基于视频的雾天驾驶场景及其能见度识别算法 研究

驾驶证识别接口说明书

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目录 1.目的 (1) 2.适用范围 (1) 3.参考文档 (1) 4.术语 (1) 5.接口及数据定义 (1) 5.1.接口清单 (1) 5.2.驾驶证识别接口 (2) 5.2.1.接口地址 (2) 5.2.2.请求方式 (2) 5.2.3.请求示例 (2) 5.2.4.请求参数说明 (2) 5.2.5.返回参数说明 (3) 5.2.6.data字段说明 (3) https://www.sodocs.net/doc/ec16558273.html,字段说明 (3) 5.2.8.返回示例 (3) 5.2.9.返回码描述 (4)

1.目的 编写本文档目的在于，说明程序系统的接口设计，为开发编码奠定基础。 2.适用范围 本文档读者对象为项目经理、技术经理、开发人员。 3.参考文档 无 4.术语 5.接口及数据定义 5.1.接口清单 5.2.驾驶证识别接口 5.2.1.接口地址 5.2.2.请求方式 post 5.2.3.请求示例 { "baseFile":""

} 5.2.4.请求参数说明 5.2.5.返回参数说明 5.2. 6.data字段说明 https://www.sodocs.net/doc/ec16558273.html,字段说明

5.2.8.返回示例 成功： { "status": "OK", "data": { "name": "高海涛", "cardno": "", "sex": "男", "birthday": "1974年09月18日", "address": "河南省孟津县城关镇文化路体委家属院", "issueDate": "2004-06-14", "nation": "中国", "drivingType": "B1E", "registerDate": "2010-06-14", "validPeriod": "10年" } } 失败： { "status": "-101", "info": "未找到上传的文件" } 5.2.9.返回码描述

雾天安全行车注意事项

雾天安全行车注意事项 秋冬是雾的高发季节，雾天行车能见度低，视线不清，驾驶员容易产生错觉；同时，由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生侧滑或造成车辆倾翻。这造成了人员和经济上的巨大损失，对行车安全构成了严重威胁。那么，在雾天行车应该注意哪些事项呢？ 雾天十大安全行车注意事项 请您“雾”必查收！ 01 合理使用汽车灯光 雾天行驶时，应将雾灯开启。如雾气非常大还要将双闪灯打开，让其他车辆驾驶人更好地观察到你，避免追尾和刮擦事故的发生。需要提醒的是，雾天不能开启远光灯，因为漫反射会导致眼前一片白茫茫，更不利于观察前方路况。 雾天行车，车灯要这样用

02 注意限速度、控距离

在雾区行驶，要根据能见度不同，开启防炫目近光灯、示宽灯和尾灯并适当加大行车间距,降低车速。 当能见度在50米以下时，已进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下驶离雾区，时速不得超过20公里。 03 不要急踩刹车 大雾中行车不要急踩刹车。突然踩刹车容易导致后车驾驶人反应不及发生追尾事故，如果在高速公路上则更容易造成连环追尾交通事故。 若需刹车，可连续轻点刹车，一是可以控制车速，二是刹车时尾灯变亮，可提醒后面的车辆注意保持车距。 04 勤按喇叭

在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可有助于其他机动车、非机动车以及行人判断你的位置，更有效地防范意外发生。 当听到其它车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。 05 要注意行车路线的选择

雾天行车，如果是单向三车道，尽量在中间车道行驶；如果是单向两车道，尽量在外侧车道行驶。 因为能见度较低时，处置路两侧突发情况所需时间更长，这样能留出处置空间。 06 尽量避免超车 大雾天气能见度低，不利于观察相邻车道及对向来车情况，应尽量跟随前车行驶，避免超车。 07 前挡风玻璃除雾技巧

视频设备质量诊断系统产品说明书

视频设备质量诊断系统 产品说明书 产品介绍 视频设备质量诊断系统，是视频图像、视频设备故障分析与预警系统，对视频的采集、传输、存储进行全程的监控和预警，并对重点监控点、监控时段等视频数据进行备份，实现系统监控设备的资产管理维护。 系统按照预案可对视频图像出现的视频移位、增益失衡（亮度异常）、视频信号缺失、视频雪花噪声、图像遮挡、模糊、偏色等状况进行自动诊断，对视频设备的网络状况、登录情况、硬盘信息和报警信息进行检测分析。 系统采用分布式结构，依据用户网络状况、部署和需求，部署于中心，或分布在各个分中心。视频设备质量诊断系统有效预防因视频采集、视频传输、视频存储等环节导致的图像质量问题而给用户带来损失，保障监控系统有效运行。 应用领域 视频设备质量诊断系统主要应用于大型视频监控联网系统，实现系统关键运行部件的质量监测和预警，如对视频监控需求量较大的金融、公安、电力、教育等行业，以及各大中型企业、连锁型酒店、商店等。

系统架构 系统功能 通道检测诊断功能列表

视频质量故障部分图列如下： 画面模糊信号丢失视频偏色

雪花噪声亮度异常画面遮挡设备质量诊断功能列表 录像备份功能列表 资产管理功能列表

邮件通报功能列表 其他功能列表 系统性能 软件运行环境 服务端：Windows 2003 Server EE

数据库：mysql5.5 客户端：WinXP/2003/win7 浏览器：IE6.0/7.0/8.0/9.0 硬件运行环境 服务端：CPU：Xeon E5-2609 2.4GHz及以上 内存：4G及以上 硬盘：1TB及以上 网络：1000MB 客户端：CPU：Intel(R) Pentium(R)D cpu 2.6GHZ 及以上 内存：2G 及以上 硬盘：250G 及以上 显卡：NVIDIA GeForce 8500 GT 及以上 产品应用 独立运行模式 视频设备质量诊断系统（VQDS）可以作为独立系统运行，VQDS基于现有视频监控系统网络，采用BS架构，系统服务端通过设备协议SDK接入前端视频设备，包括DVR、NVR、DVS、IPC等，支持模拟摄像机CIF、D1等格式，支持高清摄像机720P、1080P等格式的诊断分析；客户端使用IE浏览器进行访问，实现设备管理、用户管理、诊断预案管理、各项数据展示等。 平台对接模式 视频设备质量诊断系统（VQDS）能够实现与第三方监控系统平台对接，可以部署应用于大型监控系统平台的结构体系中，诊断系统摄像机和监控设备的运行

驾驶证识别实现警务办公智能化

驾驶证识别实现警务办公智能化 每个假期到来的时候，准备自驾出行的人比比皆是。但是一遇到旅游旺季，黄金路段就会迎来车流高峰期和事故高发期，这一状况让许多选择自驾游的人比较担忧。所以各地区的交警部门也使出浑身解数，只为了保障交通路线的畅通，让游客能够有个顺畅的出行体验。 这其中不乏一些地方的交通部门利用驾驶证识别等技术促进智能交通管理，来提供交警的办公效率，以便让游客在出行过程更轻松、惬意。具体驾驶证识别是怎样为人民服务的呢？那么接下来笔者就以云脉驾驶证识别为例，为大家详细介绍一下吧。 云脉驾驶证识别，它可以利用手机拍摄驾驶证，快速扫描并读取证件图像上的各栏位信息，存入证件信息数据库。再加上它支持安卓，iOS、PC及服务器版本，因此可以轻松的被整合到其他的软件系统当中运行，代表的产品就是“警务通”。 搭载了云脉驾驶证识别的警务通，交通管理人员在路面盘查时就能快速批量的识别驾驶证，而且还能对识别结果进行编辑备注重要信息。此外在处理交通事故时，有了云脉驾驶证识别的系统，警察就能快速拍照识别得出事件人物的身份信息，不用手工录入，提高工作效率的同时也降低了错误率。 驾驶证识别的出现不仅满足了处理相关警务业务的基本需求，提高了工作效率，也提升了公众满意度。据笔者了解，目前，云脉驾驶证识别SDK已经和广东省公安厅、中国平安开了深度合作。因此，我们有理由相信，信息时代来临，以云脉为首的OCR驾驶证识别技术可

以让我们的旅行变得更加轻松愉快。 驾照识别产品介绍： 1. 当有大量驾照的时候，支持全局搜索，独有的排序模式，帮助您全面掌控行驶证资源 2. 自定义管理群组，针对不同重要行驶证信息详细分类 3. 精确识别驾照上的信息内容，可随意进行修改或增加驾照内容 4. 驾照图片数据清晰存储，可备注重要信息 5. 驾照识别SDK支持IOS、安卓、WINDOWS及服务端平台 驾照识别特点： 1. 支持多平台：安卓、PC及服务器版本 2. 快速高效，采集识读一张证件2-3秒钟 3. 识别精度高，驾驶证识别栏目识别率可达80%以上，字符识别率可达92%以上 4. 识别引擎小(仅为5MB)，可提供成熟的驾照识别OCR SDK，集成简单易用

高速公路大雾天10大安全行车注意事项

高速公路大雾天10大安全行车注意事项 注意事项1：大雾天气里行车要合理的使用汽车灯光。 汽车车灯的正确使用是确保雾天行车安全的一个重要的。在雾天行驶时，驾驶员应将前后雾灯全部开启，如果雾气非常大，还可将双闪灯打开，开启雾灯和双闪灯的主要作用，是为了让其他车辆的司机可以更好地观察到你，避免追尾和刮擦事故的发生。 特别需要提醒的是，有的司机会以为开启远光灯效果会更好，其实不然，远光灯开启后会让视线变得更加不好，因此建议司机可将远光灯当作信号灯使用，以确保会车时让对方更容易发现你，但远光灯闪动的时间应当极短，以免影响对方视线酿成事故。 此外，出行前应检查雨刷是否完好，行驶中当雾气落在风挡上时，要确保雨刷能顺利将水气刮掉，以确保有良好的视线。 注意事项2：注意限速行驶 即使在轻雾区也要适当降低行驶速度，适当加大行车间距。当能见度在500—200米时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过80公里，行车间距应保持在150米以上。能见度在200—100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不超过60公里，行车间距保持在100米以上。能见度在100—50米时，除打开上述灯光外，时速不能超过40公里，行车间距保持50米以上。

能见度在50米以下时为特浓雾，公安机关按照规定可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管理措施，此时已经进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区，但时速不得超过20公里，也可找就近的服务区暂避，等雾散后再行车。 注意事项3：行车过程中要频繁和平缓踩刹车 大雾中行车频繁和平缓踩刹车，一是可以控制车速，二是刹车时尾灯变亮，可提醒后面的车辆注意保持车距。在雾区行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。 注意事项4：勤按喇叭 在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可起到警告其它车辆的作用。当听到其它车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。 注意事项5：要注意行车路线的选择 雾天行车要尽可能靠路中间行驶，不要沿着路边行车，以防刮、碰、撞防护栏，避免与路边紧急停靠的车辆相撞。 注意事项6：适时靠边停车 遇到浓雾突然降临，来不及进入就近的服务区时，应尽快把车停靠在高速公路紧急停靠带上，同时打开雾灯、示宽灯和尾灯。并在来

视频诊断系统解决方案

目录 系统背景 (3) 背景概述 (3) 1系统概述 (5) 1.1 系统介绍 (5) 1.2 系统部署拓扑图 (6) 2系统组成 (7) 2.1 设备接入模块 (7) 2.2 服务管理模块 (7) 2.3 操作显示模块 (8) 3视频诊断系统功能介绍 (9) 3.1 视频诊断 (9) 3.2 设备故障报警 (14) 3.3 故障分析 (15) 3.4 诊断查询 (15) 3.5 统计分析 (16) 3.6 运维管理 (17) 3.6.1 人员管理 (17) 3.6.2 派单维修 (17) 3.6.3 移动管理 (18) 3.7 资产管理 (19) 3.7.1 设备台账管理 (19) 3.7.2 库存管理 (19) 3.7.3 资产查询 (20) 3.7.4 资产统计 (20) 4系统优势 (20) 4.1 诊断项目齐全且准确度领先 (20) 4.2 方便及时的故障报警 (21) 4.3 部署灵活高效 (21) 4.4 系统兼容性强 (22)

4.5 专业的故障分析 (23) 4.6 便捷的远程维护 (23) 4.7 流程化的运维管理 (24) 5系统指标 (25) 5.1 诊断算法性能 (25) 5.2 诊断服务性能 (25) 6系统应用 (26) 6.1 独立部署-常规模式 (26) 6.2 独立部署-多点部署模式 (27) 6.3 独立部署-级联模式 (28) 6.4 集成部署-综合应用 (29) 6.5 集成部署-多节点分布式级联 (30) 7系统设备介绍 (31) 7.1 视频诊断服务器（预计2017.4.30可销售，后续更新） (31) 7.2 视频诊断客户端 (31)

数字视频中文字分割算法的研究

万罡周洞汝崔永毅傅华胜 （武汉大学计算机信息学院，武汉<#""=!） 摘要文章对三种文字分割算法，包括基于阈值的二值化算法、基于分裂/ 合并的算法和基于纹理的算法，进行了分析、实验与评价，最后提出一种边缘检测— —投影— —局部区域二值化的文字分割算法，并给出与前面一些算法的比较。关键词文字分割阈值分裂/ 合并边缘检测 文章编号0""!6>##06（!""#）"!6"0"#6"#文献标识码? 中图分类号@A#B0 !"#$%&’"()*+,&-."(/&0 1)2"!),/)’"3".&’.’4.,."3+5.$)& 63’73’,8(&’,-#9#. :&’,%.;#<#3=()’, （C)D’:,&)+,.E F.&D G,):*H-)+H)，I G8’+J+-K):;-,L，I G8’+<#""=!） *>="-3?"：%+,8-;,8);-;，,8:))M-EE):)+,’5(.:-,8&.E,)N,;)(&)+,’,-.+，-+H5G M-+(,8:);8.5M6O’;)M’5(.:-,8&，;D5-,,-+(/ &):(-+(O’;)M’5(.:-,8&’+M,)N,G:)O’;)M’5(.:-,8&，’:)’+’5L P)M’+M)K’5G)M，,8)+，,8)’G,8.:;O:-+(’+)EE-H-)+,,)N, ;)(&)+,’,-.+’5(.:-,8&’;E.55.Q，E-:;,，’+)M()M),)H,-.+ R D:.S)H,-.+O’;)M&),8.M-;G;)M,.(),,)N,:)(-.+;，;)H.+M，,)N,:)(-.+;’:);)(&)+,)M OL ,8:);8.5M6O’;)M&),8.M$ @)%A&-$=：@)N,;)(&)+,’,-.+，@8:);8.5M，*D5-,,-+(/ &):(-+(，T M()M),)H,-.+ 文字分割的本质是图像分割（%&’()*)(&)+,’,-.+）。图像分割是计算机视觉领域中极为重要的内容之一，是实现自动图像分析时首先需要完成的操作。它是根据图像的某些特征或特征集合的相似性准则，对图像像素进行分组聚类，把图像平面划分为一系列“有意义”的区域，使其后的图像分析、识别等高级处理阶段所要处理的数据量大大减少，同时又保留有关图像结构特征的信息。尽管对图像分割算法的研究已有几十年的历史，依据各种理论，至今已提出了上千种类型的分割算法，但是它们大都是针对具体问题的，目前还没有通用的分割理论和算法。下面将对三种文字分割算法，包括基于阈值的二值化算法、基于分裂/ 合并的算法和基于纹理的算法，进行分析、实验与评价，并提出一种边缘检测— —投影— —局部区域二值化的文字分割算法。有关，则所得的阈值是与坐标相关的（即动态阈值，前两种阈值对应可称为固定阈值）。 以上对阈值分割方法的分类思想是通用的。近年来，许多取阈值分割方法借用了神经网络、模糊数学、遗传算法、信息论等工具，但这些方法仍可归纳到以上三种方法类型中。 0$0阈值的灰度图像二值化 在利用单阈值方法来分割灰度图像时一般都对图像有一定的假设。最常用的模型可描述如下：假设图像由具有单峰灰度分布的目标和背景组成，且目标和背景象素在灰度值上有很大的差别。对于这类图像，它们的灰度直方图基本上可看作是由分别对应目标和背景的两个单峰直方图混合而成，可以把双峰之间的谷点作为阈值!，对图象作以下二值化处理： ’（#，$）3!0 若%（#，$）!!（! " 若%（#，$）"! 0 基于阈值的二值化算法 在基于阈值的灰度图像分割算法中，确定阈值是关键。阈值一般可写成如下形式： 对于某些新闻视频中的标题新闻、影视片名或演员表等它们的背景一般比较简单，可以采用单阈值分割方法。但是，大多数视频中的文字都有较复杂的背景，反映在其灰度直方图上 !"!1#，$，%（#，$），&（#，$）2（0）将出现多个峰谷，此时若采用单阈值的分割方法则无法将文字 其中%（#，$）是在象素点（#，$）对处的灰度值，&（#，$）是该点邻域的某种局部性质。换句话说，!在一般情况下可以是（#，$），%（#，$）和&（#，$）的函数。借助式（0），可以将阈值分割方法分成如下三类： （0）如果仅根据%（#，$）来选取阈值，所得的阈值仅与各个图像象素的本身性质相关（即全局阈值）； （!）如果阈值是根据%（#，$）和&（#，$）来选取的，所得的阈值就是与（局部）区域性质相关的（即局部阈值）。 （#）如果阈值除根据%（#，$）和&（#，$）来选取外，还与（#，$）从背景中分离出来。为此，作者尝试采用多阈值方法将所有的峰都分离出来，如果灰度图像中的文字所占的象素的灰度值相近且与图像中其他目标的灰度值不同，则必然有一个被分离出来的峰对应于图像中的文字目标。 基于局部阈值的二值化算法 0$! 基于局部阈值的方法通过定义考察点的领域，并由邻域计算模板来实现考察点灰度与邻域点的比较，较全局阈值方法有更广泛的应用。其中典型的局部比较方法有4’&)5678’.算法和9):+;)+算法等。与4’&)5678’.算法相比，9):+;)+算法的 作者简介：万罡，男，0B=U年生，湖北荆州人，硕士研究生，主要研究方向：图形图像处理及多媒体技术。周洞汝，0B#B年生，教授，博士生导师，主要研究方向：图形图象视频压缩，V%*应用技术等。

雾天驾驶

雾天驾驶 雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的机动车驾驶人很迟才能看清前方障碍，例如行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等，或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶员发现，很容易发生交通事故。 雾天驾驶千万记住： （1）在浓雾中行车，不能以前车尾灯作为判断安全距离的依据。 （2）多使用喇叭可引起对方注意，听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。 （一）雾天驾驶首先应开启前后防雾灯及示宽灯。 1、开启前后防雾灯或打开近光灯起补充作用，提示，后车不得使用远光灯。 2、要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到你。 （二）雾天驾驶的安全原则 1、时刻注意车速和可视距离的关系，加大跟车距离。 2、视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以避免会车发生碰撞。 3、雾中行车一定要打开示宽灯，如果有前雾灯也应打开。 4、慎用后雾灯，只有在可视距离小于50m时才能使用。 5、跟在大车后面走，是不错的办法，大车驾驶者对道路熟悉，驾驶经验丰富，有老机动车驾驶人在前面领路，处理问题后车只需要跟着就可以了，但别被车速与可视距离蒙蔽，一味盯着前车，越开越快，甚至连自己要去哪儿都忘记了。 6、在大雾中，可以尽量的利用残存的视距盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要轧线行驶，否是对向会车就很危险。 7、千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车等待雾散的人也是行车安全的重要隐患。

8、雾天里经常发生将车前停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，紧跟而导致撞车和误将红光不全的汽车当成摩托车，让道不及而碰擦的情形，在此提醒机动车驾驶人要特别注意，还要格外小心那些前后部没有灯光的拖拉机、三轮车及停在路边没有开灯的汽车挂车等一些“隐形杀手”。 （三）车速与安全距离要适应能见度 由于雾天行车视距缩短，方向难辨，极易发生交通事故，驾驶车辆时，应严格控制车速，根据能见度以不同的车速和安全距离行驶，能见度小于500米，大于200米时，车速不得超过每小时80公里，能见度小于200米，大于100米时，车速不得超过每小时60公里，能见度小于100米，大于50米时，车速不得超过每小时40公里，能见度在30米以内时，车速应在每小时20公里以下，能见度在10米左右时，车速应在每小时5公里以下。

智能视频质量诊断系统介绍

智能视频质量诊断系统

北京立天洋网络科技有限公司 2011年7月

目录

1. 概述 视频质量诊断系统是一种智能化视频故障分析与预警系统，对视频图像出现的雪花、滚屏、模糊、偏色、画面冻结、增益失衡、云台失控、视频信号丢失等常见摄像头故障、视频信号干扰、视频质量下降进行准确分析、判断和报警。系统按照诊断预案自动对摄像头进行检测，并记录所有的检测结果。用户可通过Web网页对系统运行情况进行监控，接收报警，处理报警，查询历史信息，并可根据摄像头所在区域、品牌、故障类型、故障严重程度等不同属性进行多种统计分析。 利用视频质量诊断系统，用户能够有效预防因视频采集设备、视频传输等环节导致的图像质量问题及所带来的损失，并及时发现破坏监控系统的不法行为。在设备、传输发生问题后，可以迅速进行处理，保障监控系统有效运行。系统亦有利于帮助用户快速掌握前端设备运行情况，轻松维护大型监控安防系统。 2. 设计原则 结合当前视频诊断的技术发展趋势和项目实际需求，提供高性价比的最优设计方案，是本系统设计的指导思想，也是系统方案设计的基本出发点和追求目标。在设计中，遵循以下原则： ?先进性：在系统设计方面，在系统实用性的前提下，采用领先的视频图像处理算法 与数字通讯技术，确保系统在国内的领先地位。系统具有完备的功能，易于升级扩 展，具有较长的使用周期，能够在较长的时间段内满足应用需求。 ?可行性：系统与用户以及上级管理部门的需求和管理制度相适应；与建设规模方面 的实际情况相吻合。系统具有较高的实用效能 ?可靠性：系统能够长期稳定、安全可靠地运行。在故障发生时，不影响其它系统的 运行。 ?标准性：系统设计时，所采用的技术手段遵循业界标准，特别是提供了标准接口， 使系统具有良好的兼容性，能够与其它系统连接，同时可适应今后的升级或扩展。 ?可扩展性：系统采用模块式结构。如果用户需要接入更多处理单元，或者实现更多 功能，可以方便地升级和扩展。 ?安全性：具有多级安全级别控制、操作人员权限控制、数据传输安全控制，数据存 储安全保障等。

视频图像中车辆的车型识别算法研究与实现

毕业设计说明书 作者：学号： 系：信息工程系 专业：电子信息工程 题目：视频图像中车辆的车型识别 算法研究与实现 指导者： 评阅者： 2013年 6月1日

目次 1 绪论 (1) 1.1 课题的研究背景和意义 (1) 1.2 课题的研究现状 (2) 1.3 本文的基本内容和组织结构 (3) 2 车型识别系统简介 (4) 2.1 预处理 (4) 2.2 特征提取 (4) 2.3 特征匹配 (4) 3 基于灰度阈值分割法的车型识别 (6) 3.1 介绍各模块设计 (6) 3.1.1 预处理模块 (6) 3.1.2 特征提取模块 (7) 3.1.3 特征匹配模块 (7) 3.2 运行结果 (8) 3.3 结果分析 (11) 4 基于图像背景差值法的车型识别 (13) 4.1 介绍各模块设计 (13) 4.1.1 预处理模块 (13) 4.1.2 特征提取模块 (14) 4.1.3 特征匹配模块 (14) 4.2 运行结果 (15) 4.3 结果分析 (29) 4.4 结果对比 (30) 结论 (32) 参考文献 (34) 致谢 (35)

1 绪论 车型识别的目的是对待识别车辆进行车型的判别（该课题将车型分为轿车、货车、客车三类），它是通过分析比较待识别车辆侧面视觉特征信息实现的，主要借助于计算机技术的应用，车型识别技术是一种轮廓特征识别技术，是用待识别车辆的侧视轮廓特征来判别所属车型。车辆的侧视轮廓特征主要抽象为车顶长度、车辆高度和车身长度，依此可求得待识别车辆的顶长比、顶高比和前后比（车顶中垂线将车身长分得两部分的比值），而通过统计计算可求得三类车型（轿车、货车、客车）的特征值（顶长比、顶高比、前后比）的范围，将提取的待识别车辆的特征值与统计值相比较可实现对待识别车辆的车型判别[1]。 1.1 课题的研究背景和意义 中国正处在一个快速发展的时期，各种车型车辆数量也在持续上升，使得我国城市交通越来越拥挤，人们需要借助一种交通智能化系统来提高交通情况监控的实时性和交通管理的自动化程度，这也为智能交通系统的产生提供了条件。在我国的一些大城市正在逐步提高交通管理的智能化，主要体现在实现高速公路的快捷收费、公共场所车辆监控自动化加强等方面，我们对交通管理智能化的需求日益增加，这将带动智能交通系统的不断发展。 人们对车型识别的研究虽然已有很长一段时间，但仍有许多难题仍未解决，首先，车辆的颜色、光泽度等都会随着时间的推移和环境的改变而发生变化，而且即使是同一车辆在录入镜头时的形状、大小也各不同，这主要与位置和速度的随机性有关；第二，车辆录入镜头的外观状态还与摄像头位置、临近的物体或临近的车辆对待识别车辆的遮挡程度有关；第三，车型识别的准确性和快捷性还与光照情况的改变、天气季节的交替及背景图像的不断变化紧密相关。因此现在的车型识别技术还远不能满足当代大城市交通智能化管理的需求，我们仍需对车型识别技术进行改进以满足准确性和使用性上的要求。 目前已经解决交通智能管理的大部分关键技术，但是部分细节方面仍然存在不足，准确性不高就是其中的一方面。交通智能管理的关键技术包括车型判别，希冀借

雾天行车安全注意事项标准范本

管理制度编号：LX-FS-A58226 雾天行车安全注意事项标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

雾天行车安全注意事项标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 高速交警提醒：雾天行车一定要注意电子显示屏及标志牌显示的车速预告，遇到起雾天气应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距。不要猛踩或快松加速踏板，也不要紧急制动及急打转向盘。在需要降低车速时，先缓慢放松加速踏板，然后连续轻踩制动踏板数次，以控制车速。二是白天也要开亮防雾灯或近光灯及尾灯。雾较重时，湿度也较大，可使用雨刷器，以改善视线。视距小于50米时，不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的服务区、停车场暂避，或者就近驶离高速公路。因雾在高速公路服务区或停车场内休息的车辆，一定要等到视线恢复以后

视频质量诊断系统,视频质量检测

石安VQ系列视频质量诊断系统 一、石安视频质量诊断系统定义及特点 视频质量诊断系统是对视频图像出现的雪花、滚屏、模糊、偏色、画面冻结、增益失衡、云台失控、视频信号丢失等常见摄像头故障、视频信号干扰、视频质量下降进行准确分析、判断和报警。用户可通过Web网页对系统运行情况进行监控，接收报警，处理报警，查询历史信息，并可根据摄像头所在区域、品牌、故障类型、故障严重程度等不同属性进行多种统计分析。 VQ视频质量检测系列产品特点 结合当前视频诊断项目实际需要，在设计中，遵循以下原则： ●先进性：领先的视频图像处理算法与数字通讯技术，完备的功能， 易于升级扩展。 ●可行性：系统与用户以及上级管理部门的需求和管理制度相适应。 提供了标准接口，使系统具有良好的兼容性，能够与其它系统连接，同时可适应今后的升级或扩展。 ●可扩展性：系统采用模块式结构。如果用户需要接入更多处理单 元，或者实现更多功能，可以方便地升级和扩展。 ●安全性：具有多级安全级别控制、操作人员权限控制、数据传输 安全控制，数据存储安全保障等。 ●易用性原则：系统功能强大，界面友好，软件设计人性化，易于 被普通用户掌握、操作和使用。

自主知识产权：系统拥有完全自主知识产权，可按照用户需求进行定制开发和升级换代，满足用户业务持续增长时的需求。 二、视频诊断功能列表

系统利用先进的图像处理技术，提取图像时空特征，并从人眼感知的角度来进行定性，实现视频故障/异常诊断、故障/异常严重性评判。 对焦发生异常 增益过高或过低 偏色 亮度过高

噪声、偏色、刺状复合干扰 雪花干扰 折叠带滚屏干扰 画面抖动

特种驾驶警官支招雾天驾驶(2021年)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 特种驾驶警官支招雾天驾驶 (2021年)

特种驾驶警官支招雾天驾驶(2021年)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 北京警察学院警务技战术部特种驾驶教研科负责人杨智警官和记者一同驱车驾驶，讲解在大雾天气里如何安全驾驶，避免发生交通事故。 准备雾霾天气勿用毛掸子擦玻璃 雾天开车出门前一定要检查好装备。检查车灯：雾天司机视线不好，需要打开车大灯、雾灯和应急灯来警示其他车辆。检查车胎：大雾过重，会导致地面湿滑，必须保证车胎完好，以应对各种不同路况。检查雨刷器和玻璃水：雾霾天气，空气中的细小颗粒会附着在前挡风玻璃上，为了保持司机视线，雨刷器和玻璃水这对好搭档是行车过程中需反复使用的。 “很多司机习惯用掸子擦车玻璃。”杨警官说，随车附带的毛掸子上有蜡，大雾天气里，车玻璃上会附着水汽和灰尘，如果用掸子来清理的话，上面的蜡很不容易均匀散开，而是受灰尘和颗粒的影响，涂抹不均。如果夜间行车的话，光线透过玻璃，会呈放射型，玻璃上

智能视频质量诊断系统

智能视频质量诊断系统北京立天洋网络科技有限公司 2011年7月

目录 1. 概述 (3) 2.设计原则 (3) 4 4 5 5 5 7 10 10

1. 概述 视频质量诊断系统是一种智能化视频故障分析与预警系统，对视频图像出现的雪花、滚屏、模糊、偏色、画面冻结、增益失衡、云台失控、视频信号丢失等常见摄像头故障、视频信号干扰、视频质量下降进行准确分析、判断和报警。系统按照诊断预案自动对摄像头进行检测，并记录所有的检测结果。用户可通过Web网页对系统运行情况进行监控，接收报警，处理报警，查询历史信息，并可 设规模方面的实际情况相吻合。系统具有较高的实用效能 ?可靠性：系统能够长期稳定、安全可靠地运行。在故障发生时，不影响 其它系统的运行。 ?标准性：系统设计时，所采用的技术手段遵循业界标准，特别是提供了 标准接口，使系统具有良好的兼容性，能够与其它系统连接，同时可适 应今后的升级或扩展。

?可扩展性：系统采用模块式结构。如果用户需要接入更多处理单元，或 者实现更多功能，可以方便地升级和扩展。 ?安全性：具有多级安全级别控制、操作人员权限控制、数据传输安全控 制，数据存储安全保障等。 ?经济性：在保证系统功能完善、先进、可靠的基础上，尽量降低系统建 设成本。 ?易用性原则：系统功能强大，界面友好，软件设计人性化，易于被普通 、 视频诊断服务器使用视频采集卡接入模拟视频信号，使用互联网接入数字视频信号。视频诊断服务器将诊断结果通过Web服务器发送给用户，并在数据库服务器中记录有关信息。用户可以通过Web页面监控系统状态，进行信息查询、统计，设置诊断预案，维护设备信息，进行系统管理等各种操作。

哪些软件能识别驾驶证

哪些软件能识别驾驶证 在如今的社会，驾驶证就如身份证一般的存在，有了驾驶证出行更方便，有了驾驶证找工作更好找，驾驶证的重要性，相信对大家来说都是不言而喻的了，那么在日常生活中有没有软件可以识别驾驶证呢？回答当然是肯定的了，现如今随着科技的不断发展，对与一款文字识别软件来说识别驾驶证都是手到拈来的事了，下面我就具体给大家说一下什么软件能识别驾驶证，以及它的操作过程吧。 需要用到的工具：捷速OCR文字识别软件 软件介绍：该软件具备改进图片处理算法功能：软件进一步改进图像处理算法，提高扫描文档显示质量，更好地识别拍摄文本。所以想要实现图片转换为其它格式，或者是票证识别，捷速OCR文字识别https://www.sodocs.net/doc/ec16558273.html,/都是不错的选择。 操作步骤： 步骤一：首先我们先将要识别的驾驶证正面拍摄成图片上传到电脑上，然后再从电脑浏览器上，搜索并下载捷速OCR文字识别软件，可根据需要改动软件的保存位置。

步骤二：运行好软件后，打开软件，点击“退出”按钮，将软件中心部分的添加图片的选项退出。 步骤三：然后在软件的正上方点击选择“票证识别”功能。

步骤四：其次点击左上方“添加文件”按钮，将需要识别的驾驶证图片添加进来即可。 步骤五：插入要识别的驾驶证图片后，在软件的正方偏右位置点开下拉框将证件类型改为你所识别的驾驶证类型，然后在软件的右下角可修改识别后的文件储存位置。

步骤六：修改好储存位置后，点击“开始识别”按钮，或软件右下角“一键识别”按钮，软件就会对驾驶证进行自动识别。 步骤七：证件识别后，点击“打开文件”按钮，即可查看驾驶证的识别

效果。 驾驶证这么重要，我们当然要学会识别驾驶证这项新技能了，这样我们才能在遇到驾驶证识别的时候，表现的从容淡定，而不是手忙脚乱的。

驾驶员继续教育师资培训试题与答案

道路客货运输驾驶员继续教育试题与答案 一、判断题 1.GB7258《机动车运行安全技术条件》是推荐性标准。错 2.GB7258《机动车运行安全技术条件》是强制性标准。对 3.道路运输工作强度大，对驾驶员的身体素质有较高要求。对 4.道路运输过程中危险因素随时存在，要求驾驶员具有较高的主动应对能力对 5.性格与安全行车有着密切的关系，理智、原则性强、行为谨慎的驾驶员往往 遵纪守法，谨慎驾驶；情绪化、性情急躁、粗心大意的驾驶员发生事故的概率较高。对6.驾驶习惯不同于一般的驾驶行为，它是固化的行为模式，是重要的心里特征， 养成良好的驾驶习惯是保证道路运输安全、避免事故的有效措施。对7.驾驶员出车前、行驶中，要对车辆卫星定位系统工作状况进行检查，保证设 备运行正常，收车后只要记得关闭系统就行，不必进行检查。错8. 9.企业监控平台的疲劳驾驶报警是指当驾驶员连续驾驶时间超过规定时间范围 时报警，并提供疲劳驾驶报警的记录和处理。对10.驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等 疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故。对11.驾驶员违规驾驶是指驾驶员违反《道路交通安全法》及相关法律法规规定选 择有潜在风险的驾驶行为，主要特征为一般违规和攻击性、报复性违规。对12.长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。感到疲劳时，驾驶员应尽快将 车辆停靠在安全地段或服务区，放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳对 13.观察足够远就是让眼睛一直注视远方。错 14.货车起步时，会因为捆绑不牢靠，货箱门未关严锁紧等导致货物撒落，严重 时出现伤及周围人员等危险情况。对15.跟车时，应根据限速规定、周边的交通情况及道路条件等，合理控制车速， 保持安全跟车距离。对16.长时间直行时，双手应轻松地握稳转向盘，不能同时离开转向盘，不可将一 只手伸出窗外或将胳膊支撑在窗边，更不能接打电话、看手机短信、吸烟等对 17.装有发动机排气制动器或缓速器的车辆突然制动失效时，可以利用上述辅助 制动装置减速。 对 18.车辆突然制动失效时，不可以利用坡道或天然障碍物辅助停车。 错 19.因货物本身的自然性质或者合理损耗造成货物损毁的，承运人不承担损害赔 偿责任。对 20.两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对 全程运输承担责任。 对 21.车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境条件影响较大。 对 22.北方冬季气温低，车辆需要较长时间预热，燃料消耗较高。 对

雾天安全驾驶技巧(最新版)

雾天安全驾驶技巧(最新版) By learning safety knowledge, we can have a deeper understanding of the importance of safety knowledge in daily life. Safety is closely related to life and life. ( 安全常识) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

雾天安全驾驶技巧(最新版) 雾天能降低，视野变窄，视线模糊，使行车难度加大，驾驶人应做到： 1、雾天行车，为增大视距和便于被其他驾驶人发现自己，应正确使用灯光。当雾气不太浓时，应开雾灯、示廓灯及示宽灯；当雾较浓，能见度小于30M时，还应开近光灯和危险报警灯。行车中遇有浓雾和特大雾天，能见度过低行车困难时，应选择安全地点停车。 2、雾天驾驶汽车应降低车速，雾气浓度越大，可视距离越小，车速应越慢。当能见度在30M以内时，车速不要超过 20KM/H，并与其他汽车及行人保持充分的安全距离。 3、雾天行车时，因视线不良，应密切注视前方交通情况，随时注意行人与其他汽车的动态，低速行驶，适当多鸣喇叭引起

其他汽车行人注意，听到对方汽车喇叭，也应鸣喇叭回应。 4、雾天汽车应始终保持造道路右侧行驶，不要侵占对方路线。会车时，应关闭雾灯，以免给对方造成眩目，同时加大横向间距，低速行驶，会车后打开雾灯。 5、雾天驾驶汽车时，严禁超车。在超越路边停放的汽车时，注意道路左侧的交通情况，做好随时停车的准备，切勿盲目超越。 特点注意：当雾气凝聚在风窗玻璃上形成小水珠影响视线时，应间歇使用刮水器，刮去水珠，改善视线；雾中德国不能使用远光灯，因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，使车前白茫茫一片，犹如隔着磨砂玻璃一样，导致什么也看不清；能见度极低时，应及时选择适当地点暂时停车，开亮示宽灯，待大雾消散或通见度有了改善后，再继续前进。 可在本位置填写公司名或地址 YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION

浅谈各类证件的识别方法

浅谈各类证件的识别方法 针对如今社会形形色色的山寨和骗局，怎样才能一劳永逸将假证一眼看穿，怎样才能彻底杜绝假证的存在，这一直是社会各界所追求和努力的方向。作为高速公路的工作人员，如何快速的识别各类证件，真正做到应征不漏，应免不征，一直是我们的主要工作。针对高速公路常见的利用假证、假牌逃费的案例主要有以下几种： 一、假冒国安车的识别方法和逃费案例 1、国安车的识别方法 （一）必须出示国家安全部的侦察证。侦察证包括封皮、正证和副证三个部分。封皮是黑色的，封面镶嵌有警徽和“侦查证”的字样，正证印持证人的免冠照片、姓名、单位和证件编号，副证是两面的，一个是印有中华人民共和国国家安全部的印章和中文的警察，英文的POLICE，另外一面印有持证人依法行使的职权。 （二）侦察证必须是持证者本人。 （三）如果是公安厅的侦察证，必须配合TT特别通行证（绿底红字）一起使用。 （四）特别通行证（红底白字铁牌），遇到这种通行证，不需要出示侦察证就可以免费。 2、假冒国安车逃费案例

（一）逃费方式归类：不符合条件的国安车 （二）逃费方法：利用国安车免费政策逃费 （三）逃费特征：持有免费证件不齐全 （四）治理方法：核实侦查证和特别通行证是否齐全 （五）案例说明： 2014年9月5日16点12分，车牌号为豫A6886Q的A 客从方城站104道下道，司机向收费员出示公安局侦察证，持免费通行卡，要求免费放行。当收费员要求其出示“TT特别通行证”时遭到拒绝。根据规定，公安局侦察证必须同时出示特别通行证方可免费，该车不具备免费条件。当班收费员的耐心解释，但司机态度蛮横。后班长到场，拿出有关文件，耐心细致的好言向司机解释，最终同意司机缴纳通行费100元。 （六）治理难度与风险评估： 1.国安车属于特殊车辆，处理不好极易引发征缴矛盾。 2.此类车司机均为公安系统人员，属于执法部门人员，因此态度多蛮横，对交通系统有关规定置若罔闻。 3.不法人员有持假证件的可能，但因收费权限所制，不便于识别。 4.风险为中等。 二、假冒联合收割机的识别方法和逃费案例 1、联合收割机的识别方法

雾天开车驾驶技巧——精华总结版

雾天开车驾驶技巧——精华总结版 天气转寒以来，很多地方出现了大雾，对于要开车出差的车主来说，雾天开车更需要谨慎。拒绝超速，平安出行！ 控制好车速 雾天驾驶最重要的是控制车速，尽量不要以超过100公里的时速行车。在雾中行车，要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停车等待雾散的车辆相撞。 打开信号灯 当观察到前方有“团雾”时，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，要打开信号灯，减速驶入右侧车道。 别开远光灯 雾天出车前记得全面检查车子的灯光装置，驾车时打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯。 不用高色温氙灯 车主将普通车灯改用色温过高的氙灯后，灯光的穿透能力会下降，一旦碰到雨雾天，灯光几乎失去作用。灯光的穿透力与亮度不成正比。氙灯色温越高时，光线在空中遇到雪、烟、尘、雾等物质时，反射率就越强。所以雨雾天行驶时，平时太亮的高色温氙灯就会完全失去作用。 用喇叭提示 平常驾驶时，老按喇叭不仅扰民还很不礼貌，但在雾天时时按喇叭则是很有必要的，可以提醒路上的行人有车过来了，注意躲避。 不猛踩刹车 不要猛踩刹车是考虑到雾天无法分辨车距，紧急踩刹车，会让后车无法判断距离从而导致追尾。当然避免紧急刹车的最好办法就是慢速且距离前车有比较长的车距。如果前方需要紧急制动，可以连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，并可以有效地提醒后车注意。 遇事故先设标示 雾天发生交通事故时，最重要的不是先报警，而是在车后方设计警示标示。因为视线不

好，你还要把警告标示设立得更远一些（>100米），保证后方车辆可以更早地进行规避。在设立好警告标志之后，把车辆的各种灯光都打开，特别是双闪灯打开，提示后方车辆。在作完警示提示后，车上人员应该立即撤到安全地方，同时报警，千万不要留在车内或在车道上行走，避免二次事故的产生。