威驰电路图01

核心的力量,威驰FS 动力总成详解

核心的力量，威驰FS 动力总成详解 目前汽车市场消费主力军为90后，年轻人在选择第一款车时往往更看重的是外观是否时尚，同时结合自身的收入，更倾向于养车费用低廉的车型。威驰FS是丰田旗下继威驰之后，又一款非常成功的小型车，与威驰相比，只有两厢与三厢的区别，在配置上是完全相同的，这也是丰田为了满足消费者不同的需求与审美的一个聪明做法，一上市就获得了年轻人青睐，也赢得了一直好评，我们今天就聊聊这款小车的核心——动力总成系统，看看它发动机和变速箱有着怎样的能力。 汽车动力总成就是提供动力部位的总体，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成一般仅指发动机和变速箱。这两个部分也是汽车工业集大成的产物，技术含量最高，所占汽车制造成本最高。所以说发动机和变速箱的好坏直接决定了一辆汽车的定位于性能。发动机的重要性不用赘述，就是汽车的心脏，汽车得以运动的动力输出源，而变速箱是通过档位调节输出，控制车速的装置。需要注意一点，手动挡车与自动挡车均有变速

箱，只是换挡方式不同而已。 威驰FS分别搭载1.3L的4NR-FE发动机和1.5L的5NR-FE发动机，丰田4NR-FE 、5NR-FE发动机是丰田公司在中小型车上广泛采用的发动机，电控发动机是由微型计算机控制的综合型发动机，取消了化油器，增加了一系列新技术，如采用电控喷油、电控点火等技术，能在低、中速下提供强大的动力，在高速运转时具有良好的稳定性，它的特点如下：（1）.发动机耗油低，平均时速60km/h的条件下油耗为5L/100km.（2）.属于D型EFI发动机，通过进气歧管压力传感器检测发动机进气量.（3）.高压点火采用传统式点火模式，高压包和点火模块为一体，安装在分电器内.（4）.汽油喷射采用分组喷射方式，空燃比的控制精度高.（5）.采用旋转滑阀控制怠速控制系统，工作可靠.（6）.采用OBD-II第二代随车故障诊断系统。

广州本田雅阁轿车多路控制系统及其检修

广州本田雅阁轿车 多路控制系统及其检修 1．多路控制系统的构成及控制功能 随着电子技术在广州本田雅阁轿车上的广泛应用，汽车上的用电设备越来越多，布设的线束也越来越复杂，为减少线束数目，将数字信号通过共用多路传输线路传送，而不是像一般的电子信号那样通过单独的导线传送，这就是多路控制系统，也叫多路传输系统。广州本田雅阁轿车上，多路控制系统的控制单元有3个，控制功能得到大大扩展。在广州本田雅阁轿车上多路控制系统用于机油压力提示灯自动断续开关电路、座椅安全带提示电路、仪表板等亮度控制、电动车门锁控制、电动车窗控制以及刮水器/清洗器控制等。 1．1 多路控制系统的构成及部件位置 广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置如图1所示。

图1 广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置 1．2 多路控制系统的控制功能 广州本田雅阁轿车多路控制系统具有以下功能: 1．2．1 多路传输功能 多路控制系统工作时，由各个用电设备开关发送的输入信号通过中央处理器 (CPU)转换成数字信号，该数字信号将以串行信号的形式从发送（传感）装置传输到接收装置。发送的信号在接收装置处转换为开关信号，再由开关信号对有关的元件进行控制。 广州本田雅阁轿车轿车上共有三个多路控制单元，分别位于驾驶

席侧熔断丝/继电器盒内、前乘客侧熔断丝/继电器盒内和驾驶席车门内。在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路:车门—驾驶席侧(由车门至驾驶席侧多路控制装置之间)的导线颜色为棕色；驾驶席侧—前乘客侧 (由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间)的导线颜色为粉红色。 当系统工作时，控制装置总是通过这些线路传输信号，而当系统关闭时它们便停止传输信号。 1．2．2 唤醒/休眠功能 多路控制系统具有“唤醒”和“休眠”功能。该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。在“休眠”模式（即当前时刻系统稳定工作）中，当不需要系统工作时，多路控制装置将停止诸如信号传输和CPU控制各项功能操作，以节省蓄电池的电能。而当系统一旦有人为任何操作 (例如，一扇车门开锁)，处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒，并立即开始运作。此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。当关闭点火开关，打开驾驶席侧或前乘客侧车门时，控制装置从“唤醒”模式转入“休眠”模式之前有大约10s 的延时。一旦打开任何车门，休眠模式将不起作用。 1．2．3 失效保护功能 为防止操作不当，多路控制系统还具有失效保护功能。广州本田雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括硬件失效保护和软件失效保护功能两种功能。在失效保护模式时，当系统的任何部件有故障(例如，控制装置或传输线路有故障)时，其输出信号都是固定的。每个控

丰田发动机系列及全参数

丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸 2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志 10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1 / 45精彩文档

本田雅阁VTEC电磁阀电路故障的检修与排除

国家职业资格全国统一鉴定 汽车维修电工技师论文 （国家职业资格二级） 本田雅阁VTEC电磁阀电路故障的检修与排除 姓名：*** 身份证：44022214 准考证号： 所在省市：广东省韶关市 所在单位：**学校

本田雅阁VTEC电磁阀电路故障 的检修与排除 姓名：*** 单位：**8**********学校 摘要：本文根据一辆本田雅阁2.2轿车（发动机型号F22B1）,行驶里程为85000km，故障指示灯(MIL)显示故障诊断代码(DTC)为22，加速缓慢、动力不足的故障现象。怀疑功率下降与VTEC系统失效大有关系，结合该车TVEC系统对配气相位的性能影响、以及VTEC结构和工作原理，对这一故障进行了比较深入的分析和讨论，并加以排除。 关键词：故障诊断代码22 VTEC系统 VTEC电磁阀压力开关功率下降 前言: 本田雅阁轿车所用的可变配气正时及气门升程机构(VTEC)是20世纪80年代的研制和开发的技术，VTEC可使配气相位和气门升程根据发动机转速的变化作出相应的实时调整，使气缸的充气量同时满足发动机低速和高转速下的不同需要，从面提高了发动机的动力性和经济性。 一辆本田雅阁2.2轿车，发动机型号为F22B1，SOHC电子控制程序多点燃油喷射，且配置三元催化转化器。该发动机装备有可变气门正时和气门升程电子控制系统（VTEC）。行驶约8.5万km，故障灯“CHECK ENGINE”异常亮起，发动机加速缓慢、动力不足，而为了弄清这个问题，彻底解决故障的根源，我作了比较深入的分析和讨论。 论文内容 （一）配气相位的性能分析及要求 配气相时位是指用曲轴转角来表示进、排气门开闭刻和开启持续时间，主要包括进气门开启提前角、进气门迟后关闭角、排气门开启提前角、排气门迟后关闭角等。如图1-1所示：

丰田发动机系列及参数

2UZ-FE V 型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 丰田车系 5A-FE 直列四缸 1.5L 16 气门 DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸 1.3L 16 气门 DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE 发动机目前国内天津一汽 04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸 1.8L 16气门DOHC 、DIS （含铅汽油） 花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸 1.6L 16 气门 DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸 1.5L 16 气门 DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油） 威驰 花冠 2NZ-FE 直列四缸 1.3L 16气门DOHC 、DIS （含铅汽油） 威驰 花冠 1MZ-FE V 型 6 缸 1AZ-FE 直列四缸 2AZ-FE 直列四缸 3.0L 24气门 2.0L 16气门 2.4L 16气门 DOHC , DOHC 、 DOHC 、 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 2TR-FE 1GR-FE V 直列4缸 型六缸 2GR-FE V 型六缸 3GR-FE V 型六缸 5GR-FE V 型六缸 VVT-i 、DIS 、 VVT-i 、DIS 、 2.7L 双凸轮轴16气门 (VVT-i ) 4.0L 3.5L 24 3.0L 24 2.5L 24 气门 气门 气门 DOHC 、 DOHC 、 DOHC 、 ETCS-I ETCS-I 凯美瑞、 凯美瑞 RAV4 9.8 108/6000 190/6000 VVT-i 、 VVT-i 、 VVT-i 、 DIS 、 DIS DIS ACIS 、 大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 海狮 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 2005款皇冠、锐志 锐志 霸道、 10.0 204/6200 346/4700/ 10.5 170/6200 300/4400 145/6200 242/4400 仆Z-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）

丰田威驰FS核心卖点解析

丰田威驰FS核心卖点解析 近年来，我国汽车市场始终呈现一片繁荣的景象。各大品牌都在不断推出新的产品，新的技术，在给消费者更多选择的同时以此来增加自身的竞争力。大约在十五年前，一汽丰田刚刚成立，推出的首款车型——威驰（VIOS）便受到了中国消费者的欢迎，在国内市场畅销多年。虽然现在小型车的市场一点点被小型SUV蚕食，但丰田还是想把握最后的机遇，为有需求的年轻人提供一款时尚而实用的车型，丰田威驰FS！ 丰台威驰FS的出现，恰巧弥补了入门型细分市场的空白，目前汽车市场消费主力军为90后，年轻人在选择第一款车时往往更看重的是外观是否时尚，同时结合自身的收入，更倾向于养车费用低廉的车型。因此丰田威驰FS从上市之初一直到现在，关于它的热议并没有停止。那么威驰FS究竟有哪些核心卖点能够引起很多人的热议，接下来就带大家一起看一下！

从外观设计上来看，威驰FS没有极具颠覆性的变化，外观设计风格强调运动感，符合当下年轻人的审美特点。设计思路非常明确，那就是延续家族风格的基础上，最大程度地体现与威驰的差异。它的前脸还是保持着标准的三厢车模样，不过在前格栅在换成蜂窝状设计后，却能够带来不一样的视觉效果。而且车尾部分，威驰FS保持了与车头一致的时尚感，并且C柱配色为黑色，营造出了悬浮式车顶的效果。另外值得一提的是为了达到更好的节能降噪效果，它在空气动力学上下了一些工夫，例如后视镜以及尾灯处都有扰流片。还有车顶采用的是类似帆船底部的凹陷设计，用以降低阻力。正因如此，丰田威驰FS的风阻只有0.28处于同级别领先水平。

当然，丰田威驰FS之所以能够受到热议，不仅仅是因为外观设计的运动时尚，最重要的是地方是它的性能方面。威驰FS分别搭载了1.3L和1.5L两种发动机，其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米；1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米，传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。其实这套动力总成从参数来看并没有太大的亮点，给人一种中规中矩的感觉。不过无论是发动机还是变速箱，在里面都大有文章。

请分析本田雅阁电动天窗控制系统

请分析本田雅阁电动天窗控制系统：当天窗进行打开和关闭时的电路原理分析 当开启开关接通时，开启继电器中的磁化线圈有电流通过，触点1闭合。则电动机的电流方向为：蓄电池正极→触点1→电动机（B→A）→触点3→搭铁，电动机转动，天窗打开。 当关闭开关接通时，关闭继电器中的磁化线圈有电流通过，触点4闭合。则电动机的电流方向为：蓄电池正极→触点4 →电动机（A→B）→触点2→搭铁，电动机以相反的方向转动，将天窗关闭。 2分析下面丰田ＬＳ４００轿车的电控除霜系统电路工作原理。 当接通除霜器开关后，除霜器开关使除霜继电器的磁化线全搭铁，继电器触点闭合，风窗玻璃及后视镜上的电热丝接通发热，使冰霜受热蒸发。除霜器开关中的时间继电器维持除霜继电器导通10到20分钟，然后自动切断除霜继电器的电路，使电热丝断电。若想继续除霜，

可再次接通除霜开关。 3、请根据以下真空驱动型执行器示意图。 （1）、请注明图中1 电磁阀 2 电磁线圈 3 阀弹簧 4 压力 控制阀 5 气缸 6 活塞 7 连杆 8 节气门拉杆 各是什么。 （2）、请简述其工作过程？ 答：电磁阀通电时，压力控制阀吸下来，与进气歧管接通的管道打开，与大气接通的管道关闭。 4、以下是差动继电器式灯泡监测装置示意图 读完电路图后请答题 （1）、请注明图中 1 开关 2 电磁线圈 3 远光左灯 4 远光右灯 5 故障指示灯各是什么。 （2）、请简述其工作原理？ 答：两边的电磁线圈极性相反，当两边平衡即两个远光灯正常时，不会接通中间的舌簧开关，故障灯就不会亮；当两边极性不平衡即任意一个远光等有故障时，就会接通中间的舌簧开关，导致故障灯发亮。

丰田发动机系列及其参数

丰田车系 5A-FE 直列四缸 1.5L 16 气门DOHC 威驰9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸 1.3L 16 气门DOHC 威驰9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE 发动机目前国内天津一汽04 年至05 年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16 气门DOHC 、DIS （含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16 气门DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16 气门DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16 气门DOHC 、DIS （含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V 型 6 缸 3.0L 24 气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94 年后 1AZ-FE 直列四缸 2.0L 16 气门DOHC、VVT-i 、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸 2.4L 16 气门DOHC、VVT-i 、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列 4 缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i ）霸道、海狮1GR-FE V 型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V 型六缸 3.5L 24 气门DOHC 、双VVT-i 、D IS、ACIS 、ETCS-i 新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V 型六缸 3.0L 24 气门DOHC 、双VVT-i 、D IS 2005 款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V 型六缸 2.5L 24 气门DOHC 、双VVT-i 、D IS 锐志10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六 缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V 型八 缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）

2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册(可编辑)

2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册（可编 辑） 2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册 62TA020W_22.book Page 1 Wednesday, November 28, 2007 4:19 PM 车身电气系统 车身电气系统车外灯 专用工具 22-2 组合灯开关测试 /更换. 22-158 一般故障排除信息. 22-3 无钥匙进入系统和发动机防盗锁止系统的 雾灯 遥控注册与重新编程22-11 部件位置索引22-160 DTC 故障排除索引 22-13 电路图. 22-162 MICU 输入测试22-164 继电器和控制单元位置 22-20 后雾灯更换 22-168 后雾灯灯泡更换22-168 电源分布 22-23 搭铁分布 22-49 车内照明灯 部件位置索引22-169 继电器 电路图. 22-172

电源继电器测试. 22-60 MICU 输入测试22-174 多路集成控制系统 上车灯控制系统 电路图. 22-64 部件位置索引22-179 DTC 故障排除. 22-66 电路图. 22-180 点火钥匙开关测试. 22-182 无钥匙 / 电动门锁 / 安全系统点火钥匙灯测试22-182 部件位置索引22-68 系统说明 22-71 仪表 电路图. 22-72 自诊断功能 22-183 症状故障排除22-76 电路图. 22-186 控制单元输入测试. 22-77 防盗报警喇叭测试 /更换 22-88 驻车和倒车传感器系统 部件位置索引22-190 本田智能钥匙系统 系统说明. 22-191 部件位置索引22-89 电路图. 22-193 系统说明 22-91 驻车和倒车传感器控制单元输入测试22-194 点火开关控制单元重新注册. 22-92 驻车和倒车传感器蜂鸣器测试 / 更换 22-196

丰田发动机系列及参数

丰田发动机系列及参数 Last revision date: 13 December 2020.

丰田车系 5A-FE直列四缸1.5L16气门DOHC威驰9.868/6000124/3200 8A-FE直列四缸1.3L16气门DOHC威驰9.364/6000110/3200 丰田5AFE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE直列四缸1.8L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.594/6000162/4400 3ZZ-FE直列四缸1.6L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.581/6000146/4400 1NZ-FE直列四缸1.5L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE直列四缸1.3L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FEV型6缸3.0L24气门DOHC，10.5188/5200203/4400佳美94年后 1AZ-FE直列四缸2.0L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞、RAV49.8108/6000190/6000 2AZ-FE直列四缸2.4L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞大霸王RAV49.8123/6000224/4000 2TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FEV型六缸4.0L霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FEV型六缸3.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i新款凯美瑞10.8204/6200346/4700/ 3GR-FEV型六缸3.0L24气门DOHC、双VVT-i、DIS2005款皇冠、锐志10.5170/6200300/4400 5GR-FEV型六缸2.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS锐志10.0145/6200242/4400 1FZ-FE直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FEV型八缸4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1NZ-FXE1.5升4缸直列双凸轮轴16气门 1ZR-FE1.6LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.292kW/6000157/4200 2ZR-FE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.098kW/6100174/4000 2ZR-FAE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic卡罗拉10.0110kW/6100179/4000 3ZR-FE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-I10.0105kW/5600194/3900Dual-VVT-I 3ZR-FAE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic116kW/6200195/44002007年 4ZR-FE1.6L96.7kWDual-VVT-i

丰田威驰常见故障

丰田威驰常见故障 威驰是一汽丰田主要以年轻人为目标消费群的入门级都市精品车型，其“生而简酷”的特性已在年轻人群中引起极大反响。威驰拥有自信的声音，拥有引领风潮的勇气。其简约、炫酷的时尚外形十分抢眼，相信很多消费者也都对这款车非常了解。无完人，车无完车，作为车主，在日常使用中，一定遇到过各种各样的问题，有些问题是该车型固有的，有些则是使用不当造成的。近日，我们整理出了一汽丰田威驰车主反映比较普遍、典型的用车问题并带着这些问题，我们走访维修专家帮助我们的车主解答这些用车问题。 异响问题 威驰是目前丰田产品系列中最小的三厢车，但设计师并不是没有办法让它的内部空间更加宽敞。坐到车内你就会发现这里的空间似乎突破了外形的约束，对于那些平时两三口人使用，偶尔聚会、出行的年轻家庭来说这样的空间是理想的。 有车主反映威驰的车内噪音比较大，特别是打火和发动机转速高时，怀疑这是是密封性的问题。其实，威驰与同级数车辆比较，应该是在降低噪音方面做得比较成功的车型。威驰制定了严格的开发目标，通过实际试验，装配了有效的消音装备，从汽车等级角度来看，达到了最佳降低噪音标准。

有时候，威驰车左前门玻璃升降有异响，这种情况应该先检查玻璃绒槽内是否有异物，如果有，应先对玻璃绒槽用专用清洗剂进行清理，然后再检查玻璃升降器本身是否有问题。 有车主发现，在威驰行驶中踩下油门加速时，仔细听会听到发动机有连续"哒哒"的声音，松开油门后此异响就会消失。这种现象有可能是爆震也就是我们所俗称的“叫杆”，一般车主到4S店对车辆的油路进行清洗即可解决问题，目前在店里清洗油路的费用大致在200元左右。 在起步或停车时，轻踩刹车踏板时可能会存在有吭吭的响声。这种情况是因为前轮刹车片背面的散热钢板发出的声音，属于正常，如果您想将刹车声音变小的话，可以在刹车片散热钢板处涂些润滑脂，声音会有所改善。有时候，起步时都能听到车下面有“噗”的一声。其实只在每次启动发动机(点火开关由OFF到ST)后行车在6-8k m/h时，会听到“噗”的响声或其它噪音，这是正常现象。这种声音是ABS系统自诊断时执行器发出的，不光是威驰车，花冠、凯美瑞、雷克萨斯等车辆都有类似的声音。 行驶问题 发动机方面，全新VI OS威驰搭载了新开发的1.6L双VVT-i 发动机和1.3L VVT-i发动机。先进的VVT-i 技术，使得澎湃的动力与低油耗得以并存的同时，尾气排放达到欧Ⅳ标准，兼具了较高的环保性能。

丰田威驰FS全方位剖析

丰田威驰FS全方位剖析 作为逐渐成为销售市场中流砥柱的90后，对车辆的选择上，他们更追求时尚，个性张扬，注重品质。而各大汽车生产商自然不会放弃这块大蛋糕，一汽丰田推出了新生产线作出了威驰FS，开创了丰田两厢车的新车型。 一，动力方面： 威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机。1.3L发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为123N·m；1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为140N·m，两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。在传动系统方面，威驰FS配备了手自一体8 速S-CVT超智能无级变速器，该变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转 顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。 两款发动机通过对进气道进行特殊处理，能让经过的油气混合气具有高滚流和高流动性，使其进入发动机时可以分布地更均匀，燃烧地更充分，配合同级别顶级的11.5：1的高压缩比，实现强劲充沛的动力输出。

二，操控性 专为中国市场开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。它具备8个模拟挡位，并通过传动效率的提升、油泵系统的优化等措施，完全发挥出CVT变速器在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的优势。 S-CVT在追求更低油耗的同时，通过模拟8挡，力求达到像传统自动变速器那样，给驾驶者带来换挡时的加速感，提高驾驶乐趣。除了在D挡状态下进行无级变速外，还可以切换到手动模式，通过变速杆的＋/－操作，可以像手动挡车一样，根据驾驶员选择的“挡位”驾驶。车辆操控性具体在以下几个方面进行全方位体现。 在确保车身刚性的同时，通过配置VSC车身稳定性控制系统，提升高速行驶时的直行稳定性和操控稳定性。 专为中国市场开发的EPS电子助力转向系统。 能够或轻或重地随意操控方向盘，获得良好的转向体验。 实现操控方向盘时的清晰手感，随着车速变化，改变手感重量，实现轻松操控。 专为中国市场开发的高性能制动系统，结合中国用户的偏好、中国道路环境，确保初期制动效果。 三，舒适性： 座椅设计更符合人体工学，可以有效减轻车辆在复杂路面行驶时带来的颠簸感，有利于降低长途驾驶的疲劳感 使用减震减噪车身。车身上部，车身底部，车厢内部及侧面车门外板和内部皆采用了吸音隔音减震材料，实现了平稳操控性，安稳舒适性及优异的静谧性。 符合中国驾驶路况的悬架系统，并将减震器的减衰力调整至最优。即使在粗糙不平的路面上行驶也能过滤掉一些不平，配合柔软舒适的薄型座椅，能有效减少传递到车内的震动，保证驾乘舒适性。 四，安全配置 主动安全

丰田威驰的历史

浅谈丰田威驰的历史 2017年8月，丰田威驰以6134辆的月销量拿下了一汽丰田在国内的销量季军，仅次于卡罗拉和荣放。这还仅仅是单月销量、仅仅是国内销量，算上威驰上市15年来的全球销量，那更是难以统计的数据。我们不禁要问，这款一汽丰田里最便宜的车子，凭什么能成为一汽丰田的销量主力？而想要了解这个问题，咱们还得从丰田威驰的历史说起。 早在1964年，丰田皇冠就成为了出口我国内地地区最早的车型，但在我国改革开放，外资汽车企业全面进入我国市场的一系列限制之后，丰田立刻设立了其在华子会社，丰田汽车（中国）投资有限公司。这个公司的成立，除了经营丰田的进口车型业务之外，丰田也开始着手推进在我国内地地区进行现地生产。而第一款车型就是由丰田在华合资子会社，天津一汽丰田方面进行国产的初代威驰。 【丰田威驰初代车型，XP40，2002-2007年】 最早的丰田威驰是在2002年出现的，它是专门为中国市场打造的第一款车型，以丰田T-1概念车的名义在2002年度的北京车展上首次对外公开。初代的威驰定位就是全新轻紧

凑级三厢车，运用了当时丰田自动车所拥有的最新技术。在我国内地市场，属于开拓的全新的车辆级别，而在东南亚地区，这款车被用来替代之前的Soluna。 【丰田第一代威驰】 2002年10月，第一代威驰在我国的天津一汽丰田下线并销售。相比起当时不少由旧式车型“拉皮”而来的车型，初代威驰在技术先进和配置丰富度上优势非常明显，其中威驰是第一款搭载语音电子导航系统的国产车。另外，让车友们印象深刻的一定还有威驰的广告，当时一汽丰田邀请我国著名导演张艺谋先生执导，小鲜肉吴彦祖出演男主角，笑星范伟助阵，推出了长达5分钟的威驰广告。每天晚上7点半，在央视《新闻联播》播出完毕后的黄金时段播出，相信直到现在都还有人记得这支广告，简直是汽车营销的典型案例！此广告一出，威驰的知名度得到大幅提升，天津一汽丰田方面曾数度增加产能以满足消费者需求。 很快，新威驰取得了年销量超过五万台的成绩，2003年甚至销量达到了六万台以上，这在那个年代都是不可想象的数据。由于市场反应一直良好，在我国台湾地区，初代威驰至今都在生产销售。

威驰fs动力性能详解

威驰FS动力性能详解 随着时代的发展，作为交通工具之一的汽车在现代社会扮演着极其重要的作用。它的存在已经不仅仅是为了让人/物可以从A点到B点，我们对它在路上的加速快感、平顺舒适性、耐用性都有了更高的要求。 作为世界范围内销量最大、也是最挣钱的汽车公司——丰田汽车一直非常注重品牌口碑，它所推出的车型，从早期进入中国的丰田皇冠，兰德酷路泽到现在热卖的普拉多、RAV4荣放、奕泽、卡罗拉、威驰FS等等……车型越来越多，唯独不变的是消费者对于丰田品质的口碑——修不好的大众，开不坏的丰田。那么除了耐用，丰田的技术还能给我带来哪些实实在在的改变呢？今天我们要详解的是一台最便宜的丰田——威驰FS，主要从它的车身尺寸、发动机、操控等方面来了解这款车的动力性能。 威驰FS的售价区间为6.98-10.98万元，大嘴式的进气格栅让新款威驰FS多了独特的时尚韵味，细节处多了亮黑色处理，看起来更有质感，吸引更多的年轻人购买。

4140/1700/1485mm的尺寸，轴距为2550mm，整备质量仅为1.1吨左右，让这款小车在川流不息的城市中可以游刃有余地穿梭。同时，在日益拥挤的停车环境种，娇小的尺寸也避免了更多的剐蹭及尴尬。

威驰FS搭载的是1.3L和1.5L两款发动机。其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米。1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米，传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。 对于一辆十万元左右的经济型家轿，油耗的经济性是消费者对动力系统的最大需求。也许会有人简单的认为发动机排量越小越省油，其实不然，否则就不会有“大马拉小车”“小马拉大车”的说法了，这也是为什么笔者在上文中必须强调威驰FS的车身尺寸和体重。 威驰FS主打的是1.5L排量的版本，沿用了日本本土威驰上的NR系列发动机。因为采用了双VVT-i进排气正时连续可变气门技术（这项技术在丰田的多款车上都有应用，因为它可以同时对发动机进气和排气的两根凸轮轴的旋转相位进行连续控制，以获得在不同转速下的最佳点火角度），同时采用了滚针摇臂轴式气门结构，有效减少了凸轮轴与滑动部件的摩擦，减少发动机做功的阻力，降低摩擦损耗。 同时，威驰FS全系搭配了TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，可以在市区等待红绿灯，频繁启停的瞬间，更有效地降低油耗。这个系统在同级别当中全系标配实属罕见。

丰田发动机系列及参数完整版

丰田发动机系列及参数标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠

2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5

一汽丰田全新威驰解析

一汽丰田全新威驰解析 威驰（VIOS）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，有人戏称丰田威驰、花冠最吸引500强大公司里的白领小资，而且以女性居多。他们大多是出生于20世纪70年代以后，喜欢时尚。在我的印象中一汽丰田新威驰是第一款抛出”专为80后打造的小型车”口号的，虽然在刚一听到时略感吃惊，但随后一想倒也贴切，威驰灵活的身形、阳光的气质的确符合80后的风格，年轻就是他们共有的财富。四五年前威驰一直是代步车的首选，超低的油耗和可靠的质量赢得了不少车主的青睐，加上耐用的质量，不少网友都表示威驰的地位在丰田中不亚于卡罗拉、RAV4和霸道普拉多。 但随着90后步入社会，眼光已和80后有所不同。加上丰田的老对手本田推出的全新飞度，搭载1.5L地球梦发动机，凭借出色的动力、酷炫的外观加上超大的空间，是这三年最炙手可热的代步车了，甚至获得了“GK5”这种听起来就觉得“不一般”的外号。而全新威驰的出现，也在迎合着时尚的审美的年轻人对动力的需求。对比了全新威驰和飞度的参数，

威驰可以说是丝毫不落下风，也展现出丰田的未来趋势。 首先介绍威驰的外观，新威驰在外形上的变化可谓翻天覆地，除了车身尺寸之外已经看不到老款威驰的影子了，第一眼看到威驰可以说是让人耳目一新，也是采用丰田家族式的前脸Keen Look脸谱设计，V形进气格栅配合两侧新样式的大灯组，整车看起来更·符合年轻人的口味。低配大灯也是使用的卤素灯，但高配配上透镜，对照明上也有所提升了。而且车身尺寸4420mm的长度和2550mm的轴距使得威驰在尺寸上可以很好的满足了家用代步车的需求。 接着来说说动力，1.5L自然吸气发动机，具备双气门可变正时技术，最大功率107马力；最大扭矩140牛·米。虽然发动机和上一代没有差异，但是换装CVT变速箱算是最大亮点了，之前那台4AT的平顺性和可靠性虽然都很优秀，但毕竟档位少，转速高，最直接的反应就是噪音大、油耗不理想。同级别的对手已换成是CVT，或者是6AT，就连5AT都已经不是主流了。所以说，这个改变是最关键的。换装成的CVT变速箱和全新卡罗拉的一样，

广州本田雅阁轿车多路控制系统及其检修概要

本田雅阁轿车 多路控制系统及其检修 1.多路控制系统的构成及控制功能 随着电子技术在本田雅阁轿车上的广泛应用,汽车上的用电设备越来越多,布设的线束也越来越复杂,为减少线束数目,将数字信号通过共用多路传输线路传送,而不是像一般的电子信号那样通过单独的导线传送,这就是多路控制系统,也叫多路传输系统。本田雅阁轿车上,多路控制系统的控制单元有3个,控制功能得到大大扩展。在本田雅阁轿车上多路控制系统用于机油压力提示灯自动断续开关电路、座椅安全带提示电路、仪表板等亮度控制、电动车门锁控制、电动车窗控制以及刮水器/清洗器控制等。 1.1 多路控制系统的构成及部件位置 本田雅阁轿车多路控制系统部件位置如图1所示。

图1 本田雅阁轿车多路控制系统部件位置 1.2 多路控制系统的控制功能 本田雅阁轿车多路控制系统具有以下功能: 1.2.1 多路传输功能 多路控制系统工作时,由各个用电设备开关发送的输入信号通过中央处理器(CPU转换成数字信号,该数字信号将以串行信号的形式从发送(传感装置传输到接收装置。发送的信号在接收装置处转换为开关信号,再由开关信号对有关的元件进行控制。 本田雅阁轿车轿车上共有三个多路控制单元,分别位于驾驶 席侧熔断丝/继电器盒、前乘客侧熔断丝/继电器盒和驾驶席车门。在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路:车门—驾驶席侧(由车门至驾驶席侧多路控制装置之间的导线颜色为棕色;驾驶席侧—前乘客侧 (由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间的导线颜色为粉红色。 当系统工作时,控制装置总是通过这些线路传输信号,而当系统关闭时它们便停止传输信号。 1.2.2 唤醒/休眠功能 多路控制系统具有“唤醒”和“休眠”功能。该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。在“休眠”模式(即当前时刻系统稳定工作中,当不需要系统工作时,多路控制装置将停止诸如信号传输和CPU控制各项功能操作,以节省蓄电池的电能。而当系统一旦有人为任何操作 (例如,一扇车门开锁,处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒,并立即开始运作。此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。当关闭点火开关,打开驾驶席侧或前乘客侧车门时,控制装置从“唤醒”模式转入“休眠”模式之前有大约10s 的延时。一旦打开任何车门,休眠模式将不起作用。

丰田威驰汽车维修配件价格发动机部分

丰田威驰汽车维修配件价格发动机部分·更换机油，机 滤￥147 ·更换机油，三滤￥456 ·更换点火线 圈￥3444 ·更换高压线（个）￥637 ·更换火花塞（个）￥32 ·更换电瓶（不含电瓶液）￥390 ·更换汽缸垫￥163 ·更换风扇皮带￥87 ·更换活塞￥1432 ·更换活塞环（油环）￥505 ·更换活塞环（气环）￥505 ·更换发电机皮带￥103 ·更换防冻液￥294 ·更换发电 机￥3440 ·更换起动机￥1952 ·更换雨刮器￥146 ·更换水箱￥1353 ·更换水泵￥455 ·更换气门（进 气）￥66 ·更换气门（排气）￥82 ·发动机大修（工时费）￥1126 ·更换汽滤￥240 ·更换空气滤清 器￥69 ·更换空调滤芯￥125 ·更换正时皮带￥237 ·更换正时皮带涨紧轮￥340 ·更换气门室盖 垫￥89 ·更换机油泵￥696 ·更换汽油泵￥820 ·更换节气门体￥1777 ·更换油底壳￥434 ·更换发动机总 成￥65366 威驰AXP42 前部外观前减震器438 前杠(方雾灯) 510 前减震簧163 前杠(圆雾灯) 649 转向内拉 杆583 前牌照板后桥2844 前杠骨架加强板289 后减震352 前杠支架9X2 后减震簧173 前杠导流板116 后平衡杆/ 中网(带标) 599 后桥短轴/ 中网标55 后桥轴承1147 前大灯(带灯泡灯座) 443 发动机及附件前大灯 壳326 变速箱前壳2563 雾灯总成（带泡）328 变速箱中

壳1320 雾灯壳280 缸体8025 前叶子板灯50 缸 盖6315 气门室盖124 曲轴皮带轮1177 前机 盖825 正时罩上中下33/41/415 前机盖内衬1422 正时皮带226 前机盖锁336 正时齿轮342 前机盖拉线38 发动机油底壳531 前机盖合叶41 发动机油底垫130 前机盖支撑杆100 机油泵696 左前叶子板505 油箱1658 右叶子板505 汽油泵820 前叶子板内衬80 机油散热 器167 水箱框架1522 碳罐318 前风挡680 空滤总成447 前风挡亮条125 空气流量计/ 雨刷臂77+94 节气门阀体1777 雨刷片62+84 进气歧管2615 雨刷电 机546 排气歧管1268 雨刷连杆203 排气管前节269 玻璃水壶127 排气管中节4702 中部外观排气管尾 节1006 前门1794 氧传感器1039 前门防撞条无亮 条102 水泵455 前门玻璃178 水箱(自动) 1353 前门玻璃外压条66 水箱(手动) 1014 前门外拉手129 水箱上水管41 前门升降器分总成177 水箱下水管127 前门升降器电机385 水箱补水壶278 前门锁机构334 电子扇总成含电机1104 前门内衬961 电子扇扇叶117 倒车镜架+片(手动)633 风圈214 倒车镜架+片(电动) 828 电子扇电 机1071 倒车镜壳80 空调泵3512 倒车镜片177 空调泵泵头1230 后门1794 空调泵皮带91 后门防撞条90 冷凝器1689 后门玻璃99 空调管(干燥瓶-冷凝器) 205 后门

广州本田雅阁轿车电气线路分析

广州本田雅阁轿车电气线路分析 1、电源系统 广州本田雅阁轿车的电源系统包括蓄电池、交流发电机、电压调节器和充电指示灯等。蓄电池电压12V，交流发电机整流器由8只二极管组成，电压调节器为集成电路（IC）式，整流器与调节器均安装在发电机内，电源电路如图1所示。当点火开关处于点火档而发动机未起动时，发电机的励磁电路处于他励状态。其工作电流为：蓄电池正极→发动机盖下熔断器准迷电器盒中的熔断丝F41→F42→点火开关→熔断丝F6→充电指示灯→电压调节器→蓄电池负极，形成回路，此时充电系统指示灯亮。 发动机起动后，发电机的三相绕组产生交流电，通过二极管整流后在发电机B接线柱输出直流电。发电机发电后，励磁电流由发电机自身提供，进入自励状态。同时由于L点电位升高，使充电指示灯两端电位较接近，此时充电指示灯熄灭。 图 1 广州本田雅阁轿车电源电路 2、点火系统 广州本田雅阁轿车发动机的点火系统为电子控制式，主要由蓄电池、分电器、高压线、火花塞和ECM/PCM等组成。其中，点火系统的点火线圈、点火控制模块ICM（内置防噪声电容）以及气缸位置（CYP）传感器均装在分电器内，点火电路如图2所示。当点火开关转到点火档时，电路中电流由蓄电池正极→熔断丝F41→F42→点火开关→熔断丝F6→点火线圈初级绕组→点火控制模块（ICM）→搭铁→蓄电池负极，于是初级电路接通。 点火控制模块（ICM）由发动机／自动变速器控制单元（ECM/PCM）控制。当需要点火时，发动机／自动变速器控制单元（ECM/PCM）向点火控制模块ICM发出信号，断开初级绕组电流，使点火线圈次级绕组产生高压电，实现点火。

图 2 广州本田雅阁轿车点火系统电路 3、起动系统 广州本田雅阁轿车的起动系统主要由蓄电池、起动机和点火开关等组成。该车装用的是一种减速起动机，起动电路如图3所示。 当点火开关转到起动档（ST）时，电路中电流由蓄电池正极→熔断丝F41→熔断丝F42→点火开关→起动机保护继电器线圈→自动变速器A/T档位位置开关（处于N/P档位接通）→G101搭铁→蓄电池负极。 这时，起动机保护继电器磁场线圈通电而产生磁场，使其触点吸合，电路中的电流为：蓄电池正极→熔断丝F41→熔断丝F42→点火开关→起动机保护继电器触点→起动机电磁阀线圈→搭铁→蓄电池负极。 接着，起动机电磁阀触点通电而吸合，电路中的电流为：蓄电池正极→起动机电磁阀触点→起动机磁场线圈及电枢线圈→搭铁→蓄电池负极。起动机进入工作状悉，带动发动机飞轮转动。 图3 广州本田雅阁轿车起动电路