浅谈山区公路水毁防治措施及预防性养护

浅谈山区公路水毁防治措施及预防性养护

【摘要】浅谈关于山区公路产生水毁的主要原因，防治措施及预防性养护。

【关键词】山区公路水毁；原因；措施；养护

Shallow talk highway water in the mountain area to ruin prevention and cure measure and prevention to protect

【Abstract】Shallow talk the main reason that concerning highway creation in the mountain area water ruin, prevention and cure measure and prevention protect.

【Key words】Highway water in the mountain area ruin;Reason;Measure;Protect

随着国家大力实施交通基础设施建设的步伐不断加快，无论是国省干线公路还是县、乡、村公路都得到了迅猛发展，公路状况得到了极大地改善，有力的推动了山区、城乡之间的经济发展。社会对公路的要求也越来越高，公路对社会经济发展肩负了重大的义务和责任，要想真正创建“畅、洁、绿、美、舒、安”的交通环境，提高公路的整体服务功能是关键，公路的水毁防治措施和预防性养护显得至关重要。

1. 山区公路产生水毁的主要原因

1.1 支流汇入冲刷路基边坡。

一般情况下，支流水流量较小，造成对河岸（路基）冲刷破坏程度不大，影响不明显。但是在雨季期间，高强度的暴雨导致主河道和支流河道内水位迅速升高，流速加快，造成了对岸（路基）的冲刷破坏。

1.2 跨河公路被破坏。

河流河道的变迁是不断发展的，尤其是经过长年累月的水流冲刷，河道应该处于基本稳定的状态，跨河公路两侧应做好排水、防护工程，否则造成水毁隐患。

1.3 路基设计标高太低造成水毁隐患。

沿河公路有些区段的线形在设计时，出于对地形条件和公路建设的施工成本等方面的考虑，路基设计标高与河流水位相差较小，在雨季，洪水很容易漫过路面，对路基、路面进行冲刷，严重时甚至将路基冲毁。

高速公路预防性养护总结报告

XX高速公路发展有限责任公司 预 防 性 养 护 总 结 报 告 XX分公司养护科

目录 一、实施预防性养护的准备工作 二、实施预防性养护工作的原则 三、预防性养护的实施 四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作

XX公司高速公路预防性养护总结报告 预防性养护指为更好地保持高速公路的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机和适宜的路段，根据路况检测具体结果和养护标准的要求，采取的保全措施而进行的养护工作。同时它还是一种周期性的强制保养措施。XX路根据此指导实际工作中所采用何种预防性养护，并进行实施。 一、实施预防性养护的准备工作 1、高效的检测手段 预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。 2、机械化的养护施工方法 路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到

养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。 3、健全养护管理系统 建立健全养护管理系统，进一步加快公路养护管理信息化建设进程，利用信息技术提升管理效率和服务水平。根据路面管理系统和桥梁管理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督管理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。 二、实施预防性养护工作的原则 1、合理地确定预防性养护的时机 预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。 2、全面调查和科学评价 重视和加强公路交通量观测和路况调查工作，实行信息

公路预防性养护

宁都公路养护公司预防性养护实施方案 一、指导思想 预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为宁都经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、降低成本”的要求，结合本公司实际情况，特制订本办法。 二、组织机构 预防性养护是在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 公司领导要高度重视预防性养护，要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实。为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下：组长:郑三省 副组长:温勇生、揭林生、曾利民 成员:赖海宁、钟小英、许永辉、谢小瑛、刘健霞、李继华下设办公室，办公室设在公司养护科，负责各项具体工作的

实施。 三、预防性养护的各项准备工作 1、全面调查摸底，掌握公路情况： 公司对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20—2007所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。 2、依据数据库，确定实施路段适合于沥青路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括： （1）轻微的龟裂；（2）轻微的不规则裂缝；（3）轻微的纵、横缝；（4）麻面；（5）轻微的松散；（6）轻微的车辙；（7）泛油；（8）磨光。 适合于水泥砼路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括：（1）轻微的裂缝；（2）接缝料损坏；（3）轻微的错台。 对照公路病害基础数据库，选择出适合进行预防性养护的实施路段。 3、预防性养护实施措施适用范围 ⑴桥涵构造物 经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。对挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。 在桥梁养护维修中，做到日常检查和维修并举，及时清理伸

公路路面预防性养护及技术浅析

公路路面预防性养护及技术浅析 发表时间：2018-10-29T11:37:59.660Z 来源：《防护工程》2018年第13期作者：周笑悦 [导读] 公路事业是我国基础建设的重要内容与发展对象之一。随着现阶段我国公路事业的不断发展与完善 周笑悦 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院四川成都 610017 摘要：公路事业是我国基础建设的重要内容与发展对象之一。随着现阶段我国公路事业的不断发展与完善，为进一步提升公路运输性能，保证公路到达最佳使用效果，降低公路维修成本，对公路进行预防性养护已经成为公路养护管理工作研究与思考的重点。文章就公路路面预防性养护及技术的相关问题进行分析探讨，以期为我国公路事业的发展建设提供一定的参考。 关键词：公路；路面养护；预防性养护 序言：公路预防性养护概念是上个世纪九十年代在美国兴起的，与传统的公路养护理念具有很大的差异性。这一概念的提出，共包括两个方面的内容，一方面指的是通过预防性养护让状态良好的公路保持这种良好状态更长的时间，延缓将来对公路的破坏，并在不改变原有公路承载结构的基础上改善公路使用的功能；另一方面，预防性养护就是在适当的时间，采取科学的措施应用到合适的公路上。公路预防性养护要求对公路的养护采用成本最佳的措施，强调突出整个养护工程的规划性。文章主要就公路路面的预防性养护问题进行具体探讨。 1预防性养护技术的主要特点分析 1.1预防性 预防性养护的前提是对于道路病害出现时间、严重程度以及发展状况的准确判断，因此其养护属性为预防性养护，即在道路病害的初期就展开养护工作，保证道路的各项路用性能。1.2周期性 公路路面的抗滑性、平整度、耐磨耗性等路用性能对随着道路行车作用逐渐下降，为了将道路使用性能维持在合理的水平，就必须采用周期性养护对路面进行适当的处理，这就体现出了预防性养护行为的周期性。 2公路路面常见病害及其原因 2.1路面沉陷 沉陷病害的产生主要是路基受土质情况的影响，在老化、外力因素影响下，影响路基的整体质量。 2.2路面坑槽 公路路面坑槽的产生，主要损害了面层，是基于龟裂、沉陷现象发展的，受人为因素的影响，无法在合理时间内有效修复。同时，受后期荷载压力和雨水沉积因素的影响，将逐渐形成。 2.3路面泛油 以沥青路面为例，在对沥青混合料设计和生产的时候发现，其存在的沥青含量多，无法实现有效控制，无法保证沥青的稳定性，这些因素的产生，将在后期产生泛油现象。当对沥青路面进行铺设的时候，无法把握黏层油的用量、雨水渗透性等，也会在后期产生泛油现象。 2.4路面车辙 以沥青路面为例，车辙变形病害的产生，主要是因为沥青材料自身因素的影响。当在高温状态影响下，沥青无法保证其稳定性。车辆在沥青路面作用下，也会影响路面的整体质量。对于沥青材料的使用，在受力作用下，存在黏性流动和车辙现象。车辙病害的影响，主要是因为其存在的原因不同，如：失稳性车辙、磨耗型车辙、结构性车辙等，这些因素的影响，都会给路面造成不利影响。 3公路路面预防性养护技术浅析 3.1公路路面雾封层养护技术 雾封层处理技术指的是将沥青材料均匀的撒布到沥青公路表面，形成隔离层，从而提升公路路面的泌水性能，同时，还可以覆盖公路路面的细小裂缝，形成封闭区间。在雾封层预防养护技术的实际应用中，能够促进不同层次结构之间的粘结，提升路面防水性，随着时间的延长，雾封层会逐渐深入到公路路面中，从而充当损失材料补充，促进松散材料的粘结，提升路面平整度。雾封层的厚度比较小，在路面上以一层薄膜的形式对路面进行填充，从而提升公路路面强度，提供路面行驶的安全性。 3.2公路路面裂缝修补养护技术 裂缝修补技术在公路路面预防性养护中的应用主要是针对小裂缝而言，中、大型裂缝在损害程度上已经属于修复养护范畴的问题，因此在预防性养护中，裂缝修补技术已经有较为广泛的应用，在技术改进上，从传统的改性沥青填缝到当前的专业灌缝胶开槽修补，养护材料、养护设备和养护技术都取得了不小的进展，同时新的无损贴缝修补技术也在逐步推广中，这一技术改进能够有效避免裂缝次生路面病害的发生，在经受高强度降雨考验的同时也能够有效提升沥青路面的使用质量，降低对交通环境的影响，在应用前景上较为广阔。 3.3公路路面微表处养护技术 微表处主要选择摊铺设备进行聚合物改性乳化沥青和集料等配比，然后将混合料迅速摊铺于原路面，使其和原路面紧密粘连，并具有较强抗滑、耐磨性能，在进行1～3h的摊铺后，往往会形成薄层结构。因此，微表处罩面技术的应用，可以对道路的表面功能予以恢复，在进行公路路面的预防性养护时，微表处可以充分发挥其抗滑与耐磨等功能，以实现综合成本控制、施工质量提升，同时将其广泛应用于公路路面预防性养护。 4公路路面预防性养护技术应用要点 （1）把握养护工作时机，保证在合理时间内选择出有效的养护措施。一般情况下，当初期产生病害的时候，要对其进行评估，保证能设计出更为有效的养护方案。这样不仅能在根源上对病害进行控制，实现层次发展，也能增加道路的使用寿命，保证在更大程度上提升养护工作效率。 （2）针对路面材料分别采用不同的方法养护：对于沥青碎石路面，必须用颗粒细小的混凝土均匀铺撒封层；对于乳化沥青路面，应防止松散、麻面和坑槽现象出现，在通车前期几天内，对车速及轮胎硬度做出规定。

公路预防性养护六防六加强基本概念word精品

公路预防性养护六防六加强基本概念 一、沥青路面预防性养护提出的“六防”的内容及要求： （一）防路面渗水。 充分发挥小修保养的资金潜力，运用薄层罩面、封裂等各种行之有效的养护工艺，加大对路面裂缝的封罩、灌补处治力度，预防路面“水损害”，达到延缓路面使用周期的目的。 （二）防路基冲缺。 在路基土质较差，路面较陡、汇水相对集中的路段实施拦水埂、送水槽等导流工程；在纵坡较陡、边沟冲刷较大的路段采取急流槽、跌水坎、消力坎、植草种树等多种措施，预防和治理产生的路基冲缺和水沟冲刷问题。 （三）防边沟、涵洞淤阻。 经常清理边沟、清通涵洞，保证排水畅通，水不漫路。 （四）防桥涵、构造物损毁。 采取有效措施，对桥涵和沿河线构造物的基础加强防护，确保桥涵及沿河路堤挡墙、驳岸等构造物完好。 （五）防边坡坍塌。 通过采取修建截水沟、天沟、植物固坡等措施对汇水较为集中，经常产生冲刷的土质边坡地段进行防护，防止边产生坍塌问题。 （六）防路面、路肩积水。 受路面凹陷或高于路面的路沿石等构造物影响，导致路面和路肩积水的问题，应采取有 效措施进行治理，以确保路面、路肩横向排水顺畅无积水。 二、沥青路面预防性养护提出的“六加强”的内容及要求 （一）加强宣传学习。 通过多种学习方式和宣传形式，有效地提高广大干部职工的预防性养护思想认识和掌握预防性养护的技能。 （二）加强制度管理。 成立竞赛组织，制定预防性养护应知应会手册、简明养护工艺技术要点及操作规程指南, 制定强化预防性养护的措施办法、激励机制，使劳动竞赛活动有章可循。 （三）加强预防落实。 加大对预防性养护各项管理制度、竞赛办法、相关规定的落实力度，做到痕迹化管理。 （四）加强规范养护。

道路预防性养护的应用修改

沥青混凝土路面预防性养护的探索与应用 随着国民经济的快速发展，我市公路建设得到迅速发展，公路网结构日趋完善，公路等级逐年提高，公路使用功能得到充分发挥。但是，一个多年来一直困扰我们的问题始终没有从根本上解决，那就是道路的使用年限始终达不到设计年限－15年。 道路发生毁坏的现象，究其原因，有施工的问题，有车辆超载的问题，有设计与实际不完全相符的问题，有养护的问题等等。近年来，随着各部门的努力，车辆超载问题得到了一定的抑制，道路设计与施工精细化程度也是逐年提高，这些方面从一定程度上保证了道路的使用功能。另外，我们从加强对道路的预防性养护从而延长道路使用寿命的角度也进行了一些探索和尝试，取得了较好的成果。 一、预防性养护的概念 公路路面养护一般分为日常养护、矫正性养护、预防性养护等。通常意义上的养护都是指被动式的矫正性养护，即哪里路面出现破损，就优先进行维修。而预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用一效益的养护策略。公路预防性养护的实质就是早期预防性养护，一般是全面的、整体的。其作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。在大规模建设时期，及时养护已有路网，对于保持道路完好率、防治早期破坏、控制养护成本尤为关键。

围绕建设与养护、维修与预防的关系，我们认为，随着路网的不断完善，只有长期保持良好的路面使用性能，公路建设的巨额投资才能充分发挥其投资效益，而长期保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障，从这一意义上来说，养护维修实际上是公路建设的一种继续。在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修，而对于路面还处于良好状态下进行预防性养护的意义则往往认识不足。预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。预防性养护最佳实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。虽然预防性养护需要投入某些费用，但它是一种费用-效益比非常良好的养护措施。美国科氏路面解决方案中提到，美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征:一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段。如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段。并通过调查统计得出每投入1元预防性养护资金可节约3-l0元矫正性养护资金的结论。 预防性养护实际上是对道路的又一次成本投资，成本属于整个寿命周期成本的一部分，成本发生的时间段为整个运营期。我们应该在道路使用全寿命周期内综合分析道路使用各阶段的成本投入，合理投资，获取最大收益，即以最小的投入获取最长时间的使用功能。

城镇道路沥青路面预防性养护技术规范..

+的 ICS 93.080.01 P51 DB44 城镇道路沥青路面预防性养护技术规范 Technical code of asphalt pavement preventive maintenance for urban road 广东省质量技术监督局 发布

DB44/T 808—2010 目次 前言............................................................................... II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语与代号 (1) 4 总则 (3) 5 基本规定 (3) 6 路面技术状况检测 (3) 7 路段选择及措施 (4) 8 时机选择 (5) 9 病害预处治 (6) 10 雾封层 (6) 11 微表处 (7) 12 薄层沥青罩面 (9) 13 质量检查与验收 (14) I

DB44/T 808—2010 II 前言 本标准按GB/T 1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写》给出的规则起草。 本标准由广州市交通委员会提出并归口。 本标准起草单位：广州市市政工程维修处、广州市鸿维城市建设工程设计院、广州市市维建设工程 检测服务中心。 本标准主要起草人：殷建军、盛飞、白晓瑾、张恒涓、翟冬梅、苏开志、陈海珊、宋树祥、姚洪春、柴君、王立圆、马智珊。 本标准为首次发布。 本标准适用于城镇道路沥青路面预防性养护技术应用，同时适用于第16届亚洲运动会和第10届亚洲残疾人运动会沥青路面预防性养护工程项目。

DB44/T 808—2010城镇道路沥青路面预防性养护技术规范 1 范围 本规范规定了城镇道路沥青路面技术状况检测，预养护路段选择及措施、预养护时机选择、病害预处治、雾封层、微表处、薄层沥青罩面、质量检查与验收等要求。 本规范适用于各等级城镇道路沥青路面预防性养护工程。 由产权单位自行养护的开发区、居住区内道路和专营单位管理的道路以及工厂、港口、广场、铁路站场内部的专用道路的沥青路面预防性养护工程可参照本规范执行。 本标准仅适用于第16届亚洲运动会和广州2010年亚洲残疾人运动会。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CJJ 1 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 36 城镇道路养护技术规范 JTG E40 公路土工试验规程 JTG E60 公路路基路面现场测试规程 JTG F41公路沥青路面再生技术规范 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTJ 052 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 3 术语与代号 3.1 术语 3.1.1 沥青路面预防性养护 asphalt pavement preventive maintenance 在路面结构强度足够、路面状况良好的情况下，采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用—效益的养护策略。简称预养护。 3.1.2 病害预处治 in-advance distress treatments 在路面实施雾封层、微表处、薄层沥青罩面、沥青路面再生等预养护措施前，针对原路面功能性病害及部分轻微结构性病害，如裂缝、松散、泛油、坑槽、车辙、拥包等病害的预处理技术。 3.1.3 铣刨 milling 用铣刨设备将原道路面层铲除的技术。 3.1.4 灌缝与封缝 crack filling or sealing 采用密封材料充填或封闭裂缝。 3.1.5 1

预防性养护实施方案

会昌公路养护公司预防性养护 实施细则 一、指导思想 为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，确保公路完好、安全、畅通。在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，结合公路特点从预防性养护入手，强化管理措施，把水毁隐患、路面病害消除在萌芽状态。结合公司所养公路特点，特制订本方案。 二、组织机构 为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下： 组长：钱启鸿 副组长：曾广华 成员：方立新、黄瑞芳、欧阳菲 下设办公室，办公室设在公司生产科，负责各项工作的实施。 三、预防性养护的各项准备工作 全面调查摸底，掌握公路路况。生产科对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20-2007所列路面病害类型），确定路面病

害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。对山区公路容易出现水毁路段进行预防性整治，对路面出现的病害及时采取措施进行修补。 四、预防性养护的实施 1、水泥路面的预防性养护 夏季气温高，要加强水泥路面接缝处的养护，板底灌浆，微病害处置。水泥板出现裂缝，及时进行处理，当裂缝大于5mm时，应清除裂缝中的杂物，封层刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张。 2、沥路面的预防性养护 （一）表面封层 表面封层包括雾封层、再生剂等方法，封层材料一般是单独的沥青或其他封层剂，有的也采用较细的沥青混合料。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微龟裂、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。 （二）裂缝填补 裂缝填补是常规的养护措施。即使对沥青路面裂缝实施有效的填封，可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。根据我们的养护工作实践，对沥青路面的裂缝及时选用性能优良的密封胶进行有效的填封处理相当重要。 （三）石屑封层

高速公路运营保障方案养护与应急

高速公路运营保障方案 养护与应急 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是：? 1.?路容路貌整洁、美观。? 2.?路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3.?路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4.?桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。? 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7.?交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。? 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。? 9.?恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。? 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。? 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。? 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置

以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要 的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制 度，负责公司高速公路养护工程的管理工作；? 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定 期组织养护管理考核工作；? 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌 握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划；? 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作；? 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更 审批工作；? 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理；? 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作；? 10、负责养护安全生产工作；? 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。? 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务；? 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测 工作，负责对承包单位的监督管理工作；? 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告；? 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收；?

公路预防性养护项目评估

公路预防性养护工程项目评估预防性养护通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面，能防止病害的进一步扩展，减缓路面使用性能的恶化速率。与常规的矫正性养护方式相比．预防性养护能节约大量的养护费用，有效延长路面使用寿命，保持路面长期处于良好的技术状态，是路面养护的最佳方式，代表了路面养护发展的新方向。预防性养护技术可分为预防性养护工程技术与预防性养护管理技术两方面，前者指预防性养护措施的材料、配比、工艺、路用性能等，后者包括路面检测技术、路面评价技术、预防性养护决策技术、路面数据库技术等。迄今为止，这两方面的技术都远未成熟。预防性养护跟踪观测、定期评估是对预防性养护项目的实施效果、管理决策技术、经济效益、社会环境影响等进行的总结性评价。是促进预防性养护技术尽快成熟的有效途径，具有重要意义。 如何开展预防性养护项目评估还没有一套规范化、制度化的程序，也尚未建立便于操作、评价客观全面的方法。2012年，招远公路局针对文三线K167-K177段路面出现轻微裂缝，采用了沥青胶灌缝的方法，对该段路进行了预防性养护施工，我们通过对该路段进行数据测算等监控手段，对该工程进行了跟踪观测，初步制定了沥青路面预防性养护定期评

估的方法。 一、预防性养护项目评估的意义 预防性养护技术目前尚处于试验和摸索阶段，正确开展预防性养护项目定期评估可以检验跟踪预防性养护的施工质量及后期效果，以便不断总结经验、吸取教训，促进预防性养护工程技术尽快成熟。根据路面预防性养护特点制定合适的评估方法并严格执行，可以积累大量的评价素材。一方面促进养护管理基础数据建设，促进养护管理规范化、科学化；另一方面可以验证预防性养护的重大意义(如明显降低养护费用、有效延长路面使用寿命、提高社会效益等)，从而促进养护观念的转变，进一步促进预防性养护的推广应用。 二、预防性养护项目定期评估的原则与方法 制定的预防性养护项目评估方法要反映预防性养护的特点，充分挖掘已实施预防性养护项目的信息，在文三线段沥青碎石封面的预防性养护中，我们做到如下几点： 1、我们在进行文三线公路沥青路面预防性养护项目进行评估前收集了相关数据资料，主要内容如下： (1)预防性养护项目实施情况。预防性养护是一种有计划的事前主动控制行为，强调超前性与计划性。实际实施预防性养护可能与计划不同，反映在预防性养护采用的措施、实施的时间、工程量、预处理措施等方面与计划有差异 (2)预防性养护项目交工验收检验情况。具体的预防性养

公路路面预防性养护

摘要：经济的发展离不开公路的不断修建，随着公路修建里程的不断增多，对公路的养护就起到了关键的作用，如果不对其进行系统科学的养护，就会加快道路的报废时间，然而，对于公路的养护又可以细分为道路前期的养护以及在公路修建完工后的后期养护，本文重点对于公路路面的预防性养护措施体现了自己的看法，列举出几种有效地具体措施，来对公路的路面进行养护，并对一些定义及概念作出了详细的解释。 关键词：公路路面；预防性；养护措施 前言：公路在修建完工投入使用后，自然会受到车辆的碾压、风力的腐蚀、水的冲刷、以及一些极端气候的影响，以上的因素在共同的作用下，就会使得公路的路面被氧化，最终出现裂缝，轻度的沟壑以及不同程度的路面破碎，透水等问题，一旦经过水的冲刷，或者更多车辆的碾压，就会进一步加剧路面情况的恶化，使路面网裂的范围扩大，直接影响路面基层的结构强度，从而造成公路路面整体破损，路面破损比较严重的只能选择公路新（改）建或者路面大修，这无疑会很大程度上增加道路修建的成本，同时，受到破坏的道路的使用也会威胁到人们的交通安全。 一、公路预防性养护的含义 公路的预防性养护是指公路在尚未被破坏，整体质量较为良好的状态下，提前对公路的路面采取有效的、有计划地保养，同时做到尽可能少的投入道路维护的成本，却使得道路产生的社会效益最大化的一种行为。预防性养护对于提高道路的社会影响力和经济影响力来说都是很大的，但是掌握合理准确的防护时机是很关键的，如果防护过早就起不到延长道路使用寿命的目的且会增加维护的成本，相反，如果防护过晚很可能导致错过最佳修补时机，道路受损严重，防护措施已经无效，道路已经完全报废，道路对社会的经济效益大大降低，失去了预防性养护带来的社会价值，可见抓住有效地时机对道路进行养护是十分重要的。 养护金费也要合理分配，应针对路面的实际情况及功能性的好坏加以区分，如果路面的状况尚佳，仍能发挥原有的使用功能时，此时就应确认为防护的最佳时机。至于如何发现路面中存在的性能衰减情况，可以采用系统的科学的仪器设备进行跟踪监测，对检测的结果进行归纳总结，来具体确定预防性养护的方案。目的在于通过前期的预防尽可能降低公路路面受到的损坏，让道路的养护更加系统化、专业化。所以，对于公路预防性养护应严格执行公路养护技术规范有关要求，一切从实际出发，通过对公路现状路况的分析，合理的制定公路预防性养护技术的方案。 二、实施公路预防性养护的前提 1.抓住养护的最佳时机 找准对公路进行养护的适当时间可以说对整个公路的养护工作来说是最为重要的一步，然而这一点的确定是根据道路实际的性能好坏才能进行准确判断的，这实际上也就意味着道路养护人员需要对公路的性能足够的了解，及时发现公路路况出现下降时，实施预防性养护。采取预防性道路养护应在道路的路面尚处于不影响正常工作状态的情形下实施，一旦路面的结构出现大范围的损坏，性能几乎都失去时，这时如果仍然采取养护措施，所收到的效果就十分的不明显，甚至毫无收益。由此可见，选择恰当的时机对公路进行适当的养护可以更好地保证公路使用性能，避免由于公路路面损坏，对经济和生产生活等产生影响。 2.准确了解养护路段的交通状况等信息 对养护路段的交通信息进行全方位的了解，对于实施公路的养护是很必要的。车辆的多少，经过车辆的主要类型等都会对路面的状况产生影响，因此需要对此路段的各项交通指标进行详细观测和调查，根据数据的动态指标对路面实施防护，同时对路面的实际数据做出评价，选择出最佳的治理方法，此外，还要通过各项公路性能指标之间的对比，分析出养护工作的出发点和针对点，还可以对公路的以往修建情况的演变进行分析，以便对可能出现的公

公路养护公司预防性养护实施细则.doc

公路养护公司预防性养护实施细则 公路养护公司预防性养护实施方案一、指导思想预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、 降低成本”的要求，结合本公司实际情况，特制订本办法。 二、组织机构预防性养护是在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。 防止病害发展的一种组织管理行为。 预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 公司领导要高度重视预防性养护，要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实。 为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下：组长:郑三省副组长:温勇生、揭林生、曾利民成员:赖海宁、钟小英、许永辉、谢小瑛、刘健霞、李继华下设办公室，办公室设在公司养护科，负责各项具体工

作的实施。 三、预防性养护的各项准备工作1、全面调查摸底，掌握公路情况：公司对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准jtgh20—所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。 在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。 型密封层。 4、集料干净，采用中粗砂或石屑。 5、禁止在潮湿或温度低于4℃的环境中施工。 防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏。 碎石封层原路面基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝伴随缝处轻度松散，轻到中度磨光，少量状态良好的修补。 1、裂缝填缝处理。 2、清洁路面。 3、材料及机械准备。 4、交通管制。 5、撒布沥青封层。 6、洒铺碎石。 7、压实并开放交通。

高速公路养护工区管理初探

高速公路养护工区管理初探 胡璠 （重庆通力高速公路工程有限公司重庆 401147） 摘要：随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。 关键词：高速公路养护工区管理 随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。本文通过对高速公路养护工区管理制度等方面的探讨，梳理出一些经验和建议供大家参考。 1.高速公路养护工区目前主要存在的问题 高速公路养护工区管理工作不同于一般公路，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工区管理工作都无法完全达到这一内在要求。在养护工区的管理工作中主要存在如下一些问题：1.1养护工区设置相对滞后，导致一些路段错过了预防性养护的最佳时机。 目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此很多高速公路在建设期都未考虑设置养护工区，有时有些高速公路通车几年后才考虑设置养护工区。未将养护工区向服务区一样作为高速公路必要的附属设施，在建设期时就考虑设置。从而错过了高速公路进行预防性养护的黄金期，导致高速公路全寿命养护成本提高。 1.2养护工区设置不尽合理，相关资源未有效整合。 有些养护工区设置不尽合理，所养护的路段过长（如：有些养护工区养护的历程达到100km左右），不利于养护工区的精细化管理、维修的及时性受到一定的先天性制约等。 部分养护工区未考虑与高速公路服务区相邻设置，未有效整合利用高速公路服务区的加油、车辆维修、天气预报等资源。如整合相关资源可减少车辆绕行加油、车辆维修时间等。 1.3对养护工区的养护资金投入不足。

高速公路预防性养护

摘要 随着高速公路交通量日益增人，高速公路临着严峻的考验，很多高速公路路基、路而、桥涵、沿线设施等均呈现出定的早期破坏，而针对高速公路沥青路面的病害，我国主要采取抢救性养护措施，在病害出现时才不得不进行维修处治，导致病害发展越来越严重。再加上我国对高速公路路面的预防性养护一直不甚重视，养护技术、理论研究也相对滞后，其造成的主要后果是我国92％的高速公路路面寿命是5-7年，不及美国、加拿大沥青路面寿命的一半。为改变被动养护局面，避免“头痛医头、脚痛医脚”的弊端，高速公路应坚持实施预防性养护。预防性养护技术的研究和应用，对我国沥青路面养护有着重大意义。本文介绍了几种常用的沥青路面预防性养护内容和特点，并对相关预防性养护技术措施进行了简单介绍。 关键字：高速公路预防性养护技术 Abstract With the growing highway traffic by people with severe clinical test of highway, a lot of highway roadbed, the road, bridge, all showed the fixed facilities along the early damage, while for the Asphalt Pavement disease, chiefly conservation measures taken to salvage, when the disease had appeared Treatment for maintenance, leading to the development of more serious disease. In addition to the highway pavement in China has not paid much attention to preventive maintenance, conservation technology, theoretical research is lagging behind its main consequences caused 92% of China's highway pavement life is 5-7 years, less than the United States, Canada half life of asphalt pavement. To change the passive situation of conservation, to avoid "stop-gap measures," the disadvantages of highway should adhere to the implementation of preventive maintenance. Preventive maintenance technology research and application of the bituminous pavement maintenance is of great significance. This article describes several

路面预防性养护

1.预防性养护理念 预防性养护一般是指在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面的服务功能而采取的一种周期性的养护措施。预防性养护虽然需要投入一定的费用，却是一种费用效益比最优的养护措施。预防性养护一是可让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况；二是在适当的时间，将适当的措施，应用在适宜的路面上。预防性养护的核心思想是要求采用最佳效益的养护措施，强调养护管理的主动性、计划性、合理性。 随着国家西部大开发战略的深入实施，我区公路交通基础设施建设进入了鼎盛时期，公路里程不断增加，截止2010年底全区公路里程22518公里，其中有铺装路面和简易铺装路面14518公里，占总里程的64.47％，按照“建养并重”的方针，今后公路事业的重心必将逐渐从建设阶段过渡到养护阶段，相应的公路管理任务也将主要从建设管理向养护管理转移，由于近年来交通量的迅猛增长、车辆超载严重、各种突发自然灾害的发生频率的加大，公路养管部门的任务日益繁重，责任也愈加重大，这就对公路养护工作提出了新的要求，科学发展观要求我们公路养护部门只有与时俱进，运用好各种新工艺和新技术，履行好“养好公路、保障畅通”的职责才能为社会提供“畅、洁、绿、美、安”的公路交通环境。公路预防性养护工作对于公路投入运营早期及公路建设缺陷责任期的公路病害的防治至关重要，它不仅是科技兴路的具体体现，也是降低公路整个寿命期养护成本，提高公路服务效能，延长公路使用寿命的重要手段。国外许多国家由于路网结构已经相当完善，早在二十世纪八十年代就已经着手开展了公路预防性养护的研究，美国公路管理部门通过对大量的道路进行跟踪调查，发现道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75％的时间内性能下降40％，这一阶段称之为预防性养护阶段。此阶段如不及时进行养护，在随后的使用寿命时间内，性能再次下降40％，而养护成本却要增加3—10倍，这一阶段称为矫正性养护阶段。公路预防性养护在国外已经成功地得到了运用，并已取得了成熟的经验和成效。我国在这方面目前仍处于起始阶段，这就要求我们在今后养护工作中不断探索研究公路预防性养护并加以运用。 预防性养护是相对于传统养护（矫正性养护）而言的，现在大多数公路养护是传统意义上的养护，传统养护是指一般在公路设施出现明确病害或已部分丧失服务功能的情况下，再采取相应的功能性或结构性恢复措施。而预防性养护是指公路养护部门在路基、路面桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、

路面预防性养护及寿命周期成本分析方法

路面预防性养护及寿命周期成本分析方法 作者：朱伟雄 摘要：简要介绍预防性养护理念和预防性养护措施，以及寿命周期成本分析方法在道路项目方案比选中的应用。阐述预防性养护与寿命周期成本分析的关系，应用寿命周期成本分析方法进行预防性养护策略方案的效益及成本分析，通过案例分析阐述寿命周期成本分析计算方法。 公路路面养护一般分为日常养护、矫正性养护、预防性养护等。通常意义上的养护都是指被动式的矫正性养护，即哪里路面出现破损，就优先进行维修，或称之为“破者优先”(Worst First)模式。而预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用一效益的养护策略。 预防性养护实际上是业主对道路的又一次成本投资，成本属于整个寿命周期成本的一部分，成本发生的时间段为整个运营期。为了合理地进行投资，获取最大收益，道路管理者就需要对道路的整个成本进行优化，特别是运营期的成本投入。因此，业主想通过优化选出最具成本效益的养护策略计划，而这个养护方案的效益分析就应选用合适的工具来进行。当前，最为常用的就是寿命周期成本分析法，它比较适合分析长期投资的项目方案。对于这种投资，管理部门不仅要考虑到道路的技术效果，还要考虑经济效果。寿命周期成本分析法主要用来评价经济效果，即评价项目合理或有效利用现有资源的程度。 本文介绍预防性养护与寿命周期成本分析方法的关系。 1 预防性养护及其主要措施 路面预防性养护概念是美国在20世纪90年代初提出的。基本理念是：(1)让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况；(2)在适当的时间，将适用的措施应用在适宜的路面上。预防性养护的核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的

市政道路路面预防性养护的

2012.06 ９９ 施工技术 摘要：本文从市政道路路面预防性养护的概念入手，介绍了养护作业的必要性和养护时机，探讨了市政道路路面预养护手段，保证了道路质量、降低道路寿命成本。 关键词：市政道路；路面；预防性养护前言 随着城市化进程的加快，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改观。市政道路维护是一项长期的系统性工程，在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修，而对于路面还处于良好状态下进行预防性养护的意义则往往认识不足。因此，如何对其进行科学有效地养护，一直是个重要的难题。 1 市政道路路面预防性养护的概念 市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。经验表明，预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。 2 市政道路预养护作业的必要性对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前７５％的时间内性能下降４０％，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后１２％的使用寿命时间内，性能将再下降４０％，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入１元钱预防性养护资金，可节约３～１０元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行３－４次的预防性养护，可节约养护费用４５％－５０％。 传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵；而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。 3 市政道路预防性养护时机 沥青路面在其寿命周期内可分为三期：一是建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗；二是沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；三是路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。路面预防性养护是对公路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第一阶段时 开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处 于良好的服务状态。 3 常用的市政道路路面预养护手段３．１ 灌缝 由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展凸起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。 ３．２ 就地热补 针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。 ３．３ 稀浆封层 沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。 ３．４ 面再生密封 在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。 ３．５ 沥青混凝土罩面 城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。 ３．６ 路面裂缝填封 沥青路面产生裂缝破损不仅影响路容美观和行车舒适性，而且会使路表水通过裂缝进入路面结构层内，导致路面承载能力下降，进而造成路面局部或成片损坏，大大缩短路面的使用寿命。沥青路面大多数裂缝开始时皆为微小裂缝缝宽小于１９［ｔｉｍｏ对于微小裂缝通常采用沥青结合料或以沥青为基质材料的密封胶作为填封材料。沥青路面裂缝填封较佳的时期为每年的４—５月。此时环境温度较为适宜。填封材料受到的拉应力和压应力都不太大。 ３．７ 路面局部缺陷修补 路面局部缺陷是指由于设计或施工不当而导致路面出现的坑槽、拥包、松散、网裂、唧浆等局部病害。对于路面局部缺陷，如果不及时进行养护修补，就会引发严重的路面破损。目前常用的路面修补材料主要分为２大类：热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料。热拌沥青混合料作修补材料对修补的施工条件要求较苛刻，施工工艺对修补的效果影响较大。相反，施工工艺对冷拌材料的修补效果 市政道路路面预防性养护的探讨 陈汉华 广东省五华县天悦实业有限公司 下转１０３页