二七长江匝道桥施工组织设计(终稿)

编制：

审核：

批准：

武船重型工程有限公司

2011年1月4日

管理重在细节细节决定品质品质影响未来

目录第一章工程概述

1.1工程总述

1.2工程量概况

1.2.1主要工作内容

1.2.2工期要求

1.2.3主要工程量统计

1.3质量目标

1.3.1工程质量总目标

1.3.2工程质量具体目标

1.4施工特点和难点

第二章组织结构及生产组织设计

2.1工程施工总体思路

2.2总体目标

2.3主要施工场地

2.4施工组织机构及人员构成

2.4.1 施工组织机构

2.4.2工程人员构成

2.5施工设备的准备及投入

2.5.1施工设备的准备要求

2.5.2施工设备、设施及工具

2.5.3工装设计及配置

2.5.4提供给甲方的场地、设备、设施

2.6劳动力组织安排

2.6.1投入本工程的管理及施工人员

2.6.2劳动力配置

2.6.3人员培训

2.7原材料的供应

2.7.1钢材供应计划

2.7.2钢材供应要求

2.8 钢结构运输方案

2.8.1运输概况

2.8.2钢结构的运输

2.9厂内制造场地安排及能力分析

2.9.1主要共用场地安排及能力分析

2.9.2专用场地安排及能力分析

2.9.3钢结构涂装车间

第三章工期、施工进度安排及工期保证措施

3.1工期、施工进度安排

3.1.1 施工总体进度计划编制说明

3.1.2总体施工计划

3.1.2.1 制造总体进度重大节点说明

3.2工期保证措施

3.2.1配置充裕生产资源

3.2.2对关键工期线路、技术、流程有效控制

3.2.3确保机械设备的数量及完好率

3.2.4确保材料、构件、设备、保质保量按计划到位3.2.5严格质量、安全管理

3.2.6加强施工计划管理，协调各方关系

3.2.7完善考核、奖罚制度

第四章钢结构制作工艺

4.1工程简介

4.1.1总体布置

4.1.2主要构件

4.2钢结构制造工艺

4.2.1材料复验

4.2.1.1 钢材

4.2.1.2焊接材料

4.2.1.3涂装材料

4.2.2钢材校平、预处理

4.2.3 放样、下料

4.2.3.1放样

4.2.3.2下料

4.2.3.3零件加工及矫正

4.2.4组装、焊接

4.3制造工艺方案

4.3.1工程制作难点

4.3.2工程制作关键点

4.4.1 制作方案概述

4.4.1.2制作工艺流程

4.4.1.2.1 部件制作工艺流程

4.4.1.2.2单元件制作工艺流程

4.4.1.2.3分段制造流程

4.5钢箱梁焊接方案

4.5.1 拟定的焊接方法

4.5.2 焊接工艺评定试验

4.5.3 焊接实施原则性要求

4.5.4关键工序的焊接

4.5.5 焊缝检测

4.5.6 焊接接头破坏性试验（产品试板）4.5.7 焊缝缺陷修补

4.6钢箱梁防腐涂装工艺

4.6.1 工程内容

4.6.2 涂装前准备

4.6.3 涂装施工流程

4.6.4 涂料施工要求

4.6.5 涂装检查

第五章质量保障体系

5.1 工程质量保证体系

5.1.1 概述

5.1.2工程质量方针和质量目标

5.2 质量检验、试验系统的控制

5.2.1 材料试验、测量、质量检验设备及检测试验手段5.2.2过程检验控制

5.2.3编制检验和试验计划书（即试验及验收清册）5.2.4监理工程师的检查

5.3 质量控制要素

5.3.1 人员控制

5.3.2 生产设备和工艺装备控制

5.3.3 材料控制

5.3.4 技术、图样的控制

5.3.5 环境控制

5.3.6 监视和测量控制

5.4 制造的主要质量特性控制

5.4.1 主要工序制造质量控制框图：

5.4.2 焊接质量控制项框图：

5.4.3 涂装质量控制项框图：

5.5产品防护、交付的控制

5.6缺陷处理手段及不合格品控制

5.7 成品验收和工程资料的控制

第六章安全保障措施

6.1安全保障目标

6.1.1安全保证体系

6.2厂内制造安全保证措施

6.2.1钢结构制造安全保证措施

6.2.2钢结构内场转运安全保证措施

6.3配合工地吊装安全保证措施

6.4涂装安全保证措施

6.5防火安全

6.5.1建立防火责任制

6.6文明施工

6.7季节性施工安全保证措施6.8检查与纠正

6.9环境保护保证措施

6.10卫生与生活保障

6.11治安与防盗

6.12紧急情况处理

第七章其他

7.1项目成本目标控制措施7.2组织措施

7.3技术措施

7.4经济措施

7.5合同措施

7.6项目信息管理措施

7.7项目部管理措施

7.8项目竣工验收阶段的管理7.9项目保修阶段的管理

第一章工程概述

1.1工程总述

武汉长江二七匝道桥配套工程（北岸）主线匝道桥起于发展大道二炮指挥学院门前，止于二七长江大桥引桥处，其中建设渠路至解放大道段,因道路条件限制彩双层布置.匝道桥沿线跨越二七路、建设大道延长线、建设渠路、解放大道及轻轨、江岸车辆厂铁路编组站，以及多条规划支线道路。L1联全长165m ,主桥跨径为（34m+48m+48m+35m）四跨连续钢箱梁，上部结构采用截面等高、等宽、直线钢箱梁，箱梁标准横断面宽26.0米，设双向六车道匝道桥车行道横坡采用双向各1.5%，坡向

L3联全长115m ,主桥跨径为（35m+45m+35m）三跨连续钢箱梁，上部结构采用截面等高、等宽、曲线钢箱梁，箱梁标准横断面宽26.0米，设双向六车道匝道桥车行道横坡采用双向各1.5%，坡向道路两外侧，本联重约1400T，见武汉长江二七匝道桥L3联布置图（图1-2）。

图1-1 武汉二七长江大桥L1联布置图

图1-2 武汉二七长江大桥L3联布置图

L1联与L3联钢箱梁标准断面宽26m，桥梁上部结构采用等截面连续箱梁，顶板宽26m，箱底宽17m，两侧悬臂宽度为3.685m，其横截面采用单箱四室箱梁结构，箱梁中心线处梁高1.92m。梁体均采用Q345qC、Q370qD钢板焊接而成。（见标准梁段截面示意图1-3）

图1-3 标准梁段截面示意图

L1联钢箱梁采用正交结构，顶板、底板及腹板板厚均为14mm、24mm，横隔板板厚均为14mm（支座处横隔板板厚为24mm、40mm）。

L3联钢箱梁采用曲线型结构，顶板、底板及腹板板厚均为14mm、24mm，横隔板板厚均为14mm（支座处横隔板板厚为24mm、40mm）。

L1联与L3联钢箱梁顶、底板纵向均采用U型加劲肋进行加强， U肋板厚8mm、高280mm，U肋上口宽300mm，下口宽170mm；顶板及底板U肋纵向中心间距为600mm。挑臂顶板纵向采用U肋、T型加劲肋与板肋进行加强，板肋截面尺寸高为10mm ×120mm， T型加劲肋截面尺寸为T100mm×160mm；板肋间距为330mm。U肋截面为8mm ×180mm×265mm×181mm。U肋中心间距为600mm。顺桥向在对应横隔板处设置挑梁加强。

钢箱梁腹板纵向采用板肋进行加强，板肋宽度有12mm×150mm，竖向采用T 型加劲肋与C型加劲肋进行加强，截面尺寸为T100mm×210mm与C1284mm×4665mm ×100mm的两种。纵向加劲肋间距约为500mm。

全桥横隔板除了端部支座与中部支座处横隔板间距为800mm外，其余横隔板间距均为3m；间距为3m的两道横隔板之间设置一道腹板竖向加劲肋。

1.2工程量概况

1.2.1主要工作内容

本工程施工范围包括：武汉长江二七匝道桥L1及L3联箱梁制作材料以及其他材料的采购、验收和检验，钢梁制作、喷砂、除锈、防腐等，钢箱梁运输至桥位、现场吊装及工地焊接。主要工作内容包括以下几点：

包括武汉长江二七匝道桥L1及L3联连续钢箱梁主要包括原材料的（钢护栏待通知）及钢垫块原材料订购、复验，预处理，下料、加工；钢垫块的制作，钢箱梁板单元制造、梁段制造、防腐涂装及运输与安装工作等。

1.2.2工期要求

本工程开工时间暂定为2011年1月20日，厂内制造计划在2011年3月31日完工，桥位安装于2011年2月份开工，至2011年4月30日完工。具体施工时间以双方约定工期计划为准。公司将通过精心地组织策划、科学管理及合理调配各类资源，以满足节点工期要求，确保总体合同工期。

1.2.3主要工程量统计

武汉长江二七匝道桥L1及L3联钢箱梁工作量共约3600吨。L1联大约重2400吨,L3联大约重2200吨。

L1梁段的编号、数量、规格及吊装重量如表1-1

L3梁段的编号、数量、规格及吊装重量如下表1-2

工地安装主要工程量：完成23个主环缝装焊，内部U肋\T肋\纵肋嵌补结构装焊及桥面系附属结构的装焊工作。

1.3质量目标

1.3.1工程质量总目标

二七长江匝道桥钢结构加工制造的质量总目标：工序质量符合内控标准，钢桥质量达到国优水平，确保优质工程，争创鲁班奖。

1.3.2工程质量具体目标

1）制造尺寸精度：满足国家相应标准、技术规范及设计图纸技术要求。

2）焊接质量：符合设计要求、施工图纸及相关技术规范要求。

3）外观质量：桥梁外观平整光顺、感观良好，焊缝成型优良。

4）工程质量、交工验收和竣工验收均满足合同要求。

1.4施工特点和难点

根据合同要求，我公司需完成二七长江匝道桥L1及L3联钢箱梁制作及工地安装合同。

具体施工特点和难点：

1、我公司承接的钢箱梁为L1和L3联，L1联箱梁为直线段，L3联钢箱梁为圆弧段，弧度为670米。分段方案采用全纵向制作，钢梁最大节段L22重42吨左右，在厂内进行拼装，检验合格后解体。为了加快进度，对预拼场地要求大，起吊设备要求高，我公司将装焊七车间作为该项目预拼装场地，该车间面积4860㎡（36m×135m），配置行车3台，其中两台20T行车，副钩5T，起吊高度14米，1台80T行车，副钩20T，起吊高度18米，对于大件构件，我公司可用150T平板车进行转运。

2、整个钢梁采用全焊结构，焊缝较多，产生的焊接变形和焊接残余应力大。我司在单元件制作时使用反变形胎架焊接，焊后校正；在总装时严格按焊接工艺执行，按焊接工艺中焊接顺序进行施工，以最大限度的减少焊接变形和残余应力。

3、该项目工程量大，时间比较短。当中还有国家法定节假日春节，桥位安装时，特别要做好雨季汛期、防台、抗暴和冬季防滑、防雪等工作。

第二章组织结构及生产组织设计

2.1工程施工总体思路

本工程施工总体思路严格贯彻我公司管理理念—管理重在细节，细节决定品质，品质影响未来。从细节抓起，控制本工程的关键、重点和难点。按合同的交货期要求，利用统计技术、成组技术科学地编制生产计划和月度生产计划，以生产管理为中心，通过实际生产定额来分析偏差，采用有效地动态管理手段控制，确保本工程圆满完成。

2.2总体目标

1.创优质工程

1）提高公司知名度，树立品牌形象

2）增强市场竞争力

3）提高客户满意度

4）为再合作创造条件

2.创造良好的企业文化，培养优秀的管理人员

2.3主要施工场地

根据公司现有资源，结合厂内实际生产情况，我部对该项目生产场地策划，根据施工流程按作业流水线布置，施工场地定为6、7、8车间为制造基地，其场地安排如下：

◇ A区为材料堆放区；

◇ B区为钢板预处理、校平区；

管理重在细节细节决定品质品质影响未来16

◇ C区跨为武汉长江二七匝道桥L1及L3联零件下料及坡口开制区；

◇ D区跨为零件配套区及过渡坡口刨边、折弯等加工区；

◇ F5及F7区为该项目单元件制造区，该区域设置反变形焊接胎架8个、校正胎架8个，横隔板组装胎架8个；

◇ F6区跨为梁段总装制造区，面积36m×130m，按2个大节段箱梁制造需求胎架配置，该车间配置2台25吨行车及一台80吨行车；

◇ H3区为存放区,场地尺寸为35m×93m，可作为单元件和挑臂分段存放区；

◇ G1～G2区为桥梁钢箱梁生产配套的涂装间。涂装间总尺度为15m×30m×6m(L×W×H) 2间，根据涂装周期，可按满足该工程钢结构涂装。

总场地布置图（图2.3-1）

管理重在细节细节决定品质品质影响未来17

管理重在细节 细节决定品质 品质影响未来

18

图2.3-1 总场地布置图

六车间场地布置图（图2.3-2）（图2.3-3）

管理重在细节细节决定品质品质影响未来19

管理重在细节 细节决定品质 品质影响未来 20

八车间场地布置图（图2.3-2）（图

2.3-3

昆明市某立交工程施工组织设计(城A级投标)

第三章施工部署 ⑴项目经理部的项目经理由一名具有与本工程类似施工经验的一级项目经理担任，该项目经理负责施工生产的组织、指挥及协调工作。项目总工由一名具有本工程类似施工经验的高级工程师担任，全面负责工程技术质量管理工作。 ⑵公司各职能部室积极参与工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。 ⑶实施本工程的作业队伍为我公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工人员近年来参与了云南的多项市政工程施工，而且这些工程与本工程有类似之处，具有丰富的经验，能安全、快速、高效、优质按期完成施工任务。施工人员均在昆明待命，一旦中标，可立即投入现场施工，并由各相关施工队组成现场作业队伍，实施本项工程。 ： ⑴施工围挡时施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。 ⑵在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶。夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。 ⑶所需施工材料尽量存放在施工占地范围内，如需占用道路，需经有关部门批准，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。 施工车辆运输按规定的行车路线行驶。 ⑷大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，必要时修改施工方案。 ⑸防止车辆遗洒。拉运渣土和砂、石料时，不要装得过满，车厢板要严密。 ⑹施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带

泥上路。 ⑺交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。 ⑻上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。

第四章施工准备工作

关于长江大桥的资料

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。是武汉市的标志性建筑。 武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。 武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。 1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。 武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。 大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为

匝道施工组织设计

1 编制依据、编制范围及编制原则 1.1 编制依据 (1)、国家、交通部、福建省政府的有关法律、法规和条例、规定； (2)、国家和交通部现行的高速公路设计规范、施工规范、验收评定标准、技术规程等； ①、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ②、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） ③、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ④、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ⑤、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010） (3)、福建省高速公路标准化指南、福建省高速公路建设管理文件选编以及省高指、省高速公路公司、福寿高速公路公司所下发的管理办法和实施细则等； (4)、福安至寿宁（闽浙界）高速公路施工合同、设计文件说明、施工图纸、设计技术交底； (5)、施工现场所勘察取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况， 以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料； (6)、我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 1.2 编制原则 ⑴、响应施工合同及合同谈判纪要的原则。严格按施工合同中的工期、质量、安全、环保目标组织施工。 ⑵、遵循设计图纸的原则。认真阅读设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程质量，针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。 ⑶、遵循施工技术规范和质量评定标准的原则。严格按要求编制施工方案，认真执行评定标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。 ⑷、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全，捍卫质量、保卫安全。 ⑸、遵循确保工期的原则。工期安排适度提前，确保节点工期和总体工期的

作文-雄伟的长江大桥_1

雄伟的长江大桥 今年春节，我没有像往常一样挨家挨户到每个亲戚家拜年，因为我外出旅游，去赴与武汉长江大桥之约。 大概是在两年前，我翻看一本诗集，看到毛主席写的一首《水调歌头·游泳》： 才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫! 风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。 写得可真好!当时我就问妈妈，这是什么大桥，我要去看看。妈妈告诉我是武汉长江大桥，并约定以后来看武汉长江大桥。所以今年我来看你了——武汉长江大桥。 远望江上的景色，只见远处被雾气所笼罩的晴川阁与长江这头的黄鹤楼隔江相望。晴川阁位于汉阳的龟山上，黄鹤楼在武昌的蛇山上，仿佛本是一对情人，却也奈何不了这天堑长江，最终只能被分隔两岸，苦苦深情凝望。 几天来，武汉一直是阴天，白天的长江两岸竟然是雾蒙蒙的。在离江边还很远的地方，就看见高大的长江大桥像一条长龙横跨长江两侧。顺着大桥的台阶，拾级而上，走上桥

面，俯瞰晚上的长江两岸，灯光点点。天渐渐黑了，长江大桥上的灯全部亮了，两岸的灯火倒映在江上，组成一幅优美的图画。大桥的上层的汽车来来往往、络绎不绝;大桥的第二层上，偶尔一列高速飞驰的火车呼啸而过;桥下，间或有一艘轮船缓缓通过。大桥上的灯不时变换着颜色，伴随着汽车、火车、轮船的声音，组成了一首美妙的乐章。灯火柔柔地洒在江面上，在江水的波动中，酥酥地颤着，颤得让人心疼。 站在大桥上，四处眺望，不经意间就看到了毛主席游泳渡长江时的照片。我又让我不由地想起《水调歌头·游泳》。这首诗词就是毛主席在畅游长江后写下的。毛主席写这首诗词的时候，武汉长江大桥还没有建成。而这座中国首座公路铁路大桥让长江天堑变成了通途，它连接了武昌和汉阳，也让隔江而立的晴川阁和黄鹤楼的“会面”变得更容易。这座大桥屹立在长江上已经六十多年了，它见证了祖国经济的飞速发展，见证了长江两岸的美景。 武汉长江大桥真的很壮美。 今年春节我在长江，因为我和武汉长江大桥有个约定。武汉长江大桥，我来了。而且，我还会再来的。

二七长江匝道桥施工组织设计(终稿)汇总

编制： 审核： 批准： 武船重型工程有限公司 2011年1月4日 管理重在细节细节决定品质品质影响未来

目录第一章工程概述 1.1工程总述 1.2工程量概况 1.2.1主要工作内容 1.2.2工期要求 1.2.3主要工程量统计 1.3质量目标 1.3.1工程质量总目标 1.3.2工程质量具体目标 1.4施工特点和难点 第二章组织结构及生产组织设计 2.1工程施工总体思路 2.2总体目标 2.3主要施工场地 2.4施工组织机构及人员构成 2.4.1 施工组织机构 2.4.2工程人员构成 2.5施工设备的准备及投入 2.5.1施工设备的准备要求 2.5.2施工设备、设施及工具 2.5.3工装设计及配置 2.5.4提供给甲方的场地、设备、设施 2.6劳动力组织安排 2.6.1投入本工程的管理及施工人员 2.6.2劳动力配置 2.6.3人员培训 2.7原材料的供应 2.7.1钢材供应计划 2.7.2钢材供应要求

2.8 钢结构运输方案 2.8.1运输概况 2.8.2钢结构的运输 2.9厂内制造场地安排及能力分析 2.9.1主要共用场地安排及能力分析 2.9.2专用场地安排及能力分析 2.9.3钢结构涂装车间 第三章工期、施工进度安排及工期保证措施 3.1工期、施工进度安排 3.1.1 施工总体进度计划编制说明 3.1.2总体施工计划 3.1.2.1 制造总体进度重大节点说明 3.2工期保证措施 3.2.1配置充裕生产资源 3.2.2对关键工期线路、技术、流程有效控制 3.2.3确保机械设备的数量及完好率 3.2.4确保材料、构件、设备、保质保量按计划到位3.2.5严格质量、安全管理 3.2.6加强施工计划管理，协调各方关系 3.2.7完善考核、奖罚制度 第四章钢结构制作工艺 4.1工程简介 4.1.1总体布置 4.1.2主要构件 4.2钢结构制造工艺 4.2.1材料复验 4.2.1.1 钢材 4.2.1.2焊接材料 4.2.1.3涂装材料 4.2.2钢材校平、预处理

天津快速路解放南路立交桥施工组织设计

天津快速路解放南 路立交桥施工组织 设计 施工组织设计 1 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 说明书施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要是依据招标文件, 在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上, 围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组

织设计。 在施工组织设计过程中, 我们依据招标文件, 结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化, 针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标, 从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 1.1.2 编制依据 1.1. 2.1天津市快速路项目（五合同）施工招标（解放南路立交桥工程）招 标文件及补遗书。 1.1. 2.2 我公司现场考察所获得的调查资料。 1.1. 2.3 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 1.1. 2.4 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配 套能力以及资金投入能力。 1.1. 2.5 国内外桥梁工程的先进施工经验和科研成果。 1.1.3 编制范围 业主提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市快速路项目解放南路立交桥工程》的所有桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。 以上所有分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等; 以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 1.1.4 编制原则 1.1.4.1确保工程质量和施工安全, 科学安排施工顺序。

南京长江大桥简介_参考资料(精华版)

《南京长江大桥简介》 南京长江大桥简介（一）： 南京长江大桥简介 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计 和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20 世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、 政治好处和战略好处。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。 长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万 吨钢材。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入 选不可移动文物。2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。 2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年 10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。 南京长江大桥简介（二）： 南京长江大桥简介 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计 和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。南京长 江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容 4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是 沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米， 连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。长江大桥是南京的标志性建筑、 江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970 年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界 纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。2016年9月，入选首批中国20世纪建筑遗 产名录。同年10月，南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月。 南京长江大桥简介（三）： 长江大桥简介： 南京长江大桥位于长江下游345公里处，中国江苏省南京市下关和浦口之间，是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、 全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以 贯通，是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，

立交工程施工组织设计方案

目录 宁波某立交桥技术标 (5) 第一节前言5 1.1.1编制说明 (5) 1.2.1编制依据 (5) 1.3.1编制原则 (6) 第一节工程概况7 1.1.1工程简介 (7) 1.2.1工程施工条件 (17) 第一节施工总体部署18 1.1.1工程特点 (18) 1.2.1工程目标设计 (19) 1.3.1总体施工部署 (20) 第一节施工管理组织及人员安排24 1.1.1施工指导思想及组织原则 (24) 1.2.1施工管理组织 (25) 1.3.1施工人员组织及安排 (30) 第一节施工机械设备等资源配备及布置36 1.1.1施工机械配备计划及保证措施 (36) 1.2.1材料试验、测量、质检仪器设备配备计划 (46) 1.3.1人员及设备进场时间和方法 (51) 1.4.1材料供应计划及保证措施 (52) 第一节施工总平面布置53

1.3.1施工场地布置说明 (54) 第一节施工进度计划和保证措施57 1.1.1施工进度计划安排的原则和依据 (57) 1.2.1工程总工期目标控制 (58) 1.3.1阶段性工期安排和节点控制 (58) 1.4.1施工进度计划网络及衔接 (63) 1.5.1确保工期的技术组织措施 (63) 第一节桥梁工程项目的施工方案67 1.1.1工程概况 (67) 1.2.1施工测量方案 (72) 1.3.1钻孔灌注桩施工 (75) 1.4.1承台（桥台）施工 (82) 1.5.1墩柱、盖梁施工 (88) 1.6.1支座安装施工 (98) 1.7.1主线桥连续箱梁的施工 (100) 1.8.1主线桥及匝道桥现浇板梁的施工 (117) 1.9.1预制架设板梁的施工 (121) 1.10.1桥面系及附属工程施工 123 1.11.1辅道桥的施工 (127) 第一节给排水工程项目的施工方案127 1.1.1排水工程项目的施工方案 (127) 1.2.1给水工程项目施工方案 (149) 第一节道路工程项目的施工方案157

描写武汉长江大桥

描写武汉长江大桥 今年春节，我没有像往常一样挨家挨户到每个亲戚家拜年，因为我外出旅游，去赴与武汉长江大桥之约。 大概是在两年前，我翻看一本诗集，看到毛主席写的一首《水调歌头·游泳》： 才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫！ 风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。 写得可真好！当时我就问妈妈，这是什么大桥，我要去看看。妈妈告诉我是武汉长江大桥，并约定以后来看武汉长江大桥。所以今年我来看你了——武汉长江大桥。 远望江上的景色，只见远处被雾气所笼罩的晴川阁与长江这头的黄鹤楼隔江相望。晴川阁位于汉阳的龟山上，黄鹤楼在武昌的蛇山上，仿佛本是一对情人，却也奈何不了这天堑长江，最终只能被分隔两岸，苦苦深情凝望。 几天来，武汉一直是阴天，白天的长江两岸竟然是雾蒙蒙的。在离江边还很远的地方，就看见高大的长江大桥像一条长龙横跨长江两侧。顺着大桥的台阶，拾级而上，走上桥面，俯瞰晚上的长江两岸，灯光点点。天渐渐黑了，长江大桥上的灯全部亮了，

两岸的灯火倒映在江上，组成一幅优美的图画。大桥的上层的汽车来来往往、络绎不绝；大桥的第二层上，偶尔一列高速飞驰的火车呼啸而过；桥下，间或有一艘轮船缓缓通过。大桥上的灯不时变换着颜色，伴随着汽车、火车、轮船的声音，组成了一首美妙的乐章。灯火柔柔地洒在江面上，在江水的波动中，酥酥地颤着，颤得让人心疼。 站在大桥上，四处眺望，不经意间就看到了毛主席游泳渡长江时的照片。我又让我不由地想起《水调歌头·游泳》。这首诗词就是毛主席在畅游长江后写下的。毛主席写这首诗词的时候，武汉长江大桥还没有建成。而这座中国首座公路铁路大桥让长江天堑变成了通途，它连接了武昌和汉阳，也让隔江而立的晴川阁和黄鹤楼的“会面”变得更容易。这座大桥屹立在长江上已经六十多年了，它见证了祖国经济的飞速发展，见证了长江两岸的美景。 武汉长江大桥真的很壮美。 今年春节我在长江，因为我和武汉长江大桥有个约定。武汉长江大桥，我来了。而且，我还会再来的。

市政道路及下穿隧道引道工程施工组织设计

市政道路及下穿隧道引道工程施工组织设计

目录 目录 (01) 第一章概述 (02) 第一节编制依据 (02) 第二节工程概况 (02) 第二章施工组织及现场管理 (03) 第一节施工组织机构的建立 (03) 第二节施工组织机构图 (03) 第三节管理职责 (04) 第三章施工前期准备 (08) 第一节技术准备 (08) 第二节施工现场准备工作 (09) 第三节工程测量放线 (09) 第四章施工总平面布置 (10) 第五章施工进度计划及工期保证措施 (11) 第一节施工总体安排 (11) 第二节保证工期的措施 (11) 第六章主要工程施工方案与技术措施 (15) 第一节路基工程施工方案 (15) 第二节雨污水管道及配套井施工方案 (16) 第三节路面工程施工方案 (22) 第四节路肩墙 (30)

第五节桥梁工程 (30) 第六节涵洞工程 (38) 第七节排水工程施工 (40) 第八节标线施工 (41) 第七章质量管理体系与措施 (42) 第一节工程质量组织管理保证措施 (42) 第二节工程质量技术保证措施 (42) 第三节工程质量资源保证措施 (43) 第四节施工质量管理 (43) 第五节工程试验及质量检测程序 (43) 第八章劳动力安排计划 (49) 第九章材料供应计划 (50) 第十章施工安全管理体系与措施 (52) 第十一章雨季施工措施 (56) 第一节雨季施工措施 (56) 第十二章文明施工措施 (58) 第一节现场总平面管理 (58) 第二节地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (58) 第三节文物保护措施 (58) 第四节粉尘控制措施 (59) 第五节废气控制措施 (59) 第六节污水处理 (59)

2019年语文 (全国II卷) word版

2019年普通高等学校招生全国统一考试（全国II卷） 语文 本试卷共22题，共150分，共10页。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 注意事项：1．答题前，考生先将自己的姓名、准考证号码填写清楚，将条形码准确粘贴在条形码区域内。 2．答题时请按要求用笔。 3．请按照题号顺序在答题卡各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试卷上答题无效。 4．作图可先使用铅笔画出，确定后必须用黑色字迹的签字笔描黑。 5．保持卡面清洁，不要折叠、不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。 一、现代文阅读（36分） （一）论述类文本阅读（本题共3小题，9分） 阅读下面的文字，完成1~3题。 杜甫之所以能有集大成之成就，是因为他有可以集大成之容量。而其所以能有集大成之容量，最重要的因素，乃在于他生而禀有一种极为难得的健全才性——那就是他的博大、均衡与正常。杜甫是一位感性与理性兼长并美的诗人，他一方面具有极大极强的感性，可以深入到他接触的任何事物，把握住他所欲攫取的事物之精华；另一方面又有着极清明周至的理性，足以脱出于一切事物的蒙蔽与局限，做到博观兼美而无所偏失。 这种优越的禀赋表现于他的诗中，第一点最可注意的成就，便是其汲取之博与途径之正。就诗歌体式风格方面而言，古今长短各种诗歌他都能深入撷取尽得其长，而且不为一体所限，更能融会运用，开创变化，千汇万状而无所不工。我们看他《戏为六绝句》之论诗，以及与当时诸大诗人，如李白、高适、岑参、王维、孟浩然等，酬赠怀念的诗篇中论诗的话，都可看到杜甫采择与欣赏的方面之广；而自其《饮中八仙歌》《曲江三章》《同谷七歌》等作中，则可见到他对各种诗体运用变化之神奇工妙；又如从《自京赴奉先县咏怀五百字》《北征》及“三吏”“三别”等五古之作中，可看到杜甫自汉魏五言古诗变化而出的一种新面貌。就诗歌内容方面而言，杜甫更是无论妍媸巨细，悲欢忧喜，宇宙的一切人物情态，都能随物赋形，淋漓尽致地收罗笔下而无所不包，如写青莲居士之“飘然思不群”，写空谷佳人之“日暮倚修竹”；写丑拙则“袖露两肘”，写工丽则“燕子风斜”；写玉华宫之荒寂，予人以一

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

5 施工组织设计 5.1工程概述 5.1.1工程概述 萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。 5.1.2工程地质 2.1填土层，标高为4.58～2.48； 2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa； 2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa； 2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa； 5.2编制依据及编制原则

5.5 施工技术方案 5.5.1施工准备 接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。 施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。 5.5.2施工技术方案 该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。 一、施工总体方案 1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。 2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。 3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，

武汉长江大桥的故事

桥 武汉因地理位置特殊，被长江和汉水分成了武汉三镇。现在的长江和汉水上各架起了7座大桥，其中最老的一位便是长江大桥了。 武汉长江大桥，是我国首座跨越“天堑”长江的桥梁，被称为“万里长江第一桥”。 长江大桥北起汉阳蛇山，止于武昌龟山，是新中国成立以来修建的首座公路铁路两用桥，上层是公路桥，下层是双向铁路桥。它于1955年开工修建，1957年10月15日建成通车。 大桥的建设得到了苏联政府的大力支持，为大桥的设计工作提供了大量的指导。后来，因某种原因，中苏关系破裂后，苏联政府把专家们统统撤走了，图纸也带走了！最后的建设工作是在我国著名桥梁专家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武汉畅游长江后，写下的《水调歌头.游泳》中“一桥飞架南北，天堑变通途”正是描写长江大桥对我国南北交通的重要作用。 武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通，提升了中国桥梁建设的水平。同时，对全国人民通过自力更生，艰苦奋斗开展建设新中国的高潮是一个很大鼓舞。 周末，老爸带我去桥上参观，登上桥头堡，里头是用大

理石贴的墙面，它有双层的屋檐，四角上翘，我想这就是所谓的“琼楼玉宇”吧。 走到大桥中央，环顾四周，武汉三镇融为一体，尽收眼底，青色的汉江和泥色的长江在不远处交汇，客轮、货轮、渔船在桥下穿梭，汽笛声此起彼伏，好一番繁忙的景象。 我和老爸从武昌桥头沿石梯下到了观景平台，放眼望去，巨大的钢梁，雄壮的桥墩，动车组从我身边呼啸而过。老爸拿出相机在快门声中留下了我和大桥的合影。指着照片，他激动地说：“30年前，我的老爸也在这儿给我拍下了同样的照片，那时桥上走的还是蒸汽机车。” 原来，这座桥不仅给了我们交通的便利，更多的是美好的回忆。

高速匝道施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) XXXXX与汉蔡高速连接临时通道工程 施工组织设计 编制： 审核： 批准：

目录 1 编制依据 (1) 1.1 工程概述 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 工程目标 (2) 1.4 地质水文条件 (3) 1.5 主要工程量 (3) 2 施工平面图布置 (6) 3 施工部署 (7) 3.1 施工准备 (7) 3.2 项目管理机构 (8) 3.3 施工力量组织 (9) 3.4 建立现场协调会制度 (9) 3.5 施工进度计划 (10) 4 主要施工方法及技术措施 (11) 4.1 施工原则、要求 (11) 4.2 道路施工测量 (12) 4.3 涵洞施工方案 (13) 4.4 特殊路基施工方案 (15) 4.5 路基土方工程 (15) 4.5 排水管道的施工 (22) 4.6 水泥稳定级配碎石基层 (26) 4.6.1 准备阶段 (27) 4.6.2 混合料的拌和与运输 (28) 4.6.3 混合料的摊铺和整型 (29) 4.6.4 碾压 (30) 4.6.5 养生 (30) 4.6.6 取样和试验 (30) 4.6.7 接缝和掉头处的处理 (30)

4.6.8 施工中的质量控制 (31) 4.7 路缘石的安装 (31) 4.8 乳化沥青下封层层施工技术要求 (33) 4.9 沥青路面施工 (33) 4.9.1 施工准备 (33) 4.9.2 施工方法： (40) 4.10 交通工程施工方案 (44) 5 质量保证措施 (45) 5.1 项目管理人员职责 (45) 5.2 工程质量管理组织体系 (46) 5.3 计量管理 (50) 5.4 全面质量管理 (50) 5.5 工程“创优”控制措施 (51) 5.6 成品保护措施 (51) 5.7 工程回访与保修制度 (52) 6 安全生产 (54) 6.1 安全生产体系制度 (54) 6.2 安全施工保证措施 (54) 6.3 安全管理办法 (55) 6.4 施工用电 (55) 6.5 防火、防暴措施 (56) 6.6 机械施工注意事项 (56) 6.7 关于沟槽开挖、吊装、沥青混凝土的安全技术措施 (57) 7 文明施工与环境保护措施 (59) 7.1 文明施工承诺和目标 (59) 7.2 文明施工保证措施 (59) 7.3 环境保护措施 (61) 8 季节性施工技术措施 (65) 8.1 雨季施工技术措施 (65)

2019全国ii卷语文高考真题教学提纲

2019年普通高等学校招生全国统一考试 语文 本试卷共22题，共150分，共10页。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 注意事项：1．答题前，考生先将自己的姓名、准考证号码填写清楚，将条形码准确粘贴在条形码区域内。 2．答题时请按要求用笔。 3．请按照题号顺序在答题卡各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试卷上答题无效。 4．作图可先使用铅笔画出，确定后必须用黑色字迹的签字笔描黑。 5．保持卡面清洁，不要折叠、不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。 一、现代文阅读（36分） （一）论述类文本阅读（本题共3小题，9分） 阅读下面的文字，完成1~3题。 杜甫之所以能有集大成之成就，是因为他有可以集大成之容量。而其所以能有集大成之容量，最重要的因素，乃在于他生而禀有一种极为难得的健全才性——那就是他的博大、均衡与正常。杜甫是一位感性与理性兼长并美的诗人，他一方面具有极大极强的感性，可以深入到他接触的任何事物，把握住他所欲攫取的事物之精华；另一方面又有着极清明周至的理性，足以脱出于一切事物的蒙蔽与局限，做到博观兼美而无所偏失。 这种优越的禀赋表现于他的诗中，第一点最可注意的成就，便是其汲取之博与途径之正。就诗歌体式风格方面而言，古今长短各种诗歌他都能深入撷取尽得其长，而且不为一体所限，更能融会运用，开创变化，千汇万状而无所不工。我们看他《戏为六绝句》之论诗，以及与当时诸大诗人，如李白、高适、岑参、王维、孟浩然等，酬赠怀念的诗篇中论诗的话，都可看到杜甫采择与欣赏的方面之广；而自其《饮中八仙歌》《曲江三章》《同谷七歌》等作中，则可见到他对各种诗体运用变化之神奇工妙；又如从《自京赴奉先县咏怀五百字》《北征》及“三吏”“三别”等五古之作中，可看到杜甫自汉魏五言古诗变化而出的一种新面貌。就诗歌内容方面而言，杜甫更是无论妍媸巨细，悲欢忧喜，宇宙的一切人物情态，都能随物赋形，淋漓尽致地收罗笔下而无所不包，如写青莲居士之“飘然思不群”，写空谷佳人之“日暮倚修竹”；写丑拙则“袖露两肘”，写工丽则“燕子风斜”；写玉华宫之荒寂，予人以一片沉哀悲响；写洗兵马之欢忭，写出一片欣奋祝愿之情、其涵蕴之博与变化之多，都足以为其禀赋之博大、均衡与正常的证明。 其次值得注意的，则是杜甫严肃中之幽默与担荷中之欣赏，我以为每一位诗人对于其所面临的悲哀与艰苦，都各有其不同的反应态度，如渊明之任化，太白之腾跃，摩诘之禅解，子厚之抑敛。东坡之旷观，

0#块拆除施工细则

1工程概况 0#块支架主要用于塔区钢梁（ZL11、ZL12、ZL13）滑移、搁置及顶升调位。支架由轨道梁、钢立柱、平联、斜支撑、附墙撑等组成，支撑体系高度40.82m，支架体系下构由横桥向4排，顺桥向塔肢两侧各2排，共16根φ1000×14钢管立柱和φ820×12斜支柱组成，且第一层平联通过附墙φ600×8与下横梁连接，下面三层平联通过联系撑φ426×8与下横梁支架立柱相连，钢柱间横撑组成的空间支撑结构。上构由临时滑道、3HN700×300型钢轨道梁、垫块，施工平台组成。0号块支架总体布置见图1-1，0号块支架立柱埋件水平布置见图1-2。目前塔区钢梁已定位，根据现场需求安排对其进行拆除。 1-1 0号块支架总体布置图

1-2 0号块支架立柱埋件水平布置图 2 0#块(单侧)拆除参数表： 3号墩0#块拆除施工主要机械设备包括50t汽车吊、80t起重船、平板车、运输船舶等，其中50t汽车吊负责汉口侧支架拆除，平板车运输；80t起重船负责武昌侧支架拆除，运输船拖运至平台后由平板车运至后场。 3.1QY50K-Ⅱ汽车起重机 在索塔下游侧塔柱汉口侧平台设置一台50t汽车起重机作为施工的主要起重机械。

起升高度曲线图

中交二航局武汉二七长江大桥正桥工程I 标段 3号墩索塔0号块支架拆除施工方案 第 4 页 共 9 页 主臂起重性能表

3.2 80t起重船参数图

4 拆除施工工艺流程 0#块支架武昌、汉口两侧同步进行拆除，武昌侧由起重船拆除，运输船舶拖运，汉口侧有汽车吊拆除，平板车运输（轨道梁均用起重船拆除）。总的拆除流程由上而下、由外向内、由下游向上游进行，即：拆垫块→拆下游施工平台→拆上游施工平台→拆下游3HN700×300轨道梁→拆上游3HN700×300轨道梁→拆下游2HN700×300横梁→拆上游2HN700×300横梁→拆下游ф800×12斜支柱第一节→拆上游ф800×12斜支柱第一节→拆ф630×8平联→拆上两道ф426×8平联→拆ф1000×14立柱1第一节→拆ф1000×14立柱2第一节→拆下游ф800×12斜支柱第二节→拆上游ф800×12斜支柱第二节→拆下两道ф426×8平联→拆ф1000×14立柱1第二节、第三节→拆ф1000×14立柱2第二节、第三节→拆附墙横撑。 0号块支架拆除施工工艺流程见图1-3。 图1-3 5 0#块支架拆除施工要点 5.1准备工作 汽车吊、起重船：使用前全方位检查吊机设备各项工作系统（尤其刹车情况） 钢丝绳和卡环：使用前全面检查钢丝绳和卡环的完好性

某高速公路互通立交工程施工组织设计

四、施工组织设计 1、对本项目施工的总体安排 1.1编制依据与编制原则 1.1.1编制依据 ⑴G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招标文件；施工图设计文件。 ⑵G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工图设计文件； ⑶企业管理水平、技术、设备及同类或类似工程施工经验； ⑷国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准。 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) ②《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ③《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ④《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) ⑤《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ⑥《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012) ⑦《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 1.1.2编制原则 ⑴ 认真贯彻国家有关工程的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 ⑵ 施工方案、方法、工艺的选择能充分体现节能环保及其先进性。 ⑶ 严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。 ⑷ 在充分理解招标文件、招标图及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。 ⑸ 应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。 ⑹ 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。 ⑺ 科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周 密的环境保护措施。 ⑻ 加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。

A匝道桥施工组织设计

A匝道中桥下部构造 施工组织设计岳阳市公路桥梁基建总公司

京津高速公路第四合同段项目经理部

、工程概况 、施工准备工作安排 三、施工方案及方法 四、现场平面布置方案 五、施工计划进度安排 六、工程所需资源供应计划 七、施工组织机构 八、确保工程质量和工期措施 九、安全文明施工与环保

编制说明 （一）根据津蓟高速公路项目经理部招标文件，施工图设计文件，特别制定本施工组织 设计； （二）本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期17个月，即2001年6月份开始施工准备，2002年10月31日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全部桥梁的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 （三）本施工组织设计的编制，以下列文件和资料为依据 1、招标文件，2001年2月 2、施工图设计文件，2001年3月 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000 4、《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94） 5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-94） 6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84） 7、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-200C） & 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95 10、《天津市预防砼碱集料反应技术管理规定》（试行）（JJG14-2000

工程概况 （一）构造形式及主要工程数量 本工程共有三座中型桥梁，分布于津蓟高速公路K32+500?K36+200段，合计长178.19m, 其中 K33+703中桥为4X13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K34+695中桥为3X 16 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K35+475中桥为4X13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，三桥主要工程数量如下表1: （二）设计标准 1、设计荷载：汽超-20级，挂-120 2、地震基本烈度：7度。 （三）气象、水文、地质和地形简况 1、气象 本工程位于天津市宝坻县境内，年平均气温11-120C，七月平均气温25.9°C, —月平均气温-50C，极端最低气温-210C，极端最高气温40.3°C降水季节特点是：春雨渐增，夏雨集中，秋雨骤减，冬雪稀少，夏季平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%;最大冰冻深度67cm，冻结期平均为130天，年平均风速2-5M/S，最大风速22M/S，最多风向为西南风。 2、水文 河道为季节性河流，平时干枯少水，河槽每年10月至次年5月为当地蓄水期。 3、地质 属典型的堆积平原地段，地质土层主要为粘土、中细砂层，含云母、贝壳、铁质、礓石 4、地形及交通状况： 桥位附近均为耕地，供施工使用场地有限；工程所在地公路交通发达，同时各桥位均有机耕道可通，材料设备到场晴雨无阻。 表1桥梁形式及主要工程数量表

武汉长江大桥图片

武汉长江大桥图片 篇一：各套人民币图片 (这一套目前还在流通中，大家也比较熟悉，就不介绍了 ) 第三套人民币发行时间1962年4月20日第三套人民币壹分券(汽车图) 第三套人民币贰分券（飞机图） 第三套人民币伍分券（轮船图） 篇二：城市和景点图片列表 城市列表： 1. 北京 2. 上海 3. 西安 4. 桂林 5. 苏州 6. 杭州 7. 南京 8. 扬州 9. 镇江 10. 无锡 11. 昆明

12. 大理 13. 丽江 14. 香格里拉 15. 武汉 16. 重庆 17. 宜昌 18. 厦门 19. 黄山 20. 乌鲁木齐 21. 吐鲁番 22. 喀什 23. 敦煌 24. 兰州 25. 哈尔滨 26. 郑州 27. 洛阳 28. 成都 29. 九寨沟 30. 青岛 31. 拉萨 32. 日喀则

33. 三亚 34. 广州 35. 深圳 36. 香港 37. 澳门 38. 平遥城市和景点图片列表39. 水乡40. 阳朔41. 承德42. 呼和浩特 景区景点列表 ? 北京 ? Forbidden City 故宫 ? Tiananmen Square 天安门广场 ? Temple of Heaven 天坛 ? Badaling Great Wall 八达岭长城 ? Mutianyu Great Wall 慕田峪长城 ? Juyongguan Pass 居庸关长城 ? Simatai Great Wall 司马台长城 ? Jinshanling Great Wall 金山岭长城 ? Ming Tombs 明陵 ? Summer Palace 颐和园 ? Yonghegong Lama Temple 雍和宫 ? Hutong in Beijing 北京胡同

高架桥工程施工组织设计方案

高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计

某施工单位 年月日

目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................

第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联，三跨连续梁组成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。 该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 ）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程

武汉市近三年来发展状态调查

武汉市近年来发展状态调查 武汉市作为湖北的省会，是华中地区最大都市及中心城市。长江将武汉一分为三，形成了武昌，汉口，汉阳三镇隔江鼎立的格局。唐朝诗人李白在此写下了“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉自古又称“江城”。 2007年12月，武汉获批成为全国“两型社会”建设综合配套改革实验区，3年多来，武汉城市圈进口资源节约型和环境友好型社会建设开展综合配套改革试点，促进经济发展与人口，资源，环境相协调，"先行先试，率先突破“的浓厚氛围已经形成，产业格局和经济结构正在向资源节约型和环境友好型的两型化目标调整，成为带动区域经济快速发展的增长极，而武汉近年来的建设主要体现在民生和交通方面。 一．武汉市民生建设 以创建和谐社会为目标，武汉近几年的发展非常迅猛，老百姓的生活水平不仅有了相当大的提高，生活质量也有了质的飞跃。身为一个土生土长的武汉人，亲眼目睹了武汉的发展过程，发自内心的感到骄傲。 武汉向来以“火炉”闻名中国，十年前的武汉，城区有条件使用空调的家庭所扎局的比例很低。十年后，空调的普及率几乎达到百分之八十，它已经成为我们生活中不可或缺的一部分。90年代的武汉人都是骑自行车上学，上班。近五年来，随着武汉经济的发展，私家车的数量每年以的速度增长，购车人士除了医生，教师等收入较高人群，身为工人阶级的老百姓也开始加入这个行列中。正是在很大程度上因为轿车增长过快而导致交通拥堵不堪，所以政府近几年大力改造城市建设，为市民创造一个良好的生活环境。 从前，武汉人的生活模式就是早九晚五的工作，下班后就回家休息，没有考虑如何丰富生活。这些年，老百姓的思想素质有了较大提高，人们除了工作，休息，开始思考如何提高生活质量，发挥余热。特别是退休的中老年人，吃完晚饭后大多都喜欢出门散步，跳舞，锻炼身体。以下图片拍摄于武昌江滩，生活小区等。