第三方物流

经营管理

第 三 方 物 流

唐林芳 田 宇 王德财

摘要: 我国管理学界在引进西方现代物流管理理论方面做了大量的工作 ,但由于时间较

短 ,目前关于现代物流理论中比较前沿的“第三方物流”还没有形成一个完整的概念。本文探讨了第三方物流的真正含义 ,并进行了实证和案例分析。

关键词: 第三方;物流

80

年代 ,西方掀起了放松管制的浪潮 ,使运输业的市场机制得到了加强; 同时 ,企业回归主

业、集中核心业务的呼声高涨;随后 ,全球化竞争加剧 ,信息技术发展迅速。在此背景下 ,第三方物流应运而生 ,并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿 ,尤其是在供应链管理中 ,自营还是选择外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。 90年代中后期 ,我国理论界和实际工作者也开始了对第三方物流的探索 ,从不同角度、不同侧面做了大量的工作 ,但仁者见仁、智者见智 ,直

至目前 ,也没有一个得到各方认可的概念。 我们认为 ,理论不明 ,必然不能对实践起到

较好的指导作用 ,因此 ,本论文专门探讨第三方物流的真正含义。

一、第三方物流

第三方物流在国外也称“契约物流” ,是 80年代中期才在欧、美发达国家出现的概念。 目前 ,国外关于这方面的文章也未对这一术语下确切的定义 ,只是在假设读者对这一论题有一定理解的基础上对此作出某些尚不成熟的表述 ,如: “第三方物流类似于外协或契约流物”①

;“一公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品分销”②

; “外协所有或部分公司的物流功能 ,相对于基本服务 ,契约物流服务提供复杂、多功能的物流服务 , 以长期互益的关系为特征”③

。第三方物流这一术语传到我国 ,只是近几年的事 ,因此我国理论界对这一概念的理解也莫衷一是 ,如: “物流社会化 ,国外又称第三方物流 ,是指商流与物流实行社会分工 ,物流业务由第三方的物流业者承接办理”④

; “第三方后勤 ( Third-Pa rty Logistics)的含义: 物流行业既非生产方 ,又非销售方 ,而是从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方 ,它不拥有商品 , 而是为客户提供代理服务 ,具体内容包括: 商品运输、储存配送以及附加值服务”⑤

; “物流活动和配送工作由专业的物流公司或储运公司来完成 ,由于它们不参与商品的买卖 ,只提供专门的物流服务 ,因此是独立于买方和卖方之外的第三方 ,故称第三方物流”⑥

,等等。与此类似 ,在本

① James C, Johns on. Con tempora ry Log istics. Prentice Hall, Upper Saddle River. 1998, N J07458. ② Rob ert B. Handfield , S upply Chain Mana gement , Prentice Hall, Upper Saddle River. 1996, NJ07458. ③ Russell A. Gilmo re, Thir d Par ty Lo gistics, Prentice Hall, Upper Saddle. 1998, N J07458.

④ 彭望勤 :

“ 上海建立物流基地初探 ”, 《

》 , 1998

年第 158 号 。

国际产业技术

158

。 ⑤ 吴嘉 : “

`

’ ” ,《

》 , 1998

年第 号

美国冷库行业推行 第三方后勤

国际产业技术

6

。 ⑥ 张学艺 : “ 供应链管理在我国连锁经营配送中的应用 ” ,《

》 , 1998

年第 期 物流技术

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文写作期间,我们调查了几家国内被认为比较成功的提供第三方物流服务的企业,发现其中也是良莠不齐,有的其前身就是传统的储运企业,只不过是在社会上兴起的物流热中换了一块招牌而已。如上海商业物流中心在与宝洁公司的合作中,只与宝洁公司签订了几年租用仓库设施合同而已,上海商业物流中心既没有有效的信息技术作支撑,也没有与宝洁公司共享物流信息,更没有提供个性化物流服务。

我们认为,第三方物流是第三方物流服务提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务,这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的,企业之间是联盟关系。这个定义包含以下几方面的含义:

1. 第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件,信息技术实现了数据的快速、准确传递,提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平,使订货、包装、保管、运输、流通、加工实现一体化;企业可

以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作,企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成;同时,电脑软件的飞速发展,使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确计算出来,还能有效管理物流渠道中的商流,这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。常用于支撑第三方物流的信息技术有:实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

2. 第三方物流是合同导向的一系列服务第三方物流有别于传统的外协,外协只限于一项或一系列分散的物流功能,如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务,第三方物

流则根据合同条款规定而不是根据临时需求的要求,提供多功能甚至全方位的物流服务。依

照国际惯例,服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利的20%收费。

3. 第三方物流是个性化物流服务第三方物流服务的对象一般都较少,只有一家或数

家 ,服务时间却较长 ,往往长达几年 ,有别于公共物流服务——“来往都是客”。这是因为需求

方的业务流程各不一样,而物流、信息流是随价值流流动的,因而要求第三方物流服务应按

照客户的业务流程来定制,这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。

4. 企业之间是联盟关系依靠现代电子信息技术的支撑,第三方物流的企业之间充分共享信息,这就要求双方能相互信任,才能达到比单独从事物流活动所能取得的更好的效果,而

且,从物流服务提供者的收费原则来看,他们之间是共担风险、共享收益。再者,企业之间

所发生的关系既非仅一两次的市场交易,但又在交易维持了一定时期之后,可以相互更换交易对象;在行为上,各自不完全采取导致自身利益最大化的行为,也不完全采取导致共同利益最大化的行为;只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织,因此,企业之间是物流联盟关系。

二、实证

第三方物流诞生后,西方管理界对此进行了较多的调查研究。比较著名的几次调查活动是1993

年Robert C. Lieb等人对在美国投资的西欧500家最大的工业企业的调查,以及1994年Va n

Iaarhov en等人对美国 51家第三方物流公司的调查。本文的实证资料取自他们的调查结果。

1. 第三方物流是合同导向的一系列物流服务被调查的欧、美企业几乎都与第三方物流

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企业签订专门的合同①,而且都包括一定的惩罚措施;有43%的西欧企业还制定一些激励条款,美国只有25%的企业是这样做的。合同签订时间一般为1～3年。欧、美企业在利用第三方物流服务时,除了最常见的仓储、共同运输和车队管理外,还利用其他服务,诸如产品回收、订单履行、运价谈判、物流信息系统等(参见表1)②。

表 1 最常使用的第三方物流服务(% )

物流功能西欧美国

仓库管理74 54

共同运输56 49

车队管理51 30

订单履行51 24

产品回收39 3

搬运选择26 19

物流信息系统26 30

运价谈判13 16

产品安装装配10 8

订单处理10 3

库存补充8 5

客户零配件 3 3 从物流服务提供者角度看,第三方物流公司可以管理整个物流过程或可选择几项活动,如报关、运价谈判、库存管理、承运人选择等近30种第三方物流服务项目,仅15%的公司服务项目低于10种, 2 /3以上的公司服务项目高于20种,这都证实了第三方物流能提供一系列的服务。

2. 第三方物流是个性化的物流服务从第三方物流服务提供者角度看,代表第三方物流服务提供者与他们的客户之间成功关系的因素有25个,按照以下等级评价25个因素的重要性: 0=无重要性; 1=次重要; 3=中等重要; 4=最重要,最重要的成功因素是为顾客着想(参见

表3)③。在单项最重要的因素中, 17. 1% 的公司认为为顾客着想应排在首位 (参见表 2)。

表2 单项最重要因素

因素%

为顾客着想17. 1

整个公司的投入11. 4

节约成本11. 4

①Rob ert C. Lieb , Th ird -Par ty Log istics Services: A Comp arison of Exper ienced Amer ican an d European Manufactur - ers , 1993( 6) , L JPOLM .

②M elvyn J. Peters , The Use of Th ir d-Pa rty Log istics Servies by Eu ropean In dustr y, Trans port Logis tics, 1998, No. 1, No. 3, PP, 167～ 179.

: “: ” ,《》, 1998 1 。

成功物流关系的决定因素物流技术

③骆温平编译第三方物流提供者展望年第期

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表 3 成功的决定因素

因素平均等级

为顾客着想 3. 57

可信赖性 3. 54

柔性 3. 38

准时 3. 32

方便 3. 30

改进服务 3. 27

相互信任 3. 27

集中主业 3. 24

节约成本 3. 24

顾客业务知识 3. 22

整个公司的投入 3. 19

长期关系 3. 14

管理专业知识 3. 11

共享相关信息 3. 11

可见,第三方物流正从过去的面向社会提供服务的传统外协进化到面向个别企业的个性化服务阶段,也就是物流企业的经营理念从“我能提供什么服务就提供什么服务”转向了“顾客需要什么服务,我就提供什么服务”,与之相适应,企业的经营战略从无差异战略转向了市场集中战略。

三、案例

案例一①:通用汽车公司在美国的14个州中,大约有400个供应商负责把各自的产品送到30个装配工厂进行组装,由于卡车满载率低,使得库存和配送成本急剧上升,为了降低成本,改进内部物流管理,提高信息处理能力,便委托Penske专业物流公司为它提供第三方物流服务。

在调查了解了半成品的配送路线之后, Penske公司建议通用汽车公司在Clev eland 委托一家有战略意义的配送中心。配送中心负责接收、处理、组配半成品,由Penske派员工管理,同时Penske还提供60辆卡车和72辆拖车,除此之外,还通过EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIF送货。为此, Penske设计了一套最优送货路线,增加供应商的送货频率,减少库存水平,改进外部物流活动,运用全球卫星定位技术,使供应商能随时了解行驶中的送货车辆的方位。与此同时, Penske通过在配送中心组配半成品对装配工厂实施共同配送的方式,既降低了卡车空载率,也减少了通用汽车公司的运输车辆,只保留了一些对Penske所提供的车队有必要补充作用的车辆,这样也减少了通用汽车公司的运输单据处理费用。

案例二:②上海友谊集团储运公司(以下简称友储)与上海联合利华有限公司(以下简称利

① E. J. M uller, Logistics 'New Customer Focus, Busines s W eek, 1997, M arch 10.

②该案例系根据作者实际调查结果整理而成。

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华 )的物流合作是我国比较成功的第三方物流典型 ,它们的具体做法是:

1. 以合同来约束双方友储与利华每年都要签定一次合同,规定双方的职责、权利,把双方的合作视为伙伴关系,利华负责物流的有关人员与友储人员在现场联合办公,处理日常事

务 ,及时掌握上海总库与全国几个城市中转库的信息 ,协调整个物流的各个环节。

2. 提供个性化服务( 1)作业时间。由于利华采用及时生产方式,要求实现零库存管理,如生产力士香皂的各种香精和化工原料需从市内外及世界各地采购而来,运到友储仓库储存

起来,然后根据每天各班次生产安排所需的原料配送到车间,不能提前也不能推迟,如果按照传统储运公司的白天8小时上班、双休日及节假日休息制,就跟不上利华的生产节拍,因此,友储改为实施24小时作业和双休日轮休制。

( 2)商品入库。在商品入库这一环节上,除了做好验收货物有无损坏,以及数量、品名、规模是否正确等工作之外,友储还针对利华内部无仓库的特点,采取了两项措施来确保其商品迅速及时地入库:①实行托盘厂库对流,产品从工厂流水线下来直接放在托盘上,通过卡车运输进入友储的仓库;②对流水线上下来的香皂,因为现在工艺上没有冷却这一环节,工厂又无仓库,每班生产出来的产品都必须立即运到仓库,这样进库的香皂箱内温度为60- 70℃,为保证这样高温的产品不发生质量问题,香皂到库后立即进行翻板,摆置成蜂窝状以利散热、散潮。

( 3)商品出库。在出货过程中 ,为了提高车辆的满载率 ,将几十个品种首先进行合理的组配: 送往上海市内商店的商品 ,采用面包车; 送往江浙等华东地区则采用卡车 ,按商品为单位组

合装车;发往中转库的商品,采用集装箱运输。每箱的装运清单由仓库审核后一联贴在集装箱门的内侧,这样开箱后箱内所装货物一目了然。

( 4)退货整理。设立专仓 ,将全国各地的退货全部集中起来 ,组织人员进行整理、分类 ,对选拣出来无质量问题的商品重新打包装箱,将坏货选拣出来,以便集中处理。

( 5)流通加工。根据市场需求和购销企业的要求 ,利华需要及时对储存保管的一些商品进行再包装,为此,友储专门辟出1000平方米加工场地进行诸如贴标签、热塑、封包装、促销赠品搭配之类的作业,以达到从运输包装改为销售包装、礼品包装或促销包装,从而使产品出库后能直接在超市和商店上柜。

3. 信息服务友储除了每天记帐、销帐、制作各类业务报表外,还按单价、品类、颜色、销售包装分门别类对商品进行统计,每天的进出货动态输入电脑,及时将库存信息传送给利华,使利华公司能随时了解销售情况及库存动态。

四、结束语

物流管理是我国管理科学界的一个相对薄弱的研究领域,第三方物流是物流管理研究的前沿课题,我国对该问题的研究还处在起步阶段。具体地说,对这个课题的研究还处在了解阶段,人们对此还存在着各种不同的意见。我们认为这是很正常的。我们的一些看法也只是百家争鸣中的一家之言,一管之见。

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第三方物流的定义

第三方物流的定义 第三方物流是指生产经营企业为了集中精力做好主营业务，将原来属于自己处理的物流业务，以合同方式委托给其它专业物流服务企业。 第三方物流内部的构成一般分为两大类： 第一、资产基础供应商。资产基础供应商有各自的运输工具和仓库。第二、非资产基础供应商。非资产基础供应商则属于管理公司，不拥有或租赁资产，只提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。 广义的第三方物流可定义为两者结合。因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟。 从字面上看，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。在有关专业著作中，将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务3种类型。无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者和合同运输业者所提供的服务。 第三方物流是企业之间联盟关系。第三方物流的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益；再者，企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之

第三方物流实训报告_1

第三方物流实训报告 该实训是经过软件模拟进行的第三方物流实训，要紧说述了实训的内容和过程，并对第三方物流的进展做出了展望。 第一部分：实训目的 目的是我们经过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。经过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。经过学习深圳诺思科技的第三方物流软件，结合实际事情，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一具商业流经过程，加深对课本理论知识的认识！了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程．使我们能快速投身社会实践当中！ 第二部分：实训预备(包含实训设备及器材) （港航系实训室，物流治理综合模拟实训室）电脑系统深圳诺思科技公司的第三方物流软件，并且本系为了建设实验室本系老师做了大量的工作，包括一些项目规划，可行性报告，项目审批，招投标，项目投资，项目建设等等工作。 第三部分：实训要求 1、要遵守操作的程序，别能随意变得系统数据 2、要听从老师指挥 3、要按照操作流程操作 4、要用自己的名字或学号填写操作员 5、别要乱插电脑，别要用自带的U盘使用电脑 6、要保持课堂纪律，别早退 7、疑惑要咨询。 第四部分：实训内容(步骤及程序) 实训内容：实验一连锁实验， 实验二医药实验， 实验三汽车行业实验， 实验四食品格业实验， 实验五冷链行业实验， 实验六电子行业实验， 实验七惊险品格业实验。 实训流程 以下详细介绍其中一具实训流程， 实验一连锁实验 客户订单→物流公司订单处理→物流公司物料采购→供应商发货→物流公司物料采购到货→物流公司物料入库出库治理→物流公司物资配送→客户签收 步骤一客户订单 1.客户登录 第一步：打开第三方物流教学软件； 第二步：点击＂客户治理综合平台＂，输入用户名和密码进行登录。 第三步：登录后，在实验挑选的下拉列表中选中要进行的实验“2008-9连锁实验一（2）”，然后点击“确定”进入实验。 2.客户订单 第一步：点击“订单录入”进入； 第二步：点击“新增”进行增加新的订单； 第三步：输入订单相关信息；

第三方物流含义以及第三方物流的优势举例

第三方物流的概念 所谓第三方物流（英文为Third-party logiltics，简称3PL或TPL），在 国外又称为契约物流（Contract logistics），是20世纪80年代中期以来在欧美发达国家现出的。 国家标准《物流术语》对第三方物流所下的定义是：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 根据定义，第三方物流主要由以下两个要件构成： 第一，主体要件。 即在主体上是指“第三方”，表明第三方物流是独立的第三方企业，而不中依附于供方或需方等任何一方的非独立性经济组织。 第二，行为要件。 即在行为上是指“物流”，表明第三方物流从事的是现代物流活动，而不是传统意义上的运输、仓储等。 2第三方物流的经济本质从以上对第三方物流概念的分析可以看出，第三方物流是主体和行为的紧密结合与高度统一，只有同时具备上述主体和行为两个要件，才构成完整意义上的第三方物流。以下将从交易成本（Transaction cost）理论出发阐述第三方物流的产生过程，由此考察第三方物流的经济本质，同时这对界定第三方物流及正确理解其法律性质有着重要意义。 本文经济学的研究表明，企业是市场交易行为的内部化，在一定程度上是对 市场协调经济的一种替代。美国法学家、经济学家科斯在《企业本质》一文中从交易成本的角度分析了企业的性质。科斯认为，交易成本可以看成是围绕交易契约所产生的成本；企业和市场是协调经济的两种方式，究竟选择企业还是市场，抑或两者同时并存，取决于两种不同方式交易成本的大小； 企业作为生产的一种组织开工，在一定程度上是对市场的一种替代。根据这种理论，下文以生产企业为例，把第三方物流的产生过程大致地分 为以下三阶段： 第一阶段：现代物流理念诞生之前－－流通市场时期在这一阶段，现代意义上的物流活动尚未产生，一个企业要完成物流活动，就必须在流通市场上与运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等不同的服务提供商交易，此时企业的交易成本最大。 第二阶段：企业自营物流－－物流行为的产生时期。 思想决定高度，行动创造价值！ 在这一阶段，产生了现代意义上的物流活动。于第阶段而言，生产企业物流事业部的物流行为是对传统运输、仓储等功能的一种系统集成。物流事业部以完

第三方物流行业的调查分析报告

第三方物流行业调查报告 一、行业背景 现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源后的“第三利润源泉”。今年来，随着CEPA的深入实施，粤港澳的经贸合作将进一步加强，江门的物流市场蕴藏着巨大的利润。 江门市经贸等部门在调研后分析认为，江门东靠穗港澳，西连粤西南，是粤港澳大经济圈的重要组成部分，是承接珠三角发达地区下一轮经济大进展中传统产业转移的最有利地区。 而目前，江门在谋求打造粤西物流中心。江门《2004年政府工作报告》明确提出：抓住泛珠三角战略、CEPA实施的历史性机遇，充分利用粤港物流合作平台，加快江门制造业、商业与香港物流业的对接，鼓舞在江门设立拓展第三方物流的节点与基地。规划建设若干个现代物流基地。江门《2005年政府工作报告》中又强调：着力进展物流、金融、旅游业，提高现代服务业水平。从上世纪末起，江门就在新会、蓬江等地建起了一些农产品集散地，辐射珠西和西、南部省市。而《江门市都市总体规划》，

又依照“北展南拓、东联西带、强化中心、沿江出海”都市空间进展策略，决意把江门市区建设成为综合实力雄厚、全面协调进展、有较强辐射力和吸引力、现代化的珠三角西岸中心都市，并清晰地指出，江门将是一个以现代制造业、商贸物流业和旅游业为主导的滨水都市，显而易见，现代物流产业差不多成为政府重点决策的题中之义，它将作为托起江门珠西中心都市梦想的三大支柱之一为人所期待。 活跃的流通市场和对外贸易，初具规模的以都市为依托的流通网络和市场体系繁荣了江门现代物流业。2005年，江门市GDP达到805.37亿元；全市有商品市场293个，17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元；2005年江门货运量达到5772万吨，物流业增加值145亿元，物流业正进展成为江门市最具进展空间的朝阳行业之一。 二、内外环境分析 （一）第三方物流市场的总体环境 1.经济的迅猛进展促使区域的融合 中国当前的经济正以高速度向前进展，而进展的同时，区域的融合趋势加剧。区域的融合，最核心的确实是产业的升级换代和区域分工。事实上，区域经济的高水准的融合过程差不多实现，香港的先进经验对深圳和广州等地已发挥积极阻碍，使珠三角大都市群进展由过去一般初级和中间技术的工业生产，提升到市场和经济体系优化过程，产生前所未有较佳的工商业生产规模。

综合物流运作模式

综合物流运作模式 综合物流运作模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。 综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。 物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。

第三方物流的定义及特点

绿蚂蚁物流搜索 对于物流相信大家都陌生，因为在互联网飞速发展的今天，物流已经融入了人们的日常生活当中。那么第三方物流是什么？本文主要对第三方物流的定义以及第三方物流基本特点介绍。 第三方物流的概念源于企业业务的外包（out－souring）。企业利用外部的资源为企业的生产经营服务，将一些业务承包给第三方企业去完成，这就是企业的业务外包。企业将自己的物流业务外包，第三方物流企业承接各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的专业化物流，一般以合同方式规定这种承包形式，因此第三方物流又叫合同物流（Contract logistics）。 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。

第三方物流增值服务

摘要 在市场竞争激烈的今天，大多数的企业都会选择将自己的非核心业务进行外包，而企业掌握着自己的核心业务，企业会努力在核心业务上进行不断创新，研究，提升自身的核心竞争了。而在物流领域，企业经常会选择与第三方物流公司进行合作，而他们的动因，都是希望获得第三方物流公司带给他们的增值服务。由此可见，对于一个第三方物流公司，要想赢得更多的客户，就要不断提升为客户进行增值服务的能力。本文探讨的是有关第三方物流公司提供增值服务的问题。 关键字 第三方物流增值服务 一．第三方物流增值服务 沈建南[1]认为增值服务主要是借助完善的信息系统和网络，通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的，依托的主要是第三方物流企业的软件基础，可以提供信息效用和风险效用。这样的服务融入了更多的精神劳动，能够创造出新的价值。 而王佳丽[2]认为物流增值服务是相对于常规服务而言提出的概念。在物流的七大功能要素中, 传统的仓储、运输、装卸搬运、包装、配送都属于常规物流服务, 另外的两个功能要素——流通加工和物流信息处理则属于物流增值服务。 我认为，物流增值服务就是根据客户需要，为客户提供个性化的需要，在满足客户最基本的要求下，为客户创造更多的价值，得到客户的认可。 二．物流增值服务的内容 大多数学者都认为物流增值服务的内容包括： （1）增加便利性。 （2）加快反应速度的服务。 （3）降低成本的服务。 （4）延伸的服务。 我认为，大多数学者所认为的是主要的原因，我觉得，物流增值服务的内容中最终要的是一种创新，个性化的服务，第三方物流公司提供的服务不应该是一种陈旧的，在任何企业都使用的一种通用模式，而是应该根据企业的具体实际情况，进行认真的分析，根据不同企业的情况量身定制，为不同的客户提供一种①个性化的增值服务。这样才能为带来增值服务。 1．沈建南苏州经贸职业技术学院工商系 2．王佳丽徐州师范大学管理学院

浅谈第三方物流配送模式

本科毕业论文（设计） 中文题目：浅谈第三方物流配送模式 英文题目：Analysis of the Third party logistics distribution model

目录 摘要 (2) Abstract (2) 一、第三方物流配送模式概述 (3) 二、文献综述 (3) 三、第三方物流配送模式现状分析 (5) （一）企业自身方面 (5) （二）第三方物流配送方面 (6) 四、第三方物流配送模式存在的问题分析 (6) （一）缺乏专业物流管理人才 (6) （二）未能高效合理使用现代科技的手段 (7) （三）条块分割严重使得企业规模偏小 (7) （四）中国第三方物流供应商功能单一增值服务薄弱 (7) 五、对策建议 (8) （一）构建企业的核心竞争力 (8) （二）加强物流专业人才的培养 (9) （三）进行跨地区、跨所有制的资产重组 (9) （四）培养专业化、社会化的物流服务企业 (9) 六、案例分析 (11) 七、结语 (12) 参考文献 (13)

浅谈第三方物流配送模式 摘要：物流业是国民经济的重要组成部分，其主要融合信息业、仓储业、运输业等复合型服务产业，是连接生产与消费的重要环节。部分企业将物流业务外包给第三方的物流企业以此来取得更大的市场竞争优势，以保证企业的生存和发展。本文从企业自身和第三方物流配送模式出发，对第三方配送模式的现状作出分析，提出该模式现阶段存在的问题，并提出相关对策和建议。希望在文中提到的发展策略能促进物流行业的长远发展。 关键词：第三方物流;现状;问题;解决对策 Analysis of the Third party logistics distribution model Abstract：As a complex service industry that integrates the information industry, the warehousing industry and the transportation industry, the logistics industry plays an important part in the national economy and is an important link that connects production with consumption. Some enterprises outsource their logistics business to third-party logistics enterprises in order to gain greater advantage in the market competition to ensure the survival and development of enterprises. This paper analyzed the current situation of the third-party distribution mode from the aspect of enterprise and the third-party logistics distribution mode, put forward existing problems of the mode and proposed corresponding countermeasures and suggestions in the hope that the development strategy mentioned in this paper could promote the long-term development of the logistics industry. Keywords：Third-party logistics; Current situation; Problems; Solutions

第三方物流配送流程

第三方物流配送流程 第三方物流的五种发展模式是:企业内部物流模式;配送模式;运输企业模式;货运代理和报关行模式，以及冷冻仓储模式。 1.企业内部物流模式 大企业通常都设有材料部，运输部，配送部或物流部，负责企业原材料采购和成品交付的运输，以及原材料，半成品，成品的库存管理。有些企业可能拥有自己的车队，有些企业则使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时，这些企业就给予充分关注。随着信息技术的发展，它们建立了发达的配送网络和信息系统，以远远高于行业水平的配送速度，成为行业的物流先锋。这些企业看到自己的物流优势，於是将其物流部与母公司分割，成为一个独立的第三方物流公司。 位於多伦多的Progistix-SolutionInc.就是一个典型的例子。它是加拿大的几个最大的第三方物流公司之一。它的前身是贝尔加拿大公司的物流部，负责贝尔零配件的配送，通过与加东，加中，加西三个快递公司的伙伴关系，将它们纳入自己的信息网络，贝尔保证它的现场技术服务人员在电话下订单后的三十分钟内收到所需要的零配件。贝尔意识到将自己的物流专长服务于其它公司的潜能，於是在1995年将其物流部分割出来，成立了Progistix-SolutionInc.，提供客户最快速反应的零件配送。施乐加拿大公司就是其客户之一。 2.配送模式 配送模式的企业其实最早起源于运输公司，但由於引入了物流管理的理论，所以较早蜕出其初期的运输外壳，进化成为一个提供配送服务的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术，先进的信息系统，专业的物流管理队伍。当它进入新的市场，或获得新的物流外包合同时，它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统，

第三方物流软件模拟实训报告范文(最新版)

编号：YB-BG-0540 ( 实习报告) 部门：_____________________ 姓名：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 第三方物流软件模拟实训报告 范文(最新版) The internship report allows us to understand the society in practice, open up our horizons, increase our knowledge, and lay a solid foundation for the society.

第三方物流软件模拟实训报告范文 (最新版) 备注：实习报告是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。 第三方物流软件模拟实训报告范文 该实训是通过软件模拟进行的第三方物流实训，主要讲述了实训的内容和过程，并对第三方物流的发展做出了展望。 第一部分：实训目的 目的是我们通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。通过学习深圳诺思科技的第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识!了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程.使我们能快速投身社会实践当中!

第二部分：实训准备(包含实训设备及器材) (港航系实训室，物流管理综合模拟实训室)电脑系统深圳诺思科技公司的第三方物流软件，同时本系为了建设实验室本系老师做了大量的工作，包括一些项目规划，可行性报告，项目审批，招投标，项目投资，项目建设等等工作。 第三部分：实训要求 1、要遵守操作的程序，不能随意变得系统数据 2、要听从老师指挥 3、要按照操作流程操作 4、要用自己的名字或学号填写操作员 5、不要乱插电脑，不要用自带的u盘使用电脑 6、要保持课堂纪律，不早退 7、不懂要问。 第四部分：实训内容(步骤及程序) 实训内容：实验一连锁实验， 实验二医药实验，

第三方物流配送服务协议

合同编号:________ 第三方物流配送服务协议 甲方（委托方）： 法定代表人： 主要负责人： 注册地址： 通讯地址： 联系电话： 乙方（受托方）： 法定代表人： 主要负责人： 注册地址： 通讯地址： 联系电话： 甲乙双方本着精诚合作，互惠互利的原则，就甲方委托乙方代理（乙方为甲方及其客户提供国内货物运输，货物配送服务业务）第三方物流服务签订如下合同： 第一条服务内容 乙方是具有物流业务操作资质的法人组织，具有手续齐备合法的运输工具及其自有作业团队人员。甲方将其自有业务中的货物运输、货物配送业务委托给乙方，乙方负责按照甲方要求运输货物到指定区域、按货物配送单注明的地址派送货物等业务。

第二条双方权利义务 1、甲方权利义务（1）甲方应根据需要提前以书面形式或乙方认可的形式通知乙方发货情况（包括但不限于货物的名称、具体的提货时间，发货日期及时间、重量、件数、体积、收货人的姓名、电话、详细地址、邮政编码、电传或电子信箱等信息）；如甲方需要临时变更发货情况，应提前个工作日以书面形式或乙方认可的其他形式通知乙方。 （2）甲方应提供必要的货物信息给乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况，造成乙方损失或费用支出的，甲方应当承担赔偿责任。 （3）甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。 （4）甲方应依据本合同的约定按时向乙方付款。 （5）甲方若对乙方物流服务费用有疑问，有权要求乙方解释。 （6）货物发运后，甲方有权过问货物运输情况。 （7）在合同执行中，若乙方服务屡次不能符合合同约定的，甲方有权终止合同。 2、乙方权利义务（1）乙方保证安全、平稳、完整、准时地承运甲方客户的所有货物，保证足够运力，保证优质服务。 （2）乙方应该按照本合同的约定，按时、如数将货物运抵甲方指定的到货地点或接货人。乙方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至甲方运输面单上规定的到货地点或接货人。 （3）乙方接到甲方通知应及时安排收货运输事宜。乙方应协助甲方做好装货查验工作，查验无误应填写装货验收单或其他单据，如发现货物短缺损坏，应及时通知甲方有关人员。 （4）乙方对甲方货物必须保持外包装完好，不得开箱，否则，如发现短缺损坏，则由乙方承担相应的赔偿。

第三方物流定义

第三方物流定义 第三方物流：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流管理控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。思想决定高度，行动创造价值！ 第三方物流的概念 所谓第三方物流（英文为Third-party logiltics，简称3PL或TPL），在国外又称为契约物流20世纪80年代中期以来在欧美发达国家现出的。 （Contract logistics） 国家标准《物流术语》对第三方物流所下的定义是：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。根据定义，第三方物流主要由以下两个要件构成： 第一，主体要件。即在主体上是指“第三方”，表明第三方物流是独立的第三方企业，而不中依附于供方或需方等任何一方的非独立性经济组织。第二，行为要件。即在行为上是指“物流”，表明第三方物流从事的是现代物流活动，而不是传统意义上的运输、仓储等。 第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。 广义的第三方物流可定义为两者结合.第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流。 狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动

第三方物流实训报告精编WORD版

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第三方物流实训报告报告大纲： 一、实训背景 二、实训步骤和情况 1.步骤 2.情况 三、实训过程中的问题和解决措施 1.遇到的问题 2.问题解决的措施 四、实训总结 实训背景 本学期我们学习了《物流管理》这门课程，通过将近一个学期的学习，我们对物流及物流在生活中的应用有了一定的了解。通过学习，明白物流对我们的生活越来越重要，并且与我们所修的专业《连锁经营管理》也有着密切的联系。为了让我们对第三方物流有着进一步的认识，我们进行了为期一周的第三方物流执行系统实训学习。 实训步骤和情况 1.步骤

由于我们是第一次接触物流方面的实训，对于实训的物流软件系统不是很熟悉，因此，实训分为了以下五个阶段， 一、熟悉系统，基本资料的录入与管理 二、执行基本作业，入库、在库、出库管理、仓储管理 三、运输、配送作业流程 四、对整体的流程进行系统性的操作 五、案例模拟、测试、撰写实训报告 在此阶段中，每节课下课时，服务器对我们的操作数据自动进行保存，下次上课时可以直接接着上一节课的数据进行操作和延伸。 其次，在学生熟悉系统的情况下，老师组织我们结合硬件学习，在我们掌握系统的条件下，结合案例，模拟现实企业操作，操作使用的数据库为模拟企业数据库。通过一系列的实训，我们对第三方物流有了更加充分的认识。 2. 实训情况 我们实训的整个流程从熟悉系统开始，然后是简单的基础信息录入与管理和第二部分的业务流程。 物流综合平台 我们主要是实训第三方物流系统的物流综合管理平台，这是我们的一个物流综合管理平台，如上图。

第三方物流的服务知识

第三方物流招投标运作指南 * 企业如何购买第三方物流服务 作为第三方物流服务需求方的工商企业，购买第三方物流服务的决策过程要紧有以下几个步骤： （1）需求表述 工商企业假如意识到对第三方物流的需求，想购买第三方物流服务，首先需要分析自己的需求，并把它明确地表达出来。由于大多数企业购买第三方物流决策对企业目标的实现阻碍重大，决策过程复杂，因此开始对物流需求的理解与分析所费的时刻较长。 （2）确定选择目标 该步骤的一半时刻将用来确定选择第三方物流供应商的标准。第一步的对物流需求的表达是确定选择标准的基础。 尽管物流经理一般都参与对第三方物流服务商的选择，然而其他部门如财务、制造、营销、信息系统、人力资源等部门经理也常常参与其中。公司总裁参与的三方物流服务供应商选择决策也是常见的。 确定选择目标的过程包括要求一些物流服务供应商提供建议书，选择一定数量的候选公司以及对这些公司进行评价与考虑。

（3）选择供应商 这一部对客户是关键的。第三方物流服务供应商的选择只有对候选公司信誉、能力、资源作特不详细的考虑后才能作出。因此不需对候选公司进行专业性的接触和考察。 如前所述，在公司有好几个经理在决定第三方物流服务购买时起着至关重要的作用。在最终作选择决策中，应发扬民主，集思广益，加强协调，以保证他们中的每一位都对作出的决策有一致的理解，并了解对被选择的物流服务公司的要求。 （4）实施 一旦作出选择第三方物流服务商的决策，就必须认识到与该物流公司的相互理解与合作是特不重要的。依照与新的第三方物流服务关系的负责程度，整个实施过程有时相对较短，有时相对较长。例如：假如这一过程包括了对顾客物流系统网络的重构，则完全付诸实施就需花费更多的时刻，而当第三方的作用较为直接与简单时，则实施过程就能够专门快。 （5）过程改进 传统的物流服务购买过程结束于选择第三方物流服务的实施时期，但在实施过程中，物流服务也是应当不断改进的。第三方物流服务供应商的服务改进能够是持续的改进，也能够是突破式的改进，供

第三方物流公司发展的五种模式

第三方物流五种模式 【IT168 信息化】 在1989年之前，第三方物流这个概念还没有在加拿大出现。那个时候，我们看到的只是制造企业里的材料部，运输部，配送部以及各种运输公司，仓储公司，货运代理和报关行。它们所从事的是单一的仓储运输职能。然而在最近的二十几年里，这些企业借助于先进的信息技术，广泛的横纵联合，很多都脱胎换骨逐渐成为为客户提供增值服务的第三方物流公司。 加拿大的第三方物流公司大都起源于五种形式，各自经历了不同的发展历程，形成了独有的强项，以不同的方式服务于不同的客户。这五种模式是：企业内部物流模式；配送模式；运输企业模式；货运代理和报关行模式，以及冷冻仓储模式。 1. 企业内部物流模式 大企业通常都设有材料部，运输部，配送部或物流部，负责企业原材料采购和成品交付的运输，以及原材料，半成品，成品的库存管理。有些企业可能拥有自己的车队，有些企业则使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时，这些企业就给予充分关注。随着信息技术的发展，它们建立了发达的配送网络和信息系统，以远远高于行业水平的配送速度，成为行业的物流先锋。这些企业看到自己的物流优势，於是将其物流部与母公司分割，成为一个独立的第三方物流公司。 位於多伦多的 Progistix-Solution Inc. 就是一个典型的例子。它是加拿大的几个最大的第三方物流公司之一。它的前身是贝尔加拿大公司的物流部，负责贝尔零配件的配送，通过与加东，加中，加西三个快递公司的伙伴关系，将它们纳入自己的信息网络，贝尔保证它的现场技术服务人员在电话下订单后的三十分钟内收到所需要的零配件。贝尔意识到将自己的物流专长服务于其它公司的潜能，於是在1995 年将其物流部分割出来，成立了Progistix-Solution Inc.，提供客户最快速反应的零件配送。施乐加拿大公司就是其客户之一。 2. 配送模式 配送模式的企业其实最早起源于运输公司，但由於引入了物流管理的理论，所以较早蜕出其初期的运输外壳，进化成为一个提供配送服务的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术，先进的信息系统，专业的物流管理队伍。当它进入新的市场，或获得新的物流外包合同时，它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统，在客户企业的固有设施和硬件设备的平台上进行配送运作。它会为每一个客户企业成立一个子公司来专门为其服务。 天美百达公司( Tibbett & Britten) 就是这一模式的佼佼者。它于1958 年在英国创建，主要从事一些运输服务。1984 年是它的转折点，开始转型成为以管理见长的配送公司，

浅析第三方物流背景

第三方物流：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流管理控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 随着宏观经济企稳回升势头逐步增强，特别是物流业调整和振兴规划的出台，极大地提振了行业信心，我国物流业运行总体呈现回升向好的发展态势。2011年以来，我国经济总体形势良好，物流运行在2010年稳步发展的基础上，持续良好增长势头。2011年1-8月，全国社会物流总额为102.6万亿元，同比增长13.5%，社会物流总额仍然保持较快增长态势，且增势平稳。大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。 近年来，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加强。外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。 在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流处于发展初期，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。 2、电子商务环境下第三方物流企业业务模式分析 所谓业务模式，就是指企业业务处理的模式。第三方物流企业的业务处理模式，主要包括从客户企业承接物流业务合同，根据合同完成指定的物流业务，并且获得业务收入。具体的物流业务活动，包括获取业务订单，组织物资的进货、入库、储存保管、出库、运输配送、资金结算等。在电子商务环境下，这些内容应当充分利用电子商务环境的特点和优势，进行科学的组织和策划。企业在电子商务环境下进行运作的目的，就是要充分利用电子商务环境的特点，充分利用网络资源，扩大市场、扩大经营规模、提高工作效率、提高自己的核心竞争力，从而达到提高经济效益的目的。 通过前面对于电子商务环境特点的分析可以看出，第三方物流企业的业务模式应当从以下几个方面去考虑。 进入20世纪90年代，随着科学技术的进步和全球化市场的形成，企业面对的竞争越来越激烈，纵向一体化的弊端就显露出来了：核心企业负担过重，除了管理生产外，还要管理原材料的采购、产品销售和物流活动；一体化成员过多，业务链过长，导致物流、信息流经常被扭曲，市场反应迟钝；每个业务环节都面临众多竞争对手，竞争压力人为加大；核心企业无法集中精力于核心业务，限制了自身竞争力的提高。

第三方物流服务合同通用版

第三方物流服务合同通用版 Contracts concluded in accordance with the law have legal effect and regulate the behavior of the parties to the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-013755

第三方物流服务合同通用版 第三方物流服务合同范文篇一 甲方： 乙方： 甲乙双方本着精诚合作，互惠互利的原则，就甲方委托乙方代理(乙方为甲方及其客户提供报关、报检、运输、仓储等一切服务业务,即从接收到进口单据，到货物最终通关入库(含两个月的免费仓储期)的物流业务)第三方物流服务签订如下合同： 一、权利义务: 1.甲方权利义务: 甲方应根据需要提前以书面形式或乙方认可的形式通知乙方发货情况(包括但不限于货物的名称、具体的提货时间，发货日期及时间、重量、件数、体积、收货人的姓名、电话、详细地址、邮政编

码、电传或电子信箱等信息);如甲方临时加单，应提前2小时以书面形式或乙方认可的形式通知乙方 甲方应提供必要的货物信息与乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况，造成乙方损失或费用支出的，甲方应当承担赔偿责任。 货物运输需要办理审批、检验等手续，甲方可委托乙方代为办理，但必须提供所需的相关资料并承担全部费用。 甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。 甲方应按合同规定方式及时付款。 甲方若对乙方物流服务费用有疑问，有权要求乙方解释。 货物发运后，甲方有权过问货物运输情况。 在合同执行中，若乙方运输服务屡次不能满足甲方的要求，甲方有权终止合同。 2.乙方权利义务: 乙方为甲方提供报关、报检、运输、仓储等一切服务，即从接收到进口单据，到货物最终通关入库(含两个月的免费仓储期)的物流业务，包括以下三种情形: 货物通关后全部放置黄岛;货物通关后

第三方物流运作模式

第三方物流运作模式 2001年国家标准《物流术语》给第三方物流的定义： 第三方物流（ Third Party Logistics，TPL）是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 这一表述表示了广义的或基本的第三方物流涵义，《物流术语》修改稿（第三稿）改为： 第三方物流指接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。 第三方物流的特点： 借鉴第三方物流研究成果，特别是结合中国的物流实践，理解第三方物流有三个层次以及相关要点： 第三方物流服务提供的主体是第三方，即非生产者自身或货主、也非最终用户，它所提供的产品并不是自己所有的。 第三方物流的服务是建立在现代技术基础之上的物流活动，信息技术特别是指基于电子计算机和移动通信的电子信息技术，是支持集成化物流、个性化物流管理的技术依托，它们能够充分支持满足客户所需全部或部分物流需求的集成运作、可视化监控、个性化服务等过程的技术需要。 第三方物流提供者与客户方之间是现代经济关系，并以合同这一调整和约束现代经济活动行为和关系的法律形式为基础得以体现。 第三方物流为客户提供系统性个性化的物流服务。 第三方物流发展呈现专业化、高级化、一体化经营方式，物流增值服务的系统化、个性化和物流业务运作规模化、网络化。 物流企业的运作模型

案例新科安达的第三方物流运作模式 新科安达位于深圳市蛇口，中国深圳招商局与新加坡合资企业，是中国第一家由外方控股管理的物流公司。1998年底公司在北京、天津、上海、广州、武汉、 成都等地建立了6个区域配送中心；在宁波、上海外高桥、北京怀柔、沈阳、乌鲁木齐建立了16个配送中心，送达城市273个。到2000年公司拥有20个区域配送中心（网络作业点），6个仓储作业点、6个运输协调点、4个准备发展的点，送达城市延伸到350个。新科安达依托物流综合信息系统（ILIS）构筑物流运作网络，形成全国、区域配送中心体系。拥有145000平方米仓库，一部分仓库利用社会资源进行改造。利用合同确定运输业务合作运输车队。新科安达能够提供整套的物流（后勤）服务，包括：收货、存货、发货、定单处理、质量控制、盘点、增值服务等。所谓增值服务主要包括支持捆绑销售的促销服务、贴标签、保存、回收服务（过期产品、退货、产品质量问题等）、代收货款、保险、其他咨询服务。 建立综合物流信息系统、电子网络跟踪系统、电子物流系统等。综合物流信息系统具有仓库管理、运输调度、决策分析等八个功能模块；具有计算机辅助决策支持系统，可以利用计算机进行运输配载优化、物流流程优化。根据货物和客户要求，货物管理精细到批号管理，包括某一个批号货物发往何处。建立电脑化的仓储管理系统，具有保质期管理、具有成熟的接泊作业管理，像药品物流管理等精细的要求都可以满足。建立自己的关键客户群：具有业务量大、长期合作、对企业的生存与发展有重要影响等特点。目前有46家客户，主要是三资企业，主要产品有快速消费品、日用品、食品、药品、石油化工产品等，配送范围达到全国598个城市。承接定单的方式是参与物流投标，中标后与客户签订1～5年长期 合同。除了基本因素以外考虑的主要因素还有安全、健康和环保。 99.9%；破损盗窃率＜0.1%；库存准确率≥99.9%。 新科安达第三方物流经营中的一条重要思路是跟品牌公司走，大客户、长期合作伙伴等客户需要什么服务，就提供什么服务；注重企业文化的一致性，文化上的差异往往导致合约上的不完满。营销中不允许用对方的名称作推销活动，对客户的主要竞争对手采取回避原则，即不能同时做主要竞争者的物流服务。 物流企业实务运作的核心能力 一、物流企业应具备的竞争力应有以下几个： 物流企业需要拥有一定的物流经营资产，但是通过资产、技术、经济等关系形成较强的物流资源控制能力，对能够为客户企业提供系统的集成物流服务更为重要。物流企业结合具体经营内容主要把握以下几方面的核心能力： ⑴运输配送车辆的实际调度能力。 ⑵物流信息管理与动态通信能力。 ⑶在途车辆（货物）的监控能力。 ⑷企业投资与运作经济财务实力。 二、物流企业成功经营的关键

第三方物流物流报告

一、前言 第三方物流的概述 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三 方物流可定义为两者结合。因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（Logistics Alliance）。 ” 二、第三方物流的利与弊分析 集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。（2）节省费用，减少资本积压。（3）减少库存。（4）提升企业形象企业物流模式选择的决策分析4.1 企业物流经营模式选择的必要性 由于深受“重商流”“轻物流”思想的影响，经营者对物流在企业中的作用、和地位缺乏足够认识和重视，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。按照英国的研究表明，各种物流费用平均占货价总额的14.8%；而美国的研究表明，各种商品的物流费用百分比，最低占

10%，而最高可达32%；而中国的研究表明，一般商品物流成本占商品总成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通费用占商品总成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%；物流过程占用的时间几乎占整个生产经营流程的 90%。据统计，发达国家的物流成本一般占GDP 的 10%左右，而中国的物流成本在 15%～30%之间。 三、企业选择物流模式的因素 企业物流模式主要有自营物流和第三方物流等。企业在进行物流决策时，应根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。（1）物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，则采用第三方物流；物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能丈也低，则外购物流服务：物流对企业成功重要度很高，且企业处理物流能力也高，则自营物流。（2）企业对物流控制力要求。越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应和 分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，主机厂或最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。（3）企业产品自身的物流特点。对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援；对产品线单一的或为主机厂做配套的企业，则应在龙头企业统一下自营物流；对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式；对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务公司去做。（4）企业规模和实力。一般说来，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务)。而小企业则受人员、