江东核心区城市设计-江之园SOM

义乌市中心城区声环境功能区划分方案

义乌市中心城区声环境功能区划分方案 （征求意见稿） 一、区划依据 为贯彻执行国家《声环境质量标准》（GB3096-2008），有效地管理和控制义乌市中心城区行政区域内噪声污染、提高环境质量，根据《中华人民共和国噪声污染防治法》 《声《关于加强和规范声环境功能区划分管理工作的通知》 环境功能区划分技术规范》和《义乌市域总体规划（2013—2030年）》等文件对义乌市中心城区内声环境功能区划进行划分。 二、适用范围 本划分方案适用于义乌市中心城区范围，主要包括稠城街道、福田街道、稠江街道、北苑街道、江东街道、后宅街道、廿三里街道、城西街道和苏溪镇等在内的9个街镇，总面积约266.08平方公里。 本划分方案适用的昼间、夜间时段分别为：昼间6∶00—22∶00，夜间22∶00—次日6∶00。 三、声环境功能区的分类及限值 （一）声环境功能区的分类 根据GB3096-2008《声环境质量标准》的规定，声环境功能区分为0类、1类、2类、3类和4类，其中： 0 类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。 1 类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化

教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。 2 类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。 3 类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。 4 类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a 类和 4b 类两种类型。4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b 类为铁路干线两侧区域。 （二）环境噪声限值 根据GB3096-2008《声环境质量标准》的规定，0类、1类、2类、3类和4类区标准限值如下： 环境噪声限值单位：dB（A）

城市中心区设计

城市规划纲要：编制城市总体规划的依据，是研究确定城市总体规划的重大原则。 总体规划：综合研究和确定城市性质、规模和空间发展状态，来统筹的安排城市的各项建设用地，并且合理的配置城市各项基础设施，把握好城市远期发展与近期建设的关系，来更好的指导城市发展。（一般20年，近期规划5年。建制镇总体规划的期限是10—20年，近期规划3—5年） 分区规划：在总体规划的基础上，对城市土地利用、人口分布和公共设施、城市基础设施的配置作进一步安排。而这一工作，是方便于与下一步的详细规划作更好的衔接工作。 详细规划：是以总体规划或者分区规划为依据，对建设用地的各项控制指标和其他的管理内容要求作详细的规定，或是直接对建设作出具体的安排和规划设计。 详细规划分为控制性详细规划、修建性详细规划。 而我们这次设计的主要内容就是一修建性详细规划为主。 修建性详细规划：以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。是城市详细规划的一种。 修建性详细规划所涉及到的文件和图纸包括：修建性详细规划设计说明书、规划地区现状图、规划总平面图、各项专业规划图、竖向规划图、反映规划设计意图的透视图等。

主要内容： 根据建设部《城市规划编制办法》，修建性详细规划应当包括下列内容： 1、建设条件分析及综合技术经济论证； 2、作出建筑、道路和绿地等的空间布局和景观规划设计，布置总平面图； 3、道路交通规划设计； 4、绿地系统规划设计； 5、工程管线规划设计； 6、竖向规划设计； 7、估算工程量、拆迁量和总造价，分析投资效益。 而修建性详规所收集的必要的规划资料： A、本地区城市总体规划、分区规划或控制性详细规划资料； B、现行规划相应规范、要求 C、现有场地测量和水文地质资料调查； D、人口资料及本区经济发展情况调查； E、供水、供电、排污等情况调查； F、居民消费水平调查； 图纸部分，修建性详细规划的图纸： 1、总平面规划图中应明确下列有关内容： （1）城市道路坐标、高程、红线宽度及分幅、转弯半径等； （2）建设用地边界各拐点坐标，用地范围及相邻周边地貌地物；

湖州市中心区城市设计

湖州市中心区城市设计 批准文号： 项目分类：城市设计 管理级别： 起始时间： 终止时间： 获奖情况： 负责人： 参与者： 规划构思 湖州市中心区位于湖州市中心城中部，是在原有老城基础上发展起来的城市核心区。针对中心区现状和存在的问题，中心区城市设计按照城市城市总体规划确定的原则，把疏解矛盾、改善环境、加强开发建设的控制和引导作为首要目标。 空间布局 确定中心区由“中心绿轴”与主干路的相互衔接的总体结构，以中心广场为核心，以贯穿中心区的绿地系统“中心绿轴”为纽带，东端连着代表湖州历史传统的市河，西端连着龙溪港，与龙溪港隔河相望的是湖州经济技术开发区。绿色空间串起三个主题广场，分别代表着历史、现代与未来。并与步行街区、骆驼桥滨河广场、传统街区保护区共同构成广场系列。呈十字形的两主干路作为中心区主轴，通过支路连接中心区的各个片区，与“中心绿轴”共同构成具有金融、商贸、文化综合功能的环境优美的现代化城市中心区。 创新与特色 从总体上把握中心区的整体景观形象。针对老城区的特点，把现有的城市景观要素组织到整体环境中，达到改善环境的目的。注意把握好广场的尺度，因地制宜，求精不求大。针对老城特点确定建筑高度控制原则，保持原历史古城的空间尺度特性。重视人与环境的关系，建立中心区步行系统。强调城市设计引导与控制相结合。 主要技术经济指标 中心区规划范围内用地62.58公顷，考虑到中心区周边的环境影响因素，实际规划用地扩大到89.39公顷。 另外，还有体育、医院、学校等用地。规划中心区内新建和改建总建筑面积约90万平方米。实施效果依据规划进行环境改善和建设，已建成“中心绿轴”上的中心广场、西端龙溪港滨河公园的广场、东端骆驼桥的滨河广场。浙北大厦前进了清理并开辟广场，完成了观凤大厦前广场（观凤广场）的绿化工程，规划的广场系列已初具规模。规划中心区的主要轴线南街和苕溪路已经贯通，中心广场周围的支路正在修建。规划的商业步行区已完成拆迁和场地平整。今、明两年的重点是开通中心广场与龙溪广场联系的绿化轴线，建成龙溪广场，着手进行龙溪港东岸滨河地带和堤岸改造以及滨河路、滨河绿化带的建设。 主要规划指标如下：

城市中心区规划设计案例研究分析

城市中心区规划设计案例分析

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城市中心区规划设计案例分析——重庆西部物流城规划及中心区城市设计

概要 重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。 一、设计背景 重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。 在沙区城市格局“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。 加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。

二、设计目的 对作为西部物流高地的现代物流产业城，在产业布局、空间形态、交通组织和风貌特色等方面进行深层次研究，提出物流城整体概念性规划构思，并对物流城产业链进行策划及规模预测，对用地进行合理布局。同时将物流功能及物流延伸出的商贸、居住功能三者有机融合，并妥善解决交通问题，使之符合现代物流高地的功能定位。 三、设计理念 物流顺畅统领商脉绿色环保生态宜居 四、设计构思 以缙云山、中梁山为绿化山体背景，物流城处于两山环抱之间，通过梁滩河水系以及一纵线、二横线、渝遂高速动脉，伸展、延伸，进而与重庆、西部、整个中国乃至世界相联系，使之成为全国中心现代物流基地。 通过打造特色的物流功能区，进而带动商贸功能、城市配套等功能，形成一个集物流、商贸、居住、服务、等多功能为一体的现代生态综合物流城。 五、中心城区分析 5.1区位分析 重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。 “一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！” 本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。沙坪?坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽，是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地，不仅是重庆市的科教文化中心，而且是重庆市的商贸和工业基地，具有独特的区位优势，在经济社会各个方面都具有坚实的基础。

城市中心区规划(中英文)

城市中心区规划 （City Center Area Planning） 要做好一个城市规划，就要充分了解规划用地的信息，并把规划用地的优势发挥出来，而一个城市规划最重要的就是其中心区的规划.一个好的中心区规划，往往可以使整个城市规划变得出彩。所以我写个这个关于城市中心区规划的文章。 To do a urban planning, we need to fully understand the information of the planning land, and to exploit the advantages of planning land. The most important one of urban planning is its central area planning, a good central area planning, often the make whole the urban planning become excellent. So I write this articles about the City Center planning . 规划用地位于新安江沿岸，傍山依水，风景宜人，其周围有优秀的旅游资源，所以建设一个以旅游为城市性质的城市是个很好的选择。 The land of planning is near the Xin'anjiang it coast hillside and surrounded by water,the scenery there is very beautiful, it has excellent tourism resources around, so the city to build tourism as its nature is a good choice. 在以旅游为城市性质的前提下，城市中心区位置的考虑应以满足居民使用需求的同时兼顾旅游及因旅游而拉动的商业发展。 under the urban nature of tourism,the location of urban centers should be not only consider to meet the needs of residents but also consider to the commercial development which made by the tourism. 所以，城市中心区位于设计地块的几何中心偏南处，城市中心区以政府大楼为中心周围建造有医院，体育馆，市民中心，住宅及商业区，同时有一条由江边延伸而来的绿化带为这片忙碌的中心区到来生机。 Therefore, the city center is located in the south of the geometric center,there are hospitals, sports, community centers, residential and commercial areas surround the busy city center.A green belt which extension from the river make the city f ull of vitality. 城市中心区占地约0.5平方公里绿化率40%，以打造新时代的城市中心为目标，贯彻人与自然和谐相处的宗旨，中心区的改建把原有的工业园区整体剥离出去，并将江水内引，沿山边贯穿整个中心区，创造山，水，人，的和谐场景。

城市中心区规划设计案例分析

城市中心区规划设计案例分析——重庆西部物流城规划及中心区城市设计

概要 重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。 一、设计背景 重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。 在沙区城市格局“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。 加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。 二、设计目的 对作为西部物流高地的现代物流产业城，在产业布局、空间形态、交通组织和风貌特色等方面进行深层次研究，提出物流城整体概念性规划构思，并对物流城产业链进行策划及规模预测，对用地进行合理布局。同时将物流功能及物流延伸出的商贸、居住功能三者有机融合，并妥善解决交通问题，使之符合现代物流高地的功能定位。 三、设计理念 物流顺畅统领商脉绿色环保生态宜居 四、设计构思 以缙云山、中梁山为绿化山体背景，物流城处于两山环抱之间，通过梁滩河水系以及一纵线、二横线、渝遂高速动脉，伸展、延伸，进而与重庆、西部、整个中国乃至世界相联系，使之成为全国中心现代物流基地。 通过打造特色的物流功能区，进而带动商贸功能、城市配套等功能，形成一个集物流、商贸、居住、服务、等多功能为一体的现代生态综合物流城。 五、中心城区分析 5.1区位分析 重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。 “一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！”

上海市中心区城市设计

27 城市规划199711 规划实例 上海市中心区城市设计 周澍临 图1空间分析示意图 一、设计范围 这次城市设计的工作范围是上海市黄浦区西藏路以西地区。东起西藏路,西至成都路(上海市南北高架道路),北濒苏州河,南临金陵路。面积1166公顷,陆域1163公顷。上海市的行政中心和文化中心位于该地区,上海市人民政府位于该地区内的人民广场。在区内有上海博物馆、图书馆、美术馆等文化娱乐设施。在人民公园和人民广场的周边有国际饭店、金门饭店、基督教西侨青年会(现市体委)等被列为受保护的上海市近代优秀建筑,这些建筑都具有很高的艺术价值和历史价值。 二、工作步骤和内容简介本次城市设计分为总体规划(Master Plan )、设计准则(Guide Lines )、区划(Zonin g )三个阶段进行. (一)总体规划(Master Plan )在总体规划阶段,根据不同的土 地使用价值,从加强综合开发着手,试图勾画出规划区的物质形态,通过形体、开放空间、容量、基地开发以及建筑的特征、朝向、密度、材质等手段建成一个既保护上海市的历史遗产,又是真正的、高质量的现代化的城市。适当地提高容积率,控制建筑高度和建筑后退,降低建筑密度,提供更多的开放空间(O p en S p ace ),构思疏密有致的城市空间模式,并合理组织交通,建立区域内的步行系统。 11空间布局 本次总体规划从城市空间的设计入手,充分利用人民公园和人民广场的开敞空间,沿其周边的现有建筑大部分为保留或保护建筑,高度相对较低,这是第一层次的空间,再向外围规划安排三组建筑群,这些建筑群的建筑风格要与人民公园周边的优秀保护建筑相协调。每组建筑群都有一幢超高层标志性建筑为中心,并围合成较 大的城市广场,这些广场与人民公园、人民广场之间用二层高的步行平台相联系共同组成了城市开放空间系统,这三组建筑群的空间布局是以市政府大厦和市博物馆构成的中轴线,向南北延伸,两端各安排一组,另一组在轴线西侧,形成以市政府大厦为中心的半环形高低错落的建筑轮廓线,面向浦东的东方明珠(图1)。每组建筑都有不同的主要功能,南片是以政府办公为主,与市政府大楼共同组成了上海市的行政中心;北片是以商业办公为主,将集中安排各大商业公司、批发市场等商业机构的办公楼及部分商场;西片则安排宾馆、公寓式办公或服务式公寓以及与之相配套的娱乐、餐饮等服务业;沿苏州河和成都路安排居住用地(图2)(鸟瞰图、总体规划图见中心插页图5、图6)。 21绿化系统 充分利用位于市中心的人民公园

漳州市新城市中心区

漳州市新城市中心区规划设计 1.规划立意与构思 （1）从整个城市的角度出发，完善用地内的生态环境建设，与城市已有的生态格局形成“三纵两横”的生态网络。 （2）以行政中心为原点，两条城市轴：城市中心文化轴与城市中心商业轴形成新城市中心区的骨架，这样的布局打破了行政中心与商业中心布局互相孤立的传统 方式，从而将城市商业轴的人气引入到行政中心，使行政中心充满生机，形成 资源良性互动，充分发掘了用地价值，并体现出以人为本的设计原则。居住区 以嵌入的方式位于城市公共区域周边，方便城市居民到达公共区域。将环境景 观设计与城市空间设计融为一体，突出闽南山水城市特色。 （3）新中心区以行政中心的建设为契机，形成以行政中心区为原点，向外扩散的开发建设轴。通过滚动式的开发建设使建设沿着十字轴线方向向外推进，使建成 区总是处在一种相对完善的空间格局中。 2.规划布局 2.1 总体布局 新的城市中心区以行政中心区为核心，形成一个十字花瓣的空间轴线，新城区的主要公共功能——城市文化和城市商业位于这个十字轴线上，构筑清晰简洁的城市空间格局。 在原有水系的基础上局部疏通水体，完善水网结构，形成环状的自然水系与十字型的人工水系相结合的水网结构。 公共区域采用“建筑群+外环绿带”的组织方式，体现公共区域的外向与开放；住宅区

采用“建筑群+中央庭院”的模式，创造居住区内敛与宁静的空间环境。 2.2 空间构成与功能布局 (1)开放的空间体系 (2)行政中心区 (3)城市中心文化轴 文教卫生区 会展区 滨江生态公园 (4)城市中心商业轴 (5)居住区 3.道路交通组织 规划范围内形成以水仙大街\新蒲东路\五号路\东二号路为主要骨架的道路系统，结合周边的迎宾路、东环城路，构成区域内的交通要道。 规划设计方案中最为引人瞩目的是城市公共区域中的十字步行系统。 4.3 城市尺度与高度控制 以多层和低层建筑为主的城市空间有机结合生态环境的建设，核心区的公共建筑一般不超过10层，住宅不超过6层。

日照城市中心区城市设计

为进一步实现鲁南临海产业区概念规划的发展目标，提升日照城市中心区城市设计的水准，切实打造具有国际水准的滨海城市，按照市委、市政府的安排部署，日照市住房和城乡规划建设委员会于2008年9月至2009年6月开展了日照市城市中心区城市设计国际咨询工作。2009年5月底，由来自5个国家的11名国际、国内知名专家组成专家评审委员会，对最终入围的5家设计机构提报的日照城市中心区城市设计方案进行了评审。按照投票计分方式评选确定华汇（厦门）环境规划设计顾问有限公司提报的方案获一等奖。2009年7月，市住房城乡规划建设委委托深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司在一等奖方案的基础上，根据专家评审意见，吸取各个设计方案的精华部分，对中心区城市设计成果进行整合完善。淄博路地段（原用名）是城市中心区重要组成部分，为加快城市中心区的建设，整合城市中心区的公共资源，提升中心区的土地价值，聚集人气，2009年7月，市住房城乡规划建设委委托深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司协同华汇环境规划设计顾问有限公司编制淄博路地段（原用名）修建性详细规划。2010年3月，两项规划方案在日照市规划委员会第十一次全委会上审议通过。 日照城市中心区城市设计按照“高档、高层、精品”的基本理念，提出土地功能使用混合化的规划思路，增加中心区路网密度，加强中心区与滨海的横向联系，推进城中村改造工作，扩展城市空间形态，激发城市活力，建设功能完善、配套设施齐全、建筑风格协调统一、景观风貌与特色显著的现代化滨海城市中心区，打造富有特色的滨海地区城市形象。 日照城市中心区淄博路地段（原用名）详细规划从城市发展的战略高度，结合商务办公、度假游览、教育文化、休闲娱乐、会议展览、信息咨询等城市设施和服务功能，打造日照城市商贸旅游休闲服务平台，提供游客与市民时尚摩登的城市空间与活动体验，展现日照多样性的城市文化与魅力，打造集临港经济运营总部、商业金融、商务办公、会展旅游、休闲娱乐等多项功能于一体的综合性活力街区。 规划范围： 整体城市设计研究范围：沙墩河以东、黄海一路以北、学苑路以南、东至海滨，规划面积36平方公里。 滨海核心区概念城市设计范围：太公一路以南、文登路以东、山东路以南、枣庄路以东、铁路以北、海滨二路以东、黄海一路以北、东至海滨。规划面积19.3平方公里（其中包含部分建成的万平口景区约10平方公里）。 近期重点建设区城市设计范围：青岛路以西、滨州路以南、文登路以东、济南路以南、烟台路以东、泰安路以北，规划面积2.9平方公里。 规划目标与定位：

城市中心区城市设计

温州城市中心区城市设计 1 城市中心区城市设计的整体架构 1.1 背景与环境 新城市中心区位于带状 发展的市区中部，西北临老城 区，西南紧靠火车站，东连经 济技术开发区，面积5.2平方 公里。 1.2 设计目标 1.2.1 建构多元功能复合 的城市中心区 温州城市中心区作为全 市公共生活活动的集聚中心， 在考虑具备行政办公、文化娱 乐、金融商贸、商务会展及市 民公共活动五大中心功能的 同时，还介入居住与旅游，形 成多元功能复合与互动。 1.3 规划结构 城市设计为中心区建立 了“一心、二轴、三街、四点、 四片”的规划结构。（彩图2） “一心”指以市政府大厦 为主体的行政办公建筑群形 成的行政中心和由博物馆、科 技馆、图书馆、美术馆和剧院 等文化建筑组成的文化中心 围绕世纪广场形成的市民公 共活动中心。他是中心区规划 结构的核心。 “二轴”是中心区相交与 世纪广场的东西、南北两条轴 线，是支撑中心区结构最重要 的骨架。南北轴南起休闲绿 园，穿过世纪广场北至绣山公园，与城市宏观环境中的南部三洋水网区及北部的杨府山、瓯江相呼应，形成以山水、绿化、广场开放空间为载体的城市生态绿化景观轴。东西轴则是一条城市的建筑景观轴。城市设计根据地形条件，特意设计了一条线形流畅、优美的东西向“弓”形景观轴——市府大道。并以此为载体，两侧布置重要的建筑广场群，成为步移景异，显示丰富多彩的街道建筑景观的轴线。两条轴线使自然、生态、山水、绿化与现代人工、技术、建筑、工程景观对比交织。 “三街”是指中心区内东、西、南分别设置的三条商业街。

“四点”包括商业金融中 心、商务会展中心、绣山公园和休闲绿园。商业金融中心布置在东西轴的西端，集中布置全市性大型商业服务设施以及金融业，由于它近水的地形条件，将建设有水乡特色的商业购物环境和城市形象提供可能；商务会展中心在东西瘦的东部，以国际会展中心建筑及广场为主题，结合周围的商务办公建筑形成中心区另一重要节点；绣山公园及休闲绿园是分布在南北轴两端的绿化节点，其中休闲绿园以大片绿地、水面、广场及高雅的休闲娱乐街构成高品位的开放型绿色 休闲区。 “四片”设施完善的居住区分布在中心区东南、东北、西南、西北，使中心区的规划结构更有机完善，生活气息更加浓郁。 1.4 城市设计框架 世纪广场是中心区最最要的城市节点，由办公、文化建筑围合广场、河流、桥梁、绿地形成的公共开放空间环境。 中心区的三栋地标建筑以其重要的位置以及制高点控制着中心区建筑群全局，它们既是世纪广场的视觉焦点和市府大厦的对景，又是俯瞰中心区全景 的最佳视点。 市府大道作为中心区城市重要的意象轴线，横贯中心区，串联商业中心、水心殿、世纪广场、会展中心以及东部桥头广场五个形态各异丰富多彩的城市节点，通过商贸、文化、会展三个不同的建筑景观风貌区。 纵贯中心的南北生态绿化轴是另一条城市意象轴。 最能体现温州水乡城市个性的构思是滨水景观绿环的设置。

商丘市商务中心区核心区城市设计摘要

商丘市商务中心区核心区城市设计摘要 规划策略 商丘位于中原城市群东部黄金交通十字交叉口，是中原城市群东部门户城市。基于商丘市的总体发展愿景，规划区将以文化为原点触媒，聚焦生产、生活和生态格局的整体发展，从战略发展借势到本案空间引领，精准挖掘自身特色和潜力，利用和创造多元化综合生态智慧服务路径，在历史与未来的接驳中，实现文化基因的传递和城市的“跨越”发展。 引领生产——打造商丘综合服务职能提升的核心抓手； 引领生活——以创新为引擎，打造商丘一站体验式4。0生活模式； 引领生态——构建中原生态之城典范。 目标定位 传承商丘传统文化基因，叠合文、商、水三条脉络，构建中原东门户的城市水上客厅，塑造商丘南部的综合服务新中心，打造独具水城特色和文化创新力的城市新品牌。 产业体系 以生态文化为基础，构建智慧商务、会议会展、酒店、体验式商业、健康居住五大产品体系，激发具有商丘典型滨水特质的综合服务中心职能。 生态文化：结合日月湖景观，布置水上休闲公园，塑造慢生活历史文化街区，对接古城文化旅游功能，形成商丘特色泛旅游区。以此作为构建

服务之城的基础。 体验式商业：以一站体验式综合商业、滨水休闲商业街区为主，打造滨水4。0商业模式，实现商丘商业跳跃式发展。通过一站体验式综合商业形成与老城区传统批发零售业和古城文化旅游业的功能联系。 智慧商务：沿湖布置企业总部、创新研发、交易营销、金融结算、中介咨询等产业。面向物流等基础产业，提供全面商务服务和配套设施。联系高等职业院校，发展高端技术培训，建立创新人才孵化基地，形成智慧产业圈。 会议会展：结合商丘特色历史文化，举办地方文化节等文化活动，发展文化会展旅游等功能。依托滨湖生态景观和高新产业园区，打造特色产业博览和精品会议酒店。 健康居住：结合环湖水上公园，健康养生步道，布置花园住区、健康社区等特色人居产品，结合神火大道发展轴线，建设高端住宅、青年社区，形成多样化居住产品。 酒店业：结合商务办公以及生态文化娱乐等功能，临湖布置高档星级酒店以及精品商务酒店。 空间结构 整体空间结构：“一廊两轴双环多亮点” 一廊——南北城市形象展示长廊。 两轴——两条基地与古城联系的时空轴线，古今联动发展轴与文化基因传递轴。 双环——湖内、湖外两个环湖活力之环，环湖步行活力环与立体水上游憩环。

城市详细规划设计_黄耀志_城市中心区规划设计

城市中心区规划设计 课程任务书 （供城市规划专业三年级下使用） 一、教学目的 城市中心作为城市传统及历史文脉的焦点和城市更新改造的重点值得我们 关注。在人们物质生活得到满足的同时，如何使城市更富于人文精神和人格魅力，如何延续和发展城市传统，使城市成为人们的精神家园，是值得我们思考的问题。 本课题以城市中心区空间环境设计为主要内容,强调对城市物质形态和机能以及人、自然、文化等因素的研究和探索；重视对城市环境模式的创造和建设开发的参与，培养学生的设计能力。要求结合对基地和城市传统及历史文脉的调查，通过城市中心区空间环境设计学习，能加强社会责任感和对城市历史文化的了解，加深对城市现代化发展的辨证思考，并对城市更新改造中物质与精神环境的协调有进一步的认识。 二、规划设计条件和要求 1、规划目标 本设计课题选取苏州城市中心附近的改造地块，要求在了解分析城市的历史文化、传统和个性的基础上，对该地块及其周边环境进行考察，从城市设计的角度提出该地块的更新改建方案，形成集商业、文化休闲、餐饮、办公、旅游及高尚居住为一体的城市中心区，创造城市中心发展的新动力。 2、设计依据 国家有关历史文化名城保护法规及有关政策。 《苏州市城市总体规划(1996-2010)》； 《苏州市中心分区控制性详细规划》； 其它相关的国家、省、市设计规范和技术规定。 3、规划设计要求 3.1 按4-6人组成小组，收集资料和进行调查分析工作 （1）收集国内外相近的优秀规划案例，对其创作理念、规划思想和表现手法等进行归纳分析并加工成为报告。 （2）对规划基地的环境、风貌特色、交通、旧城改造等方面问题，进行科学、系统和定量化的调查分析，通过调查，发现问题，分析问题，并 因地制宜地提出解决问题的方案。将调查分析成果加工成为报告。 3.2以科学发展观为原则，研究本地区与城市中心、苏州古城及整个城市的发展关系，提出本地区发展的总体目标、功能定位和形象策划。对基地内现存环境、文化和社会资源进行整体研究分析，提出城市设计总体构思，统筹安排各类用地，完善区内用地功能结构、布局和功能配置。 3.3 设计方案能充分展现创作理念、规划思想、表现手法以及创造力等各个方面，弘扬求实创新精神，能够体现规划师对城市问题的关心与思考。

佛山市新中心区城市设计-规划背景

F O R E W O R D O V E R V I E W P L A N N I N G C O N T E X T P L A N N O T I O N P L A N C O N C E P T D E S I G N G U I L D L I N E S P A R C E L C O N T R O L P L A N S 2.PLANNING CONTEXT The team has undertaken secondary and site specific research of the Foshan area in order to establish a broad understanding of the regional context within which the study area may develop. Research has focused on a trends analysis with respect to physical factors (land use, transportation, environmental indicators) as well as trends in socioeconomics and tourism. As any planning proposal put forward for the Foshan area must consider the larger regional framework, we have focused on the Pearl River Delta region. At the same time we have studied carefully the history and current situation of Foshan as well as the original Technical Docu- ment Project Brief in order to set up definite principles. 2.1.THE CONDITION OF NATURE Foshan City is near to sea, with most of the area located at the south of the tropic of cancer, where the climatic type belongs to subtropical seasonal wind humid climate, with annual aver- age temperature at 21.7 and rainfall of 1646.9ml in a year. The nature condition is very superior. 2. 2.1. 21.7 1646.9

济南市西客站片区核心区城市设计3号方案简介

济南市西客站片区核心区城市设计3号方案简介 一、规划理念 全面落实公交导向城市发展战略。 把西客站及周边地区发展成为高水平的商业、办公、休闲娱乐区域目的地。 通过整合公共空间脉络，例如水系和绿地，延续济南的历史文化。 建立可持续发展评估体系，以科学客观方法来量度和评估规划方案。 二、空间结构 “三个商务核心，三条城市发展轴线” 三个商务核心： 中央商务核心：高铁站点是整个济南的交通枢纽，是未来建设全国性区域性的商业商务目的地的基础，它所具有对城市功能的整合力也是最强的；在其周边500米范围内是高铁站点周边的核心发展地区，是未来济南高水准的商业商务中心所在地，同时是展现城市风采的窗口。 商务次核心：围绕核心区内两个TOD/轨道交通站点所形成的城市商务次核心，分别是北园大街城市商业次核心和张庄路城市商业次核心。这两个商业次核心由于便捷的大运量交通的引入成为人们与西客站核心区交通联系的门户。

一个副核心：在500米核心发展区与1500米之间，在腊山河西路与济西东路交叉口规划了一个城市副核心，以商业服务功能为主，用以覆盖高铁站点和BRT/轨道交通未能覆盖的城市区域，形成主次核心互补，多核心梯次发展的城市格局，以利于整个西客站片区全面均衡地发展。 三条发展轴线： 核心商业发展轴，是规划的联系西客站和张庄路商业副中心及北园大街商业副中心的步行主导的商业街。透过这一条商业街，将两个城市商业副核心和中央商务核心直接联系起来，形成协同互动的效应，打造一条贯穿整个核心片区的经济“金脊”，使得高铁对城市的辐射效能增强。 城市发展轴，在控制性规划中一条由东至西的城市发展轴线穿越整个西客站片区的城市空间轴线，直抵西客站集散广场，这有利于展示高铁的城市形象，在此次设计中给予保留，但为了与泉城的地域特征衔接，同时有利于为西客站使用人群或是周边的居民提供具有亲和力的城市空间，在城市设计过程中将水体引入到城市中央轴线，形成水绿相缠、商业繁荣、天地人和的中央公园。 城市文化发展轴，在核心区西面，沿河岸规划一条城市行政文化发展轴带，此处腊山河的河道经过景观处理扩大为宽阔的水面，成为西客站景观轴线向东延伸的一个节点，行政文化轴带成为西客站视线通廊的对景，使西客站核心区的中轴线空间有了完整的结构性收束。

义乌市城乡规划管理技术规定

义乌市城乡规划管理技术规定 （试行） 目录 第一章总则 第二章用地管理 第一节城市用地分类和适建范围 第二节建设用地 第三节建筑容量 第四节绿地 第三章建筑管理 第一节建筑间距 第二节建筑退让 第三节建筑高度 第四节建筑基地出入口及停车 第五节城市景观与环境 第四章市政工程管理 第一节城市道路及交通设施 第二节管线综合 第五章附则 附录一名词解释 附录二计算规则 附录三城市建设用地适建范围表

第一章总则 第一条为了加强本市城乡建设规划管理，协调城乡空间布局，节约和集约利用资源，保证城乡规划的顺利实施，提高人居环境质量，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》、《镇规划标准》、《民用建筑设计通则》、《城市用地分类与规划建设用地标准》、《城市居住区规划设计规范》、《城市道路交通规划设计规范》、《城市工程管线综合规划规范》、《建筑工程建筑面积计算规范》、《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》、《义乌市市域总体规划》、《义乌市城乡规划管理办法》以及其他法律法规和相关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于本市行政区域范围内的各项建设工程。 第三条编制详细规划应符合本规定的要求。各类建设工程的建设和管理应按批准的详细规划和本规定执行；尚无详细规划的，应按城市总体规划和本规定执行。 历史文化保护区、文物保护单位及其保护范围的建设应按批准的专项规划执行，可不受本规定的限制。 在规划编制、管理中，涉及消防、人防、环保、交通等其他专业的，除符合本规定外，还应当符合其他专业的有关规范和标准。 第二章用地管理 第一节城市用地分类和适建范围 第四条城市用地按土地使用的主要性质进行划分和归类。根据中华人民共和国《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90），结合本市用地的实际情况，本市城市用地分类和代号宜符合表一的规定。

嘉兴市城市中心区城市设计

嘉兴市城市中心区城市设计 项目编制时间：1999.4～2000.11 获奖情况：全国第十届优秀工程设计项目铜质奖、2001年度建设部优秀城市规划设计一等奖 项目参加人：邓东、蔡震、赵文凯、闵希莹、杨保军、朱子瑜、张培红、林坚 项目内容简介： 一、项目概况 嘉兴市地处长江三角洲杭嘉湖平原，是全国著名的文化古城和水乡城市。它处在我国沿海与长江“T”字型经济发展主轴线的结合部以及宁沪杭甬“Z”字型经济发达地带的中间位置，区位条件得天独厚。嘉兴市（秀城区）现状人口约30万，至2020年规划期末城市人口规模为50万人。嘉兴市中心区（城中片、城外片）总用地面积约为3.58平方公里，是嘉兴市传统意义上的旧城区。 二、规划构思 1. 城市设计目标 嘉兴市是全国著名的文化古城，但在旧城改造过 程中，由于大拆大建，传统历史风貌日益消亡。 需要通过城市设计手段，有效控制和规范老城的 开发建设，塑造具有鲜明嘉兴地方特色和个性的 中心区总体形象。 2. 城市设计方法与程序 城市设计的展开是从区域入手，对嘉兴市中心区 进行了定性、定位和定量系统地研究和分析，进而对中心区进行整体空间定形设计。 ⑴背景研究（Study） 嘉兴市城市中心区城市设计的背景研究主要包含《嘉兴市中心区的发展背景分析和定性定量研究》、《市民调查与公众展示报告》等。 ⑵主题确立（Subject） 以“城、水、绿、文”为代表的嘉兴文化多元连续性的城市特征，是嘉兴市城市特色和中心区形象的精华所在。 ⑶结构整合（Structure） 城市设计中从城市总体上把握嘉兴城市空间形象的本质特征，以重塑和强化“城、水、绿、文”的嘉兴特色为目标，以公共利益第一为原则，形成嘉兴未来中心区的建设和开发的基本空间框架。 ⑷系统设计（System） 为体现嘉兴“城、水、绿、文”的特 色主题，强化“两轴、两环”的城市 空间结构，增强中心区中各种功能活 动的相互联系，保护和加强中心区格 局的整体性和系统性。 ⑸特定区（Special Area） 依据特定区分区标准，嘉兴城市中心 区共划定：步行街区（A区）；古城保 护区（B区）；民居保护区（C区）； 运河风貌区（D区）；现代风貌区（E

嘉兴市城市中心区城市设计

嘉兴市城市中心区城市设计 项目名称：嘉兴市城市中心区城市设计 项目单位：中国城市规划设计研究院 项目编制时间：1999.4-2000.11 项目获奖情况：全国第十届优秀工程设计项目铜质奖 2001年度建设部优秀城市规划设计一等奖 项目参加人：邓东 蔡震 赵文凯 闵希莹 杨保军 朱子瑜 张培红 林坚 一、项目概况 嘉兴市地处长江三角洲杭嘉湖平原，是全国著名的文化古城和水乡城市。它处在我国沿海与长江“T”字型经济发展主轴线的结合部以及宁沪杭甬“Z”字型经济发达地带的中间位置，区位条件得天独厚。嘉兴市（秀城区）现状人口约30万，至2020年规划期末城市人口规模为50万人。嘉兴市中心区（城中片、城外片）总用地面积约为3.58平方公里，是嘉兴市传统意义上的旧城区。 二、规划构思 1.城市设计目标 嘉兴市是全国著名的文化古城，但在旧城改造过程中，由于大拆大建，传统历史风貌日益消亡。需要通过城市设计手段，有效控制和规范老城的开发建设，塑造具有鲜明嘉兴地方特色和个性的中心区总体形象。 2.城市设计方法与程序 城市设计的展开是从区域入手，对嘉兴市中心区进行了定性、定位和定量系统地研究和分析，进而对中心区进行整体空间定形设计。

图1 城市设计方法与程序 （1）背景研究（Study） 嘉兴市城市中心区城市设计的背景研究主要包含《嘉兴市中心区的发展背景分析和定性定量研究》、《市民调查与公众展示报告》等。 （2）主题确立（Subject） 以“城、水、绿、文”为代表的嘉兴文化多元连续性的城市特征，是嘉兴市城市特色和中心区形象的精华所在。 （3）结构整合（Structure） 城市设计中从城市总体上把握嘉兴城市空间形象的本质特征，以重塑和强化“城、水、绿、文”的嘉兴特色为目标，以公共利益第一为原则，形成嘉兴未来中心区的建设和开发的基本空间框架。 （4）系统设计（System） 为体现嘉兴“城、水、绿、文”的特色主题，强化“两轴、两环”的城市空间结构，增强中心区中各种功能活动的相互联系，保护和加强中心区格局的整体性和系统性。 （5）特定区（Special Area） 依据特定区分区标准，嘉兴城市中心区共划定：步行街区（A区）；古城保护区（B区）； 民居保护区（C区）；运河风貌区（D区）；现代风貌区（E区）。

蓬莱市中心城区总体城市设计

蓬莱市中心城区总体城市设计 蓬莱市位于胶东半岛北端，地处黄渤海交界处，是华北、华东地区与东北地区海上交通联系最短捷的地点。2001年现状市区人口10万人，省级历史文化名城，早在四、五千年以前就有人类居住的活动。蓬莱——长岛国家级风景名胜区，以“人间仙境”、“海市蜃楼”著称。近年来，蓬莱城市发展迅速，但同时原来富有特色的城市风貌却日益丧失，城市建设陷于“特色危机”之中。为从宏观上对城市景观风貌进行整体把握，并对下一层次的城市设计提供指导，结合中国城市规划学会承担的建设部课题《城市设计实施制度构筑的框架》研究，并对《山东省城市设计技术导则（试行）》进行个案研究，特尝试进行蓬莱市中心城区总体城市设计。 本次城市设计的目标是：塑造鲜明的城市形象特色,改善城市生活环境质量,提高城市文化品位。 城市设计研究的重点包括两个方面：1）研究在城市总体规划前提下的城市形体结构、城市景观体系、开敞空间和公共性人文活动空间的组织，确立城市特色形象塑造的标志、标识性景观区域及其景观节点，构筑城市景观整体框架。2）研究确立城市特色形象标志、标识性区域的景观空间品质，并对其重要的节点进行景观意向性设计。 设计思路分为四个主要步骤：首先，研究城市自然地理环境特征和历史人文特色，分析城市的现状空间环境和社会生活，寻找存在的主要问题；在此基础上，结合城市总体规划和城市性质、规模及社会经济发展水平，构筑城市形象整体景观框架；然后在框架指导下，进行系统的城市景观整体空间设计；最后对城市特色地区进行更进一步的城市设计研究。 一、城市现状分析 首先，对城市的自然地理区位、社会文化区位和景观区位进行特征总结；其次，分析城市的自然生态景观与历史人文景观；然后，从城市结构形态、各功能分区、高层建筑景观、城市空间轮廓线、开放空间（道路、广场、街头绿地等）等方面对现状城市空间进行深入评析，并找出现状城市空间存在的主要问题：——城市空间形象塑造与城市性质的问题，滨海城市空间形象突出不够。