交通信号灯与监控工程专项施工方案.doc
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容县城南汽车站红绿灯至高林林业公司路段道路改造工程等四条路BT 项目工程№ .3
交通信号及监控工程专项施工方案
编制单位：广西吉恩建设集团有限公司
编制人：
审核人：
2016年 7 月 25日
交通信号及监控工程专项施工方案
一、编写依据
1、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）；
2、业主提供施工资料。
二、工程概况
容县高速公路出入口连线改扩建工程位于容县县城，由已通车的岑溪至兴业高速公路容县连接线和容县至藤县二级公路改建为城市
道路，改建后道路等级为城市主干路，道路红线宽度为 40 米，设计速度为 60km/h 。
本项目南起厢南大道，沿容县连接线旧路展线由南向北途径南
光、下埌，连接并利用已建成的绣江大桥跨越绣江，后经东光、三角坡、泗澄，在原容县连接线终点附近增建一段道路顺直接上容县至藤
县二级公路旧路，后基本沿容县至藤县二级公路旧路展线，经十里、
大明村，最后止于高速公路收费站。本标段合同施工桩号为：主线起
点 K4+100、主线终点桩号为 K5+，扣除桥长米主线施工总长度米；支线起点桩号为 MK0+000、支线终点桩号为 MK0+180 施工总长度为
180米。合同施工内容为：道路工程、排水工程、涵洞工程、路面工程、绿化工程、交通工程、照明工程。
三、施工准备
1、主要投入管理人员情况
序姓名职称职务备注
号1 赵金凤二级建造师 +B+工程师项目经理
2 苏飞玲工程师项目技术负责人
3 李银秀助理工程师质检员
4 郑先河工程师专职安全员
5 邓远鸣助理工程师施工员
6 邓捷助理工程师资料员
2、主要投入人员及机械设备情况
序号设备名称及人员规格型号单位数量技术状况备注
1 随车吊25T 台 1 良好租赁
2 振动捧台 2 良好
3 挖掘机60 台 1 良好租赁
4 商品砼搅拌车8 立方台 2 良好商品砼
5 手动蜛台 1 良好
6 穿线器套 1 良好
7 全站仪DSZ3/南京台 1 良好
8 水准仪J2/ 南京台 1 良好
9 施工劳务人员人10
3、主要材料投入情况
主要材料详见设计施工图纸，配件采用厂家统一预制，后进行并装。
四、计划工期
计划开工日期2016 年 8 月 1 日，计划完工日期 2016 年 10 月 30 日，计划总工期 119 天。
五、施工方案
1、施工顺序
测量放样开挖管线沟槽→基坑垫层找平→线路管道安装→线井砌
筑→测量放样基础及线圏开挖→信灯配件采购制作→线路布设→设施安装调试→检查调整→验收→称交。
2、交通信号灯生产及用材
（ 1）、杆件
①信号灯立柱制作应按设计说明要求进行生产，立柱采用的钢材必须符合 GB/T13793-92 的要求，立柱及悬臂采用八角棱锥形，立柱法兰孔距必须准确，焊接处必须美观、牢固、焊渣必须清除干净，立柱采用先整体热镀锌，再喷塑，镀锌量不少于 600g/ ㎡，金属构件镀锌面不得有划痕，信号灯所有钢结构固定件都必须热镀锌处理。
②八角长臂立杆外杆： 370-280mm，壁厚： 6mm，高度 6800mm，悬臂外径： 260-110mm，壁厚 :4mm，臂长 : 按实际位置定位。（2）、交通信号灯
①信号灯的形状、图案、颜色严格按照交警部门要求及会议纪要执行。
②信号灯灯具大小满足60km/h 的行车速度要求。
三、信号系统材料和设备
（1）信号灯
①所有信号灯光源均采用户外型超亮度 LED像素管，信号灯和光学系统应是高强度设施并可调节光度，所有信号灯必须符合国家标
准，并根据GB14886-2006中所引用的测试标准由认可的实验室进行测试，确保产品符合有关标准，同时跟现存的容县交通灯联接系统及其控制箱兼容。
②所有信号灯按标准规定抽样送电器产品质量监督检测所检定
测试。
③所采用的灯具各项指标均应符合设计图及技术规范的要求，信号灯应上报业主、监理工程师作审批，所提供的每一个信号灯都与上报获批的样品相同，各类安装方案均应上报业主、监理工程师作审批，才可用于现场安装。
④我公司将组织有经验的电气工程师，严格按照施工规范和业
主、监理工程师审批的施工方案进行施工。
（ 2）信号机基础
①信号机基础位置的选取应在视野宽阔、能观察到路口的交通状
况和交通信号灯的变化状况、交叉路口范围内人行道较宽、离电信井较近、能容易地驳接电源的地点。不得将信号机基础安装在马路中间
的隔离岛、机动车和非机动车隔离带或渠化岛上。
②为避免车辆碰撞，信号机基础位置与人行道路缘的距离在50cm 以上、 l00cm 以下，并与路缘平行。信号机基础高度离地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少
70cm。在用水泥灌注信号机基础前，固定机箱的四根24mm螺丝要预先焊接成框架，按照尺寸放于基础内，才进行信号机基础的捣制。基
础捣制后，基础四周表面用水泥批荡平滑，上面要抹水平。基础的四根
螺丝尺寸要和信号机箱底座四个安装孔的尺寸一致，信号机安装在基
础后，四边的尺寸误差应控制在 lcm 以内。
③交通总井应在人行道内侧紧靠信号机基础建造。如该路口是SCATS系统控制路口则要增加一个通信井，通信井的位置在面向马路
的基础右侧紧靠信号基础建造。通信井井盖尺寸40*40cm，井底到地面深度 50cm，通信井有 1 根Ф110PE 7 孔梅花管，埋深米连通到信
号机基础。
④交通总井井盖尺寸为80cm．井底到地面深度1m，井内有 3 根90mm的塑料管连通到信号机基础。交通总井和通信井均为砖砌结构，
四边用水泥荡平，塑料管口与井壁平，井底铺沙以利于渗水。
（ 3）立柱
单立杆机动车信号灯立柱，采用金属热镀锌管材料制造。立柱杆体距地面约 350mm处，设有拉线孔，孔内设置接地端子座，以便接驳
地线。灯杆底部应焊接固定法兰盘。八角钢管悬臂式交通信号灯具，
信号灯旁亦能装上倒计时显示器。车行道信号灯与车行道路路面的净
空高度保证不小于。我方选定的灯杆加装灯具、倒计时显示器后，同
时满足道路路面的净空要求。
行人灯与人行道路路面的净空高度保证不小于。人行信号灯或自
行车专用信号灯立柱，均用金属热镀锌管材料制造。立杆杆体距地面
约 300mm处，设有拉线孔，孔内设置接地端子座，以方便接驳地线，
灯杆底部并焊接固定法兰盘。
人行信号灯及自行车专用信号灯一般采用垂直安装，我公司选定的灯杆安装灯具及信号灯后满足人行道路路面的净空要求。人行信号灯及自行车专用信号灯与人行道路路面的净空要求为 2. 5m 。
（4）电缆（电线）
交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，但在某些情况下，例如
交通灯挂于高架路墩或人行道底部，施工时则需在现有建筑物表面
上，装置硬塑料管，以便穿放电缆。把硬塑料管挂于墩柱或直墙表面
的施工，可参考有关的施工详图。施工中所提议的各种敷设方法及程序，须上报业主、监理工程师审批后才能施工。
本工程所采用的各款电缆线须上报业主、监理工程师作审批后，
才可于现场进行安装。
电缆的选择：
①电力供应电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套(KVV)、线
2
芯标称面积不少于4mm的双芯线。
②交通灯信号控制电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套
2
(KVV)、线芯标称面积不少于 1. 5mm的四芯或五芯线。五芯电缆的颜
色分别为绿、黄、红、白、黑；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、
黑。
③车辆检测线圈传输电缆应采用检测线圈数据屏蔽双绞线（ 6 芯）。
④ 交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行道灯立
柱应留 2m，车道灯立柱应留2m。在信号机端，每根电缆缆廊留有2m
的余量整齐地放于信号机基础旁的接线井内。连线要有足够的导体保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。
⑤ 所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系
统，用一根绝缘铜芯线分别连接至控制机的接地座。所有埋在地下物件和电缆的设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出故障。
⑥ 检测线圈须经传输电缆连接至信号机的接线柱上。检测线圈与传输电缆的接头应位于靠近检测线圈的接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有 2m的余量于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，接线方法施工前须上报业主、监理工程师同意。整段电缆不应有其它接头。
在信号机端，传输电缆应留有 2m的余量独立密封，整齐地放于
信号机基础的接线井内每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。
（ 5）接地安排
路口交通信号设施须独立安装接地系统，使整个路口的信号灯杆信号机接地极加以保护。
接地极应采用铜制接地棒，其直径不少于。如需加长接地棒，应
以耦合器把每截接地棒连接起来。
当有需要安装额外的接地棒以降低接地电阻值时，应使每截接地
棒之间保持 3. 5m 或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用
2 l6mm
接地线连接起来。
连结接地棒与信号控制机的接地端子或连接两个接地系统，应采
用铜芯、黄绿间条聚乙烯绝缘、标称面积不少于
2
16mm单芯线。需预
留足够余量的接地线于电讯、接地共享井内，以备将来接往控制机的接地端子上。
由信号控制机的接地端子连接到各信号灯立柱，应采用铜芯、黄
2
绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于6mm单芯线加以接通。该单芯
线可与信号控制电缆辅设在同一管道内。需预留足够余量的接地线于
控制机亮度的手井内，以便连接信号灯立柱及信号机的接地端子。
一般情况下，接地铜线须把所有信号灯及信号机接地端子连接一起，形成环状，如接线管的敷设方法不容许接成环状，则可使用放
射式接地保护。
（6）油漆
立柱和支撑在运送前喷涂二道底层和一道内层富锌防锈底漆，外层涂以瓷漆，颜色为银色。施工前须提供漆油色板上报业主、监理工
程师作审批。所有工件在涂漆前需除锈、除脂、除毛刺、除屑及涂上
一层防锈层。
（7）车辆检测线圈
工程主要包括埋设、封装、连接等。车辆检测线圈是由一个或多
个绝缘导体线圈所组成。线圈将安装在道路表面切槽里。线圈深度、
方位、尺寸、圈数及回填材料应按制造商所推荐进行施工，回填材料
根据路面条件许可采用沥青或环氧树脂。建造程序及用料需上报业
主、监理工程师审批。
①一般规定
a、环形线圈应设置于指定位置上，线埋设在路面下80mm左右，通过电缆在检测器井与路边检测器电缆连接。
b、环形线圈的几何尺寸、切槽尺寸、绕线方法及安装方法等，
均应按施工图施工。
②环形线圈的设置
a、检测器井位置在离停车线对应路沿处1m以内，离侧石距离小于 50cm的人行道上，以便于环型线圈以最短的距离拉至阴井。检测
器井的尺寸为 40×40cm，井边与路缘平行。
b、为了避免施工过程对交通的影响，环型线圈的施工安排在晚
上十一时至次日凌晨六时进行。
施工时在现场前30m处开始设置必要的路障和明显的安全标志，
以确保施工安全和车辆行人的安全。尽量降低施工的噪音，避免影响
邻近居民的休息，施工后及时清理干净现场和恢复交通。
c、避免将环形线圈横跨在二块水泥扳上或设置于沥青与水泥板
交界面上。当路面有伸缩缝，线圈离缝距离要大于200mm。
d、环形线圈施工前，应绘制施工图纸、准备施工方法及所需设
备和材料。
e、线槽切缝宽不大于6mm，槽深 80mm引向路边的槽深可增加至
l00mm。开切线槽应采用沥青、砼开槽机来进行。
f、切缝完毕后，必须用高压清水冲洗槽内，然后用压缩空气吹干，使槽内干燥无杂物，才可布线。线圈引线始端、末端应作记号。
g、环形线圈与车道线平行，离停车线一般为 1. 5m ，根据道路
实际情况要求，可定在1—之间。环形线圈引线长度不可超过20m，
并在路边手井与传输电缆接驳。环形线圈不应有接头、断裂、打结或
外皮损坏的现象。
h、下线时，电缆线不应拉得过紧，不得用利器捣线，以免划伤
电缆线。
i 、设置环形线圈的500mm范围内不应有金属物件。
③封装
a、环形线圈施工下线后但未封装前，应测试各项技术参数，以
确保符合要求。
b、环形线圈线绕制后，必须将封装材料完全倒入槽内，要保证
封装体的流动性好，使封装体充满内空隙，封装体要倒至略高于路面，
原则上水泥路面用环氧树脂封装，沥青路面沥青封装。不得有气泡和
漏封，并保证凝固时间内（最少一小时），封装完毕的线圈不会被车
辆碾过或有任何松动。
c、对引至人行道阴井的线圈电缆进行编号，从靠近中心线车道
开始顺序进行编号。
④线圈与馈线的连接
从信号机箱位置拉设馈线至路边阴井，进行电缆和馈线电缆的连接，连接前分别对线圈和馈线电缆进行测试，线圈电缆电阻小于 5Ω，馈线电缆小于 10Ω，屏蔽网和电缆之间不能短路。两根电缆要用专用的端子和工具进行压接，压接后用 3m防水胶布进行密封。
四、信号系统的土建工程施工
（1）管道开挖和回填施工
管道和基础应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型、坡度和标高或按业主、监理工程师要求施工。
管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层10cm厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，同填用料为C25 号砼40cm，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。
（ 2）导线管施工
施工中采用的导线管必须符合施工图、招标技术规范及业主、监理工程师的要求。
导线管的埋深应符合施工图与招标技术规范。
人行道的导线管采用人工开挖，施工时必须避让其他管线，基坑整平后可铺设导线管，导线管铺设应直顺，接口封闭严密。塑料管铺设后管坑必须先用石粉回填 100mm，然后用原土分层回填夯实，按原样重新铺设人行道。
导线管埋于地下应有适当坡度，可采用人字坡或一字坡，让渍水无法停留于导线管内而流往人孔井，井内墙身之锐角及管口部毛刺应除去，以免损害拉进管道的电缆。
（ 3）立柱施工
交通信号灯主柱与位于附近的拉线井间应用 2 条外径 50mm穿线管接通。穿线管弯曲半径应不少于 400mm。
交通信号灯立柱应采用地锚砼式基础，地脚螺栓可使用圆钢制
作，焊接在下法兰盘上，螺纹应露出地面，以便于安装立杆。
人行横道信号灯灯杆混凝土基础一般为** ，基础砼标号为C25，预埋 M6地脚螺栓，地脚螺栓焊接在下法兰盘露出40mm的螺纹，灯杆与附近的拉线井间，应用一条外经50mm穿线管接通，弯曲半径应不少于 400mm。
（4）控制机（信号机）基础施工
交通信号机基础旁应设有一个交通灯电缆拉线井和一个电讯井
及接地共享井。
交通信号控制机基础需按控制机的尺寸，以及施工图尺寸进行施工。
五、监控设备安装及调试
铺设光缆到各个安装点的机柜，各种软、硬设备在出厂前调试完毕。我公司工程方案设计人员将对安装点位进行了详细的勘察和分
析，并结合道路施工时严格进行监控工程部分的土建施工。
（1）基础施工、立杆安装
①基础施工
在道路士建施工时，严格按照监控工程施工图纸进行结合协调施工，为后续的监控工程施工创造良好的施工条件。
②穿线、埋管
根据地下隐蔽管道网的图纸和相关资料，做好道路施工的安全警示措施和紧急备案，方可施工。工程施工必须符合国家和地方的相关
规定和规范。
③立杆制作、安装
a、立杆制作：
信号灯主杆为（H）× 10m（L）Q235-A 热镀锌喷塑杆，表面光洁、美观、内外无毛刺。
监控杆为（H）× 4m（L）Q235-A热镀锌喷塑杆，表面光洁、美观、内外无毛刺。
b、立杆安装：
把制作好的立杆运往现场，将杆上所有设备的线缆敷设到位后对立杆和横臂进行连接，并校正后采用吊车吊装。立杆安装于距地面200—400mm处，背离横臂面开“ U”形的检修孔，检修孔盖扳采用内丝螺钉固定。横臂末端开孔位置及数量严格按图留设。安装立杆应垂直，横臂对准车道；拧紧螺母保持立杆垂直，摄像机伸向道路上方时
严格控制离地面高度，地基灌注水泥，在7 天后方可使用。
（2）摄像机安装、调
试①防护罩的安装
护罩在打开包装时里面除护罩本身外还包括遮阳罩、遮阳螺母、
防水垫、内六角螺母、固定设备螺母及固定底版、穿管软头。
固定杆体与护罩半固定式云台、 U型抱箍、平台抱箍、水平夹角45 度（根据不同相机及其它设备夹角大于 36 度小于 65 度），护罩内部进出线缆、电源、视频线、或电源转换器、接线排。
②球型一体摄像机安装
球型一体摄像机的作用是提取被检测区域的视频信号，安装于被测车道数的中间位置。用到球型一体摄像机的系统包括：闯红灯检测系统，超速检测系统，逆行检测系统，禁转弯系统等。
将摄像机用原配螺母固定在防护罩内，调整位置使其稳固，把自带的电源线预留 30cm后剪掉插头，接入防护罩的接线端子。
③摄像机的调试
调节摄像机的镜头与相机本身角度，使摄像机成的图象能清晰完整的反映出所要检测区域的环境画面。调节摄像机的功能菜单，具体调节的包括 AGC、 BLC、快门、强光抑制等。采用现场模拟抓拍，检测抓拍的全景图片的效果。根据图片效果对摄像机机再进行一定的修
改，循环上次步骤，直到图片效果满意为止。
（3）机柜安装
①打开机柜门检查密封条是否粘牢固，并把机柜内隔层调节到适当的距离（根据设备的大小调节）。
②机柜内应配备空开、UPS电源、温控仪、接线排。
③机柜内出风和进风风扇连接到温控仪。
④机柜接地：从机柜内壁连接与大地接触的角钢上面把机柜所带
静电、超高电荷、电流释放到大地充分保护设备和施工人员安全。
机柜接地应设有专门的保护接地端子，与大地有效连接。系统机
箱、电路单元、电路单元固定支架、固定螺栓、承载 AC220V电压部件的外壳等金属零部件均应与保护接地端子连接并应保证各部件的
接地连续性。避雷装置的接地线不能直接与保护接地端子连接，安装时单独接入火地，采用点接地方式，接地母线采用铜质线，不与强电的零线相接。
⑤机柜布线
导线应具备有效保护，保证导线不会接触到易引起导线绝缘部
分损伤的部件。当导线需穿越金属孔时，金属穿线孔应进行倒角，不
得有锋利的边缘，导线应装有衬套。
所有接线要布置整齐，使用线夹、电缆套、电缆卷或管道固定好，线束内的线路要编扎好，走线安排要做到任何接线总成的拆除不会影响到与该总成无关的线缆。
根据施工图纸及规范的要求，进行前端各路口独立系统的线缆敷设，并根据需要留出合适的余量。所有线缆都需要进行通断和绝缘性能测试。
（4）防雷接地施
工①避雷设备安装
电源避雷器为并联安装，安装位置为机柜内空处后端，用四套
M8的塑料膨胀和配套的螺丝固定于机柜内壁，安装尺寸(70 ×180) 与电源避雷器上相应安装。
电源避雷器火线为红色，零线为蓝色，截面积为BVR6mrrf 多股
2
铜导线，地线为黄绿相间色，截面积 BVR10mm多股铜导线，接线长度≤500mm，若受条件限制达不到≤500mm的标准可适当延长，但应遵循接线尽量短的原则，转角应大于 90 度（是弧形角而不是直角）。
电源避雷器连线一端直接牢靠压接于电源避雷器的接线端子。接电线接于独立接地网或与甲方提供的三相电源中的地线相接。
安装注意事项：
a、安装电源避雷器时，应该首先将地线系统连接牢靠后再连接
其他线路。
b、安装时必须断开电源，严禁带电操作；连接导线必须符合要求。
c、防雷器无需特别维护，只需定期检查其连接是否松动，工作
状态指示灯是否正常。
d、当工作状态指示灯发绿光时，表示防雷器工作正常。发红光时，表示防雷器已有器件损坏，防雷效果变差，必须立即更换。
②接地设备安装
a、一般电子设备含电子警察设备，应设有单独的接地装置，且
接点电阻必须小于 4Ω，接地体与设备水平距离不大于 5m。不得利用如金属上下水管道，建筑物、构筑物基础内钢筋，蛇皮管，保温管的金属网，带铅皮的电缆铅皮作为接地，装置的接地电阻值不能达到要求时，必须根据当地当时实际情况采用各种可能的降低接地电阻的方式和措施来降低接地电阻，并使之达到实测接地装置的接地电阻值小
于 4Ω的要求。
b、因电源的保护地线与设备的接地线的接地电阻值要求不同，
为保证设备的正常工作以及防止干扰，不要将电源的保护地线（安全
地）与设备的接地线（工作地）连接在一起。
c、接地体形式：采用垂直接地体。
d、人工接地装置的材料要求：垂直接地体用角钢。其最小尺寸
不应小于：角钢（厚度 >4mm）。
e、人工接地装置的安装要求：
接地装置应按规范的相关要求挖沟埋地敷设。接地装置的接地电阻值经测试符合要求后，应回填并夯实。
水平接地体及垂直接地体顶端距地面不宜小于；当外引接地体经过道路时，埋深不应小于；接地体距建筑物一般不小于3m，距人行道一般不小于。接地干线距地面高度一般不宜小于；支持卡间距不宜大于 1m，分支拐弯处不宜小于。
垂直接地体长度一般不宜小于，各垂直接地体之间的间距一般不大于 5m。
接地干线穿墙或穿管时，应有保护措施。
f、接地装置之间的连接均应焊接，如为搭接，其搭接长度：扁钢为宽度的 2 倍，圆钢为直径的 6 倍。如焊接有困难，可采用螺栓连
接，但必须有可靠的除锈防腐措施。
g、所敷设的接地装置，特别是接地引下线的连接地线处，应采
取热镀锡、热镀锌等防腐措施，或适当加大截面。
h、每一接地设备必须用单独接地线与接地干线或接地体连接，
不应把几个应接地的部分相互串联后，再用一根接地连接线与接地干线或接地体连接。
（5）中心端系统（服务器系统）安装、调试
将服务器主机和显示器平稳放在桌面上，连接好键盘鼠标。配置
好磁盘陈列，如果服务器支持的话，利用导航光盘制作好驱动盘。插入
网络操作系统安装光盘，按照提示安装识别硬盘的驱动程序以及提
示完成操作系统的安装。如果需要，还得安装操作系统的升级包，安
装方法是直接运行安装程序。完成网络配置并进行调试。
监控工程施工组织设计方案设计实用模板
监控施工技术方案 1. 工程的施工技术、施工方法、工艺流程及施工进度计划、工期安排 1.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资料整理→验收交付使用 1.2主要施工方法 1.2.1系统安装 按照施工技术图的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据供应商提供的产品样本确定安装要求。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数，配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机应安装在监视目标附近，不易受外界损伤的地方。其安装位置不易影响现场设备和工作人员的正常活动。通常最低安装高度室内为2.50米，室外3.50米。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。 摄像机采用75Ω-5同轴视频电缆，云台控制箱与视频矩阵主机之间连线采用2芯屏蔽通讯线缆（RVVP）或3类双绞线。 必须在土建、装修工程结束后，各专业设备安装基本完毕，在整洁的环境中安装摄像机。从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。 摄像机安装在监视目标附近不易受到外界损伤的地方，而且不影响附近人员的正常活动。安装高度室内2.5-5m，室外3.5-10m。电梯轿厢内的摄像机安装有顶部，其光轴与电梯厢的两壁、天花板成45度角。 摄像机避免逆光安装。 云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位，其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。电动云台重量大，支持其的支、吊架安装牢固可靠，并考虑其的转动惯性，在它旋转时不发生抖动现象。
安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩，由于占用天花板上方空间，因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。 解码器安装在离摄像机不远的现场，安装不要明显；若安装在吊顶内，吊顶要有足够的承载能力，并在附近有检修孔。 在监控室内的终端设备，在人力允许的情况下，可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后，将机柜及控制台运入安装。 机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰；几个机柜并排在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3mm，两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙的净距不小于1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。 监控室内电缆理直后从地槽或墙槽引入机架、控制台底部，再引到各设备处。所有电缆成捆绑扎，在电缆两端留适当余量。并标示明显的永久性标记。 1.2.2系统的调试 1）调试准备工作 检查本系统接线、电源、设备就位、接地、测试表格等。 用对线工具检查各种设备、器件之间线路连接正确性，并做好测试记录。 2）单体调试 检查摄像机开通、关断动作，云台操作和防护罩动作的正确性，检查画面分割器切换动作正确性。能够进行独立单项调试的设备、部件的调试、测试在设备安装前进行。如：摄像机的电气性能调试、配合镜头的调整、终端解码器的自检、云台转角限位的测定和调试、放大器的调试等。 开启主机系统，运行系统软件，打印系统运行时各种信息，确认总控室和各分控机房中央设备运行正常。各智能控制键盘操作正确。 3）系统调试 按调试设备的功能或作用和所在部位或区域划分。传输系统的每条线路都进行通、断、短路测试并做标记。遇到50Hz工频干扰，采用在传输线上输入“纵向扼流圈”来消除；当传输本身的质量原因与传输线两端相连的设备输入输出阻抗非75欧姆的传输线特性阻抗不匹配时，会产生高频振荡而严重影响图像质量，需在摄像机的输出端串联几十欧的电阻，或在控制台或监视器上并联75欧姆电阻。 4）系统联调 首先检查供电电源的正确性，然后检查信号线路的连接正确性、极性正确性、对应关系正确
eda交通信号灯控制系统设计
-- 河南机电高等专科学校 《VＨＤL程序设计》结课大作业交通信号灯控制系统设计 姓名：笑嘻嘻思想 专业班级：笑嘻嘻笑嘻嘻思想 学号:笑嘻嘻笑嘻嘻思想 任课教师：笑嘻嘻笑嘻嘻思想 时间: 201０－11－23 成绩：
交通信号灯控制系统设计 应电０8级1班靳晓龙任课老师:石新峰 摘要:伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高，汽车的数量的增加。DEA技术的发展和应用领域的扩大与深入，EDA技术在电子信息,通信，自动,控制及计算机应用等领域的重要性日益突出。随着技术市场与人才市场对DEＡ的不断的增加,交通的问题日益突出,单单依靠人力来指挥交通已经不可行了,所以,设计交通灯来完成这个需求就显的越加迫切了.为了确保十字路口的行人和车辆顺利、畅通地通过,往往采用电子控制的交通信号来进行指挥。交通灯控制系统设计城市路口交通信号控制系统大体上分为三种类型:定周期的信号机、多时段且具有无电缆协调功能的微电脑型信号机以及联网式自适应多相位智能型信号机。具体采用哪种类型，应根据其应用场合及特点加以确定。其中，第一种类型以其成本低，设计简单,安装及维护方便等特点得到了广泛应用。以下就是运用数字电子设计出的交通灯:其中红灯亮,表示该条路禁止通行;黄灯亮表示停车;绿灯亮表示允许通行。交通灯控制器控制两个主干道交叉路口的交通,路口车辆多，直行信号、左转弯信号分开显示,ａ,ｂ两个主干道的通行时间相等,其中指示直行的绿灯亮3０ s,指示左转弯的绿灯亮1２ｓ，绿灯变至红灯时,黄灯亮3 s，以便于车辆能停在停车线内,红灯信号的最后3 s 相应的黄灯也同时亮,以便提示驾驶人员准备起步。在两个主干道路口都配备传感器用来检测有无车辆通行。当两个主干道都有车辆时，自动处于主干道a绿灯，主干道b红灯的状态，然后轮流切换通行。当主干道a无车辆时，自动处于主干道ｂ绿灯，主干道ａ红灯的状态；反之亦然，以提高通行效率。 关键词：交通灯控制系统 ;分频器;信号控制器；ＶHDL语言
交通信号灯施工方案
第一章项目简介 一、工程概况 1、本项名称：*****交通信号灯安装项目 2、工程地址： 3、合同工期。 二、工程范围： 交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、项目管理目标
第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。 第二节施工管理措施 为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有： 1、将该工程列为我公司2013年的重点建设工程，由公司总经理直接领导，并组成强有力的施工现场管理机构和公司基地设备、材料、人员、后勤保障组织机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。 2、组建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、使用技术熟练，纪律严明，经过大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的施工作业队伍在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第三节施工阶段管理方案 1、进场阶段 1.1 会同使用单位对施工现场进行认真堪察，合理选择信号灯桩位和线路铺设路线，绘制现场施工图纸，报请业主单位审批。
市政道路交通设施专项施工设计方案
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
监控系统施工方案
施工方案和组织 第一节施工管理模式 为确保本工程总体目标的实现，本工程实行项目经理负责制，严格按照我公司ISO9001质量体系文件：《质量手册》、《程序文件》以及《工程施工管理办法》，对本工程质量、工期、安全、文明施工、科学管理和综合效益全面负责。 第二节项目管理组织结构 一、针对本工程特点，该项目的施工由公司副总分管，项目经理部设一级项目经理1人，项目技术负责人1人，施工员1人，配备预算员、安全员、质检员、材料员、档案员等优秀管理人员。 二、项目管理组织结构框图如下：
第三节项目部施工管理制度 我公司将严格按照《建设工程项目管理规范》的要求建立现场项目经理部，健全各种项目管理制度。主要有： 一、项目管理人员岗位职责制 项目部成立前即先制定出根据本工程特点的岗位配置规划，明确各个岗位的工作职责，由项目经理根据公司人员情况，择优选定最合适、最优秀的人员上岗，以保证项目部工作顺利和高效的开展。根据岗位职责在施工过程中不定期对各岗位人员的工作进行考评，以工作绩效调整工资分配，对不能胜任所任岗位工作的人员坚决予以撤换，使项目部时刻保持高效、精干，各方面的工作有条不紊的进行，人、材、物等资源得到最优化的配置。 项目经理部所设各个岗位的职责分工见下表： 二、技术管理制度 认真执行我公司业已形成的一系列工程技术管理制度，如图纸会审制度；技术和安全交底制度；施工方案
审制度；技术和安全交底制度；施工方案审批执行制度；技术审核制度；试验检验制度；技术资料管理制度等。 三、质量管理制度 以2000版GB/T19000族质量标准的要求为基础，坚持"质量第一，预防为主"的方针和"计划、执行、检查、处理"循环工作方法，对工程的质量管理实行全方位、全员参与的质量管理体系。 四、安全管理制度 围绕安全管理开展安全教育、安全交底、安全检查、安全评比激励等制度。专业工种严格执行持证上岗制度，对发现的安全问题坚决予以制止、纠正和处罚。 五、项目财务资金管理制度 以符合各项财务管理制度为前提，根据工程的进展合理使用好资金，作到既保证工程各个环节所需，又防止资金的浪费和违规使用，提高资金使用效率。 六、材料设备管理制度 包括工程材料和施工材料、设备采购计划管理；被选产品、厂家评审、供货合同管理；材料、设备进场检验、试验和标识；材料、设备的搬运、贮存、保管要求；材料、设备资料管理；以及材料、设备在采购、使用中出现问题的解决等。 七、施工信息和协调管理制度 建立工程信息管理责任制，保证工程各种信息的传递和反馈及时、通畅；资料记录齐全；项目经理牵头组成工程协调小组，负责处理协调对内、对外各种关系，包括与各相关单位之间的关系，与附近住户的关系等。 第四节项目部工作的高效开展 一、明确项目管理部每个人员的责、权、利，使全体管理人员各负其责，紧张有序地开展工作，提高管理工作效率；
微机原理课程设计交通信号灯的控制
微机原理课程设计 一.设计任务及要求： 交通信号灯的控制： 1．通过8255A并口来控制LED发光二极管的亮灭。 2．A口控制红灯，B口控制黄灯，C口控制绿灯。 3．输出为0则亮，输出为1则灭。 4．用8253定时来控制变换时间。 要求：设有一个十字路口，1、3为南，北方向，2、4为东西方向，初始态为4个路口的红灯全亮。之后，1、3路口的绿灯亮，2、4路口的红灯亮，1、3路口方向通车。延迟30秒后，1、3路口的绿灯熄灭，而1，3路口的黄灯开始闪烁（1HZ）。闪烁5次后，1、3路口的红灯亮，同时2、4路口的绿灯亮，2、4路口方向开始通车。延迟30秒时间后，2、4路口的绿灯熄灭，而黄灯开始闪烁。闪烁5次后，再切换到1、3路口方向。之后，重复上述过程。 二．方案比较及评估论证: 分析题意，红，黄，绿灯可分别接在8255的A口，B口和C口上，灯的亮灭可直接由8086输出0，1控制。30秒延时及闪烁由8253控制，由闪烁的实现方法可分为两种方案： 方案一： 设8253各口地址分别为：设8253基地址即通道0地址为04A0H；通道1为04A2H；通道2为04A4H；命令控制口为04A6H。 黄灯闪烁的频率为1HZ，所以想到由8253产生一个1HZ的方波， 8255控制或门打开的时间，在或门打开的时间内，8253将方波信号输入或门使黄灯闪烁。由于计数值最大为65535,1MHZ/65536的值远大于2HZ,所以采用两个计数器级联的方式,8253通道0的clock0输入由分频器产生的1MHZ时钟脉冲，工作在方式3即方波发生器方式，理论设计输出周期为0.01s的方波。1MHZ的时钟脉冲其重复周期为T=1/1MHZ=1 s，因此通道0的计数初值为10000=2710H。由此方波分别作为clock1和clock2的输入时钟脉冲，所以通道1和通道2的输入时钟频率为100HZ，通道1作计数器工作在方式1，计数初值3000=BB8H既30s，计数 口，8255将A口数据输入到8086，8086检测到则输出一个高电平到8255的PA 7 到高电平既完成30s定时。通道2工作在方式3需输出一个1HZ的方波，通过一个或门和8086共同控制黄灯的闪烁，因此也是工作在方波发生器方式，其计数初值为100=64H，将黄灯的状态反馈到8055的端口PB7和PC7，同样输入到8086，8086通过两次检测端口状态可知黄灯的状态变化，计9次状态变化可完成5次闪烁。
交通工程施工专项方案
交通工程施工专项方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
天翼路、石联街道路工程 交通工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 中京化工建设有限公司 2016年4月25日 目录
一、工程概况 、工程简介 、主要技术指标 、道路结构 、编制依据 、道路交通标志 、道路交通标线 、交叉口信号控制 二、施工布置 、施工管理组织 、施工前的准备工作 、技术准备 、施工顺序 三、交通工程的施工方法 、交通标志施工技术方案 、交通标线施工技术方案 、交通信号灯的施工技术方案 四、施工注意事项 五、工程质量保证体系 六、确保工程质量和工期的措施 、交通工程质量保证措施 、交通工程施工质量保证措施 、工期保证措施 七、施工安全保证措施 一、工程概况 、工程简介
根据市政府工作安排，本工程为秀河小区保障房周边配套设施。工程范围：天翼路（济华街~石联街）0+000~0+360，石联街（天翼路北处～石获北路） 0+000~0+。路幅宽度:天翼路路幅宽度35米，石联街路幅宽度10米。 天翼路为市城市次干路，西起济华街，东至石联街，全长360m。石联街为城市支路，北起天翼路以北处，南至石获北路，全长519m。 、主要技术指标 天翼路 道路等级: 城市次干路 计算行车速度: 40km/h 荷载等级: BZZ-100型标准车 设计年限: 15年 石联街 道路等级: 城市支路 计算行车速度: 20km/h 荷载等级: BZZ-100型标准车 设计年限: 10年 、道路结构 天翼路 机动车道路面结构 采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为： 上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C） 4 cm 粘层油 下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C） 8 cm 下封层 1 cm
视频监控系统施工方案
副本住宅小区监控系统 施工方案
视频监控系统施工方案 1. 工程的施工技术、施工方法、施工进度计划、工期安排 1.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资 料整理→验收交付使用 1.2主要施工方法 1.2.1系统安装 按照施工技术图的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据供应商提供的产品样本确定安装要求。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数，配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图 纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机应安装在监视目标附近，不易受外界损伤的地方。其安装位置不易影响现场设备和工作人员的正常活动。通常最低安装高度室内为2.50米，室外3.50米。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。
摄像机采用超5类网线及光纤。 必须在土建、装修工程结束后，各专业设备安装基本完毕，在整洁的环境中安装摄像机。 从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。 云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位，其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。 电动云台重量大，支持其的支、吊架安装牢固可靠，并考虑其的转动惯性，在它旋转时不发生抖动现象。 安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩，由于占用天花板上方空间，因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。 在监控室内的终端设备，在人力允许的情况下，可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后，将机柜及控制台运入安装。 机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰;几个机柜并排在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3mm，两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙的净距不小于1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。
交通监控设计说明
交通监控设计说明 一、设计依据 ?《中华人民共和国道路交通安全法》 ?《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 ?《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） ?《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） ?《道路交通信号灯》（GB 14887-2011） ?《道路交通信号倒计时显示器》（GA-T 508-2004） ?《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006） ?《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004） ?《建筑物电子信息系统防雷设计规范》（GB 50343－2004） ?《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） ?《城市道路与建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－2001） ?《公路交通安全设施设计规范》（JTJ074-2003） ?《机动车测速仪通用技术条件》（GA 297-2001） ?《视频安防监控系统技术要求》（GA/T 367－2001） ?《城市警用地理信息分类与代码》（GA/T 491－2004） ?《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T 493－2004） ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009） ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）?《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004） ?《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T 651-2006）?《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T 652-2006) ?《中华人民共和国公共安全行业标准》(GA 38-92) ?《机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范》 ?《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）. ?《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）?《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GA/T 870-2014） ?《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》GA/T 1202-2014 ?《道路交通信号倒计时显示器》（GA-T 508-2004）。 ?《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198－94） ?《建筑物防雷设计规范》（GB 50057） ?《合肥市智能交通管理技术规范》 ?《人行横道信号灯设置规范》（GA-T 85-2009） ?《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T 920-2010）?《道路交通信号控制机》（GB 25280—2010） ?《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》（GA/T 961-2011） ?《公路交通安全态势评估规范》（GA/T 960-2011） ?《机动车区间测速技术规范》（GA/T 959-2011） ?《公共安全视频监控区域标志设置规范》
信号灯施工方案
施工组织方案及施工方法 交通信号灯施工方案及施工方法 1、施工方案： ①组织方案： a、人员组织：项目部下设交通信号灯专业施工队，主要负责交通信号灯的安装及调试。 b、设备组织：施工车1台；振动夯2台；吊车1台；挖掘工具若干套。 c、材料组织：按照工程进度及施工工期制定材料采购计划，选用经业主及监理工程师确认的材料与供应商签订供应合同，及时购时，组织精工生产，保证优质材料投入施工。 ②技术方案： a、施工顺序：测量放样基础开挖信号灯制作设施安装调试检 查调整验收 b、施工原则：严格按照设计图纸的要求和尺寸进行放样施工。 2、交通信号灯生产及用材 1、杆件 a、信号灯立柱制作应按设计说明要求进行生产，立柱采用的钢材必须符合GB/T13793-92的要求，立柱及悬臂采用八角棱锥形，立柱法兰孔距必须准确，焊接处必须美观、牢固、焊渣必须清除干净，立柱采用先整体热镀锌，再喷塑，镀锌量不少于600g/㎡，金属构件镀锌面不得有划痕，信号灯所有钢结构固定件都必须热镀锌处理。 b、八角长臂立杆外杆：370-280mm，壁厚：6mm，高度6800mm，悬臂外径：260-110mm，壁厚:4mm，臂长:按实际位置定位。 2、交通信号灯 a、信号灯的形状、图案、颜色严格按照交警部门要求及会议纪要执行。 c、信号灯灯具大小满足60km/h的行车速度要求。 2、施工方法 1、测量放样 ⑴测量施工方案
本工程的测量放线工作拟采取直角坐标法，整个测设过程经过初、精测和检测三个步骤，采用平差方法计算坐标值和测量精度。 ⑵技术要求：水平角的观测一个回合中的误差不大于±2〞。消除仪器的光学对点误差，对点对必须将对点器镜对着相对方向反复转向对点，消除光学对点误差。 ⑶施工测量措施 a建立4人现场测量专业组直接归技术负责人主管。 b按规定日期、方法由专门检测单位进行仪器校正。 c测量仪器控制、保养严格按规定进行。 d建立测量复测制度，每次控制点、线施测后须经项目工程技术主管复核，细部尺寸施测由各施工段，和专业施工人员负责，工程技术部复测。 e测量记录每次测量均需完整详细的记录，作为主要的施工技术进行归档保管。 f测量主要仪器为DS3水准仪，DJ6±6型经纬仪。 2、土方工程，主要要求及安全措施 ⑴、挖土前作详细的技术交底，按规定要求放坡开挖。 ⑵、挖土过程不得在基坑四周任意堆土，基槽两面操作间距大于2.5m，挖土由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。 ⑶、余土外运1500m。 ⑷、开挖过程专人值班，如发现异常情及时通知项目经理，设计方，建设方，并立即停止土方开打挖，待找出原因，采取措施后方可继续施工。 ⑸、夜间施工要有足够的照明，基坑四周加设防护栏杆，挂红灯做明显标记。 ⑹、人工挖至设计标高后，经自检合格，请业主和监理，质监单位复检合格验收签证后，方可进入下道砼垫层施工。 3、砼工程 ⑴、由于基础位置总处于路面边缘，要求基坑开挖后应在24h内完成基础混凝土浇筑。 ⑵、在砼施工前，将商品混凝土检测报告和配合比报审，经各相关部门考察同意后，签定购销合同认购。本项目拟采用华健商品混凝土。
交通安保工程施工方案及施工工艺
交通安保工程施工方案及施工工艺 1、标线施工方法 本工程交通标线均采用热熔漆。 （1）材料规格：路面标线使用材料均符合设计要求及《路面标线涂料》（JT/T 280--2004）、《路面防滑涂料》（JT/T 712-2008）、《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）标准的规定，其中包括热熔白色反光漆和玻璃微珠。 （2）路面标线的颜色、形状和设置位置符合招标文件和技术规范的要求。 （3）在施工前首先需清扫和冲洗路面，待清理晾干无灰后放样，用线绳打线。打线要按照国标和设计图纸规定尺寸进行，打出的水线线型直线段要求顺直，曲线段要求顺适圆滑，直线段与曲线段的连接要求美观，最后用热熔划线车按打线位置划线，要求划线线形顺直，曲线顺适，洁净美观，各项技术指标满足规范要求。 （4）主线上道路标线包括车行道边缘线、人行横道线、导向车道线、导向箭头、港湾式停靠站边线、路面图形标记、路面文字、减速让行线、停止线、导流线等。主线上标线及标记颜色均为白色。 标线宽度、虚线长及间隔、实线长及间隔、双标线的间隔、箭头、图案应按图纸要求施工。 标线宽度应一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线
条流畅。 标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度：沥青路面为1.8～2.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2。 （5）摊铺施工应在白天进行，雨天、雾天、尘埃大、风大、温度低于4℃时应暂时停止施工。 （6）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可施工。撒布玻璃珠应在涂料摊铺后立即进行，以0.3～0.34Kg/m2的用量撒布在所有标线上。反光玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。 （7）标线施工时，应有交通安全措施，设置适当警告标志,以阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 （8）涂料在热熔釜中加热时，温度应控制在涂料生产厂商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不得大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。一般涂料在完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。 （9）划线完工后，将派专人对现场看护，避免在成型期内遭受破坏。当日完工，当日自检，一旦发现不合格的路段，立即组织修复工作，确保工程质量达标。 2、标志施工方法
监控工程施工方案
一、设计依据 GBJ 232-82《电气装置安装工程施工及验收规范:第十七篇:电气设备交接试验标准篇》 《建筑与建筑群综合布线工程设计规范》 GB 84《通信网技术标准汇编》 GB 50252-94《工业安装工程质量检验评定统一标准》 ISO/IEC JTCI/SC25/VVG3； XT005-95《通信局(站)电源系统总技术要求》(暂行规定) 工业企业通信设计规范 JGJ/T16-1992 《民用建筑电气设计规范》 GB242 《电工电子产品基本环境试验规程总则》 GB4943 《数据处理设备的安全》 《建筑与建筑群综合布线工程施工安装规范》； 其他相关标准等 二、系统设计原则 根据项目的技术要求，系统遵循以下原则设计，确保研制系统的完整性、先进性、实用性、可靠性、开放性和可扩性。达到局域网内随处可调看监控实况、可在互联网远程登录监控、安全可靠的目的。 1．规范化 系统设计依据最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵守开放的原则。系统设计有外部接口，很容易与其他应用系统共享数据，实现无缝衔接。 2．安全可靠性 建立完善的网络与信息安全保障体系，确保系统运行有高度的可靠性和安全性。使用消息队列、数据冗余等技术保证数据的完整性，即使在网络暂时中断时也不会丢失数据。 3．控制优先级 使用全局统一的逻辑授权机制，保证全局同步更新授权，避免造成控制混乱。 4．实用性 采用成熟的技术，并结合工厂安全监控的实际需要，建设一套最适合于各级管理部门实际需求的监控系统。功能强大，性能优良、界面醒目、友好，系统各种操作简单、易学易用。 5．先进性 采用成熟的先进技术，保证具有较好的先进性、实用性和较长的生命周期。要充分考虑到现代信息技术的飞速发展，使系统具有较强的开放性，为技术更新、功能升级留有余地。 6．可扩展性 系统采用模块化设计，具有较强的扩展性，可以方便的实现规模的扩充和业务的延伸。软件支持在线升级、扩充，可实现平稳过渡。 7．可维护性 系统设计时充分考虑到系统的可维护性，可实现远程维护，具有维护操作简单、维护工作量小的特点。8．经济性 在坚持先进性的基础上，综合考虑经济性，所选用的设备在兼顾优良的性能基础上，也要考虑经济性，特别是考虑长期运行所需的成本，包括耗能和系统维护等方面。 三、系统设计方案
交通信号灯与监控工程专项施工方案.doc
百度文库 容县城南汽车站红绿灯至高林林业公司路段道路改造工程等四条路BT 项目工程№ .3 交通信号及监控工程专项施工方案 编制单位：广西吉恩建设集团有限公司 编制人： 审核人： 2016年 7 月 25日
交通信号及监控工程专项施工方案 一、编写依据 1、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 2、业主提供施工资料。 二、工程概况 容县高速公路出入口连线改扩建工程位于容县县城，由已通车的岑溪至兴业高速公路容县连接线和容县至藤县二级公路改建为城市 道路，改建后道路等级为城市主干路，道路红线宽度为 40 米，设计速度为 60km/h 。 本项目南起厢南大道，沿容县连接线旧路展线由南向北途径南 光、下埌，连接并利用已建成的绣江大桥跨越绣江，后经东光、三角坡、泗澄，在原容县连接线终点附近增建一段道路顺直接上容县至藤 县二级公路旧路，后基本沿容县至藤县二级公路旧路展线，经十里、 大明村，最后止于高速公路收费站。本标段合同施工桩号为：主线起 点 K4+100、主线终点桩号为 K5+，扣除桥长米主线施工总长度米；支线起点桩号为 MK0+000、支线终点桩号为 MK0+180 施工总长度为 180米。合同施工内容为：道路工程、排水工程、涵洞工程、路面工程、绿化工程、交通工程、照明工程。 三、施工准备 1、主要投入管理人员情况
序姓名职称职务备注 号1 赵金凤二级建造师 +B+工程师项目经理 2 苏飞玲工程师项目技术负责人 3 李银秀助理工程师质检员 4 郑先河工程师专职安全员 5 邓远鸣助理工程师施工员 6 邓捷助理工程师资料员 2、主要投入人员及机械设备情况 序号设备名称及人员规格型号单位数量技术状况备注 1 随车吊25T 台 1 良好租赁 2 振动捧台 2 良好 3 挖掘机60 台 1 良好租赁 4 商品砼搅拌车8 立方台 2 良好商品砼 5 手动蜛台 1 良好 6 穿线器套 1 良好 7 全站仪DSZ3/南京台 1 良好 8 水准仪J2/ 南京台 1 良好 9 施工劳务人员人10 3、主要材料投入情况 主要材料详见设计施工图纸，配件采用厂家统一预制，后进行并装。 四、计划工期 计划开工日期2016 年 8 月 1 日，计划完工日期 2016 年 10 月 30 日，计划总工期 119 天。 五、施工方案 1、施工顺序 测量放样开挖管线沟槽→基坑垫层找平→线路管道安装→线井砌 筑→测量放样基础及线圏开挖→信灯配件采购制作→线路布设→设施安装调试→检查调整→验收→称交。 2、交通信号灯生产及用材 （ 1）、杆件
交通信号灯施工方案
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第一章项目简介 一、工程概况 1、本项名称：*****交通信号灯安装项目 2、工程地址： 3、合同工期。 二、工程范围： 交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、项目管理目标 交通信号灯采购及安装工程项目管理目标
第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。 第二节施工管理措施 为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有： 1、将该工程列为我公司2013年的重点建设工程，由公司总经理直接领导，并组成强有力的施工现场管理机构和公司基地设备、材料、人员、后勤保障组织机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配臵上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。 2、组建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、使用技术熟练，纪律严明，经过大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的施工作业队伍在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第三节施工阶段管理方案 1、进场阶段
交通工程施工专项方案
天翼路、石联街道路工程 交通工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 中京化工建设有限公司 2016年4月25日 目录
一、工程概况 1.1、工程简介 1.2、主要技术指标 1.3、道路结构 1.4、编制依据 1.5、道路交通标志 1.6、道路交通标线 1.7、交叉口信号控制 二、施工布置 2.1、施工管理组织 2.2、施工前的准备工作 2.3、技术准备 2.4、施工顺序 三、交通工程的施工方法 3.1、交通标志施工技术方案 3.2、交通标线施工技术方案 3.3、交通信号灯的施工技术方案 四、施工注意事项 五、工程质量保证体系 六、确保工程质量和工期的措施 6.1、交通工程质量保证措施 6.2、交通工程施工质量保证措施 6.3、工期保证措施 七、施工安全保证措施 一、工程概况 1.1、工程简介
根据市政府工作安排，本工程为秀河小区保障房周边配套设施。工程范围：天翼路（济华街~石联街）0+000~0+360，石联街（天翼路北135.23m处～石获北路）0+000~0+530.3。路幅宽度:天翼路路幅宽度35米，石联街路幅宽度10米。 天翼路为市城市次干路，西起济华街，东至石联街，全长360m。石联街为城市支路，北起天翼路以北135.23m处，南至石获北路，全长519m。 1.2、主要技术指标 1.2.1天翼路 1.2.1.1道路等级: 城市次干路 1.2.1.2计算行车速度: 40km/h 1.2.1.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.1.4设计年限: 15年 1.2.2石联街 1.2.2.1道路等级: 城市支路 1.2.2.2计算行车速度: 20km/h 1.2.2.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.2.4设计年限: 10年 1.3、道路结构 1.3.1天翼路 1.3.1.1机动车道路面结构 采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为： 上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C） 4 cm 粘层油 下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C） 8 cm 下封层 1 cm
视频监控工程施工方案
视频监控工程施工方案 1、线缆的敷设和保护? （1）线缆的敷设：? 线缆的型号、规格应与设计规定相符。? 线缆的布防应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和损伤。? 线缆两端应贴有标签，应标明编号，标签书写应清晰、端正和正确。?线缆的弯曲半径应符合下列规定：? 电缆的弯曲半径至少为电缆外径的6--10倍。?主干对绞电缆的弯曲半径至少为电缆外径的10倍。?光缆的弯曲半径至少为光缆外径的15倍。? 电源线、各种线缆应分隔布放。 （2）线缆间的最小净距符合设计要求。 线缆与电力线最小净距 注：双方都在接地的金属槽道或钢管中，且平行长度小于10米时，最小间距可为10mm。
（3）布放电缆管道面积利用率： 注：线缆外径为,截面积为：A==25mm2?（4）电缆布放最大数量：?
2、水平布线? 水平布线系统主要包括从现场设备到中心主机的走线路由，水平配线系统的总体施工要求如下：? （1）布线过程中缆线的施工应尽量避免扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和损伤；? （2）线路的走线要作好外观防护、防雨、防火、防鼠。户内使用线槽保护，户外线管保护。?缆线两端应贴有标签，应标明编号，标签书写应清晰、端正和正确；? （3）缆线终接后，应有余量，水平配线系统在设备端预留的线长为30cm-80cm，管理配线端预留的线长为3-5m；各种端接设备应接触良好；? 3、设备中心? （1）设备中心布线主要包括监控中心的走线路由，施工要求如下： （2）设备间应提供不少于一个220V、10A带保护接地的单相电源插座。? （3）设备工作台及控制箱安装完毕后，垂直偏差度应不大于3mm，安装位置应符合设计要求。 （4）各种设备安装符合有关规定的技术要求。 4、前端设备的安装 （1）一般要求? ①按安装图纸进行安装。? ②安装前应对所装设备通电检查。? ③安装质量应符合《电气装置安装工程及验收规范》的要求。? （2）摄像机的安装? ①?安装前应对摄像机进行检测和调整，使摄像处于正常工作状态。? ②?摄像机应牢固地安装在云台上或固定位置上，所留尾线长度以不影响摄像机为宜，尾线须加保护措施。 ③?摄像机安装过程中尽可能避免逆光摄像。?
交通监控施工方案方法
交通监控施工方案方法 1.监控系统 （1）交通视频监视子系统 ①.系统概述 交通视频监控子系统由前端图像及数据采集单元、信号传输单元、中心控制单元等组成，主要是将各路口、路段现场的情况实时、快速地传输至中心控制单元，实现对各道路实景进行实时观察，起到对道路全方位的交通监控和管理功能。 ②.功能需求 a.满足道路交通管理对交通流实时观测的需要； b.通过对视频图像信息的存储记录满足事后对交通问题发生过程进行追溯的需要； c.实现视频图像信息的分析应用需求。 ③.布设原则 在交叉口每一进口道设置1台星光级高速球机，与卡口及电子警察共杆安装，实现对交叉口全方向覆盖 （2）交通信号控制子系统 ①.系统概述 交通信号控制子系统主要功能是通过自动调节交通信号灯配时方案，降低路段及交叉口停车次数和排队延误，充分发挥道路系统的交通效益。必要时可通过指挥中心人工干预，直接控制交叉口信号机执行指定的相位操作，强制疏导交通。 ②.功能需求 a.信号机可最多容纳32路检测器，可任意设定为系统检测器，自动采集交通数据，包括：流量、占有率、平均车头时距等。 b.至少具备4个串行接口（两个RS-232C串行孔型DB25接口，其中一个用于连接通信网，一个用于系统调试；另两个为可编程接口）。 c.可实现本地控制方式包括手动控制、多时段定时控制、线协调控制、感应（线圈、视频）控制、方案选择控制、拥堵控制等；系统控制方式包括多时段定时控制、线协调控制、感应控制、方案选择控制、区域协调等。 ③.布设原则 具体的感应线圈布设位置以及交通信号系统应满足交警部门的管理需求。 a.两条次干路及以上级别道路相交形成的路口，应设置信号灯。
交通信号灯工程施工方案
目录 一、项目总体概况 二、施工进度计划与各阶段进度的保证措施 三、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 四、施工组织机构及其主要职责范围 五、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点与解决方案 六、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 七、雨季施工、已有设施、管道的加固、保护等特殊气候条件下的施工措施 八、质量保证体系 九、安全保证体系 十、交通保畅措施及预案 十一、安全文明施工及环境保护措施 十二、其它应说明的事项 附表1:项目管理人员配备、素质及管理经验 附表2:项目管理机构及劳动力投入计划 附表3:机械设备投入计划 附表4:施工现场总平面布置图 附表5:本工程主要的材料试验、测量、质检仪器投入计划 附表6:施工工艺框图 附表7:施工进度计划表
一、项目总体概况
二、施工进度计划与各阶段进度的保证措施
三、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 1、参加交通信号灯施工的施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员与设备在合同协议书签署后,根据合同要求于开工前几天进驻工地,主要从事项目经理部的组建与前期准备工作。 2、前期的准备工作,其主要内容包括:技术准备与施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料,补充现场调查,编制实施性施工组织设计与施工预算,组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: (1)平整场地,做好施工放样。 (2)修筑便道、便桥等临时工程,修建临时房屋,预制厂、工地仓库等现场设施。 (3)布置料场,安排供水、供电设备等。 (4)组织材料、物资采购,加工运输、供应与储备。 (5)建立工地试验室,进行各种建筑材料的试验。 (6)施工机构设置并组织进场职工思想与安全技术教育。 3、第二批人员与设备将在正式开工之日进驻工地,并做好各项目开工准备工作。 4、工程的施工机械目前主要分布在盐都区,绝大部分机械可以直接开至施工现场。