DIALUX道路照明模拟

项目 1

浙大之光 设计者 王凡

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电子邮件 19.09.2012

1.14 钱陶公路 / 观察器2/ 等辉度图 (亮度) 16.00 m

1.14

1.52 1.52 1.90

2.28

2.28

1.90 1.90 1.90 1.52

1.52 1.14 1.14 0.76

1.14 1.14 1.52 1.52 1.52 1.90 1.90 1.90 1.90 1.52 1.52 1.52 1.14 1.14

0.00

网格: 10 x 12 点

观察器位置: (-60.000 m, 6.000 m, 1.500 m)

柏油: R3, q0: 0.070

单位為 Candela/m 2, 比例1 : 258

计算得出的实际值:

按等级设定的数值

ME4a: 已满足/未满足: 平均辉度 [cd/m 2]

1.39 ≥ 0.75 U0 0.48 ≥ 0.40 Ul 0.63 ≥ 0.60TI [%] 5 ≤ 15

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DIALux道路照明的等级分类对照表

DIALux道路照明的等级分类 柏油: R3, q0: 0.070 照度等级平均辉度[cd/m2]U0UI TI [%]周边照度系数 ME1≥ 2.0≥ 0.4≥ 0.7≤ 10≥ 0.5 ME2 ≥ 1.5≥ 0.4≥ 0.7≤ 10≥ 0.5 ME3a ≥ 1.0≥ 0.4≥ 0.7≤ 15≥ 0.5 ME3b ≥ 1.0≥ 0.4≥ 0.6≤ 15≥ 0.5 ME3c ≥ 1.0≥ 0.4≥ 0.5≤ 15≥ 0.5 ME4a ≥ 0.75≥ 0.4≥ 0.6≤ 15≥ 0.5 ME4b ≥ 0.75≥ 0.4≥ 0.5≤ 15≥ 0.5 ME5 ≥ 0.5≥ 0.35≥ 0.4≤ 15≥ 0.5 ME6 ≥ 0.3≥ 0.35≥ 0.4≤ 15/ 柏油: R3, q0: 0.070, 柏油(湿): W3, q0 (湿): 0.200 照度等级平均辉度[cd/m2]U0UI TI [%]周边照度系数U0 (湿) MEW1≥ 2.0≥ 0.4≥ 0.6≤ 10≥ 0.5≥ 0.15 MEW2 ≥ 1.5 ≥ 0.4≥ 0.6≤ 10≥ 0.5≥ 0.15 MEW3 ≥ 1.0≥ 0.4≥ 0.6≤ 15≥ 0.5≥ 0.15 MEW4 ≥ 0.75≥ 0.4/≤ 15≥ 0.5≥ 0.15 MEW5 ≥ 0.5≥ 0.35/≤ 15≥ 0.5≥ 0.15 MEW6 ≥ 0.3≥ 0.35/≤ 15/≥ 0.15

照度等级平均照度[lx]最小照度[lx] S1≥ 15≥ 5 S2 ≥ 10 ≥ 3 S3 ≥ 7.5 ≥ 1.5 S4 ≥ 5 ≥ 1 S5 ≥ 3.0 ≥ 0.6 S6 ≥ 2.0 ≥ 0.6 为保证一定的均匀程度，实际照度的平均值不得超过该等级规定值的1.5 倍。 照度等级平均照度[lx]最小照度[lx] CE1≥ 30≥ 0.4 CE2 ≥ 20 ≥ 0.4 CE3 ≥ 15 ≥ 0.4 CE4 ≥ 10 ≥ 0.4 CE5 ≥ 7.5 ≥ 0.4 照度等级平均照度[lx]最小照度[lx] A1≥ 5≥ 0.15 A2 ≥ 3 ≥ 0.15 A3 ≥ 2 ≥ 0.15 A4 ≥ 1.5 ≥ 0.15 A5 ≥ 1 ≥ 0.15

道路照明设计.

目录 一设计目的 (2) 二设计要求 (2) 三关键字 (2) 四设计内容 (3) 五具体步骤 (3) <1> 道路照明的国家标准 (3) <2> 道路照明的细节要求 (4) <3> 主干道照明的有关曲线图表分析 (6) <4> 次干道照明的有关曲线图表分析 (16) 参考文献资料

一：设计目的 通过对道路照明的设计首先应该学习道路照明光源种类、结构，能够根据不同的道路类型选择合适的光源；其次应用《光源原理与设计》中的理论知识来解决实际问题，对理论知识进一步的加强和巩固； 二：设计要求 1、学习DIALUX软件； 2、列出道路照明的国标，选择合适的光源及灯具； 3、道路级别有：快速路、主干路通向大型公共建筑的政府机关的 主要道路、次干路、支路，要求至少选择两种； 4、设计中应列出照明器具表、灯具的配光曲线图、渲染过后的效 果图、照度图等。 三：关键字 道路光源照度配光金属卤化物灯主干道次干道

四：设计内容 1：列出道路照明的国家标准。 2：光源灯具的选择（选用金属卤化物灯作为道路照明光源，选用单排灯具布置作为道路照明光源的排列方式）。 3：道路光源的设计（选用欧司朗单端金属卤化物灯HQI-BT 400W/D）。 4：有关参数的测试（光源的配光曲线、照度图，和每条道路的测光结果）。 五：具体步骤 <1>：道路照明的国家标准（如表1） 道路照明的国家标准（CJJ45-2006） 道路级别道路亮度（cd/cm2）路面照度（lx）炫光 限制 TI(%) 最大 初始 值环境比SR 最小值 平均亮度Lav(维持值) 总均 匀度 Uo最 小值 纵向 均匀 度Ul 最小 值 平均照 度Eav 维持值 （沥青 路面） 均匀度 Ue最小 值 快速路 1.5/ 2 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 主干路通向大型公共建筑和政府机关的主要道路，市中心和商业中心的道路1.5/ 2 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 次干路0.75 /1 0.4 0.5 10/15 0.35 10 0.5 支路0.5/ 0.75 0.4 / 8/10 0.3 15 / （表1）

主干道路灯照明设计方案

主干道路灯照明设计方案 、设计方案 本设计方案为一个宽度为40m，包含双向6车道、双向各1非机动车道的主干道路灯照 明设计方案，道路的尺寸情况如图所示。 二、依据标注 本设计方案依据的设计标准为《CJJ 45-2006城市道路照明设计标准》。 三、方案设计理念与要点 由于道路中的车行道为双向6车道，应按照主干道的照度标准进行设计。下表为CJJ45 标准中对于主干道机动车交通道路照明标准值。 表1 CJJ45标准中主干道机动车交通道路照明标准值 级别道路类型路面亮度路面照度眩光限制 阈值增量 T1(%) 最 大初始值 环境比 SR最小 值 平均亮 度Lav (Lm) (cd/m2) 总均匀 度Uo 最小值 纵向均匀 度UL 最小值 平均照度 Eav(lx) 维持值 均匀度 U E 最小值 I 快速路、主干 路(含迎宾路 等) 1.5/ 2.0 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 为了满足更苛刻的要求，提高设计方案的适用性，又由 于道路中车行道道路宽度为23m，采用双向对称排列 设计, 宽度W eff，从而降低灯具的安装高度，降低灯杆成本和施工难度。 根据CJJ45标准中的规定，使用截光型路灯灯具进行设计。具的安 J 3 机助车庫 2S.3 5 L ------------- T ----------------------------------------------------------------- ■LU 设计过程中选用的是较高的标准参数。 以降低单个路灯作用的有效 表2所示为CJJ45标准中灯

装高度、间距要求。

表2 CJJ45标准中灯具的安装高度、间距要求 对于人行道的照度和均匀度的要求，由于本设计方案中，人行道是与车行道分开的，因此将人行道的照度水平设置在车行道照度的一半。 四、设计选择的灯具 本次的设计方案使用雷士照明的四款高压钠灯路灯灯具进行比较，四种灯具的相关参数 如下表所示，由于国内一些公司生产的灯具灯具配光曲线ies文件不好下载，淘宝等网店只 能提供报价但无法无法提供ies文件，因此选用Dialux软件提供的灯具文件进行说明，报价 方案会在最后总结中给予说明。 雷士灯具库中路灯产品为NR系列产品，该产品采用压铸铝成型外壳，经防腐蚀静电喷涂处理，内置高纯度铝阳极氧化反光器，反射率高，光学性能稳定，部分灯具产品内置耐热 硅橡胶密封圈，防护性能很高，光源腔可达IP65等级，电器腔可达IP43等级，灯罩为钢化 安全玻璃，耐高温、抗冲击。采用前开启方式安装，维修方便，灯具腔体内置活性呼吸器，光通输出高和光衰较小。适用于适合高速公路、城市主干道、高架道路、大型立交、广场等户外场所。 雷士照明四款路灯灯具的比较 表

利用DIALux evo软件辅助道路照明设计

利用DIALux evo软件辅助道路照明设计 发表时间：2018-08-24T17:07:27.037Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第9期作者：诸江 [导读] 其第三节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值、路面亮度总均匀度最小值、纵向均匀度最小值。 兰州滨河工程监理有限责任公司甘肃兰州 730030 摘要：《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）中详细规定了道路照明的评价指标要求，鉴于亮度、均匀度等指标计算比较复杂，因此现在设计人员广泛借助照明计算软件进行辅助设计，本文即从笔者实际工程经验出发，简要介绍如何借助DIALux evo软件辅助计算，结合《城市道路照明设计标准》的技术要求进行道路照明设计。 引言 《城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）》（以下将该规范均简称为《标准》）于2016年6月1日起实施。《标准》中规定，有条件情况下，道路照明指标以亮度为准。其第三节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值、路面亮度总均匀度最小值、纵向均匀度最小值、眩光限制阀值增量最大初始值和环境比最小值SR为评价指标；人行及非机动车道照明应以路面平均照度和路面最小照度维持值为评价指标。这些道路照明指标计算方法复杂，工作量大，因此现在设计人员普遍采用专业照明设计软件进行辅助计算、设计。其中，德国软件DIALux以其免费、开放性高、易学易用、与AutoCAD可交互、表现力出色等特点广受青睐，现其灯具库已涵盖世界上主要灯具厂商。对于道路照明其有专门的计算设计模组，建模简单方便，计算功能强大，计算结果查阅清晰直观，现已广泛为道路照明设计工程师使用。接下来笔者就结合工程实例来简要介绍一下如何借助DIALux evo软件辅助计算，进行城市道路照明设计。 一、道路建模 DIALux evo拥有着非常方便、直观的道路建模功能，参见下图： 我们可以看到，只要简单的按照道路断面形式在街道属性里面添加调整模块，然后在有效轮廓区域里面调整每一个模块的属性，并在评估区域里面选择该道路的照度种类，确定其照明评估指标即可。 二、灯具布置及照明计算 当道路模型建好之后，我们就可以点左上角那个灯头图标进入灯具布置模式进行灯具布置。

道路照明设计

目录 一设计目的 .............................................. 2 二设计要求 .............................................. 2 三关键字 ................................................ 2 四设计内容 .............................................. 3 五具体步骤 .............................................. 3 <1> 道路照明的国家标准 (3) <2> 道路照明的细节要求 (4) <3> 主干道照明的有关曲线图表分析 (6) <4> 次干道照明的有关曲线图表分析 (16) 参考文献资料

1 一：设计目的 通过对道路照明的设计首先应该学习道路照明光源种类、结构，能够根据不同的道路类型选择合适的光源；其次应用《光源原理与设计》中的理论知识来解决实际问题，对理论知识进一步的加强和巩固； 二：设计要求 1、学习DIALUX软件； 2、列出道路照明的国标，选择合适的光源及灯具； 3、道路级别有：快速路、主干路通向大型公共建筑的政府机关的主要道路、次干路、支路，要求至少选择两种； 4、设计中应列出照明器具表、灯具的配光曲线图、渲染过后的效果图、照度图等。 三：关键字 道路光源照度配光金属卤化物灯主干道次干道 2 四：设计内容 1：列出道路照明的国家标准。 2：光源灯具的选择（选用金属卤化物灯作为道路照明光源，选用 单排灯具布置作为道路照明光源的排列方式）。 3：道路光源的设计（选用欧司朗单端金属卤化物灯HQI-BT 400W/D）。

用DIALux模拟道路照明

用DIALux 模拟道路照明 1原理及其方法 1.1软件介绍 DIALux 是一个灯光照明设计软件。此软件可免费获得，并适用于所有灯具厂家提供的灯具。DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件，它能满足目前所有照明设计及计算的要求。为了保持它特有的市场地位，DIALux 一直在不断地更新发展。同时，它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。 1.2基本操作方法 可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。不适合变量并非完全不能使用，可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面，若位置有偏差，可进行调整。所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看，若为白色即为不可用，双击名称可预览，打勾才能确认打印。 1.3质量分析 道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。 照度均匀度有两种衡量方式，第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度；第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值，再比上照度均值。数学表达如下： max min 1y E E = E E E 2y 2?-= 亮度值计算：测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。横向边界线位于道路右侧的灯下。观测点高度：距离路面1.5m 。观测点纵向位置：距第一排测试点60m 。观测点横向位置：距离道路右侧边缘1/4路宽处。测量路面亮度时，所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯

具布置方式有关。 1.4中国城市建设行业道路照明标准 该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45)，其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准；交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准；人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。具体指标如下表所示。 表1机动车道照明标准值 表2交会区照明标准值 表3人行及非机动车道照明标准值

主干道路灯照明设计方案

主干道路灯照明设计方案 一、设计方案 本设计方案为一个宽度为40m ，包含双向6车道、双向各1非机动车道的主干道路灯照 明设计方案，道路的尺寸情况如图所示。 二、依据标注 本设计方案依据的设计标准为《CJJ 45-2006城市道路照明设计标准》。 三、方案设计理念与要点 由于道路中的车行道为双向6车道，应按照主干道的照度标准进行设计。下表为CJJ45标准中对于主干道机动车交通道路照明标准值。 表1 CJJ45标准中主干道机动车交通道路照明标准值 级别 道路类型 路面亮度 路面照度 眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值 环境比SR 最小值 平均亮度Lav （Lm ） (cd/m2) 总均匀度Uo 最小值 纵向均匀度UL 最小值 平均照度Eav(lx) 维持值 均匀度U E 最小值 Ⅰ 快速路、主干路(含迎宾路等) 1.5/ 2.0 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 为了满足更苛刻的要求，提高设计方案的适用性，设计过程中选用的是较高的标准参数。又由于道路中车行道道路宽度为23m ，采用双向对称排列设计，以降低单个路灯作用的有效宽度W eff ，从而降低灯具的安装高度，降低灯杆成本和施工难度。 根据CJJ45标准中的规定，使用截光型路灯灯具进行设计。表2所示为CJJ45标准中灯具的安装高度、间距要求。

表2 CJJ45标准中灯具的安装高度、间距要求 配光类型截光型半截光型非截光型 布置方式安装高度 H(m) 间距 S(m) 安装高度 H(m) 间距 S(m) 安装高度 H(m) 间距 S(m) 双侧对称布置 H≥ 0.5Weff S≤3H H≥ 0.6Weff S≤3.5H H≥ 0.7Weff S≤4H 对于人行道的照度和均匀度的要求，由于本设计方案中，人行道是与车行道分开的，因此将人行道的照度水平设置在车行道照度的一半。 四、设计选择的灯具 本次的设计方案使用雷士照明的四款高压钠灯路灯灯具进行比较，四种灯具的相关参数如下表所示，由于国内一些公司生产的灯具灯具配光曲线ies文件不好下载，淘宝等网店只能提供报价但无法无法提供ies文件，因此选用Dialux软件提供的灯具文件进行说明，报价方案会在最后总结中给予说明。 雷士灯具库中路灯产品为NR系列产品，该产品采用压铸铝成型外壳，经防腐蚀静电喷涂处理，内置高纯度铝阳极氧化反光器，反射率高，光学性能稳定，部分灯具产品内置耐热硅橡胶密封圈，防护性能很高，光源腔可达IP65等级，电器腔可达IP43等级，灯罩为钢化安全玻璃，耐高温、抗冲击。采用前开启方式安装，维修方便，灯具腔体内置活性呼吸器，光通输出高和光衰较小。适用于适合高速公路、城市主干道、高架道路、大型立交、广场等户外场所。 表3 雷士照明四款路灯灯具的比较 型号实物图片配光曲线光通量（Lm）实际功率（W）NR007 34000 356 NR008 34000 386 NR022 36000 413.2

道路LED路灯照明设计分析

道路LED路灯照明设计分析 摘要世界经济的飞速发展，自然资源的储量逐渐减少，节能环保已经成为全世界的共识。在道路照明这一应用分支当中，LED路灯凭借其寿命长、耗电量少、功率低等特点，使得LED路灯成为城市道路照明设计最佳的选择。所以，本文就道路LED路灯照明设计进行探讨。 关键词道路；LED路灯；照明设计 最近几年，城市建设的飞速发展，使得道路照明成为城市建设的重要组成部分。随着新建道路的逐渐增多，再加上群众对于城市照明要求的逐渐提高，路灯数量也在逐渐更多，耗能也会逐渐提高。随着半导体材料应用的告诉发展，LED技术逐渐受到照明行业的广泛重视。在景观照明之中，小功率LED光源应用较为广泛，而大功率的LED路灯的使用也逐渐受到关注。 一、道路照明的设计原则 按照道路的实际等级，做好适宜的设计标准选择，按照设计标准，就可以将工程建设的具体标准合理的确定，其最基本的原则是为了让最低的工程投资来实现最大限度的能源节约的目的。另外，也关注生态环境保护以及美观实用的问题。 二、常规路灯照明型式 （一）城市电路灯照明型式在我国各个城市内，城市路灯照明形式是最普通的照明方式之一，这一种方式照明效果良好，并且方式灵

活多样，且很容易进行维护，所以，在多种标准的道路照明系统之中都得到使用，但是需要进行电缆管线的敷设，并且配置路灯供电设备，需要耗费的施工安装工程量偏大。（二）太阳能路灯照明方式太阳能路灯主要是利用太阳光，无需接入市电网，是一种光电转化的方式，进而将太阳能转化成为电能的一种模式，并且利用LED光源来配合路灯进行供电，属于绿色的，科技含量较高的一种绿色路灯照明模式。这种模式的最突出一点就在于环保与节能，并且不需要敷设电缆管线和配置供电设备，且安装较为简单。通过时控器感应，就可以实现对路灯开关的控制，无需人为的操作。但是这一种只能够用于次干道或者是以下的道路照明，在中心区域的道路照明中不适用，设备周边不能有遮挡，同时灯具需要频繁的维护。（三）风光互补路灯照明方式风光互补路灯主要是在白天利用风能发电和太阳能供电，在晚上，通过风能发电来进行供电，并且将太阳功能和风能供电相互配合起来，这样有利于供电系统稳定性和可靠性的增加，但是结构相对复杂，运行维护需要花费较高的费用。 三、LED路灯技术优缺点 （一）LED路灯的优点 第一，LED路灯拥有定向辐射的特点，并且光漫射很少，利用单颗LED芯片独立二次光学设计，能够达到88%左右的灯具光效，其光源发出光射向道路，就可以最大限度地利用光能，这样也有利于节能效果和光照效率的提高。第二，LED路灯功率因素超过95%，灯具不需要额外的镇流器。所以，不会有高次谐波出现，可以大幅度提高电