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高速铁路施工建设土地破坏特征与防控措施_汤小橹

土地综合开发大有作为对支持铁路建设实施土地综合开发的几点认识

土地综合开发大有作为 ----对支持铁路建设实施土地综合开发的几点认识日前，国务院办公厅下发了《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号），文件提出对铁路站场及毗邻地区特定范围内的土地实施综合开发的政策措施，充分体现了十八届三中全会的改革精神，既是对铁路交通基础设施建设和投融资体制改革的支持，也是转换土地利用方式，促进节约集约用地和按市场机制强化配置土地资产的改革，对当前和长远都有重要意义。一、准确把握土地综合开发的实质内涵铁路是关系到国计民生、社会经济发展的重要运输体系，铁路建设是国家重要的基础设施和民生工程。党中央、国务院高度重视铁路建设与发展工作，对铁路管理体制进行重大改革，实现了政企分开，为深化铁路投融资体制改革，更好发挥政府和市场的作用，促进铁路持续发展创造了良好条件。2013年，国务院下发了《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发〔2013〕33号），提出了全面开放铁路建设市场、鼓励土地综合开发利用等相关政策要求。国办发〔2014〕37号文形成的各项土地综合开发政策，就是从加强市场配置和充分运用好土地资源资产的角度，创新土地开发利用新模式，从而促进铁路经营方式、管理体制、投融资体制改革的有效措施。（一）完善铁路建设合理获得土地增值收益的机制。对铁路站场及毗邻地区特定范围内土地实施综合开发，是地租理论的具体运用，符合社会主义市场经济的总体要求和铁路投融资体制改革要求。按照地租理论，国家和社会的各项投资是土地增值收益产生的重要源泉，铁路建设对土地增值收益产生的作用十分显著。由于铁路具有投资大、回收慢、仅依靠运输

道路工程雨季施工措施

道路工程雨季施工措施雨季影响对路基的质量提出了更高的要求，同时也是更大的调整。而本文则重点针对由于雨季的影响而增加的雨水因素对高速公路项目施工建设时造成的危害以及成因，并且探讨了相关的防护措施。【关键词】道路路基；雨季；施工；措施对于高速公路的建设工程项目一直以来就以其复杂的技术性以及显著的经济性而著称。同时由于建设的区域范围广、流动性强、施工周期长等系列复杂因素，高速公路建设也极其容易受到各种外界非人为等因素的干扰。其中尤其是施工地区当地的雨季干扰最为频繁和常见。据了解，雨季一般出现在南方夏半年的五月到七月，该时期下雨的频率和持续时间都会较之其他月份更为高发和冗长。如果公路在建设施工时，路基的质量不合格，那么不仅会在施工时出现许多事故，在施工后也会存在安全隐患，甚至影响了路面的美观，之后还需要政府的相关部门来进行一定的维护，更是给国家的经济造成了巨大的损失。 1 雨季对路基施工的影响 1.1 延误工期当一项工程进行施工的时候，工程师会根据工程量、施工进度等整体来考虑该项工程项目的施工进度。也给了承包商等相关负责人一个竣工日期，但是在下雨的时候无疑是无法进行正常的施工过程的，另外，即使雨停了，路面积水或者地基土壤中含有的水分也会较多，也就是说雨季时和雨季后都严重影响了工程进度。

1.2 路基积水在下雨之后，路面会有大量积水，如若没有相应的措施来第一时间排出这些雨水，那雨水在一定程度上就有可能会向下不断渗透。通过渗透到路基来导致其内部空间的含水量剧增，高于最合适的含水量，结果使得路面部分地段会有一定的沉降作用，缺乏了足够的承载力。而另一方面，由于积水位置的不同，产生的危害也不尽相同，我们称之为“路基两侧积水”。路基两侧的积水则导致了水进入了工程的涵洞里并不断聚集，形成积水，路基的其中一侧积水较多时，不仅很难马上将其排出去，更有可能会让积水向路基内部不断渗透，对路基的综合稳定性造成严重影响。 1.3 路基翻浆在粘土等作为路面主要基床的地段，容易由于排水不畅而导致路面基床翻浆并且冒泥，从而路面整个出现陷槽坍塌现象，而基床不断下沉，坍塌的严重会使基床渐渐失去其原本具有的抗剪性，之后路边会有隆起现象甚至边坡向外不断挤压和扩散，使行车安全变得如履薄冰。 1.3 边坡冲沟在路基旁边的坡度上由于不止一条的流水进行冲沟，因此路基的边坡地区被流水冲得毁坏，这样的恶劣情况下，路基无法保证一定的宽度。 2 造成雨季对路基影响及危害的成因 2.1 造成路基积水的成因

新建高速铁路隧道斜井冬季施工方案

一、编制依据： 1、《混凝土冬季施工规程》 2、《建筑工程冬期施工规程》 3、《新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程Z3标段投标文件》 4、当地气象资料二、冬期施工项目： 1、冬期施工界限：凡室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，即进入冬期施工。在冬期施工期限以外，当日最低气温低于-3℃时，也应按冬期施工规定执行。根据盂县地区历年气温记录，每年11月15日至次年3月15日为冬期施工期，历时4个月。为便于工程管理和提高措施的针对性，把冬期施工按气温的寒冷程度分为以下几个阶段： 1.1、初、末冬阶段：平均气温为0℃左右，最低温度一般在-5℃左右，时间从11月中旬至12月中旬、次年2月中旬至3月中旬，此阶段一般采用低蓄热法施工。 1.2、严冬阶段：平均气温在-5℃左右，最低气温在-10℃左右，时间从12月下旬至次年二月上旬，此阶段一般采用高蓄热法施工。 1.3、寒流阶段：平均气温-10℃左右，最低气温在-15℃以下，每年约4-5次，此阶段可采用综合蓄热法，并增加附加保温层，延长保温时间等措施。 2、冬期施工转入常温施工的界限是：当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。 3、冬期施工项目及主要工程量：根据以上规定我工区冬期施工的主要项目有混凝土工程、钢筋工程、风水

管道工程。主要工程量C20喷射混凝土2000cm 3；C25喷射混凝土400cm 3；C25二衬混凝土2400cm 3；C20底板混凝土3500cm 3；钢筋工程7000kg;管道工程7000m 。三、冬期施工部署： 1、为了保证冬期施工顺利进行，我工区成立了冬期施工领导小组，如下图：冬季施工领导小组组长：郑雁翎副组长：邓武波副组长：王海平副组长：朱正国副组长：刘涛组员：邱维军、占水岗张军军、来晓燕杨际响、陈三组员：杨七正、杜利军孙亮、庞海伟陈国贵、郑传刚组员：徐帆、胡绍生胡博、刘銮州谢君如、宋彦组员：李晓辉、李进魁胡雪云、刘兵崔建俊 2#斜井 1#斜井一工区及后勤便道、物资及安全 2、按照总目标要求我工区计划1#斜井在12月底完成剩余450米斜井进入正洞施工、明年3月底完成正洞200双延米，2#斜井明年3月底完成斜井全部工程准备进入正洞；1#斜井在12月份劳动力达到200人，2#斜井在明年2月份劳动力达到200人。

铁总办中国铁路总公司关于进一步明确土地综合开发有关事项的通知

中国铁路总公司关于进一步明确土地综合开发有关事项的通知铁总办〔2016〕74号发布时间：2016年04月01日编辑：来源：点击：23 总公司所属各单位，各合资铁路公司：为加快推进铁路土地综合开发工作，现就土地综合开发实施过程中的责任主体、阶段任务、信息沟通等有关事项进一步明确如下。一、关于新建铁路土地综合开发的责任主体（一）总公司在下达铁路建设项目年度勘察设计计划时，明确土地综合开发责任主体、任务目标和时间安排。已成立合资铁路公司的项目，由合资铁路公司组织开展土地综合开发；未成立合资铁路公司的，由铁路局负责组织开展土地综合开发。新建铁路土地综合开发，要与铁路建设项目前期工作同步规划、同步研究、同步推进。要围绕车站及周边土地和《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号）规定的用地规模，将铁路建设项目财务平衡与综合开发需求作为项目选线、站场选址的重要因素；将土地综合开发投资及效益纳入铁路建设项目一并开展论证和财务评价，作为项目立项和开展可研的重要依据。（二）铁路局应按照总公司的统一安排，统筹管内铁路土地综合开发前期工作，制定工作方案，明确工作目标和推进计划；协调省（市）政府出台配套支持政策，落实路地合作会谈要求；对接地方政府，协调签订综合开发相关协议，指导并支持合资铁路公司开展土地综合开发。（三）铁路局应指导合资铁路公司建立健全管理体系和运行机制，明确主管领导和具体管理机构，落实经营责任；组织现场踏勘，编制机会、方案研究报告；协调规划修编，签订综合开发协议，做好规划和预留，按期取得开发用地；制定运营补亏、税费减免等方案，争取政策支持。合资铁路土地综合开发应充分利用股东各方优势以及区域市场资源，统筹推进铁路红线内、外土地综合开发。红线范围内的可由合资铁路公司委托铁路局组织开发；红线范围外的要深化与地方政府合作，创新开发模式，运用市场化手段组织开发。二、关于新建铁路土地综合开发的阶段任务（一）现场踏勘。结合新建铁路项目前期工作，组织设计单位对新建铁路沿线开展现场踏勘调研，收集沿线经济发展状况、城乡规划、土地利用总体规划，与地方政府和相关部门沟通，提出土地综合开发需求和建议。（二）机会研究。在铁路建设项目预可研阶段，同步开展土地综合开发机会研究。在组织编制机会研究报告时要明确用地规模、土地价格、市政配套和规划调整建议，确保研究的质量和深度。铁路局组织相关业务部门、合资铁路公司，并会同地方政府有关部门对机会研究报告进行预审，提出书面意见，修改完善后作为预可行性研究报告的组成部分一并上报总公司。总公司将土地综合开发机会研究报告作为预可行性研究报告的组成部分一并审查、批复或上报。（三）方案研究。在铁路建设项目可研阶段，同步开展土地综合开发方案研究。根据总公司机会研究报告审查结果组织编制方案研究报告。主要包括：依据项目财务评价结果，提出综合开发用地规模，财政补贴及税费减免方案；从有利于土地综合开发的角度，提出项目选线、站场选址的建议方案。要将运输服务、生产生活设施用地与站场综合开发用地统筹规划，合理布局客货运输和综合开发各项功能。地级城市以上的客运站，要规划预留客运服务、停车场、高铁快递和维修设施用地；有货运需求的车站要规划预留货场和物流设施用地；将上述用地纳入铁路建设项目

城市轨道交通与沿线土地开发利用研究

城市轨道交通与沿线土地开发利用研究随着城市化进程速度的加快，城区中心人口数量不断增长，城区的高密度开发和人口的高度集中，使得出行需求总量剧增。固有的城市交通系统已经很难满足这样的需求。因此，城市轨道交通凭借其安全、快捷、舒适、准时、运量大、耗能小、污染轻、占地少等特点，成为各个城市建设高效和可持续发展综合交通系统的首选。结合世界范围内已有的成功案例，也印证了修建城市轨道交通对解决城市交通拥挤、环境污染、生态恶化有显著效果。但是城市轨道交通建设作为一项规模庞大的市政基础工程，具有投资大、建设周期长和成本回收慢的特点，对资金的需求压力大。据国家发改委和住建部提供的资料显示，未来5年中，我国建设轨道交通的城市可达30个以上，新建的轨道交通总里程将达到2000～3000公里，总投资将达到9886亿元。如此庞大的投资规模，仅靠轨道交通集团自身进行融资，是无法完成的，并且政府财政的补贴也并不能完全满足其需求。城市轨道交通建设势在必行，但其庞大的资金缺口如何解决，结合香港、深圳等地地铁建设的成功经验，与城市轨道交通沿线的物业进行联合开发，将是一条通途。一、轨道交通与土地利用的互动关系城市轨道交通与土地利用是相互制约、相互反馈的一个整体。一方面，交通投资和基础设施的发展会作用于土地利用的模式，引起土地利用的相应调整。另一方面，土地利用模式也会影响交通发展模式，主要表现在以下几方面：轨道交通塑造紧凑的城市空间形态；轨道交通支撑城市的高强度开发；轨道交通优化土地的使用功能；高强度、

混合用途的土地开发有利于轨道交通的运营。根据TOD理论，轨道交通与土地利用相协调的理想发展模式应该是轨道交通引导城市的发展，同时所带来的土地增值收益反哺轨道交通的建设。二、地铁建设与沿线物业进行联合开发的意义由于我国城市的轨道交通发展目前尚处于起步阶段，在轨道交通的规划和建设中需要重视其规划与沿线土地开发利用的协调问题。其效果发挥很大程度上取决于它与城市土地规划的结合与衔接。这是因为轨道交通具有一次性投资巨大、建设周期较长，点一轴，结合大量集聚人口等众多特殊性，与一般的城市基础设施建设有很大不同；同时作为牵涉面广的城市基础设施建设，城市轨道交通需要强有力的开发主体来保证其顺利完成。而其带来的土地开发与再开发，在一定程度上对城市规划具有导向性。城市轨道交通规划与城市土地规划之间相互制约、相互促进的互动关系促使我们要将城市轨道交通与城市土地开发一体化。地铁资源开发业务主要包括房地产、广告、通迅、商贸等，其中房地产又是地铁资源开发的龙头。地铁沿线物业开发所带来的收益有助于平衡新地铁建设的大额资本性投资以及所产生额外折旧和利息支出。总结起来，地铁建设与沿线物业进行联合开发的意义表现在以下两个方面：一、增加城市轨道交通建设收益，解决轨道建设资金问题，降低投资风险；二、加大城市建设用地的开发强度，升级城市的功能结构，带动地方经济发展，提升城市活力。三、需要克服的政策障碍地铁及沿线物业联合开发的流程：地铁总体规划、建设---地铁

高速公路工程冬季和雨季施工措施

高速公路工程冬季和雨季施工措施高速公路工程冬季和雨季施工措施冬雨季施工必须注意采取措施，注意遵守冬雨季施工规范中的有关规定。编制实施性冬雨季施工方案，在进驻工地后立即准备充足的冬雨期施工材料和生活物资。（一）、冬季和雨季的施工安排本标段业主要求工期24个月，其中跨越两个冬季和两个雨季，为确保优质、按期完成本工程，我公司计划在冬、雨季节不考虑停工。（二）、冬季施工措施对需要越冬的路面底基层、基层，应在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压，对底基层、基层进行越冬保护。砼冬季施工，为了保证砼的强度，保证工期，防止砼被冻害，在冬季施工时，必须采取冬季砼施工养护措施，并分派专人24小时进行养护。 1、砼在集中拌合站生产，安装热火锅炉加热拌合用水。 2、砂、碎石采用覆盖保温或蒸汽加热，其中不得含有雪和冰块。 3、砼按配合比掺加高效减水剂，砂浆掺加防冻剂，以增加抗冻能力。 4、拌制砼时，先用热水预热拌合机，适当延长搅拌时间，以保证出料温度。 5、施工机具加强冬期保养，对水箱、油路管道等部件勤检查、勤保养，防止设备冻坏。 6、梁体采取保温措施： ⑴、在每个主墩的挂篮位置处挂一温度计，以便施工人员随时掌握环境温度； ⑵、砼浇注完毕，顶面利用覆盖棉絮进行保温，为防止棉絮被水浸湿，在棉絮与砼之间垫一层厚的塑料薄膜； ⑶、未拆开模板前，箱梁内、外侧模板上利用蒸汽管道加热环境温度以保温； ⑷、箱梁内外端利用土工布帘封闭，依靠箱梁砼自身的水化热进行养护； ⑸、尽量延长拆模时间以保持砼表面温度，在夜晚尽量不拆模，防止砼由于内外温差过大而开裂； ⑹、环境温度低于5℃时，不得向砼表面洒水。（三）、雨季施工措施本标段所处地区7月份为雨季，施工时应做好如下措施： 1、编制雨季施工方案，备足雨季施工材料和防雨物品。 2、掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。 3、维护好现场施工便道，疏通便道两侧的排水沟，做到雨后车辆即可通行，降低雨季对施工的干扰。 4、做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖，主要材料、机具要估计到雨季施工期间的储备量。 5、桥梁工程雨季施工方案桥涵基础避免在雨季施工。在雨季施工的基础做好围堰，备足抽水设备，保证基坑不被水淹。桥涵砼避免雨天施工，无法避免要调整水灰比，雨大无法施工时按规范设置施工缝，并对新施工混凝土进行覆盖。雨季到来前，对标段内的排水设施进行检查、疏通。对个别设置较深的基础工程，也要避开雨季施工。 ⑴、及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、砼施工配合比。 ⑵、雨季施工模板、钢筋及砼等工序时，要注意施工中不得将污泥等杂物带入结构中。砼灌注过程中若遇暴雨，及时用彩条布全幅遮挡，不能因暴雨中断施工。施工人员应配备雨

冬季施工专项方案

目录 1. 编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3适用范围 (2) 2. 工程概述 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2气候环境 (3) 3. 冬季施工的特点及难点 (3) 4.施工组织安排 (4) 4.1冬季施工的确定 (4) 4.2冬季施工安排 (4) 4.3施工组织机构 (5) 4.3.1领导小组 (5) 4.3.2工作职责 (5) 4.4施工资源配置 (6) 4.4.1主要材料 (6) 4.4.2主要设备 (6) 5. 冬季施工方案 (6) 5.1一般规定 (6) 5.2施工准备 (7) 5.3钢筋工程施工 (8)

5.4混凝土工程 (8) 5.4.1原材料预热 (8) 5.4.2混凝土拌合 (8) 5.4.3混凝土运输 (9) 5.4.4混凝土浇筑 (9) 5.4.5混凝土养护 (9) 5.4.6混凝土热工计算 (10) 5.5砌体工程 (13) 5.6温度观测 (13) 6.保证措施 (14) 6.1组织保证措施 (14) 6.2制度保证措施 (14) 6.3技术保证措施 (15) 6.4质量保证措施 (15) 6.5安全保证措施 (16) 6.6物资保证措施 (18) 6.7后勤保证措施 (18) 6.8资金保证措施 (19) 7.附件 (19)

新建铁路郑州至万州线重庆段站前工程ZWCQZQ-1标冬季施工专项方案 1.编制说明 1.1编制原则根据收集的历年巫山县、奉节县气象信息，在满足合同工期的前提下，结合现场实际情况，科学优化施工组织方案。不适宜冬季施工的工程尽量避开不利季节，因工期需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的冬季施工措施，确保工程质量。 1.2编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602-2015； (2)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015； (3)《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015； (4)《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR 9207-2017； (5)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010； (6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010； (7)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10753-2010； (8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010； (9)《关于做好铁路建设项目冬季施工管理的通知》工管调{2018}56号； (10)郑万铁路重庆段指导性施工组织设计； (11)郑万铁路重庆段土建1标设计图； (12)郑万铁路重庆段土建1标实施性施工组织设计；

高速铁路路基施工方案

目录一、编制依据 ............................................................................ 1. .. 二、工程概况 ............................................................................ 1. .. 三、施工准备 ............................................................................ 2. .. 3.1 施工复测 (2) 3.2 核对设计文件 (2) 3.3 岗前培训 (2) 3.4 征地拆迁 (2) 3.5 物资准备 (2) 四、机械设备及人员配置 ............................................................................ 3. . 4.1 机械配置表 (3) 4.2 人员配置表 (3) 五、施工方案及方法 ............................................................................ 4. . 5.1 施工方案 (4) 5.2 施工方法 (5) 六、质量保证措施 ........................................................................... 2.. 3. 6.1 配备强有力的项目班子 (23) 6.2 强化项目的技术、质量、检测力量 (23) 6.3 质量管理制度 (23) 6.4 分项工程施工质量保证措施 (29) 6.5 保证施工工艺的质量措施 (31) 6.6 保证工程材料质量的措施 (32) 6.7 确保施工检测数据准确性 (32) 6.8 加强施工的沉降观测与评估 (32) 6.9 控制和防止质量通病的措施 (32)

铁总办14-257号铁路土地综合开发实施办法

铁路土地综合开发实施办法第一章总则第一条按照《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发…2013?33号）、《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发…2014?37号），为切实做好铁路土地综合开发工作，制定本办法。第二条本办法适用于总公司及所属企业、控股合资铁路公司（含筹备组，以下简称合资公司）土地综合开发。涉及合资公司管理事项，依据产权关系履行相关决策程序。第三条本办法所称铁路土地综合开发是依据国家法律法规和支持政策，以提高铁路土地资产营运效益和实现开发增值为目标，组织既有和新增土地资源有序流动、优化配置及利用开发的经营活动。第四条铁路土地综合开发应坚持以下原则：（一）依法合规，市场运作。执行国家法律法规和政策规定，遵循市场经济规律，坚持市场化运作。（二）节约利用，集约开发。运用节地技术，提高开发强度，对土地及地上地下空间合理开发，促进土地综合利用、复合利用、高效利用。（三）规划引领，规范决策。编制土地综合开发规划和年度开发计划，强化项目论证，规范管理流程，提高决策质量。

（四）组织有序，落实责任。实行分级管理、分工负责、协同联动，有序组织土地综合开发，落实项目责任制。（五）强化监管，防控风险。以效益评价为依据，风险控制为前提，提高土地资产运用效率效益，加强土地综合开发监管。第二章管理职责第五条铁路土地综合开发范围：（一）铁路改线、场站迁移释放的土地；（二）市域、支线铁路土地；（三）铁路用地地上地下空间，包括以穿越、跨越等形式占用铁路用地地上地下空间；（四）线路两侧、高架桥下土地；（五）改（扩）建铁路项目释放的既有与新增土地；（六）新建铁路项目新增土地；（七）其他既有、新增土地。第六条铁路土地综合开发方式：（一）自主开发；（二）土地作价对外投资、合资合作；（三）总公司及所属企业、控股公司、参股公司间转让铁路用地；（四）铁路用地向路外转让；（五）铁路用地及地上附着物租借；（六）铁路用地抵押、置换；

道路工程冬雨季施工方案

冬季雨季施工方案一、工程概况：根据施工进度计划，本工程施工过程要经过一个冬期。为确保工程顺利进行，必须从思想上、措施和物质上做好充分准备，严格制定冬期技术措施；确保冬期施工质量，不延误工期。二、编制依据 1、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ-104-97） 2、《冬期砼综合蓄热法施工成熟度控制养护规程》（DBJ/T01-36-97） 3《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《建筑工程资料管理规程》（DBJ01-51-2003） 5、《砼外加剂应用技术规程》（GB50119-2003）三、冬期施工时间确定当室外日平均气温连续5天稳定低于连5℃即进入冬期施工。室外日平均气温连续5天稳定高于5℃即解除冬期施工。为了便于工程管理和根据不同气温调整技术措施，平均气温为0℃左右，最低温度一般在-5℃左右，此阶段一般采用低蓄热法施工。四、施工准备 1、组织准备项目部成立冬期施工领导小组，负责组织冬期工程施工的生产技术质量、安全管理和冬期施工物资的供应，负责冬期施工工作的协调组织，并明确责任，确保冬期施工中，各项工作及时有效的进行，避免由于冬期施工工作组织不力给生产进度、工程质量、安全施工造成影响。进入冬期施工前应采取一定的措施以满足施工要求，

防止突然的降霜、寒流等对砼造成伤害，现场准备工作包括：（1）、排除现场积水，疏通施工现场内的排水沟，做好排水措施，对现场进行必要的修理、平整；清走杂物垃圾和无用的废料，保证消防道路的畅通。（2）、普查一遍机械设备和临时设施，该保养的保养，该保温的保温，该检修的检修，不用的及时清退出现场。做好施工机械防冻防液的添加。（3）、施工现场水管、阀门井、消防栓、龙头等做好保温。（4）、做好现场养护室的保温工作。（5）、做好职工生活区取暖保温的准备工作。 2、施工技术准备工作（1）、根据现场特点编制行之有效的冬期施工方案，选择合理的施工方法，做好冬期施工安全，实现冬期施工现场的文明施工。（2）、组织审定冬期施工方案，并逐级进行施工技术交底。（3）、与商品砼搅拌站进行书面交底，交底内容应包括砼出料温度，到达现场温度、防冻剂类型及掺加时间、砼塌落度等要求。（4）、冬期施工人员培训，冬期施工管理人员通过培训了解本工程的冬期施工任务，特点，在组织生产过程中能够安排劳动力，及时做好冬期施工准备工作，使生产从常温顺利进入冬期施工。避免因气温突变造成质量事故或停产，施工管理人员通过培训和技术交底，必须掌握如下工作要点： ○1、了解当天的天气预报和测温报告。

【铁路方案】高速铁路预制箱梁架设工程冬季施工方案

目录 1.编制依据................................................. - 1 - 2.工程概况................................................. - 1 - 2.1冬季施工要求及冬季施工期确定. (1) 2.2气象资料 (1) 3.冬季施工安排............................................. - 2 - 3.1冬季施工原因.. (2) 3.2冬季施工内容及施工数量 (2) 3.3冬期施工技术要求 (3) 4.冬季施工方法............................................. - 4 - 4.1施工方法 (4) 4.2材料防寒措施 (4) 4.3拌和水加热 (4) 4.4支座预热 (4) 4.5砂浆搅拌及灌注 (5) 4.6砂浆养护 (5) 4.7架设备冬季施工方法 (5) 5.冬季施工组织机构设置及资源配置 ........................... - 6 - 5.1成立冬季施工领导小组 (6) 5.2冬季施工组织机构及人员 (6) 5.3冬季施工主要人员投入 (7) 5.4冬季施工主要材料投入 (7) 5.5冬季施工主要设备投入 (7) 7.冬季施工安全保障措施..................................... - 8 - 7.1施工现场安全措施. (8) 7.2防火安全措施 (9) 7.3用电安全措施 (9)

7.4机械设备防寒、防冻、防火安全措施 (9) 7.5人身安全措施 (10) 7.6运梁通道安全措施 (10) 7.7防风安全措施 (11) 7.8防溜、防滑安全措施 (11) 7.9绕行220KV运梁通道安全措施 (11) 8.冬季施工质量保障措施.................................... - 12 - 8.1冬季施工温度监控措施.. (12) 8.2冬季施工砂浆试块管理 (13) 8.3砂浆灌注质量保证措施 (13) 8.4大型设备保养措施 (14) 9.冬季施工环保措施........................................ - 16 - 10.冬季施工紧急措施....................................... - 17 -

区域自然资源综合开发利用练习题

区域自然资源综合开发利用练习题一、选择题 (2019·遵义调研)世界上的风电场多建在陆地上，而英国却大力发展海上风电。如图是英国海上风力发电场景观图。读图回答1～3题。 1．下列说法与英国大力发展海上风电的原因不相符的是( ) A．海上风能平稳B．降低投资成本 C．岛国海岸线漫长D．减小土地利用压力 2．一般而言，海上风力大于陆地，原因是海上( ) A．气压低B．气温高 C．摩擦力小D．气压梯度力大 3．英国风电场所在海域，风力发电带来的主要影响是( ) A．改变大气环流B．改变大气降水 C．干扰海上航运D．干扰GPS定位解析：1.B 2.C 3.C 第1题，风能属于清洁能源，英国位于盛行西风带，常年吹偏西风，加上海上风能平稳，有利于海上风电场建设；海上风电场建设要克服海水的侵蚀等问题，投资成本高；英国为岛国，海岸线漫长，海洋空间广阔，有利于海上风电场建设；在海上发展风电可以减小土地利用压力。第2题，海洋下垫面单一；而陆地的下垫面高低起伏，加之植被分布等因素，导致风在陆地上受到的摩擦力大；在水平气压梯度力相等的情况下，风在海洋上受到的摩擦力小，所以风力大，故C项正确。根据海陆热力性质差异可知，海洋在不同季节和一天中的不同时刻气压有时高于陆地，有时低于陆地，故A项错误；海洋和陆地在不同季节和一天中的不同时刻气温各有高低，故B项错误；海洋上的气压梯度力不一定大于陆地，故D项错误。第3题，英国在海上进行风力发电利用的是盛行西风，并没有改变大气环流，故A项错误；海上风力发电对大气降水没有影响，故B项错误；在海面上建设了风力发电场，会在一定程度上影响海上航运，故C项正确；海上风力发电场对GPS定位没有影响，故D项错误。大庆油田的发现，结束了中国的油荒历史，也让大庆成为中国工业史上最知名的地点之一。读大庆市地图，回答4～6题。

雨季施工安排及措施

1、工程概述总部经济试验区大道道路工程建成后,道路桩号Ｋ0+22０至K0＋290该范围段原为浅丘凹地,地填势变化大,路堤填高４、5－18、3ｍ，1９、5－24、６m,由于种种原因已修建得路面出现不同程度开裂沉降,边坡体出现垮滑移。我公司根据设计图纸、地勘报告对该路基路面、护坡等进行施工。该施工场地位于绵阳市金家林，绵阳属于亚热带季风气候区,降水量季节变化显著,雨季主要集中在5—9月、年均降水量为1000毫米左右,我公司施工正值雨季来临之时。 2、雨季施工保证体系根据总体施工进度计划安排,本工程进入雨期施工得主要施工项目为路基路面工程及护坡,根据以上项目编制有针对性得雨期施工方案。（１)由于绵阳降雨主要集中在5～9月间,这段时间就是工程施工重点阶段得时期，因此做好雨期得施工安排，对保证本工程以后得施工进度与质量有着重大得影响。为保证工期,雨期施工以预防为主，采用防御措施及加强排水手段,适时调整工序施工确保雨期正常得施工生产。（２）现场成立以项目经理为首得雨期施工领导小组,负责组织实施雨期施工得各项质量保证措施。雨季施工领导小组: 组长:张明勤副组长:张光伟组员:刘绪勇、唐明德、刘绪红、曹优平、邓国兵 (3）首先全面调查施工现场得地势，调查天然排水系统及原有得排水管道等泄水能力，以便研究制定汛期排水方案，然后根据以上调查情况认真编制雨期施工方案,报监理工程师审批后组织施工人员学习,确保每个工序按标准、规范、规程与技术措施组织施工。 (4）设专人值班接收天气预报，及时了解天气情况,做好防范工作。

(5)与当地政府有关部门密切联系,疏通现有排水系统,保证排水通畅。 3.雨季施工准备 (1）认真执行质量、安全检查制度,做好质量,安全检查工作，消除质量、安全隐患。 (2)施工现场周围保持排水通畅,不积水,防止四邻地区地面水倒流。 (3)在选择施工临时设施位置时,要注意周围地形,做好施工现场排水工作,避免因连阴雨或暴雨淹没施工材料。 (4）雨期之前要对施工现场得所有设备进行全面检测,电气设备要有安全可靠得防雨设施并挂合格证,雨后必须对电气设备进行绝缘电阻遥测,合格后粘贴合格证再允许投入使用。 (5)对水泵、配电箱等排水机电设备要经常检查,保证正常使用。 4.雨期施工技术措施 (1)力争在暴雨季前完成土方开挖施工,低洼地段与地质不良地段，应尽可能避开雨季施工。（２)尽量避开阴雨天浇筑混凝土,如遇阴雨天气浇筑混凝土时做好覆盖准备工作,刚浇筑完得混凝土不得受雨淋、水泡。 (3)施工要缩短战线、分段进行。 (4)施工现场得电器设备做好防雨罩,小型机械用苫布盖好免受雨淋。电器设备雨后经电工测试,合格后方可继续使用。 (5)加强对轴线控制点及水准点等测量标志得保护及校核。雨季填土时，槽底不能有积水,严格控制土壤含水率,并随填土随夯实。（6)施工现场临时路由各工号分管,必须保证现场雨季施工畅通无阻。 (7)如遇到暴雨天气不宜施工,应使施工现场排水通畅,不得使周边道路集水，而造成交通不便。

冬季施工专项方案.

冬季施工专项方案编制：复核：审批：二O一三年十一月

目录第一章工程简介 ................................................................... (2) 一、工程概况 ................................................................... .. (2) 二、气象情况 ................................................................... .. (2) 三、编制依据 ................................................................... .. (2) 第二章混凝土冬季施工措施 ................................................................... . (2) 一、基本技术要求 ................................................................... (2) 二、混凝土拌制 ................................................................... . (2) 三、混凝土输送 ................................................................... . (3) 四、混凝土浇筑 ...................................................................

铁路沿线土地综合开发的几种常见模式分析_邱玥

铁路沿线土地综合开发的几种常见模式分析邱玥【摘要】近年来，为加快推进铁路建设，国家政府把土地综合开发作为支持铁路体制改革的重要举措。开发铁路沿线土地涉及到站点类型较多，因此开发模式也多种多样，本文研究的重点就是铁路沿线土地综合开发的几种常见模式分析。【关键词】铁路沿线综合开发模式铁路建设与发展（中铁第四勘察设计院集团有限公司建筑院武汉430063）近年来，为加快推进铁路建设，国家政府把土地综合开发作为支持铁路体制改革的重要举措。开发铁路沿线土地涉及到的站点类型较多，因此开发模式也多种多样，本文研究的重点就是铁路沿线土地综合开发的几种常见模式分析。 1铁路沿线土地综合开发模式现阶段存在的问题首先，开发铁路沿线用地存在着以下几个特点：用地点多、跨度长、分布面广、地域性较强、经济水平参差不齐、开发重点多变，这些特点都直接影响土地综合开发的形式。其次可开发的铁路土地主要集中在大中城市和城市群。当前我国人口越多、经济规模越大的地区，相互之间交通运输的空间也就越大，我国能够综合开发的铁路土地也主要集中在这些地区。而广大小城市和小城镇虽然可以进行铁路土地综合开发的空间则相对比较局限，但也有其优势和特点，因此无论哪种类型站点都应针对其特点来进行综合考虑。 2铁路沿线综合开发模式类型一般来说，车站根据旅客最高聚集人数可分为特大型、大型、中型、小型车站。各类型车站站房与周边地区土地开发模式各有其特点（表1）。表1站房建筑规模表旅客站规模旅客最高聚集人数特大型10000人-20000人大型2000人-10000人中型600人-2000人小型50人-600 人以下在铁路沿线综合开发中主要分为大型站点土地综合开发和中小型站点土地综合开发。大型站点多数位于大型城市市郊或市中，周边环境配套设计都比较完善，而中小型车站则多半设在乡镇、县村或城镇郊区，其经济状况、地理环境、人口数量，资源情况都有着较大区别，因而开发模式更应针对其特点来进行设计。 3大型站点综合开发模式大型站点多位于大中型的铁路枢纽，具有土地价格高且资源少的特点，其土地开发模式有三类：以站点为核心配建站房的大型项目开发；以站房为核心的城市综合体开发；以站房为核心的地上、地下空间利用开发。 3.1以站点为核心配建站房的大型开发项目研究适用于站场周边具有较多的土地资源，可供开发规模大，打造铁路城镇综合体。这类车站公共空间可以采用两种利用方式，一种是站点站房与周边商业综合体联通的模式；另外一种是充分利用地下空间设立大型商场，同时改善

市政工程雨季施工方案

目录一、工程概况.................................... 错误!未定义书签。工程建设概况................................ 错误!未定义书签。水文地质概况................................ 错误!未定义书签。二、编制依据.................................... 错误!未定义书签。编制目的.................................... 错误!未定义书签。编制依据.................................... 错误!未定义书签。三、雨季施工准备................................ 错误!未定义书签。四、雨期施工技术措施............................ 错误!未定义书签。五、雨季施工专项措施............................ 错误!未定义书签。路基路面工程................................ 错误!未定义书签。沟槽开挖.................................... 错误!未定义书签。管线施工.................................... 错误!未定义书签。桥梁工程施工................................ 错误!未定义书签。脚手架工程.................................. 错误!未定义书签。人行道工程.................................. 错误!未定义书签。六、雨季施工管理................................ 错误!未定义书签。雨期期间现场平面布置........................ 错误!未定义书签。雨期施工前专项检查.......................... 错误!未定义书签。质量安全管理................................ 错误!未定义书签。文明安全管理................................ 错误!未定义书签。七、雨期施工机械材料设备表...................... 错误!未定义书签。

新建高速铁路桥梁、路基冬季施工方案[优质工程案例]

目录一、工程概况 (2) 1.概述 (2) 2.冬季施工时段 (2) 二、编制依据 (2) 三、总体施工方案 (3) 四、施工方法和技术措施 (3) 1、混凝土拌合站冬季施工 (3) 2、钢筋工程的冬季施工 (9) 3、箱梁架设冬季施工 (10) 4、轨道结构工程(底座板)冬季施工 (13) 5、路基表层冬季施工 (14) 6、路基附属冬季施工 (15) 7、桥面系工程冬季施工 (16) 8、施工测温监控 (19) 五、冬季防风、抗风措施 (21) 六、冬季施工的安全措施 (21) 七、冬季施工应急预案 (23) 八、其它 (24)

一、工程概况 1.概述新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43～DK551+794.1,正线全长19.82千米,包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个.根据2009年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点已由线下工程向线上工程转移,主要为架梁、轨道结构工程及路基、桥梁附属工程的施工. 2.冬季施工时段根据本工区所在地历年气象资料,本工程以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温在-3℃以下的第一天起,为冬季施工期,冬季施工时段中现场施工应按冬季施工的有关规范和要求执行. 二、编制依据根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图,参考相关的文件《**高速铁路施工图设计文件》,《**高铁公司下发的相关管理文件》,国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程,批准实施的施工组织设计,以及相应的法律和法规. (1)《铁路混凝土工程施工技术指南》 (2)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005) (3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 (4)《站场施工图》 (5)《**高速铁路简支箱梁制架细则》 (6)《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函[2003]99号 (7)本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件;

12铁总办[2014]257号铁路土地综合开发实施办法

铁路土地综合开发实施办法（铁总办[2014] 257号）第一章总则第一条按照《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发…2013?33号）、《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发…2014?37号），为切实做好铁路土地综合开发工作，制定本办法。第二条本办法适用于总公司及所属企业、控股合资铁路公司（含筹备组，以下简称合资公司）土地综合开发。涉及合资公司管理事项，依据产权关系履行相关决策程序。第三条本办法所称铁路土地综合开发是依据国家法律法规和支持政策，以提高铁路土地资产营运效益和实现开发增值为目标，组织既有和新增土地资源有序流动、优化配置及利用开发的经营活动。第四条铁路土地综合开发应坚持以下原则：（一）依法合规，市场运作。执行国家法律法规和政策规定，遵循市场经济规律，坚持市场化运作。（二）节约利用，集约开发。运用节地技术，提高开发强度，对土地及地上地下空间合理开发，促进土地综合利用、复合利用、高效利用。

（三）规划引领，规范决策。编制土地综合开发规划和年度开发计划，强化项目论证，规范管理流程，提高决策质量。（四）组织有序，落实责任。实行分级管理、分工负责、协同联动，有序组织土地综合开发，落实项目责任制。（五）强化监管，防控风险。以效益评价为依据，风险控制为前提，提高土地资产运用效率效益，加强土地综合开发监管。第二章管理职责第五条铁路土地综合开发范围：（一）铁路改线、场站迁移释放的土地；（二）市域、支线铁路土地；（三）铁路用地地上地下空间，包括以穿越、跨越等形式占用铁路用地地上地下空间；（四）线路两侧、高架桥下土地；（五）改（扩）建铁路项目释放的既有与新增土地；（六）新建铁路项目新增土地；（七）其他既有、新增土地。第六条铁路土地综合开发方式：（一）自主开发；（二）土地作价对外投资、合资合作；（三）总公司及所属企业、控股公司、参股公司间转让铁路用地；（四）铁路用地向路外转让；