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最新上海轨道交通2号线客流量分析

最新上海轨道交通2号线客流量分析
最新上海轨道交通2号线客流量分析

最新上海轨道交通2号线客流量分析

海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路,于2000年6月11日开始运营。线路全长60公里,共有

30个车站,运营时间,单程最小运营时间92分钟,每天运营18小时11分钟,日客流达130万人次,成为国内单线运营里程最长,客流最大的轨道交通线路。该线从青浦区徐泾东站,经过有中华第一街之称的南京路,穿越黄浦江,到达浦东新区张江高科技园区,并且再续经唐镇、川沙等地,最后到达上海对外联络大空

港浦东国际机场,是连接上海过去和未来的纽带。

1.2号线客流量情况:

共设有30个站点,经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标

线路日客流1,876,000人次

早晚高峰期以及节假日高峰期客流量可刷新历史客记录

2.其乘客特征如下:

女性乘客略多,整体线路乘客偏年轻化,单身特征更为明显

3.以下为客流量信息:

2号线部分站点客流增长迅速,为此,今后高峰时段,除广兰路站限流外,江苏路站、陆家嘴站和世纪大道站,如遇大客流也将实施限流措施。同时,上海地铁今年计划为8条线路增加运能,全路网增能6%。

目前尽管2号线所有可用列车已经全部上线,但运力矛盾仍非常突出。数据显示,近日早高峰时段2号线部分换乘枢纽站的客流明显增加。

其中江苏路站工作日早高峰换乘客流较春节前增长了14%,世纪大道站早高峰换乘客流较春节前增长了12%,陆家嘴站工作日晚高峰进出站客流都有一定程度的增长,其中进站客流增幅达到了5%;出站客流增幅达到了7%。

2号线江苏路站和世纪大道站在早高峰时段如遇大客流将采取限流措施:关闭部分自动扶梯、利用限流栏杆减缓乘客换乘速度。陆家嘴站晚高峰时段如遇大客流也将采取限流措施,乘客出行需预留一定时间。

目前上海地铁全网络客流排名前两位的是2号线和1号线,这两条元老线客流居高不下,但运力已达瓶颈。

为此,地铁方将实施技术改造,力争让两条线能再增加些运能以满足乘客需求。

更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,

上海地铁10号线线路说明

上海地铁10号线线路说明 上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。 未来发展规划: 浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。 轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站:港城路站(换乘6号线)

上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端,沿淞沪路过黄浦江后,再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km,其中地下线(盾构)长度3.155km,明挖段长度0.228km,过渡段长度0.337km,高桥段长度6.36km;设站6座,其中地下站1座,高架站5座;设港城路停车场1座;在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分,是上海轨道交通网络中北部越江通道,连接市中心区和浦东新区,服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区,与10号线一期工程贯通运营 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,

上海地铁1号线线路图

上海地铁1号线线路图 海地铁1号线,又称上海轨道交通一号线,是上海的第一条地铁,也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段(锦江乐园—徐家汇)于1993年5月28日开始试运营;1994年12月12日,全线通车调试;1995年7月,全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站,北至宝山区富锦路站,全长近37公里,共设28个车站及2个车辆段,最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京,天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图: 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析:其由南向北跨过多个商圈,途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD,线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站,北至宝山区富锦路站,全长近37公里,共设28个车站及2个车辆段(梅陇停车场,富锦路停车场),途径宝山、闸北、静安(途径,无车站)、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程: 一号线一期(锦江乐园—上海火车站) 1995年4月10日,上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营,7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里,设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站,锦江乐园站、新龙华站为地面站,余为地下站。此外,设地面车辆段1处,地下主变电站2座,牵引变电站7座,控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷,建动迁房屋53万平方米,动迁居民5800户,单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上

最新上海轨道交通9号线客流量分析_图文(精)

https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html, 最新上海客流量分析 海地铁9号线(轨道交通九号线)是由金山区的枫泾经松江、闵行、徐汇、卢湾、黄浦等区,穿越黄浦 江,至浦东新区杨高路,是上海市轨道交通网络中的一条市域快速线。经过松江新城、佘山、七宝、漕 河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域。 1. 9号线客流量情况: 共设有26个站点 线路日客流972,000人次

2. 其乘客特征如下: 女性乘客比例较多,由于一段经过松江大学城,因此线路中高学历学生具有一定占比,此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多 3. 以下为客流量信息:出现连接市郊地铁保障能力不足、客流量过饱的情况 为了缓解客流过饱和,11月17日起工作日早高峰7时30分至8时30分,上海轨交9号线在佘山、泗泾两站实施限流、跳停等措施,但根据澎湃新闻(https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,)记者现场了解的情况和市民反馈来看,新举措实施首日并没有取得实质性效果。这条穿越上海直达郊区松江并不断向郊外延伸的地铁,遇到了运营以业的一个瓶颈。 对此,一名长期从事交通运输规划研究工作的专家表示,出现连接市郊地铁保障能力不足、客流量过饱的 上 https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html, 情况主要因地铁线路过长、运能预测不足、客流预测不准等原因所致,建议目前通过增加新列车来缓解客流过大。这一现象的背后,则是随着大城市不断扩大,郊区纷纷建起超大居住社区,这些居民的出行需求催生了地铁建到家门口,而地铁的建设又吸引了更多居民来此居住。于是,地铁通了,居民更多了,公交便利出行似乎陷入一个画圈似的困境。 上海地铁相关负责人表示,目前9号线地铁运力已达极限,没有可增加的新列车,预计2016年底新列车到货。 更多详情请访问媒力·中国官网:

2016年上海地铁2号线客流量分析

2016年上海地铁2号线客流量分析 海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路,于2000年6月11日开始运营。线路全长60公里,共有 30个车站,运营时间,单程最小运营时间92分钟,每天运营18小时11分钟,日客流达130万人次,成为国内单线运营里程最长,客流最大的轨道交通线路。该线从青浦区徐泾东站,经过有中华第一街之称的南京路,穿越黄浦江,到达浦东新区张江高科技园区,并且再续经唐镇、川沙等地,最后到达上海对外联络大空 港浦东国际机场,是连接上海过去和未来的纽带。 1.2号线客流量情况: 共设有30个站点,经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标 线路日客流1,876,000人次 早晚高峰期以及节假日高峰期客流量可刷新历史客记录 2.其乘客特征如下: 女性乘客略多,整体线路乘客偏年轻化,单身特征更为明显 上

3.以下为客流量信息: 2号线部分站点客流增长迅速,为此,今后高峰时段,除广兰路站限流外,江苏路站、陆家嘴站和世纪大道站,如遇大客流也将实施限流措施。同时,上海地铁今年计划为8条线路增加运能,全路网增能6%。 目前尽管2号线所有可用列车已经全部上线,但运力矛盾仍非常突出。数据显示,近日早高峰时段2号线部分换乘枢纽站的客流明显增加。 其中江苏路站工作日早高峰换乘客流较春节前增长了14%,世纪大道站早高峰换乘客流较春节前增长了12%,陆家嘴站工作日晚高峰进出站客流都有一定程度的增长,其中进站客流增幅达到了5%;出站客流增幅达到了7%。 2号线江苏路站和世纪大道站在早高峰时段如遇大客流将采取限流措施:关闭部分自动扶梯、利用限流栏杆减缓乘客换乘速度。陆家嘴站晚高峰时段如遇大客流也将采取限流措施,乘客出行需预留一定时间。 目前上海地铁全网络客流排名前两位的是2号线和1号线,这两条元老线客流居高不下,但运力已达瓶颈。 为此,地铁方将实施技术改造,力争让两条线能再增加些运能以满足乘客需求。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,

关于上海轨道交通1号线地下空间规划的调研分析报告

城市地下空间规划课程报告 地下空间规划 号线地下空间规划关于上海轨道交通1号线 的调研分析报告 授课教师:彭芳乐教授 小组成员:张雨063061 孙雨晨070781 沈晨070951 唐敏070963 调研时间:2010年12月

关于上海轨道交通1号线地下空间规划的调研分析报告 根据此次课程作业的要求,我们要对上海地铁的其中一条线路进行地下空间规划的调研。在上海目前已建成通车的地铁线路中,我们小组选定轨道交通1号线作为此次调研的对象,对其整体选线及重点车站的地下空间规划进行分析。上海轨道交通1号线于1990年1月19日正式开工建设,1995年4月10日开始运营,是上海最早的地铁线路,亦是上海轨道交通最为繁忙、最为重要的线路之一。目前1号线从南部闵行区莘庄站到北部宝山区富锦路站共长36.39公里,28个车站,其中地下区间从上海南站南至汶水路南,共包括15个车站。 1 整体线路规划 上海轨道交通1号线一期 工程南起锦江乐园北至上海火 车站,共设13个车站,分别是 锦江乐园站、新龙华站、漕宝 路站、上海体育馆站、徐家汇 站、衡山路站、常熟路站、陕 西南路站、黄陂南路站、人民 广场站、新闸路站、汉中路站 和上海火车站站。地铁作为城 市地下空间开发中的重要组成 部分,不仅能够缓解城市交通矛盾,起到分流人流的作用,它同时也将城市的地下空间串联起来,对城市建设和经济发展都有至关重要的作用。作为上海第一条地铁线路,它就是要解决城市中矛盾最突出地区的问题,而当时漕河泾、徐家汇、人民广场及上海火车站之间的南北客流交通问题就是最急需解决的,因此新龙华、徐家汇、人民广场、上海火车站就是必经的控制点。在进行线路规划时,为了最大吸引客流量,提高地铁的内部效应,方便市民搭乘地铁,往往放弃控制点间的最短路由方向,1号线正是如此。从衡山路至人民广场间长约5km ,当时有复兴路、淮海中路和延安路3条路由可选,以复兴路方案为最短,施工干扰小,但最后选定长 200m 图1 上海轨道交通1号线一期

上海2020年22条轨交规划图

2020年22条轨交规划图 请登录后查看与下载附件... 轨道交通2010-2020年详细规划图,站点名尚未确定。

【新民网讯】上海市环境科学研究院近日通过“上海环境热线”网站对《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》进行了环境影响评价公示,首次完整披露了上海在2010年—2020年间将新建8条地铁新线、延伸5条既有线路的规划。 该院通过公告表示:本次信息公示后,公众可向指定地址发送电子邮件、电话、信函、面谈等方式发表关于该规划及环评工作的意见看法。在该环评报告书编制过程中和报告基本编制完成,报送审批前,还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。 同时新民网网友也可在本新闻跟帖中提出意见和建议,新民网将整理意见并转交上海市 环境科学研究院。 公示全文如下: 规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状 目前,上海城市轨道交通已呈现网络化特征,网络效应初步显现。2007年随着“三线两段”(6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营,1号线向北延伸3个车站,4号线实现环线运营)开通后,上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条,运营线路总长度达到235km,覆盖全市13个行政区域,形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。

(2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月,上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》,至2012年,包括已运营的线路长度,上海将形成轨道交通网络规模约567km,见表2。在上述规划基础上,我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》, 并通过了国家环境保护部的审批。 (3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成 今年,在原有轨道交通网络规划的基础上,结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划,新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项,包括5条延伸线和8条新建线,线路总

上海城市轨道交通规划

上海城市轨道交通规划 自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来,城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案,并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。 回索历史的胶片,中国的地铁始建于1965年,比世界发达国家晚了整整一个世纪!到二十世纪末,在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中,总长仅80公里,而法国巴黎的地铁即超过300公里。 1958年8月,北京中南海。周恩来总理在一次会上提出:“西方卡不住我们的油脖子,中国也要修地下铁道”。9月,中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立,很快就开始了北京地铁一号线的筹建,在西方实施经济技术封锁的情况下,克服重重困难,进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作,后因三年自然灾害而暂缓施工。1965年3月,中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局,开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。 步入新世纪,城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择,成为中国经济增长的新亮点。据悉,中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元,其中2000亿元用于地铁建设。城市规划建设地铁和轻轨线路30多条,总长650公里。北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展,深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁,杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。首都北京现有地

铁一号线、环线和复八线,总长54公里,已全部贯通运营。全长27.7公里的地铁五号线已动工。北京规划地铁网络12条新线,总长达408公里。 上海地铁发展简史 早在1956年,上海市就开始地铁建设的前期准备,1956年8月,上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》,上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。 1958年8月,上海市地下铁道筹建处成立,以“平战结合”的功能要求,对上海地下铁道开始规划设计、方案论证和试验研究。当时苏联专家断言上海是软土地层,含水量多,因此不宜建设隧道工程。1959年8月,上海警备区领导机关提出:上海地下铁道应以“平战结合、以战为主”的指导思想规划建设,地铁尽可能深埋入基岩层。市地铁筹建处组织科研、大专院校和设计单位,对上海地下铁道的埋设深度作浅、中、深3种方案的研究。对深埋方案探索后认为:如将地铁置于地下300~350米的基岩层,对功能要求、工程技术和建设经济均不合理。 1960年2月,上海市隧道工程局在浦东塘桥开始作盾构掘进试验。 1963年3月,上海市城市建设局隧道处继续在浦东塘桥用直径4.2米盾构,分别在覆土4米和12米处,建成25.2米和37.8米的装配式钢筋混凝土管片衬砌试验隧道,用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。 1964年11月,上海市委决定结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。至1967年7月,完成一井一站和600米区间的两条隧道后,因“文化大革命”中止。11年后,地铁试验工程才得以继续,1978年,漕溪路段试验工程批准开工,在漕溪公园的地底下,又尝试了第二条试验隧道的掘进,投资达四千多万人民币,上下行总长1290米。至1983年底,完成一井一站和圆形隧道913米、矩形隧道274米。试验成果:盾构掘进的轴线误差和地表沉陷都可控制在允许的范围之内;隧道用单层装配式钢筋混凝土管片衬砌可满足地铁隧道结构要求,防水达到同期国际标准;初步掌握槽壁地下连续墙的设计与施工技术。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道),与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。 十一届三中全会后,随着改革开放形势的发展,市区“乘车难”的矛盾日渐突出。1983年初,市基本建设委员会、市科学技术委员会组织有关专家探讨上海的多平面、大容量快速有轨交通工程。4月,市计委向市政府上报《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》,建议建设南起金山卫、北抵宝山、纵贯南北的快速有轨交通干线,穿越市区的中段为地下铁道。8月,市政府批准项目建议书,并成立上海市南北快速有轨交通线项目筹备组,组织有关单位和国内外专家开展项目的可行性研究。 1985年3月,上海市地铁公司成立,接替上海市南北快速有轨交通线项目筹备组的地铁工程项目可行性研究。1986年7月,市政府向国务院上报建设新龙华至新客站地下铁道的请示报告。8月,国务院批准立项。1988年2月,国务院批准工程可行性研究报告,同时成立上海市地铁工程建设指挥部,组织实施工程建设,由上海市市政工程管理局副局长石礼安兼任指挥。

上海2030年地铁规划(网络版)

上海2030年地铁规划(网络版) 1 免责申明 (1) 2 规划主体思路 (1) 3 第一套方案 (1) 4 第二套方案 (3) 5 近期论证资料 (5) 6 中长期现代服务业集聚地域一览 (8) 1免责申明 本文档整理取之于网络,还与网络,希望帮助到心之人。 所有内容未经官方证实,权当参考。 2规划主体思路 在08年1月方案21条线1053公里版本的基础上,延伸11条线,新建8条线(另外3条支线),并建设连通上海南站、龙阳路、浦东机场、虹桥枢纽、青浦枢纽、无锡硕放机场、嘉兴南站、杭州东站、杭州箫山机场的磁悬浮线,以及连通乍浦、南通、常熟等地,并呈现市域环状加上海南-金山支线的通勤铁路网。 3第一套方案 初步总结了如下图:黑色代表通勤铁路,蓝色代表快线,橘黄色代表新增线路,红色和绿色代表普通线路。

上图中2号线西延伸和13号线西延伸都应该下来一点;南北快线南段和18号线呈现平行对交;徐行-金山快线和9号线应该在洞泾车站交汇。 总的线网水平:30条线,1643公里;磁悬浮、电气化通勤铁路不算。 设置铁路特等客站:上海站、虹桥站,一等站:上海南站;二等站:上海西站、青浦站、安亭站; 三等站:金山站、浦东站、松江南站、临港站。

设置:杨行、芦潮港、闵行、外高桥四个主货场。 4第二套方案 另外一种方案: 1号线:莘庄-石洞口8A 2号线:旧青浦-诸光路(分段)-浦东站6A/8A 3号线:月浦-上海南站6B 4号线:内环线6B 5号线:莘庄-闵行开发区/南桥商务区6C 6号线:港城路-济阳路4C 7号线:罗泾-上海新国际博览中心 7B 8号线:市光路-鲁汇7C 9号线:枫泾-松江南站4B(分段)-曹路站 6B 10号线:旧青浦-久富园区(分段)-航中路/虹桥车站-高东6A 11号线:昆山陆家浜/太仓-祝桥6A 12号线:顾路-青浦新城三里河 6A 13号线:昆山锦溪-赵屯(分段)-四灶港6A 14号线:外冈-合庆8A 15号线:上大路-金山卫清路6A 16号线:虹口足球场-祝桥(分段)-临港东站 6A/4C 17号线:闵行西站-高行 6A 18号线:宝安公路-航头 6A 19号线:临港南站-东滩/横沙(分段)-城桥 4C 20号线:虹桥车站-金泽 6A 21号线:快慢线龙阳路-临港站 6A+ 22号线:(通勤列车)上海南站-乍浦 23号线:徐行-新浜6A 24号线:外冈-金山车站 6A 25号线:石洞口-空港服务区6A 26号线:赵屯-宝杨路 8A+ (除即墨路-长风商务区外,为快慢线)27号线:老港-芦潮港 4C 28号线:滴水湖环线 4C

上海地铁轨道交通三号线线路图

上海地铁轨道交通三号线线路图 上 海轨道交通3号线,又称明珠线,3号线利用老沪杭铁路内环线和淞沪铁路高架改造而成,是上海首条高架轨道交通线路。轨道交通3号线(上海南站-江杨北路)该线从徐汇区的上海南站站至虹口区江湾镇站再至江杨北路站,是一条环绕上海中心城区以架空为主的地铁线路。截至2014年8月,该线全长40.3公里,共设29座车站,其中转乘车站12座(含与4号线共线区段转乘站),拥有石龙路停车场和江杨北路车厂 2个车基地。轨道交通高架相对于位于地下的地铁系统大大降低了建造成本也提高了建造速度,而北延伸段的 开通对缓解宝山地区居民的出行具有相当重要的作用。Array 1.由以上的线路可进行途径的商圈分析:3号线线路可达复旦、同济、上外、华师大、东华、华理等全国 重点高校,主要途径各大教育学区。 2.线路发展历程: 其中一期工程为上海南站站至江湾镇站,二期工程为江湾镇站至江杨北路站。一期工程于2000年12月26 日建成试运营,是一条环绕上海中心城区以高架为主的地铁线路。二期工程的北延伸段于2006年12月18日开

通。 3.未来线路规划:“三四分线” 据上海轨道交通俱乐部微博称,由于共线段严重牵制两线的运能提升,上海地铁3、4号线耗资28亿分离改造,有关部门计划将共线段全部让给4号线,而宝山路至上海火车站区间新建复线,供3号线使用。 申通集团向北车集团新购买35列列车,为3号、4号线增加运能。根据国家发改委公布的上海城市轨道交通近期建设规划调整方案,3号、4号线已确定分线改造,并在2015年完成。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,

2016年上海地铁11号线客流量分析

2016年上海地铁11号线客流量分析 海轨道交通11号线2007年3月1日正式动工建设。上海轨道交通11号线类似上海轨道交通10号线, 采取主线和支线两条线路,主线自嘉定北站至罗山路站,支线由花桥至嘉定新城站途径上海国际赛车场站,并与11号线 主线段在嘉定新城站并线。经过徐家汇商圈,龙华旅游景点,交通大学等上海著名地标。 1.11号线客流量情况: 共设有32个站点 线路日客流691,00人次 2.其乘客特征如下: 男性乘客比例较多,乘客以高学历青壮年居多,具有稳定收入,是社会消费品市场的中流砥柱。 上

3.以下为客流量信息:11号线将成上海地铁最长线路预计日均客流45万 上海地铁11号线二期(江苏路站—罗山路站)将于8月31日(本周六)首班车起正式投入载客试运营。届时,11号线运营总里程将达65公里,超过2号线成为沪上最长的在运营地铁线路。据运营方测算,二期试运营后,整条11号线客流预计在45万人次/天。 据介绍,11号线二期从江苏路站至罗山路站(除江苏路站)共12座车站,全线新增的换乘车站3座。其中,新增1座两线换乘车站——10、11号线交通大学站;2座三线换乘站——1、9、11号线徐家汇站和6、8、11号线东方体育中心站。至此,上海地铁全网络换乘车站已增至34座,其中四线换乘1座,三线换乘10座,两线换乘23座。 在11号线二期试运营后,上海地铁全网络运营线路总长462公里,而11号线也成为了沪上第六条穿越黄浦江的轨交运营线路。届时,11号线运营总里程将达65公里,超过60公里的2号线,成为沪上最长的在运营地铁线路。 11号线二期开通后与既有的11号线一期在江苏路站无缝连接。与之前不同,新的11号线整线全运营时段开行Y字形交路,具体为:安亭站~三林站、嘉定北站~罗山路站。而11号线全线的运营时间段为5:30~23:51。列车运行间隔,嘉定新城站到三林站工作日早晚高峰为5分钟,而嘉定北站~嘉定新城站、安亭站~嘉定新城站、三林站~罗山路站,工作日早高峰的间隔均为10分钟。 据运营方测算,二期试运营后,整条11号线客流预计在45万人次/天。其中,在高峰时段客流量较大的为上海交通大学站-徐家汇站区间,小时客流断面为2.5万人次。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,

上海地铁二号线路线

上海地铁二号线路线 徐泾东虹桥火车站虹桥2号航站楼淞虹路北新泾威宁路娄山关路中山公园江苏路静安寺南京西路人民广场南京东路陆家嘴东昌路世纪大道上海科技馆世纪公园龙阳路张江高科金科路广兰路唐镇创新中路华夏东路川沙凌空路远东大道海天三路浦东国际机场 上海地铁二号线目前全长18.319km,共有13个车站,其中有两个零换乘站,二号线通过静安寺、南京东路、陆家嘴等重要旅游区和商业区,在上海轨道交通网络中承担着东西向客流运输任务,自1999年开通以来,客流量不断剧增,日均客流量从运营初期的5千人增长到目前的50万人,如图1。二号线高峰小时的发车间隔也在不断减小,从运营初期的10分钟减少到目前的3分12秒。根据二号线客流增长速度及周边环境发展,至 2006年底二号线预测客流将达到日均客流60万人次左右。目前二号线的运输能力已经达到饱和,高峰时段内每节列车都已经达到了超饱和状态,还经常出现在高峰时段部分乘客上不了车的现象。因此,目前二号线的运输能力将无法满足客流增长的需求。本文将通过对目前二号线现有设备、列车编组、线路条件、车底运用情况进行分析,研究了限制二号线运输能力的几个主要因素并提出了提高二号线运输能力的措施。

1 影响地铁运输能力的因素及二号线现有运输能力分析 运输能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备、固定设备和行车组织方法条件下,按照现有活动设备的数量和容量,轨道交通线路在单位时间内(通常是高峰小时、一昼夜或一年)所能运送的乘客人数。影响线路运输能力的因素主要有以下几个方面: (1)最小追踪间隔时间 在城市轨道交通系统中,线路的最小追踪间隔时间主要由列车进站运行时间、列车制动停车时间、列车停站时间以及列车加速出站时间四部分组成。根据目前二号线的ATC设备条件,区间最小追踪间隔时间可以达到2分30秒左右。 (2)折返站折返能力 列车折返能力不仅是确定城市轨道交通全线列车运输能力的 基础,也是整个城市轨道交通系统运营组织的关键,在工程设计阶段,折返能力的计算是确定车站配线,验算信号系统设计能力和确定列车运行组织方案的主要依据二折返站的折返能力是地铁线路通过能力 的一个重要环节,没有与线路相适应的折返能力,将直接影响着全线的通过能力,甚至限制线路能力的有效发挥。目前,二号线张江高科站和中山公园两折返站均采用站前折返方式,站前折返时,有固定折返线折返和交替折返线折返两种模式,目前二号线采用的是固定折返线折返模式,此种模式下列车平均折返间隔时间约为3分12秒,如图2:

上海轨道交通14号线3标安全文明施工方案

上海市轨道交通14号线工程土建3标(临洮路站、嘉怡路站) 安全文明施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁七局集团有限公司 上海市轨道交通14号线工程土建3标 临洮路站、嘉怡路站项目经理部 2015年11月5日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、管理目标 (2) 3.1安全目标 (2) 3.2文明施工目标 (2) 3.3环境保护目标 (2) 四、办公区、生活区规划 (2) 4.1会议室 (3) 4.2视频监控室 (3) 4.3宿舍 (4) 4.4食堂 (4) 4.5浴室 (5) 4.6停车位及晾衣棚 (5) 五、施工现场安全文明施工规划 (6) 5.1大门 (7) 5.2门禁系统 (7) 5.3围挡 (7) 5.4临水临电 (9) 5.5洗车台、四级沉淀池和排水系统 (10) 5.6现场图牌 (11) 5.7标养室、办公室、料库及应急物资库 (12) 5.8安全讲评台 (13) 5.9茶水休息室 (13) 5.10实物样板展示区 (14) 5.11渣土池 (14) 5.12水泥搅拌区 (15) 5.13氧气乙炔仓库 (15) 5.14钢筋存放区 (16) 5.15钢筋加工区 (16) 5.16木工加工棚 (17) 5.17刚支撑存放区 (17) 5.18基坑临边防护 (18) 5.19综合灯架 (18) 5.20广播及监控系统 (19) 5.21噪声、扬尘监控系统 (20) 六、安全文明施工管理体系 (22)

安全文明施工方案 一、工程概况 上海市轨道交通14号线工程土建3标包含两个地下车站,分别为嘉怡路站、临洮路站,均位于上海市嘉定区曹安公路下方;两个车站工程概况如下: 嘉怡路站、临洮路站工程概况表 项目驻地 临洮路站 嘉怡路站

最新上海轨道交通8号线客流量分析_图文(精)

最新上海轨道交通8号线客流量分析 海轨道交通8号线,又称杨浦线,是上海轨道交通第七条地铁,由上海地铁第四运营有限公司负责运营。 该线于2007年12月29日北段通车。此后,先后开通南延伸段、东方体育中心站、中华艺术宫站。该线北起杨浦区中原小区市光路,经过上海市中心人民广场,穿越黄浦江,到达浦东新区东方体育中心,最后到达闵行区浦江镇沈杜公路。截至2014年8月,该线全长37.4公里,共设30座车站,其中换乘车站9座,拥有殷行车辆段和浦江镇停车场2 个车辆段。 1.8号线客流量情况: 共设有30个站点

线路日客流934,000人次 2.其乘客特征如下: 女性乘客略多,年龄层集中在25-34岁,高学历、高收入白领及已婚人群特征显著 3.以下为客流量信息:东方网3月30日消息:上海地铁网络客流总量稳步上升,昨天全网总客流达668.3万人次。最为突出的是在工作日早高峰时段,相关线路(8:00-9:00客流最高区段满载率统计中:3号线、5号线、6号线、7号线、8号线均超过100%。 上 4月5日,清明小长假过后第一个工作日起,地铁6、8号线将升级高峰限流。地铁运营方昨天提醒相关站点乘客,届时不妨提前10分钟左右到站,或者在限流时段外进站,以免给出行上班带来不便。地铁6、8号线因为车体小、客流大,高峰时段超载运行、车厢拥堵、候车滞留状况极为严重。被网友称为“一头挑着大杨浦、一头挑着大浦江”的8号线更是早被冠以“小八的悲剧”之名。目前,两线年均客流增速均超过33%,6号线日均客流约28万人次,8号线则超过70万人次。两线高峰时段满载率超过120%,现有运能与实际运量不匹配。针对这种现状,4月5日起,地铁6、8号线将启动高峰限流升级方案,在原有限流模式的基础上,增加6号线东靖路站、8号线杨思站计划性限流方案。8号线成山路、江月路、航天博物馆等站将视现场客流情况,采取不定时的灵活限流措施。 具体实施方案如下: 8号线杨思站: 4月5日起,工作日早高峰时段7:15至8:45实施计划性限流,1号口限流采用只出不进的模式;2号口限流采用只进不出的模式,乘客们可从2号口的蛇形缓进通道进站候车。

上海地铁10号线线路介绍

上海地铁10号线线路介绍 上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。 未来发展规划: 浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。 轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站:港城路站(换乘6号线)

上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端,沿淞沪路过黄浦江后,再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km,其中地下线(盾构)长度3.155km,明挖段长度0.228km,过渡段长度0.337km,高桥段长度6.36km;设站6座,其中地下站1座,高架站5座;设港城路停车场1座;在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分,是上海轨道交通网络中北部越江通道,连接市中心区和浦东新区,服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区,与10号线一期工程贯通运营 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,

上海地铁1号线运能现状分析及应对措施

蠛窜蕊遣畿逸猎魄 撇臻.;、上海地铁1号线运能现状分析及应对措施 U钾2 伍敏余海斌 b 摘要介绍了上海地铁l号线目前的运营状况,并分析预测了其客流增长情况及发展趋势;剖析了运能紧张的状况并就虚对措拖进行了探讨。保持当前的列车编组,通过增加上线运酋列车数来缩小行车间隔,应是提高上海地钱l号线运能的最直接、有效的方法。 关键词上海地铁】弓线,列车精细,行车间隔,运能 随着上海城市建设进程的加快,城区范围正不断向周边地区延伸,人员出行日趋频繁。同时由于物质生活条件的不断提高,人们对出行方式、效率及舒适程度都有了更高的要求。地铁作为现代化城市交通的代表,以其高效、便捷、舒适的特点博得了人们的青眯。因此,如何使上海地铁1号线在现有的条件下不断地挖掘潜力、提高效率,始终保持最佳的运送质量,是一个值得探讨的问题。 I运营概况及分析 上海地铁l号线1995年4月试运营,线路南起锦江乐园站,北达上海火车站、共设13座车站;自1997年7月以后,又开通了l号线南延伸段.连接梅陇和莘庄之间的住宅区,车站总数达到16座,线路里程达到20.064km。 随着人们对地铁接受程度的提高及地铁沿线房产的0:断开发,地铁客流量呈稳步上升态势,运能也逐步达到了现阶段的最大能力.因而使乘客感到地铁车厢越来越拥挤。现就2001年度地铁l号线运营状况分析如下: 】)运量情况 客流总量:1.5l亿人次; 平均客流量:41.5万人次/日; 其中水线客流量:37.2万人次/日(起止站均为l号线站点)。 2)运能情况 列车配置数:27列; 列车编组情况:6节/列; 满载载客量:3JO人/节; 超载载客量:410人/节; 设计最小行车间隔:2min; 3)运营现状 每日最高投人运营列车数为17列,高峰时段最小行车问隔4.5min.运营时间从5:00至23:30,日均开行载客列车数为346列、其它情况见表l。 表12()01年度上海地铁1号线运营实况及设计量对照表 从客流量情况分析,2001年度地铁】号线本线客流量较}二年同比增长近24%,接近l号线投用初期(J996一J997年)的增长幅度。但由于2001年与1996年客流量基数相差较大(1996年日 伍敏:j.排申通地铁股份有限公司逗营管理部.r程师,上海20001076?

上海地铁2号线线路图

上海地铁2号线线路图 海地铁2号线(轨道交通二号线),目前全长18.319km,共有13个车站,其中有两个零换乘站,二号 线通过静安寺、南京东路、陆家嘴等重要旅游区和商业区,在上海轨道交通网络中承担着东西向客流运输任务,自1999年开通以来,客流量不断剧增,日均客流量从运营初期的5千人增长到目前的50万人。二号线高峰小时的发车间隔也在不断减小,从运营初期的10分钟减少到目前的3分12秒。根据二号线客流增长速度及周边环境发展,至2006年底二号线预测客流将达到日均客流60万人次左右。目前二号线的运输能力已经达到饱和,高峰时段内每节列车都已经达到了超饱和状态,还经常出现在高峰时段部分乘客上不了车的现象。因此,目前二号线的运输能力将无法满足客流增长的需求。本文将通过对目前二号线现有设备、列车编组、线路条件、车底运用情况进行分析,研究了限制二号线运输能力的几个主要因素并提出了提高二号线运输能力的 措施。 1.由以上的线路可进行途径的商圈分析:地铁2号线经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标,贯穿上海东西方向 2.线路发展历程: 1995年12月,中山公园站至龙阳路站开工建设以来,1999年9月20日建成并开始试运营; 2010年2月14日,为配合东延伸段(张江高科站-广兰路站)建成试运营以及新老张江高科站的线路割接,张江高科至龙阳路站暂停运营10天;24日,东延伸段建成试运营。新张江高科站及龙阳路经新张江高科站至广兰路段启用;原张江高科高架车站及区间停用,截至2014年,原高架站体仍存在并作为上海轨道交通实训中 上

心使用。 2010年3月16日,西西延伸段(徐泾东站-淞虹路站)开通运营,其中虹桥火车站站为过站不停靠。2010年4月8日,东延伸段(广兰路站-浦东国际机场站)开通运营,采用非高峰运营模式。7月10日,东延伸覆盖早晚高峰。(需要在广兰路站下车转乘对面月台的列车)同年7月1日,西延伸遗留站虹桥火车站站开通运营。 2012年6月4日起,2/4/6/9四线转乘枢纽站世纪大道站实施新的转乘方案,部分时段内部分线路间的转乘需绕行以应对大客流。 3.建设意义:上海轨道交通2号线是上海第二条轨交线路,也是轨道交通中的的骨干线路之一。该线是连结上海东西交通的大动脉,连接起上海东侧的上海虹桥国际机场(虹桥2号航站楼站)和上海浦东国际机场(浦东国际机场站)两大机场,日客流量还曾达到160万人次并超过上海轨道交通1号线。 上海轨道交通2号线曾举办多次“书香2号线”公益阅读文化活动,相继推出“你捐图书我送学习”、“上车借下车还”两个公益阅读项目和“书香2号线地铁阅读指数”,获得社会广泛好评,获得捐赠图书近十万册,借书归还率超过70%。此外,还有“红色足迹—中国共产党党章历程展”等专题展览活动。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,

上海地铁12号线客流量

上海地铁12号线客流量 海轨道交通12号线(M12线)全长40.4公里,途经7个行政区,设有32座全部地下的车站。它是上海 城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线,将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站,途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设,东段(金海路站至曲阜路站)率先于2013年年底建成通车。[1]全线于2015年12月19日运营通车,未来将陆续与其线路上19个车站形成 换乘,称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。 1.客流量情况:地铁12号线,共设有32个站点(换乘站13个)目前线路日客流200,000人次 2.线路概况:以金海路站起始至天潼路,经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。 来自上海地铁运营方的数据显示,在刚刚过去的2月29日至3月4日一周5个工作日里,上海地铁全网客运量分别达到:1016万人次、1023万人次、1033万人次、1025万人次和1082万人次。其中,上周五(3月4日),5、6、11、12、13号线已刷新单线客流最高纪录;而一旦天气晴好,即便是双休日,网络日客流也能轻松超过800万人次。 上

此外,数据显示,随着去年12月19日12号线、13号线开通,两条线路的客流以及相关换乘车站的客流都出现了一定幅度的增长,2月26日、3月4日,12号线、13号线客流分别为57万人次、58.8万人次和35.6万人次、36.5万人次,接连创下各自线路的客流新高。据预计,随着时间的推移,两条线路的客流还有进一步增长的空间。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,

上海地铁3号线车辆紧急制动的实现

上海地铁3号线车辆紧急制动的实现 摘要:本文介绍了紧急制动的作用,分析了上海地铁3号线地铁车辆所用KBWB制动系统空气制动控制单元的组成和工作原理,着重论述了该制动系统在紧急制动时的工作过程以及紧急制动时如何防止轮对滑行。 关键词:地铁车辆制动系统紧急制动滑行 Abstracts:The function of emergency brake was introduced in this paper.The KBWB brake system,that is using in the metro vehicle of shanghai metro line 3,the form and working principle of the pneumatic brake control unit of which was analyzed.Working process of this brake system at emergency brake was discussed in a strong way,and how to prevent the wheel set slide as well. Key words:Metro vehicle;Brake system;Emergency brake;Slide 上海轨道交通3号线又称上海地铁明珠线1期。其上海南站至江湾镇段于2000年11月投入运营,北延伸(江湾镇至江场北路)于2006年12月投入运营。上海地铁3号线的车辆现为6节编组,由法国阿尔斯通公司和南车浦镇车辆有限公司联合制造。车辆的制动系统采用的是由原来的英国Westinghouse公司(现已并入克诺尔制动机公司)设计的KBWB模拟式电气指令制动系统。

上海地铁1号线线路介绍

上海地铁1号线线路介绍 海地铁1号线,又称上海轨道交通一号线,是上海的第一条地铁,也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段(锦江乐园—徐家汇)于1993年5月28日开始试运营;1994年12月12日,全线通车调试;1995年7月,全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站,北至宝山区富锦路站,全长近37公里,共设28个车站及2个车辆段,最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京,天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图: 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析:其由南向北跨过多个商圈,途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD,线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站,北至宝山区富锦路站,全长近37公里,共设28个车站及2个车辆段(梅陇停车场,富锦路停车场),途径宝山、闸北、静安(途径,无车站)、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程: 一号线一期(锦江乐园—上海火车站) 1995年4月10日,上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营,7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里,设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站,锦江乐园站、新龙华站为地面站,余为地下站。此外,设地面车辆段1处,地下主变电站2座,牵引变电站7座,控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷,建动迁房屋53万平方米,动迁居民5800户,单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上

最新上海地铁9号线客流量分析

最新上海地铁9号线客流量分析 海地铁9号线(轨道交通九号线)是由金山区的枫泾经松江、闵行、徐汇、卢湾、黄浦等区,穿越黄浦 江,至浦东新区杨高路,是上海市轨道交通网络中的一条市域快速线。经过松江新城、佘山、七宝、漕 河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域。 1.9号线客流量情况: 共设有26个站点 线路日客流972,000人次 2.其乘客特征如下: 女性乘客比例较多,由于一段经过松江大学城,因此线路中高学历学生具有一定占比,此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多 3.以下为客流量信息:出现连接市郊地铁保障能力不足、客流量过饱的情况 为了缓解客流过饱和,11月17日起工作日早高峰7时30分至8时30分,上海轨交9号线在佘山、泗泾两站实施限流、跳停等措施,但根据澎湃新闻(https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,)记者现场了解的情况和市民反馈来看,新举措实施首日并没有取得实质性效果。这条穿越上海直达郊区松江并不断向郊外延伸的地铁,遇到了运营以业的一个瓶颈。 对此,一名长期从事交通运输规划研究工作的专家表示,出现连接市郊地铁保障能力不足、客流量过饱的 上

情况主要因地铁线路过长、运能预测不足、客流预测不准等原因所致,建议目前通过增加新列车来缓解客流过大。这一现象的背后,则是随着大城市不断扩大,郊区纷纷建起超大居住社区,这些居民的出行需求催生了地铁建到家门口,而地铁的建设又吸引了更多居民来此居住。于是,地铁通了,居民更多了,公交便利出行似乎陷入一个画圈似的困境。 上海地铁相关负责人表示,目前9号线地铁运力已达极限,没有可增加的新列车,预计2016年底新列车到货。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/f76522363.html,

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