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江某于2019年9月17日入职某医疗公司从事内勤工作。该公司考勤制度规定：员工上下班应进行考勤管理，未经批准无故不上班，单次迟到、早退或未经审批外出、离岗超过60分钟视为旷工一天。每月累计迟到和早退时间大于10分钟小于30分钟的，扣当月工资的1%。每月迟到超过3次，从第4次开始每迟到1次视为旷工1天，员工每旷工1天，扣当月工资的8%。

2020年11月30日至2021年11月30日期间，公司依据考勤制度及江某的考勤记录，在江某工资中实际扣款总计20.9万余元。江某申请了劳动仲裁，主张公司以多次旷工为由扣除工资于法无据，要求支付这一年内的工资差额。仲裁委裁决支持了江某的诉请，公司不服仲裁裁决，起诉至上海市黄浦区人民法院，要求不予支付。

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接受采访时，香港车主梁先生刚结束经港珠澳大桥自驾前往珠海的探亲旅程。在他看来，“港车北上”实施后，港人自驾前往内地的选择更多，该政策下港人可驾驶香港单牌车通过港珠澳大桥公路口岸前往内地，且每次“北上”后连续停留不得超过30天。与之相比，两地车牌可“就近”从申请深港口岸出入，每次“北上”连续停留最长时间可达90天。

的确，在进一步优化跨境通行相关措施的同时，三地规则制度“软联通”也在加速推进。例如，就港澳与内地交通规则不一致，大湾区内地城市推出并完善道路交通指引标志体系，引导港澳驾驶员在内地安全行驶。而为解决因港澳汽车牌照规则样式与内地车牌不同导致的单牌车“停车难”问题，大湾区内地城市对区内停车场进行港澳单牌车自动识别系统、智能支付系统升级改造，使车辆“秒进秒出”得以实现。

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5月4日，澎湃新闻记者从铁路上海站（下辖上海站、上海南站、上海虹桥站、上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站、松江站、松江南站、金山北站）获悉，5月4日铁路上海站迎来“五一”返程客流高峰，预计当日到达旅客62.6万人次（上海站17.6万人次，上海南站6.0万人次，上海虹桥站37.4万人次，其他站1.6万人次）。

4月29日至5月3日，铁路上海站已累计发送旅客278.8万人次，其中5月1日为客流最高峰日WWW,340206,COM，发送旅客65.6万人次。5月4日、5日，铁路上海站将迎来返程客流高峰，预计日均到达旅客超65万人次。随着假期接近尾声WWW,340206,COM，部分旅客选择错峰出行游玩，铁路上海站预计当日发送旅客47.6万人次。为满足旅客出行需求，该站当日加开旅客列车13列，主要发往江西、沪宁、沪杭、安徽等方向。

为做好到达旅客的疏散，铁路上海站在旅客通道等关键部位加派工作人员和志愿者WWW,340206,COM，做好站台、扶梯、出站通道、出站口等人流集中场所的引导和安全防护。上海站、上海南站、上海虹桥站实现了与所在区域所有地铁线换乘单向免安检。同时，该站还发挥交通枢纽优势，加强与站区管委会、地铁、公交等部门沟通联系，通过增开延长地铁运行时间等方式，做好到达旅客的疏散。