Leica M3黄斑变淡不是绝症

Leica M3黄斑变淡不是绝症--粗谈M3的维修与保养心得

本人玩Leica旁轴/Hasselblad单反/Rolleiflex双反/Nikon单反大概有30余年时间了(69年开始玩海鸥),期间自己动手维修保养这类老旧经典机械机好多次,基本上也是动动自己的机器,有时也帮一些老朋友修理修理,拆入比较深入,基本上把里面的光学取景部分和机械部分琢磨得比较透彻了.

第一台玩德国相机的就是Leica IIIF,黄斑全消,也自己琢磨琢磨把黄斑重新搞得非常好.

现在有空上网,第一次在无忌发长贴,着重谈谈如何维修Leica M3黄斑变淡现象.

现在基本上网络上对Leica M3黄斑变淡现象是谈虎色变,更有甚着,把黄斑变淡比作是M3的绝症-癌.我认为这是一种危言耸听的大错误. Leica M3黄斑变淡现象,在我看来,最多算是肝炎---而且不是无法根治的乙肝,最多算个甲肝.

现在网络上对于M3黄斑变淡的发生原理的认识--基本上停留在是反透膜氧化的基础上.而处理方法据说是更换现代M6的旁轴取景系统--实际上这是错误的,原因如下:

1) 如果真正拆开过M3的取景系统,那么你应该可以清楚的知道—M3取景系统的反透膜是位于两个棱镜之间, 基本上于空气隔绝,所以发生氧化的概率是非常低的. 我手头拆过的M3(都是黄斑失效的),没有一只是存在反透膜氧化的.. Leica IIIF和Leica CL的反透膜则是直接暴露在空气中, 所以这类型号如果发生黄斑淡化现场—那么罪魁祸首99%才是反透膜氧化---不过IIIF的这个病也不是绝症, 完全可以化学镀膜回去.

2) M3旁轴取景光路设计远远优于M6,为何要用M6的取景系统来取代M3原装的经典取景对焦系统?

那么, 真正的根源在哪里? 实际上,非常简单—旁轴取景光路的内部光轴通道上存在灰尘/油污起雾/灰尘. 说起来简单, 问题找起来则非常复杂,必须要对症下药,否则你清洗得翻天覆地还是不行的. 上几天,刚好朋友的一只M3,黄斑完全淡化失效,花了几天时间,慢慢清洗保养,一步步拍了不少照片.现在这只M3的黄斑完全恢复,黄斑状态和新机也没啥太的区别了.

下面我就一步步打开M3,一步步讲解如何让一只黄斑彻底失效的M3恢复正常. 注意: 拆修Leica难度比较高,风险很大,需要专业工具. 做到无痕迹保养很考验功力,所以各位只要知道M3的黄斑失效原理即可, 并不鼓励各位自己动手开拆.. 如有各位存在拆洗困难, 可以在本贴回复我帮忙解答,或者与我电话手机联系(150********),我现在退休人在上海带孙子.

Ok: 第一步, 整理工作环境(一定要等小孩睡着, 然后静心下来工作). 本人的工作环境简陋

了点, 在阳台上搭个小台面, 老花眼所以光线一定要好,另外晚上我一般不会去拆修机器(德机的螺丝非常小, 一旦失落那就麻烦了!)

Leica扳手一套很重要(用来板开目镜,快门扳手等). 一套好的螺丝起子. 一本Leica M3工厂维修手册(基本上不怎么看,看书只是参考,主要还是打开后自己分析为主,另外现在拆修M3也熟悉了.)

待续...

注意事项：

(1）M机型，如果需要开上盖维修，那么其原厂L封将会被破坏，这是维修过程中不可避免的现象，请各位知悉。

(2）老的M型机器，其饰皮非常脆弱非常硬，我们在开盖过程中，会非常小心保护饰皮的完整性。但是不可能完全避免开机过程中局部饰皮的开裂与脱落。一般我会尽量将掉落的原饰皮粘回去，但是如果掉落的原饰皮出现粉碎性的破裂，那么我会用新的饰皮补上，新饰皮的质地和原饰皮基本一致。新的M型机器（比如 M6,M7等），不存在此现象。

(3）维修工作室不是无尘环境（leica的维修室也不是无尘环境），我会尽量清洗并保养好取景光路。但是如果相机修复后，各位发现内有几粒灰尘，请务必理解，这是正常现象。因为即使我在维修过程中将所有取景器表面的灰尘清洗干净，但是机器内部还可能会有其他没有发现的极其微量的灰尘跑出来重新粘在取景器上。

(4) 因为近期为北京两位M3玩家维修机器，遇上不太愉快的经历。所以北京朋友的机器，我暂时就先不接了。（一次是因为我修复了他的黄斑后，被指责取景器内部边缘有一粒灰尘。另一次则是我修复了他的快门帘布后，指责我破坏了M3的L封，以及出现饰皮局部破碎。）

(5）因为通过Taobao支付维修费，遇上过好几次通过各类方式来胁迫减免维修费的现象，所以本人决定所有维修费用均需直接银行汇款（在机器成功维修后，发回机器之前）。

受限于目前中国网络社会现状，只能预先申明以上5点约定，请各位在提出维修前读一遍，谢谢。

[leicacollector 编辑于 2010-12-06 14:11]

工作环境..

用专用工具拆卸快门扳手,目镜镜圈, 闪光灯接圈.

先把这些拆下来.

如果是原先没有修理过的,那么第一次拆可能比较紧. 可以适当注射打火机油来油润后再拆.

再旋转闪光灯座上的四枚螺丝,顶盖四个螺丝,然后小心取下上盖.

这样外壳基本上就拆卸开了. 接下去要小心了, 因为要开拆旁轴取景与对焦光路.

欣赏下M3内部吧..内行看起来很精细, 外行看起来很杂乱.

先转开光路中心部分靠上的固定螺丝, 取下中心的小镜头.

然后取下50/90/135取景框挡板.

好了, 维修黄斑问题, 拆到这一步就差不多了. 如果要维修快满门,帘布等其他问题,那么还需要继续往下拆.

开始分析问题解决问题了:

症状: 肉样直接从取景器内观看,明亮少灰.黄斑重影全部消失,彻底丧失对焦功能.

分析与处理一: 肉眼观察,M3内部光路部分非常干净无任何灰尘. 彻底清洗拆下来的中心小镜头, 无任何改善--失败.

分析与处理二: 利用光路可逆原理. 把M3正面面对自己,肉眼贴近(越近越好)观察镜头卡口左上角的黄斑取景镜框内部.发现许多黑色斑点布满整个视野. 但是肉眼直接从取景器内观看,则发现不了这些灰尘.--那么基本上可以判断, 这些灰尘(而且肉眼直接看是肯定看不到的)应该布在几个关键的凹凸镜镜片上--- 这样通过光路放大,才可能出现那些布满整个视野的黑色斑点.找到问题所在,即可动手清洗(一定要小心)

如图: 这个部位是两个凹凸镜的正中心.肉眼看不到任何灰尘.但是可以判断这是根源之一.用酒精擦洗.

这个是主要的光路棱镜部分,其中背面贴了一个非常细小的凸镜片,起到非常重要的放大作用,肯定是罪魁之首,用酒精清洗.特别注意!! 那片细小的凸镜片是粘贴在棱镜上的,清洗必须非常轻柔,一旦凸镜片脱落,那就非常非常麻烦了!!

然后重新装配上去. 再次用光路可逆原理从M3正面观察黄斑取景框,原先布满整个视野的黑色斑点消失..

自始至终,肉眼直接都看不到内部镜片上的任何灰尘(但是利用光路可逆原理就能看到那些肉眼直接看不到的灰尘---因为光路将其放大了).清洗的时候,棉花上也没有发现可见灰尘,但是我知道,其他镜片上的灰尘不会影响黄斑重影,只有这两个地方的灰尘会造成黄斑失效.

再仔细清洗取景系统其他光路部分,给机械部分加点油.

重新装配回去. 调整无穷远对焦,上下对焦.

取景器内部非常明亮,黄斑重影对焦非常清晰,可以说基本上和新机没有区别. 一台可以再用十年的M3又从手上诞生了.

有朋友可能会问,是否M3黄斑退化消失基本上都是这个原因造成的? 根据我拆过的这么多M3来说, 我的回答是:"是的, 基本上都是这个原因".

有时间我再讲解下如何对付黄斑退化的IIIF等其他Leica相机(这个比较复杂,因为要面对氧化的黄斑).

要擦对部位.

如果你手头有黄斑失效的M3,我可以给你做保养.

我再次强调下, M3黄斑失效的原理和IIIF黄斑失效的原理不一样.

M3的黄斑失效是因为光路存在灰尘等污染.

IIIF的黄斑失效基本上则是反透膜氧化.

90% 是这个原因，但是如果是棱镜（测距窗口）镀的银老化了黄斑一样没有了。

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不知Leica的镀银工艺、胶合工艺以及取景/测距器内的涂附材料是否能耐受洒精的溶解？很多老旁轴是忌讳用挥发性的溶剂清理取景/测距器的。

酒精清洗可以造成粘合镜片脱落，要小心！

原因似乎非灰尘那么简单，在正序光路中灰尘被放大的可能性完全没有，所以清除灰尘只能部分缓解测距影像淡化程度，但不会治本。

每个反射面都是镀银处理，除了胶合在内的那处，其他反射面后面还有涂黑处理。但是氧化的侵蚀无处不在，测距光路的前四个反射位都是氧化易发部位。

我的多次实践就是:

一台黄斑完全失效的M3, 通过擦洗内部测距光路的凹凸镜面, 可以完全恢复正常的黄斑对焦.

测距器内的涂附材料我不太清楚你指什么的. 我看除了黑漆也没其他东西.

胶合工艺合镀银工艺确实有点担心酒精. 但是,酒精虽然是有机溶剂,但是和丙酮等比较起来化学特性要温和很多,一般而言不会造成破坏.另外,我清洗的时候主要是清洗凹凸镜面,对反透膜面根本不会用酒精直接擦洗的.

镀银工艺最怕的酸性溶剂.

朋友, 本来也不太想多说的,但是既然朋友愿意钻牛角间,那我也来了点脾气一起再讨论讨论进一步分析:

我说朋友你在想当然,当然是有依据的,另外我基本上也可以认定,朋友并没有开拆过M3的取景光路部分:

1) 既然朋友copy过来一个M3光路图,那么我就将就着你的图进一步剖析. 你说你拆开过M3,那么我问你, M3究竟存在几个反透膜? 几个半透膜? 你理解反透膜和半透膜的区别吧?

2) 按照你的说法, M3光路一共存在5个反射面. 所以这5个面都会发生氧化现象, 我一听就知道朋友您并没有真正开拆过M3. 这5个面,需要分成3个类型.我一一画图颜色标出讲解给朋友听.

a) 绿色的面,一共是三个面,这是全反射面,也就是普通的镜面. 这是涂了保护层的,根本不可能存在氧化现象. 镜子你用了几十年会氧化失效么? 除非你狠心用砂子磨掉背面的保护层.

b) 黄色的面,这是两个棱镜之间的半透膜(所以会存在黄斑重影), 这一面,如果暴露在空气中,会存在氧化现象(Leica IIIF就是一个例子,明天我会拆开IIIF讲解给朋友听).但是M3的设计是这个面是在两个粘合的棱镜之间的,所以除非相机严重碰撞产生黑屏现象--这个不用拆开M3也可以看得出的,我不知道你为何要拆开M3才能发现这个问题? 这个面的物理特性决定了--要么M3整个黑屏了;否则这个面不可能氧化而造成黄斑变淡的.

c)蓝色的面, 这个面如果你只是看书而没有实际拆开过M3,那么你肯定认为这是个镀半透膜的面---实际上,这是大错特错的. 这个面你拆开就会发现,这是个三棱镜的两个面来形成反透膜的作用,根本没有任何镀膜层存在!也根本不存在反透膜氧化现象.

5个面我现在都分析给你看了,现在你应该明白你的错误了吧?

我再总结下:

3个绿色的镜面不可能存在氧化, 黄色的面如果存在氧化那么肯定是棱镜开裂完全黑屏了--所以不可能存在黄斑变淡现象(整个黑屏了,还存在什么黄斑不黄斑的), 蓝色的面根本没有反透膜存在所以也不可能存在氧化现象.

也就是说,如果M3的取景还是好的但是黄斑对焦失效了(市面上M3黄斑失效的取景都还是好的,只是黄斑变淡了--否则他们就不会说是这台M3黄斑失效了而是直接说这M3黑屏了!), 那么只能是灰尘污染的存在的缘故,特别是我标出的红色部分.要重点擦洗. 这几个红色标出的面除了小凸镜片的粘合面比较危险要小心擦洗外,其他面根本不必担心酒精擦洗.

还有就是如果打开M3后发现蓝色面的下面的小凸面镜丢失,那么也是黄斑失效而且没有补救办法了.

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我不会动手

我不跟你们吵嘿嘿

我上张正式的取景器图，取自LEICA M3当年使用手册

版权归LEICA 嘿嘿

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我刚修了一个取景器,一切OK,用可汽车玻璃贴膜和两滴上白油.

取下棱镜,拆开,擦掉镀膜,贴上玻璃贴膜,滴油,合上,胶牢.就OK了.黄斑清晰. 就是给这个东西做手术.哈哈.