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“如今，痛风已成为我国仅次于糖尿病的第二大代谢类疾病。随着人们生活方式的改变，痛风已成为常见疾病，而且年轻化趋势明显。”陈辉进一步介绍，据我国慢性病及危险因素监测数据显示：我国成人居民高尿酸血症患病率达14.0%（男性为24.5%，女性为3.6%）WWW,NIGHT24,COMWWW,NN88AA,COM，其中青年男性（18至29岁）患病率更高达32.3%。

陈辉还表示，在某种因素的诱发下，血液中高水平的尿酸会向关节囊、滑膜囊内大量“转移”，形成尿酸盐结晶，后者刺激机体向关节和滑囊内释放富含大量炎症因子的蛋白液，结果是血液尿酸水平降低到正常值而关节和滑囊出现积液、肿胀和疼痛。痛风影响的部位遍布全身，多见于第一跖趾关节、踝关节、膝关节、肩关节，指、肘、腕关节亦可受累。随着病程进展，还可累及关节周围滑囊、肌腱、腱鞘等部位。

陈辉进一步介绍，痛风对关节的危害不仅仅是疼痛，更严重的是会造成关节破坏。关节内积液含有高浓度的尿酸结晶和炎症因子，这些物质导致滑膜水肿、软骨表面缺损形成，再加上微小痛风石的磨损破坏作用，使得关节内部组织结构即使在积液吸收、消炎消肿后，也无法完全恢复到发病前状态。痛风反复发作，关节的加速退变也就成了必然。因此，在痛风发作的急性期，除了休息制动和药物消炎之外，还应当及早清理关节积液，降低关节内尿酸结晶和炎症因子的浓度，尽最大努力保护关节。

“目前痛风急性发作期的药物治疗包括非甾体类镇痛药、秋水仙碱和糖皮质激素，病程约2周。对于药物效果不佳或病程明显延长者，不得不选择手术治疗。切开皮肤，清理关节和滑囊内的积液和尿酸结晶。这种‘先药物、后手术’序贯治疗的不足之处在于，在发作早期无法有效减少关节积液和疼痛，在后期又存在手术切口创伤。”陈辉说，随着微创介入技术的应用，疼痛科发展出一种新疗法——早期关节腔灌洗，能够有效弥补上述不足。

“这些操作一方面可为关节腔创造一个低炎症的环境，从而减少积液、缩短病程、保护关节；另一方面还可以减少口服药物的使用量，也就减少了药物的胃肠肝肾损害副作用。”陈辉表示，治疗操作在局部麻醉下进行，患者无疼痛且术后恢复较快。借助超声WWW,NIGHT24,COMWWW,NN88AA,COM，隔着皮肤就能精确识别内部解剖结构WWW,NIGHT24,COMWWW,NN88AA,COM，实现“一针穿刺到位”并可实时观察冲洗情况，保证了操作安全性和治疗有效性。

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即便大陆新能源电动汽车短期内还无法入岛，小米也绝对是近期台湾汽车市场最具话题性的品牌。台湾中华经济研究院副研究员戴志言近日在一档节目介绍大陆发展电动汽车的历史。他说，20多年前，大陆的车载电池厂商需要搭配散热电扇来生产电池，在世界范围内显得落后。但20多年后，宁德时代、比亚迪的电池产品已能“反攻”欧美市场，大陆从中央到地方对于基础设施的超前布局创造了全球最大的电动汽车市场。

近期开幕的北京国际车展吸引大批驻大陆台媒前往探访。此次展会，大陆自主品牌参加数量首次超越境外及合资厂商。TVBS对此的新闻评论称，大陆新能源电动汽车产业快速崛起，让过去在大陆各大车展占据主角位置的欧美大厂感到压力。台湾汽车节目主持人苏宗怡携栏目组专程抵京观展，她观察，大陆汽车产业链日臻完整、成熟，逐步摸索出自己的道路。

台湾市场对于新能源电动汽车的渴望体现于近年逐年增长的销售数量上。2023年，台湾电动汽车销量为2.93万台，年增率达60%，相较五年前的795台增长了近37倍。台湾电动汽车市场的成长契机源自2019年特斯拉Model3型号车辆的引入，至今进口车的市占率接近九成(特斯拉品牌达45%)，这也引发台湾电动汽车售价为何居高不下、自产电动车时代何时到来等话题热度。

承揽该品牌在台生产、代理销售的中华汽车一度担心岛内消费者不买账大陆车，但汽车外形、质量以及远低于其他进口电动汽车的价格优势，所带来的销量不会骗人。据台湾《经济日报》报道，短短两年时间，MG俨然成为岛内电动汽车领域的一匹黑马，月均销售2200辆，累计车主1.7万名。中华汽车今年4月证实，MG汽车营收已占企业总营收的35%至40%。

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5月2日，福建福州，游客参观中国船政文化博物馆。位于福州市马尾区的中国船政文化城占地约116公顷，是一个集文物保护、科技创新、历史传承、文化展示和爱国主义教育为一体的综合性文化展示园区。中国船政文化城核心区保留了百年前船政生产区域的格局，经过古建筑保护修缮和活化利用，中国船政文化博物馆、船政书局、轮机车间、绘事院、铁胁厂等重要工业建筑焕发出新的生机。