U22说明书

U22 –固定翼航模智能飞行控制器U22 – Autopilot With Artificial Intelligence

使用说明书1.0版本

Instructions Version 1.0 April 2015U22介绍 (2)

OSD界面参数 (3)

飞控的输入输出接口 (6)

全部设备连接实物图 (7)

电源的连接 (8)

接收机的连接 (10)

GPS模块的连接 (11)

舵机的连接 (11)

空速管的连接 (12)

飞控在飞机的安装 (12)

飞控模式的控制和转换 (13)

飞控的设置 (15)

确定平衡模式舵面反馈方向 (18)

常见问题 (19)

注意事项 (20)

1

智能

?适用所有固定翼- 正常布局， V尾布局，飞翼。

?八大飞行模式- 起飞模式，平衡模式，航点模式，定高定向模式，定点盘旋模式，自动返航模式，围栏模式，手动模式。

?智能化控制-自动油门、自动滑降避免飞机失控

简洁

?简洁的接线－支持3线串行连接PPM模式接收机，并可同步传输RSSI数据。在OSD上显示遥控信号强度。

?中文加图标- OSD界面简单易懂。

?免电脑调参－使用遥控器即可在OSD界面上完成所有设定。

安全

?多项安全功能－自动设定起飞位置，一键返航，失控返航，围栏返航，返航高度保持。

?失速保护功能－空速探测，自动油门，自动调整俯仰状态避免飞机进入失速螺旋。

?显示飞行总结－每次飞行结束，自动显示飞行最高，最快，最远，累计航程、飞行次数。

8大飞行模式让你自由飞翔

?起飞模式 - 设定起飞仰角，飞机弹射起飞后，延时启动动力。

?平衡模式 - 保持飞机水平姿态飞行。

?航点模式 - 按照起飞前设定的航路飞行。

?定向定高模式 - 保持高度和方向飞行。

?定点盘旋模式 -飞机按照100米半径盘旋飞行，盘旋方向可控。

?自动返航模式 - 自动按照设定的高度返回起飞点。

?围栏模式 - 超过设定距离，自动返航。

?手动模式 - 全手动飞行，享受飞行乐趣。

2

OSD界面参数

飞行参数界面飞行结束后，显示飞行记录

3

飞机坐标－U22飞控显示的经纬度坐标是GPS最常用的DD.DDDDD格式。转换度分格式，参见以下例子：

OSD显示:E104.38368，东经104度23.0208分（60*0.38368=23.0208）OSD显示:N43.47789，北纬 43度28.6734分（60*0.47789=28.6734）飞机方位角-指飞机相对于起飞地点（家的位置），现在所处的位置。如：，指飞机现处于家的位置正南方向（正北为0度，正东为90度，正南为180度，正西为270度）。

卫星数－卫星接收机收到的卫星信号个数。8个以上才可以设定家的位置。航程 -飞机累计飞行距离。

计时器 -当油门超过30%后，保持1秒以上，计时器就开始计时。开始计时后，无法进入设置模式。起飞模式设置也失效。必须重新接电，在计时

器没有开始计时前，才能进入设置模式。

定高高度 -在返航模式、航点模式，定高定向模式下，显示飞控的设定高度。飞控根据设定高度和实际高度的高度差，自动调整飞机俯仰角度和油

门大小。

高度 -相对于家的位置GPS高度差。单位是米。

油门大小 - 数值范围0-100。此数值代表油门脉宽–一般遥控器最低油门

在10左右，最高油门在90左右。

飞行模式 - 起飞模式，平衡模式，航点模式，定高定向模式，定点盘旋模式，自动返航模式，围栏模式，手动模式。

飞机姿态 -显示飞机俯仰角度和横滚角度。根据向小飞机的图标，可以看

出飞机实时姿态。如，表示飞机右倾3度，飞机机头向下1度。

围栏有效-如果设定了围栏有效距离，并且起飞时飞机处于家的位置附近，则围栏起效。（如果手动设定家的位置，同时异地起飞，围栏自动失效）回家角度 -指引飞机返航的角度。按照接近0度的回家角度飞行，就引导飞机返航。如上图，飞机右转20度，为回家的方向。

距离–在一般模式下指飞机距离家的位置的直线距离，单位是米。

在定点盘旋模式下，显示的是距离圆心的距离

在航点模式下显示的是距离下一航点的距离。

电压 - 显示电池电压。可以设定系数，显示标定后的准确电压值。

电流－显示电池电流。可以设定系数，显示标定后的准确电流值。

已耗电量 - 电流电压与时间积分后的计算消耗电量。

地速 - GPS的当前地速，单位是公里/小时。

空速 -空速管的指示空速，单位是公里/小时。

信号强度 - 按照百分比显示遥控接收机的信号强度RSSI。仅适合切糕915或者新版切糕433接收机。U22的PPM连接模式中，PPM信号里的第8通道传送RSSI。其他遥控系统的PPM连接模式，不能正确显示RSSI。其他遥控系统只有输入6个通道的多线连接模式，连接RSSI后，才能正确显示RSSI数值。

雷达 -中间表示“家”的位置，小飞翼表示飞机，飞翼的方向表示飞机前进的方向。雷达屏幕上，按照上北下南左西右东，显示飞机做处的位置。地平线 - 地平线由飞控内部陀螺仪产生。用于显示飞机俯仰及横滚姿态。

4

角度说明图

5

飞控的输入输出接口

飞控单排针一侧朝向飞机机头,

飞控3排针一侧朝向飞机机尾。水平安装在飞机重心附近。

6

全部设备连接实物图

（图片暂缺）

7

8

电源的连接

警告：接线时注意正负极方向，全部接线完成后再接电源，严禁带电接线。错误的接线会导致飞控永久损坏！

电流传感器的连接 －飞控内部自带5V 开关电源模块。 动力电源经开关电源转换后做为飞控的内核电源。舵机和接收机使用电调输出的5V 电源。

摄像头图传模块电源的连接

（1）如果你的图传摄像头使用12V 电源供电，并且使用3S 动力电池，可以两者共用电池。 当共同供电时， 请用100-200UH 电感连接动力正极V 和摄像头图传电源1， 其中地线空着不连接。外加电感是为了避免视频电源被无刷电机干扰。

（2）当图传摄像头与4S - 6S的动力电池共用电源时，飞控需要连接电源转换模块给图传摄像头提供合适的电压。请根据需要为图传摄像头选配合适的电源转换模块。（图中红色为电池电源正极，白色为摄像头图传供电正极，黑色为地线）（3）当图传摄像头独立于动力电池供电时，供电电池正负极分别连接飞控电源转换器接口1和地线地。

（图片暂缺）

9

接收机的连接

PPM方式的连接－图示为切糕915或者新版切糕433接收机连接U22。白色为PPM，红色为5V电源，黑色为地线。U22的PPM连接模式中，PPM信号里的第8通道传送RSSI（信号强度）。非切糕接收机可以使用PPM连接模式，但是不能正确显示RSSI。6个通道的多线连接模式–非切糕接收机可使用多线连接。

连接接收机输入信号到U22：1副翼通道，2俯仰通道，3油门通道，4偏航通道，5总控通道，6分控通道。

（图片暂缺）

10

GPS模块的连接舵机的连接

（1）正常布局的飞机 - 副翼，升降，电调，方向舵机分别接入相应的

U22舵机电调输出接口1，2，3，4。Array（2）飞翼 - U22应设置为飞翼模式。飞翼两侧舵机分别连接U22副翼，

升降舵机接口1 和 2。

（3）V尾 - U22应设置为V尾模式。副翼舵机连接U22副翼接口。V尾

两舵机，分别连接升降和方向舵机接口2 和4。

舵机杜邦线接线见下图：（白色或黄色信号线在上面）

11

空速管的连接（空速管为选配件）接线图见下图（白色线在上面）飞控在飞机的安装

飞控安装在尽可能靠近飞机重心的位置，飞控单排针的一侧向前，三排针一侧向后，飞控必须轴向正对飞机前进方向，不能有可观察到的误差角。

飞控允许左右和俯仰可以有少许的倾斜，可以通过标定传感器，飞控会和飞机自动对齐。

（图片暂缺）

12

飞行模式的控制和转换

GPS没有定位之前，U22只能输出平衡模式和手动模式。当U22收到6

颗GPS卫星信号后，可以通过遥控器的五六通道按照下图的组合实现多

种飞行模式。

手动模式手动模式手动模式

定点盘旋模式定点盘旋模式航点模式

起飞模式：起飞阶段自动控制飞机仰角，自动输出预设油门指令，

实现全自动弹射起飞。

进入起飞模式：在计时器开始计时前，遥控器俯仰通道拉杆一个角度，预

设飞机起飞的仰角，同时横滚通道向左到头，保持3秒，飞行模式转为起

飞模式。起飞油门大小在设置页面预设。

13

起飞模式下，飞机移动速率超过15公里每小时，则延时0.2秒，自动触发起飞油门。实现弹射脱钩后自动开启动力。也可以起飞过程手动加油，飞控自动比较起飞油门和接收机油门，选择高者为输出到电调的油门。解除起飞模式：操作俯仰通道，使飞机低头或者更大幅度抬头，起飞模式即解除。

平衡模式：飞控按照遥控器指令，半自动控制飞机姿态。遥控器松手，飞机就自动恢复水平姿态飞行。油门很小或者关闭，飞机自动低头滑降高度，避免进入失速螺旋。

航点模式：飞控切换为航点模式后，按照P1-P2-P3-P4-P5-P6，最后返航的顺序飞行。如果途中切换到其他模式，再次进入航点模式，则继续上次未飞完的航点继续飞行。

定高定向模式：飞控维持当前飞机高度和航向不变。此模式适合向远处飞。不用人为调整方向，是FPV中最具有实用性的操作。油门位置在手动控制基础上，根据高度差自动调整。

定点盘旋模式：飞机围绕切换此模式时的GPS位置，做半径为100米的圆周盘旋飞行。盘旋方向根据切换时候的飞机倾斜方向来控制。如果切换时候，飞机左倾，则飞机向左盘旋；如果右倾，则飞机向右盘旋。油门位置在手动控制基础上，根据高度差自动调整。

返航模式：按照设定的高度（或者保持高度），返回到家的位置。

此模式下，油门是选择预设油门和接收机输出油门中较大的一个，作为控制电调的输出油门。

如果接收机失控保护设置为返航模式，飞行中， U22丢失遥控器信号，将自动转入返航模式。但是有两个前提条件：一是正确设置失控保护；二是设定了家的位置。两个条件缺一不可。除了切糕433接收机，一般2.4G 接收机的失控保护设置可能因意外原因丢失。为稳妥起见，建议每次起飞后，关闭遥控器测试U22是否自动转换返航模式。

栅栏模式：飞机超过预设的栅栏距离，飞机自动返航。

手动模式：完全手动飞行，飞控不参加控制飞机。此模式需要操作手有更多飞机操作经验。

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飞控的设置

飞控设置的步骤：

一、无论是正常布局、飞翼还是V尾飞机，遥控器取消一切混控。

二、飞控加电，在计时器为计时之前，必须设置遥控器为向右打副翼通

道4秒以上进入设置模式，如果不是，则反转遥控器副翼通道。

三、俯仰通道，在设置界面第一排时，必须设置为拉杆，箭头下移，推

杆，箭头上移。如果不是，则反转遥控器俯仰通道

四、调节副翼和俯仰反馈系数的正负值，实现打舵和反馈的正确设置

（具体设置方法见第18页）

进入OSD飞控设置页面

先连接好全部设备，飞控安装到飞机上。检查无误后，给飞机通电。遥

控器横滚通道向右扳到头并保持5秒，进入飞控设置页面。

进入飞控设置界面的前提是计时器没有开始计时。如果油门通道大于30%并保持1秒以上，则自动启动计时器，此后就再不会出现设置界面。如果

需要设置，必须重新接电。

如果没有进入飞控设置界面，则可能是横滚通道反相或者通道的大小动作

设置低于100％。请重新调整遥控器的相关设置，直到出现OSD设置界面。进入设置界面操作示意图：

退出并保存飞控设置

向左掰动副翼通道，直到退出设置界面，即保存。所有保存数据永久有效，除非人为改变。

设置界面第一页

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设置界面第二页

调节横滚控制的正反相和反馈大小。

操作遥控器摇杆，将箭头指向该选项。再操作俯仰通道摇杆，看到该数据

在正负120之间跳动。正负表示反馈方向，数字表示反馈量大小。一般

选择80到100之间。参见说明书中“确定平衡模式舵面反馈方向”

调节俯仰控制的正反相和反馈大小。

设置返航模式，航点模式的基准油门(自驾油门)和起飞模式自动油门。

基准油门：数值范围在10-100之间。在返航模式和航点模式下，移动速

度超过4公里每小时，自动触发自驾油门。在基准油门基础上，飞控根据

定高高度差，自动调整油门大小。飞控还可以自动比较手动油门和飞控油

门，选择较大值输出到电调。

起飞油门：在起飞模式下，当飞机速度超过15公里每小时，触发起飞油

门。起飞油门为慢加油方式，有大约0.2秒的加速过程。起飞油门适合飞

翼的全自动弹射起飞，飞机脱钩后，电机自动加油爬升。

飞机超出设置的围栏范围，飞机自动转为返航模式。将飞控模式切换为返

航模式，然后切换其他模式，即可解除因超出围栏触发的返航模式。

当返航定高设定为保持，在返航模式下，飞机按照切换返航模式时的高度

飞行。

当返航定高设定为一个大于100米的数值，在返航模式下，飞机先按照

切换返航模式时的高度飞行，在接近家的位置300米距离，开始逐渐降

低或者升高高度，最终到达预设高度。避免中途高度过低撞上障碍物。

在返航模式下，预设的基准油门要足够飞控操作飞机，否则飞机容易出现

失速螺旋。

有3种固定翼飞机类型可以选择，正常布局、飞翼和V尾布

局。向右掰动遥控器横滚通道并保持3秒，直到飞机类型变为相应的图标。

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掰动遥控器俯仰通道并保持3秒，可以选择自动、手动设定家的位置。

自动设定家的位置：每次开机，卫星数量一旦到达8颗以上，则把当前位

置设定为家的位置。

手动设定家的位置：每次开机，自动把以前设定的位置做为家的位置，直

到重新设定。设定前提条件为GPS卫星达到或超过8个。将设置箭头放

置于该选项，向右掰动横滚通道摇杆保持5秒钟，设置成功后显示：

同一地点，只需要设置一次。以后地点不变的话，可以一直保留。家的位

置很重要，是保证飞机安全回家的重要条件。

标定飞机水平位置。飞控每次安装到新飞机上，需要标定一次。将飞机置

于平飞姿态（机翼保持左右水平，机翼下翼面仰角5-8度左右），保持飞

机静止状态，向右掰动遥控器横滚通道保持5秒钟，直到显示。继续

保持飞机静止不动，大约10秒后传感器标定标定完成。

调整显示电压到当前的电池电压，完成电压传感器的标定。

电流计传感器的标定。调整显示系数，直到OSD显示的电流值和实际电

流值一致。

空速传感器的标定。调整显示系数，直到OSD显示的空速值和实际空速

一致。在无风的天气平飞模型，通过比较GPS地速值和空速值的差异来

调整此系数。

备用菜单。

航点的高度可以设置为飞机转换到航点模式时候的当前高度，或者为预设

的高度值。

航点位置的设定可以使用距离方位角设置法，原点为家的位置。

航点位置的设定还可以使用GPS坐标设定法。关机后，飞控内部仅保存

采用距离方位角模式设定的航点。这是为了保证，改变家的位置后，设定

的航点不会超出无法识别的距离。

18

确定平衡模式舵面反馈方向

（1）在使用飞控前，首先设置遥控器副翼通道和俯仰通道的正反（详见第15页飞控设置的步骤1—4）。

（2）水平放置飞机。切换飞控至平衡模式。飞机舵面应该基本在中点。否则应重新标定飞控的飞机水平位置。

（3） 副翼舵面反馈方向的设定：平衡模式下，手拿飞机，在横滚方向上倾斜飞机。 机身右倾，副翼应自动给出一个使飞机向左滚的控制量。机身左倾，副翼应自动给出一个使飞机向右滚的控制量。 如下图所示。 如果给出的反馈量相反， 请调整飞控反馈量的正负（反馈数值绝对值大小，一般飞机在60-90之间均可）。

（4）升降舵舵面反馈方向的设定：平衡模式下，手拿飞机，在俯仰方向上倾斜飞机。 机头向上， 升降舵应自动给出一个使机头向下的控制量。机头向下，升降舵应自动给出一个使机头向上的控制量。 如下图所示。 如果给出的反馈量相反， 请调整飞控反馈量的正负（反馈数值绝对值大小，一般飞机在60-90之间均可，飞翼的俯仰力矩很短，俯仰数值建议在55-65之间）。

常见问题

Q：为什么GPS搜不到星？

A：GPS在室内搜不到星，应在室外空旷地带搜星。 GPS陶瓷天线一面向上，并且远离图传和摄像头等干扰源。

Q：飞机在平衡模式切换其他模式的时候，飞机会突然降低（或爬升）几米，然后才能稳住。

A：飞机首次飞行，应做如下调整：

（1）首先应调整飞机重心在厂家推荐的范围或者在机翼翼玄长度的1/4 –

1/3。然后在一定高度，以手动模式小油门平飞或滑降，根据飞机姿态调

整机械舵面角度。最后以大油门平飞，根据飞机姿态调整推力线。

（2）以上三个调整好后，在设置好飞机水平基准的前提下，进行平衡模

式飞行。根据飞机飞行状态，重新校准水平基准。增加或者减少俯仰角度。（3）尽量不要使用遥控器微调来使飞机回中。因为平衡模式下，飞控能够自动校正重心、机械舵角、推力线带来的不平衡，但是不是真正的机械平衡，影响飞行效率。

Q：飞机在高速或者俯冲的时候，为什么飞机会左右震荡? A：因为飞控预设的副翼反馈系数偏大。适当调小这个数值，飞机就会平稳。建议一般布局飞机的俯仰和横滚反馈设置（正负）60-90之间，飞翼

布局的飞机因为俯仰控制力矩很短，俯仰反馈在（正负）55-65之间，横

滚在（正负）60-90之间。

Q：为什么我的副翼（或升降）舵机的反馈是反的？

A：因为飞控设置反馈方向错误。应将横滚通道（或俯仰通道）的反馈系

数反方向调整。比如以前反馈系数是正80，现在调整为负80。

Q：飞控需要不需要减震措施？

A：飞控需要适当考虑减震，尤其是油动飞机或者飞控安装位置距离电机

较近的飞机。减震办法很多，如皮筋悬空，泡沫或橡胶底座等。一般电动

飞机，只需要适度处理即可。大多数情况，飞控对震动不敏感，影响不大。

Q：飞控输入1-6通道和接收机如何连接？

A：如果是FUTABA标准的接收机，建议将飞控和接收机做如下对应连接：1-1、2-2、3-3、4-4、5-5。6-6。当然用户也可以自己定义除5、6、7、8通道外的任意2个通道，作为2个模式转换开关的通道。其他遥控器，按照接收机通道定义连接。

19

注意事项

?U22固定翼航模飞控仅供小型航模飞机娱乐使用，请勿用于商业用途。应在空旷地带飞行，请勿在人群上方飞行。防止意外导致人

身财产损失。

?任何电子产品都不可能完全可靠。使用U22飞控前，你应对该产品做出自己的评估，并按照相关法规使用本产品。产品提供者不对

任何使用该产品造成的直接或间接损失承担责任。

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霍斯F-330M车库门调试、遥控器配对、清除说明书

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 一、调试准备 1、移动门板，直致离合器锁上，以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2、接上电源，照明灯亮。电机发出“嘟”一声，显示窗口出现0字并循环转动。 (注意：当用户进入程序三分钟后不按键，程序会自动退出；另当设置程序错误时，可先将电源关闭，再开启，按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手（约5秒），“嘟”一声显示屏出现1，按“+”/“-”键设置上行程，设置完毕按p键，储存并显示“2”。 2 下行程设置 按“+”/“-”键设置下行程，设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键，门板自动上升。上升完毕再按“—”，门板自动下降。 在此过程，电脑自动跟踪运行阻力，编写阻力曲线。（一般用户此时再按p 键不放手，5秒后显示“0”，即可退出设置程序，完成开门器的基本设置）。按下遥控器开门器可正常运行。 (注：用户必须完成以上调试步骤后退出程序，所有设置才有效) 4 阻力设置。注：出厂时已设置，默认第四级，一般用户无须此设置。 点p键，显示屏出现4再按“+”键，或“-”键。设置阻力完毕后按p 键，储存并显示“5”。 (注：用户选择反弹力过大或过小会影响车库门运行不稳定)

5 遥控上下键切换 (备注：此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键，上键控制车库门。按“-”键，下键控制车库门，点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次，出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后，过5分钟开始自动关门。关门前20秒，蜂鸣器响及指示灯闪烁。 FORESEE F-330M车库门配新遥控器 遥控对码： 按住S键2秒后放手，显示屏右下角指示灯亮，再按遥控器任意键三下，遥控器对码完成。 让此电机的所有遥控器无作用：（注意，按''S'超过2秒以上）

霍斯车库门调试说明书

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 来源:车库门时间:2013-07-25 14:02 调试方式非专业人员禁止调试 一、调试准备 1 移动门板，直致离合器锁上，以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2 接上电源，照明灯亮。电机发出“嘟”一声，显示窗口出现0字并循环转动。 (注意：当用户进入程序三分钟后不按键，程序会自动退出；另当设置程序错误时，可先将电源关闭，再开启，按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键。 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手（约5秒），“嘟”一声显示屏出现1，按“+”/“-”键设置上行程，设置完毕按p键，储存并显示“2”。 2 下行程设置

按“+”/“-”键设置下行程，设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键，门板自动上升。上升完毕再按“—”，门板自动下降。在此过程，电脑自动跟踪运行阻力，编写 阻力曲线。（一般用户此时再按p键不放手，5秒后显 示“0”，即可退出设置程序，完成开门器的基本设置）。 按下遥控器开门器可正常运行。 (注：用户必须完成以上调试步骤后退出程序，所有设置才有效) 4 阻力设置。注：出厂时已设置，默认第四级，一般用户无须此设置。 点p键，显示屏出现4再按“+”键，或“-”键。 设置阻力完毕后按p键，储存并显示“5”。 (注：用户选择反弹力过大或过小会影响车库门运行不稳定)

5 遥控上下键切换 (备注：此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键，上键控制车库门。按“-”键，下键控制车库门，点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次，出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后，过5分钟开始自动关门。关门前20秒，蜂鸣器响及指示灯闪烁。 [此文档可自行编辑修改，如有侵权请告知删除，感谢您的支持，我们会努力把内容做得更好]

系列车库门遥控器使用说明(带图解)

车库门发展到现在主要分为遥控、感应、电动、手动几种，而车库门遥控器[1]即为远程控制车库门启闭的装置。 一般来讲，车库门遥控器通常采用遥控器中的无线电遥控器，而非红外遥控器，因为与家电常用的红外遥控器相比，无线电遥控器拥有以下的优点，无线电遥控器是用无线电波来传送控制信号的，它的特点是无方向性、可以不“面对面”控制、距离远（可达数十米，甚至数公里）、容易受电磁干扰。在需要远距离穿透或者无方向性控制领域，比如车库门遥控控制、工业控制等等，使用无线电遥控器较易解决。 下面对无线遥控器做一个简单的介绍： 无线遥控器（RF Remote Control）是利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的遥控设备。这些信号被远方的接收设备接收后，可以指令或驱动其它各种相应的机械或者电子设备，去完成各种操作，如闭合电路、移动手柄、开动电机，之后再由这些机械进行需要的操作。作为一种与红外遥控器相补充的遥控器种类，在车库门、电动门、道闸遥控控制，防盗报警器，工业控制以及无线智能家居领域得到了广泛的应用。 常用的无线电遥控系统一般分发射和接收两个部分。 发射部分一般分为两种类型，即遥控器与发射模块，遥控器和遥控模块是对于使用方式来说的，遥控器可以当一个整机来独立使用，对外引出线有接线桩头；而遥控模块在电路中当一个元件来使用，根据其引脚定义进行应用，使用遥控模块的优势在于可以和应用电路天衣无缝的连接、体积小、价格低、物尽其用，但使用者必须真正懂得电路原理，否则还是用遥控器来的方便。 接收部分一般来说也分为两种类型，即超外差与超再生接收方式，超再生解调电路也称超再生检波电路，它实际上是工作在间歇振荡状态下的再生检波电路。超外差式解调电路与超外差收音机相同，它是设置一本机振荡电路产生振荡信号，与接收到的载频信号混频后，得到中频（一般为465kHz）信号，经中频放大和检波，解调出数据信号。由于载频频率是固定的，所以其电路要比收音机简单一些。超外差式的接收器稳定、灵敏度高、抗干扰能力也相对较好；超再生式的接收器体积小、价格便宜。 无线电遥控常用的载波频率为315mHz或者433mHz，遥控器使用的是国家规定的开放频段，在这一频段内，发射功率小于10mW、覆盖范围小于100m或不超过本单位范围的，可以不必经过“无线电管理委员会”审批而自由使用。我国的开放频段规定为315mHz，而欧美等国家规定为433mHz，所以出口到上述国家的产品应使用433mHz的遥控器。 无线电遥控常用的编码方式[2]有两种类型，即固定码与滚动码两种，滚动码是固定码的升级换代产品，目前凡有保密性要求的场合，都使用滚动编码方式。 滚动码编码方式有如下优点： 1、保密型强，每次发射后自动更换编码，别人不能用“侦码器”获得地址码； 2、编码容量大，地址码数量大于10万组，使用中“重码”的概率极小；

电动车库门电机的调试方法

电动车库门电机的调试方法 1.校准遥控器编码 在驱动器面板上的"LEARN"键为遥控器的功能键，先后可进行以下操作： A、删除内码：按住接收机编码按键"LEARN"不放，对应的"LEARN"指示灯亮， 直至指示灯灭（约8秒），放开按键，表示删除内码成功。 B、编码：按下接收板上编码按键"LEARN"约两秒，对应的"LEARN"指示灯亮， 接着连续按发射机同一按键两次，指示灯开始快速闪亮几秒钟，表示编码成功。 如需增加发射机，再重复上述编码过程即可。 2.学习开门、关门行程 按住驱动器面板上的"LEARN"键约4秒，当对应的"LEARN"绿色指示灯开始闪亮，则表明已经进入开门限位的调整状况：按“UP_（+）”或“DOWN_(-)” 键，把门体调整到适当的开门限位位置，然后再按"LEARN"键确认。开门限位确定后"LEARN"绿色指示灯将自动熄灭，红色指示灯闪亮，表明系统已进入关门限位的学习状态：分别按“UP_（+）”或“DOWN_（-）”键，把门体调整到适当的关门限位位置，然后再按"LEARN"键确认。此时"LEARN"红色灯将熄灭，行程限位的手动调整过程完毕，随后进入开关门自动演示模式：当门体自动进行一次完整的开门、关门运行后，门机将在关门限位处停止，"LEARN" 红色指示灯亮；则表明行程学习完毕，系统可以正常使用。 3.测试驱动装置对障碍物的反应特性 1）启动门到开位； 2）如果在门下平放一个125px*250px的物体； 3）启动门到关位，一接触到物体门应停下来，然后在2秒钟后返回，直到全开的位置。“FORCE”红色指示灯闪烁，照明灯闪5次。 4.启闭过载力调整

霍斯车库门调试说明书

霍斯车库门调试说明书 Revised as of 23 November 2020

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 来源:时间:2013-07-25 14:02 调试方式非专业人员禁止调试 一、调试准备 1 移动门板，直致离合器锁上，以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2 接上电源，照明灯亮。电机发出“嘟”一声，显示窗口出现0字并循环转动。 (注意：当用户进入程序三分钟后不按键，程序会自动退出；另当设置程序错误时，可先将电源关闭，再开启，按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键。 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手（约5秒），“嘟”一声显示屏出现1，按“+”/“-”键设置上行程，设置完毕按p键，储存并显示“2”。 2 下行程设置 按“+”/“-”键设置下行程，设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键，门板自动上升。上升完毕再按“—”，门板 自动下降。在此过程，电脑自动跟踪运行阻力，编写 阻力曲线。（一般用户此时再按p键不放手，5秒后显 示“0”，即可退出设置程序，完成开门器的基本设置）。 按下遥控器开门器可正常运行。

(注：用户必须完成以上调试步骤后退出程序，所有设置才有效) 4 阻力设置。注：出厂时已设置，默认第四级，一般用户无须此设置。 点p键，显示屏出现4再按“+”键，或“-”键。 设置阻力完毕后按p键，储存并显示“5”。 (注：用户选择反弹力过大或过小会影响运行不稳定) 5 遥控上下键切换 (备注：此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键，上键控制车库门。按“-”键，下键控制车库门，点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次，出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后，过5分钟开始自动关门。关门前20秒，蜂鸣器响及指示灯闪烁。

自动车库门行程调整方法

. 自动车库门行程调整方法 1、行程限位设置，力量默认选定并自动实现开关可完成开、关门行程限位的确定，本设置过程为一级编程，门过程中力量的检测和力量的默认选定。 2、步骤如下：通电后即为侍机状态，此时主板状态指示灯常亮，若主板状态指示灯不2-1 亮，请检查电源是否接通。开门行程限位设定2-2秒，至状态指示灯慢闪（运行指示灯熄灭）状态，松开功能键，3按功能键按减少（按增加键开门，然后通过“增加”键、“减少”键调整门体到合适位置键关门），按功能键一下确认并保存，此时状态指示灯快闪后熄灭，自动转为运行灯慢闪，（即可进入下一程序——关门行程限位设置）。关门行程限位设定运行灯慢闪（状态灯熄灭）状态下，按“减少”键门2-3体下行至合适位置（可以按“增加”键、“减少”键点动微调）。按功能键确认保存，运行灯快闪数次后熄灭。则门体马上自动进行开、关门力量关门行程设定后，2-4自动检测及默认开、以上设置即然后状态灯常亮。关门一周的运性，此过程即完成检测及默认力量，完成了基本调试，可以正常使用了。、开、关门力的人工设定3为了满足不同用户对电机开门本过程为二级编程，一般情况下可不必调试。遇阻停止，关门遇阻反弹功能灵敏度和可靠度的不同要求而设置的。 3-1力量分析说明关门力量的基础上增加人工设定的开、关门力是指在电机自动检测到的开、档。1档最小。电机自动默认力关门为档，开门2的力，各分为4档，1 设定过程：3-2秒钟，红灯、绿灯同时常亮状态时，先设开门力，按“+”键6按“P”键约选定后按“P”键绿灯显示慢闪的次数即为当前力的档位。-”键减少。增加按“确认，保存。自动进入关门力设定，（红、绿灯也是同时常亮状态下）按“+”保存并退出红灯显示慢闪次数为当前值，按“P”键确认，键增加“-”键减少，程序。红灯变为常亮。、遥控器对码、消码4消码4-1 按住对码键约三秒至指示灯熄灭，则消码完成。 4-2对码A下遥控器上所需对码的键2（然后按按住遥控器对码键，对码指示灯常亮，B或），对码指示灯由常亮变闪亮即可。;.

车库门遥控器调试过程及注意事项

车库门遥控器调试过程及注意事项 注意：为确保安全、正确地使用遥控车库门，请施工人员在车库门交付使用之前，必须严格按下列步骤重新调试及配置遥 控器！ 在安装遥控车库门的过程中，施工人员通常使用一个或几个遥控器调试整个工程的所有遥控车库门；即使不是如此，在施工中也很容易将不同车库门的遥控器搞混。因此，为确保安全，在车库门正式交付用户使用之前，施工人员和用户必须按下述的方法重新对每个遥控车库门清码和配码。具体步骤如下： 注意：在同一工地，此过程同时只能由一组人员操作，不能有两组人员同时工作，因为一组人在配码时容易被另外一组人的遥控器配上码。 第一步：清码： 目的是清除遥控车库门开门机以前所配的所有遥控器代码。操作方法：按住开门机的配码键并保持不动，配码指示灯点亮，大约5秒后，配码指示灯自动熄灭，清码成功。在按键过程中，要注意手不能松动或抖动，否则配码指示灯会熄灭，使人误以为清码完成。 第二步：遥控器配码： 配码：准备好需要配码的遥控器，按一下开门机的配码键，开 门机的配码指示灯变为常亮，此时按住需配码的遥控器的按键 （遥控器需距开门机天线1米以上），看到配码指示灯熄灭，

则第一个遥控器配码完成，松开遥控器按键；再按一下开门机 的配码键，开门机的配码指示灯变为常亮，此时按住需配码的 第二个遥控器的按键，看到配码指示灯熄灭，则第二个遥控器 配码完成，松开遥控器按键。 注意：如在你未按遥控器按键之前，配码指示灯熄灭，则表明开门机错误的配到了其它的遥控器编码，说明附近有其它的遥控器 在操作。在这种情况下，需消除干扰源，并重新从清码开始操 作。 注意：在所有的遥控器配码完成后，检查开门机的配码指示灯，此时该灯应处于熄灭状态。如配码指示灯亮，则开门机处于配码状态，有可能配到其它遥控器而造成车库门自动开门或者互相开门，此时应按一下配码键，使配码指示灯熄灭。然后开门机可正常开始使用。 注意：在配码过程中，需对遥控器严格管理，以防止遥控器混乱，造成车库门互开。 开门机调试过程中常见故障、故障原因及解决办法 特别提示：清码确认！在出现车库门互开或者自开等故障现象时，这是由于在施工或调试过程中所存储的遥控器编码没有彻底清除所造成，为解决此问题，必须先对开门机进行清码确认。清码确认方法：先对手中的遥控器进行配码，配码成功后进行清码，在完成清码操作后，按下手中的遥控器的按键，如车库门无动作，

自动车库门行程调整方法

自动车库门行程调整方法 1、行程限位设置，力量默认选定 本设置过程为一级编程，可完成开、关门行程限位的确定，并自动实现开关门过程中力量的检测和力量的默认选定。 2、步骤如下： 2-1通电后即为侍机状态，此时主板状态指示灯常亮，若主板状态指示灯不亮，请检查电源是否接通。 2-2开门行程限位设定 按功能键3秒，至状态指示灯慢闪（运行指示灯熄灭）状态，松开功能键，然后通过“增加”键、“减少”键调整门体到合适位置（按增加键开门，按减少键关门），按功能键一下确认并保存，此时状态指示灯快闪后熄灭，自动转为运行灯慢闪，（即可进入下一程序——关门行程限位设置）。 2-3关门行程限位设定运行灯慢闪（状态灯熄灭）状态下，按“减少”键门体下行至合适位置（可以按“增加”键、“减少”键点动微调）。按功能键确认保存，运行灯快闪数次后熄灭。 2-4自动检测及默认开、关门力量关门行程设定后，则门体马上自动进行开、关门一周的运性，此过程即完成检测及默认力量，然后状态灯常亮。以上设置即完成了基本调试，可以正常使用了。 3、开、关门力的人工设定 本过程为二级编程，一般情况下可不必调试。为了满足不同用户对电机开门遇阻停止，关门遇阻反弹功能灵敏度和可靠度的不同要求而设置的。 3-1力量分析说明 人工设定的开、关门力是指在电机自动检测到的开、关门力量的基础上增加的力，各分为4档，1档最小。电机自动默认力关门为1档，开门2档。 3-2设定过程： 按“P”键约6秒钟，红灯、绿灯同时常亮状态时，先设开门力，按“+”键增加按“-”键减少。绿灯显示慢闪的次数即为当前力的档位。选定后按“P”键确认，保存。自动进入关门力设定，（红、绿灯也是同时常亮状态下）按“+”键增加“-”键减少，红灯显示慢闪次数为当前值，按“P”键确认，保存并退出程序。红灯变为常亮。 4、遥控器对码、消码 4-1消码 按住对码键约三秒至指示灯熄灭，则消码完成。 4-2对码 按住遥控器对码键，对码指示灯常亮，然后按2下遥控器上所需对码的键（A 或B），对码指示灯由常亮变闪亮即可。

汽车车库门控制

石家庄铁道大学四方学院 集中实践报告书 课题名称 汽车车库门控制 姓 名 学 号 系、 部 专业班级 指导教师 2014年 12 月 31 日 ※※※※※※※※ ※ ※※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※ 2012级 PLC 课程设计

目录 第１章设计目的 (1) 第2章设计要求 (1) 2.1汽车车库自动门电气控制系统的平面图 (1) 2.2控制要求 (2) 第3章PLC选型、I/O分配表和接线图 (2) 3.1PLC的选型 (2) 3.2主接线路 (2) 3.3I/O口分配 (3) 3.4I/O接线图 (4) 3.5数字板 (4) 第4章PLC程序设计 (5) 4.1梯形图 (5) 4.2SFC图 (7) 4.3指令表 (8) 第5章设计总结 (8) 参考文献 (10)

第1章设计目的 随着生产力和科学技术的不断发展，人们的日常生活和生产活动大量的使用了自动化控制，不仅节约了人力资源，而且很大程度上提高了生产效率，又进一步的促进了生产力的快速发展，并不断的丰富着人们的生活。 PLC控制自动门由于具有故障率低、可靠性高、维修方便等优点，因而得到广泛的应用。所以在汽车车库门智能管理领域，相应的也出现了PLC停车场智能管理的概念，即含有高科技的智能系统，与普通的停车系统不同的是，它能以PLC技术为基础来解决停车难的问题，直接为目标安全、迅速地到达目的地。汽车车库门控制系统重点要做到准确指示车辆进出,车辆进入时给与司机准确的车位数量与具体位置,车辆进入车库后,记录车辆总量;车辆离开车库时,减少车辆数量。 为此，本文对车库智能控制管理上引入了PLC技术，对汽车车库门进行了一个关于PLC为主的系统设计。 第2章设计要求 2.1汽车车库自动门电气控制系统的平面图 图2-1 汽车车库自动门电气控制系统平面图

霍斯车库门调试说明书

霍斯车库门调试说明书 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 来源:时间:2013-07-25 14:02 调试方式非专业人员禁止调试 一、调试准备 1 移动门板，直致离合器锁上，以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2 接上电源，照明灯亮。电机发出“嘟”一声，显示窗口出现0字并循环转动。 (注意：当用户进入程序三分钟后不按键，程序会自动退出；另当设置程序错误时，可先将电源关闭，再开启，按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键。 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手（约5秒），“嘟”一声显示屏出现1，按“+”/“-”键设置上行程，设置完毕按p键，储存并显示“2”。 2 下行程设置 按“+”/“-”键设置下行程，设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键，门板自动上升。上升完毕再按“—”，门板 自动下降。在此过程，电脑自动跟踪运行阻力，编写 阻力曲线。（一般用户此时再按p键不放手，5秒后显

示“0”，即可退出设置程序，完成开门器的基本设置）。 按下遥控器开门器可正常运行。 (注：用户必须完成以上调试步骤后退出程序，所有设置才有效) 4 阻力设置。注：出厂时已设置，默认第四级，一般用户无须此设置。 ？ 点p键，显示屏出现4再按“+”键，或“-”键。 设置阻力完毕后按p键，储存并显示“5”。 (注：用户选择反弹力过大或过小会影响运行不稳定) 5 遥控上下键切换 (备注：此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键，上键控制车库门。按“-”键，下键控制车库门，点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次，出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后，过5分钟开始自动关门。关门前20秒，蜂鸣器响及指示灯闪烁。

双雄车库门开门机调试及功能介绍

双雄车库门开门机调试及功能介绍 使用本产品前请仔细阅读使用保养说明,以保证您安全,正确,高效地使用双雄牌自动遥控上滑门。 使用注意事项 自动遥控上滑门是一种机电设施，在开门机电机推拉力及扭簧的平衡扭力作用下门体上下运动，如不正确操作可能会造成较为严重的伤害事故，为了您和他人的安全，请根据下述内容正确操作车库门。 1、自动遥控上滑门须由专业技术人员按严格的程序进行安装，用户不可自行安装，否则安装不善可能对您或他人造成严重伤害或门体损坏。 2、手动操作时，用手拉动离合器拉绳使离合器脱开，然后用手将门体上移，打开车库门。手动操作为应急装置，非必要时尽量使用电动开启，以免产生不必要的故障。 3、开启，关闭上滑门时操作人员不得离开现场，门下严禁站人或行走，以确保安全。 4、应将遥控器放置在儿童触及不到的地方，否则可能发生危险。 5、明确车库门完全关闭后方可离开。 6、车库门不论在电动或手动开关时，切记不能将手放在两块门板的连接处，否则可能导致手的严重受伤。 7、严禁擅自拆装替换任何部件，以免发生危险，一旦出现异常情况，请及时与厂商联系，由专业人员处理。 功能特点 杭州双雄机电技术有限公司专业生产各种自动遥控车库门和自动遥控车位器。双雄自动上滑车库门集电气、机械、控制为一体。是二十一世纪实现家居智能化，办公智能化的理想车库门系统。 双雄自动上滑车库门体采用彩涂钢板/聚氨酯发泡材料/彩涂钢板结构，整体造型美观大方，门板坚固耐用，绝缘隔热。集装饰，防护功能于一体。通过双雄开门机驱动上滑门的开启与关闭，运转平稳，超低噪音。上、下行程智能按键调整，定位精确可靠。遥控器滚码调频，防止解码。设有障碍检测装置，开闭安全。停电时，可手动操作，方便省力。 结构图（图一）

双雄车库门开门机调试及功能介绍知识讲解

双雄车库门开门机调试及功能介绍

双雄车库门开门机调试及功能介绍 使用本产品前请仔细阅读使用保养说明,以保证您安全,正确,高效地使用双雄牌自动遥控上滑门。 使用注意事项 自动遥控上滑门是一种机电设施，在开门机电机推拉力及扭簧的平衡扭力作用下门体上下运动，如不正确操作可能会造成较为严重的伤害事故，为了您和他人的安全，请根据下述内容正确操作车库门。 1、自动遥控上滑门须由专业技术人员按严格的程序进行安装，用户不可自行安装，否则安装不善可能对您或他人造成严重伤害或门体损坏。 2、手动操作时，用手拉动离合器拉绳使离合器脱开，然后用手将门体上移，打开车库门。手动操作为应急装置，非必要时尽量使用电动开启，以免产生不必要的故障。 3、开启，关闭上滑门时操作人员不得离开现场，门下严禁站人或行走，以确保安全。 4、应将遥控器放置在儿童触及不到的地方，否则可能发生危险。 5、明确车库门完全关闭后方可离开。 6、车库门不论在电动或手动开关时，切记不能将手放在两块门板的连接处，否则可能导致手的严重受伤。 7、严禁擅自拆装替换任何部件，以免发生危险，一旦出现异常情况，请及时与厂商联系，由专业人员处理。 功能特点 杭州双雄机电技术有限公司专业生产各种自动遥控车库门和自动遥控车位器。双雄自动上滑车库门集电气、机械、控制为一体。是二十一世纪实现家居智能化，办公智能化的理想车库门系统。 双雄自动上滑车库门体采用彩涂钢板/聚氨酯发泡材料/彩涂钢板结构，整体造型美观大方，门板坚固耐用，绝缘隔热。集装饰，防护功能于一体。通过双雄开门机驱动上滑门的开启与关闭，运转平稳，超低噪音。上、下行程智能按键调整，定位精确可靠。遥控器滚码调频，防止解码。设有障碍检测装置，开闭安全。停电时，可手动操作，方便省力。

自动车库门行程调整方法

自动车库门行程调整方法 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

自动车库门行程调整方法 1、行程限位设置，力量默认选定 本设置过程为一级编程，可完成开、关门行程限位的确定，并自动实现开关门过程中力量的检测和力量的默认选定。 2、步骤如下： 2-1通电后即为侍机状态，此时主板状态指示灯常亮，若主板状态指示灯不亮，请检查电源是否接通。 2-2开门行程限位设定 按功能键3秒，至状态指示灯慢闪（运行指示灯熄灭）状态，松开功能键，然后通过“增加”键、“减少”键调整门体到合适位置（按增加键开门，按减少键关门），按功能键一下确认并保存，此时状态指示灯快闪后熄灭，自动转为运行灯慢闪，（即可进入下一程序——关门行程限位设置）。 2-3关门行程限位设定运行灯慢闪（状态灯熄灭）状态下，按“减少”键门体下行至合适位置（可以按“增加”键、“减少”键点动微调）。按功能键确认保存，运行灯快闪数次后熄灭。 2-4自动检测及默认开、关门力量关门行程设定后，则门体马上自动进行开、关门一周的运性，此过程即完成检测及默认力量，然后状态灯常亮。以上设置即完成了基本调试，可以正常使用了。 3、开、关门力的人工设定 本过程为二级编程，一般情况下可不必调试。为了满足不同用户对电机开门遇阻停止，关门遇阻反弹功能灵敏度和可靠度的不同要求而设置的。 3-1力量分析说明 人工设定的开、关门力是指在电机自动检测到的开、关门力量的基础上增加的力，各分为4档，1档最小。电机自动默认力关门为1档，开门2档。 3-2设定过程： 按“P”键约6秒钟，红灯、绿灯同时常亮状态时，先设开门力，按“+”键增加按“-”键减少。绿灯显示慢闪的次数即为当前力的档位。选定后按“P”键确认，保存。自动进入关门力设定，（红、绿灯也是同时常亮状态下）按“+”键增加“-”键减少，红灯显示慢闪次数为当前值，按“P”键确认，保存并退出程序。红灯变为常亮。 4、遥控器对码、消码 4-1消码 按住对码键约三秒至指示灯熄灭，则消码完成。 4-2对码 按住遥控器对码键，对码指示灯常亮，然后按2下遥控器上所需对码的键（A或B），对码指示灯由常亮变闪亮即可。

玛斯特开门机(MST—B60、80、100)用户安装使用手册

——遥控车库门开门机 (MST—B60、80、100) 用户安装使用手册中美合资大连玛斯特门业有限公司

前言 欢迎您使用本公司生产的MST—B型遥控自动开门机。请在安装前务必认真阅读并理解本手册的内容，在未完全理解安装方法前，请不要进行开门机的安装，以免对开门机或门造成不必要的损坏。 目录 1、安全操作规程 (1) 2、性能特点 (2) 3、技术参数 (2) 4、安装操作 (3) 5、功能设定及调试方法 (3) 6、自选功能（配件）连接 (5) 7、用户指南 (6) 8、开门机及其门的维护 (7)

1.安全操作规程 1、接通本机电源前，首先检验当地电压应与本机电压相符，超过电压范围要求立即整改，否则会引起开门机破损。 2、安装时，不要穿疏松的衣服，要穿标准的工作服。 3、在位安装完整系统之前，决不允许擅自将开门机电源接通。 4、墙壁开关应安装在可操作范围之内，距离地面高度不小于1.5米，以防儿童接触到；远离门体运动的部件。 5、门的五金件安装一定要牢固，以防运动时松脱，造成门或开门机的损坏。 6、每月均需测试门的平衡系统是否正常，若出现异常，应立即通知专业人员进行调试，以免引起门或开门机的损坏。 7、使用本机前，要确认门的扭簧平衡系统工作正常，门体运行顺畅，无阻滞。否则，可能会导致开门机或门的损坏。 8、开门机在安装调试完毕后并且无障碍物的情况下才能运行。门体在运行时，禁止进出车库，禁止儿童在门体附近玩耍。 9、尽可能将开门机安装在距离地面2.5米以上的地方，手动应急手柄要安装在1.5米以上的位置。 10、正确安装完毕并正常运行后，门遇阻力反弹。

车库门遥控器的调试方法

车库门遥控器的调试方法 在安装遥控车库门的过程中，施工人员通常使用一个或几个遥控器调试整个工程的所有遥控车库门；即使不是如此，在施工中也容易将不同车库门的遥控器搞混。因此，为确保安全，在车库门正式交付用户使用之前，施工人员和用户必须按照下面的方法重新对每个遥控车库门清码和配码。 在同一个工地，此过程同时只能由一组人员操作，不能有两组人员同时工作，因为一组人在配码时容易被另外一组人的遥控器配上码。 第一步清码：目的是清除遥控车库门开门机以前所配的所有遥控器代码。操作方法：按住开门机的配码键并保持不动，配码指示灯点亮大约5秒后，配码指示灯自动熄灭，清码成功。在按键过程中，要注意手不能松动或抖动，否则配码指示灯会熄灭，使人误以为清码完成。 第二步遥控器配码：准备好需要配码的遥控器，按一下开门机的配码健，开门机的配码指示灯变为常亮，此时按住需配码的遥控器的按键（遥控器需距开门机天线1米以上），看到配码指示灯熄灭，则第一个遥控器配码完成，松开遥控器按键，再按一下开门机的配码键，开门机的配码指示灯变为常亮，此时按住需配码的第二个遥控器的按键，看到配码指示灯熄灭，则第二个遥控器配码完成，松开遥控器按键。注意：如在你未按遥控器按键之前，配码指示灯熄灭，则表时开门机错误的配到了其它的遥控器编码，说明附近有其它的遥控器在操作。在这种情况下，需消除干扰源，并重新从清码开始操作。在所有的遥控器配码完成后，检查开门机的配码指示灯，此时该灯应处于熄灭状态。如配码指示灯亮，则开门机处于配码状态，有可能配到其它遥控器需造成车库门自动开门或者互相开门，此时应按一下配码键，快配码指示灯熄灭，然后开门机可正常开始使用。

车库门电机说明书

车库门电机说明书 篇一：各种车库门电机配遥控 各种车库门电机，开门机配置遥控器方法 一、施普雷特： 对[5P] + —P 000 按下“P”键约3秒钟，LED数码管闪烁显示“1”，松开按键。 点按“P”键4—5下，当出现LE时去按“+”键，会出现“L”时，对码进行学习。 用遥控器红色键，快速点按4下。（先双击2下，再双击2下） 对码后，等待再次出现“5P”时，遥控可用。 切记：在操作中显示屏不可乱按“+”“—”键，不然，车库门将不能使用！！！ 二、门人： 后盖打开后，线路板内有：“遥控键”，“对码键”直接按下学习。 三、霍斯： 按外边的“S”键进行学习。 四、莱特： 电机后面或灯罩内有一个按键。按一下进行学习。

五、佳禾： K1K2K3K4 O O O O（按K1键或K4键，其他键不动。） 六、玛斯特： 电机后有一个红色按键，按一下进行学习。 七、老施普雷特： 电机侧面打开有一按键，按一下进行学习。 八、理想，巨光，驰豹，森玛，昌顺，新奥诺： 学习都是用电机里的学习按键进行学习。 九、美国力马： 早期电机后面有一个大的绿色按键，将其按下，进行学习。（按新遥控器两下） 现在电机后面有一个红色的按键，将其按下，进行学习。（按新遥控器两下） 十、索玛学习方式： 按“P”键四次指示灯7闪亮，然后按“+”指示灯7常亮。这时按要匹配的遥控器任意键两秒指示灯7闪亮，按“P”键保存，其它灯常亮，匹配成功。要删除在用的遥控器，即指示灯7闪亮后，按“-”3秒，指示灯7由常亮变为闪亮，所有遥控删除，再按“P”键保存模式并退出。按P两下，遥控器4下，但是遥控器必须是同类。 十一、中天800N（博达的一样）：