海南构建区域性航运物流中心的SWOT分析

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海南构建区域性航运物流中心的SWOT分析

作者：王卉

来源：《商情》2013年第36期

摘要运用SWOT分析法探讨海南构建区域性航运物流中心存在的优势和劣势、面临的机遇、挑战和威胁，在对海南构建区域性航运物流中心进行综合分析的基础上，提出了相关的发展建议。

关键词航运物流中心海南区域性 SWOT

随着海南国际旅游岛建设的推进，海南经济稳健发展，港口货物吞吐量快速增长，港航业面临难得的发展机遇。在此背景下，打造海南区域性航运物流中心的需求也日益迫切。大力发展海南区域性航运物流中心，不仅可以推动国际旅游岛建设的深入发展，还对推进我国环北部湾经济发展战略的实施以及南海地区经济的发展起到至关重要的作用。

一、海南区域性航运物流SWOT分析

1、海南构建区域性航运物流中心的优势

（1）区位优势明显

作为中国疆域最南端的岛屿，海南省北以琼州海峡与广东省划界，西临北部湾与越南相对，东濒南海与台湾相望，东南和南边在南海中跟菲律宾、文莱和马来西亚为邻。它不仅位居环北部湾地区，而且地处国际航运主航道上，毗邻东南亚，连接北部湾，背靠华南腹地，是连接两洲（亚洲和大洋洲）和两洋（印度洋和太平洋）的交通要道。

（2）港口基础设施良好

在“十一五”期间，海南加强重点港口的布局调整和建设，形成了北有海口港、西有洋浦港和八所港、南有三亚港、东有清澜港的“四方五港”的港口布局。至2010 年底，全省沿海港口泊位达到143个，比“十五”期末新增生产性泊位63个，其中万吨级以上深水泊位增加20个，达到34个。以海口港为例，海口港拥有各种专用港口机械近200 台，其中有40t 多用途散装

门机、轮胎吊、铲车、散装化肥灌包设备和切片加工及输送设备等等，港口装卸作业全部实现机械化。如今，海口港已成为环北部湾集装箱吞吐量最大的港口，跻身于环北部湾地区中心枢纽港之列。

（3）港口生产能力迅速提高