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我国新能源汽车发展现状及策略

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万方数据

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新能源汽车发展现状及趋势总结

新能源汽车发展现状及趋势 新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目,世界汽车大国如中国、日本、美国、 德国等都投入了大量的人力、财力进行相关的研究和推广。在当今社会,汽车已经和每个人的生活息息相关,也是国内外科技实力竞争的一个关键点。发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路,是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。 发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要 的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。 近年来,我国汽车产业发展迅速,国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保 有量将达到1.5亿辆,2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在 行驶过程中会产生大量的有害气体,排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等,对人类健康也有很大的影响。此外,传统汽车主要采用燃油发动机,排放大量的温室气体,影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态,进展缓慢,已经不能应对环境、能源系统的挑战,汽车行业亟待一场革命性的技术变革。 另一方面,汽车产业对一个国家的经济发展起到了巨大的作用,带动钢铁、机械加 工、电子等多个行业的发展,容易形成产业集群,是提升一个国家国际竞争实力的重要因素。相对于欧美国家,我国的汽车工业起步较晚,一直采取以市场换技术的方式推动汽车行业的发展,没有形成原始创新的技术,没有形成自己的关键技术。新能源汽车方面,世界各国处于同一起跑线上,我们国家只有大力发展新能源汽车,才能在汽车工业上实现“弯道超车”,才能有机会与西方发达国家在汽车工业上一较高下。 1新能源汽车的定义及种类 根据我国《汽车产业发展政策》的有关规定,国家发展和改革委员会制定了《新能 源汽车生产准入管理规则》(后文简称《规则》),提出了新能源汽车的新概念。实用非常规车用燃料来作为动力源的汽车便是新能源汽车,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,汽车拥有先进的理论和技术,结构也较为新颖。《规则》还指出:新能源汽车包括纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、混合动力电动汽车(HEV )、燃料电池电动汽车(FCEV )、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车出现以来,动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。这也是当前世界各国主要的研究方向。 混合动力汽车在汽车上配置了两种动力系统,一般是在传统燃料的动力系统基础上 再匹配发电机、电动机等以电能为动力的系统。在混合动力汽车中,电能的来源主要有三种方式,一是采用外部充电,即通过充电桩直接给汽车中的蓄电池充电。二是采用能量回收装置,在车辆运行过程中将制动时、下坡时、怠速时的能量回收,转换为电能存储在蓄电池中。三是采用前述两种方式的组合,既可以直接给蓄电池充电,也配有能量回收装置。 纯电动汽车,从字面就可以看出,该类汽车采用电能为唯一的动力来源,无需内燃机或其它动力装置。纯电动汽车只有电能一种动力来源,在行驶过程中没有尾气排放,也不会形成二次污染,是一种“干净”的汽车。纯电动汽车由于受续航里程、充电桩的数量及位置的影响,目前主

浅论新能源汽车产业发展的制约因素及对策

浅论新能源汽车产业发展的制约因素及对策 新能源汽车产业的发展能够有效缓解能源危机,进一步降低环境污染问题,促进整个汽车产业的可持续发展。作为一个新兴的产业,新能源汽车产业在发展的过程中还存在较多的问题,对此应当不断完善技术,加强对技术的开发投资力度,克服困难,不断攀登,只有这样才能够在市场上获得稳定的地位,才能够在发展中获得成功,为汽车工业的发展作出相应的贡献。 标签:我国新能源;汽车产业发展;制约因素;对策研究 一、制约新能源汽车产业发展的因素 (一)消费者接受程度较低 尽管新能源汽车产业经过多年的研究与发展已经取得了一定的成功,但是在实际的市场上所占据的份额依然不高,其主要原因还是消费者对于新能源汽车的接受程度不高,整个消费者市场依然处于半封闭状态。尽管我们也出台了一系列的鼓励政策,但是依然无法从根本上转变人们的理念,整个新能源汽车的市场十分有限。 (二)基础设施成本高、收益低 新能源汽车要实现大规模的应用,首先,要解决的一个问题就是能源问题,因为其是以电力能源最为主要的驱动能源,因此当车辆没有能源以后必须要及时到达充电位置进行车辆的充电。目前,全国范围内车辆的能源还是以石油为主,要想让一辆新能源汽车在一个地区内迅速找到一个充电站,企业必须要在全国范围内投资兴建大量的充电站,这样的投资无疑是一个天文数字,并且投资的收益还很低。 (三)新能源汽车创新投入不足 我国在新能源汽车产业方面的创新投入远远不够,近年来,我国自主开发的新能源汽车,无论是整体的质量还是车辆的设计以及配套、售后等方面都缺乏新意,无法让消费者产生眼前一亮的感觉。长此以往,会进一步导致消费者感官疲劳,令整个产业的发展陷入僵局。 (四)标准不统一 新能源汽车作为一个新兴的产业,其行业内并没有一个规范的标准,各个企业有各自的规格以及参数,在生产的过程中最终产品的型号以及技术线路也各不相同,这就为行业标准的制定带来了一定的困难,国家相关的管理也很难根据一家的标准来对其他家进行统一的管理。而标准的不统一也进一步影响了整个行业的发展,消费者在购车后一旦出现故障,需要找专门的维护部门进行维护,长此

我国新能源汽车发展现状及趋势

目前,世界各国都在大力发展新能源汽车,我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一,中央和地方各级政府对其发展高度关注,陆续出台了各种扶持培育政策,为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来,我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展,有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势,国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网:目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的? 王晓明:目前,全球能源和环境系统面临巨大的挑战,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户,需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识,从长期来看,包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向,在短期内,油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看,全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题,例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国,应该说,引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家,这些国家起步比我国要早很多,它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略,将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施,并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期,美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划,混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期,变为追求零排放和零石油依赖,技术解决方案主要是氢燃料电池汽车,后来还有一个计划,想用十年的时间实现20%的石油替代和节约,主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后,奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容,提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划,产品上,选择了以插电式混合动力电动车为重点。

我国新能源汽车发展现状及趋势

我国新能源汽车发展现状及趋势 目前,世界各国都在大力发展新能源汽车,我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一,中央和地方各级政府对其发展高度关注,陆续出台了各种扶持培育政策,为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来,我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展,有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势,国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网:目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的? 王晓明:目前,全球能源和环境系统面临巨大的挑战,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户,需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识,从长期来看,包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向,在短期内,油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看,全球新能源汽车的发展还面

临着一些共同的难题,例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国,应该说,引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家,这些国家起步比我国要早很多,它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略,将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施,并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期,美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划,混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期,变为追求零排放和零石油依赖,技术解决方案主要是氢燃料电池汽车,后来还有一个计划,想用十年的时间实现20%的石油替代和节约,主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后,奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容,提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划,产品上,选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略,通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展,同时高度重视技术创新。2006年,日本提出了新的国家能源战略,目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%,为了

新能源汽车电商模式发展历程

关于汽车电商模式的发展要从电商说起,1990-1993年,电子数据交换时代,成为中国电子商务的起步期。由阿里巴巴集团在2003年5月10日投资创立淘宝网成为全民网购的开始,淘宝网现在业务跨越C2C(个人对个人)、B2C(商家对个人)两大部分。截止2010年12月31日,淘宝网注册会员超3.7亿人,覆盖了中国绝大部分网购人群;2011年交易额为6100.8亿元,占中国网购市场80%的份额。比2010年增长66%。2012年11月11日,淘宝单日交易额191亿元。 直到2013年汽车电商元年,无论是投资方还是车企都对新车电商给予极大的热情,在不断的尝试和实验后2013年,易车、汽车之家和搜狐汽车在“双十一”购物狂欢节推出疯狂汽车节,正式从概念上引爆了新车电商市场。三家垂直类汽车网站积极参与“双十一”,使汽车这一品类加入到电商年度大促销活动中来,积聚了大量消费者人气和业界目光。2015年,越来越多的企业和经销商转战电商平台,一时间各大汽车电商平台成立。 但是汽车的发展已经形成了自己的一套产销体系,现有的格局十分难以撼动和突破,在2016年许多平台开始陆续退出人们的视野。像汽车类高价消费品毕竟脱离不了线下实体店的支撑,在没有客户信任度的情况下汽车电商平台能够提供的仅仅是车型资料,而达成成交却十分困难。易车裁撤易车商城、汽车之家的股权动荡和随后的人事地震、车享的重心调整到后市场项目车享家、汽车街成立之初雄心勃勃的要革汽车电商的命现在也专心搞大,车风网的倒闭,这些各自代表了流量渠道、汽车主机厂、经销商,互联网创业模式的新车电商们集体陷入落寞期。这一切,似乎意味着曾经风光一时的汽车电商们纷纷集体进入了寒冬期。因为汽车是线下体验极重的一种商品,线下体验店和直面客户的是非常必要的销售环节,纯线上的电商模式已经被证明不适合销售。 随着新车电商的热度下降,新车市场又归于平静,燃油车市场这块大蛋糕经过几十年的发展早已被分的所剩无几。而近几年突然异军突起的新能源汽车快速发展使得汽车市场迎来了新的机遇和挑战,政策的扶持下新能源汽车不断冲击着销量榜,燃油车面临着最严峻的考验,在此情境下新车电商平台似乎有了新的突破。 今年大热的线上线下结合的「新零售」模式恰恰无比适合新能源新车电商。新能源导购平台快起步看准了线下4S店的局限性,也看到了新车电商所遇到的困境。快起步果断的瞄准了线上+线下的汽车新零售模式开始发力,尝试把媒体、导购和销售整合到一起,把购车的整个流程掌握在自己手里,线上导流、信息收集再到线下的导购和销售。媒体、导购和销售,这是新车电商最核心的三个环节。而快起步同时在线上导购、线上信息分发、线下导购三个新车业务生态链上形成完整布局,构成了一个新车电商最合理的样子。 首先通过线上媒体的大传播力使更多人了解平台,并通过活动积累用户信息筛选真正用车人群,然后对意向用户进行接洽并向其提供平台服务和厂家质保,从而实现交易。在整个环节中,较为关键的是如何让用户体验到车型。快起步显然明白这一点是汽车新零售必走的一步,今年开始快起步着力发展线下店面,提供新能源现车试乘、维修保养、车饰百货以及充电服务。

论文新能源汽车的现状与发展趋势解析

新能源汽车的现状与发展趋势 摘要:在能源危机和环境污染问题的压力下,寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进行了总结,综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能,通过分析新能源汽车应用现状,指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题,对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。 关键词:混合动力汽车,纯电动汽车,燃料电池,技术,现状,应用前景。 1 前言 1.1寻求新动力源的背景 随着世界能源危机和环保问题日益突出,汽车工业面临着严峻的挑战。一方面,石油资源短缺,汽车是油耗大户,且目前内燃机的热效率较低,燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶,节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾;另一方面,汽车的大量使用加剧了环境污染,城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC 加剧了温室效应,汽车的58%和微粒的8%来自汽车尾气,此外,汽车排放的大量CO 2 噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国,污染严重,世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。国内汽车产品水平与国外差距很大,平均油耗高出10%—30%,排放约为15—20倍,汽车工业面临的压力更大。 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施,《规则》强调说明:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 1.2 我国发展新能源汽车的重要意义 (1)发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要 我国用于汽车能源的石油资源是有限的,在几十年后必然会出现枯竭,要大量依赖从

汽车新能源公司发展战略规划

汽 车 新 能 之 城 发 展 战 略 规 划 书 规划时间:2012年3月20日 汽车新能之城 摘要:中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十

五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。“十二五”期间,我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段:2011-2015年开始进入产业化阶段,在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。 一、公司概述 1.1公司 公司名称:汽车新能之城 名称意义:“新、能”概述了公司的发展精髓和前进方向。公司定位于走汽车新型化道路,节能、减排和零污染是其发展的理念,为我国汽车企业发展开辟新天地。 公司总体概述:“海纳百川,有容乃大”。时下,全国各地不同品牌汽车销售服务公司密密麻麻;但是日渐激增的汽车消费群体与现有的汽车销售服务企业不成比例。我公司以新时代、长眼光的姿态为不同品牌的新能源汽车提供一个大规模的服务销售平台,使更多的消费者能够拥有多元化的选购要求;同时为我国21世纪的“十三五”计划贡献力量。 公司定位:成长为中国一家“绿色汽车”销售服务平台,为广大汽车消费者提供多样化新能源汽车选购的机会;继而,成为全国新型化汽车销售的大品牌,形成拥有自主发展规模和盈利的汽车服务企业的产业知识链。 二、市场分析 2.1 行业现状 2.1.1 国家对于新能源汽车产业发展颁布的相关政策 中国新能源汽车产业始于21世纪初,“节能与新能源汽车十年规划是一项重要的国家政策。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家科技部“十一五”863计划《节能与新能源汽车》重大项目,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 2.1.2 新能源汽车产业的发展现状以及时代背景 2011年,国内生产的新能源汽车约有8368辆,其中纯电动汽车为5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆,其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。另外,2011年生产代用燃料汽车3.11万辆,销售3.13万辆。中汽协负责人表

新能源汽车的分类、发展历程及前景(一)_图文(精)

?October 栏目编辑:高中伟 gzw@https://www.sodocs.net/doc/ea5235750.html, 新能源汽车的分类、发展历程及前景(一 ◆文/吉林尹力卉左晨旭 一、我国发展新能源汽车的基础 我国有着较好的基础,可以发展节能与新能源汽车。第一,我国是仅次于日本、韩国的全球第三大锂电池生产国,占全球约25%的市场份额。虽然就目前来看,锂电池产品还多应用于手机、电动工具、电动自行车等领域,但其产业规模庞大、产业链基础较好、生产工艺共性点多,具备大规模发 展汽车用动力电池的条件。第二,我国也是锂资源储量大国,锂离子动力电池生产已经形成了一个比较完整的产业链。经过近些年的发展,我国动力电池的主要性能明显进步,初步具备了产业化的能力。第三,在车用驱动电机方面,我国电机产业规模位居全球首位,产品量大、面广。我国又是工业电机的生产大国,在电机

生产方面有较强的技术基础。目前,我国电动汽车整车已经进入规模化应用阶段,包括动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已经达到国际水平,前期是城市公交,现在乘用车产品也越来越多,比如比亚迪、郑州日产、奇瑞、长安等都有混合动力汽车生产上市(图1。 新能源汽车已经列入到我国七大战略性新兴产业中,具体的支持政策也正在 陆续出台,力度上也越来越大。除了新能源汽车的购买补贴外,以后地方政府还会陆续出台一些优惠政策,例如购置税优惠、停车收费优惠,甚至还将提供一些行驶上的便利,比如传统汽车的限行,对新能源汽车是没有的。所有这些措施,都是为了努力营造一个新能源汽车使用的良好环境和氛围,引导消费者来加深认识,主动购买。从未来的趋势来看,选择新能源汽车的消费者会越来越多,因为不论从技术、成本还是驾驶体验方面,新能源汽车都会慢慢体现出其优势。 二、新能源汽车的定义与分类 1.新能源汽车的定义 新能源又称非常规能源,是指传统能源之外的各种能源。也指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。 图1 目前我国混合动力汽车的主要车型 目前,全球能源和环境面临着巨大的挑战,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放大户,需要进行革命性的变革。为了减少二氧化碳的排放,发展新能源汽车已经在全球范围内达成了共识。从长期来看,包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向,在短期内,油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。但是发展新能源汽车还面临着一些共同的难题,例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。

中国新能源汽车产业发展策略研究

中国新能源汽车产业发展策略研究 中国新能源汽车产业经过十余年的发展,目前产销和保有量均位居全球前列,技术水平持续提升,产业链布局不断深入,已经具备一定的规模优势。但近年来,全球各国开始在新能源汽车领域加速追赶,同时中国新能源汽车产业仍存在一些薄弱环节,需要补短板强弱项,巩固已经取得的发展优势。产业发展升级的需要和中国碳中和目标的确立,决定了推动电动化转型、发展新能源汽车是中国汽车产业发展的必由之路。未来中国仍要从市场、技术、环境三大方面入手,重点突破核心技术,掌控产业链关键环节,占据价值链高端,优化产业发展环境,开拓国内外市场,推动汽车产销再上台阶。 一、中国新能源汽车已具备一定规模优势 自2009年开展节能与新能源汽车示范推广试点工作以来,经过十余年的规划与发展,中国新能源汽车市场日渐成熟,产业链布局不断深入,在全球范围来看,已经具备一定的规模优势:新能源汽车产销规模不断扩大,连续5年位居全球第一;动力电池产销规模稳居全球首位,培育形成了多家规模和技术全球领先的动力电池企业;新能源汽车车用电机基本实现国产替代,年装机量突破百万台;充电基础设施保有量快速增长,消费环境持续优化;市场推广取得阶段性成果,成为全球新能源汽车保有量最多的国家。

中国新能源汽车产销规模稳居全球前列。2019年中国新能源汽车产销量均超过120万辆,占全球比重超过50%。2019年中国新能源汽车市场占有率为4.7%,高于全球2.5%的平均水平。研究机构EV Sales统计的2019年全球销量排名前十的新能源车企中,中国车企占据四席。 图1:中国新能源汽车销售规模不断扩大数据来源:中国汽车工业协会 动力电池产销规模位列全球首位,技术达到世界先进水平。从规模来看,根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,2019年,中国动力电池累计销售75.6亿瓦时,同比累计增长21.4%。根据韩国研究机构SNE Research发布的数据,2019年

汽车新能源教案

其难点在于电力储存技术。 图1- 1大众BlueMotion纯电动汽车 4.燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。 图1-4荣威750燃料电池电动汽车 5.氢动力汽车

氢气不含碳,燃烧后不增加大气中温室气体,而且可以通过利用太阳能、风能等可再生能源电解水得到,因此被认为是人类的终极能源。 图1-5长安“氢程”氢动力汽车 6.天然气汽车 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料 图1- 6宝马AC SCHNITZER GP3.10液化石油气汽车

2.甲醇汽车 甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料的汽车,也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料为燃料,是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的具有节能环保科技含量的新型汽车,也可以由普通汽车改装而成。 图1-7华普海锋甲醇动力轿车 3.生物燃料汽车 生物燃料(biofuel)泛指由生物质(例如玉米、大豆、秸秆等)组成或萃取的固体、液体或气体燃料,主要包括乙醇、生物柴油和航空生物燃料,可以替代由石油制取的汽油和柴油,是可再生能源开发利用的重要方向。

图1-8采用了可燃烧生物柴油发动机的瑞典柯尼塞格 (koenigsegg)CCXR汽车 虽然生物燃料属于可再生能源,但是生产生物燃料的农作物也存在污染、粮食安全等诸多问题,目前尚未得到全球性的广泛应用。 三、新能源汽车发展背景分析 1.能源危机 化石能源作为不可再生能源,一直以来以其低廉的经济成本而受到传统汽车产业的青睐,但是通过对石油储量的综合估算,石油可被支配的化石能源的极限,大约为1180~1510亿吨,以2009年世界石油的年开采量计算,石油储量大约在2050年左右宣告枯竭,同样,天然气仅可以满足62.8年的开采,也就是说,这些传统经济的资源载体将在21世纪上半叶迅速地接近枯竭。这对汽车保有量快速增加的中国来说将是一个严峻的问题。能源的尽头将是什么?没有人想坐以待毙。所以在能源的巨大压力之下,

我国新能源汽车产业发展策略研究

我国新能源汽车产业发展策略研究 发表时间:2018-10-22T14:55:21.563Z 来源:《科技新时代》2018年8期作者:梁晶[导读] 随着社会经济的迅速发展以及科技手段的不断进步,我国的汽车工业发展也迅速崛起 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司重庆401120 摘要:随着社会经济的迅速发展以及科技手段的不断进步,我国的汽车工业发展也迅速崛起,伴随而来的石油消耗加剧以及大气环境污染等问题也给我国的社会经济发展以及生态环境带来了较大的困扰。近些年来,全球能源紧张以及环境恶化的问题也逐渐严峻,新能源汽车的开发与应用逐渐步入正轨,我国的汽车工业也在积极的探索当中,并不断采取补贴、减税等优惠措施以提升国家发展新能源汽车的 技术水平。本文结合我国发展新能源汽车产业的必要性,提出了我国新能源汽车产业发展策略。 关键词:新能源汽车产业;发展;策略 引言 相比于发达国家来说,我国的新能源汽车起步较晚,并没有相对专业的新能源技术研发团队,导致技术创新能力不足、技术标准不完善以及产业体系配套能力不强等问题的存在,使得我国的新能源汽车产业在发展过程中受制于国外技术的垄断,导致新能源汽车产业发展受阻。因此我国想要实现新能源汽车产业的进一步发展就必须要制定完善的发展策略,促进技术进步,全面推动我国新能源汽车产业的发展进步。 一、我国发展新能源汽车产业的必要性 (一)新能源技术进步成为推动新能源产业发展的基础进入21世纪以后,我国的科学技术进步速度加快,在新能源技术上的开发以及应用上都显示出较为广阔的前景,也为新能源汽车产业的推动发展奠定了良好的基础,同时,我国在新能源技术的研发应用上也给予了大力支持,有力的推动了新能源产业的发展。 (二)发展新能源汽车产业已经成为世界各国关注的重点当前全球能源消耗加剧以及生态环境污染的严峻问题已经制约到全球社会经济的进步发展,新能源产业的发展是顺应时代潮流的重要表现,也是现阶段经济发展的主要战略任务。汽车工业是现阶段面临能源危机较为严重的一个行业,因此,汽车工业的转型升级以及新能源汽车产业的推动发展势在必行,并且已经成为世界各国关注的重点(三)发展新能源汽车产业符合我国可持续发展的原则能源短缺的现状是制约我国社会经济可持续发展的重要因素,我国要想进一步提升经济发展水平,增强我国在国际市场上的竞争力,就必须要坚持可持续发展的原则,而汽车工业作为能源需求巨大的一项产业,加快其转型升级是符合我国可持续发展的原则的重要体现。 二、我国新能源汽车产业发展策略 新能源产业的发展是现阶段低碳经济发展的要求,是生态环境保护的重要举措,目前世界各国中为新能源汽车产业发展而采取的强制性的技术法规、激励性的财税政策、基础研究和运行实验的扶持和资助等等在促进新能源汽车产业的发展上取得了较大成效,基于此,我国在促进新能源汽车产业的发展策略上也借鉴了国外的发展经验,提倡以国家政策引导为主,并根据我国市场环境的发展状况以及产业发展实际制定了合理的促进策略。 (一)技术研发促进政策 1、发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用 (1)突出政府在产业技术研发体系中的主导作用我国的汽车工业相比于发达国家来说还比较落后,在一些关键核心技术上的研发应用还处在引进、模仿、消化到自主创新的发展阶段,大部分汽车企业在核心技术的创新研发中并不能成为技术研发的主导力量,因而需要政府充分发挥在产业技术研发体系中的主导作用,推动重大共性技术的开发和扩散,为汽车产业的研发创新营造一个良好的技术研发环境。 (2)加强产学研联盟的制度和运作机制建设产学研一体化的联盟模式能够充分发挥产业链联合攻关的优势,在解决技术和难题上能提供充足的人力、物力以及技术支持,因此,政府方面要加强产学研联盟的制度和运作机制建设,扫清联盟的体制机制障碍。 2、政府要加大对新能源汽车研发领域的财政投入 (1)核心技术是新能源汽车产业得以可持续发展的关键因素,因此要加大对关键核心技术和配套零部件支持力度。 (2)充分发挥市场配置资源的作用,利用财政扶持机制,增加企业自主创新的压力,推动技术创新的进程。 (3)财政扶持政策要保障公开透明,最大程度上提高资金的利用率。 3、加大政府对关键零部件的支持力度 (1)加大对零部件企业的支持力度 零部件企业在整个汽车产业的发展中相比于大型整车企业来说还处于弱势地位,但是汽车制造中关键零部件的技术发展仍然是制约大型整车企业进一步发展的重要原因,从而影响我国汽车工业的进一步发展,因此政府要加大对零部件企业的支持力度,促进关键零部件技术突破,并加强零部件企业与大型整车企业之间的合作。 (2)加大对关键零部件技术的支持力度 新能源汽车的关键技术就是动力电池,动力电池的技术也是影响新能源电动汽车成本的主要因素,目前我国在动力电池方面的研究还处于研发和攻关阶段,因此,需要政府加大对动力电池等关键零部件技术的支持力度,保障新能源电动汽车的发展基础。 (二)财税金融政策 1、加大补贴力度,降低转换成本 新能源汽车在价格上相比于普通汽车来说比较高,甚至达到了普通汽车的两倍,并不能引起人们的购买欲望,继而新能源汽车产业的发展也受到市场阻碍,因此,政府应加大补贴力度,降低转换成本,不仅能够激励新能源汽车的生产,也能够鼓励消费,加速形成新能源汽车市场,从而促进新能源汽车产业的规模化发展。

未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势

未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势 世界各国都在大力发展新能源汽车,我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一,中央和地方各级政府对其发展高度关注,陆续出台了各种扶持培育政策,为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。世界各国都高度重视纯电驱动的电动汽车发展,以纯电为重点,分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。我国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下,我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速,未来五年继续高增长势头。 基于环保性、能源安全等原因,大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策,2015年新能源汽车呈现爆发式增长,尽管随着补贴政策的逐步退坡,但新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好,值得期待。为加快充电基础设施建设,培育良好的新能源汽车服务和应用环境,五部委起草了《加强新能源汽车推广应用公开征求意见的通知》,各省市新一轮新能源汽车即将开跑。

宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌均发布了自身混动车型,在燃油经济性、续航里程以及动力输出等参数方面优势明显。 通用:三款国产混动车型同台首发,其中迈锐宝XL混动版和新君越30H混动版采用相同混动系统,均为横置化混动系统布局,而凯迪拉克PHEV为纵置混动平台打造。上汽通用三大品牌三款主力产品混合动力车型,充分展现出上汽通用汽车扎实推进的 2016-2020“绿动未来”五年战略,以及加速布局新能源市场的决心和行动。 丰田:新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车,尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心,此外为顺应中国市场的新能源趋势,丰田还计划推进PHEV 等新一代汽车的研发。 现代:正式发布IONIQ,新车是重点打造的一款“源生”新能源车型,全面对标丰田普锐斯,此外新车将提供混动版、插电混动版和纯电动版三个版本,满足不同消费者的需要。在电池技术没有质的飞跃之前,混合动力其实是目前汽车节能的最现实的选择,作为节能先锋的普锐斯,丰田又将其进行了换代,全方面的提升让其综合竞争力得到提高。 比亚迪:作为国内新能源汽车的引领者,比亚迪2015年新能源汽车销量达到6.17万辆,超过特斯拉、日产等品牌,在本次车展上,比亚迪携新能源军团亮相,产品涵盖了乘用车、出租车、物流车等多个细分市场领域。 江淮:推出三款新能源车型,产品布局十分丰富,实现从纯电小型车到纯电SUV车型的覆盖,选择丰富价格厚道、外观出众,看出江淮在新能源方面的不断创新,不断实现新能源战略发展。

新能源汽车产业现状及其发展

新能源汽车产业现状及其发展 摘要:新能源汽车是发展低碳经济的必然选择,也是未来汽车产业发展的必然趋势,国家的财税等相关政策是新能源汽车产业化发展的直接动力。本文阐述了我国当前新能源汽车产业发展状况,从财政税收政策与新能源汽车产业的相关性出发,提出了促进新能源汽车产业发展的财税政策建议。 关键词:新能源汽车产业,财税政策、补贴 前言 随着世界经济的发展,二氧化碳排放量的迅速增加致使生态坏境日益恶化,环境保护问题越来越受到人们的重视,因此,循环经济、低碳经济成为这个时代的主流。在这种背景下,新能源汽车逐步进入人们的视野,成为发展低碳经济的必然选择和汽车产业发展的必然趋势。 新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车对于电机控制系统的要求更加严苛。作为新能源汽车的核心部件,电机控制不仅关系着整车性能,还与行车安全息息相关。高性能电机控制系统对处理器的处理能力和安全特性都提出了很高要求。 1.新能源汽车简介 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2006-2007年,我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展,我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世;混合动力和纯电动客车实现了规模示范;纯电动汽车实现批量出口;燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月,长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV的量产下线。2008年,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。

我国新能源汽车产业发展战略研究

襄阳职业技术学院(毕业)论文 我国新能源汽车产业发展战略研究 专业班级: 学生: 学号: 指导教师: 教学单位:汽车工程学院 毕业届:2010 届 2010年6月1日 襄阳职业技术学院机械电子信息工程学院

目录 目录 (2) 摘要................................................... 错误!未定义书签。关键词................................................. 错误!未定义书签。 1.课题研究背景和意义 (4) 2.新能源汽车概述 (5) 2.1 新能源汽车定义 (5) 2.2 新能源汽车研究概况 (5) 3.影响我国新能源汽车市场需求因素 (8) 4.新能源汽车分类及分析 (9) 4.1 新能源汽车分类 (9) 4.2新型电池技术 (10) 4.3新能源汽车的优劣比较 (11) 5.中国新能源汽车产业的SWOT及战略分析 (11) 5.1 中国新能源汽车产业的SWOT分析 (11) 5.2中国新能源汽车产业的战略 (13) 5.2.1中国新能源汽车产业的发展战略 (13) 5.2.2新能源汽车产业技术路线 (14) 5.3我国的技术优势 (16) 5.4新能源汽车技术的多维度评价体系 (16) 5.5技术研发体系 (17) 6.我国新能源汽车产业发展的重点 (18) 7.结束语 (20) 参考文献 (21)

我国新能源汽车产业发展战略研究 摘要 通过对我国新能源汽车产业的战略和产业政策体系的研究,提出合乎中国实际的发展战略和产业政策体系,能够优化我国在新能源汽车产业技术和产业化方面的资源配置,促进我国技术水平和产业化发展水平提高,降低对石油的依赖以保证国家能源安全,并促进我国的环境保护和可持续发展。同时,新能源汽车技术和产业化发展是我国汽车产业发展的又一个重大机遇,在我国新能源汽车发展战略和产业政策指导下,我国汽车产业若能积极把握机遇,大力提高新能源汽车技术水平和产业化发展水平,就有望摆脱汽车技术相对落、过度依赖跨国公司的局面,实现我国汽车产业一次飞跃。 关键词:新能源汽车资源配置可持续发展环境保护

我国新能源汽车的发展历程..doc

我国新能源汽车的发展历程 余磊 摘要:目前,全球的能源消费严重依赖石油,而有限的石油资源也同时向高速发展的经济提出了严峻的挑战。目前中国作为世界第二大经济体,对石油的依赖程度已不同于昨日。为了进一步加快我国经济的腾飞,能源消耗日渐成为了影响我国经济可持续发展的重要问题。汽车能源消耗不仅是造成全球石油短缺的主要原因,也是制约我国和谐可持续发展的重要原因。因此,实现交通能源动力系统转型、发展新能源汽车将是未来汽车行业发展的主要方向。 关键词:汽车新能源技术政策扶持企业创新 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料(汽油、柴油之外的动力)作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置)综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术、形成的技术原理先进、具有新术、新结构的汽车。按动力源的不同,主要有三种:混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle HEV)、纯电动汽车(Electric Vehicle EV)和燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle FCEV)。按照电池种类的不同,又可以分为镍氢电池动力汽车、锂电池动力汽车和燃料电池动力汽车。目前由于全球汽车新能源技术比较繁多,每个国家在这个技术上侧重点不尽相同。欧、美、日各国把发展新能源汽车作为解决目前能源短缺的重要途径,但在不同时期的新能源汽车技术路径是不同的。 一、汽车新能源技术的种类 (一)、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电。由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区,可关停内燃机由电池单独驱动。实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态不发生过充、过放延长其使用寿命降低成本。缺点:长距离高速行驶基本不能省油。(二)、纯电动汽车

新能源汽车发展现状及对策探讨

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/ea5235750.html, 新能源汽车发展现状及对策探讨 作者:罗建安 来源:《山东工业技术》2015年第19期 摘要:近年来,我国的新能源汽车的发展取得了一定的成果,但是其中还存在一些问 题。为了促进新能源汽车的可持续发展,有必要对新能源汽车的现状进行分析,并提出发展优化的策略。 关键词:新能源汽车;发展现状;对策 1 我国新能源汽车发展现状 1.1 新能源汽车发展成果 对新能源的研究开始于上世纪的八十年代,在上世纪末,国家开展了“清洁汽车行动”,展开了大规模的替代燃料发展计划。在最近十五年的发展当中,取得了加大的进展。混合动力汽车、纯电动汽车已经在许多大中型城市的公交路线当中投入使用。 1.2 新能源汽车研发阵容 目前,国内的大多数客车企业已经着手新能源的研发。对于新能源按系统的研发也取得了一定的成效。国内还有一些新成立的公司专门做新能源汽车的研发。各大中型城市也逐渐以本地的汽车企业为基础,建立起新能源汽车产业联盟,并逐渐发展形成产业化的基地。从这个层面来说,我国的新能源汽车的研发阵容还是比较大的。 1.3 新能源汽车发展的政策导向 我国的新能源汽车近年来得到了国务院、国家财政部门和科技部门的大力支持。对于混合动力汽车、纯电动车和燃料电池车给予不同的补贴标准,近年来一些城市也陆续出台了相关的促进新能源汽车发展的实施政策。 2 新能源汽车研发当中存在的问题 首先,基础薄弱。我国的汽车行业发展较晚而且相对缓慢,在汽车生产技术方面与发达国家的差距较大。对于新能源汽车的研发,国家给予了厚望。当前,电能汽车是新能源汽车的助攻防线,但是在电控、电机以及电池方面来说,还存在一定的问题。其次,主攻方向不全面,虽然锂电池存在爆炸的危险且成本较高,但是就新能源汽车的研发来说,也是可能的途径之一。再次,推广的力度有限。目前主要应用于城市的公交系统,对于其他方面的用车,新能源汽车的推广还是不到位。

新能源汽车的发展现状

新能源汽车的发展现状 排放标准和环保标准的提升,为新能源汽车的产生奠定了一定的基础,同时也引领了新能源汽车未来的发展。新能源汽车的发展不仅对我国的经济、环境有着巨大的益处,而且为我国汽车行业赶超欧美提供了一个绝佳的机会。新能源汽车作为当今汽车行业的热潮,受到各个国家的高度重视。目前很多国家已经将新能源汽车列入国家重点发展战略中,并为其制定了一系列产业政策推动其更高效地发展。由此看来,为了我国的新能源汽车在整体市场中占有一席之地,对其发展现状及未来发展趋势的研究具有一定的现实意义。 新能源汽车发展现状 新能源汽车目前有两种供能方式:一是利用非常规的车用燃料提供动力,二是在使用新型车载动力装置的基础上仍然使用常规燃料提供动力。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、生物燃料汽车等。 新能源汽车的市场现状。虽然欧盟美国的很多汽车生产技术领先于我们,但是我国的电池生产技术在世界范围内占有一定的领先地位,因此,目前在世界新能源汽车领域出现了三座大山:中国,美国,欧盟。全世界88% 的新能源汽车是由中国、美国和欧盟生产的,其中中国市场的销售量占比最大,高达34% 。由此看来,我国新能源汽车行业的发展势态良好。

早在2001 年根据“ 863 ”计划,建立了“三横三纵”的开发布局(三纵指的是混合动力、纯电动和燃料电池汽车;三横指的是多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池),随后在“十五”期间、“十一五”期间等相继提出一系列的鼓励扶持政策,推动着新能源汽车行业的快速发展。相关数据显示,2018 年我国新能源汽车产量为127 万辆,同比增长59.9% ;同时,新能源汽车的销售量为125.6 万辆,同比增长61.7% 。其中新能源乘用车和新能源专用车的销售额占比最大。新能源乘用车销售量为56 万辆,包括纯电动乘用车销售45 万辆,插电式混合动力乘用车销售11 万辆;新能源专用车为42 万辆,其中城市配送车共销售14.8 万辆,大客车为10 万辆左右,大客车基本上为纯电动的公交车和纯电动的通勤车。 新能源汽车的技术现状。新能源汽车的动力电源技术:不同类型的新能源汽车,其获取能量的方式不同。纯电动汽车主要通过车载电池放电获取电能,混合动力汽车主要通过发动机和发电机转化不同形式能量的方式获取电能,燃料电池汽车通过燃料电池中化学能的转化获取电能。新能源汽车电控技术:电控技术利用计算机和无线电波实现较高程度的智能化和较完美的远距离控制。目前汽车电控系统利用高性能的微处理器代替传统的处理器作为控制中心,通过双核心架构的方式对汽车电控系统软件进行设计,实现汽车对信息的综合化处理;新能源汽车充电技术:当下的充电方式有便携充电、家用充电和公共充电。其中充电功率超过5kw 为快充,低于5kw 为慢充。在实际的充电过程中电能转化效率并不尽如人意,为了解决这一问题,我国目前已经研发出了无线

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