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去往香港艺术馆的路上，诗晴告诉记者，与众多“大湾区居民”一样，她曾数度来港旅行，对传统旅游区如铜锣湾、尖沙咀、旺角等了如指掌，“以前每次来必买一大堆药妆、面膜，帮亲友买各类膏药和奶粉”。疫后，世界联通恢复，改变也在悄然发生，四通八达的网购服务，令香港化妆品、奢侈品价格不再具吸引力，进口产品亦可送货到门，这令诗晴来港购物的需求“一下子消失了大半”。

“文化是一个城市的根脉和灵魂，人文情怀浓厚一直是香港的特色，也是我喜欢香港的原因。”诗晴留意到，这几年香港的文化创意产业发展迅猛M,DAIYUNBXB,COM,，最难能可贵之处在于香港通过策展手法、营运模式等呈现出与众不同的国际城市之风。“比如M+博物馆，我印象最深的是凭当日票可以无限次入场，从这些细致周到的安排就能看出一个城市对文化艺术的重视。”

午餐选择过海到中环久负盛名的九记牛腩，等待的队伍延伸数十米至一侧石梯，食客们操着日语、韩语、英语，来自五湖四海。排在记者前面的韩国女孩宝美与姐姐和父母同游，她举起手机将小店与巷仔、旧楼群、邻街的大排档一同框入照片中。她告诉记者，这次除了想尝试点心、艇仔粉、车仔面等美食外，还计划去一间位于铜锣湾的茶室体验中国茶道文化，是被一位早前来港旅行的韩国演员“种草”的。

显然，他们将踏上与诗晴截然不同的旅游路线。“来自不同地区的旅客，对香港的认识不同，吸引他们的特色也会不同。”香港特区立法会议员、香港中国旅行社董事长姚柏良认为，早前旅发局邀请来自不同客源市场的KOL(关键意见领袖)针对当地旅客喜好进行推广，起到了一定程度的引流作用。长远来看M,DAIYUNBXB,COM,，香港仍要掌握主动权M,DAIYUNBXB,COM,，从迎合需求转为创造需求，“我们要主动打造具有香港特色的旅游内容、文化产品，创造新的热点”。

经活化后的中环街市无疑是最佳例证。诗晴在这里收获颇丰M,DAIYUNBXB,COM,，一头扎进创意小店，出来时拎着一袋胶片相机、怀旧碟子、帆布包和街景海报。拿着一杯咖啡在中庭坐下，诗晴说她能这样坐一下午，看人来人往，墙上的旧钟仿佛缓缓倒带，她紧随电影《无名》中叶秘书走上楼梯，走进雾气弥漫的氛围里，也走进那个奋斗、繁忙而充满生命力的时代中去了。(完)

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就在昨天，执行世界首次月球背面采样返回任务的嫦娥六号探测器由长征五号运载火箭托举升空。参与长征五号运载火箭总体设计工作的熊天赐所在的团队，35岁以下的青年比例达到60%以上。熊天赐说：“创新是总书记对航天青年一以贯之的嘱托。我们要勇于创新突破、攻关核心技术，争做航天事业发展的中坚力量，不断攀登航天科技新高峰。”

青春向党，青年向上。在云南省维西傈僳族自治县公证处工作的杨晓莉对寄语中“坚定不移听党话、跟党走”深有体会。2017年五四前夕，习近平总书记参加中国政法大学“不忘初心跟党走”主题团日活动，当时正在读大二的杨晓莉在现场聆听了总书记的谆谆教诲。“广大团员青年坚定跟党走，就是初心”M,DAIYUNBXB,COM,，总书记当时的话语令她至今难忘。

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亮相德国慕尼黑国际车展，助力泰国提振经济、促进绿色发展，推动中东、非洲等地区汽车产业电动化转型……近年来，中国新能源汽车深受海外市场欢迎，不仅给中国制造增添新亮色，也为全球绿色低碳发展注入新动能。今年一季度，我国新能源汽车出口量同比增长23.8%。高端智能绿色的新能源汽车适销对路，充分表明所谓“中国产能过剩冲击世界市场”完全是伪命题。

纵观科技革命和产业变革的历史，包括美国在内的世界主要工业大国都经历过产业升级迭代，从生产初级产品到生产高附加值产品M,DAIYUNBXB,COM,，进而占据全球产业链价值链的优势地位。中国坚定不移推动高质量发展，推动产业链再造和价值链提升，是符合经济发展规律的战略抉择。在这个过程中，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”表现抢眼，这是顺应产业高端化、智能化、绿色化发展大势，向全球价值链中高端迈进的必然结果。

从技术优势看，是先进而非落后。商品的价值规律从根本上决定着谁的技术更加先进，谁的产品附加值就高，就更有市场竞争力。中国新能源产业建立在长期研发投入积累的技术优势基础上，具有高科技、高效能、高质量的显著特征。以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，中国新能源汽车的电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快。有日本汽车专家一语道破，之所以出现“中国产能过剩论”，是因为中国新能源汽车产品在创新、技术和产业链方面的发展速度让一些国家的传统汽车制造商难以应对。

从产能特质看，是不足而非过剩。加速发展先进产能，淘汰消化落后产能，这是各国产业政策的普遍做法。以“新三样”为代表的中国新能源产品，是积极满足全球市场需求的优质产品供给，是助力全球绿色发展的优质产能。作为世界第一大新能源汽车产销国，中国去年生产了958.7万辆新能源汽车，出口120.3万辆，近90%的产能都在满足国内需求，这意味着能够用于出口的产能依然很稀缺。从全球范围来看，优质新能源产能不是过剩，反而是严重不足。据国际能源署数据测算，要实现碳中和目标，全球新能源汽车、光伏装机等需求量还将大幅提升，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。

从产业效能看，是贡献而非冲击。推动绿色低碳发展是国际潮流所向、大势所趋。2023年全球可再生能源新增装机5.1亿千瓦，其中中国的贡献超过了50%。作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国，中国风电、光伏产品已经出口到全球200多个国家和地区，帮助广大发展中国家获得清洁、可靠、用得起的能源。仅中国企业在沙特建设的阿尔舒巴赫光伏电站项目建成后35年内将减少二氧化碳排放2.45亿吨，相当于植树5.45亿棵。中国的绿色产能正有力帮助发展中国家实现减碳目标、加快绿色转型，为全球应对气候变化、落实联合国2030年可持续发展议程、建设清洁美丽世界作出贡献。正如国际能源署署长法提赫·比罗尔所说，中国向其他国家提供相关服务和支持，显著提升了清洁能源技术的可及性，降低了全球使用绿色技术的成本。中国以优质产能推动全球绿色低碳转型，以实际行动造福各国人民，正是一个负责任大国的应有担当。