压后，应关小主汽阀或总汽阀节流降压，以保持汽轮机前的蒸汽压力正常。如果节流无效，则应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低0.5～3.0表压时，应通知锅炉升压。降低5.0表压后应根据制造厂规定及具体情况降低负荷。当继续降低到制造厂规定停机的数值时，应联系故障停机。 蒸汽温度允许在规定汽温±5℃范围内变化。比规定温度超过5～10℃时，通知锅炉降温；超过10～25℃以上，或在这一温度下连续运行30分钟以后仍不能降低时，可通知故障停机；超过极限温度运行时间全年不应超过20小时。比规定汽温降低5～20℃时，通知锅炉升高温度；降低20℃后，根据制造厂规定及具体情况减负荷；根据汽温下降温度及时打开主蒸汽管上的疏水阀和汽室上的疏水阀。 温度和压力同时达到高限时，每次连续运行时间不应超过15～30分钟，全年不应超过20分钟。 2．高温高压机组 蒸汽压力允许在规定汽压±2表压范围内变化。比规定汽压超过2～5表压时，通知锅炉降压；超过5个表压以上，关小主汽阀或总汽阀进行节流降压，保持汽轮机前压力正常；当节流无效时，应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低2～5表压，通知锅炉升压；降低5表压以下时根据具体情况和制造厂规定减负荷；汽压继续降低到制造厂规定停机数值或降低到保证用汽设备正常运行的最低汽压以下时，联系故障停机。 蒸汽温度允许在规定温度±5℃（或℃）范围以内变化。比规定温度超过5～10℃时通知锅炉降温；超过10℃以上，或在这一温度下运行15～30分钟后(全年不
电动机常见故障分析及处理(案列)
项目：排除电动机常见故障 学习目的 掌握排除电动机常见故障方法 工作准备 电动机一台，万用表、电桥、常用电动工具 操作步骤 电源接通后，电动机不转，熔丝烧断 运作中的电动机要严格按照国家相关质量标准进行检查以确保电动机的正常使用，运作的电动机与被拖动的设备位置要恰当，保证运行的稳定性，不能有晃动，保证通风性能良好。有些电动机因为各种原因需要经常的挪动，搬运等，对于这种电动机要加强日常的维护和检查，保证电动机运转的稳定性。 1、事故现象： 原因分析： 1）缺一相电源，或定子绕组一接反。 2）定子绕组相间短路。 3）定子绕组接地。 4）定子绕组接线错误。 5）熔丝截面过小。 6）电源线短路或接地。 故障判断： 1）首先可用万用表电阻档检查电源开关三相触头是否可靠闭合。 2）如开关正常则用双臂电桥来测量电机定子绕组相间直阻，以判定定子绕组是否完好。 3）如电机直阻正常可用摇表测量电机定子绕组和电源线对地绝缘电阻，判断电源线或电机是否发生接地故障。 4）如电机定子和电源线绝缘均正常则检查电机电源熔丝（如有）所标熔断电流同电机功率是否相匹配。 5）如以上检查均正常则应考虑电机定子绕组是否接反，如怀疑绕组接反可使用直流法重新判定绕
组首尾端。 处理方法： 1）检修故障开关触头，消除缺相。 2）查出短路点，并修复。 3）消除接地。 4）查出误接，改正之。 5）换较粗的熔丝。 6）重换电源线。 2、事故现象：通电后电动机不转动，有嗡嗡声 原因分析： 1）定子、转子绕组断路或电源一相无电。 2）绕组引出线首末接错，或绕组内部接反。 3）电源回路接点松动，接触电阻大。 4）负载过大，或转子被卡住。 5）电源电压过低。 6）小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬。 7）轴承卡住。 故障判断： 1）首先可用万用表电压档检查三相电源是否电压过低或有缺相。 2）如电源电压正常则用双臂电桥来测量电机定子绕组相间直阻，以判定定子绕组是否完好。 3）如电机直阻正常可用手转动电机转子以判断电机是否有卡涩现象，如有卡涩可将电机与负载解开再转动转子看卡涩是否消失，如消失则应检查负载是否过大或卡涩；如卡涩现象仍存在则需将电机解体做进一步检查。 4）如电机没有卡涩现象就仔细检查电机电源线螺丝是否松动，电源线本身是否损坏。 5）如以上检查均正常则应考虑电机定子绕组是否接反，如怀疑绕组接反可使用直流法重新判定绕组首尾端。 处理方法：
分析火电厂汽轮机常见故障诊断及检修
分析火电厂汽轮机常见故障诊断及检修 发表时间：2018-05-15T11:06:40.197Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：赵帅[导读] 摘要：汽轮机是火电厂发电系统中的重要组成部分，其运行与维护对发电系统运行的稳定性和安全性造成直接影响。 山东电力建设第三工程公司山东青岛 266000 摘要：汽轮机是火电厂发电系统中的重要组成部分，其运行与维护对发电系统运行的稳定性和安全性造成直接影响。因此，要对汽轮机运行过程中的常见故障及检修工作进行分析，确保汽轮机运行的稳定性。 关键词：火电厂；故障诊断；汽轮机 汽轮机在日常运行过程中，由于长期运行会出现各种各样的故障，这将会对其运行造成不良影响。因此，需要定期对容易出现损坏的零件进行检查，必要时及时更换；定期检查常见故障点，实现对故障的有效控制。确保汽轮机组运行的稳定性。 1 诊断汽轮机故障的措施 汽轮机在运行过程中如果出现故障，会出现不同程度的振动。在故障判断上应当做好以下工作：第一要对故障的特征进行仔细观察；第二要做好相应的研究与分析工作，找到故障所在。 （1）对振动特征以及相关的信息进行收集。振动特征主要包括振动频率、振幅、相位等；相关信息主要包括机组结构信息、运行情况、检查状况等各项内容。 （2）完成振动信息和其他信息的收集后，分析故障机理。通过分析，剔除故障的频谱特征、趋势特征，以及其它相关的特征内容，从而为故障的具体诊断提供相应的参考依据[1]。 （3）诊断汽轮机故障。目的是高效排除多发故障，因此在应用诊断方法时，应尽量选取简单、高效的方法，确保在短时间内可以发现故障，并且采取相应的措施解决，保证汽轮机运行的稳定性。 2 汽轮机异常振动及相应的检修 引起汽轮机异常振动的原因有很多种，其中比较常见的原因如下：（1）转子各部分的质量有所差异（2）轴承安装不精细（3）轴承安装存在错误（4）滑销系统间隙过小或过大。 针对轴承安装精度问题，通常情况下，汽轮机中采用的都为可倾瓦式的转子轴承，该轴承具有良好的稳定性，可以降低油膜震颤现象的发生，这也是该类型轴承在具体应用过程中的一项重要优点。此外，可倾瓦式的转子轴承在具体运行过程中实现一定程度的自由摆动，对振动能够起到一定吸收作用，从而使机体的支撑柔性得到提高，具有减震特点[2]。安装过程中，要控制好轴瓦与轴承盖件预紧力的大小，避免对汽轮机正常工作造成不良影响。预紧力过小，无法达到紧固效果，汽轮机运行过程中，零件将会发生颤动；预紧力过大将会导致机械零件变形，零件之间的接触力将会变大，零件容易老化，不耐用。 汽轮机在具体运行过程中将会伴随着高压环境，并且温度会发生变化，气缸内的气体发生膨胀将会对气缸的内壁造成挤压，这将会导致气缸的重心发生改变。在检修气缸时，需要做好以下几项内容。拆除仪表的顺序为，拆卸连接螺丝、移除化装板、标记序号、摆放。拆卸保温层时，要注意温度，待温度降低到120℃下后，进行拆卸，并且在该过程中要杜绝易燃易爆物进入到保温层的内部，避免发生安全事故。 装置中的滑销系统的作用就是为了对中心偏移现象进行控制，确保汽缸与转子的正确对中。安装时，要对系统间隙进行合理控制，从而使缸体在温度改变的情况下，中心不会发生偏移，实现对汽轮机异常振动的合理控制。 3 汽轮机调速系统故障及相应的检修 汽轮机组调速汽门在运行期间会发生振动，这将会加大汽轮机轴瓦振动，对机组运行的稳定性造成影响。主要表现为：开机运行时，转子难以定速；机组运行期间主油泵油压的振荡，导致了高调门的振动，情况严重时，会损坏轴瓦。 出现以上情况时，常用的解决措施如下： （1）做好油质管理工作，定期对过滤器进行更换，确保系统中各个滤网的畅通性。 （2）油质滤油化验达到标准后，要对电液伺服阀内滤网和电液伺服阀进行更换，并且要定期清洗[3]。 （3）汽门门杆与连接套的拧紧程度要达到标准要求。 4 汽轮机杂质沉积故障及相应的检修 （1）设备存在问题，或者水质质量都有可能成盐垢后，会导致汽轮机的出力下降。水中杂质引起的盐垢腐蚀主要有：点蚀、应力腐蚀裂纹、腐蚀疲劳、裂隙腐蚀、一般腐蚀等。其中应力腐蚀裂纹和疲劳腐蚀最为常见。 为了避免积盐情况的发生，一方面要严格监测水的质量，另一方面需监测过热蒸汽和饱和蒸汽中的含盐量。如果系统中的减温器发生了穿孔内漏现象，过热蒸汽中的含盐量将远超过饱和蒸汽中的含盐量。发生严重积盐时，应先将汽轮机揭缸，将隔板、转子等部套吊出。 （2）除盐是一项系统工作，处理起来难度较大。在除盐过程中，要对凝结水和除盐水的水质进行在线监测。如果采用了混合树脂床，要确保再生中的阴离子树脂和阳离子树脂分离[4]。如果分离不彻底，再生期间，采用具有腐蚀性的硫酸进行清洗，利用硫酸进行清洗过程中，混合床会释放硫离子和钠离子，因此，在该过程中要对系统发生化学保持严密控制，确保除盐的顺利进行。如果通过上述方式，无法完全清理，应当利用柠檬酸溶液或软水进行清洗。具体处理方法如下：（3）软水冲洗。利用蒸汽对软水进行加热，待温度达到85℃左右，利用泵从排气管的临时管打入汽缸体，然后从调速汽门流出，排入到地沟中。每30分钟，对出水口水的钠含量进行一次化验，当达到要求标准时，冲洗停止。 （4）柠檬酸溶液清洗。利用蒸汽对混合溶液进行加热，使溶液的温度达到90-95℃，加入氨，对溶液的PH值进行快速调整，然后打入汽缸体，使其在缸体内循环1小时，并且在该过程中要保持水的温度。利用柠檬酸完成相应的清洗操作后，应当利用温度超过80℃得到软化水将柠檬酸液顶回药箱内，对其进行循环利用，提高经济效益，冲洗工作应当在进水口与出水口的水质相同时结束。 5结束语： 汽轮机组的性能对火电厂运行的稳定性会产生直接影响。汽轮机组在运行过程中一旦出现故障，将会导致火电厂的运行出现问题。因此，火电厂中，需要做好对汽轮机组的运维管理。依据实际情况加强对汽轮机组的保养，降低安全事故的发生机率，从而使汽轮机组始终处于一个良好的状态，确保汽轮机机组稳定运行的同时降低维修费用。
汽轮机振动大的原因分析及其解决方法[1]
汽轮机振动大的原因分析及其解决方法 摘要：为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。 关键词：汽轮机；异常振动；故障排除；振动监测；汽流激振现象 对转动机械来说，微小的振动是不可避免的，振动幅度不超过规定标准的属于正常振动。这里所说的振动，系指机组转动中振幅比原有水平增大，特别是增大到超过允许标准的振动，也就是异常振动。任何一种异常振动都潜伏着设备损坏的危险。比如轴系质量失去平衡（掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等）、动静磨擦、膨胀受阻、轴承磨损或轴承座松动，以及电磁力不平衡等等都会表面在振动增大，甚至强烈振动。 而强烈振又会导致机组其他零部件松动甚至损坏，加剧动静部分摩擦，形成恶性循环，加剧设备损坏程度。异常振动是汽轮发电机运转中缺陷，隐患的综合反映，是发生故障的信号。因此，新安装或检修后的机组，必须经过试运行，测试各轴承振动及各轴承处轴振在合格标准以下，方可将机组投入运行。振动超标的则必须查找原因，采取措施将振动降到合格范围内，才能移交生产或投入正常运行。 一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 （一）汽流激振现象与故障排除 汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈突发性，如负荷。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 （二）转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是
汽轮机常见故障分析及维修措施
ZHEJIANG WATER CONSERVANCY AND HYDROPOWER COLLEGE 毕业论文 题目：汽轮机常见故障分析及维修措施 ——海宁市红宝热电有限公司汽轮机为例 系（部）：电气工程系 专业班级： 姓名： 学号： 指导教师： 2011 年05 月10 日
摘要 随着社会飞速地发展，热电厂在国民经济中扮演着越来越重要的角色。尤其是在这些年连续出现用电紧张的情况下，热电厂的作用就尤为明显了。一个热电厂由汽轮机、锅炉、化水、电气、输煤等部门组成，而汽轮机是其非常重要的一个环节。 汽轮机的工作原理就是一个能量转换过程，即热能--动能--机械能。锅炉把具有一定温度、压力的蒸汽排入汽轮机内，依次流过一系列环形安装的喷嘴膨胀做功，将其热能转换成机械能，通过联轴器驱动发电机发电。膨胀做功后的蒸汽由汽轮机排汽部分排出，排汽至凝汽器凝结成水，再送至加热器、经给水送往锅炉加热成蒸汽，如此循环。 同时，在汽轮机每日每夜毫无休息时间的工作下，故障也是其难以避免的。所以，为了提高热电厂的经济效益，如何减少热电厂汽轮机故障及故障应采取的维修措施就显得尤为重要了。 关键词 汽轮机；故障；分析；措施
目录 摘要 (2) 关键词 (2) 引言 (6) 1 绪论 (6) 2 汽轮机简介 (8) 2.1 汽轮机静子部分简介 (8) 2.2凝汽设备简介 (8) 2.3抽气器简介 (9) 2.4汽轮机调节系统的作用与基本要求 (9) 3 C25-4.90/0.981/470℃汽轮机常见故障及处理措施 (10) 3.1 不正常振动 (10) 3.1.1 安装或检修质量不良 (10) 3.1.2管道 (10) 3.1.3汽轮机滑销系统装配、调整不当 (10) 3.1.4 对中不好 (11) 3.1.5 轴承 (11) 3.1.6汽轮机与被驱动机的轴向定位不符合要求 (10) 3.1.7 运行操作 (10) 3.1.8发电机设备缺陷 (11) 3.2转子轴向位移过大及汽轮机水冲击 (11) 3.3 油系统故障及排除 (15) 3.3.1压力油油压偏低 (15) 3.3.2 主、辅油泵切换困难 (16) 3.3.3 漏油 (16) 3.3.4 油管路振动 (17) 3.4 调节保安系统故障及排除 (17) 3.4.1 速关阀开启不正常 (17)
广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：《起动机不转故障诊断与排除》 教学设计方案
《汽车电气设备常见维修项目》 起动机不转故障诊断与排除 教学设计（4课时） 一、教材分析与使用： 1、使用教材：《汽车电气设备常见维修项目》人民交通出版社朱自清主编； 工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编； 导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。 2、教材分析： 项目设计思路 电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。 教材处理 本教材着重于维修的内容和操作步骤，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及运用。故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动机的构造、原理与拆检项目；继电器的构造、原理与检修项目；点火开关的构造、原理与检修项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。 本内容的地位和作用 本部分内容是第四个项目（综合项目）。通过本项目，串联起前三个项目，致力于培
三相异步电动机的绕组常见故障分析与处理方法(精)
班级：07自动化 学号：0709111016 姓名：高顺 三相异步电动机的绕组常见故障分析与处理方法 关键词：断路电流不平衡短路绝缘损坏磁场不均绕组接地绕组接错 一、绕组开路 由于焊接不良或使用腐蚀性焊剂，焊接后又未清除干净，就可能造成壶焊或松脱；受机械应力或碰撞时线圈短路、短路与接地故障也可使导线烧毁，在并烧的几根导线中有一根或几根导线短路时，另几根导线由于电流的增加而温度上升，引起绕组发热而断路。一般分为一相绕组端部断线、匝间短路、并联支路处断路、多根导线并烧中一根断路、转子断笼。 1. 故障现象 电动机不能启动，三相电流不平衡，有异常噪声或振动大，温升超过允许值或冒烟。 2. 产生原因 （1）在检修和维护保养时碰断或制造质量问题。 （2）绕组各元件、极（相）组和绕组与引接线等接线头焊接不良，长期运行过热脱焊。 （3）受机械力和电磁场力使绕组损伤或拉断。 （4）匝间或相间短路及接地造成绕组严重烧焦或熔断等。 3. 检查方法 （1）观察法。断点大多数发生在绕组端部，看有无碰折、接头出有无脱焊。（2）万用表法。利用电阻档，对“Y”型接法的将一根表棒接在“Y”形的中心点上，另一根依次接在三相绕组的首端，无穷大的一相为断点；“△”型接法的短开连接后，分别测每组绕组，无穷大的则为断路点。 （3）试灯法。方法同前，等不亮的一相为断路。 （4）兆欧表法。阻值趋向无穷大（即不为零值）的一相为断路点。 （5）电流表法。电机在运行时，用电流表测三相电流，若三相电流不平衡、又无短路现象，则电流较小的一相绕组有部分短断路故障。 （6）电桥法。当电机某一相电阻比其他两相电阻大时，说明该相绕组有部分断路故障； （7）电流平衡法。对于“Y”型接法的，可将三相绕组并联后，通入低电压大电流的交流电，如果三相绕组中的电流相差大于10%时，电流小的一端为断路；对于“△”型接法的，先将定子绕组的一个接点拆开，再逐相通入低压大电流，其中电流小的一相为断路。
汽轮机转子在线故障诊断系统
汽轮机转子在线故障诊 断系统 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
汽轮机转子在线故障诊断系统 谢诞梅1，阚伟民2，朱洪波3，朱定伟4，刘先斐1，王建梅1，胡念苏1（1. 武汉大学动力机械学院，湖北武汉 430072； 2. 广东省电力试验研究所，广东广州 510600； 3. 广东省电力集团公司，广东广州 510600； 4.韶关发电厂检修公司，广东韶关 512132） 摘要：汽轮机转子在线故障诊断是关系到发电厂安全运行的重要课题之一。为此，开发了基于Windows，采用DELPHI语言编程的汽轮机在线故障诊断系统（TRFDS）。其硬件包括传感器、振动数据采集卡和计算机设备；系统软件包括数据采集、振动信号的监测及分析、模糊故障诊断、数据库管理功能模块及其它辅助软件。TRFDS具有操作简单、采集分析速度快、精度高、故障诊断和预测功能较强等特点。模拟实验表明，该系统能满足现场在线监测和故障诊断的要求。 关键词：汽轮机；在线；故障诊断；自动化系统 汽轮机是火电厂的核心设备之一。在长期连续高速旋转过程中，汽轮机转子在某些情况下可能出现故障，而汽轮机故障程度不同将引起机组振动。异常振动对安全生产构成了重大隐患，并已经造成了一些严重的设备事故。如1988年我国秦岭发电厂200 MW汽轮发电机组的严重断轴毁机事故，就造成了巨大的经济损失。由此可见，汽轮机转子在线故障诊断是关系到发电厂安全运行的重要课题之一。为此，我们开发了基于Windows操作系统、采用Delphi语言编程的汽轮机转子在线故障诊断系统（TRFDS）。 1 系统的特点 TRFDS的主要任务是实现对汽轮发电机组转子的状态监测、报警处理、数据采集、数据管理、数据分析、故障诊断和维护咨询等。TRFDS的特点是：
汽轮机振动分析与故障排除
成人高等教育毕业设计 题目：汽轮机振动分析与故障排除 学院(函授站）：机械工程学院 年级专业：热能与动力工程 层次：本科 学号： 姓名：张华 指导教师： 起止时间：年月日～月日
内容摘要 我国经济的快速发展对我国电力供应提出了更高的要求。为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。汽轮机组作为发电厂重要组成部分其异常振动对于整个发电系统都有着重要的影响，汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。 关键词:汽轮机；异常振动；分析；排除
内容摘要 0 前言 (3) 第一章振动原因查找和分析 (4) 第2章汽轮机组常见异常震动的分析与排除 (4) 2.1汽流激振现象与故障排除 (5) 2.2转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 (5) 2.3摩擦振动的特征、原因与排除 (6) 第三章运行方面 (6) 3.1 机组膨胀 (6) 3.2 润滑油温 (6) 3.3轴封进汽温度 (7) 3.4机组真空和排汽缸温度 (7) 3.5 发电机转子电流 (7) 3.6断叶片 (7) 第四章关于汽轮机异常振动故障原因查询步骤的分析 (7) 第五章在振动监测方面应做好的工作 (8) 结论 (10)
电动机常见故障分析与维修..
直流电动机常见故障分析与维修 1.引言 电动机在人们的工农业生产中发挥着巨大的作用，给人们的生活带来了极大的便利。直流电动机虽然结构较复杂，使用与维护较麻烦，价格较贵，但是由于其具有调速性能好，起动转矩大等优点, 本文分析了电动机的结构、工作原理以及在工作中的常见故障，并给出了一些日常维护的方法。 2.直流电动机的原理、结构与拆装 2.1直流电动机的工作原理 当把直流电动机的电刷A、B接到直流电源上时，从图2.1可以看出，电刷A是正电位，B是负电位，在N极范围内的导体ab中的电流是从a流向b，在S极范围内的导体cd中的电流是从c流向d。前面已经说过，载流导体在磁场中要受到电磁力的作用，因此，ab和cd两导体都要受到电磁力Fde的作用。根据磁场方向和导体中的电流方向，利用电动机左手定则判断，ab边受力的方向是向左，而cd边则是向右。由于磁场是均匀的，导体中流过的又是相同的电流，所以，ab边和cd边所受电磁力的大小相等。这样，线圈上就受到了电磁力的作用而按逆时针方向转动了。当线圈转到磁极的中性面上时，线圈中的电流等于零，电磁力等于零，但是由于惯性的作用，线圈继续转动。线圈转过半州之后，虽然ab与cd的位置调换了，ab边转到S极范围内，cd边转到N极范围内，但是，由于换向片和电刷的作用，转到N极下的cd边中电流方向也变了，是从d流向c，在S极下的ab边中的电流则是从b流向a。因此，电磁力Fdc的方向仍然不变，线圈仍然受力按逆时针方向转动。可见，分别处在N、S极范围内的导体中的电流方向总是不变的，因此，线圈两个边的受力方向也不变，这样，线圈就可以按照受力方向不停的旋转了，通过齿轮或皮带等机构的传动，便可以带动其它工 作机械。 图2.1 从以上的分析可以看到，要使线圈按照一定的方向旋转，关键问题是当导体从一个磁极范围内转到另一个异性磁极范围内时（也就是导体经过中性面后），导体中电流的方向也要同时改变。换向器和电刷就是完成这个任务的装置。在直流发电机中，换向器和电刷的任务是把线圈中的交流电变为直流电向外输出；而在直流电动机中，则用换向器和电刷把输入的直流电变为线圈中的交流电。可见，换向器和电刷是直流电机中不可缺少的关键性部件。 当然，在实际的直流电动机中，也不只有一个线圈，而是有许多个线圈牢固地嵌在转子铁芯槽中，当导
火电厂汽轮机常见故障诊断及检修 沈建华
火电厂汽轮机常见故障诊断及检修沈建华 发表时间：2018-05-14T11:29:00.363Z 来源：《电力设备》2017年第36期作者：沈建华[导读] 摘要：汽轮机组是保证火电厂正常生产运行的重要设备，其运行的稳定性对火电厂的正常运行有着十分重要的意义。 （山西永皓煤矸石发电有限公司山西省朔州市 036900） 摘要：汽轮机组是保证火电厂正常生产运行的重要设备，其运行的稳定性对火电厂的正常运行有着十分重要的意义。汽轮机组作为重要的机电设备，其结构较为复杂，同时对于运行时的环境也有着特殊的要求，由于在运行时受到多种因素的影响，所以经常会出现故障，从而导致机组停运等事故发生，对电厂造成严重的损失。因此对于汽轮机进行快速的故障诊断和检修工作是十分必要的，这对于电厂的正常运行有着积极的作用。 关键词：火电厂汽轮机；故障诊断；检修 1火电厂汽轮机检修的重要性 随着我国经济的发展和工业生产方式的变革，社会的用电需求量不断提升，与此同时，我国电力系统也日渐完善。对于火电厂来说，汽轮机的运行状态直接影响到发电系统工作的稳定性和效率。为了确保发电的连续性必须要确保发电机组的正常运行，因而火电厂需要对汽轮机进行定期检修，确保火电厂的经济效益，为社会生产和人们的生活提供更多便利，促进我国经济的健康可持续发展。发电厂的维护部门工作中，保障汽轮机运行的安全性与可靠性是其重要的工作内容，很多火电厂已经设置了专门的人员负责汽轮机的日常保养和故障检修处理。检修相关技术人员要提高对汽轮机组维护的重视程度，火电厂要加强检修人员的上岗培训和在职培训，不断提高检修人员的专业水平。检修人员要在日常工作中积累设备养护经验，提高自身实际问题的解决能力。定期的保养维护可以减少汽轮机故障的出现，汽轮机组可以在一个相对稳定的状态下运行。对故障发生率进行有效的控制，可以降低汽轮机的维修成本，保障火电厂的经济效益，同时安全事故可以得到有效控制，保障了火电厂工作人员的生命安全。 2汽轮机常见故障及检修 2.1异常振动 不正常的振动是汽轮机经常发生的故障，而产生振动的原因有很多，因此，正确的判断出振动部位与原因是最为重要的部分。 第一，气流激振引发的异常振动。汽轮机气流激振主要是由于叶片受到不均衡气流冲击引起的，其具有两个主要特征，一是出现较大量值的低频分量，二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈现突发性。汽轮机气流激振常用的维护方法是采取不断地调节整个机组的给水量、调整整个高压调速的气门等，最后再确定机组产生这种气流激振的具体状态，采用减低负荷变化率和避开产生气流激振的负荷范围的方式来避免气流激振的产生。 第二，由摩擦振动引发的汽轮机异常振动，在转子热运动的影响下，汽轮机振动信号会产生一定的平衡力，使得振动信号的主频仍然为工频，火电厂汽轮机正常运行中难以进行高频、分频和倍频的区分，甚至导致削顶现象的发生，进而对汽轮机造成损害。此外，摩擦引发的汽轮机异常振动持续时间往往较长，振幅也会大幅度提高，摩擦所产生的临界速度也会上升，导致汽轮机严重受损。摩擦振动在火电厂汽轮机工作过程中是不可避免的，技术人员只能通过摩擦降低措施减轻摩擦振动的影响。要对汽轮机摩擦力较大的连接处定期更换润滑油，对于使用时间过长的部件要进行及时的修理或者是更换，可以通过合理的维护和保养，降低汽轮机部件的摩擦，降低摩擦振动的不良影响。 第三，当机组的转子温度逐渐上升时，材质内应力的释放会引发转子的热变形，导致汽轮机振幅的大幅提高，同时相位也会随之发生变化，汽轮机出现异常振动。汽轮机机组转子热变形的原因有很多，包括中心孔进油、气缸进水、发电子转子冷却不均匀等。可以通过转子的经常更换，避免转子热变形引发的汽轮机异常振动。此外，还需要对转子中心孔内的油进行定期的清理，避免中心孔进油导致汽轮机转子排气孔无法与外界相连。需要注意的是，油进入转子孔的途径不一定是排气孔或者是转子孔的堵头，也可能是转子的前面，因而在汽轮机安装时就要采取恰当的处理措施避免转子孔进油问题的出现，为汽轮机的稳定运行提供保障。 2.2调速系统摆动造成负荷不稳定 在汽轮机内部有一个调节速度的调节系统气门，这类问题则是因为气门有了松动摇摆的现象，导致汽轮机产生了剧烈的振动，影响了机械正常运作的安全性。开机后轴颈的速度不稳定，转动的速度上下幅度在±21r/min；在运作的过程中，泵口的油压强瞬间快速下降，归回到开始的最初值；气门在调节过程中会大幅度的摇动，尤其是调节阀门处，太过严重的时候会造成轴瓦的损坏。其解决方法有多种；（1）在设计的时候就对内部的油管路等系统进行全方面的改进和调整。（2）加强对油质的管理方式，定期的做更换和检测，保证其在工作中的畅通。（3）使用前都进行合格的检测，定期的更换或者清洗机器的内滤网。（4）确保气门门杆的到位，还有连接拧的到位，两者的碰触面在75%以上，完全将振动消除掉。 2.3水冲击的影响 如果汽轮机中进入一定量液态或者气态水，水会锈蚀汽轮机的叶片、内部零件、轴承等，使其相互之间的磨损变大，还会挤压汽缸内壁使其变形，使汽轮机无法正常工作。因此，我们应该对汽轮机进行严格的防水保护，如若进水，立即处理。此外，在汽轮机工作时，我们还要特别注意蒸汽的压力和温度是否在正常范围。若蒸汽温度下降，在低于警戒线之前要立刻采取措施，检查温度降低的原因。若温度低于50摄氏度，则需要立刻将机器停止运转，并同时监测水位变化，一旦汽轮机有进水的可能，立刻对进水源头进行阻断，并同时保证排水系统的通畅，利用最短的时间将可能出现的安全隐患排除，对加热器的运行状态进行定时的检修，保证加热器的正常工作。 结语 随着经济的快速发展，人们对电能的需求量不断的上升，电厂的稳定运行变得更为重要，所以为了减少汽轮机故障的发生率，保证汽轮机的稳定运行，对电厂的正常运转具有十分重要的意义。虽然在对汽轮机的故障维修方面还存在着许多的难度，但只要检修人员能在对汽轮机故障分类的基础上，针对故障的特点采用适合的方法进行具体的诊断和维修，则会有效的提高汽轮机的使用效率和提高其寿命周期。对电厂的安全、稳定运行发挥着重要的作用。 参考文献： [1]刘璐.火电厂汽轮机常见故障诊断及检修[J].中国新技术新产品，2013，（11）：166.
汽轮机常见故障分析及措施
专科毕业论文 题目:CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障分析及措施 学院：内蒙古农业大学 专业：热能动力设备与动力姓名：王建新 学号： 指导教师： 职称： 论文提交日期：2011年6月 目录
0、前言 1、汽轮机原理简介 2、CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机概述 3、CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障及处理措施3.1、不正常振动 3.2、转子轴向位移过大及汽轮机水冲击 3.3、油系统故障及排除 3.4、调节保安系统故障及排除 3.5、凝汽系统故障及排除 4、结语 5、参考文献 6、附录 6.1、图0-0642-7238-00，汽轮机蒸汽疏水系统图6.2、图0-0640-7238-00，汽轮机润滑油系统图6.3、图0-0641-7238-00，汽轮机调节系统图
前言 CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障分析及措施 摘要：本文对蒸汽轮机的原理及CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机进行简单介绍，重点分析了CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机运行过程中常见的故障，提出了解决措施。 关键词：汽轮机故障分析措施 一、汽轮机原理简介 汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。 一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。由于蒸汽凝结为水
起动机常见故障分析及排除
70农机使用与维修2011年第5期起动机常见故障分析及排除 黑龙江省五大连池市农机监理站崔德友 黑龙江省佳木斯市郊区长发镇政府张丽波 拖拉机上的起动机是将电能转换成机械能，带动发动机旋转，帮助发动机启动的装置。起动机的工作不仅决定于起动机本身，还与发动机、蓄电池、起动线路的状态有关。因此对起动机的故障现象应综合分析。 1.启动时电磁开关不动作 转动预热起动开关，电磁开关不能吸动铁芯，因而不能带动直流电机运转。其原因如下： （1）蓄电池严重亏电，输出电流过小，不能使电磁开关的吸引线圈产生足够电磁力吸引铁芯动作，使电磁开关失灵。 （2）蓄电池导线接头松动或导线断路，电路不通。 （3）起动开关损坏，或熔断丝熔断。 （4）电磁开关吸引线圈断路或短路，不能吸动铁芯动作。发现电磁开关不动作，应首先检查熔断丝是否完好，导线接头紧固及接触情况，然后打开大灯（或按喇叭按钮）判断蓄电池存电状态，再用螺丝刀短接电磁开关大小接线柱，如火花很强或电磁开关发热，表明吸引线圈短路或断路，应拆下进行检修。 2.起动机不运转 启动发动机时，电磁开关发出“哒哒”声，但起动机不能运转。产生这种故障现象的原因是： （1）蓄电池电桩腐蚀或导线接头松动引起的接触不良，电路接触电阻增加，起动电流减小，此时用手触摸有故障接头，感到发烫。 （2）蓄电池亏电，不能适应起动工作大电流的需要，这种情况可通过观察大灯亮度来判断。 （3）电磁开关或动触点与静触点表面烧损氧化，使通过电流太小，或铁芯行程不够（可调整），使动触点与静触点接触不良。 （4）保持线圈断路或焊点脱焊。接通电磁开关，吸引线圈产生磁力，吸动铁芯使动触点与静触点接触接通电路。此时吸引线圈即被触点短路。在正常情况下，由保持线圈使触点保持在接通位置上，一旦保持线圈因断路或脱焊而失灵，电磁开关便失去磁力使铁芯退回原位，然而铁芯刚退出原位动触桥与静触点断开，此时吸引线圈又被接通。如此反复，便发出连续不断的“哒哒”声，而起动机却运转不起来。 （5）起动机内部故障： ①电枢线圈、磁场线圈断路或短路，磁场线圈接头和接线柱焊接处脱离，电枢线圈与换向器焊接处脱焊而断路。 ②换向器表面烧损、氧化发黑或被油污弄脏，以致与电刷接触不良，电流不通。 ③电刷绝缘破损，电刷严重磨损、电刷弹簧脱落而失去压力引起电刷和换向器接触不良。如发现是电磁开关和起动机内部发生故障，应拆卸进行检修。 3.起动机运转无力 接通起动电路后，起动机驱动齿轮与飞轮齿环啮合正常，但运转无力，转速很低无法使发动机启动运转，这种情况多由蓄电池亏电所致。若蓄电池存电充足、线路正常，可能由下列原因造成： （1）接触不良，起动电流不足。有导线接头与蓄电池电桩安装松旷；电磁开关动触点与静触点局部烧损；电刷磨损或电刷弹簧压力减弱；换向器表面脏污使起动电路阻值增大等因素。 （2）磁场线圈或电枢线圈局部短路；转子轴衬套磨损过多，引起电枢和磁极运转时发生摩擦，使起动机功率下降。电枢和磁极碰撞摩擦还会造成起动机强烈的振动声响。 （3）也有一种情况是由于环境温度过低使发动机润滑油粘度增大，增加了起动机工作阻力。 4.起动机空转 通常是由于滚柱式单向离合器打滑所致。起动机长期使用以后，由于单向离合器中滚柱磨损严重，工作间隙增大失去摩擦力，造成单向离合器外圈与滚柱发生滑转，这样与外圈固定的驱动齿轮就不能带动发动机运转，产生空转现象。如空转现象发生在起动机使用初期，很可能是单向离合器外圈破裂损坏所致。发生上述现象，一般情况下均应更换单向离合器。 5.起动机温度过高或冒烟 起动机工作时温度过高并伴有冒烟，是起动机即将烧毁的征兆。其产生原因是： （1）连续接通起动机，而间歇时间又很短，大电流长时间通过线圈而引起温度升高。 （2）换向器表面烧损，或磨损失圆、积污过多等，使电刷和换向器接触不良，引起工作时换向器冒火花使线圈温度升高。 （3）磁场线圈、电枢线圈局部短路和旋转时电枢转子与定子磁极摩擦发热。 （4）电刷绝缘破损而局部搭铁，也会引起冒烟。 起动机温度过高，相当一部分原因是由于使用保养不当而引起。因此，使用过程中，操作者应严格按照说明书的要求去操作和保养。起动机冒烟，多数是由磁场线圈烧毁而引起的，因此，在保养检修时一定要注意其技术状态的变化。（01）
三相异步电动机常见故障分析与排除示范文本
三相异步电动机常见故障分析与排除示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
三相异步电动机常见故障分析与排除示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 三相异步电动机应用广泛，但通过长期运行后，会发 生各种故障，及时判断故障原因，进行相应处理，是防止 故障扩大，保证设备正常运行的一项重要的工作。 一、通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和 冒烟。 1．故障原因①电源未通（至少两相未通）；②熔丝熔 断（至少两相熔断）；③过流继电器调得过小；④控制设 备接线错误。 2．故障排除①检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是 否有断点，修复；②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔 丝；③调节继电器整定值与电动机配合；④改正接线。
二、通电后电动机不转，然后熔丝烧断 1．故障原因①缺一相电源，或定干线圈一相反接；②定子绕组相间短路；③定子绕组接地；④定子绕组接线错误；⑤熔丝截面过小；⑤电源线短路或接地。 2．故障排除①检查刀闸是否有一相未合好，可电源回路有一相断线；消除反接故障；②查出短路点，予以修复；③消除接地；④查出误接，予以更正；⑤更换熔丝； ③消除接地点。 三、通电后电动机不转有嗡嗡声 l．故障原因①定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反； ③电源回路接点松动，接触电阻大；④电动机负载过大或转子卡住；⑤电源电压过低；⑥小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；⑦轴承卡住。 2．故障排除①查明断点予以修复；②检查绕组极性；