衬砌混凝土施工作业指导书
衬砌混凝土施工作业指导书
一、编制目的
由于本项目工程处于寒冷地区，混凝土设计等级为C25.W8.F50，比普通混凝土的要求高。针对这一实际情况，为了高质量地完成主洞衬砌混凝土的施工，树立良好的企业形象，特编制本作业指导书，以达到快速、优质、高效的目的。
二、编制依据
1、水工混凝土施工规范(DL/T5144-2001)
2、混凝土泵送施工技术规程（JGJ/T10-95）
3、水利工程施工（武汉水利电力学院主编教材）
4、我部编制的实施性施工组织设计及衬砌台车等机具设备。
三、使用的原材料种类、规格及技术要求
㈠、水泥
1、使用新疆伊犁南岗水泥厂生产的黄鸭牌水泥，强度等级为
P〃O 32.5。
2、使用的每一批水泥必须有出厂合格证（水泥质量试验报告），并由试验室按规范规定的取样频率进行复检，不合格者不得使用。
3、材料部门应按照先到先用的原则进行发放，且袋装水泥贮运时间超过3个月；散装水泥贮运时间超过6个月，使用前应重新检验。
㈡、钢筋
1、钢筋的种类、规格型号等符合施工图纸和有关设计文件的规定，严格按设计要求进货。
2、购进的钢筋必须有出厂合格证书、试验报告单等出厂证明的原件（材料部门验收时不得接收复印件）。
3、进场后按不同等级、规格、厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且挂牌标识。
4、钢筋使用前，由试验室按规定取样频率进行检验和试验（如抗拉、冷弯、焊接等）。只有经试验检验合格后，才能用于现场施工。
㈢、骨料
使用新海公司七乡砂石料场生产的砂石骨料(业主提供)，砂子细度模数为3.1～3.4；卵石规格为5～20mm和20～40mm两种级配。
㈣、拌合用水
使用业主提供的施工用水。
㈤、活性材料（粉煤灰）
使用新疆玛纳斯电厂生产的Ⅰ级粉煤灰。
㈥、外加剂
减水剂使用新疆天建有限公司生产的高效减水剂FDN；引气剂使用山西凯迪混凝土外加剂有限责任公司生产的凯迪牌引气剂。
由试验室按照国家和行业标准进行试验鉴定，贮存时间过长的重新取样检验，不使用变质的、不合格的外加剂。
㈦、原材料的运输与存放
1、水泥运输与存放
A．不同品种及强度等级的水泥不得混合运输，运输过程中必须防止水泥受潮。
B．水泥仓库宜设在地势较高、地面干燥的地点(地面硬化并保持干燥)，周围设排水沟，并应有通风措施
C．堆放袋装水泥时，需设防潮层，距地面、边墙至少30cm，堆放高度不超过15袋。
D．按品种、强度等级、厂家、出厂日期分别进行堆放，并留出运输通道，坚持先到先用的原则。
E．装卸、搬运过程中应避免水泥散失，注意环境保护。
2、钢筋的运输与存放
A．钢筋在运输过程中，应进行覆盖、以防雨水淋湿。
B．钢筋存放场地需有防雨结构及防潮设施，离地面至少30cm高，且存放场地四周做好排水设施
C．按不同规格、不同厂家分别存放，并设臵醒目标识，以免误用。
3、砂石骨料的存放
A．堆放骨料的场地，建好的排水设施,并采用C15砼进行硬化处理。
B．不同粒径的骨料必须分别堆放，设臵隔离设施（隔离墙），严禁相互混杂。
C．减少转运次数，粒径大于40mm的粗骨料，其净自由落差不大于3m，超过时需设臵缓降设备。
D．骨料堆放时，不能堆成斜坡或锥体，以防产生分离。
E．骨料储仓要有足够的数量和容积，并维持一定的堆料厚度。砂仓的容积、数量还要满足砂料脱水的要求。
F．避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。
四、模筑混凝土施工前准备工作
在衬砌混凝土施工前，要对隧洞的中线、水平进行测量，检查开挖断面，放线定位，灌筑地点的清理，立模等。
1、断面检查
根据隧洞中线和水平测量，检查断面是否符合设计要求，超出规范规定的按要求进行处理，并作好断面检查记录。
2、基础面处理
经断面检查修整后，清除底部松碴、浮土后才能浇筑混凝土。
3、放线定位
根据隧洞中线、标高及断面设计尺寸，测量确定衬砌立模位臵，并放线定位。
4、台车、模板的准备
本项目采用10m针梁式整体台车进行衬砌混凝土的施工作业，台车要在混凝土浇筑前组装并调试好各机构的工作状态，检查好各部位尺寸，保证正常使用；台车每次行走必须按操作规程进行且有专人指挥，每次脱模后需进行检修。
钢模板的允许误差
5、钢筋绑扎、预埋件
严格按设计的规格尺寸及数量进行安装，定位准确，连接牢固。在挡头板上每50cm钻一个φ10的孔，橡胶止水带的固定钢筋从孔内穿过并将止水带安装好。下环混凝土施工时再放臵闭孔泡沫板，在双组密封胶的位臵紧贴模板表面放臵2cm×5cm的木条，使缝隙一致，并在同一法线方向（见下图）。
模板台车根据放线位臵就位，各部位支撑牢固，特别是本项目为圆形，浇筑时混凝土从底部抬升，上部支撑的强度、刚度等均要满足要求，且作好下列各项检查，包括位臵、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性等。
五、模板安装
1、模板安装必须按设计图纸测量放样，重要结构多设控制点，以利检查校正。安装过程中，必须保持足够的临时固定设施，防止倾覆。
2、模板与原混凝土接触的面板，以及各块模板接缝处，必须平整严密，以保证混凝土表面的平整度和混凝土的密实性。不允许出现“错台”现象。
3、每一个循环的模板表面都要均匀地涂上脱模剂，但应避免因污染而影响钢筋及混凝土的质量。
针梁式钢模台车简图
1-针梁; 2-钢模; 3-前支座液压千斤顶; 4-后支座液压千斤顶; 5-前抗浮液压千斤顶平台;
6-后抗浮液压千斤顶平台; 7-行走装置系统; 8-混凝土衬砌; 9-针梁的梁框;10-装在梁框
上的轮子,供钢模行走用; 11-手动螺栓千斤顶,供伸缩边模用; 12-手动螺栓千斤顶,供伸缩
边模用; 13-针梁上下共4条钢轨,供有轨行走用; 14-千斤顶定位螺旋.
针梁式钢模台车运行示意图
六、混凝土的拌合
㈠、混凝土拌合系统工艺流程
㈡、混凝土拌合的技术要求
1、每一循环的衬砌混凝土，必须严格按照试验室签发的施工配料单进行配料，并保证混凝土拌合的均匀性。
本项目配备和拌合设备为电子计量的HJZJ35A型强制拌合机，每小时额定生产能力为35m3。在使用过程中应注意保护电子称量系统，注意防水、防人为破坏，以保证称量的准确性。拌合完毕停机前应将拌合机冲洗干净。混凝土拌和时间应通过试验确定,一般情况下，最少拌和时间应满足下表要求。
混凝土最少拌和时间
注：因本项目的衬砌砼掺有粉煤灰和外加剂，故拌合时间比普通混凝土需延长30秒左右（具体数值由试验室现场检测确定），以确保拌合物的均匀性。
2、水泥、砂、石、粉煤灰、水及外加剂等必须进行计量，且计量偏差不超过下表规定数值。
混凝土各种材料称量允许偏差
3、施工前根据混凝土配合比情况检验拌合设备的性能。
4、在混凝土拌和过程中，试验人员必须按规定对混凝土拌合物（如坍落度、温度、含气量等）进行质量监控。根据气候条件定时地测定砂石骨料的含水量（尤其是砂的含水量）；在雨天情况下，相应地增加测定次数，以便随时调整混凝土的加水量。在混凝土拌和过程中，需采取措施保持砂石骨料含水量的稳定，砂的含水量控制在6%以内。
5、拌合设备要经常进行下列项目的检验（设备操作人员配合试验室进行）：
⑴、拌合物的均匀性。
⑵、计量设备的准确性。
⑶、规范填写《混凝土施工记录》。
如发现问题，立即通知相关部门进行处理。
七、混凝土运输
混凝土拌合楼设臵在4#冲沟的通风孔旁，拌制后，从通风孔旁的管道溜放至主洞内，在主洞内设臵缓冲管道，然后再用混凝土罐车进行运输，在拌合楼及主洞内设联系电话，搞好上下联系工作，施工中做好混凝土溜放过程中的检查工作，控制好溜放时间及溜放数量。
1、混凝土运送使用专制的运送车辆，途中的运送时间尽可能缩短，一般不应超过45分钟。运送至浇筑地点的混凝土如有离析现象时，须进行再搅拌后方可入模。
2、所有的运输设备，必须保证混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多降低坍落度等现象。
3、每次卸料时，将所载混凝土卸净，并及时清洗车厢，以免混凝土粘附。
4、用混凝土输送泵输送时，需遵守下列规定：
⑴、混凝土按配合比添加外加剂，符合泵送要求，进泵的坍落度控制在14～18cm之间。
⑵、最大骨料粒径不大于导管管径的1/3，不让超径骨料进入混凝
土泵。
⑶、安装导管前，彻底清除管内污物及水泥砂浆，用压力水冲洗干净。安装后注意检查，防止漏浆。在泵送混凝土之前，先在导管内通过水泥砂浆。
⑷、必须保持泵送混凝土工作的连续性，如因故中断时，则应经常使混凝土泵转动，以免导管堵塞。在正常温度下，如间歇时间超过45分钟，需将存留导管内的混凝土排出，并加以清洗。
⑸、泵送混凝土告一段落后，及时用压力水将导管冲洗干净。
八、混凝土浇筑
混凝土浇筑前必须清除杂物、浮土及松动岩石；基岩面（岩石）冲洗干净并排净积水，经验收合格后方可进行混凝土浇筑的准备工作。
1、混凝土浇筑前，详细检查有关准备工作：地基处理情况，混凝土浇筑的准备工作，模板、钢筋预埋件及止水设施是否符合设计要求，并作好记录。
2、混凝土的浇筑层厚度，由根据拌合能力、运输距离、浇筑速度、气温及振捣器的性能等因素确定，一般情况下，浇筑层厚度不应超过振捣器头长的0.8～1.25倍，在30～50cm范围之内。
3、混凝土浇筑时，严禁在仓内加水，如发现混凝土和易性差时，必须采取加强振捣等措施；不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土必须进行清除，以保证混凝土的质量。
4、混凝土浇筑必须保持连续性，如因故中止且超过允许间歇时间，需按工作缝处理，若能重塑者，仍可继续浇筑混凝土。浇筑混凝土的允许间歇时间（自出料时算起到覆盖上层混凝土为止）可参照下表取值或经试验确定。
浇筑混凝土的允许间歇时间
5、振捣是保证混凝土密实的关键，由于振捣器产生高频低振幅的振动，使塑性混凝土液化，骨料相互滑移，砂浆充满骨料间的空隙，排出其中的空气，使混凝土达到密实。因此，振捣时必须遵循以下规定：
⑴、混凝土捣固时，严格遵循快插慢拔原则避免捣棒形成空洞,每一位臵的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆时为准。振捣器前后两次插入混凝土中的间距，不得超过振捣器有效半
径的1.5倍（一般为30～50cm，振捣器的有效半径可参照说明或经试验确定）。振捣器宜垂直插入混凝土中，按顺序依次振捣，如略带倾斜，则倾斜方向应保持一致，以免漏振。
⑵、振捣上层混凝土时，将振捣器插入下层混凝土5cm左右，以加强上下层混凝土的结合；浇筑的第一层混凝土以及两罐混凝土卸料后的接触处，需加强平仓振捣，以防漏振。
⑶、振捣器距模板的垂直距离，不小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动钢筋及预埋件；在无法使用振捣器的部位，如止水片、止浆片等周围，辅以人工捣固，使其密实。
九、衬砌混凝土的封拱
当混凝土浇筑至顶拱部位时，要进行封拱处理。
在混凝土输送泵末端设冲天尾管，垂直穿过模板伸入仓内（见下图）。距两端部2m，中间部位间隔6m，尾管距岩面20cm。在两端各设一个通气管。
当通气管开始漏浆或压入的混凝土量超过预计方量时，停止压送混凝土，去掉尾管上包住预留孔眼的铁箍，从孔眼中插入防止混凝土下落的钢筋，然后拆除导管。待顶拱混凝土凝固后，将外露的尾管割除，并用灰浆抹平。
混凝土泵封拱示意图1-尾管 ;2-导管; 3-直径2～3的孔眼; 4-薄铁皮铁箍; 5-插入孔眼的钢筋
尾管孔眼布置图
十、混凝土的脱模与养护
㈠、脱模
混凝土结构的实际强度能承受其自重及其它荷载时，拆模时间经试验检测确认后，方可进行拆模。
拆模时按下图顺序拆卸台车拱架，拆卸一部分拱架随后拆除模板。拆模时要注意不要碰伤混凝土表面及棱角。
1-收缩顶拱; 2-收缩右边墙;3-收缩左边墙; 4-收缩底拱
脱模顺序示意图
㈡、混凝土的养护
根据工程特点，在混凝土浇筑完毕12小时后进行洒水养护，养护时间为14天（必要时可适当延长养护时间）。
养护标准为以混凝土表面保持湿润即可。
十一、施工安全措施
1、严格按各工种安全技术操作规程进行机械操作和施工作业，特殊工种必须持证上岗。
2、拌合站基础必须稳定，料斗下严禁站人。开机前需检查离合器、制动器、钢丝绳等是否良好。工作完毕后将料斗锁定，并检查一切保护装臵。
3、禁止将头、手伸入机械的齿轮及其它转动部分，机械运行过程中不允许进行检修及养护作业。
4、各类电气、机械设备由专业电工及机修工进行检修。检修时须有“正在修理，禁止合闸”或“正在修理，禁止开动”等警示牌。拌合机现场检修时，需固定好料斗，切断电源。进入搅拌筒内检修时，外面必须有人监护。
5、上料机械及运输机械，开动前先检查机械的制动及其它运转部位是否正常，慢速行驶，注意前后是否有人施工。
6、台车行驶过程中必须有专人进行指挥；立模、混凝土浇筑及拆模过程中需搭设作业平台，并禁止上下重叠作业。
十二、施工质量措施
1、严格按施工配料单进行计量拌合，且拌合均匀，并按规范进行取样试验。
2、混凝土运输过程尽可能缩短时间。
3、在夏季高温季节，混凝土的浇筑温度（平仓振捣后表面下5～10cm 的部位）不超过28℃，超过时要采取降温措施；在冬季低温季节（日平均气温稳定在5℃以下或最低气温稳定在-3℃以下时），必须按照《冬季施工措施》进行施工作业。
4、浇筑前由测量人员严格检查中线、水平位臵是否正确，并检查挡头板安装是否平整稳定，确保两环间接缝在法线上，缝间距一致，并保证两环混凝土不出现错台。
5、随时检查台架是否稳定，模板接缝是否严密及错位现象，必要时采取加固措施。
6、混凝土振捣必须密实，无蜂窝、麻面及露筋现象。振捣过程中，振捣器不要接触到模板、钢筋，保证位臵准确。
7、拆模后安排专人及时清理模板表面粘附的混凝土及杂物,并涂刷脱模剂进行保养维修。
8、洒水养护派专人进行，经常保持混凝土表面湿润，养护时间符合规定。混凝土拆模必须达到试验确定的时间以后方可拆模。
9、拆模及各类机械行驶时须小心仔细，以免碰撞混凝土表面而损坏外观质量；已衬砌成型的地段，严格按《成品半成品防护措施》进行防护。
10、对混凝土施工作业人员进行岗前培训，并考核合格后方能上岗作业。
隧道衬砌作业指导书
目录 1．适用范围 (2) 2．作业准备 (2) 2.1内业技术准备 (2) 2.2外业技术准备 (2) 3．技术要求 (2) 4.1衬砌施工工艺流程见图 (3) 4.2二次衬砌施工方法说明 (3) 5．施工要求 (4) 5.1 混凝土浇筑前后施工要求 (4) 5.2泵送混凝土施工 (5) 6.劳动组织 (8) 7.材料要求 (8) 8．设备机具配置 (9) 9．质量控制及检验 (9) 9.1衬砌模板质量控制及检验 (10) 9.2衬砌钢筋工程质量控制及检验 (11) 9.3二次衬砌质量控制及检验 (12) 10．安全及环保要求 (14) 10.1安全要求 (14) 10.2环保要求 (15)
衬砌施工作业指导书 1.适用范围 本指导书适用于改建铁路成都至昆明线永仁至广通段扩能工程站前二标所有隧道正洞二次衬砌工程施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 开工前，组织技术人员认真学习实施性施组；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，澄清相关技术问题，熟悉规范和标准。制定施工安全保证措施及应急预案。对施工人员进行书面交底培训，留存培训记录签字并存档，关键作业人员考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送泵泵送入模。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。4.施工程序及工艺流程
衬砌混凝土施工方案..
衬砌混凝土施工方案 一、工程概况及水文气象 1、工程概况 张承高速公路崇礼至张承界段西坝隧道位于张家口张北县与沽源县交界处。该隧道为上、下行独立双洞四车道分离式隧道，全幅隧道范围右线YK105+684?YK106+908 ,长度1224m,左线ZK105+710 ?ZK106+934 ,长度1224m，属长隧道。隧道左线和右线进出口均设有16米长明洞，洞门采用削竹式。 2、水文气象 西坝隧道所在区域地处寒温带大陆性季风气候区，春季干旱多风，夏季短促凉爽，冬季漫长寒冷干燥。年平均气温13C。最热月份7月，平均气温178C, 最冷月份1月，平均气温- 18C。极端最低气温-37C，极端最高气温33.5C。平均无霜期约100天，年平均日照时数2936小时。多年均匀风速〉4m/s。标准冻深200cm 该区的地下水主要为基岩裂隙水，岩体含水量少，属于贫水区。地下水类型主要为：HCOCa，矿化度0.44g/L，对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，对钢结构物有微腐蚀性。 二、技术标准及编制依据 1、技术标准 ①公路设计荷载等级：公路-I级。 ②设计速度：80 km/h ③隧道设计标准：山岭重丘区高速公路隧道；上、下行独立双洞四车道分离式隧道。 ④隧道建筑限界：a净宽：12.5m=0.75m (左检修道)+0.75m (左侧向宽) +2 x 3.75m (行车道)+2.75m (右侧向宽)+0.75m (右检修道);b.净高：5m。 ⑤车行横通道建筑限界：a.净宽：4.5m；b.净高：5m。 ⑥人行横通道建筑限界：a.净宽：2m；b.净高：2.5m。 2、编制依据 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) ②《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009) ③《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) ④《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) ⑤《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑥《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 三、人员及机械设备 1、人员
混凝土预制板衬砌沟渠施工工艺
混凝土预制板衬砌沟渠施工工艺 土压顶→场地清理。 一、施工准备 施工工艺流程:施工准备→渠道开挖填筑成型→铺设砼预制板→现浇混凝渠道防渗工程施工前，应进行详细的施工组织设计，充分做好料场、拌和场等施工场地的布置以及施工用电、用水、道路和机具设备的准备工作；应对试验和施工的设备进行检测和试运行，如不符合要求，应予更换或调整；还应做好永久性和必要的临时性排水设施，确保衬砌渠床符合施工要求。 二、土方工程施工 衬砌渠道多为新筑填方渠道，渠道土质比较疏松，应对压实度指标做严格控制，以免建成通水后出现不均匀沉降，由其对渠道附属建筑物的回填应严格把关。 1、渠道放样 土方工程施工前，应进行渠道施工放样。首先，用全站仪及经纬仪定出渠道的中心控制线。中心桩在直线段一般每50m一个。弯道处5m加密一个。用钢尺量距，误差不超过1／1000。测角时两次误差不超过30。其次，按四等水准要求控制高程，闭合精度要求控制在20。一般每200m留一个临时高程控制点，必要时可加密。最后，根据中心线和高程控制点，放样出渠道底脚线和渠口线共四条控制线(如遇填方渠道还应放出清基边线及清基后的填筑边线)。 2、沟渠成型 渠道土模是土工膜和砼预制板的基础，又是隐蔽工程，因而施工过程中要严格控制场地清理、土万开挖、填筑等环节的质量。 （1）场地清理 在渠道边线确定后，要清理超出渠堤外坡脚边线0.2m范围内的土方，主要清除石渣、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质，要求基面干净、平整。对新建渠道，要清除地表的草皮、树根、淤泥、腐植土等。
（2）土方填筑 a.填筑土料要求 填筑土料要洁净，符合规范要求，不准含有石渣（块）、粉砂、淤泥、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质。并对土料取样做出实验和含水量测定。要求含水量在10-30%之间。填筑土方可采用环刀取样测试（干容重评定其质量），每lOOm2取一个土样，要求压实土干容重1. 6t/m3，压实系数不小于0.95。 b.土料填筑工序 土方填筑时，首先对下层土进行刨毛、洒水处理，然后开始分层填筑，每层填筑厚度要视碾压机械确定，220Kw推土机碾压宜铺土厚30cm，75Kw推土机碾压铺土厚15-20 cm，并控制铺土厚度保持均匀一致，厚度误差不得超过10%。堤顶铺土宽度应超过设计宽度30-50cm。碾压机械行走方向宜平行于渠轴线，碾迹套压宽度不小于20cm，碾压遍数根据试验确定。分段碾压时，两端搭接长度不小于1.5m，对机械碾压不到的边角部位，要进行人工夯补。下层土填筑完成要进行取样测试，测试合格后方可进行上层土方填筑施工。 在土方填筑中如发现有橡皮土、层面结合不良、松土层、裂缝或剪毁破坏等现象要立即进行处理，可采取换土、刨毛等措施重新填筑碾压。 c.渠槽开挖 渠槽土方开挖，其断面一般不宜一次到位。第一次开挖时，边坡及渠底应预留不小于20cm的保护层。第二层采用人工修坡平整夯实至设计断面。土模开挖断面严禁超挖贴补。 d.沟渠成型 对成型渠槽土模，要进行隐蔽工程验收。其外观要求达到平、直、光、硬。 平：土模表面无忽高忽低现象；直：纵坡方向上下笔直成一线；光：表面光滑；硬：土模取样试验干容重达到1.6t/m3。 三、砼预制板砌筑施工
隧道仰拱及衬砌施工作业指导书
隧道仰拱及衬砌施工作业指导书 1.1. 仰拱施工 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳 定性。仰拱采用分段整体浇注，为解决仰拱施工与掘进出碴 相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响，仰拱采 用移动式栈桥进行施工。仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行， 待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑仰拱混凝土，仰拱混凝 土采用简易拱架，浮放模板浇筑；填充在仰拱混凝土终凝后 开始施工；底板混凝土待衬砌完成后及时施工。仰拱一 次灌筑长度6～8m。仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。（1）仰拱施工 仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间，并紧随初 期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。仰 拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。仰拱采用全幅 整体浇筑。 对边墙部基底进行人工清理后，逐段拆除二次衬砌 6～ 8m 仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元，采用人工配合挖掘机开挖 到位，进行人工将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后 架立仰拱堵头模板。仰拱端头采用大块槽型模板。自检合格
后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证。浇筑仰拱及隧道填 充混凝土时，采用运输车运输混凝土，用混凝土输送泵送至 仰拱模板内，由中心向两侧对称浇注。用混凝土振动棒将混 凝土摊平、振捣。 （2）隧底填充 仰拱砼强度达到70%后，方可浇筑隧底填充。 在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得 有积水。 混凝土灌注同仰拱施工。 混凝土浇筑完毕后，进行洒水养护，达到可以通行运输车辆的 强度，然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。仰拱一次施工 长度控制在 6～ 8m，并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头 作凿毛处理。 （3）仰拱栈桥 为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干 扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的 受力效果，仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑，采用移动 栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。仰拱移 动栈桥结构见“图 7-1 仰拱移动栈桥示意图”。 开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区
5、隧洞混凝土衬砌施工布置图及施工方法说明
5、隧洞混凝土衬砌施工布置图及施工方法说明
5隧洞混凝土衬砌施工布置图及施工方法说明 5.1隧洞混凝土衬砌施工布置图 隧洞混凝土衬砌施工布置见图5-1-1. 5.2隧洞混凝土衬砌施工方法说明 5.2.1混凝土衬砌施工方法 本标段围岩类别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类。Ⅱ类围岩约1415m，Ⅲ类围岩段约950m，Ⅳ类围岩段约395m，Ⅴ类围岩段约45m。Ⅱ类围岩段衬砌厚度为25cm，Ⅲ类围岩段衬砌厚度为30cm，Ⅳ类围岩段衬砌厚度为45cm，Ⅴ类围岩段衬砌厚度为60cm。本标段隧洞的衬砌工作均通过1#支洞进行。 采用液压衬砌台车一次灌注，洞外机械搅拌混凝土，混凝土运输车运输，混凝土输送泵输送混凝土入模，插入式和附着式捣固器捣固。衬砌台车长10.5m，共计投入4套台车，月施工能力可达400m。 5.2.2混凝土衬砌工艺流程 其工艺流程为基础清理、钢筋制安、台车就位、混凝土浇筑、养护、拆模、缺陷处理。 （1）基础清理 在混凝土衬砌其它作业之前，首先进行基础清理工作，检查断面尺寸是否符合设计净空断面，否则进行断面处理。基础上的杂物、积水、虚碴等均应清理干净。 当洞内地下水较大时要排除积水。首先将浇筑仓的上游封堵，禁止水向浇筑仓内流动，然后在每仓的下游端头处设集水坑，将积水引入集水坑中，用水泵将水抽出，在混凝土浇筑至集水坑部位时，将水泵取出，用人工将集水坑中水排出。
（2）钢筋制安 1）钢筋材料要求 ○1每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，在使用前，分批进行以下钢筋机械性能试验： 钢筋分批试验，以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，取样的重量不大于60kg； 根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径； 在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验）和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合监理人规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。 ○2不得使用冷拉钢筋。 2）钢筋施工 ○1钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 ○2钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的调直应遵守以下规定： 采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1%,圆钢筋制成箍筋，其未端弯钩长度见表5-2-1。
隧道工程施工作业指导书
隧道工程施工作业指导书
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隧道工程施工作业指导书
目录 1、明洞施工作业指导书 2、洞身开挖施工作业指导书 3、隧道爆破施工作业指导书 4、锚杆施工作业指导书 5、喷射砼施工作业指导书 6、型钢钢架施工作业指导书 7、结构防、排水施工作业指导书 8、二次衬砌施工作业指导书 9、路基施工作业指导书 10、挡土墙施工作业指导书 11、骨架护坡施工作业指导书 12、预应力锚索施工作业指导书 13、格构梁施工作业指导书
明洞施工作业指导书 首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟，然后按照设计坡度刷坡。边仰坡及洞口处开挖面，采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖，并随之进行防护。 进口端洞门为单压式明洞门，施工时先按设计要求施作截水沟，然后逐级进行边坡开挖，做到开挖一级，防护一级。按明洞施工工序施作明洞，待明洞施工完成后，进入隧道洞身施工。 由于本明洞地质条件极差，为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性，明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。左拱部采用明挖法施工，其他部位均采用暗挖法进行施工。施工时先明挖左拱部土体，并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。待型钢钢架护拱做好后，对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡，并施做右拱部暗挖部分管棚。待右拱部暗挖及初期支护段完成后，再分部暗挖边墙及仰拱部分，边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行，使初期支护及早封闭，形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。 附图：明洞施工工艺框图 出口端为无端墙斜交洞门，先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后，方可施作洞门工程。由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后，便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。
隧洞衬砌混凝土施工方案
安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程 1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 6.1钢模台车安装 (4) 6.1.1基本技术参数 (4) 6.1.2安装 (4) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (6) 6.2.1测量放样及施工准备 (6) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (7) 6.2.3钢筋制作安装 (8) 6.2.4二衬台车就位 (8) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (9) 6.2.6二衬混凝土施工 (9) 6.2.7洞内排水 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11)
7.2施工安全保障措施 (11) 八、文明施工保证措施 (13)
一、工程概况 根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。其中，1#隧洞进口267m （K0+298~K0+565）、出口180m（K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。 （2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 （3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 （4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。
砼衬砌施工措施
龙滩水电站尾水出口段隧洞（12m）砼衬砌 施 工 措 施 一、概况 .1 工程特点 龙滩水电站地下厂房系统共设置3条尾水隧洞，出口段长12m，均为全断面钢筋混凝土衬砌结构，衬砌后净断面尺寸为R=1050 cm，砼衬砌厚度为200cm，衬砌砼布置双层钢筋。 .2 主要工程量 尾水出口段三个隧洞（12m）砼衬砌主要工程量见表1.1.2： 表1.1.2 主要工程量表 序号规格单位工程量备注 1C25砼m35202.36 2钢筋制安T 3止水铜片m213 4橡胶止水带m241 5防水泡沫板m471.3 二、 施工布置 2、1交通布置 材料和砼运输利用7#公路、①-1道路、下基坑道路到各个隧洞施工工作面。 2、2风、水、电布置 利用尾水出口开挖现有的风、水、电管线，再根据砼施工过程的实际需要作适当的移设。 2、3生产设施布置 生产设施主要包括拌和站、模板钢筋加工厂、水泥库等，具体位置
由监理、业主指定。 三、砼施工措施 根据尾水出口隧洞洞径大的特点，混凝土的施工顺序为： 下半洞 两边 洞顶 砼浇筑采用钢木混合结构的施工方案，模板采用 1500mm×300mm×55mm的标准钢 模板，桁架采用木桁架，便于安装，Φ48钢管满堂支撑。 砼进料方式为：拌和机 汽车运输 泵机 仓面平台 浇筑面。 混凝土施工工艺流程图1：
图1 混凝土施工工艺流程图 3.1分仓分缝 全断面共分四次浇筑，先浇下半洞120度范围，而后浇下半洞两边30度范围，再浇上半洞两边40度范围，最后浇顶部。一次浇完12m。3.2钢筋 3.2.1钢筋制作 钢筋由现场技术员开具下料单，队部技术主管审核后送钢筋厂加工。钢筋工按下料单上的种类、直径、单根长度、根数在钢筋加工厂下料、成型；其制作符合下列要求： （1）钢筋的调直和除锈应符合：a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净；b、弯曲的钢筋应矫直后，才允许使用，其矫直冷拉率不得大于1%。 （2）钢筋成型应预先放样，成型后的钢筋必须完全与放样吻合，若不吻合，必须调整，直到符合要求为止。 （3）钢筋的弯制应符合设计要求，对加工好的钢筋，应挂牌标识。 （4）钢筋代换按设计要求执行。 钢筋加工成型后要编号挂牌堆放好，搬运时要注意按顺序摆放，以免引起混乱。 3.2.2钢筋运输 施工人员按施工部位到钢筋加工厂领取已加工好的并经过检查的钢筋，用运输车运至施工现场，卸下后，人工搬运至安装位置。运输过程中采取必要的措施，避免钢筋变形，对已变形的钢筋必须进行处理。 3.2.3钢筋安装 原则：先外层后内层，先底拱后边顶拱。 钢筋安装：先在底板打锚杆，锚杆间距2×2m，直径
衬砌施工作业指导书
衬砌施工作业指导书
衬砌施工作业指导书 1 编制目的 明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据 （1）《铁路工程施工技术手册》隧道 （2）《新建铁路锡乌线施工图设计文件》 （3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003/J287-2004 （4）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 3 适用范围 适用于新建锡乌铁路四标段一分部芒罕图隧道（DK464+180～DK469+580）与和日木隧道（DK489+030～DK494+270）二次衬砌施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4 施工工艺及技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 衬砌施工工艺流程见图1。 4.1 衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经分部总工会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
混凝土衬砌施工方案
隧道衬砌混凝土施工方案 施工方案 1、混凝土衬砌施工 （1）、一般要求 一般情况下二衬距掌子面距离V级围岩不超过90m，掌子面距仰拱作业面一般为50m，以保证正常二衬施工进度。 隧道二次衬砌前所有预埋件、电缆管道按设计位置安装，并防止模筑混凝土时位移。 二次衬砌前应严格检查排水系统施工质量，包括：环向排水半管，防水层和纵向排水盲管。 模板衬砌台车按照图纸设计要求进行厂家定制，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。二衬台车进场前进行严格的验收进场后立即组织人员进行安装调试、验收（尤其是对门架的支撑强度、面板的厚度、板面的光洁度和几何尺寸）。模板台车长度为9m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高为1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行宜铺设在填充混凝土面上。 台车就位后，应采取可靠措施防止拱脚、拱顶走模；下一循环灌筑时，台车与已浇筑二衬混凝土嵌入控制在10cm以下，以减少错台。 隧道二次衬砌，应采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱顶时，宜采取加压的方法使拱顶密实、无空洞；台车作业窗口封闭前采用双面胶贴紧后在关闭，以防止漏浆使二衬混凝土表面出现蜂窝麻面。 台车拆模时间，应通过试验确定。如二次衬砌仅作为保护防水层的不承重结构，
可待混凝土强度达到2.5Mpa时，进行拆模。但不得在下一循环台车掺入已浇筑混凝土段时压坏混凝土。 二次衬砌养护，一般不小于7d；掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得小于14d。 隧道二次衬砌完成后，及时的浇筑混凝土电缆槽和污水排水边沟，电缆槽盖板在隧道洞口外拌和场预制，汽车运入现场，人工采用坐浆法砌筑。 （2）、台车就位 ①台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。 ②在立模时，除应事先检查电机、油泵状况是否良好，电源连接是否正确外，其他电源（如振动器、拉线照明电缆、混凝土输送泵等）都应拆除。检查确定一切正常后，才能启动电机和油泵。 ③台车移动穿行时，钢模必须收拢到穿行要求位置，所有作业窗口必须关闭，否则不得穿行。移动中必须由专人掌握刹车器，防止台车溜放或冲撞。 ④台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、定模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。 ⑤台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢靠，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮，还需在台车顶部加设木撑或千斤顶，同时检查工作窗状况是否良好。 ⑥衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部位要加强管理维修。 ⑦风、水、电、管、路通过衬砌台车时，应按规范办理，并布置整齐；照明应满足混凝土捣固等操作需要；要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人
引水隧洞混凝土施工方案
引水隧洞永久支护及砼衬砌施工方案 1 工程概况 引水隧洞合同段全长841m(引2+171～引1+330m)，新增段长260m(引1+330～引1+070m)，合同段和新增段共长1101m。其中Ⅲ类围岩段长831m，Ⅳ类围岩段长225m，Ⅴ类围岩段长45m。引水隧洞Ⅲ类围岩开挖断面为5.5×5.55m 城门型和4.54×6.2m马蹄型，边顶拱永久支护采用锚杆+挂网+喷砼的形式，底板浇筑C20砼20cm厚；Ⅳ类、Ⅴ类围岩开挖断面为6.2×6.2m城门型和4.54×6.2m马蹄型，砼衬砌断面为Φ2.6m的圆型，全断面衬砌，混凝土厚度为50～178cm，混凝土标号为C25。钢筋混凝土保护层厚度为5cm。 主要工程量：喷C20混凝土：1535m3，Φ22锚杆：6326根，底板C20混凝土856m3，C25混凝土：3500m3，钢筋制安240t，橡胶止水带500m，聚氨酯硬质泡沫板240m2，沥青油毛毡130m2。 2 Ⅲ类围岩永久锚喷支护施工方案 2.1 Ⅲ类围岩永久支护形式 （1）Ⅲ类围岩城门洞型（开挖断面：5.5×5.55m）：边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm，L=3.0m，排距 1.5m，梅花型布置，边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm，＠=20×20cm，边顶拱喷C20混凝土12cm厚，底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 （2）Ⅲ类围岩马蹄型（开挖断面为4.54×6.2m）：边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm，L=3.0m，排距 1.5m，梅花型布置，边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm，＠=20×20cm，边顶拱喷C20混凝土15cm厚，底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 2.2 Ⅲ类围岩永久支护施工方法 2.2.1锚杆 锚杆为水泥砂浆锚杆，规格为Ф22，L=3.0m。 （1）“先注浆后插锚杆”施工主要适用于边墙施工。 “先注浆后插锚杆”砂浆锚杆施工工艺流程。
隧洞衬砌混凝土施工方案
安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目 工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准： 审核： 编制：
中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日 目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 6.1钢模台车安装 (4) 6.1.1基本技术参数 (4) 6.1.2安装 (4) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (6)
6.2.1测量放样及施工准备 (6) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (7) 6.2.3钢筋制作安装 (8) 6.2.4二衬台车就位 (8) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (9) 6.2.6二衬混凝土施工 (9) 6.2.7洞内排水 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11) 7.2施工安全保障措施 (11) 八、文明施工保证措施 (13)
一、工程概况 根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。其中，1#隧洞进口267m（K0+298~K0+565）、出口180m （K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。 （2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 （3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 （4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 三、施工资源配置 3.1施工人员安排 衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组，各班组人员配置见表1。
衬砌施工作业指导书资料
龙厦铁路象山隧道衬砌施工作业细则 1 目的 明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据 (1)《新建铁路龙厦线施工图设计文件》龙厦施（隧）09 (2)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 (3)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 (4)《铁路隧道工程施工质量验收标准应用指南》 (5)《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 3 适用范围 适用于新建铁路龙厦线象山隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4 施工工艺及技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送
泵泵送入模。 衬砌施工工艺流程见图1。 4.1 衬砌模板 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表1。 图1 衬砌施工工艺流程图
4.2 衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 4.2.1钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。 检验数量：按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 4.2.2钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
隧洞衬砌混凝土施工方案
隧洞衬砌混凝土施工方 案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目 工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 施工人员安排 (1) 主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 钢模台车安装 (4) 基本技术参数 (4) 安装 (4) 隧洞二次混凝土衬砌 (6) 测量放样及施工准备 (6) 施工用电、用水及原材料供应 (7) 钢筋制作安装 (8) 二衬台车就位 (8) 施工缝、变形缝处理 (8) 二衬混凝土施工 (9) 洞内排水 (10) 七、质量安全保证措施 (10)
质量保证措施 (10) 施工安全保障措施 (10) 八、文明施工保证措施 (11)
一、工程概况 根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。其中，1#隧洞进口267m（K0+298~K0+565）、出口180m（K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。 （2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 （3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 （4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 三、施工资源配置 施工人员安排 衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组，各班组人员配置见表1。 表1 施工人员配置表
衬砌作业指导书
衬砌作业指导书
隧道衬砌作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于中铁三局海南东环铁路管段所有隧道工程 2.隧道衬砌施工工艺 本区段隧道衬砌类型有：明洞衬砌、复合式衬砌。衬砌砼为钢筋砼，为减少裂纹可以在砼中掺加纤维。防水等级为一级，拱墙设复合防水板，施工缝设止水带。隧道衬砌施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充应与仰拱混凝土同时灌注，均不得留纵向施工缝；仰拱及底板施工前应严格清底，不得留有虚碴。 拱墙衬砌采用10m～12m整体液压钢模板台车衬砌。衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产，混凝土搅拌罐车运输，HBT60C输送泵泵送混凝土入模，插入式振动器和附着式振动器联合振捣。严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”。 隧道正洞段和明洞段拱顶、边墙、仰拱采用C30、C35钢筋混凝土。衬砌钢筋在洞外加工场加工，采用自卸汽车运到现场，洞内现场安装,主筋采用焊接连接，其他钢筋采用现场绑扎成型。 图2-1 衬砌施工工法及施工工艺流程图
2.1.基底处理、仰拱和填充施工 在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达或钻孔进行底部5m内的地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后进行仰拱的施工。 仰拱填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。 2.2.拱墙衬砌施工 隧道衬砌在初期支护完成后适时进行。即在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面100～200m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用整体12m液压模板台车衬砌，自动计量拌合站集中生产混凝土，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆
渠道混凝土施工方案(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 一、概述 1、工程概况 本工程设计桩号为Ⅳ169+600～Ⅳ175+432.8，渠道为梯形断面，设计渠底宽度为8～14.5m，渠底高程88.781～88.363m，渠道内一级边坡为1：2.5～1：3.5，一级马道(堤顶)宽5.0m，外坡1：1.5，渠道纵比降为1/28000～1/23000。全渠段采用混凝土衬砌，渠坡厚度10cm，渠底厚度8cm。混凝土衬砌强度等级为C20，抗冻标号F150，抗渗标号W6。全渠段采用复合土工膜防渗。在渠底及渠坡防渗复合土工膜下均铺设保温板防冻层混凝土衬砌强度等级为C20，抗冻标号F150，抗渗标号W6。全渠段采用复合土工膜防渗，在渠底及渠坡防渗复合土工膜下均铺设保温板防冻层。 在渠道开口线与永久占地线之间设有截（导）流沟、防洪堤、林带。截流沟纵比降根据地形确定，纵比降较陡处全断面采用干砌石护砌。 2、主要工程量 渠道主要工程量为混凝土浇注量为53699.5万m3，钢筋制安6.53t，塑料泡沫板铺设6087m2，土工膜铺设387387 m2。 二、气象水文与地形地质 1、气象水文 本渠段属温带大陆季风型气候区，夏秋两季受太平洋副热带高
压控制，多东南风，炎热多雨，冬春两季受西伯利亚和蒙古高压控制，盛行西北风，干燥少雨。本渠段多年平均降雨量616.3mm，多年平均降水日数70.2d，降水年际变幅大，降水年内分配不均，70%～80%集中在汛期，多以暴雨型式出现，年降水量从山区到平原呈递减的趋势。 段内多年平均气温14.1℃，全年1月份温度最低，平均气温－0.8℃；月平均最低气温－5.2℃，极端最低气温－18℃；7月份气温最高，月平均气温27.0℃，月平均最高气温31.9℃，极端最高气温42℃。 2、地质条件 鹤壁段位于华北平原西部边缘与太行山东麓的交接部位，穿行于山前丘陵地带，主要地貌单元有丘前冲（坡）洪积斜地亚类、软岩丘陵亚类和山前冲洪积裙亚类三大类。丘前冲（坡）洪积斜地亚类分布于侯小屯一带，地面高程99～104m，地面坡降8‰～9‰。软岩丘陵亚类主要分布于淇河以北大盖族附近，地面高程100～110m，沟谷发育；山前冲洪积裙亚类分布于山前地带及丘陵、岗地之间，地势总体向东倾斜，地面高程一般91～108m，中上部坡降一般1%～2%，下部坡降4‰～7‰，洪积锥坡降较大，达6%～7%，冲沟发育。 本渠段位于华北准地台黄淮海拗陷的西部边缘，新构造分区属华北断陷～隆起区的太行山隆起分区和河北断陷分区的交接部位，
混凝土衬砌施工方案
火泥塘隧道洞身混凝土衬砌施工方案 一、工程概况 火泥塘隧道拱墙采用二次衬砌，采用C25混凝土。进口K132+110～K132+115采用单压式明洞衬砌，进口K132+115～K132+125、出口K132+236～K132+250段采用V级加强复合衬砌, K132+125～K132+155、K132+195～K132+210、K132+220～K132+236段采用IV级加强复合衬砌;其余地段采用相应围岩级别的复合衬砌. 二、施工方案 (一)、混凝土原材料与配合比 1、混凝土原材料 （1）水泥 水泥品种：按各建筑物部位施工图纸的要求，配置混凝土所需的水泥品种，各种水泥均应符合本技术条款指定的国家和行业的现行标准。 贮存：到货的水泥应按不同品种、标号、出厂批号分别在仓库中，并在允许期限内使用，禁止使用变质水泥。 （2）拌和用水 接引山体自流水至位于手扒岩隧洞进出口的2#、3#供水高位水池，采用Ф50软管接引至拌和站，对本工程混凝土进行拌制，水质符合饮用要求。 （3）骨料 本工程所用混凝土骨料由封顶山石料场、坝尾槽石料场生产后供给，其各项指标符合规范要求。 施工中所用骨料： 二级配：分成5~20mm和20~40mm，最大粒径为40mm； 2、混凝土配合比 在混凝土浇筑前，根据实际用料，实验室通过配合比试验得出配合比，并将各部位的配合比报送监理工程师。实际施工中，按监理工程师认可的配合比，进
行严格施工。 （二）、模板安装 本标工程隧洞混凝土为火泥塘隧洞的衬砌混凝土，按围岩类别进行不同型式的混凝土衬砌施工。体形结构较为简单，构造及体形相对单一，混凝土方量较小，施工强度不高，混凝土浇筑施工模板主要采用散装钢模板，少数部位立模复杂，采用木模进行施工。模板支撑采用钢管脚手架，拱架及木模调整混凝土浇筑体形。 钢模在现场架立，扣件连接，Φ1.5＂钢管纵、横向背牢，拉杆固定，仓内设对撑，随浇筑混凝土上升时拆除。组合钢模板的围囹须有足够的刚度和强度，以防止模板变形过大影响建筑物结构尺寸及外观质量。 (三)、混凝土浇筑 1、清仓验收 钢筋、模板架设完成后，先清除岩基上的杂物、泥土及松动岩石，并用压力水将基岩面或老混凝土表面冲洗干净。施工缝采用人工凿毛，清除缝面上所有浮浆，松散物料及污染体，用高压水冲洗干净，保持清洁、湿润。同时提交有关验收资料进行仓位验收。浇筑仓号首先由作业班组进行自检，作业队复检，并提供原始资料，质安部门进行终检，合格后请监理工程师进行验收。仓面验收合格后，方可进行混凝土浇筑。基岩面浇筑仓在浇筑第一层混凝土前，先铺设一层2～3cm 厚的水泥砂浆，砂浆配合比与混凝土的浇筑强度相适应。 2、隧洞浇筑分层、分段 由于火泥塘断面较小，全断面浇筑成品混凝土限制因素多。为达到快速生产、规模施工，混凝土衬砌分三次浇筑，首先对底板部分混凝土进行浇筑，第二次对两侧直边墙混凝土进行浇筑，施工缝间冲毛处理。模板采用定型组合钢模板，底部采用钢管焊接加工成的定型拱架进行混凝土衬砌定型，分段长度为12m每仓，相邻浇筑段间采用止水片连接。底板、边墙两个工序以梯次作业的形式进行推进，第一次浇筑完底板，第二次浇筑边墙，最终达浇筑完毕。 3、混凝土拌制及运输入仓 根据本工程隧洞浇筑区域较长，洞内空间较窄小的施工特点，混凝土拌和在
衬砌施工方法
衬砌施工方法 混凝土衬砌施工包括：准备工作、混凝土制备和运送、灌筑作业、养护、拱圈背部回填和拆模等主要工序，必要时还需向衬砌背后压浆。 1.准备工作 衬砌开始前，要进行测量，检查开挖断面是否符合设计要求，然后架设模板支架或拱架。拱架有钢拱架、木拱架、钢木混合拱架三种。钢拱架运输架设方便，能承受较大荷重(包括围岩压力、衬砌自重等)，拱架下空间大，干扰少，工作方便，一般由工厂预制成套供应。对曲线断面，可利用直线断面拱架，外加梳形木予以调整。拱架架设在边墙模板支架的立柱上，或直接支承在围岩上，架设时要预留沉落量。为弥补测量时发生的误差，以及灌筑混凝土时拱脚内挤的影响，可将拱架的半径适当放大，以保证隧道净空。拱架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、拱圈跨度和衬砌厚度，并结合模板长度和厚度确定。拱圈和边墙模板可用干燥无变形的木板制作，但目前已多采用钢模板。 2.混凝土制备和运送 尽可能采用机械拌和，并应严格按照重量配合比供料，系统地检查其坍落度。混凝土运距较短时，拌和可在洞外进行，用搅拌车送入；隧道较长时，搅拌机可设在洞内。 3.混凝土灌筑 应分段进行，每段长度应根据地质条件、施工方法、衬砌类型和施工进度确定。拱圈混凝土灌筑时，应从两侧拱脚开始向上分层对称进行，须每层进行捣固。混凝土拱圈封顶有活封口和死封口两种。活
封口是在逐段从两侧对称灌筑混凝土到拱顶时的合拢封口，每次封口时可改为由纵向将混凝土送入剩下的槽口。死封口则仅在两端相向灌筑拱圈，当混凝土从四面围拢时，最后在拱顶出现缺口，此时须采用特制的封口盒子，盛装混凝土向上顶送把缺口灌满。 在地质条件较差的隧道（或地段）中，灌筑拱圈混凝土时，须根据支撑受力情况，逐步拆除阻碍灌筑作业的支撑。必要时可将拱部受力的木立柱换成支顶在拱架上的混凝土短柱，以顶替受力。后者可灌在拱圈内。顶部无法取出的横梁、纵梁等临时支撑，可留在衬砌背后。混凝土衬砌须按规定时间进行养护。拱圈和边墙背后的空隙必须及时用片石回填密实。当围岩压力较大时，一般须达到设计强度后，才能拆除拱架和模板。 4.衬砌背后压浆 于已修筑好衬砌的地质条件较差的成洞地段，向衬砌背后压注水泥砂浆，能使衬砌与岩层结合密实，以防止围岩进一步变形，并相应地加固衬砌和使其均匀受力；同时堵塞了回填层中的空隙和围岩中的裂隙，能起良好的防水作用。压浆作业宜在衬砌拆模后及时进行。 在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时，可实行综合机械化，如采用全断面的金属模板台车、风动混凝土输送器和混凝土泵，以及管道输送灌筑混凝土等。