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汽车检测与诊断技术教学要求

汽车检测与诊断技术教学要求
汽车检测与诊断技术教学要求

《汽车检测与诊断技术》教学要求

课程名称:汽车检测与诊断技术适用专业:高职高专汽车类专业

课程类别:必修课程性质:专业课

先修课程:汽车构造、发动机原理、发动机电控技术、底盘电控技术

教材:《汽车检测与诊断技术》邹小明主编机械工业出版社2004

一、课程性质、目的与任务

本课程是汽车运用、汽车维修专业的主要专业课,涉及知识面广(懂构造、原理),综合性、应用性极强。它的任务是学会设备的结构、基本原理,会用、用好,又要学会检测方法及故障分析方法。

体系包括检测基本知识,动力性、经济性检测、发动机检测、底盘检测及故障诊断分析,重点检测设备包括底盘测功机、发动机分析仪、四轮定位仪等。

通过本课程的学习,学生能够达到以下目标:

1.掌握汽车主要检测参数、检测设备;

2.掌握汽车动力性、经济性检测方法,使用仪器;

3.掌握发动机检测内容、参数、检测方法、检测设备;

4.掌握底盘检测内容、参数、检测方法、检测设备;

5.了解发动机分析仪的基本原理,掌握使用方法,理解点火波形产生原理,掌握波形分析方法;

6.了解四轮定位仪的基本原理,掌握使用方法,理解并分析误差原因及调整方法;

7.了解检测线的组成,掌握安全检测方法,检测内容。

二、课程的基本内容

三、课程的教学要求

了解:汽车检测技术的发展

了解:汽车检测的作用

理解:汽车故障成因

掌握:诊断参数、诊断标准、检测特点、安全检测目的、项目

了解:稳态测功、底盘测功原理

理解:无负荷测功原理、底盘测功机影响测量精度的因素。

掌握:单缸功率检测方法、底盘测功机的测试项目、测试方法、测试精度分析了解:发动机分析仪的基本原理

理解:点火波形产生的原理

掌握:气缸压力的检测方法、哪些零件损坏影响密封性。

掌握:点火波形的分析方法和连接方法。

掌握:燃油压力和喷油器的检测方法。

掌握:废气中CO、HC成分与空燃比的关系。

了解:四轮定位仪的基本原理。

了解:灯光检测仪的检测原理

理解:废气分析仪的校正原理。

理解:四轮定位的检测原理。

掌握:四轮定位检测方法、检测项目。

掌握:废气分析仪的检测方法。

掌握:制动性的检测方法。

掌握:车轮平衡的检测方法。

了解:车辆稳定性系统的基本原理和检测方法

理解:ASR的基本稳定性系统的基本原理和检测方法作用和故障排除

掌握:ABS的故障诊断方法和规律

掌握:常规制动系统的特点及作用

了解:柴油电控系统的原理与检测

理解:电控喷油系统各传感器的检测要点

掌握:综合性故障的原因及排除方法

掌握:点火系综合故障的判断方法

掌握:电控系统使用性能的检测内容和方法

四、课程学时分配

注:总学时超出(或少于)本大纲规定学时10%要另制订教学大纲。

五、课程习题要求

为达到基本要求,课外习题总数以不少于40题为宜。其中应包括概念题、基本运算题与综合分析题。

六、课程的实验内容与要求

实验内容:

实验一、传感器认识

实验二、传感器检测

实验三、专用仪器使用

实验四、车轮平衡机应用

实验五、废气分析实验

实验要求祥见实验教学大纲

七、课程的主要参考书

参考书:《汽车检测与诊断技术》张建俊主编机械工业出版社 2001 《汽车检测与诊断》(第二版)陈焕江主编机械工业出版社 2003

汽车检测与诊断技术知识点总结复习过程

1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体(或仅拆下个别小件)的情况下,确定汽车的技术状况,查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测,汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测,它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测,它分为修理前,修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差,不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源,传感器,变换及测量装置,记录及显示装置,数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的,便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求:1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外,检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力,即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点:1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类:工作过程参数,伴随过程参数,几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量,或指体现汽车功能的参数,如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况,适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能,但却能通过其在汽车工作过程中的变化,间接反映诊断对象的技术状况,如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求,可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况,如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成:(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行使里程或使用时间表示,诊断周期的确定,应满足技术和经济两方面的条件,获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期,是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

汽车检测与诊断技术教案

汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间:08年3月10号第3周授课班级:汽检06-2 地点:J3 215 2. 教学内容: 单元一概述 (1)汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标: (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段:普通课堂教学+多媒体教学 5. 本节课重点难点: 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计: 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一.汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后,将单项检测、诊断设备联线建站,出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制,出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。

★ 20世纪80年代后,一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段,发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代,国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代,科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备,有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站,公安部门在全国中等以上城市中,也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代,交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市,逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来,已发展成为集机、电、液、气于一体,并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用,使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善,使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂,传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对,必须借助于先进的检测手段,才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况,由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作,不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法,而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容: ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类:1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量:几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量,如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况:指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程,称为汽车诊断。 4.汽车工作能力:指汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力。 5.汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备;有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中,对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有:

汽车检测与诊断技术

《汽车检测与诊断技术》复习材料 一、填空题: 1?汽车故障诊断的基本方法有:人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2?汽车诊断参数标准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类 3?车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4. 机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在土 5 m/km 之间。 5?在转向轮定位中,汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6. 汽车排气的污染物,主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7. 汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9. 发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10. 点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11. 点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波 四种波形,通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12. 发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13. 机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、 不正常打滑等现象。 14. 一般来说,转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检 测、侧滑量和转向力的检测。 15. 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时,用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮 滑移量的大小和方向,并判断是否合格的一种检测设备;侧滑台分单板式侧滑台和_双板式—侧滑台。 16. 汽车综合检测站按职能可分为A级站、B级站和C级站三种类型。 17. 我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18. 车轮不平衡的影响因素有:—车轮碰撞造成的变形引起.质量中心位移_、—高速行驶时 制动抱死而引进的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。

《汽车故障诊断与检测技术》练习题-(1)

《汽车故障诊断与排除》练习题 一、选择题 1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。(A) A、汽车燃料消耗量; B、发动机冷却液温度; C、制动踏板的自由行程; D、发动机噪声。 2、汽车诊断参数包括(D) A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数; B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数; C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数; D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 3、下列哪一项不是伴随过程参数(C) A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 4、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定,发动机动力性能应良好,功率不允许小于标牌标 明的发动机功率的(B)。 A、70% B、75% C、80% D、85% 5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高:(B) A、电动汽油泵电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时,用起动机转动曲轴不少于(C)个压缩行程。 A、2;B、3;C、4;D、5 7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试(无回油供油系统),以下操作正确的是(B)。 A、首先关闭点火开关,接上油压表检测系统残余油压 B、断开燃油泵继电器,重复启动2-3次发动机,释放系统油压 C、连接好燃油泵继电器,接通点火开关,启动发动机,建立起系统油压; D、以上都正确 8、在早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出,过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般 不会再有类似的情况发生(如果这种情况出现的时间很长了,有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟)。第二天早晨又会有同样的问题发生,其他情况下没有蓝色烟雾产生,则:(B) A、曲轴箱通风不良 B、气门油封老化并磨损严重 C、活塞环与气缸壁密封不严 D、扭曲环或锥形环装配时装反 9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪 个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。(C) A、发动机启动阶段 B、发动机转速低于400rpm C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h D、汽车怠速触点闭合且车速为零 10、2007年,国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准,关于该标准相关内容叙述正确的是(BCD) A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞(对2.5T以下的汽油车辆)。 B、该标准中的ECE+EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行; C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、 D、E五个类型 D、这C项的五类故障中,由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障, 对排放无影响。 11、下面(C)属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因; B、对维修车辆实行质量监督;

《汽车检测与诊断技术》试题一答案

《汽车检测与诊断技术》试题一答案 一、填空题 1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会造成混合气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。 2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。 3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其最低电压应大约为-175mv到75mv之间,最高电压应大约为850mv。 4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适当增加_其喷油脉冲宽,以此来_增加_混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明_氧传感器损坏_、氧传

感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。 5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适当减小_其喷油脉冲宽,以此来_降低_混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明_氧传感器损坏_、氧传感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。 6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应重点从(单位时间内的喷油量是否符合要求)、(喷油器的喷射角度是否合适)、(喷油器是否泄漏)三方面进行分析。 7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是:(由于点火系统的原因而造成缺缸)、(由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸)、(由于汽缸压缩不良而造成缺缸)、(由于真空泄露而造成缺缸)等等。

汽车检测与诊断题库精华版

第一章汽车检测与诊断技术基础 一、填空题 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类,一类是结构参数,另一类是技术状况参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力,查明故障部位、故障原 因,为汽车继续运行或维修提供依据。 3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性,稳定性,信息性,经济性。汽车诊断参数标 6.准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 7.汽车检测系统,通常是由初始值、许用值、极限值等组成。 8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的,便于测 量的电信号的装置。 9.汽车检测系统,通常是由传感器,变换及测量装置,记录与显示装置,数据处理装置等 组成 10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。 二、名词解释 1. 汽车技术状况:是定量测得的,表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因,进行的检测、分析和判断。 4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期,以行驶里程或使用时间表示。 三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是(B ) A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2. (A )是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的(A )类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的(B )类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的(C )类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的(B )时,说明汽车的动力性变差。 A.90% B.75% C.50% 7. 国产汽车的二级维护周期在( B)范围。 A.1200~2000 ㎞ B.10000~15000 ㎞ C.50000~80000 ㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是( A)。 A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于( A)范围内时,表明诊断对象技术状况良好,无需维修便可继续运行。 A 初始值 B 许用值 C 极限值

《汽车检测与诊断技术》复习题及答案

汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题: 1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信 号的装置。 2.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时,转速下降值愈小,则单缸功率越 小,当下降值等于零时,单缸功率也等于零,即该缸不工 作。 3.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,应使用启动机转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程),待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。 4.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸,说明该缸火花塞的间隙过大。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性,稳定性,经济性,信息性。 6.发动机功率的检测可分为动态测功和静态测功。 7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ,大修后发动机功率不得低于原 额定功率的90% 。 8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时,点火时间可略为提高。 9.汽车车轮定位的检测有动态检测法和静态检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 11.点火系故障部位可分为低压电路和高压电路两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形:直列波、重叠波和高压波,通过所显示的波形与标准波形的比较,即可诊断出故障所在部位。 13.电控汽油喷射发动机,是由电子控制器ECU控制点火系统,其点火提前角包括初始点 火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。 14.水温传感器与ECU之间有两条连线,一条是信号线,另一条是接地 线。 15.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡 机两类。 16.车速表允许误差范围为-5%~+20%。即当实际车速为40km/h时,汽车车速表指示值应为38-48 。 17.汽车排气的污染物,主要是CO 、HC 、NOx 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测指标装置和控制 装置等组成。 19.汽车前照灯的检验指标为光束照射在屏幕的偏移量和光照强 度。 20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同,可分为滚筒式和平板式 两类。 21.测量车外噪声时,声级计用“A ”计权网络、快档进行测量,读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作状态,查明故障部

汽车检测与诊断技术试题6

《汽车检测与诊断技术》试题七 一.填空题(12分) 1.诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性、 经济性。 2. 汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾。 3.汽车诊断参数包括工作过程参数、__ 伴随过程参数 __、几何 尺寸参数。 4润滑油在工作元件上形成油膜的3个条件有工作表面必须连续充满润滑油、工作表面必须有相对运动、有碶形间隙。 5汽车整车性能的检测包括汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性。 二.判断题(12分) 1. 汽车行驶时,车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径( N ) 2. 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础( N ) 3.汽车传感器的使用电压来源于发动机,所以一般为12V( N ) 4.在发光源发光强度不变的情况下,物体离开光源越远,被照明的程度越差,照度越低。 ( Y ) 5.汽车动力性的检测一般使用无负荷测功原理来测试。( Y ) 6.发动机产生爆燃现象的原因是混合气浓度过低。( Y ) 7.制动系的诊断参数有制动力、制动距离、制动协调时间等。( Y ) 8.气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力。( Y ) 9.润滑油的牌号一般是由黏度和适用的温度组成。( N ) 10. 点火波形排列分为多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。( Y ) 11. 发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测( Y ) 12.检测传动系游动角度在汽车传动系里面不是重要的内容。( N ) 三.选择题(30分) 1. 汽车修理质量的评价指标( D ) A动力性能、燃料经济性 B滑行性能、制动性能 C汽车的噪声与排放污染 D以上全是

汽车检测诊断技术发展

汽车检测诊断技术的发展初探 摘要:当前,人们已经清楚地认识到汽车检测诊断技术对提高汽车保障效率的重要性。为此,研究汽车检测诊断技术具有重要意义。文章在概述汽车检测诊断技术的发展过程及汽车检测诊断技术的应用现状的基础上,分析汽车检测诊断中的关键技术,并探讨汽车检测诊断技术的发展趋势。 关键词:汽车检测诊断技术;发展过程;应用现状;发展趋势vehicle inspection study on the development of diagnostic technology following lee ii co., ltd. guangdong yun long day abstract: at present, it has been clearly recognized automotive diagnostic technology to improve the detection efficiency of the vehicle protection. to this end, research auto detection and diagnosis technology is important. overview of the article in the detection and diagnosis of automotive technology and vehicle development process of the application status detection and diagnosis technology based on the analysis of vehicle detection and diagnosis of key technologies, and testing of automotive diagnostic technology trends. keywords: car detection and diagnosis technology;

汽车检测与诊断技术课程_燕山大学车辆与能源学院

《汽车检测与诊断技术》课程 一、制定实验教学大纲依据 本大纲根据《汽车检测与诊断技术》教学大纲对学生实验能力培养要求而制定。二、本课程实验教学的地位和作用 《汽车检测与诊断技术》课程是高等工科院校车辆工程和交通运输专业的主要专业课。实验课是本门课程的重要教学环节,其目的是通过实验加强学生对所学本门课程主要容的消化理解,培养学生分析和解决实际问题的能力,使学生掌握汽车检测技术,具备分析和整理实验数据的能力,为将来从事专业技术工作和科学研究打下必要的基础。 三、本课程实验教学基本理论与技术容 汽车检测与诊断技术以汽车为研究对象、研究汽车发动机性能试验技术、底盘性能试验技术、汽车行驶安全性试验技术。通过讲授汽车整车安全性和各总成性能基本实验装置的使用方法与基本的测试技术,使学生对汽车性能基本实验达到能独立调试检测等能力。 四、学生应达到的实验能力标准 1.掌握发动机点火系、起动系、燃油供给系工作性能的检测方法。 2.掌握汽车底盘驱动轮输出功率的检测方法。 3.掌握汽车行驶安全性(转向系、制动系和照明装置的工作状况)试验方法。 4.掌握汽车环境保护性(发动机废气排放性能、汽车行驶噪声)试验方法。 5.掌握根据检测数据对汽车各总成工作状况的诊断方法。 五、学时、教学文件及教学形式 学时:本课程总学时为64学时,其中实验8学时,占总学时12.5%。 教学文件:《汽车检测与诊断技术》上下册和课程实验指导书。实验报告按规定格式书写。 教学形式:本课程实验为综合性实验。要求学生课前预习实验指导书,写出预习报告,指导教师应概述实验的原理、方法及仪器使用等,并作针对性指导,具体实验步骤和结果分析、处理由学生独立完成。 六、实验考试方法与成绩评定 根据学生的实验预习、实验纪律、实验动手能力及实验报告结果,进行综合评定,给出A、B、C。实验成绩占本课程总成绩20%,对缺实验成绩者,本课程不予通过。

汽车诊断与检测技术

1.解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为() mm。 A、0.15~0.50 B、0.10~0.25 C、0.05~0.15 D、0.10~0.40 2.客车大修送修标志是()。 A、以车厢为主,结合发动机总成 B、以发动机为主,结合车架总成 C、以车架为主,结合两个总成 D、只以车厢为标志 3. 定车牵引的半挂车和铰接式大客车送修标志,按照()与牵引车同时进行大修。 A、挂车车架大修 B、发动机大修 C、汽车大修 D、车箱大修 4. 下列选项中,()不是汽车车架总成大修送修标志。 A、前桥变形严重 B、断裂、锈蚀、变形超限 C、车架大部分铆钉松动 D、车架弯曲变形超限 5. 对于变速器总成大修送修标志,()说法不正确。 A、变速器轴承承孔磨损逾限 B、变速器壳体破裂 C、变速器轴及齿轮恶性磨损 D、变速器操纵机构松动 6. 下列选项中,()不是汽车驱动桥总成大修送修标志。 A、主减速器齿轮恶性磨损 B、差速器壳支承轴承响 C、桥壳破裂、变形 D、半轴套管承孔磨损逾限 7. 下列选项中,()不是汽车前桥总成的大修送修标志。 A、转向节上的轴承损坏 B、前轴出现裂纹 C、前轴变形严重 D、主销承孔磨损逾限 8. 客车车身总成大修送修的标志是()。 A、车身有轻微锈蚀 B、蒙皮破损 C、车厢骨架变形严重 D、驾驶室锈蚀 9. 下列选项中,()不是货车车身总成的大修送修的标志。 A、驾驶室变形严重 B、货箱纵、横梁腐朽 C、货箱底板,栏板破面积较大 D、驾驶室轻微锈蚀 10. 车辆送修时,承修单位与送修单位应签订合同,商定送修要求、()等。 A、修理车日和质量保证 B、修车时间 C、修理材料 D、工艺卡片 11. 关于总成送修,甲说:“总成送修时,应在装合状态,零件不能短

最新汽车检测与故障诊断技术复习题(附部分答案)

汽车检测与故障诊断技术复习题 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路,其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用:就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 4、故障诊断仪俗称_解码器__,它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、STA信号和起动机的电源连在一起,由__空挡启动开关___控制。 8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。 9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液;干燥;过滤;检视。 10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时,必须在点火开关处于关闭位置时进行。 11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 18、如果行星齿轮机构中任意两元件以_相同转速 _.和._相同方向__转动,则第三元件与前 二者一起同速转动,而形成_直接挡__档。 19、在冷凝器内,制冷剂从气态变成液态。 20、空调热交换器中,冷凝器是用来散热的;蒸发器是用来吸热的。 21、电路控制器件有开关和继电器两种 22、富康轿车采用德国博世(BOSCH)公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。 23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。 25、德国大众车系装用Motronic系统的轿车,故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V.A.G1551或V.A.G1552。 26、执行元件受_ECU_控制,其作用是_执行某项控制功能_。 27、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 28、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时,转矩_增大_而转速_降低__。 29、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量,或系统内有空气。

汽车检测和诊断技术

汽车检测与诊断技术实验指导书

目录 1 概述 (3) 1.1 实验目的与任务 (3) 1.2 实验重点与难点 (3) 1.3 主要实验项目 (3) 2 实验总体要求 (4) 3 评分方法和依据 (4) 3.1 评分方法 (4) 3.2 评分依据 (5) 4 主要参考书 (5) 5 实验大纲 (5) 5.1 汽油车废气排放检测、柴油车烟度检测 (5) 5.2 汽车四轮定位的检测 (6) 5.3 电子控制系统故障码的提取 (6) 5.4 综合性实验——现代汽车电控系统综合检测实验 (6) 5.5 设计性实验——汽车、发动机性能综合测定 (7) 附录1 实验报告封面 (8) 附录2 实验报告撰写要求 (9) 附录3 发动机综合性能检测 (11) 附录4 实验记录 (18)

1 概述 《汽车检测与诊断技术》实验教学是在课堂教学的基础上,充分发挥学生的积极性和创造性,在指导教师的指导下,由学生小组完成实验设计、实验操作、实验结果分析等全过程。本实验是理论结合实际、启发式教学活动的重要组成部分。 1.1 实验目的与任务 1) 在系统掌握现代汽车检测的理论、方法和标准,掌握诊断参数的获取方法及原理的基础上,针对性、创造性地开展实验,以验证或发现问题为主要目的; 2) 熟悉典型检测仪器与设备的结构特点、原理及使用方法,掌握汽车检测的基本规范; 3) 掌握并应用实验数据处理的基本方法,对实验结果进行分析讨论,得出结论; 4) 通过实验活动,培养学生思考问题、分析问题、解决问题的科学精神,掌握实验科学的基本规律。 1.2 实验重点与难点 1) 实验重点:实验仪器与设备的结构、原理及使用方法,实验规范。 2) 实验难点:实验设计、实验数据的处理与分析。 1.3 主要实验项目 1) 环保性能检测与诊断实验 汽油车废气排放检测 柴油车烟度检测 2) 汽车底盘检测与诊断 汽车四轮定位检测 3) 发动机检测与诊断 电子控制系统故障码的提取 4) 综合性实验 现代汽车电控系统综合检测实验 5) 设计性实验

汽车检测诊断技术习题

第一部分习题 一、单项选择题(在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内) 1.OBD-Ⅱ车载诊断系统诊断插座统一有()个端子。 A.14 B.16 C.18 D.22 2.汽车()是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。 A.诊断B.故障C.保养D.检测 3.GB7258中采用的是()作为制动减速度的评价指标。 A.制动稳定减速度B.平均减速度 C.充分发出的平均减速度D.充分发出的稳定减速度 4.下列选项中,可采用点火正时检测仪(点火正时枪)检测的发动机参数是:() A.怠速转速B.点火提前角 C.蓄电池电压D.配气相位 5.汽车制动距离属于()参数。 A.工作性能B.伴随过程 C.工作过程D.几何尺寸 6.噪声检测属于()检测的内容。 A.汽车修理质量B.汽车安全环保性能 C.一级维护竣工D.二级维护竣工

7.下列选项中,不是安全环保性能检测内容的是:()。 A.轴荷B.前照灯特性 C.发动机性能D.车速表性能 8.包容角是指:()与()之和。 A.主销后倾角、车前轮外倾角B.主销内倾角、车前轮外倾角C.主销后倾角、前轮前束角D.主销内倾角、前轮前束角9.测量机动车的原地转向力可使用()。 A.五轮仪B.游动角度测试仪 C.转向参数测试仪D.行驶轨迹显示仪 10.GB4599《汽车前照灯配光性能》中规定,前照灯近光灯配光特性是非对称的,有明显的明暗截止线,且在明暗截止线的()。A.左上方是暗区,右下方是亮区B.左下方是暗区,右上方是亮区C.左上方是暗区,右上方是亮区D.左下方是亮区,右下方是暗区11.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是()。 A.气门间隙B.气缸压力 C.点火提前角D.喷油时间 12.汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成()故障。 A.转向盘自由转动量过大B.制动跑偏 C.转向沉重D.转向过轻 13.《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)规定,用双滑板式和单滑板式侧滑试验台检测汽车转向轮的横向滑移时,侧滑量应在()之间。 A.±3m/km B.±4m/km C.±5m/km D.±6m/km

汽车检测与诊断技术试卷及答案5份

《汽车检测与诊断技术》试卷A (附答案) 一、填空(每空1分,共40分) 1.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和,查明、,为汽车继续运行或维修提 供依据。 2.诊断参数标准一般由、和三部分组成。 3.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。 4.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时,转速下降值愈小,则单缸功率,当下降值等 于零时,单缸功率也,即该缸。 5.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外,还与发动机的和有关。 6.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形:、和,通过所显示的波形与标准 波形的比较,即可诊断出故障所在部位。 7.水温传感器与之间有两条连线,一条是线,另一条是线。 8.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值,喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种,低阻2~3Ω, 高阻Ω。 9.汽车转向系常见的故障有:、、、等。

10.机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过。 11.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下,采用,按测量规程进行。 12.前照灯的技术状况,可用和检测。 13.按照结构特征与测量方法不同,常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类 型。 14.检查点火正时的目的是为了查证的准确性,而校正点火正时的目的是为了获得最佳。 15.曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。 16.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等,目的是通过检测确定变速器 的技术状况,找出故障原因及所在部位,采取相应的措施排除故障。 17.制动试验台按试验台测量原理不同,可分为式和式两类。 二、选择题(单项选择,每小题1分,其10分) 1.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是() A汽车检测B汽车诊断C汽车维护 2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的()类。 A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数 3.国产汽车的二级维护周期在()范围。

汽车故障诊断与检测技术试题

一、填空题 1、汽车诊断参数包括参数、参数 和参数。 2、发动机的异响与发动机的转 速、、、、等有关。 3、燃料系故障现象主要有、、三种。 4、现代汽车冷却液温度传感器基本上式采用热敏电阻。 5、氧传感器损坏,将造成增大、升高。 6、发现大量放电故障后,应立即切断,以免烧坏、用电器或发生。 7、电容器可采用或对比法进行检查,其中对比法是 指后再试火, 如则电容器工作不良。 8、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易或怠 速或运转速度。 9、在对汽油发动机油电路综合故障进行诊断时常采 用、、 的诊断原则。 10、电流表指针指示放电5~7A,但不作间隙摆动,说明低压电 路。 二、名词解释 1、汽车故障—— 2、就车电流表法—— 三、选择题

1、在进行单缸断火实验时,声响无变化可能是() A、活塞销响 B、曲轴轴承响 C、活塞环响 2、发动机在运转过程中逐渐熄火,多为()故障 A、起动系 B、点火系 C、供油系 3、化油器式发动机浮子破裂,会导致燃料供给系() A、混合气过浓 B、混合气过稀 C、来油不畅 4、燃油压力过高的可能为()出现故障。 A、燃油泵 B、燃油滤清器 C、油压调节器 5、汽油机起动时有反转,怠速和急加速时有敲缸现象则故障为() A、点火时间过迟 B、点火时间过早 C、触点间隙过小 6、断电器触点(白金)间隙通常为()mm。 A 、0.35—0.45 B 、0.32—0.40 C、 0.30—0.40 四、判断题 1、曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。() 2、汽车在冷启动时关闭阻风门是为了让混合气更稀。() 3、进气管真空度随海拔升高而降低。() 4、氧传感器失效,可能导致混合气过浓或混合气过稀。() 5、点火时间过迟、混合气过稀或过浓,都将引起发动机冷却系水温过高。() 6、电子点火系统与传统点火系统比较,主要增加了点火控制器和点火 信号传感器,取消了断电器触点。() 7、气缸压力不足或点火不正时都很难起动发动机。() 8、电控燃油喷射式发动机无故障码,说明发动机一切正常。()

最新国内外汽车检测与诊断技术差异

国内外检测与诊断技术现状与差异 张真 (洛阳理工学院 B12020903) 摘要:汽车检测与诊断技术已贯彻汽车使用、汽车维修、交通安全和环境保护等多领域,发展前景非常广阔,研究并提高我国的汽车检测与诊断技术有十分重要的意义。本文通过从国内外检测与诊断技术现状、汽车制动性能检测及汽车排放污染物检测的检测方法、检测设备和相关法律法规等几方面比较出了我国与美日欧等先进国家的差异,反应出我国与国外先进水平有较大差距,还需进一步发展提高,并提出了改善和发展的方向。 关键词:检测诊断制动性能污染物排放差异 前言 21世纪以来,随着我国汽车产业的迅速发展,相应汽车消费人日益增多。因此,现代汽车检测与诊断技术已成为汽车使用和维修人员以及相关专业师生必须掌握的技术,大力研究汽车检测诊断技术,对提高汽车维修保障效率和汽车可用度具有十分重要的意义。我国汽车检测与诊断技术经历了从无到有;从引进技术、引进检测设备,到自主研究检测设备并开发推广应用;从单一性能检测到综合检测,虽然已经取得了很大的进步,但与世界先进水平相比,还有相当的差距。 [1]通过研究比较我国汽车检测与诊断技术方面与美日欧的差距,对我们提高发展相关技术有很大的指导作用,因此,本文通过多方面比较说明了我国检测与诊断技术与美日欧的差距。 1 国外汽车检测与诊断技术现状 当前,工业化发达国家的汽车检测与故障诊断达到了较高的水平,在管理上实现了“制度化”,在检测指标上实现了“标准化”,在检测技术上实现了“智能化、自动化”。主要特点有: 1)检测管理制度化。在工业发达国家,汽车检测工作由交通部门统一管理,在全国各地建立了由交通部门认证的汽车检测场(站),负责新车的登记和在用车的安全检测,修理厂修过的汽车也要经过汽车检测场(站)检测,以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。 2)检测指标标准化。工业发达国家的汽车检测有一整套的标准,避免主观上的误差。如美国规定,经过修理后的汽车只有经过严格的安全与环保检测后才能出厂。 3)检测技术智能化和自动化。例如国外汽车制动性能检测技术。随着进口汽车ABS、ASR技术的进一步普及,现阶段的反力式制动检测台已经不能够满足汽车

汽车检测诊断技术的应用和发展

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/e514330316.html, 汽车检测诊断技术的应用和发展 作者:王华超 来源:《汽车与安全》2015年第11期 摘要:现代汽车状况检测诊断技术的应用可为汽车安全提供保障。现在我国有品种齐全、性能优良的检测诊断仪器设备,这就给我国汽车检测诊断技术提供了良好的条件。为此,本文将重点探讨汽车检测诊断技术的应用和发展。 关键词:汽车;检测;诊断;发展 汽车的产生和发展是人们物质文化需求日益丰富和生活水平提高的显著体现。汽车行业迅猛的发展态势也给汽车检测技术带来了新的挑战。如何提升汽车安全驾驶系数、从客观上降低事故率的发生;如何降低汽车对环境的污染;如何通过技术的提升为汽车的养护维修提供最高效、便捷的手段,这些都需要通过汽车检测技术来解决。 1.国内汽车检测与诊断技术的现状 目前,我国汽车检测与诊断技术的发展,主要呈现出如下三个特点。 1.1检测技术水平逐步提高 我国自行研制生产的诊断设备已由单机发展为配套,由单功能发展为多功能,由手工操纵发展为自动控制,并逐步开发出与计算机联网,满足快速、方便、准确测试的汽车诊断专家系统。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达100多个,除交通部门外,机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域,已能自己生产全套汽车检测设备。 1.2法规建设逐步完善 交通部从加强车辆管理的需要出发,1990年在《汽车运输业车辆技术管理规定》中提出 要对车辆实施“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度。1991年4月,交通部颁发了《道路运输业车辆综合性能检测站管理办法》,对汽车检测站的职责、分级、基本条件及资格认定等进行了明确的规定。2007年7月1日实施的GB 18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》中规定:所有汽车必须装备车载诊断(0BD)系统。 目前,国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等100多项。这些规章的出台,促进了汽车检测站的建设与发展,汽车综合性能检测基本做到了有法可依。 1.3检测站普及全国

《汽车诊断与检测技术》教学大纲

《汽车诊断与检测技术》教学大纲中文名称:汽车故障诊断与检测 英文名称:Automobile malfunction diagnose And examine 课程编号:230636 学分:4.5 适用对象:2006级,汽车运用技术专业 一、课程的地位和作用 汽车诊断与检测技术是汽车运用工程专业的一门重要专业课。其要紧任务是:通过对汽车检测设备的结构、工作原理和使用方法及发动机、底盘的诊断与检测,车速表及前照灯的检测、废气及噪声的检测等理论知识的学习,使学生能把握要紧检测仪器及设备的使用方法,能检测与诊断汽车的常见的一样故障 二、课程的教学目的和差不多要求 本课程的教学应加大针对性和有用性,把传授知识和培养能力有机的结合起来,加大对学生的分析咨询题和解决咨询题能力的培养。具体应达到下列要求: 1、把握汽车诊断与检测的基础知识, 2、熟悉汽车检测站的分类、组成、设备及检测程序, 3、能够把握发动机的功率、气缸密封性、点火波形的检测方法, 4、能够诊断与排除发动机、底盘的简单的常见故障, 5、把握汽车电控系统的故障诊断方法, 6、把握前轮定位、车轮动平稳的检测与调整方法, 7、把握前照灯的检测与调整方法, 8、把握废气与噪声的检测方法, 9、实训分组:5人/组,每组配一名实训指导教师 10、按实训项目和实训人数配备相应的设备。 三、教学内容 第一章概述 1.1 汽车检测技术进展概况

1.2 汽车检测诊断技术基础理论 1.3 汽车检测设备基础知识] 1.4 汽车修理企业应配备的检测设备 第二章发动机检测技术 2.1 发动机功率检测 2.2 气缸密封性检测 2.3 汽油机点火波形观测 2.4 柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测 2.5 汽油机点火正时和柴油机供油正时检测 2.6 发动机综合性能检测仪 实训: 1. 用无负荷测功仪测发动机功率 2. 气缸压缩压力的检测 3. 进气管真空度的检测 4. 点火波形的检测与分析,点火正时的检测与校正 5. 柴油机供油正时的检测 第三章底盘检测技术 3.1 传动系游动角度检测 3.2 车轮定位检测 3.3 转向参数检测 3.4 车轮不平稳度检测 3.5 悬架装置与转向系间隙检测 3.6 悬架装置工作检测 实训: 1. 传动系常见故障的诊断 2. 前轮定位的检测与调整 3. 车轮平稳度的检测 4. 悬架及转向系的检测 第四章电控系统检测技术

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