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捷达电气元件位置与电路图(空调18-19)

捷达电气元件位置与电路图(空调18-19)
捷达电气元件位置与电路图(空调18-19)

二、捷达/捷达王轿车电气线路图

捷达/捷达王轿车电气线路如图6-2-23~图6-2-49所示。

图6-2-23 发电机、蓄电池、起动机、点火开关电路图

A-蓄电池J59-X-触点卸荷继电器ws-白色bl-蓝色B-起动机T1a-单孔接头——蓄电池附近sw-黑色gr-灰色C-发电机①接地线,蓄电池——车身ro-红色li-紫色C1-电压调节器②接地线,变速器——车身br-棕色ge-黄色D-点火开关–接地连接点1,前大灯线束内gn-绿色

图6-2-24 散热器风扇、自动阻风门、进气歧管预热电路图

F18-散热器风扇温度开关F26-自动阻风门温度开关* F35-进气管预热温度开关* F87-风扇起动温度开关J81-进气管预热继电器J138-散热器风扇起动控制单元N1-自动阻风门N52-加热电阻(部分负荷处喉管加热-化油器)N69-冷起动热时间阀T1n-单孔插头,左前

大灯附近T2a-两孔插头,左前大灯附近V7-散热器风扇–接地连接点,发动机接地,

右前线束内

注:*不适用1.8L发动机

图6-2-25 进气歧管预热、点火系统、超速切断电路图

G40-霍尔传感器J130-超速切断控制器单元,仅用于1.8L发动机N-点火线圈N41-晶体管点火系统控制单元,压力通风舱左侧N51-进气管预热加热电阻N68-怠速-超速控制阀O-

分电器P-火花塞插头Q-火花塞 -接地点,发动机舱左侧–接地连接点1,发动机

舱线束内

图6-2-26 仪表板连接、油压开关、冷却液温度传感器电路图

F1-油压开关*(180kPa)F22-油压开关*(30 kPa)G-燃油表传感器G2-冷却液温度表传-远光警报灯K5-转向警报灯T28-28孔插头,在仪表板上–搭铁连接点1,

感器K Array 1

在发动机舱线束内

注:*不适用1.8L发动机

图6-2-27 仪表板(燃油表、油压报警、时钟、转速表)电路图

G1-燃油表G3-冷却液温度表G5-转速表G54-速度传感器(仪表板内)J6-稳压器J243-油压和冷却液报警及转速度表控制单元K3-油压警报灯K28-冷却液温度警报灯L8-时钟照明灯L10-仪表板照明灯T1d-单孔插接件,继电器盘后面T11-11孔插接件,控制器J243上T28-28孔插接件,仪表板旁Y2-数字式时钟

图6-2-28 手制动和制动液液面警报、磁带盒照明电路图

F9-手制动指示灯开关F34-制动液面警报开关K7-双管路制动及手制动指示灯L66-磁带

盒照明灯T2i-两孔插接件,仪表板后–接地点1,继电器盘旁–接地点1,发动

机舱线束内–接地连接1,前大灯线束内

图6-2-29 点烟器、收放机、鼓风机电路图

E9-鼓风机开关L16-空调控制板照明灯L28-点烟器照明灯N23-鼓风机串联电阻R-收放机插头S24-过热保险丝T1b-单孔插接件,继电器盘后面T1c-单孔插接件,继电器盘后面T1m-单也插接件,仪表板的右后面T2V-两孔插接件,鼓风机串联电阻上T3a-3孔插接件,仪表板后T5e-5孔插接件,鼓风机串联电阻上T8-8孔插接件,收放机上U1-点烟器V2-

鼓风机–连接点(30),仪表线束

线束内

图6-2-30 车内灯、行李仓照明灯、牌照灯电路图

F2-左前门联锁开关F3-右前门联锁开关F5-行李舱照明灯开关F10-左后门联锁开关F11-右后门联锁开关T1e-单孔插接件,继电器盘上部T10-单孔插接件,继电器盘上部T2e-2孔插接件,行李舱左后部T21-2孔插接件,行李舱左侧W3-行李舱灯W15-带延迟

关闭的内饰灯(室内灯)X-牌照灯–接地点1,继电器盘旁–接地点,行李舱左

侧–接地点,后挡板右侧

图6-2-31 前大灯远近光调节电路图

E102-灯光距离调节器L54-灯光调节器照明灯T2f-2孔插接件,车身左前围板上V48-左灯

光调节电机V49-右灯光调节电机–接地点1,断电器盘附近–接地点1,前大灯线

束内–接地点2,前大灯线束内

图6-2-32 前大灯、停车灯、变光及转向灯开关电路图

E4-变光及转向灯开关L1-左前大灯双丝灯L2-右前大灯双丝灯M1-左停车灯M3-右停车灯T5b-5孔插接件,转向柱开关后面

点2,前大灯线束内

图6-2-33 转向信号和危险警报灯、驻车灯开关电路图

E2-转向灯开关E3-遇险警报灯开关E19-驻车灯开关J2-遇险警报灯继电器(闪光器)K6-遇险警报灯T4c-4孔插接件,转向柱开关后T5b-5孔插接件,转向柱开关后T7a –7孔插接件,转向柱开关后

图6-2-34 转向灯、尾灯电路图

M2-右尾灯M4-左尾灯M5-左前转向灯M6-左后转向灯M7-右前转向灯M8-右后转向灯M18-左侧停车转向灯M19-右侧停车转向灯T1i-单孔插接件,左减震器支柱后T2d-2

孔插接件,左减振器支柱后T6a-6孔插接件,左尾灯T6b-6孔插接件,右尾灯–接

地点,行李舱盖左侧-接地点,行李舱盖右侧–接地点,左尾灯灯架处- 接地

点,右尾灯灯架处–接地连接点1,前大灯线束内-接地点2,前大灯线束内

图6-2-35 车灯开关、制动灯电路图

E1-车灯开关E20-车灯控制开关和仪表F-制动灯开关L9-车灯开关照明灯M9-左制动灯M10-右制动灯T1m-单孔插接件,插在继电器位置10触点3上T6a-6孔插接件,左尾

灯上T6b-6孔插接件,右尾灯上-接地点,左尾灯灯架上- 接地点,右尾灯灯架

图6-2-36 倒车灯、后窗加热、双音喇叭电路图

E15-后风窗加热开关F4-倒车灯开关H1-双音喇叭J4-双音喇叭继电器K10-后风窗加热指示灯L39-后风窗加热开关照明灯M16-左倒车灯M17-右倒车灯T2b-2孔插接件,继电器盘后面T2e-2孔插接件,行李舱左后侧T6a-6孔插接件,左尾灯上T6b-6孔插接件,

右尾灯上Z1-后风窗加热–接地点,行李舱右侧-接地点,左尾灯灯架上-

接地点,右尾灯灯架上–接地连接点,双音喇叭线束内–电源线连接点,双音

喇叭线束内

图6-2-37 后雾灯电路图

E23-前后雾灯开关K13-后雾灯指示灯L20-后雾灯灯泡L40-前、后雾灯开关照明灯T2g-2

孔插接件,左后悬架上T6a-6孔插接件,左尾灯上- 接地点,右尾灯灯架

图6-2-38 前风窗刮水器、清洗装置电路图

E22-间歇工作的前风窗雨刷器开关H1-喇叭开关J31-清洗/刮水-间歇自动控制继电器T4c-4孔插接件,转向柱开关后T5c-5孔插接件,转向柱开关后T7a-7孔插接件,转向柱开关后V-前风窗雨刷电机

图6-2-39 后风窗刮水器、清洗装置、杂物箱照明灯电路图

J30-后风窗雨刷器和清洗器继电器T2 c-2孔插接件,仪表板右后部T2k-2孔插接件,行李

舱左后部V12-后风窗雨刷电机V59-前、后风窗洗涤泵W6-杂物箱照明灯–接地点,

后挡板右侧–接地连接点1,仪表线束内

图6-2-40 空调开关、鼓风机电路图

A-蓄电池E9-鼓风机开关E33-蒸发器温度开关(温度低开+1℃时断开)E35-空调开关F73-制冷液管路低压开关(压力低于200kPa时断开)J32-空调继电器N23-鼓风机串联电阻N62-怠速提升双通阀S23-主保险丝S24-过热保险丝T1a-单孔插接件,仪表板后T1c-单孔插接件,仪表板后T2a-2孔插接件,仪表板后T21-2孔插接件,发动机舱前T3a-3孔插接件,仪表板后T5a-5孔插接件,仪表板后T5b-5孔插接件,仪表板后V2-鼓风机

–接地点1,继电器盘附近–接地点1,仪表线束内

图6-2-41 电磁离合器、压力开关、散热器风扇电路图

F 18-散热器风扇热敏开关 F 23-空调管路上的高压开关 J 69-起动继电器 J 138-散热器风扇控制单元 N 25-空调电磁离合器 T 1b -单孔插接件 T 2c -2孔插接件,发动机舱前 T 2e -2孔插接件,发动机舱前 T 2f -2孔插接件,发动机舱前 T 2g -2孔插接件,发动机舱前 T 21-2孔插接件,发动机舱前 V

7-散热器风扇 –接地端1,左前线束内

图6-2-42 前后雾灯开关、前雾灯电路图

E23-前后雾灯开关J5-前雾灯继电器K13-后雾灯指示灯L22-左前雾灯L23-右前雾灯L40-前后雾灯开关照明灯T2b-2孔插接件,右前大灯附近T2g-2孔插接件,右前大灯附近

T2h-2孔插接件,左前大灯附近–接地端1,前大灯线束内

大众捷达全车维修手册电路图1.4升TSI发动机CSTA

Jetta NF电路图编号23 / 1 07.2014 1.4 升汽油发动机, CSTA 自2014 年7 月起

Jetta NF电路图编号23 / 2 BS2-023020714 J519 * 0.5 ws=白色 sw=黑色 ro=红色 rt=红色 br=褐色 gn=绿色 bl=蓝色 gr=灰色 li=淡紫色 vi=淡紫色 ge=黄色 or=橘黄色 rs=粉红色 蓄电池, 交流发电机, 电压调节器, 车载电网控制单元, 保险丝架A 上 的保险丝1, 保险丝架A 上的保险丝2, 保险丝架A 上的保险丝5 A-蓄电池 C-交流发电机 C1-电压调节器 J519-车载电网控制单元 SA-保险丝架A SA1-保险丝架A 上的保险丝1 SA2-保险丝架A 上的保险丝2 SA5-保险丝架A 上的保险丝5 T2ay- 2 芯插头连接 T4- 4 芯插头连接 T73b-73 芯插头连接 12 -发动机舱内左侧搭铁点 652 -变速箱和发动机地线的搭铁点 714 -发动机上右侧搭铁点 *-仅用于带高端基本装备(AW1)的汽车

Jetta NF电路图编号23 / 3 BS2-023030714 B240 B239 J 519 J682 * B170 25.0 9 1.0 rt/sw 4.0 *2 rt/sw *2 4.0 rt/sw 10.0 4.0 6.0 ws=白色 sw=黑色 ro=红色 rt=红色 br=褐色 gn=绿色 bl=蓝色 gr=灰色 li=淡紫色 vi=淡紫色 ge=黄色 or=橘黄色 rs=粉红色 起动电机, 车载电网控制单元, 供电继电器,总线端50 B-起动电机 J519-车载电网控制单元 J682-供电继电器,总线端50 T73a-73 芯插头连接 T73b-73 芯插头连接 44 -搭铁点,左侧A 柱下部 366 -接地连接1,在主导线束中 367 -接地连接2,在主导线束中 605 -搭铁点,在上部转向柱上 B170 -正极连接2(30),在车内导线束中 B239 -正极连接1(50),在车内导线束中 B240 -正极连接2(50),在车内导线束中 *-仅用于带自动变速箱的汽车 *2-仅用于带高端基本装备(AW1)的汽车

2006年捷达Jetta型电路图2006-7

维修手册 Jetta2006年型? 06年7月版

捷达2006年型目录 Jetta电器系统电路图 说明:本资料适用于捷达2006年型汽油车(E3) 2006年7月版 电路图目录 (PDC)系统(2006年5月28日起采用) 蓄电池,发电机,点火开关 驻车辅助控制单元,报警蜂鸣器 驻车辅助控制单元,驻车传感器 9/1 9/2 9/3电动窗中央锁系统(2006年6月26日起采用) 电动后视镜,自动防眩目车内后视镜 中控锁/电动窗控制单元,中央门锁,天线 司机侧车门中控锁/电动窗开关 电动窗开关 电动窗升降电机 8/2 8/3 8/4 8/5 8/6蓄电池,发电机,点火开关8/1室内灯,联锁开关8/7

Jetta 2006年型-电路图-2006年6月版编制说明: 1、本版电路图适用于2006年5月28日后生产的Jetta 2006年型GIF 车型。 2、本版电路图仅针对新设计及更改的电器部分的电路进行描述,未描述电器部分的电路图与原Jetta 2005年型电路图完全一致,电路图中所有连接点的定义与原Jetta 2005年型电路图完全一致。3、本版电路图对原Jetta 2005年型电路图进行如下更改及补充: ●新增驻车距离报警系统(PDC)(控制单元零件号:1C0919283B ) 注:原Jetta 2005年型电路图指以下电路图:《Jetta 2005年型电路图》及2005年12月之前的各版 《Jetta 2005年型电路图(补充)》。 售后服务 维修手册编制说明 维修手册编制说明 Jetta 2006

12345678910111213w s = b r = g r = 14 2.5br A 25.0 sw P 6.0ro 4.0ro 2.5br T4/1 C 16.0 sw 0.5 br 0.5br/ws 0.35T4/2 0.5bl D /30 B /30

2005款捷达空调电路图

2005款捷达空调电路图 T10/2是通过空调低压开关==>高压开关==>外界温度开关==> J220 T121/65. 那麽空调在工作的同时是怎样控制散热器风扇低速运转的. 又是怎么样控制空调高速运转的. 还有PWM信号是什么信号?为什么双温开关F18的3号脚已经接电脑的J220 T121/65号脚. 空调继电器T10/2脚也接J220 T121/65号角. 空调继电器T10/6脚已经接地了.J220 T121/75还接T10/6干什么? 我看是电路印刷错误吧.有好多地方. 我看F18的3号脚应该接T10/7 . 以下是电路图上接的.看不明白越看越糊涂. 05款捷达的电路图本网站有. T4/1 热器风扇低速输出. T4/2 热器风扇高速输出. T4/3 S42 30A T4/4 S167 40A T10/2 空调低压开关==>高压开关==>外界温度开关==> J220 T121/65 T10/6 接地J220 T121/75

T10/7 序号12接18但是串了一位. 应该是接S38 30A +B的 T10/8 压缩机工作输入 T10/9 S19 5A T10/10 压缩机工作输出 1、发动机控制单元J220与空调系统有关的接线端子的说明: 8端子——接空调控制开关E35,在实际的线路连接过程中,这两者之间还串联了一个发动机冷却液温度开关F200。 30端子——这个端子外接的是空调系统蒸发器的温度传感器。(这个东西在电路上没有明确的表示出来,但是我分析应该是这个东西的。理由是任何空调系统都要检测蒸发器的实际温度的,除了这个以外在没有其他的了。) 65端子——他外接双温度开关的高温触点。(双温开关的低速触点控制着发动机冷却风扇的低速档;而高温触点是提供给发动机控制单元J220的65号端子) 75端子——这个端子在线路图纸上已经有了一个说明,是接到散热器风扇控制器

捷达风扇控制器全资料

捷达风扇控制器全资料 捷达各车型空调压缩机及风扇的控制原理分析 空调压缩机及风扇控制原理分析 夏季来临,经销商面临维修空调不制冷或电子扇工作不正常的故障越来越多,同时关于抱怨 维修时间长、费用高、一次修复不成功的案例越来越多,为了提高维修生产效率和故障判断 的准确性,特此整理了捷达各车型风扇控制器的控制原理。 个人认为空调不制冷首先分成两个大方向: 空调压缩机电磁离合器吸合——不制冷或制冷效果不好 空调压缩机吸合不制冷或制冷效果不好的故障基本上都是制冷循环的原因,主要集中在亏制 冷剂、压缩机、膨胀阀及蒸发箱赃污或鼓风机及风道等控制元件故障。这些故障很容易检查 和判断,在这里不做深入说明。 空调压缩机电磁离合器不吸合——不制冷 压缩机电磁离合器不吸合可以再细分为两个方向: A:压力不足(低于2bar)导致的压缩机不吸合,这类故障可以划分到第1 大类故障处理范 畴,即制冷循环问题。 B:电路导致的空调压缩机电磁离合器不吸合——以下的文字及图片就主要阐述空调压缩机的 电磁离合器控制原理及吸合应具备的基本条件。电磁离合器的控制最终都是由风扇控制器控 制,那么我们实际上只要将输入和输出风扇控制器的信号研究透彻,就可以从容的应对压缩 机电磁离合器的控制和风扇的控制的相关故障,达到提高维修效率和一次修复率的目的。

以下就分别介绍各不同类型的风扇控制器原理及分析: 一:车型:JETTA 5V AHP发动机 风扇控制器零件号:L357 919 506 A 说明: 1、高低压开关即我们经常提到的3功能开关,所谓的3功能即: a:当系统压力低于2bar时,开关断开(低压保护,切断压缩机电磁离合器) b:当系统压力高于32bar时,开关断开(高压保护,切断压缩机电磁离合器) c:当系统压力达到16bar时,接通开关的3、4端子,使风扇以高速档运转 2、外界温度开关,当外界环境温度低于+5℃时,切断压缩机 3、水温开关,安装在水温传感器边上的两孔插头,该开关识别水温信号,当水温上升

捷达捷达王轿车电气线路图

二、捷达/捷达王轿车电气线路图 捷达/捷达王轿车电气线路如图6-2-23~图6-2-49所示。 图6-2-23 发电机、蓄电池、起动机、点火开关电路图 A-蓄电池J59-X-触点卸荷继电器ws-白色bl-蓝色B-起动机T1a-单孔接头——蓄电池附近sw-黑色gr-灰色C-发电机①接地线,蓄电池——车身ro-红色li-紫色C1-电压调节器②接地线,变速器——车身br-棕色ge-黄色D-点火开关–接地连接点1,前大灯线束内gn-绿色

图6-2-24 散热器风扇、自动阻风门、进气歧管预热电路图 F18-散热器风扇温度开关F26-自动阻风门温度开关* F35-进气管预热温度开关* F87-风扇起动温度开关J81-进气管预热继电器J138-散热器风扇起动控制单元N1-自动阻风门N52-加热电阻(部分负荷处喉管加热-化油器)N69-冷起动热时间阀T1n-单孔插头,左前 大灯附近T2a-两孔插头,左前大灯附近V7-散热器风扇–接地连接点,发动机接地, 右前线束内–接地连接点1,前大灯线束内-正极连接点(30),左前线束内–正极连接点(15),化油器线束内 注:*不适用1.8L发动机

图6-2-25 进气歧管预热、点火系统、超速切断电路图 G40-霍尔传感器J130-超速切断控制器单元,仅用于1.8L发动机N-点火线圈N41-晶体管点火系统控制单元,压力通风舱左侧N51-进气管预热加热电阻N68-怠速-超速控制阀O- 分电器P-火花塞插头Q-火花塞-接地点,发动机舱左侧–接地连接点1,发动机舱线束内

图6-2-26 仪表板连接、油压开关、冷却液温度传感器电路图 F1-油压开关*(180kPa)F22-油压开关*(30 kPa)G-燃油表传感器G2-冷却液温度表传感器K1-远光警报灯K5-转向警报灯T28-28孔插头,在仪表板上–搭铁连接点1,在发动机舱线束内 注:*不适用1.8L发动机

捷达空调风扇控制线盒原理

捷达各车型空调压缩机及风扇的控制原 理分析 空调压缩机及风扇控制原理分析 夏季来临,经销商面临维修空调不制冷或电子扇工作不正常的故障越来越多,同时关于抱怨 维修时间长、费用高、一次修复不成功的案例越来越多,为了提高维修生产效率和故障判断 的准确性,特此整理了捷达各车型风扇控制器的控制原理。 个人认为空调不制冷首先分成两个大方向: 空调压缩机电磁离合器吸合——不制冷或制冷效果不好 空调压缩机吸合不制冷或制冷效果不好的故障基本上都是制冷循环的原因,主要集中在亏制 冷剂、压缩机、膨胀阀及蒸发箱赃污或鼓风机及风道等控制元件故障。这些故障很容易检查 和判断,在这里不做深入说明。 空调压缩机电磁离合器不吸合——不制冷 压缩机电磁离合器不吸合可以再细分为两个方向: A:压力不足(低于 2bar)导致的压缩机不吸合,这类故障可以划分到第 1 大类故障处理范 畴,即制冷循环问题。 B:电路导致的空调压缩机电磁离合器不吸合——以下的文字及图片就主要阐述空调压缩机的 电磁离合器控制原理及吸合应具备的基本条件。电磁离合器的控制最终都是由风扇控制器控 制,那么我们实际上只要将输入和输出风扇控制器的信号研究透彻,就可以从容的应对压缩 机电磁离合器的控制和风扇的控制的相关故障,达到提高维修效率和一次修复率的目的。 以下就分别介绍各不同类型的风扇控制器原理及分析: 一:车型:JETTA 5V AHP发动机 风扇控制器零件号:L357 919 506 A

说明: 1、高低压开关即我们经常提到的3功能开关,所谓的3功能即: a:当系统压力低于2bar时,开关断开(低压保护,切断压缩机电磁离合器) b:当系统压力高于32bar时,开关断开(高压保护,切断压缩机电磁离合器) c:当系统压力达到16bar时,接通开关的3、4端子,使风扇以高速档运转 2、外界温度开关,当外界环境温度低于+5℃时,切断压缩机 3、水温开关,安装在水温传感器边上的两孔插头,该开关识别水温信号,当水温上升到119℃时,为了保护发动机免受高温损伤,切断压缩机 4、13#、147#继电器都安装中央继电器盒上。

捷达各车型空调压缩机及风扇的控制原理分析

捷达各车型空调压缩机及风扇的控制原理分析捷达各车型空调压缩机及风扇的控制原理分析 空调压缩机及风扇控制原理分析 夏季来临,经销商面临维修空调不制冷或电子扇工作不正常的故障越来越多,同时关于抱怨维修时间长、费用高、一次修复不成功的案例越来越多,为了提高维修生产效率和故障判断的准确性,特此整理了捷达各车型风扇控制器的控制原理。 个人认为空调不制冷首先分成两个大方向: 空调压缩机电磁离合器吸合——不制冷或制冷效果不好 空调压缩机吸合不制冷或制冷效果不好的故障基本上都是制冷循环的原因,主要集中在亏制冷剂、压缩机、膨胀阀及蒸发箱赃污或鼓风机及风道等控制元件故障。这些故障很容易检查和判断,在这里不做深入说明。 空调压缩机电磁离合器不吸合——不制冷 压缩机电磁离合器不吸合可以再细分为两个方向: A:压力不足(低于2bar)导致的压缩机不吸合,这类故障可以划分到第1 大类故障处理范畴,即制冷循环问题。 B:电路导致的空调压缩机电磁离合器不吸合——以下的文字及图片就主要阐述空调压缩机的电磁离合器控制原理及吸合应具备的基本条件。电磁离合器的控制最终都是由风扇控制器控制,那么我们实际上只要将输入和输出风扇控制器的信号研究透彻,就可以从容的应对压缩机电磁离合器的控制和风扇的控制的相关故障,达到提高维修效率和一次修复率的目的。 以下就分别介绍各不同类型的风扇控制器原理及分析: 一:车型:JETTA 5V AHP发动机 风扇控制器零件号L357 919 506 A

说明: 1、高低压开关即我们经常提到的3功能开关,所谓的3功能即: a:当系统压力低于2bar时,开关断开(低压保护,切断压缩机电磁离合器) b:当系统压力高于32bar时,开关断开(高压保护,切断压缩机电磁离合器) c:当系统压力达到16bar时,接通开关的3、4端子,使风扇以高速档运转 2、外界温度开关,当外界环境温度低于+5℃时,切断压缩机 3、水温开关,安装在水温传感器边上的两孔插头,该开关识别水温信号,当水温上升到119℃时,为了保护发动机免受高温损伤,切断压缩机 4、13#、147#继电器都安装中央继电器盒上。

捷达空调系统的结构与检修

【摘要】:汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统的故障会给汽车驾驶员的乘坐舒适性造成不良影响,因此,本文通过介绍捷达轿车空调系统的结构及工作原理,通过进一步分析,判断故障原因部位,从而解决空调系统出现的实际问题。论文理论结合实践,较好地利用所学的知识解决了实际问题。 【关键词】:捷达轿车;空调系统;加热系统;制冷系统;控制操纵系统;故障诊断【Abstract】:Automotive air conditioning system is the realization device of refrigeration, heating, ventilation and air purification of air in the carriage.It can provide a comfortable environment for passengers, reduce the driver's fatigue strength, improve the driving safety.Air conditioning device has become the hallmark of the car functions are complete.Fault of auto mobile air conditioning system will give the driver of the car ride comfort of adverse effects, therefore, this paper introduces the structure and working principle of air conditioning system on Jetta, through further analysis, judge fault reason site, so as to solve the practical problems of air conditioning system.The combination of theory and practice, better use of knowledge to solve practical problems 【Key words】:Jetta; air conditioning system;heating system; cooling system; control system; Fault Diagnosis

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