汽车内装饰材料发展概览
https://www.sodocs.net/doc/c013127940.html,/info/20090527/68286.html
简述全球汽车内饰材料以及纺织品部分公司的开发里程
https://www.sodocs.net/doc/c013127940.html,时间：2009-05-27 15:50:49 来源：TBS信息中心
一、概述
近年来，世界纺织品市场的发展领域已经拓展得非常宽了，许多专家一直特别强调功能纺织品的发展机遇，诸多人士尤其看好汽车产业带给功能纺织品的巨大潜力。特别是亚洲汽车市场的变化，也给功能性纺
织品带来不可估量的发展前景。特别是亚洲地区的中国汽车工业有了很快的发展，并将在相当一段时间内
保持强劲的发展势头，这样，汽车用纤维以及纺织品等汽车内装饰材料的需求也将大大地增加。例如，经
编汽车内饰布一直是国际汽车业使用的方向。而车工业更是纤维材料的一个具有巨大潜力的市场，尽管在
汽车所用的原材料中按重量计纤维材料仅占3％。汽车用非织造材料所用的纤维包括聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维和天然纤维（如再生棉纤维、亚麻、大麻、黄麻和剑麻纤维等）。如今在汽车中应
用的基于非织造材料的零件已超过40种，从空气和油的过滤介质到内饰材料等，内饰非织造材料包括声、热绝缘材料，结构件以及装饰件。模压成型的非织造内饰件包括门内饰、行李舱盖板、车顶、车厢衬垫、
座椅靠背等等。
二、全球部分公司10年来汽车内饰材料以及纺织品的开发里程回顾
1.中国
1.1徐州针织总厂
前些年，徐州针织总厂就开发了一系列针织面料新产品，其中提花摇粒绒曾经在2000年度被省科委鉴
定为省级新产品。该产品由电脑提花毛圈组织和提花单面底组织结合而成的双重组织面料，绒毛直立，立
体感强，花型清晰，色彩丰实，具有强烈的雕花效果，可以根据用途的不同远用涤色丝或涤棉交织，用作
汽车内饰，具有很强的表现力。
1.2同达科贸有限公司
同达科贸有限公司主要生产经营的永久性阻燃面料，主要采用自产的各种规格的阻燃涤纶低弹丝（DTY）、阻燃平牵丝（DT）和阻燃短纤纱等为主要原料，在先进的喷气、剑杆织机和大圆针织机上生产的。该公司生产的永久性阻燃面料克服了处理阻燃的许多弊病，不吸潮，染色均匀，手感舒适，阻燃性能持久，极限
氧指数一般都在30%以上。前些年已经陆续通过了美国、英国和香港等地的专业测试，被英、美等十几个国家和地区的厂商所采用。可广泛应用于汽车内饰、飞机内饰等。
1.3台湾新丽公司
作为东南亚无纺布业最大的树脂棉厂商台湾新丽公司，为积极开拓全球市场，将在汽车内装饰材料等产品上下功夫，新丽企业在亚洲产销据点，包括大陆的太仓、台新、杭州、唐山、东莞五座厂，东南亚地区在越南、泰国也都有设厂。另外，在美国东岸和西岸都有生产据点，新丽还与日本吴羽共同合作开发产品，由于看好大陆汽车市场的发展潜力，加上新丽与岛内各大车厂都有良好供应链关系，除了车用地毯合作外，还扩及车用空调过滤材的供应。
1.4江苏仪征化纤股份公司
江苏省仪征化纤股份公司的“汽车面料用长丝产品开发”项目前些年就早已经通过了中石化组织的专家鉴定，经鉴定，汽车面料用长丝是一种高附加值的差别化长丝，该项目共开发出５个品种汽车内装饰面料用的涤纶长丝产品，并成功开发出可直接染色的DTY低密度卷装技术和特殊性能的色丝生产技术，该技术已达到国际先进水平。例如，YG01、YG02、YG03、YG04等规格的汽车装饰面料用长丝产品，不仅成功地替代了原先汽车内装饰面料用丝采用筒子染色的工艺，而且在DTY（加弹长丝）生产领域取得重要突破，因而，也填补了国内生产该类产品领域的一项空白，其产品已经成功地顶替了国外产品。现该产品已实现了工业化生产。
1.5江苏悦达纺织集团公司
江苏悦达纺织集团有限公司及其纺织科技工业园，是悦达集团为应对中国经济快速发展的形势及加入世贸组织带来的机遇与挑战，基于盐城及企业自身的资源和条件，投资兴建的盐城市政府重点工程之一。悦达纺织位于盐城市盐都新区。项目总投资40亿元，主产品为紧密纺、涡流纺高档精梳纱线、面料，针织内外衣、家用纺织品、产业用纺织品等高科技生态系列纺织产品等。2008年，该集团公司已形成25万锭紧密纺、环锭纺、涡流纺、气流纺等高档纱线生产能力，300万件针织服装生产能力，200万件家用纺织品生产能力，400万米汽车内饰布生产能力。未来几年内，悦达纺织将与法国家乐福、韩国现代、德国艾文德等国际知名企业实现密切合作，引进世界先进技术设备，以家纺、汽车装饰布为突破口，有效延伸悦达自身产业链,形成棉花购销、纺纱、织布、印染、后整理和服装加工一条龙产业链。创一流管理，创一流水平，创一流业绩。使之成为盐城继汽车之后的又一大支柱产业。
1.6浙江新潮集团公司
用打火机点燃一块米色的涤纶面料，几秒钟的短暂燃烧之后火焰便自动熄灭……2008年2月28日，由浙江省科研人员自主研发的具有阻燃耐晒抗静电功能的新型纳米汽车面料在瑞安问世，并通过了省科技厅组织的专家组验收。长期来，要生产具有阻燃、抗静电和高耐晒的汽车面料，需要从国外进口昂贵的专门化学助剂。为此，浙江省政府于2003年启动了浙江省“十五”纳米技术重大科技攻关项目“纳米技术在化纤产业用布后整理中的应用研究”，由浙江理工大学和瑞安新潮集团股份有限公司联合进行攻关，开发纳米助剂并将其应用到汽车面料中。据了解，这种纳米助剂和国外的化学助剂相比，效果更好，而纳米面料已经率先应用于汽车顶棚、座垫等内装饰面料中。经过2年多的努力，该公司已成功开发出利用纳米助剂生产的新型汽车内装饰面料，目前形成100万米的年生产能力。有了这种助剂之后，每年可新增产值4000万元以上。据介绍，目前这一纳米助剂和纳米面料已经通过了国内权威机构的检测认定，并申请了2项国家发明专利。专家组指出，这一技术不仅在汽车内装饰面料生产中有着广阔的应用前景，甚至还能应用到家庭装饰纺织品和人们日常穿着的服饰当中。
2.德国
2.1德国TWD公司
一直以来，德国化纤生产商textilwerkedeggendorf gmbh（TWD）对美国、南美和中东市场都有出口的业务，公司还在德国seebach开了一家尼龙纺纱厂。TWD属于heinrich kunert 集团，为汽车与医学用途提供纤维。TWD公司还计划通过开发新产品增加国际市场份额。
2.2德国Bayer公司
Bayer及其子公司Hennecke合作开发了一种利用亚麻纤维增强聚氨酯来生产汽车内装饰的技术。据悉，该技术采用树脂传递模型工艺（RTM），用亚麻纤维垫生产出1.5至2毫米厚的整体部件，产品比用传统注塑材料轻约45％。
2.3德国配姆堡斯却夫拉泰匹勃登公司
德国配姆堡斯却夫拉泰匹勃登公司开发出高性能汽车隔音地毯，德国配姆堡斯却夫拉泰匹勃登公司一直从事汽车铺面材料的开发研究工作。他们研制的高性能汽车隔音地毯，其地毯表面为起毛织物，并与底层的泡沫相连。在制造的过程中不使用任何溶剂的粘合剂，采用预聚合泡沫塑料，使地毯遇到水份时既不会
膨胀也不会溶解和变松。它具有以下优点。地毯的外形制成同汽车底面的形状相匹配，地毯含有一层聚氨
酯泡沫塑料隔音衬垫层，并由另一层不漏水的膜保护。地毯衬底层的表膜用预聚合的液态聚氨酯进行处理，它以30-50 磅/M2 的用量进行喷涂。同时用一种活化剂来促发发泡，这样地毯层就立即同衬底层压制在一起了，表膜层的衬底层中产生较大密度的泡沫并将地毯的衬底粘住。同时它的表膜层由于稠密的泡沫保护
层增加其强度。地毯由于采用泡沫保护塑料而弹性较好，泡沫塑料的表面是防潮的。假如水份一旦穿透到
泡沫塑料层中，泡沫塑料将保护住这些水份。在隔音衬底层和地毯的表面也不会渗透水份。
2.4巴斯夫公司
2008年消息，一种半芳香族耐高温聚酰胺产品Ultramid?T KR4357 G6目前正应用于新领域之中。总
部位于法国的汽车工业固化系统的国际供应商A Raymond公司目前正在使用来自巴斯夫公司的特种化学品(PA6/6T)用于燃油管的快速连接器之中。这些连接器装备有流出障物。几乎欧洲任何的汽车或货车制造商
均在使用这种快速连接器。这样的小型部件正在通过高精度注塑工艺制造。这些仅重15克的部件具有在高温下(130°C [266°F])耐燃油和氯化锌能力。Ultramid T KR在这种应用中的特殊优势不仅是其低蠕变性还有
优异的刚性和韧性，这意味着它甚至可承受飞石的冲击。这些性能使它明显优越于聚酰胺66，并具有取代聚酰胺12的潜力。
3.日本
3.1日本东洋纺织公司
2000年以后，日本东洋纺织公司考虑到国内市场需求疲软，决定拓展海外市场，大量出口聚酯无纺织物，该公司自2002年开始出口汽车内饰用聚酯无纺织物。东洋纺织公司已投资30亿日元（约合2507万美元）在其位于岩国的工厂开设了一条新的聚酯无纺织物生产线，将东洋纺织的聚酯无纺织物年产量增加80％，增至1.4万吨。东洋纺织公司在2000年开始修建这条生产线时，曾预期国内市场需求以两位数的速度增长，但随着相关客户将生产移至海外，东洋纺织预期的市场需求增幅无法实现。为了避免供过于求，东洋纺织
公司决定积极扩大对海外市场的聚酯无纺织物的出口，这种聚酯无纺织物主要适用于汽车内饰材料。东洋
纺织也在2003年度向欧美市场出口1500吨左右的聚酯无纺织物，约占该公司聚酯无纺织物年产量的10％。
3.2日本帝人公司
日本帝人公司是自2000年7月起开始销售用自发色纤维Morphotex制成纺织新产品，这种自发色纤维能够不用染料及涂料使纤维显现也蓝、绿、紫及红色等多种颜色。这是利用多层极薄的聚合物重叠情况产生
的色彩效果，能使纤维像油膜一样产生彩虹般五彩斑斓颜色。2003年前后时间段中，该类产品因受到产量限制，Morphotex自发色纤维成本比蚕丝贵2-3倍，最近几年一直用于生产高档汽车内装饰布的重要领域。
3.3日本丰田汽车公司
在大部分人的印象中制造塑料的原料是石油，但日本丰田汽车公司一改这种传统方法，在2002年底成功用植物等天然物质制成了塑料，这在世界汽车材料领域还是首次。据悉，这种暂名为“生物塑料”的新材料
以洋麻和用植物提取物制得的聚乳酸为原料混合制成。丰田公司从2003年起将其作为汽车内部装饰的材料。要知道，洋麻原产于印度，人们主要用它来生产纸张和布匹。它吸收二氧化碳的能力比一般树木都强，是
一种有利于环保的植物。植物生长时要吸收二氧化碳，以植物为原料制得的塑料燃烧后放出的二氧化碳量
从理论上说应该等于植物所吸收的二氧化碳量，因此不会增加大气中二氧化碳的总量。而石油是由古代植
物在地下经历漫长的岁月生成的，植物生长时吸收的是当时大气中的二氧化碳，燃烧以石油为原料制成的
塑料生成的二氧化碳却排放到了现在的大气中。丰田公司一直致力于燃料电池汽车、混合燃料汽车等环保
型汽车的开发和普及，这次的新材料也是丰田公司贯彻环保政策的重要一环。据悉，丰田公司计划研究用
日本国内能大量生产的番薯来制造聚乳酸，以降低生产成本，使新技术能真正用于大量生产。
3.4日本本田汽车公司
2006年5月25日本田公司宣布他们开发出来一种生物织物，一种从植物生成的织物，极其耐用，不
怕日晒，可以用作汽车内部的表面材料。生物织物在进行焚烧处理时能有效降低二氧化碳的辐射，因为当
作原料的植物在生长期内是吸收二氧化碳的。但是以植物为原料生产的汽车织物还不具备商业应用价值，
因为担心耐用性问题，也不够美观。本田公司新开发的生物织物解决了这些问题。得到了手感柔软，表面
平滑的产品，很适于做汽车内装修的表面材料，而且非常耐用，即使长期暴露在日光下，也不退色。除了
做座椅套以外，这种生物织物还可以用于车门、顶棚和地面材料。本田公司将把这种新材料用到该公司生
产的各类燃料电池驱动的小车上，三年之内这种车就要投放市场。一种叫做PPT（聚丙烯酯）的聚酯材料
是新开发出来的生物织物的基本原料。PPT是通过1-3PDO (丙二醇)聚合出来的，丙二醇来自玉米和对苯
二酸。为了提高这种织物的稳定性，本田公司生产的纤维采用了多股结构，此外，这种产品的美学特性也
非常好，那是通过发挥这种纤维的灵活性来取得的。根据LCA (生命周期评估)的概念，本田公司坚持在汽车的完整生命周期中（从生产、使用到最后处理）减少二氧化碳的排放。由于在原料生产中采用了植物成
分，追新开发出来的生物织物将帮助本田公司降低能耗，和以前使用从石油提炼出来的聚酯材料相比，整个生产过程可节约10--15%的能源。利用植物成分时，每辆汽车能减少排放5公斤的二氧化碳。而且，生产新型生物材料并不需要改变目前的生产工艺，很适合大批量生产。本田公司将首先在燃料电池汽车上使用这种新的生物织物，然后再逐步扩大到2009年以后的新车型上。
3.5日本三家纺织公司
目前，据悉日本丰田纺织、川岛织物Selkon、丰田通商正在商议合并3家公司的汽车、火车、飞机等用纺织品的业务的事宜。2009年6月将达成基本协议，计划在2010年4月对3家公司的纺织业务进行调整、合并。为了对应汽车纺织品行业的全球化进程以及在功能性、设计性方面等的激烈竞争，3家公司将保持各自的优势，以①发挥各自在技术、客户基础、事业领域及地区性的优势及互补、相乘效应，强化营销、开发、生产，利用一条龙生产进一步提高效率；②构筑考虑车内整体空间的功能性、环保及健康等和追求先端设计性的开发生产体制为原则展开合并重组。合并将采用对丰田纺织、川岛织物、丰田通商的汽车用纺织业务进行分离重新组合的方法、具体事宜有待3家公司的商定。
3.6日本世联与印度BMD公司
2008年期间，日本世联公司与印度BMD在汽车内装饰材料的生产和销售上开展技术支持和共同市场开发的合作。计划今后将以合资公司形式，开展生产和销售。日本的汽车制造商相继进入印度市场，对汽车内装饰材料的需求量可能不断增加。BMD公司(印度拉贾斯坦邦班斯瓦拉地区)主要进行汽车内装饰材料的生产和销售，年销售额约20亿日元，员工人数400名。业务合作从2008年7月开始，合同期为2年。
3.7日本三菱公司
日本三菱汽车公司2006年宣布，将于2007年下线的轻体环保型汽车全部使用竹纤维作为内装饰材料，并强调指出环保型车不仅要求燃料环保，而且车内装饰材料也必须是环保型的。该技术是由甘蔗和玉米等植物的糖分经发酵制成的琥珀酸和1，4-丁二醇为主要成分的植物类树脂PBS(丁二-苯乙烯)与竹纤维混合压制而成。对使用PBS+竹纤维压制的车内材料进行二氧化碳排放量检测结果表明，与目前全球普遍使用的以石油为原料的树脂PP(聚丙烯)生产的汽车内装饰材料相比，其整个生命周期的二氧化碳排放量降低50%以上，产生的挥发性有机化合物与木质纤维板比较约减少85%。被称为“绿色树脂”的PBS本身也可以通过甲醇分解成原料状态，因此，该环保型树脂在日本已被认定为可循环利用型“绿色树脂”，且用于竹纤维车内
装饰材料的粘合技术进入实用化阶段。添加韧性好的竹纤维可提高产品强度。与木材资源相比竹材生长周期短，是可持续的资源。该材料开发成功可大大促进日本、中国及东南亚等地区竹材资源的有效利用。
3.8日本住江织物公司
日本住江织物和帝人纤维2009年3月31日宣布，两家公司将于12月1日联合设立用于汽车座椅、车顶生产的织物生产厂。持有较强汽车用织物的企划、开发、提案、销售能力的住江织物与在材料技术与加工技术上有独自优势的帝人纤维通过合作开发新一代产品。合资公司暂名“住江-帝人techno”，资本总额4.5亿日元。其中住江织物占比50.1%，帝人纤维占比49.9%。合并住江织物的汽车座椅(海外业务部除外)与帝人纤维的汽车座椅用织物业务(包括继承帝人纤维100%子公司帝人Tecloth及其全子公司尾张整染的已发行的全部股票)。
3.9日本小松精练公司
日本小松精练携手丰田纺织及积水化学工业开发了具有抑制扁虱过敏原功能的汽车座椅面料。该功能性面料已用于丰田汽车今年推出上市的新型皇冠车座椅。抗扁虱过敏原加工汽车座椅面料是利用特殊技术使积水化学工业开发的抗过敏原剂"ALLERBUSTER?"渗透到汽车座椅面料内的整理加工，其可使驾乘人员携带入车内的98%的扁虱过敏原的活动得到有效抑制。而且"ALLERBUSTER?"主要成份溶解于水，因此有利于环保。抗扁虱过敏原加工不影响汽车座椅面料原有的手感、色泽等，通过"ALLERBUSTER?"渗透，赋予汽车座椅面料以抑制扁虱过敏原活动的功能。为了不降低面料反面的功能性，小松精练利用自主的染整技术使抗扁虱过敏原剂渗透于面料内部深处。由驾乘等的振动透过纤维空隙落到面料反面的扁虱过敏原被抗过敏原剂吸附后，活动受到抑制。
3.10日本东旭公司
日本著名化纤企业东旭公司2007年宣布投资300亿日元在名古屋建造一座碳素纤维生产厂，专门生产碳素纤维材料汽车部件，工厂还设立专门研究开发部。东旭公司的目标是，用碳素纤维生产车身、底盘、车轴等，使汽车自重比现在减轻约200公斤。据了解，该公司生产的碳素纤维部件将主要供给丰田和日产两家汽车公司。碳素纤维汽车部件的主要优点是能使汽车轻量化、节能省油和增大耐用强度。碳素纤维的重量相当于车用钢的1/4，如果采用碳素纤维制造主要汽车部件，一辆1500公斤的汽车可减轻重量200公斤左右，降为1300公斤。由于汽车重量减轻，进而节省燃油。汽车自重每下降100公斤，可节省燃油2%~3%。在强度方面，碳素纤维材料的强度相当于钢的10倍。最近几年东旭生产的碳素纤维主要用于制造飞机部件，
波音公司新型787客机就使用东旭的碳素纤维材料制造部件，该客机约一半部件使用东旭碳素纤维材料制成，飞机整体重量大降，因此比原机型节省燃油20%左右。
4.意大利
4.1意大利valesina公司
位于安德罗瓦尔泰里诺的意大利valesina公司同位于瑞士的noyfil公司都生产聚酯长丝，而特种聚酯长丝和微纤维是该公司的重点主打产品。2003年前后，noyfilsoisera sa公司月产的聚酯长丝3000吨（包括纺前染色丝、POY和FDY）及1000吨的加弹丝。valesina公司的纺丝月产能为800吨，加弹丝为500吨，用于变形经编。该公司的特种聚酯长丝，在世界各地的聚酯长丝市场上因产品质优、赢得了下游用户的高度信赖。其产品丰富多样，可满足不同层次的市场要求，同时，覆盖了各种车用织物、家庭装饰、服饰、产业用织物领域。
5.美国
5.1美国杜邦公司
据悉：日产汽车公司于2009年1月22日宣布，在其欧洲业务中，首次商业化使用杜邦树脂替代车盖下金属件，使杜邦公司Minlon和Zytel尼龙树脂应用于日产Pathfinder车型涡轮增压柴油发动机的摇杆和前盖。这种注模部件在硬度、强度和尺寸稳定性方面均有优异的性能，可确保严密的密封，以保护阀系控制系统和阻止润滑油漏失。这类树脂可承受操作温度高达150°C，并且耐热油和化学品。这些部件由杜邦客户在西班牙开发，得到杜邦公司应用开发支持。这一成功应用实践为日产公司车型将来拓展其他部件的金属替代开创了可行性。
5.2美国李尔公司
2008年期间，世界最大的汽车零部件制造商李尔公司(美国密歇根州南菲尔德)与新潮集团股份有限公司达成了收购该集团75%股份的协议。李尔公司在世界35个国家共有215家工厂，在全球拥有91,000名员工，在全球范围开展汽车座椅的设计、制造等业务活动。2007年的销售额达160亿美元。新潮集团是创办于1986年的汽车内饰面料与塑料制品生产商，在中国国内拥有两个汽车内饰面料的生产基地，为中国国内市场及欧美市场提供座椅面料织物。该公司主要进行汽车内饰、汽车顶篷、车门面板、地毯等织物的生产，除了GM、大众、福特等欧美汽车制造商之外，丰田、日产等日本汽车制造商及中国华晨、吉利等
亚洲汽车制造商也是其客户。2008年为止，李尔公司一直从外部采购汽车内饰面料，从剪裁和缝制阶段开始在自己公司进行。通过这次收购，可实现汽车内饰面料的自给、削减成本，并成为汽车内饰面料的大型供应商，以实现销售额的提高。李尔公司继2007年秋季向市场推出了高级皮革Aventino之后，又投入了新产品的开发研究。通过收购，李尔公司的座椅面料产品将扩至机织、针织等各领域。
5.3美国普立万公司
2006年期间，美国普立万推出了适合汽车领域的Bergamid聚酰胺新材料，这些材料的开发主要是满足相关法规以及该市场领域OEM制造商的规定要求。普立万有着和OEM商以及TierI&II供应商可靠的合作关系历史，致力于开发满足汽车制造商要求参数的产品。普立万开发了黑色、灰色和浅褐色聚酰胺复合材料，主要用于WildenAG公司生产的门把手环境材料。容易加工的BergamidPA复合材料可用于BMW 车在该领域对材料力学性能的要求，此系列复合材料给BMW车外饰件视觉外观提供很好的表面光洁度和色彩一致性。普立万被WildenAG公司的TierII选中，归因于他们和Tier1设计者聚合物制造商的密切联系，以及实践积累的复合材料知识。另外，普立万的BergamidPA复合材料使用得到了BMW集团标准GS93016的认可。可以得到这些材料的一系列色彩，满足BMW3新的系列车型对外饰件的苛刻要求。6.印度
6.1印度RIL公司
世界知名公司印度信赖公司(RIL)官员2007年6月22日表示，该公司正全力以赴进军汽车用技能性纺织品市场。车用技能性纺织品前景广阔，车内地毯、装潢材料、座椅带以及轮胎帘子线、软管、安全带和安全气囊都要用到这类产品。RIL公司已经在某些技能性产品生产方面有所动作，2007年更加全力以赴，要抓住这个千载难逢的好机会。2005年印度技能性纺织品市场价值65亿美元，估计2010年能增加到100亿美元，2010年全球技能性纺织品市场能达到1250亿美元。其实，信赖公司是印度生产装饰布的先驱，2007年的时候重新返回无纺布和技能性纺品市场的原因是它发现车用纺织品前景靓丽。印度车用品纺品市场时增长最快的市场之一，也是OEM市场的最大供应商之一。
三、结束语
2009年，汽车用纺织品行业将迎来振兴机遇，特别是中国已经成为世界第一汽车生产消费大国，这为汽车用纺织品产业拓展了巨大的发展空间。而加快产业用纺织品的开发利用是实施产业调整升级的一项重
要任务。产业用纺织品是非常有发展潜力的行业，要抓住当前产业调整的有利时机，调整产业结构，大力促进产业用纺织品的发展，3年内，使它占纤维加工总量的比重由目前的15%增大到19%。根据相关专家指出：汽车用纺织品是发展的重点，要抓住重点问题，突出重点环节。特别是一些骨干企业，要在产品研发上有所作为，成为产业升级的排头兵。另外，纺织工业调整振兴规划中有关产业用纺织品应用技术，包括汽车用纺织品在内的六大产业化专项落实工作已经启动，“汽车面料的低毒、低味技术”、“汽车装饰材料的再循环可回收技术”等有望率先获得资金政策的支持。
新型陶瓷材料论文陶瓷装饰材料论文：电子陶瓷材料的发展现状与趋势
新型陶瓷材料论文陶瓷装饰材料论文：电子陶瓷材料的发 展现状与趋势 电子陶瓷材料的发展现状与趋势 材料学院 080201班李金霖 摘要本文对电子陶瓷系统中的绝缘质、介电质、压电质与离子导体的现状进行了综合评述。指出了电子陶瓷材料及其生产工艺的研究动向和发展趋势。 关键词电子陶瓷,材料,研究和开发 1引言 电子陶瓷材料主要指具有电磁功能的一类功能陶瓷，它具有较大的禁带宽度，可以在很宽的范围内调节其介电性能和导电性能。它以电、磁、光、热和力学等性能及其相互转换为 [1]主要特征，广泛应用于电子、通讯、自动控制等众多高科技领域。 近年来，电子陶瓷的研究和开发十分引入注目，其新材料、新工艺和新器件已在诸多方面取得了成果。 2电子陶瓷材料研究现状及其应用前景 2.1 高导热、电绝缘陶瓷 2.1.1高导热、电绝缘陶瓷的研究现状 绝缘陶瓷又称装置瓷，它具有高电绝缘性、优异的高频特性、良好的导热性以及高化学稳定性和机械强度等特性。 [2] AlN于1862年首次合成，20世纪50年代后期，随着非氧化物陶瓷受到重视，人们开始将AlN陶瓷作为一种新材料进行研究，侧重于将其作为结构材料应用。近10年来，AlN陶瓷的研究热点是提高热传导性能，应用对象是电路基板和
封装材料。最新研究通过采用有效的烧结助剂如CaO和Y0生产出了高纯度、高热导率的AlN。 23 BeO陶瓷是一种高导热率、电绝缘性能良好的材料，它对微电子集成电路的发展作出 [3]了巨大的贡献，但因其有剧毒，已逐渐被停止使用。 近30年来，由于人们的重视和工业应用的需要，高导热电绝缘陶瓷逐渐发展壮大，研究方向也有了一些变化，主要表现在: (1) 新材料的开发。一方面，在原有材料的基础上开发新的材料，如在SiC中添加 [4]2%BeO，获得SiC-BeO高导热电绝缘材料，性能优于BeO;另一方面，独立开发新材料， ,[56]正在开发中的有氮氧化硅(SiON)、SiC纤维、氮化硅系列纤维等。 22 (2) 除原料配方外，成形和烧成工艺研究也取得了较大的进展。1966年Bergmann和Barrington提出了陶瓷粉末的冲击波活化烧结新工艺的概念。在成形工艺上，20世纪90年代开发出两种泥浆原位凝固的成形工艺:凝胶浇注和直接凝聚浇注工艺。在国外的一些实验室已成功地利用这两种工艺制备出形状复杂的氧化铝、氮化硅、碳化硅等制品。 (3) 近年来，针对高导热电绝缘陶瓷制备成本高的问题，一些科技工作者着重研究如何降低制造成本，以期改变应用落后的现状。 2.1.2高导热、电绝缘陶瓷的应用前景 高导热、电绝缘陶瓷具备优良的综合性能，在多方面都有着广泛的应用前景，如高温结构材料、金属熔液的浴槽、电解槽衬里、熔融盐类容器、金属基复合材料增强体和主动装甲材料等。尤其是其导热性良好、电导率低、介电常数和介电损耗
汽车造型设计复习资料
1.个性鲜明的汽车造型是汽车给人的第一印象,也是汽车的灵魂. 2.随着汽车技术的不断进步以及人们审美观和欣赏能力的不断提高,汽车造型由最初的箱 型向多种多样的流线型演变. 3.流线型汽车中最具代表性、产量最大、影响最大的是1937年德国大众公司生产的甲壳 虫。流线型甲壳虫与箱型车相比，乘员活动空间明显变得狭小，特别是后排乘员，头顶上几乎没有空间，有一种压迫感。另外，甲壳虫遇到横向风具有不稳定性，受横向风作用后，车身前部易随风偏离原来的行驶路线。 4.将整个车室置于前后两轮之间的设计方法，前方为发动机，后部为行李舱，这样非常接 近于船的造型，称为船型汽车。便于操纵，乘坐舒适，风压中心大体上与汽车重心一致。 解决了甲壳虫车遇横风不稳定的问题。 5.设计师们把车后窗一直倾斜到车尾部，苗条的斜背式鱼型车出现。斜背式的倾斜比较平 缓，尾部较长，围绕车身的气流比较平顺，不产生涡流。鱼型车身比甲壳虫型汽车低、长、美观，具有鲤鱼的造型，横截面积小，迎面阻力小。鱼型车缺点是对横风具有不稳定性。 6.汽车消费品市场的特点：车消费需求的多样性；汽车消费需求的发展性；汽车消费需求 的层次性；汽车消费需求的时代性；汽车消费需求的联系性和替代性。 7.如何成为一名造型设计师？熟能生巧，积累灵感，关注时尚，通晓历史，经常充电，侧 重功能，毛遂自荐，设计构思。 8.机种：目前普遍采用的还是往复活塞式汽油机和柴油机。柴油机的有效热效率比汽油机 高10%左右。 9.冲程数：当前绝大多数汽车发动机是四冲程。冲程发动机的改良主要进展有，采用缸内 直接喷射供油方式和专用压气机强制扫气取代曲轴箱扫气，将混合器扫气变为空气扫气。 10.冷却方式：当前大多数发动机是水冷式发动机。风冷式发动机的唯一优点是不用水，适 用于沙漠，缺水地区及某种军事用途。其冷却效果不如水冷式发动机，零件热负荷大，强化程度较小，噪声较高。 11.区域钢化玻璃：区域钢化玻璃用于汽车的前风窗玻璃，是将一般玻璃经特殊热处理后形 成的。在汽车行驶中发生故障时，使碎片的一部分成为较大的块，在玻璃破坏的瞬间仍有视野，以便使驾驶员处理紧急情况，避免发生事故。 12.电热玻璃：电热玻璃一般用于汽车前风窗及后风窗上。在夹层玻璃中间或钢化玻璃表面， 装上很细的电热丝，通电后可以加热玻璃，以防止结霜，保持玻璃的透明度，使其有较好的视野。 13.热反射与吸热钢化玻璃：热反射玻璃在其表面制有金属或金属氧化物薄膜，使其具有一 定热反射能力。吸热钢化玻璃本身含有着色氧化物，因而具有吸热效果。 14.汽车造型设计的组成要素：功能基础；物质技术基础和美学基础。功能体现产品的实用 性，物质技术条件反映产品的科学性，形象的塑造显示产品的艺术性。功能基础，功能就是产品的用途与性能，既是产品的设计目的又是产品赖以生存的根本条件。功能对产品的结构和造型起着主导的、决定性的作用。物质技术基础，是体现产品功能的保证，其中包括结构、材料、工艺、配件的选择，生产过程的管理以及采用合理的经济性条件。 美学基础，汽车的审美功能要求产品的形象有优美的形态，给人以美的享受。 15.汽车造型设计的基本要求：汽车的造型设计师为人类的使用而进行的设计，最基本的就 是满足人们的需要，同时也有满足人们对于审美的需求。 功能性要求；审美性要求；经济性要求；创造性要求；适应性要求。 16.需求分析法：需求分析法是指在汽车造型设计过程中对社会或个人存在的种种需求进行 分析，从中寻找满足某种需求的功能部件，作为造型设计的一项基本内容。
世界汽车发展现状
在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。一、全球汽车产业发展现状及格局2006年全球约生产6582万辆汽车，主要是集中在西欧、北美以及日本，三者累计所占比重已达50％，但是重要地位正逐渐下降。而中国正处在迅速崛起中，中国汽车产量2006年占世界汽车总产量的9%，到2013年将占15%，世界未来汽车生产的重心将逐渐移往中国。随着经济全球化的进程显著加快，全球汽车产业的发展格局也有了一些新的变化。 1. 汽车产业链日益全球性配置随着经济全球化进程显著加快，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节也日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，阅读会员限时特惠7大会员特权立即尝鲜模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。 2. 产业链中低端进一步向发展中国家集聚全球汽车生产和消费总体上形成两大特征：一是美国、日本和欧洲等发达国家及地区，汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态，他们现在与今后所面临的问题都是如何来提高性能，包括汽车的整体性能，如轻量化、节能、安全舒适和多功能，以及从低污染到无污染的环保质量这两方面。因此，发达国家的汽车已进入了一个品质换代升级的新时代。二是广大发展中国家汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段。这两大特征表明了全球汽车生产和开发的两个不同层次，发达国家对国内汽车开发生产进行结构调整，压缩一般汽车的产量，研发生产新一代汽车产品，向高档次汽车发展。他们将一般汽车的生产设备和生产基地转移到发展中国家进行生产并不断扩大产量，以适应一些国家和地区的消费需求，从而形成了一个中低档汽车的层次。作为经济正在崛起的一个世界人口大国，中国的汽车市场无疑被世界各大著名汽车厂家看好。二、全球汽车产业结构调整特征分析随着调整步伐加快，全球汽车产业结构呈现出了新的特征：1．全球范围内汽车集团兼并与重组趋势加剧1964年，全世界独立的较大规模的汽车公司有52家，到1980年减少为30家。进入20世纪90年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩（年过剩约1000万辆），加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车产业全球性结构调整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力。产业链的全球化和大规模的跨国重组，从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和企业的组织结构。汽车跨国公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成10大汽车集团，其产量已占世界汽车产量80%以上。2．零部件制造在汽车产业链中的地位加强市场竞争的加剧，促使世界各大汽车公司纷纷改革供应体制，实行全球生产、全球采购策略。整车企业改变了只局限于采用本集团公司零部件产品的做法，由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购；由单个汽车零件采购转变为模块采购；由实行国内采购转变为全球采购；而零部件企业也将其产品面向全球销售，不再局限于仅仅供给
装饰公司材料部工作流程
装饰公司材料部工作流程
材料工作流程 一、材料供应体系 1、材料供应：指公司所有制定的装修材料，从 采购到供应至施工现场的过程，包括材料订货、配送、验收等。 2、材料体系：按照公司对市场的定位、确定对 应档次的品牌材料，并建立与其供应商合作的整个系统。 3、材料体系监理的目的：材料供应系统不仅要 确保公司工程质量，还需确保有利于营销及企业知名度的提升，同时为公司做出合理的利润贡献。 4、材料体系建立流程： 1）明确企业定位：面对高端客户，为中产以上阶层打造供高品质家居环境。 2）调查高端材料品牌：从网站、材料市场以及竞争对手处，了解相关材料品牌，材料品牌选择原则：①尽量选择世界一流的国外品牌；②不能选择国外品牌的，可选择国内一线品牌； ③次要的材料，选择外地生产费用成本较大、 本地有厂家可提供同品质产品的（例如腻子、墙固、地固），可选择本地厂家提供，尽量浅
谈为长期合作，产品包装上贴“瀚海装饰专供……”字样的标贴。 3）联系洽谈：取得初步筛选后的材料品牌，联系材料商，洽谈合作事宜，浅谈中注意事项有： ①供货形式符合公司目前的供货及配送要求 （直接配送至工地或者配送至库房）；②结算形式符合公司现行的材料结算制度；③材料价格不得高于批发商供应价格，更不能高于市场零售价格；④材料商必须提供产品宣传册、企业基本资料、产品检验证书等相关资料，尽量提供产品样品。 4）市场调查：对材料商提供的产品及其价格，须由材料专员做市场的调查，合适产品的品类与价格确实相符，确定为可合作的对象。 5）合同签订：对符合以上四点要求的材料商可签订供货合同，一般供货协议签订至本年公历年底，附件要提供资料有：企业介绍、企业执照、产品明细及价格、产品检验报告，产品明细及供货价格必须盖有供应商企业公章。 5、材料体系建立的原则： 1）品牌相当性原则：所选材料的品牌档次必须与公司的定位相当，材料品牌要有益于公司形
世界汽车工业发展经验对我国的启示(一)
世界汽车工业发展经验对我国的启示(一) 摘要：当前，汽车工业已经成为我国的经济支柱，在消费需求的拉动下，国内汽车工业今后几年仍将快速发展。文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状，然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训，最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议。 关键词：汽车工业；竞争力；自主创新 一、引言 随着经济发展和个人收入的提高，我国汽车消费需求大幅度增加，汽车工业逐步进入快速发展阶段。这为国内外汽车公司提供了巨大的机遇，对中国经济的关联带动作用将明显增强。然而，现阶段在国内汽车工业企业规模小、产业分散、自主开发能力弱，在国际上面临着汽车强国的竞争压力。如何更好的发展和壮大我国汽车工业成为一项十分重要而迫切的问题。 二、汽车工业现状 （一）企业规模小 我国汽车企业规模小、投资分散。据统计，我国汽车整车企业有130多家，前十大汽车企业2006年的销量占到总量的84%以上。其余的120多家总销量不到120万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。乘用车制造商美国只有15家，而中国已经达到了50多家。过多的企业参与汽车行业意味
着大量的业务重叠。2007年上半年，有16家中国汽车厂商的市场份额仅有1%或更少，一些企业的年产销量不足百台。即便是在合资企业中也存在这样的问题，由于缺乏竞争力，没有对快速发展的中国市场及时跟进。 （二）自主开发能力弱 新产品的价格普遍高于实际价值。新产品创造了新的价值标准，新标准形成了新的市场需求趋势。在国际汽车市场上，企业技术进步的竞争在企业竞争中占有很大比重。不断推出的新产品为企业占领市场提供了条件，所以国外企业之间的竞争大部分体现在新产品推出周期的竞争。而我国目前还没有形成真正意义上的代表汽车工业水平的轿车产品开发能力。与国外高水平汽车开发技术相比，这些差距主要表现在产品开发的组织体系和人员、产品开发的组织管理工作、产品开发技术等方面。造成这种局面的原因很多，一是研发费用过低，二是企业对开发技术缺乏重视，没有自主开发的动力，长期陷入“引进技术-国产化-再引进技术-再国产化”这种等距离技术追赶的困境中。 （三）零部件发展滞后 目前，我国汽车零部件企业还处于低水平、小规模、分散重复的状况。首先，规模小。从投入的角度看，我国现有的约230家汽车零部件三资企业协议金额在1000万美元以上的项目仅占4%；从产出的角度看，一是生产集中度低，同类产品的生产厂家数量为发达国家的5-6倍，而产量只有他们的1/10。二是生产配套率低，我国汽车零部件企业的配
装饰公司与材料商合同
装饰公司与材料商合同为大家整理装修公司与材料供应商就材料价格，材料供货达成的交易协议，下 面是这篇装饰公司与材料商合同范例 装饰公司与材料商合同范例一 甲方：装饰工程有限公司 乙方：张家界永定区色彩油漆店 甲乙双方本着平等自愿、互惠互利、共同发展的精神，按《合同法》有关条款规定，经双方友好协商，就甲方向乙方供应装饰装修材料(以下简称材料)，合作经营事宜达成一致意见，并签订如下合作协议： 一、合作材料：立邦永得丽木器漆 二、合作期限为 2 年，自 2013 年 12 月 1 日起至 2015 年 12 月 31 日止。 三、合作方式为：______。 1、甲、乙双方直接签署合作协议，建立合作关系; 2、甲方分公司或分店与乙方签署相关合作协议; 四、产品价格： 1、乙方向甲方提供材料的价格为：______。 (1)供甲方价格表 (2)材料现行市场最低限价的80% (3)市场标价的60% 2、乙方必须严格执行甲方的价格制度，不得低于甲方材料现行市场最低限价销售，否则视为无效合同，因此而造成的后果，由乙方自负; 3、乙方保留对向甲方供应材料价格的调整权，并在调整价格前以书面形式通知甲方，同时将该材料的 最新价格提供给甲方。新产品新定合作协议。 五、结算方式为：______。 (1)月结 (2)季度结 (3)半年结 (4)年结 六、甲方权利、义务： 互相遵守诚信、平等、互惠、互利原则。 七、其他条款： 1、本协议未尽事宜，双方可协商解决，签署补充协议作为附件;补充协议经双方签字、盖章后与本协 议具有同等法律效力; 2、凡因执行本协议过程中发生的争议，如经协商不能解决时，可提交河西区人民法院，采取法律诉讼 解决; 3、本协议附件为本协议不可分割部分，与本协议具有同等法律效力; 4、本合同一式二份，甲乙双方各执一份，甲乙双方授权代表签字盖章后正式生效。 甲方：乙方： 地址：地址： 授权代表：授权代表： 电话：电话： 传真：传真： 日期：日期： 装饰公司与材料商合同范例二 甲方：伟美之峰装饰工程有限公司 乙方： 为了更好地促进甲、乙双方业务的开展，进一步规范市场，甲，乙双方依照《中华人民共和国经济合 同法》的相关规定;甲乙双方本着平等自愿、互惠互利、共同发展的精神，经双方友好协商，就甲方向乙方 采购装饰装修材料(以下简称材料)，合作经营事宜达成一致意见，并签订如下合作协议： 一、甲、乙双方合作品牌：
浅谈新型环保装饰材料的发展趋势
浅谈新型环保装饰材料的发展趋势 近年来，我国经济发展突飞猛进，人民生活水平和生活质量随之不断提升，人民对生活质量的要求越来越高，对住宅质量要求也随着提高。从建筑质量、建筑工艺、造型设计、外观色形等各个方面均有较高的要求。因此，为了满足人民群众日益增长的物质和文化需求，建筑材料发展过程最为活跃，发展潜力最大，它发展速度的快慢、品种的多少、质量的优越、款式的新旧、配套水平的高低，决定着建筑装饰档次的高低，对城乡建设、改善人民群众生活环境、居住环境、工作环境有着十分重要的意义。 一．国内外装饰市场的需求 根据有关资料了解到：80年代以来，全国掀起了开发和引进各种新型建筑装饰装修材料的热潮：一方面我国自行研究开发了一大批新型建筑装饰装修材料，另一方面从国外引进了2000多项建筑装饰装修材料生产技术和设备，这些生产线的建成和投产，使我国建筑装饰装修材料的发展水平向国际先进水平靠近了一大步。壁纸、墙布形成了4亿㎡的年生产能力；塑料地板形成了1.62㎡的年生产能力；化纤地毯形成6000万㎡的年生产能力；塑料管道形成80万吨的年生产能力；建筑陶瓷形成15.8亿㎡的年生产能力；建筑卫生陶瓷形成5500万件年生产能力；铝型材形成40万吨年生产能力。发展的花色品种已达到4000多种，基本形成了初具规模、产品门类比较齐全的工业体系。 二．国内外装饰市场的现状 1．产品可选性差 我国的装饰材料款式不能不新颖、色泽不，适应不了市场及国际竞争的需要。国外建筑装饰装修材料非常重视研究市场的需要，研究顾客的心理，即使更新花色、品种，满足用户的需要。例如壁纸、墙布是国外广泛采用的一种室内墙面装饰材料，其装饰效果主要取决于其花型及颜色，欧、美、日等工业发达国家的壁纸生产企业，都非常重视花型和颜色的更新。以发展几百个品种几千个花色来满足市场的需要。国外的壁纸、墙布已达到系列化标准化可选性极强的程度，但他们还在不断研究更新，推出更好，更适合用户需要的产品。而国内的壁纸、墙布经十多年的努力，品种、花色虽有所发展，但和国外相比，花色品种还很少，款式也较陈旧，究其原因主要是国内壁纸生产厂家尚缺乏素质高的花型设计人员，花型的更新周期过长。因此，产品可选性较差，满足不了更高层次的需要，也难以参与国际市场的竞争。 2.产品质量差，市场流通混乱 目前，国内装饰装修材料产品质量部稳定是较为突出的问题，究其原因是多方面的，但最主要的原因是生产企业不严格按科学配方，偷工减料，没有认真执行工艺规程和产品标准造成塑钢门窗异型材，如采取加大碳酸钙的量等手段降低
世界汽车电子产业发展现状及趋势
世界汽车电子产业发展现状及趋势 李剑平 (重庆汽车研究所,重庆400039) 摘要:汽车电子技术的迅猛发展极大地改善了汽车的各项性能.随着汽车市场的快速发展和汽车电子价值含量的迅速提高,汽车电子产业将形成巨大经济规模效应,成为支持汽车工业发展的相对独立的新兴支柱产业.全球汽车电子产业增长迅速,市场总量巨大.本文详细阐述世界汽车电子产品技术发展的现状和趋势. 1 概述经过100多年的发展,汽车产品在机械结构方面已经非常完善,靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能已临近极限.由于日益增强的安全,节能与环保要求和激烈的市场竞争,汽车工业还需不断研发新技术,特别是电子技术的不断发展,为汽车新技术发展提供重要的技术手段.汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射,电子点火控制,进一步扩展到汽车底盘控制,主动安全性控制,以及故障诊断显示,娱乐和通信等各个领域.汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术.通过增加汽车电子设备的数量,促进汽车电子化
已成为夺取未来汽车市场重要的有效手段.汽车已经由单纯的机械产品发展成为高级的机电一体化产品.汽车电子技术的迅猛发展极大地改善了汽车的各项性能.相关研究表明,目前汽车上70%的创新来源于汽车电子技术.汽车电子产品的开发和应用,正是电子信息技术改造传统产业的一大热点,不仅给汽车产业的发展壮大带来新的生机和活力,也会带动整个信息产业的发展.随着汽车市场的快速发展和汽车电子价值含量的迅速提高,汽车电子产业将形成巨大经济规模效应,成为支持汽车工业发展相对独立的新兴支柱产业.汽车电子的发展将不仅颠覆人们对汽车产业的传统认识观念,而且会给经济的发展带来新的经济增长亮点,产生极大的经济效益.根据对全球汽车行业情况的研究估算和预测,2002年全球汽车电子系统市场的规模约为1000亿美元,而到2007年全球汽车电子系统市场的规模将达到约1500亿美元,汽车电子系统市场的年平均增长率约为7%,而这样高的增长率还有保持下去的趋势. 2 发展现状和趋势 21世纪汽车产品发展的趋势是:安全,节能,环保,舒适.其中环保与节能主要体现在发动机与传动系的电子控制以及燃料电池,CAN通讯,电控系统为代表的电动汽车,整车控制技术方面,而行驶安全性则主要体现在ABS,TCS,VDC,4WS,TPMS
装饰装修材料及品牌
装饰装修材料、家居家具、电器品牌 一、装饰材料 1、辅料 塑钢板：华之杰、欧斯龙、赛丽、特丽达、福兴、先锋 铝扣板：西飞、现代、华狮龙、欧斯龙、欧斯宝、西美伦、欧陆、华昱、特丽达 大芯板：鑫利、三利、华明、金秋、福津、大唐 耐火板（三聚氰胺板）：美国富美家、德国爱家板、意大利锡莱板、吉林森工露水河、根河 石膏板：德国可耐福、澳大利亚博罗和西斯尔、法国拉法基、泰山、龙牌 石膏线：泰丽雅、泛太平洋 轻钢龙骨：可耐福、港星、东升、龙牌 人造石：蒙特利米兰石、杜邦可丽耐、华讯家丽石、康丽石、富美家色丽石、戴尔蒙德、赛丽 白乳胶：绿色家园、盛邦、白塔 万能胶：哥俩好、立时得、龙王 108/801胶：宏峰、汉港、天狗、哥俩好、汉高、美巢 木器油漆：来威、多乐士、立邦、菊花、长颈鹿、大宝、大师、经典、芬林、都芳 木器漆：来威、华润、立邦、经典、嘉宝莉、都芳、紫荆花、长颈鹿、长春滕、好彩乳胶漆：多乐士、立邦、来威、绿屋、大师、经典、华润、富亚、芬淋、都芳 腻子膏（墙衬）：万荣、成嵘、美巢、鸿利 勾缝剂（美缝剂）：汉高、西卡、美德兰、森戈、泥瓦匠
水泥：辇牌、骆驼、盾牌、长城 防水砂浆（油）：西卡、邓禄普、雨虹、金盾 墙纸（壁纸）：摩曼桑巴蒂、圣象、欧雅、东宇、红叶、宏耐 塑钢门窗：海螺、实德、公元、宝硕、LG、柯梅令、陆成、金鹏 PPR管：金德、日丰、菲时特、众利达、地康、皮尔萨 铝塑管：日丰、金德 塑料电线管：公元、中财 电线：海燕牌、小天鹅、昆仑、熊猫 2、主材： 瓷砖：东鹏、金舵、蒙娜丽莎、马可波罗、诺贝尔、斯米克、鹰牌、新中源、冠珠、金田唯、亚细亚、樵东、新世域、新南悦、罗马、罗马利奥、简一、长城、依诺中国十大瓷砖(磁砖)品牌榜中榜/名牌瓷砖 1 诺贝尔瓷砖(知名畅销影响力品牌,国家免检产品) 2 冠军瓷砖(台湾业界第一品牌,国家免检产品) 3 马可波罗瓷砖(中国名牌,国家免检产品) 4 东鹏瓷砖(中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品) 5 蒙娜丽莎瓷砖(中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品) 6 罗马瓷砖(知名畅销品牌,国家免检产品) 7 冠珠瓷砖(中国名牌,国家免检产品) 8 亚细亚瓷砖(中国名牌,国家免检产品) 9 鹰牌瓷砖(中国名牌,国家免检产品) 10 萨米特瓷砖(中国驰名商标,国家免检产品)
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势 北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。 一、日本汽车工业发展概况 汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。 日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。 1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。 二、日本汽车工业的产业组织结构 在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。而整车企业通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散了风险，降低了成本，提高了劳动生产率。独特的产业组织结构，使汽车整车企业的自制率低于30%，外协率超过70%，其相对稳定的集团内交易部分地取代了市场调节，在很大程度上消除了市场的不稳定因素，避免了大企业同中小企业之间的不平等竞争，形成了一种大企业之间激烈竞争、中小企业则以参加大企业组织的系列集团展开间接竞争的分层次竞争体制。在政府政策的保护和汽车企业的培养扶植下，通过技术引进、自行开发、合资经营和有效的产业组织形式，经过30年的努力，日本汽车零部件工业在轿车、轻型车用零部件的制造工艺及产品技术的应用上已经超过欧美发达国家，由此也确立了日本在产业竞争方面的优势地位。 如日元升值期间，受汇率变动影响，韩国的汽车产品在美国市场的竞争力受到很大影响（韩国汽车零部件需大量从日本进口）。 最后，通过技术引进、消化吸收，建立了有自己特色的产品开发体制和生产体制也是日本汽车工业保持长久旺盛的重要因素。 三、日本发展汽车工业的道路 1、日本汽车普及化历史轨迹 二十世纪二三十年代，丰田、日产等汽车公司先后成立，推进了日本汽车工业的发展。二战前，日产汽车产量达5万辆。二战期间，日本汽车工业服务于战时体制，汽车年产量下降到几千辆。二战后，日本经济呈现混乱状态，粮食严重不足，国民生活十分困难，到处是一片饥饿的凄凉景象。
装修公司经营范围有哪些
装修公司经营范围 案例一 经营范围：室内室外装饰工程、水电工程、机电工程、园林绿化工程的设计、施工；建筑材料、装饰材料、家私的购销；国内贸易；货物及技术进出口。 案例二 经营范围：装饰装修工程设计、施工、建筑智能化工程；钢结构工程；园林绿化工程的设计及施工；铝合金及不锈钢制品的设计与销售；建筑装饰产品的研发及信息咨询(不含限制项目)；企业形象策划；品牌设计；建筑装饰材料的购销，国内贸易；从事货物、技术进出口业务 案例三 经营范围：室内外装饰设计、施工；环境艺术设计；建筑装饰材料销售及研发、设计；工艺饰品的销售；图文设计制作；市场营销策划；企业形象策划；舞台艺术造型策划；展览展示服务；经济信息咨询；国内贸易 案例四 经营范围：建筑装饰工程的设计与施工；空调、卫生洁具、音响设备的安装；装饰材料、五金制品的购销；国内贸易；货物及技术进出口。 每家公司经营的产品略有不同，所以也有差异！您要根据你公司经营的产品来写，经营什么就写什么，查看同行的只能为参考！ 建筑装饰公司主要经营范围 建筑公司经营范围： 经营范围：室内外装饰工程、广告招牌工程设计施工，品牌专柜、商场展示货架设计制作，不锈钢货架、防盗门制作，不锈钢楼梯、扶手、栏河设计制作，玻璃钢字、货架及其他玻璃钢产品制作。 经营范围：建筑装饰工程，室内装潢设计。（企业经营涉及行政许可的，凭许可证件经营）经营范围：建筑装饰工程，建筑装饰设计，商务信息咨询，建筑装饰领域内的技术咨询、技术服务，销售建筑装饰材料。 经营范围：建筑装饰工程，室内装潢设计，园林绿化工程，市场营销策划，图文设计制作，商务信息咨询企业管理咨询，销售装饰材料、包装材料、卫生洁具、陶瓷制品、工艺礼品、日用百货。 经营范围：室内设计及装潢，图文设计制作，园林绿化工程，市场营销策划，企业形象策划，舞台艺术造型策划，展览展示服务，商务信息咨询，景观设计，销售文化办公用品、办公设备、建筑材料、工艺礼品、酒店用品。
世界汽车工业百年发展史启示录
世界汽车工业百年发展史启示录 2004-4-1 10:50:00 来源：责编：车天下 1886年真是不同寻常的一年，这一年，德国人卡尔·奔驰研制的0.9马力的三轮汽车取得了帝国专利证书，同年，另一名德国人戴姆勒也试驾了他发明的四轮汽油汽车，从此，汽车开始改变这个世界。从卡尔·奔驰制造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，到现在加速到时速100公里只需要三秒钟的超级跑车，一百年来，汽车业经历了三次变革：1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线，带来了汽车工业史上的第一次变革；50年代战后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期，给汽车带来了第二次变革；到60年代末，日本汽车工业出现奇迹，物美价廉的汽车使汽车工业发生了第三次变革。那么值此中国汽车工业50周年之际，中国汽车是否能从百年汽车的三次变革寻找到一些值借鉴的“法宝”呢？ [B]大众化之路[/B] 1908年，亨利·福特开始出售著名的“T”型车，这种车产量增长惊人，最重要的是，这种车简单实用，材料出众，用钒合金钢制造，轻巧结实，脚踏变速器操作十分方便，大大提高了汽车驾驶者的舒适度。与汽车本身同样不同凡响的是它的生产方式。1913年，福特汽车公司首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格比当时欧洲所产的汽车便宜了1/2到1/3，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。当时，福特汽车公司生产的V-8型汽车每辆售价仅为465美元，而一名教师的年薪是800美元以上。亨利·福特的宗旨是：“薄利多销总会比少买多赚好得多，这能够使更多的人找到工作。”他的梦想是，让所有的人都能拥有汽车。 [B]设计推陈出新[/B] 第二次世界大战使得欧美各国的民用汽车业几乎完全停顿下来。直到50年代，汽车业才终于又活跃起来了。最早的变化出现在汽车外形设计上，50年代的汽车变矮了、变宽了，似乎是紧紧地趴在了地面上。给后人印象更为深刻甚至引为笑谈的还有那种50年代特有的尾翼。尽管只是微微地隆起，并不十分引入注目，但在用户或设计师的眼里，它似乎给人以高速的感觉，爱赶时髦的克菜斯勒还对此大力发挥，竟把喷气战斗机的三角形垂直尾翼移植到车尾。各大汽车公司纷纷加入这场尾巴之战，比赛谁的尾巴翘得更高，结果弄得后翼几乎延伸到车顶之上。这些夸张的车体设计尽管在技术上毫无意义，但却性格鲜明，成为50年代的经典之作。比外形变化更深刻的是体制的变化。1945年9月21日，亨利·福特二世正式接替祖父担任福特汽车公司的董事长，随即便对旧体制进行大清洗，有千余人被辞退。面对每月1000万美元的巨额亏损，亨利·福特二世大胆地引进了以查尔斯·桑顿为首的10位青年军官。这批不懂汽车的高级职员整天在公司各部门东游西荡地到处发问颇有点令人讨厌，然而正是这些人给公司带来了成本核算、市场统计以及计划编制等一系列财务制度。此外，他又从通用挖来了欧内斯特·布里奇等“血管里流着汽油”的老手，直接取竞争对手所长。[B]丰田汽车模式[/B] 1933年，丰田纺织厂设立汽车分部，并决定在三年后开始制造汽车。在汽车制造方面，丰田实在没有多少经验。但聪明的丰田坚守一个信条：模仿比创造更简单。如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。丰田认为，首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。1955年，丰田推出一款设计精巧、排量1.5升的小轿车。命名为皇冠(报价参数图片论坛)RS，两年后又以Toyopet的名称将其出口到美国。其实该车极为传统，没有使用任何现代技术，但是做得十分精巧而已，价格也不贵。价廉物美的丰田车就此风行(报价参数图片论坛)全球市场，1961年,丰田的汽车产量还只有20万辆，10年后便猛增至200万辆，翻了10倍。 "丰田"成长的故事 2004-4-1 10:50:00 来源：责编：车天下 丰田佐吉可以说是丰田汽车的开山鼻祖，1876年出生于远江国敷知郡山口村（现静岗县湖西市）的一个木匠之家。他年轻时代就酷爱发明创造，1896年发明了日本国内第一台动力织机。1910年5月，佐吉对欧美进行了考察。回国后，佐吉开始了对自动织机更高水准的工作。通过此次的旅行，欧美各国日益普及
浅谈装饰装修材料的现状及发展趋势
浅谈装饰装修材料的现状及发展趋势 发表时间：2019-07-19T15:36:22.400Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：刘婷婷[导读] 摘要：家居的装饰是每一个人所必须要面对的一个问题，随着我国的经济的发展和人民生活水平的提高，我国的建筑装饰材料行业也取得了很大的发展，并且在未来的发展趋势上有着不同于传统的方向。辽宁跃迈建设工程有限公司辽宁沈阳 110031 摘要：家居的装饰是每一个人所必须要面对的一个问题，随着我国的经济的发展和人民生活水平的提高，我国的建筑装饰材料行业也取得了很大的发展，并且在未来的发展趋势上有着不同于传统的方向。本文将对我国的建筑装修材料发展的现状进行简要的分析，在此基础上针对我国的建筑装修材料的发展趋势做一定的分析和预测。 关键词：建筑装修材料；现状；发展趋势建筑装饰材料又称建筑饰面材料，是指结构工程和水、电、暖气和空调管道安装等工程基本完成后，铺设或涂装在建筑物表面起装饰和美化环境作用的材料，是集功能性与艺术性于一体的工业制品。其主要作用是，在室外有美化建筑物的立面；对建筑物起到保护作用，延长建筑物使用寿命；增强建筑物的物理性能，调节室内环境等作用。在室内有美化并保护墙体和地面基体；改善或改变室内空间性能等的作用。目前，我国建筑装饰材料已发展到100多个门类，花色品种达5000以上，产品已开始向高性能、复合化、多功能化、预置化方向发展。并且建筑装饰材料正向着天然材料；特优性趋势；配套性强，智能化程度高；装饰性强，花样繁多等方向发展。一我国建筑装饰装修材料的发展现状 1 我国的装修材料已经初具规模，并且形成了比较齐全的门类体系自从上世纪80年代以来，我国的装修材料的研制和进口已经开始慢慢的发展起来，并且形成了一定的规模。首先，我国在装修材料的自我研制方面取得了很大的成功。经过我国的相关的研究人员的努力，生产出了一大批比较新兴的建筑装饰装修材料。其次，我国从国外引进了一大批建筑装饰装修材料。并且还有大量的生产技术和生产设备。这些生产设备在我国发挥了极大的作用，随着生产的产品相继投入了市场，我国的建筑装饰装修材料的发展向国际先进水平靠近了一大步。到现在为止，我国的墙纸以及墙布的生产已经达到了每年4亿m2的水平，建筑涂装涂料已经有每年80万吨的生产能力等等。这一些数据都说明我国的建筑材料生产水平已经达到了一定的高度，一个比较完整的工业体系也建立起来。 2 我国的建筑装饰装修材料的生产还存在一定的问题（1）生产的产品质量不稳定 对于我国的现在市场上所流通的产品来说，目前产品的流通市场相对是比较混乱的。国内的装饰装修材料的质量不稳定，其原因是多方面的，最主要的原因在于生产企业配方方面的不严格所导致，一些地区出现的质量问题，则主要是因为生产企业不能完全按照科学的生产配方进行生产，但是很大的一部分还是因为在生产中试图通过偷工减料来减少生产成本。但是这样的话往往导致所成产出来的材料不合格。 （2）产品的更新换代的问题 我国的很多地区市场中所流行的装修材料，与发达国家相比档次还有配套性以及款式等等方面，都没有很强的国际竞争力。在国外的建筑装修材料纷纷将目光投入到了市场的需要以及顾客对材料的要求的时候。我国的建筑材料的市场中还流行这很久以来的一些旧款式所充斥。并且在材料的配套使用方面以及材料的有机性方面根本没有达到最基本的要求。比如我国的墙纸、墙布的生产，在近些年的相关企业的努力发展的背景下，我国的相关生产工艺以及生产的款式已经有了一定的发展，但是与国外的相关产品相比，花色品种相对还是比较少，款式上也很陈旧。其主要的原因就在于国内的相关企业在进行生产的过程中，不能根据市场的需要及时更新相关的技术和生产的花型。因此，在国内的很多建筑材料的门类中，产品的可供选择性比较差，在很大的程度上根本满足不了更高层次的需要。更不用说要参与国际的市场竞争了。 二建筑装饰材料的发展趋势 随着人类的环保意识的不断增强，人们在进行室内的建筑装饰材料的选择的时候，更加注重对生态环境的保护。这样不仅仅会起到保护大自然的生态的作用，还可以在家居的内部营造出一个相对更加安全更加健康的苦主环境。现在的建筑装饰材料中，纯天然的相对比较少，人工合成的相对较多，大多数的建筑装饰材料或多或少的会含有对人体有害的物质，但是，那些能够达到国家的质量检测标准的环保材料，其有害性对人体的危害可以忽略不计，但是如果采取了不合格的材料会对人产生很大的影响。 1 建筑装饰材料的有害污染物质 在现在的建筑装饰材料之中，对人体有害的物质主要是一些影响人的身体健康的有毒气体和物质。其中包括：甲醛，苯，氡，二甲苯。 因此，在现在人们对于装修的要求越来越高的情况下，很多的人开始不仅仅注重装修的美观性和舒适性。在很多的情况下人们开始更多的关心装修的材料选择的安全性以及健康型。那么，在这样的要求下，传统的装修材料的选择会出现怎样的发展趋势呢？ 2 我国建筑装饰材料的发展趋势 随着市场对装修材料的不断的升级，传统的装修材料的功能也有先前的功能的单一性向现在的功能的复合型和多元性发展。并且由于现在的人口越来越密集，土地资源相对来讲越来越紧张，建筑开始向高层化的方向发展，所以人们对建筑装饰材料的轻便性以及高强度性的要求越来越高。 同时，随着计算机技术的不断发展，传统的装饰工程也开始了一段信息化的路程，在这样的背景下，智能化的要求也慢慢的融入到了人们对于装修材料的要求之中。很多的时候与之相对应的自动消防喷头以及自动门等等类似的设施开始越来越多的出现在装修材料中。综合来讲，建筑装修材料的发展趋势可以归纳为以下几种方向。（1）内墙装饰的壁纸等装饰材料开始重新走俏市场随着很多的新材料的发现，人们在对房子进行装修的过程中开始有了更新的选择，传统的墙纸开始慢慢的走出了人们的视野。但是随着技术的发展，墙纸开始推陈出新，出现了很多的类似于丝麻和仿纱的墙纸。人们开始对这样的墙纸重新追捧，市场前景很好。（2）外墙的装饰开始向涂料方向发展
汽车造型与汽车设计
汽车造型与汽车设计 摘要 汽车在新时代里有着重要的地位，它几乎已经超越或者取代了普通的步伐工具。一辆汽车的诞生，需要经历从造型设计、结构设计、样车试制、测试最后到批量生产的过程。而在造型设计环节中，需要专门的技术人员将设计师的创意构思转化成三维数字模型和实体模型，那么我就从几个不同的角度对于汽车的造型与设计进行探索。 关键词：汽车造型；设计；生活 一、汽车造型 说起造型会很自然的想到设计师对模特的造型设计、一个人的身材比例、一座建筑物的整体风格。所以说造型很重要相当于人们所说的“第一印象”，对于汽车造型想要美丽的外观需要各种设计环环相扣，都要做到细致和精准。 那么就要制作模型，油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。我国是在70年代初开始应用这一技术。当今，几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。 从“纸上谈兵”到实物实体的第一步，就是将设计构思实物化，将纸面的东西用形体表现出来，第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型或石膏模型，比例为3:8或者1:10、1:5等。小比例模型的好处就是可以反复修改，成本低廉，如果一开始就做全尺寸模型，并在大模型上反复修改，就会消耗大量的时间和人力。由于现代轿车生产的规模化，任何设计上的错误都会
(完整版)全球汽车产业发展现状与趋势
全球汽车产业发展现状与趋势 ?作者：admin ?来源：本站整理 ?时间：2008-04-05 ?浏览： 内容简介： 在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。 一、全球汽车产业发展现状及格局 2006年全球约生产6582万辆汽车，主要是集中在西欧、北美以及日本，三者累计所占比重已达50％，但是重要地位正逐渐下降。而中国正处在迅速崛起中，中国汽车产量2006年占世界汽车总产量的9%，到2013年将占15%，世界未来汽车生产的重心将逐渐移往中国。随着经济全球化的进程显著加快，全球汽车产业的发展格局也有了一些新的变化。 1. 汽车产业链日益全球性配置 随着经济全球化进程显著加快，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节也日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，
模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。 2. 产业链中低端进一步向发展中国家集聚 全球汽车生产和消费总体上形成两大特征：一是美国、日本和欧洲等发达国家及地区，汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态，他们现在与今后所面临的问题都是如何来提高性能，包括汽车的整体性能，如轻量化、节能、安全舒适和多功能，以及从低污染到无污染的环保质量这两方面。因此，发达国家的汽车已进入了一个品质换代升级的新时代。二是广大发展中国家汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段。这两大特征表明了全球汽车生产和开发的两个不同层次，发达国家对国内汽车开发生产进行结构调整，压缩一般汽车的产量，研发生产新一代汽车产品，向高档次汽车发展。他们将一般汽车的生产设备和生产基地转移到发展中国家进行生产并不断扩大产量，以适应一些国家和地区的消费需求，从而形成了一个中低档汽车的层次。作为经济正在崛起的一个世界人口大国，中国的汽车市场无疑被世界各大著名汽车厂家看好。 二、全球汽车产业结构调整特征分析 随着调整步伐加快，全球汽车产业结构呈现出了新的特征： 1．全球范围内汽车集团兼并与重组趋势加剧 1964年，全世界独立的较大规模的汽车公司有52家，到1980年减少为30家。进入20世纪90年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩（年过剩约1000万辆），加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车产业全球性结构调整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力。产业链的全球化和大规模的跨国重组，从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和企业的组织结构。