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新款奔驰轮胎气压监控系统的原理及设定方法

新款奔驰轮胎气压监控系统的原理及设定方法
新款奔驰轮胎气压监控系统的原理及设定方法

新款奔驰轮胎气压监控系统TPC的原理及检修

陈育彬

据有数据显示,在中国高速公路上发生的由轮胎产生的交通事故中,有70%是由于爆胎引起的。而在美国这一比例更高达80%。从某种意义上来说,爆胎已经成为当今高速公路上的“头号杀手”。为了提高汽车行驶的安全性,并且能够实时监控汽车轮胎的压力,精确测量四个轮胎的压力和温度,及时准确做出报警,防止爆胎的发生,目前各个汽车厂商在中高级轿车上安装了轮胎气压监控系统。

新款奔驰轮胎安装了轮胎气压监控系统TPC。TPC的英文全称为“Tire pressure check”,意思是轮胎压力检查。该系统由四轮胎压传感器持续监控轮胎的状况(胎压和温度),信号取得由胎压传感器上的天线(传输线)传输到胎压监控电脑(TPC),若胎压不足则胎压监控电脑(TPC)由CAN-BUS B线传送到仪表板,此时仪表板接收此信号即显示在仪表板上的多功能显示屏幕上,以告知驾驶员轮胎气压不足,须及时检查。

如下图所示,TPC系统主要由四轮胎压传感器、天线传输器、TPC胎压监控电脑及仪表板(ICM)组成。

采用TPC胎压监控系统有如下优点:

●当瞬间压力损失时可提前警告

●避免高速/低压条件下爆胎

●提醒驾驶者需要检查轮胎压力

●压力可由电子的胎压传感器检查

●减少轮胎磨损(在使用寿命中可减少磨损25%)

●降低油耗

W211底盘的奔驰轿车胎压监控电脑(TPC)安装在尾箱左前方,

此电脑通过四轮胎传感器、天线传输器持续不断的监控四个轮胎的

气压和温度。从轮胎压力传感器接收胎压和温度信号后,通过CAN-B线接收处理信息,判断轮胎压力是否正常。电源及搭铁由后SAM车身电脑(N10/2)提供。

轮胎传感器安装在各个轮胎的气门芯上,主要由

锂电池、压力传感器、温度传感器和315MHz传输器

(美规车)组成。这种传感器采用传感器内部的锂电

池供电,无线电收音机频率传输信号传送给叶子板内

侧的天线接收器。新传感器在轮胎压力高于1.5bar以

上达3min才工作。正常条件下,传感器每3秒钟测

量轮胎气压一次,每55秒向天线传输信号一次。当压力泄漏每分钟大于0.2bar时,胎压传感器每0.8秒检测和传输轮胎压力和温度信号一次。

胎压传感器说明:

?电池不可替代

?电池寿命约7年

?在每个数据传输中,传感器将报告电池

使用寿命

?DAS(点火开关电脑)可用于检查电池

剩余使用寿命(每月)

? 产品日期标示在传感器上(如图所示1999年7月15日) 更换轮胎时,应注意如下: ?为防止损坏,保持传感器清洁

? 更换轮胎时,检查传感器状态,注意:不需要将传感器从轮胎上拆下 ? 检查传感器日期

? 超过5年,更换传感器

若更换新的传感器,须注意如下: ?使用新的气门阀2(铝材料) ? 在美规传感器上必须显示315MHz ? 记录传感器的电子ID 序列号 ? 在阀里2mm 的孔必须朝上

? 当更换新的传感器时,使用一根细针穿入孔6,固定阀2便于锁紧4。 ?每个传感器有一个唯一的轮胎电子识别号码,该号码发送到TPC 模组,便于每一个传感器的信号传输。

? TPC 模组必须学习这个号码,以识别在车上正确的轮胎位置。

? 电子识别号码标在传感器上。

当TPC 系统出现故障时,胎压监控电脑TPC 传送故障信息到仪表ICM 电脑,在仪表中央显示屏幕上会显示英文字母及图形。例如显示:由于外界干扰系统切断功能或操作警告以白色或黄色字显示,红色显示表明压力损失。 以下是常见的故障信息:

在奔驰轿车TPC 轮胎气压监控系统的维修过程中,我们有时需要对TPC 系统进行“激活”,即“Activation ”。 所谓“激活”,就是从TPC 电脑记忆中清除旧的轮胎压力数值,为每个轮胎存储新的轮胎压力数值。“激活”可通过方向盘上的按钮和ICM 仪表上的按钮并驾驶车辆来完成。当发生如下情况时,需要进行TPC 系统的激活: ?设定一个不同的压力标准值

? 仪表指示“Re -activate TPC”(重激活TPC 系统) ? 更换一个轮胎传感器

?更换TPC控制模组

?一个TPC故障码被清除后

在“激活”过程中,需要学习轮胎传感器的位置,在存储新的轮胎压力数值之前,TPC模组必须学习轮胎压力传感器识别号码,即与车上标准安装位置匹配其号码。TPC模组完成学习设定的最快方法就是使用DAS仪器进入压力监控系统完成设定,选择“control unite adaptations”—“settings”。TPC模组学习设定较慢的方法是仅仅完成“激活”,当驾驶车辆时,首先传感器位置学习完成,然后存储新的轮胎压力数值。

“激活”过程及方法如下:

1.车子静止;

2.轮胎气压正确;

3.点火开关打开,引擎熄火;

4.使用方向盘上的按钮直到0mph显示;

5.按下方向盘上的“上、下”按钮,直到显示轮胎气压;

6.按下仪表板左方的归零按钮(A1r1)

显示下一个屏幕如下图

7.按下方向盘上的“+”按钮进入下一个屏幕

轮胎压力监控“激活” 先前储存的轮胎压力值被清除

8. 完成10~30分钟的路试后,仪表显示实际压力值,同时TPC 系统已激活,存储新的轮胎压力值。 若你努力设定的轮胎压力值不正确,则仪表显示:“胎压检查”Tire pressure check 。

杭州市石桥路357号杭州笛威欧亚汽车科技有限公司

陈育彬 2005-3-21

年奔驰营销策划方案

XX年“XX奔驰—坐拥奢华”营销策划案

目录 一、环境分析 ㈠宏观环境 (3) ㈡微观环境 (4) SWOT分析 (5) STP分析 (6) 二、市场调查与需求分析 三、汽车市场细分与目标市场选择 ㈠市场细分 (7) ㈡市场目标 (7) ㈢市场定位 (8) 四、汽车产品组合策略 (10) 五、汽车定价策略 (12) 六、汽车产品促销 ㈠分销渠道 (14) ㈡定价策略 (14) ㈢多样传播途径 (14) ㈣服务理念 (15) 七、活动策划案 活动目标及背景 (16) 活动详细计划 (17)

一、环境分析 宏观环境分析 经济环境分析: 经济全球化,国外汽车大量进入中国市场,合资汽车发展迅猛。 中国消费者收入普遍提高,像奔驰这样的高档汽车购买量大大提高。 信贷业务发展迅猛,潜在购买力的消费者也可以购买的起像奔驰这样的高档汽车。国外汽车经融公司,已经开始进入中国开展业务,这种消费形式的规范化大大加快汽车消费进程。 自然环境: 有限的资源越来越短缺,使得一些石油等企业陷入困境,大国经济的发展带动能源需求的大幅增加,导致国际油价不断上升,自然资源的短缺促使企业寻找替代品,降低原材料消耗。对于奔驰这种排量较大的高档汽车是一项挑战。 环境保护越来越得到人们的重视,汽车行业也在积极创新技术,为了与国际标准接轨,力争做到既能减少环境污染,又能保证企业的发展,提高经济效益。 技术环境: 科技环境不仅直接影响企业内部的生产和营销,同时还与其他环境因素相互依赖。相互作用,特别是与经济环境、文化环境的关系更紧密。国产汽车企业发展时间较短,技术不够成熟,这正式奔驰汽车占有中国市场最有力的条件。 科学技术的创新和发展改变了人们的生活方式、消费需求和消费模式,同时改变了人们的工作方式和生产方式。奔驰汽车的每一次推陈出新都能带动市场的巨大变化。 政治法律环境: 政局稳定,就会给企业带来良好的营销环境。就中国市场而言无论是人口政策,能源政策,物价政策还是财政政策,都是很适合XX奔驰在此处发展的。 法律环境保护汽车行业的发展,保护公平竞争和广大消费者的利益及保护社会整体利益。

轮胎压力监控系统

V-TT-044 轮胎气压监控系统简介 1

轮胎压力监控系统技术方案 间接式轮胎气压监控系统RKA(R eifen K ontrol A nzeige) 直接式轮胎气压监控系统: 带位置识别的轮压监控系统TPMS(T ire P ressure M onitor S ystem) 不带位置识别的轮胎气压监控系统 对于所有的轮胎气压监控系统,轮胎气压始终处于被监控状态并且一直与参考值进行比较。所有系统都会发出轮胎气压报警信号。 2

间接式轮胎气压监控系统RKA (RKA)是ABS控制单元中的一个软件模块,它分析ABS-数据,并可识别出某一车轮的轮胎压力发生了改变。司机亲自输入正确的轮胎压力规定值,按压按钮后,该系统就会在一个自学习过程中将这个输入值存储起来。 带位置识别的轮胎气压 监控系统TPMS 由车轮电子装置、车轮电子装置上无触点传送传感器数据的天线和一个控制单元组成;将轮胎气压充至正确值并把它存储在系统中; --目前在新领驭上装配。 3

RKA是纯数学计算的软件解决方法,集成于ABS/ESP软件中,自身没有诊断地址。由轮速传感器信号计算车轮的动态滚动半径,由此推算出胎压变化。其结构简单,成本低,但功能有局限性。 4

RKA系统特点 功能仅限于预告性的发出胎压报警(警告灯+信号音); 结合了轮胎技术与ABS/ESP控制策略并嵌入在ABS/ESP软件中; 利用ABS轮速传感器和发动机数据; 在ESP车上还利用ESP传感器信号来提高识别准确性; 额外需要RKA标定开关和RKA警告灯; 通过处理4个轮速信号并与门槛值比较识别漏气; 门槛值通过RKA软件学习(标定行驶)获得,每次换胎/调整胎压后需要RKA学习; 学习过程通过RKA标定开关指令启动:点火,操作RKA开关2秒,RKA指示灯熄灭,信号音确认; 标定行驶在良好路面上按普通驾驶方式进行; RKA学习的进展和结束无信息提示; 胎压下降30%以上时RKA报警灯点亮; ABS/ESP系统故障时,RKA灯也点亮; 5

《轮胎压力监测系统的设计》

轮胎压力监测系统的设计 姓名: 学号: 指导教师: 专业: 班级: 中国· 2011 年12 月

目录 目录..................................................... I 前言.................................................... II 1. 总体设计及主要元器件选择 (1) 1.1 轮胎模块 (1) 1.1.1 传感器 (1) 1.1.2 微处理器 (2) 1.1.3 发射芯片 (2) 1.2 监视器模块 (2) 1.2.1 接收芯片 (2) 1.2.2 微处理器 (2) 1.2.3 LCD显示器 (3) 2. 硬件电路设计 (3) 2.1 轮胎模块电路 (3) 2.2 监视器模块电路 (4) 3 软件设计 (4) 3.1 通信协议 (5) 3.1.1 数据载波波形 (5) 3.1.2 数据帧格式 (5) 3.2 轮胎模块的程序设计 (6) 3.3 监视器模块的程序设计 (6) 结论 (8)

前言 前言 随着汽车越来越多地进入家庭,汽车行驶的安全问题也成为人们越来越关注的话题。汽车轮胎压力监测系统(TPMS)由此应运而生,它是继ABS、安全气囊后第3个重要的汽车安全电子产品,主要用于在汽车行驶过程中对轮胎气压、温度进行实时自动监测,并对出现的异常情况进行实时报警,是驾车者和乘车人员的生命安全保障预警系统。 目前TPMS的实现形式主要有两种:基于车轮转速的TPMS(Wheel-Speed Based TPMS),又叫“间接式TPMS”;基于压力传感器的TPMS (Pressure-SensorBased TPMS),又叫直接式TPMS”。间接式TPMS是通过汽车ABS系统的轮速传感器比较车轮之间的转速差别,来确定轮胎压力的变化,这种方式现在用得不多。直接式TPMS是在每个轮胎内使用压力传感器和温度传感器,然后把采集到的压力和温度信号通过有线或无线的方式传送到汽车驾驶室内的主控制器进行处理,目前大多数TPMS采用无线的方式进行压力和温度数据的传送。现在直接式TPMS用得比较广泛。在这种方式中,轮胎内轮胎模块一旦装上,电池就不断地工作,因此轮胎模块低功耗和车轮高速转动时射频接收灵敏度以及噪声抑制就成为系统设计的关键问题。在此原则之下,本文提出了一种新的TPMS 设计方法。实验结果表明:所开发的系统工作可靠,能够达到安全预警的目的。 II

宝马和奔驰市场定位比较

xx和奔驰的市场定位比较 随着经济的发展中国居民的收入水平及消费品味在日益提高,人们的购物欲望已从几元上引到几万元,其谈论的话题也从手表、白行车、家用电器上升到私人汽车。汽车已成为时下的热门话题,汽车的型号、质量、款式、价格都成为人们时论的焦点。 德国双B(Benz和BMW)之名威震四海“坐奔驰,开宝马”这句话家喻户晓。 宝马是驰名世界的汽车企业,也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年,总部设在幕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前10名。 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是世界知名的德国汽车制造商,创立于1900年,公司总部设在斯图加特,创建人为卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世,除了高档豪华轿车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。在十大汽车公司中,它产量最小,而利润和销售额却名列前茅。公司的宗旨可以用六个字概括: 质量、创新、服务。 xx的产品定位是: 最完美的驾驶工具。宝马要传递给顾客创新、动力、美感的品牌魅力。这个诉求的三大支持是: 设计、动力和科技。公司的所有促销活动都以这个定位为主题,并在上述三者中选取至少一项作为支持。每个要素的宣传都要考虑到宝马的顾客 群,要使顾客感觉到宝马是“成功的新象征”。要实现这一目标,宝马公司欲采取两种手段,一是区别旧与新,使宝马从其他品牌中脱颖而出;二是明确哪些期望宝马成为自己成功和地位象征的车主有哪些需求,并去满足它。

小汽车轮胎气压表怎么看

小汽车轮胎气压表怎么看 轮胎气压表给轮胎打气提供了一个标准,但是有很不人不会使用轮胎气压表,小汽车轮胎气压表怎么看呢?以下是为你精心整理的轮胎气压表使用方法,希望你喜欢。 看轮胎气压表的方法首先,需要了解车的正常胎压值是多少,以此作为检查时作为参考。通过查看用户手册或胎压提示牌,可以看到该数值。一般胎压提示牌位于司机门门框处或油箱门内,打开车门或油箱门后即可看到。 然后,通过气压表的度数和标准气压进行对比,即可。 气压有不同的表示标准单位,一般有3~4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样,气压表上也有3~4种标示单位,如kg/cm2、bar、PSI和kpa,它们之间的换算关系是这样的:1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。 轮胎气压表使用方法将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转,其指示值即为该轮胎的充气压力,或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出,这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。 汽车气压表十大品牌排行汽车气压表十大品牌排行之一:Steel Mate/铁将军 广东铁将军防盗设备有限公司位于广东中山市,成立于1993年,

从事汽车电子产品的研发、制造与销售,是国内汽车安全电子的领军者。铁将军本着诚信经营的宗旨,以创社会效益的理念,细心聆听酷虎的心声,不断优化产品、提升服务,不断缔造辉煌成就! 汽车气压表十大品牌排行之二:SecuTire SecuTire 胎安特是中国最早进行胎压监测研发与生产的制造商,公司自2005年成立以来一直专注于开发胎压监测产品,有着多种系列的胎压监测产品可供选择。 汽车气压表十大品牌排行之三:台湾TYPE-R 台湾TYPE-R私有模具,全球最小的OBD头,完美匹配。台湾TYPE-R始终相信细节体现品质,数据说明一切,最强的功能没有之一,只有最强。 汽车气压表十大品牌排行之四:霍尼韦尔 霍尼韦尔是一家美国公司,世界500强企业之一,霍尼韦尔生命安全事业部是全球领先的生命安全防护设备研发和制造专家。秉承超过50多家行业权威经验,公司的宗旨简单而又执着,那就是提供有关生命安全防护专业产品和服务并且成为行业的先锋。 汽车气压表十大品牌排行之五:安航星 安航星采用的是LCD显示4轮胎压力、温度数据,轮胎状态一目了然,而且安装简便,2分钟快速安装。还运用了德国英飞凌SP37传感器,先进压力感应技术。 汽车气压表十大品牌排行之六:HMG HMG采用新一代的奶高低温电池,锂亚电池,全球严寒的高纬

汽车轮胎气压监测系统的设计

汽车轮胎气压监测系统的设计 【摘要】本设计介绍轮胎压力监测系统的设计和相关技术问题。该系统由压力传感器模块和中央接收机组成。压力传感器、微控制器和收发一体射频IC (nRF401)组成了压力传感器模块,负责轮胎压力的采集和发射。然后接收机接收压力信息,并进行处理。该系统可随时测定每个轮胎内部的实际温度、压力值,及时报警,有效避免事故的发生。 【关键词】轮胎气压;监测系统;设计 1.引言 由于汽车业的高速发展和交通道路的不断扩大,行车安全问题在人们的生活中越来越受关注,汽车造成的交通事故每年都在上升。其中由轮胎气压引起的事故的比例非常高,让人们对轮胎的气压不可小视。当前,轮胎爆胎,疲劳驾驶,超速行驶已经成为高速公路事故的三大杀手。其中,轮胎爆胎由于其不可预测性和无法控制而成为首要因素,于是汽车轮胎气压监测系统应运而生,汽车轮胎压力监测技术是一种能够切实有效的防止和减少由于轮胎爆胎引起交通事故的方法。轮胎压力监测系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,保障行车的安全。 轮胎压力监测系统一般是安装在轮毂上,通过内置的传感器感应轮胎内的气压变化,把气压信号变为电信号,通过无线发射装置将信号发射到接收器上,在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式,驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎检查进行加气或放气,发现渗漏可以及时处理,让大意外能在小处化解。 2.汽车轮胎气压监测系统的基本工作原理 汽车轮胎气压监测系统通过全天候对轮胎里的气体压力进行监测,对轮胎的漏气和低压、高压进行报警,使车辆尽可能始终处于安全运行状态。整个系统主要由为轮胎内数据采集及发射系统、数据接收及显示报警系统两个子系统组成,如图1所示。 图1 系统原理方框图 图2 轮胎压力监测系统总体框图 在数据采集及发射系统中,数据采集模块先将汽车轮胎内压力温度变化等情况通过传感器采集给MCU,经MCU编码后由射频发射给驾驶室内的接收系统。在数据接收及处理这部分系统中,数据接收模块将数据进行解调将模拟信号转换成数字信号。然后交由MCU进行解码处理后将信息传送到显示报警模块。在显示报警模块中,系统将经过处理的数据显示在显示电路中并对危险情况进行报警。

汽车新技术之轮胎压力监控系统

汽车新技术之轮胎压力监控系统 摘要:汽车轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)是当前汽车安全中的热门课题,它主要通过在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气,低气压和高气压进行报警,以保证行车安全。本文介绍基于motorola公司的嵌入式微处理器的轮胎压力监测系统的组成结构,及工作原理。该系统具有集成度较高,稳定性好,能够同时监测轮胎气压、温度及监测模块供电电压三个关键参数。一定程度上延长轮胎的使用寿命,降低燃油的消耗。基于安全的需要,该技术注定具有广阔的发展空间,和非常好的市场前景。 关键词:胎压监测系统新技术行车安全 0 引言 随着汽车消费市场的日益升温,汽车的安全性能更加被消费者所关注。在汽车的高速行驶中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计,在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的,而在美国这一比例高达80%。基于此,美国运输部(dot)国家公路交通安全管理委员会(nhtsa)出台法规。该法规规定:2003年l1月到2006年l0月31日期间美国新出厂的轻型汽车将逐步引入轮胎压力监测系统(tyrepressure monitoring system)[2]。鉴于如此大的市场潜力,国内外许多公司纷纷开始研制。本文介绍mpxy8040温度和压力传感器、mc68hc908rf2嵌入式一体化微处理器和射频发射器、mc33594接收器和mc68h908kx8微处理器构成的轮胎压力监控系统。其中mpxy8040和mc68hc908rf2及其外围电路构成测量和发送子系统,mc33594和mc6-8h908kx8及其外围电路构成接收、处理和显示主系统。 1 系统结构 轮胎压力监测系统分为直接系统和间接系统。间接系统即通过车速传感器来确定轮胎压力变化,利用abs轮速传感器来间接测量胎压,成本低,但精度差,无法在任何时间工作。直接式压力测量法利用车轮内的压力传感器和无线发送器,发射信号到射频接收器,来直接测量温度和压力,精度可靠,成本较高。 直接测量系统需要在每个轮胎上安装1个远程感应模块来采集数据,在车内安装1个接收模块来接收和处理数据,并为司机提供适当的显示即可。 2 技术原理

汽车轮胎压力监测系统(TPMS)

汽车轮胎压力监测系统(TPMS) 1. TPMS系统概述 TPMS - Tire Pressure Monitoring System,汽车轮胎压力监视系统,主要用于汽车行驶过程中实时监测轮胎气压,并对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全。 美国汽车工程师协会的调查统计表明,美国每年有26万起交通事故是由于轮胎故障引起的,而75%的轮胎故障是由轮胎气压不足或渗漏造成的。爆胎造成的经济损失巨大。有鉴于此,在2000年美国国会通过了TREAD 法案。TREAD法案的要求之一是到2007年,所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统。 回应TREAD法案,美国公路交通安全局(NTHTSA)要求到2007年,所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统,并提出了汽车生产商的执行时间表: · 2005 Sep: 50%美国市场出售的轻型汽车 · 2006 Sep: 90%美国市场出售的轻型汽车 · 2007 Sep: 100%美国市场出售的轻型汽车 注: 以上轻型汽车指重量低于10000磅的轿车, 卡车, 客车等, 但不包括同轴端有2个轮胎的汽车。 目前, 美国每年的汽车销量约为1500万辆(轿车/卡车),全球每年约5000万辆。平均每辆车需要4.2个轮胎(不包括备用胎)。 目前,TPMS主要分为两种类型:一种是间接式TPMS,它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的,其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。另一种是直接式TPMS,它利用安装在每一个轮胎里的以锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压,并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上。监视器随时显示各轮胎气压,驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况,当轮胎气压太低、渗漏、太高、或温度太高时,系统就会自动报警。 NHTSA对这两种TPMS系统进行了评估。共有4个基于车轮转速测量系统和6个基于压力传感测量系统参与了评估。结论是:直接方式提供了更为精确的轮胎压力监视。 目前, 中国政府有关部门也正在考虑相关的法案, 以保障汽车行驶安全。 2. TPMS系统构成 一般TPMS系统由以下几个部分组成: ·RTPM模块-远程轮胎压力监视模块(Remote Tire Pressure Monitoring) RTPM模块直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度,并将测量得到的信号通过高频无线电波(RF)发射出去。一个TPMS系统有4个或5个(包括备用胎)RTPM模块。 ·中央监视器 中央监视器接收RTPM模块发射的信号,将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上,供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常,中央监视器根据异常情况,发出不同的报警信号,提醒驾驶者采取必要的措施。 3. RTPM模块构成

奔驰轿车中国市场营销策略分析

奔驰轿车中国市场营销策略分析 魏莹 一、奔驰汽车SWOT分析 (一)优势分析 A.品牌知名度高 梅赛德斯奔驰拥有100多年的悠久历史,并且也一直是汽车技术创新的先驱者。在20世纪末的时候,成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。如今世界上最着名的汽车品牌标志中就有梅赛德斯的三叉星,品牌知名度位于世界10大汽车公司前列。 B.品质性能优越 这么多年来始终坚持自己的经营风格。从1926年至今,公司并不追求汽车产销量的迅速攀升,而是追求生产出高品质、高性能的优越级别汽车产品。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨,为了保持高质量高性能,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废,而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车品质性能的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它品质性能优良,保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去买“奔驰”实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。 C.外观设计 奔驰汽车是豪华、尊贵、时尚、运动的代表,奔驰汽车线条挺拔而又有力度,造型严谨而又传统给人以坚固和耐用的感觉,梅赛德斯-奔驰的外观设计,始终肩负着延续这一品牌传统特征的责任。因此,梅赛德斯-奔驰坚持渐进发展的设计流程,保证每辆奔驰汽车都可以被清晰地识别出来,每个车型与其前身以及同系列车型都具有关联的特征,从而构成一个产品家族。这样的做法,既保留了显着的产品个性,又为奔驰汽车本身的保值创造了基础。梅赛德斯-奔驰并没有采取完全与传统设计对抗的方式,而是结合当时的社会背景,让设计师在对梅赛德斯-奔驰设计理念充分理解的基础上,通过与技术发展水平和时代审美趋势相适应的变化,实现最终的设计目标。 (二)劣势分析 A.奔驰的营销策略过于保守 新宝马5系Li和奔驰E级L在同一年上市,后者比前者还早上市两个月,但后者在在北京车展的高调亮后几乎没有太多的宣传。宣传策略上的差异,使得奔驰E级失掉了先入为主的优势。由于其慢一拍的宣传,上市后的奔驰E级L 产品影响力还没有显现,便被宝马5系Li迎头赶上。但是奔驰价格跳水的营销战略,使其与宝马、奥迪相比,价格保值性比较低。在车市,奔驰动辄10万、20万的降价,对消费者来说也是不公平的。而宝马、奥迪的经营策略就相对稳健,它们通过不断提升产品价值来提升竞争力,有力地维护了品牌形象,以及品牌溢价能力。 B.危机公关应对不及时 近年来奔驰屡屡被曝出“质量门”事件,不仅国产奔驰屡遭诟病,进口的价值上百万人民币的奔驰轿车也故障频发,惹得众多消费者纷纷进行投诉。然而,奔

机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程

三、操作规程 (一)外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序; 2、指导客户填写车辆登记表; 3、对照行驶证信息,确认外检表内容和车辆信息是否相符; 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气,左右气压是否一致,轮胎有无裂痕及划伤,是否夹有杂物及过多沙石; 5、检查车辆进、排气系统,发动机变速箱和冷却系统,不得有任何破损、泄漏,车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏; 6、确定车辆驱动形式,断开ABS和防侧滑(ASR),和引车员做好交接,提醒引车员驱动形式; 7、检查车辆的机械状况,无影响安全或引起试验偏差的机械故障; 8、关闭空调、暖风,音响等附属装备,装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客,也不能装载货物; 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 (二)录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术; 2、熟练操作计算机,熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数,耐心答复解释送检车辆单位提出的询问,做好对外窗口的文明服务; 3、开启计算机及服务器电源,对设备进行预热,并填写开机记

录; 4、信息录入做到迅速而准确; 5、核对外检单信息,对照车辆行驶证信息确定检测方法,并准确无误的录入信息并入库; 6、对外地转入,异地委托审验的车辆,应符合相关检测要求,并留行车证或车辆登记证书证书复印件; 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 (三)操作员 操作员负责电脑仪器的操作,引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 (1)在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关,开启电脑、测控仪和尾气分析仪,启动检测程序,按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序,进行检测系统预热,测功机预热时间为10分钟,分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 (2)对台架进行加载滑行和空载滑行试验(每天一次)填写使用记录。并上传。 (3)对五气分析仪进行校准(调零,密封性检测,低流量检测)(每天一次)填写使用记录。并上传。预热完毕后,分析仪进入清零、检漏程序,此时应堵住尾气取样探头,检漏过程为17秒,如有漏气,系统会提示“有泄漏,请堵塞取样探头”,并重复进行检漏程序,如无漏气系统会提示“无泄漏”, (4)对流量计进行校准和自检,(流量检测,流量计【O2】量

汽车轮胎压力监测系统概述

1 绪论 1.1 课题背景 随着汽车工业的不断发展,交通越来越便利,而随之引发的交通事故也在不断增多,其中由于轮胎的气压引起的比例非常高,这就使得人们需要对行驶中的轮胎气压进行关注。轮胎气压影响着汽车的使用性能和轮胎的寿命。当前,轮胎爆胎,疲劳驾驶,超速行驶已经成为高速公路事故的三大杀手,其中,轮胎爆胎由于其不可预测性和无法控制而成为首要因素[1]。 怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题,据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析,保持标准的汽车轮胎气压正常与稳定和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而汽车轮胎压力监视系统(TPMS)毫无疑问将是理想的工具。在客车和轻型卡车上必须安装轮胎气压监测系统以便在轮胎气压低于规定值发出警报。于是,汽车轮胎压力监测技术应用而生。 1.2 课题的研究意义 1.2.1 轮胎压力与行车安全 轮胎与行车安全息息相关,近年来汽车安全成为全球汽车界的关注热点[2]。汽车轮胎气压过低时行驶有如下危害:气压过低,导致轮胎接地面积增大,胎侧屈挠点改变,外层伸张,内层压缩,产生压缩应力。在气压过低的情况下继续行驶,造成胎侧内壁帘布损坏、胎肩和胎体脱离、胎里和胎体碾伤。轮胎内压长期低于标准气压,胎体变形,屈挠变形次数增多或移位导致过度疲劳生热,两胎侧帘线脱层松散;气压过高,轮胎的负荷能力和气压的增加,轮胎各部位的变形和所受的内应力也相应增加,如果气压过高,迫使胎面中部产生更大的凸变,胎面弧高进一步增大,胎体帘线和胎面胶都处于过度伸张状态,内应力增大,胎面与地面的接触面积减小,单位压强增加,导致行驶面中部的磨损进一步加剧。 1.2.2 轮胎压力与使用寿命

奔驰轿车中国市场营销策略分析doc资料

奔驰轿车中国市场营销策略分析

奔驰轿车中国市场营销策略分析 3146206025 魏莹一、奔驰汽车SWOT分析 (一)优势分析 A.品牌知名度高 梅赛德斯奔驰拥有100多年的悠久历史,并且也一直是汽车技术创新的先驱者。在20世纪末的时候,成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。如今世界上最著名的汽车品牌标志中就有梅赛德斯的三叉星,品牌知名度位于世界10大汽车公司前列。 B.品质性能优越 这么多年来始终坚持自己的经营风格。从1926年至今,公司并不追求汽车产销量的迅速攀升,而是追求生产出高品质、高性能的优越级别汽车产品。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨,为了保持高质量高性能,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废,而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车品质性能的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它品质性能优良,保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去买“奔驰”实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。 C.外观设计 奔驰汽车是豪华、尊贵、时尚、运动的代表,奔驰汽车线条挺拔而又有力度,造型严谨而又传统给人以坚固和耐用的感觉,梅赛德斯-奔驰的外观设计,始终肩负着延续这一品牌传统特征的责任。因此,梅赛德斯-奔驰坚持渐进发展的设计流程,保证每辆奔驰汽车都可以被清晰地识别出来,每个车型与其前身

以及同系列车型都具有关联的特征,从而构成一个产品家族。这样的做法,既保留了显著的产品个性,又为奔驰汽车本身的保值创造了基础。梅赛德斯-奔驰并没有采取完全与传统设计对抗的方式,而是结合当时的社会背景,让设计师在对梅赛德斯-奔驰设计理念充分理解的基础上,通过与技术发展水平和时代审美趋势相适应的变化,实现最终的设计目标。 (二)劣势分析 A.奔驰的营销策略过于保守 新宝马5系Li和奔驰E级L在同一年上市,后者比前者还早上市两个月,但后者在在北京车展的高调亮后几乎没有太多的宣传。宣传策略上的差异,使得奔驰E级失掉了先入为主的优势。由于其慢一拍的宣传,上市后的奔驰E级L产品影响力还没有显现,便被宝马5系Li迎头赶上。但是奔驰价格跳水的营销战略,使其与宝马、奥迪相比,价格保值性比较低。在车市,奔驰动辄10万、20万的降价,对消费者来说也是不公平的。而宝马、奥迪的经营策略就相对稳健,它们通过不断提升产品价值来提升竞争力,有力地维护了品牌形象,以及品牌溢价能力。 B.危机公关应对不及时 近年来奔驰屡屡被曝出“质量门”事件,不仅国产奔驰屡遭诟病,进口的价值上百万人民币的奔驰轿车也故障频发,惹得众多消费者纷纷进行投诉。然而,奔驰的危机公关并未能做出及时的应对。质量投诉对于车企来说并不少见,汽车维权困难也一直为消费者所诟病。 (三)机会分析 A.受到年轻消费群体热捧 在以中国为首的亚洲汽车市场,奔驰一直处于高高在上的位置,不单单是因为奔驰过高的标价,高傲的品牌印象也是其中的一个因素。但现在奔驰车正

什么是汽车胎压监测系统

什么是汽车胎压监测系统(TPMS)? TPMS是汽车轮胎压力监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式,主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全。 汽车为什么要安装汽车胎压监测系统? 在汽车的高速行驶过程中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计,在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的,而在美国这一比例则高达80%。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析,保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而TPMS——汽车胎压监测系统毫无疑问将是理想的工具。 汽车轮胎压力监视系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,并对各轮胎气压进行显示及监视,当轮胎气压太低或有渗漏时,系统会自动报警。 当年,由于凡世通(Firestone)轮胎的质量问题,造成了超过100人死亡和400人受伤,此事引起了业界和美国政府的高度关注,普利斯通/凡世通公司被迫收回650万只轮胎。据美国汽车工程师学会最近的调查,美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的,另外,每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经济损失巨大,美国政府要求汽车制造商加速发展TPMS系统,以求减少轮胎事故的发生。2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案,要求2003年后所有的新车都需把这种系统作为标准配置。 许多欧洲的汽车厂商已将TPMS装配于自己的车型之中,随着中国汽车市场的发展壮大,汽车越来越多地进入普通家庭,汽车的使用安全性更成为有车一族重点考虑的因素。 安装汽车胎压监测系统有什么好处? (1)有效防止爆胎 (2)有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁 (3)有效避免油耗增加 (4)确保车辆最佳操控性能 (5)避免车辆部件非正常磨损 汽车胎压监测系统(TPMS)的分类 目前装置于车辆上的胎压监测系统分为两种,一种使用ABS传感器的间接量测系统,另一种为使用设置在轮胎上的无线接口传感器的直接量测系统。

GBXXXX2009汽车轮胎气压监测系统

GB XXXX-20XX车辆轮胎气压监测系统 编制说明 一、任务来源 根据我国标准化管理的原则,任何个人和机构都可以提出制订标准的要求。 今年人大会议期间,收到了人大代表关于制订TPMS强制性国家标准的提案。提案交到了工信部、公安部、国标委处理,引起了有关政府部门的重视。 另一方面,美国已强制实施了这方面的法规,欧洲也将实施,我国何时强制必然提上了议程。 为此,汽车行业在制订了推荐性国家标准的基础上,着手强制标准的制定工作。 二、目的和必要性 轮胎气压是影响汽车行驶性能和安全性能的重要指标,轮胎气压太高,会加快轮胎的磨损,容易造成胎冠部位爆裂,同时因与地面摩擦力减小,还会影响制动性能;轮胎气压过低或漏气,与地面的摩擦力成倍增加,也会加速轮胎的磨损,同时增加油耗;由于轮胎胎侧是轮胎的薄弱部位,气压过低时,会不断受到挤压和拉伸,易造成疲劳失效,发生爆胎。所以对轮胎气压进行实时监控是保证轮胎安全的重要手段。 轮胎气压监测系统(TPMS)正是基于这样的要求而开发设计的一项提高汽车安全性的新技术,它运用汽车电子技术、传感器技术、无线通讯技术等,在汽车行驶时实时监测所有轮胎的气压,对轮胎气压过低、气压过高、漏气状态进行报警。综上所述,TPMS 对于提高汽车的安全性及经济性有较大贡献。 三、国外标准法规现状 美国是世界上第一个也是目前惟一制定并强制实施TPMS法规的国家。美国公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS138法规,要求2007年9月以后,所有在美国销售的最大设计总质量不超过4536kg的四轮乘用车和商用车都必须安装轮胎气压监测系统。在美国联邦立法和市场商机的推动下,各大汽车电子企业投入了极大的研发热情,同时还有许多知名芯片制造企业纷纷加盟,不断推出体积更小、重量更轻、性能更可靠、寿命更长的新一代产品。目前,在美国TPMS已经非常普及。国际标准化组织(ISO)也于2006

奔驰汽车市场营销环境分析报告

奔驰汽车市场营销环境分析报告 学院:机械工程学院 专业:汽车营销与服务 学号:1607040122 姓名:薛禹

引言:奔驰,德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。 奔驰简介 牌品名称:奔驰英文/德文名称:Mercedes-Benz 创立年份:1926年 创始人:卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒 所属地区:欧洲德国所属公司:戴姆勒集团 品牌标志:三叉星 品牌释义:象征着陆上、水上和空中的机械化 旗下品牌:SMART、迈巴赫 轿车系列:A、B、C、CL、CLS、E、G、GL、GLK、ML、R、S、SL、SLC、SLK、SLS-AMG、SLR、AMG( 改装版本)MPV及乘用商用车车型:Sprinter、Viano、Vito、马可波罗房车 一、营销环境分析 物价、承受力是否有市场机会? 答:物价较高、部分消费者能承受。 奔驰,德国汽车,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。 自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(DaimlerDMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始,奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来,奔驰品牌一直是汽车2 市场格局与消费者心理是否稳定? 答:奔驰,是百年老店,所以在消费者心里有很深的信赖感。 3 生活质量及商品零售情况如何? 答:随着生活质量的提高,对汽车的需求量增加,汽车市场大大开拓。 4 时尚、潮流及商品零售额情况如何? 答:奔驰积聚时尚,引领潮流。私用车一族已经成了不小的气候,随着汽车工业的篷勃发展,汽车的销售额不断的上升。 技术创新的先驱者市场的构成性、价格的构成性情况? 答:市场:针对奢侈一族,价格上,超出了一般普通家庭的承受能力。 6 销售量是否受季节变化影响? 答:不受季节影响。 营销环境分析总结 .是否有市场机会? 答:有

制动性能检测操作规程(内容基本完成、有待完善)

操作规程 4. 检测步骤 4.1 检测前准备 4.1.1 检查试验台滚筒上有无泥、水、油等杂物,如有则应清除干净。 4.1.2 使滚筒在无负荷状态下运转,检查并调整仪表零位; 4.1.3 检查举升器动作是否灵活,如动作阻滞或有漏气部位应进行检修。举升器是否在升起位置,否则应使举升器起到位; 4.1.4检查各指示灯工作是否正常,各种导线有无因损伤造成接触不良现象。 4.1.5待检车辆轮胎气压应符合检测标准,轮胎不可夹杂沙石以免损坏滚筒表面粘砂,降低滚筒附着系数。 4.1.6气压制动的车辆,贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时,气压仍不低于起步气压(未标起步气压者,按400kPa计); 4.1.7液压制动的车辆,根据需要将踏板力计装在制动踏板上。 4.2检测步骤 4.2.1被检车辆前轴平稳驶上检验台,光电开关判断车体位置,变速器置空档,约3s举升器下降,举升器下降到位后电机启动,对于多轴车辆及并装轴车辆,台体在规定的空载检测高度、与制动检测状态一致时,测出左右轮空载轮荷,计算得出该轴空载轴荷(或直接测得该轴空载轴荷); 4.2.2显示牌提示引车员慢踩(在3~5s内缓缓踩下)制动踏板,测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力。当车轮与滚筒之间的滑移率达到规定值时制动力达到最大值自动停机。若车轮与筒间无滑移现象或达不到一定的滑移率,则在滚筒运转开始10s后停机。计算机保存制动过程中各采样点的制动力大小。 4.2.3 举升器回位后,被检车辆前轴驶离检测台,后轴驶上检验台继续进行后轴制动性能的检测。过程参照4.2.1进行。 4.2.4当车辆前后轴制动性能检测完毕,电机再次启动时,显示牌提示准备检测驻车制动力,引车员拉手刹制动进行驻车制动性能检测,倘若滚筒间无滑移现象或达不到一定的滑移率,则在滚筒运转开始10s后停机,显示牌显示左、右轮最大驻车制动力。举升器上升,被检车辆驶离检测台,检测完毕。 4.2.5多轴货车、由并装轴挂车组成的汽车列车的第一轴和最后一轴不进行加载制动检验,其余各轴宜采用具有台体举升功能的滚筒反力式制动检验台进行加载制动检验,具体方法如下: 4.2. 5.1被检车辆正直居中行驶,将被测试车的第二轴停放在制动台滚筒上,变速器置于空挡,松开制动踏板; 4.2. 5.2通过举升台体对测试轴加载,举升至副滚筒上母线离地100 mm(或轴荷达到11500kg时),停止举

轮胎压力监测系统

轮胎压力监测系统 胎压监测,相信这个系统对于大多数人来说还是个新鲜玩意,而在我们试驾过的车型中装备该系统的车型也不多,不过要按其功能来讲它可算是安全性配置当中比较重要的一项,只是在很长的一段时间内都没有被人们所重视。试想一下,无论您的发动机或者底盘性能有多出色,其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来,而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥。有数据表明,由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高,而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因。 当胎压过高时,会减小轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对提高,轮胎的抓地力会受到影响。另外,当车辆经过沟坎或颠簸路面时,轮胎内因为没有足够空间吸收震动,除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外,还会造成对悬挂系统的冲击力度加

大,由此也会带来危害。所以合适的胎内气压,不仅有助于我们的行车舒适性,更是对安全行车的极大保障。 胎压监测系统原理: 首先还是让我们来了解一下所谓的胎压监测系统,它主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。1)直接式胎压监测装置 直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。

直接式胎压监测系统的好处是:在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器,如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时,便会警示驾驶人。其警示信号比较精确,而且如果轮胎被刺破,胎压快速降低时,直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。 另外即便是车胎缓慢的慢撒气,直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到,直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字,从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。例如别克新君威还有吉普指南者上装备的就是这种胎压监测装置。

汽车轮胎气压测试

测试技术课程作业

汽车轮胎气压监测 一、测试任务 轮胎气压状态直接影响着车辆的安全性、燃油经济性以及轮胎寿命。轮胎气压过低、轮胎气压过高、或是轮胎的快速漏气,都会对行车安全带来极大的隐患,甚至直接导致爆胎的发生和车辆操控性变差酿成事故。汽车轮胎缺气行驶时,与地面的摩擦阻力增加,会增加油耗,还会加速轮胎的磨损。在美国每年的轮胎事故造成 414 人丧身,10275 人受伤,20%的爆胎事故是由气压不足引起的,美国每年通过维持合适的汽车轮胎气压可以减少 10%的汽油用量并节省约 20 亿美元,如将轮胎平均寿命延长 5%,每年可少产生一亿个废轮胎。所以保持轮胎的气压处于正常值,不但有利于车辆安全,而且能够节约油耗,延长轮胎的使用寿命。 本测试任务是对汽车轮胎气压进行实时监测,对轮胎气压过低或过高,以及快速漏气等状态进行监测报警。提醒驾驶者保持汽车在正常气压下行驶,可有效预防一般性爆胎的发生、节约车辆的燃油消耗,延长轮胎的寿命。 二、测试方案的选择 由传感器直接测量轮胎的气压,传感器放置在轮胎上,而轮胎又是一个高速旋转运动的部件,所以,传感器无法与中央处理器通过电缆实现有线联接,必须依靠无线通讯来交换数据,因此系统相对比较复杂,技术难度相对较高。 系统优点: 1、传感器可以直接准确地测量轮胎内绝对压力值(主流的传感器还可同时测量温度值),因而能准确直观地显示各轮胎的压力值,并能准确指出是哪个或哪几个轮胎压力不足或过高; 2、传感器测量轮胎压力的检测取样周期短,主流传感器取样周期一般都可以做到小于 4 s,基本做到了实时监测; 3、测量的压力值精度高,一般可以达到±10 kPa; 4、压力测量不受道路状况和车速的影响; 5、可以同时检测多个轮胎的状态,哪怕是 10 个以上车轮。 缺点: 1、传感器内的电池寿命有限,对系统的节电设计是个挑战; 2、无线信号的可靠接收有技术难点,因为轮胎运动方式为高速旋转运动加高速平行移动,需妥善解决漏报警和误报警; 3、传感器处于轮胎极端恶劣的环境中,对传感器的耐气候性、耐机械性、耐溶剂性要求较高; 4、对轮胎传感器的安装位置和安装方式要求高,且需做动平衡。

奔驰轿车中国市场营销策略分析知识交流

奔驰轿车中国市场营销策略分析 3146206025 魏莹 一、奔驰汽车SWOT分析 (一)优势分析 A.品牌知名度高 梅赛德斯奔驰拥有100多年的悠久历史,并且也一直是汽车技术创新的先驱者。在20世纪末的时候,成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。如今世界上最著名的汽车品牌标志中就有梅赛德斯的三叉星,品牌知名度位于世界10大汽车公司前列。 B.品质性能优越 这么多年来始终坚持自己的经营风格。从1926年至今,公司并不追求汽车产销量的迅速攀升,而是追求生产出高品质、高性能的优越级别汽车产品。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨,为了保持高质量高性能,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废,而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车品质性能的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它品质性能优良,保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去买“奔驰”实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。 C.外观设计 奔驰汽车是豪华、尊贵、时尚、运动的代表,奔驰汽车线条挺拔而又有力度,造型严谨而又传统给人以坚固和耐用的感觉,梅赛德斯-奔驰的外观设计,始终肩负着延续这一品牌传统特征的责任。因此,梅赛德斯-奔驰坚持渐进发展的设计流程,保证每辆奔驰汽车都可以被清晰地识别出来,每个车型与其前身以及同系列车型都具有关联的特征,从而构成一个产品家族。这样的做法,既保留了显著的产品个性,又为奔驰汽车本身的保值创造了基础。梅赛德斯-奔驰并没有采取完全与传统设计对抗的方式,而是结合当时的社会背景,让设计师在对梅赛德斯-奔驰设计理念充分理解的基础上,通过与技术发展水平和时代审美趋势相适应的变化,实现最终的设计目标。 (二)劣势分析 A.奔驰的营销策略过于保守 新宝马5系Li和奔驰E级L在同一年上市,后者比前者还早上市两个月,但后者在在北京车展的高调亮后几乎没有太多的宣传。宣传策略上的差异,使得奔驰E级失掉了先入为主的优势。由于其慢一拍的宣传,上市后的奔驰E级L 产品影响力还没有显现,便被宝马5系Li迎头赶上。但是奔驰价格跳水的营销战略,使其与宝马、奥迪相比,价格保值性比较低。在车市,奔驰动辄10万、20万的降价,对消费者来说也是不公平的。而宝马、奥迪的经营策略就相对稳健,它们通过不断提升产品价值来提升竞争力,有力地维护了品牌形象,以及品牌溢价能力。 B.危机公关应对不及时 近年来奔驰屡屡被曝出“质量门”事件,不仅国产奔驰屡遭诟病,进口的价值上百万人民币的奔驰轿车也故障频发,惹得众多消费者纷纷进行投诉。然而,奔驰的危机公关并未能做出及时的应对。质量投诉对于车企来说并不少见,汽车维

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