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中新网5月3日电 据中央气象台网站消息,昨日,全国大部地区降水较弱,云南西部、湖南北部、广东西南部沿海及海南岛北部等地出现大雨或暴雨,广东徐闻、海南海口和文昌等局地有大暴雨,广东徐闻局地特大暴雨。预计3-5日,南方地区将迎来新一轮降水过程,江南、华南等地部分地区累计降雨量较大,并伴有短时强降水、冰雹、雷暴大风等强对流天气。
其中今天,贵州中东部、湖北东南部、安徽西南部、湖南、江西中北部、广东北部和西南部、广西中北部和南部沿海等地的部分地区有大到暴雨,其中,湖南东北部、贵州东南部、广西东北部等地局地有大暴雨(100~150毫米)。上述部分地区伴有短时强降水(最大小时雨量40~60毫米,局地可超过70毫米),湖南中部、江西西部、贵州东部和南部、广西东北部和南部、广东西南部等地的部分地区将有8~10级雷暴大风或冰雹天气,其中贵州中部、湖南中部、广西东部等地的局地将有10级以上雷暴大风,最大风力可达11级。中央气象台今晨继续发布暴雨蓝色和强对流天气蓝色预警。
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即便大陆新能源电动汽车短期内还无法入岛,小米也绝对是近期台湾汽车市场最具话题性的品牌。台湾中华经济研究院副研究员戴志言近日在一档节目介绍大陆发展电动汽车的历史。他说,20多年前,大陆的车载电池厂商需要搭配散热电扇来生产电池,在世界范围内显得落后。但20多年后,宁德时代、比亚迪的电池产品已能“反攻”欧美市场,大陆从中央到地方对于基础设施的超前布局创造了全球最大的电动汽车市场。
近期开幕的北京国际车展吸引大批驻大陆台媒前往探访。此次展会,大陆自主品牌参加数量首次超越境外及合资厂商。TVBS对此的新闻评论称,大陆新能源电动汽车产业快速崛起,让过去在大陆各大车展占据主角位置的欧美大厂感到压力。台湾汽车节目主持人苏宗怡携栏目组专程抵京观展,她观察,大陆汽车产业链日臻完整、成熟,逐步摸索出自己的道路。
台湾市场对于新能源电动汽车的渴望体现于近年逐年增长的销售数量上。2023年,台湾电动汽车销量为2.93万台,年增率达60%,相较五年前的795台增长了近37倍。台湾电动汽车市场的成长契机源自2019年特斯拉Model3型号车辆的引入,至今进口车的市占率接近九成(特斯拉品牌达45%),这也引发台湾电动汽车售价为何居高不下、自产电动车时代何时到来等话题热度。
承揽该品牌在台生产、代理销售的中华汽车一度担心岛内消费者不买账大陆车,但汽车外形、质量以及远低于其他进口电动汽车的价格优势,所带来的销量不会骗人。据台湾《经济日报》报道,短短两年时间,MG俨然成为岛内电动汽车领域的一匹黑马,月均销售2200辆,累计车主1.7万名。中华汽车今年4月证实,MG汽车营收已占企业总营收的35%至40%。
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