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斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计-任务书

斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计-任务书
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毕业设计(论文)任务书

粉粒物料运输车的自动卸料系统

粉粒物料运输车的自动卸料系统 [摘要]本文介绍了一种粉粒物料运输车的自动卸料系统,通过ECU分析与罐体相连的传感器传输的电信号,对电磁阀发出操作指令,控制气动球阀和气动蝶阀,实现自动卸料,简化了操作流程。 【关键词】粉粒物料运输车;自动;卸料 1、前言 粉粒物料的散装运输节省了大量的包装材料,减少了对环境的污染。粉粒物料运输车在建筑行业,食品行业,化工行业等得到了广泛的应用。但是常规粉粒物料运输车卸料过程比较繁琐,操作者需不断开启关闭进气球阀,助吹球阀,卸料蝶阀等,劳动强度大,而且仅凭经验很难对卸料过程适时控制,导致能源浪费,对于多仓结构车型尤其明显。 2、普通单仓粉粒物料运输车卸料操作流程 打开所有进气阀,接通气源,当压力升到0.2Mpa时,打开助吹阀,打开卸料阀,前后仓同时卸料,当压力下降至0.12Mpa时,关闭后仓进气阀,进行前仓单独卸料,当压力下降明显时,打开后仓进气阀,关闭前仓进气阀,进行后仓单独卸料,切换前后进气阀1~2次,当压力降至0.05Mpa时,停止供气。 3、自动卸料系统 3.1原理 压力传感器检测罐体内压力,ECU根据传感器提供的压力信号,控制各个阀门的开闭。同时设置超压蜂鸣器、卸料结束蜂鸣器。另外,为了防止操作者挺听不到蜂鸣器发出的警报声或蜂鸣器损坏,导致罐体超压发生危险,需在罐体上设置安全阀。 3.2实现方式 将卸料过程分为4个阶段: a、正常卸料:0.2~0.15Mpa,打开助吹管路,打开卸料蝶阀; b、前后仓单独卸料:0.15~-0.2~0.12Mpa或0.15~0.12Mpa; c、清仓:0.1~0.05Mpa,同时前仓进气阀和后仓进气阀; d、卸料结束:0.05Mpa~0,关闭气源。 打开气源,当罐体压力达到0.2MPa,手动开启自动卸料系统总开关,自动进入a模式,相继打开助吹管路和卸料蝶阀,开始正常卸料,罐体前后两侧必然会出现卸料不同步的问题,当卸料速度较快一侧的物料无法覆盖吸料口,罐体内部压力开始下降,当压力低于0.15MPa时,进入b模式,关闭前仓进气阀,这时可能出现两种情况,一、罐体内部压力继续下降,二、压力经过一个上升后再逐步下降,当压力下降至0.12MPa时,则打开前仓进气阀并关闭后仓进气阀,当压力下降至0.1MPa时,进入c模式,同时打开前后仓进气阀,当压力下降0.05MPa进入d模式,关闭气源,关闭卸料蝶阀,手动打开放气阀释放罐体残余压力,卸料结束。 4、结语 针对粉粒物料运输车操作繁琐的问题,给出了解决方案,简化了操作流程,同时增加了压力报警装置和卸料结束提醒装置,兼顾了安全性和人性化设计。

新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第8批)

新能源汽车推广应用推荐车型目录 (2017年第8批) 一、新发布车型 序号企业名称《目录》 序号 商标产品型号产品名称备注 1中国第一汽车集团公司1解放牌C A5120X S H B E V21纯电动售货车 2中国第一汽车集团公司1解放牌C A6100U R B E V23纯电动城市客车 3一汽吉林汽车有限公司1森雅牌C A7007R E V纯电动轿车 4东风汽车公司3东风牌E Q5022X X Y T B E V3纯电动厢式运输车 5东风汽车公司3东风牌E Q5040X X Y A C B E V12纯电动厢式运输车 6东风汽车公司3东风牌E Q5040X X Y A C B E V13纯电动厢式运输车 7东风汽车公司3东风牌E Q5041X D W A C B E V纯电动流动服务车 8东风汽车公司3东风牌E Q5041X X Y A C B E V15纯电动厢式运输车 9东风汽车公司3东风牌E Q5044X X Y A C B E V纯电动厢式运输车 10东风汽车公司3东风牌E Q5045X X Y T B E V11纯电动厢式运输车 11东风汽车公司3东风牌E Q5045X X Y T B E V13纯电动厢式运输车 12东风汽车公司3东风牌E Q5045X X Y T B E V14纯电动厢式运输车 13东风汽车公司3东风牌E Q5045X X Y T B E V9纯电动厢式运输车 14东风汽车公司3东风牌E Q5180X X Y T B E V1纯电动厢式运输车 15金华青年汽车制造有限公司7青年牌J N P6103B F C E V燃料电池城市客车 16金华青年汽车制造有限公司7青年牌J N P7007B E V1纯电动轿车 17北京汽车制造厂有限公司9北京牌B J5020X X Y1Z432B E V纯电动厢式运输车 18北京汽车制造厂有限公司9北京牌B J6420M A42B E V纯电动多用途乘用车19北汽福田汽车股份有限公司9福田牌B J5048X Y Z E V1纯电动邮政车 20北汽福田汽车股份有限公司9福田牌B J6117E V U A-3纯电动客车 21北汽福田汽车股份有限公司9福田牌B J6123F C E V C H-1燃料电池城市客车 22北汽福田汽车股份有限公司9福田牌B J6851F C E V C H燃料电池城市客车 23北汽福田汽车股份有限公司9福田牌B J6905C H E V C A-11插电式混合动力城市客车24北京汽车股份有限公司11北京牌B J5023X X Y V3R K-B E V纯电动厢式运输车 25北京汽车股份有限公司11北京牌B J5023X Y Z V3R K-B E V纯电动邮政车 26北京汽车股份有限公司11北京牌B J7000U3D7-B E V纯电动轿车 27荣成华泰汽车有限公司23华泰牌S D H6390B E V Q L纯电动多用途乘用车28荣成华泰汽车有限公司23华泰圣达菲 牌 S D H6440B E V G L2纯电动多用途乘用车29荣成华泰汽车有限公司23华泰牌S D H7000B E V B L1纯电动轿车 30荣成华泰汽车有限公司23华泰牌S D H7000B E V R L纯电动轿车 31丹东黄海汽车有限责任公司29黄海牌D D6109C H E V8N插电式混合动力城市客车32山东凯马汽车制造有限公司31凯马牌K M C1035E V K30D纯电动载货汽车 33山东凯马汽车制造有限公司31凯马牌K M C1042E V K33D纯电动载货汽车

低密度粉粒物料运输车安全操作规程Word版

粉粒物料运输车操作规程 (一)装料 1、打开罐体上端进料口前,务必先打开卸压阀,查看罐内压力是否与大气压力相同,即压力表值为零。 2、打开进料口后,查看罐内是否有结块粉粒体和其它杂物,特别是装过粉粒体且有较长时间未使用的罐体,要仔细查看,将结块粉粒体、杂物清除。 3、将物料装入罐内。 4、装料完毕毕后,由于进料口密封圈积有粉粒,应清扫开净方可关闭进料口,确保密封性能。 (二)卸料 1、将卸料管接到所需接的地方,保证密封可靠。 2、关闭卸料阀、外接风阀及二次风阀。 3、启动发动机,在刹车压力达392kpa时,踏下离合器踏板,将驾驶室内的取力箱气动开关阀手柄拉出,使取力箱挂档,然后缓缓放开踏板,使空气压缩机运转平稳,方可将手油门加大,使其转速达到额定转速,向罐内气室充气。 4、当罐内压力——即压力表读数为196kpa时,打开卸料蝶阀,在输送过程中,若压力上升,欲超过196kpa时,说明管道堵塞。 5、控制手油门,使卸灰压力保持185-196kpa,一般卸料速度1.1/min,当卸灰完毕时,罐内压力降到9.8-19.6kpa,此时应打开二次风球阀,使卸灰管道全部疏通。 6、放松手油门,踩下离合器踏板,分离取力器,使空压机停止转动。

7、打开卸压阀,将罐体内剩余压缩气体排出,使罐内压力等于大气压,并可避免在打开进料口时发生“掀盖”事故。 8、在水平距离5米,输入高度超过15米时,在打开蝶阀卸料之后,接着应打开风球阀,以稀释粉粒体浓度,提升卸灰高度。 9、在操作装卸灰过程中,必须佩戴全封闭防尘眼镜。 10、在进行任何维修以前,要认真阅读和了解全部的安全保障措施和警告。不正确的规程、粗心或者忽视警告说明可能会引起烧伤、割伤、肢体残毁、窒息或其它人身伤害甚至死亡。非专业维修人员禁止任何维修。 (三)其他注意事项 1、驾驶粉粒物料运输车时不要超速、超压运行,超速、超压会严重损坏空压机。本机工作压力为0.2MPa。 2、不要快速启动或停止空压机,而应缓慢增速或减速,否则,冲压力会损坏空压机。 3、不要改变空压机的旋转方向,否则,油泵不供油会严重损坏机器。 4、不要在减压前停止空压机,否则,粉粒物料可能倒流进气缸,造成空压机严重损坏。 5、开机前需检查油标。油位不得低于油标下限;需经常检查油泵是否供油,若不供油,应立即停机检查,否则,缺油会严重损坏空压机。 6、要按期更换润滑油。新机使用30小时后,排出曲轴箱里的油,清洁曲轴箱内部及滤油网,然后换油。以后每年照上述换油一次。 7、要检查、清洁滤油网。正常情况每季度检查、清洁一次,如果机器使用率高,应一个月检查、清洁一次。

粉体气力输送工艺的相关问题

粉体气力输送工艺的相关问题 张晓翔1003012001 10级粉体2班摘要:随着颗粒流体力学理论研究的不断深入和多相流技术的发展,气力输送技术越来越多的别广泛适用于众多行业的干燥粉状物料的输送。与机械输送方式相比,气力输送具有适应范围广、布置灵活、对环境无污染、占地面积小、维修简单等突出的优势。另外气力输送能力强、输送距离长,可满足物料的大规模、超长距离输送等要求。 关键词:粉体气力输送工艺 正文:一、气力输送系统 一套气力输送系统由四个明显的区域组成,每个部分均需仔细匹配的特殊设备用以获得成功的输送系统。这些区域包括: (a)供应输送气体的原动力机械; (b)将物料喂入管道并于输送气体混合的装置; (c)输送区域; (d)气固分离区域; 种类广泛的压缩机、通风机和鼓风机可用于输送气体的供应。原动力机械通常是气力输送系统的投资和运行费用中最昂贵的单体设备。有关气力输送系统的设计需要确认所需气体流量和压力,是正压还是负压,保证输送的可靠和有效。为了确保有效的设计,有必要了解管道内流动的压缩空气基本原理,连同一些特殊设备要求,比如气体干机、冷却机、滤油器等。 气力输送时,物料和输送气体的状态较为关键。输送系统问题的产生主要是由于喂料装置特性和原动力机械与(或)管道输送特性之间的不匹配而引起的,。将物料伟如管道的主要问题在于喂料装置通常面临管道与储料仓之间存在压差。它们均能连续运行,并能控制物料进入管道的流量。用来将物料导入真空气力输送系统。

传统的旋转喂料器适用于喂料仓与管道间的最高压差在80Kpa或100Kpa时的场合(取决于阀体的设计)。旋转喂料器的主要问题是由于阀体的空气泄漏而导致物料难以填充转资格腔。正确的下料装置能防止这些问题,同时也要看处理物料的料性。为给定的产量选择合适尺寸的旋转喂料器是最基本的,不合适尺寸的旋转喂料器会引起气体泄漏从而导致下料困难并使管道内气体流动不稳定。新式的旋转喂料器能够承受300KPA的压力。这些阀特别适用于密相低速的输送场合。 文丘里喂料器的压力在喉部是降低的,连同重力在一起。促使物料进入输送管道。这种类型的喂料器仅仅适用于压力约为10—20kPag的低压供气。一些系统中的螺旋喂料器能够用来连续喂料到压力上限为250kPag的输送管道。螺旋喂料器的动力要求是很高的,对某些物料的破碎也是一个问题。 许多用于正压系统的喂料装置同样适用于负压系统。一套负压系统独特的喂料装置是吸嘴,它有许多不同形式。对于细粉主要导入辅助空气稀释物料防止管道的堵塞。这些吸嘴是由同心管道组成的;内管用来输送气固混合体,外管确保粒子良好的带走。由于在物料粒子间有足够的空隙允许气体通过,粗糙的粒子就能够被常规的末端开口的吸嘴“拾起”。 当物料喂入管道时,它们基本处于静止状态,需要采用大动量的输送介质来提高物料速度。当物料的速度提升到最终或末端速度需要有一定的管道长度(通常是有足够长度的水平或垂直的直管段)。一旦加速,物料就进入由管道、弯头、变径管、换向器等组成的输送区域。管道材质的选择取决于诸如输送压力要求、物料磨损性和物料物理性质等因数。由于弯头引起流动方向的改变,故而物料通过弯头时候将会减速。弯头出口处有必要增设一再加速区域。 旋风分离器和袋式除尘器是普遍应用于管道末端气固分离的装置,它们通常安置于受料仓的顶部。这些设备能够连续操作。旋风分离器对于分离湿的或是无尘的粒料是很有必要的;纤维过滤系统对于分离含尘物料或细粉是必要的;而对于粒度分布较为宽广的物料来说,卸料到受料仓顶上安置的旋风分离器中并让含

顺天粉体输送设备高压仓泵气力输送系统

高压仓泵气力输送系统技术要求规范书 1气力输送系统要求 (1)系统采用正压浓相气力输送系统 本气力输送工程是采用栓流式输送,利用压缩空气的静压能将物料在管道内形成一段灰柱,推移至储料仓的过程,输送浓度高,输送压力低。 (2)采用软质密封的进料圆顶阀,系统稳定、可靠运行的保证 进料阀是整个系统的咽喉,它的可靠和稳定对整个系统起致关重要的作用,本进料阀是利用光滑坚硬的球面圆顶阀芯,与橡胶密封圈良好的紧密接触,以保证可靠的密封。进料阀在开关过程中,阀芯与阀体密封口处保持一定的间隙,使之可以无接触的运动。当阀门关闭时,密封圈充气实现弹性变形,这样的软质密封即使有粉煤灰夹在阀芯和密封圈之间,也可实现可靠的密封,减少磨损,延长阀门寿命。 (3)系统没有开泵压力,主要阀门使用寿命长 本系统输送时在进气之前打开出料阀,没有开泵压力,降低了输送初速度,减少了阀门的冲击和磨损,增加了阀门的使用寿命。 (4)系统输送压力低,流速低,管道和阀门几乎无磨损 系统输送压力低,气力输送时输送压力一般只需0.15Mpa,系统输送时流速为3~8m/s。保证系统管道和阀门不会产生磨损。 (5)系统运行维护量小 系统中进料阀密封圈应能保证完整密封性,不得产生泄漏现象。 (6)独特的灰气预混合技术 在输送气源打开的同时,在发送器出口设置灰气预混合,既保证了高浓度输送,又保证灰持续进入输灰管道,以保证较高的灰气比,可以使灰圆滑地过度到输送管道中,避免输送装置的磨损。 2主要设备说明: (1)进料圆顶阀 圆顶阀采用国外气力输送除灰专用阀门,该阀用作系统进出料阀,壳体采用精密铸钢件,阀芯采用 Cr-Mo钢,内有可充气的特种橡胶的密封圈,圆顶阀上已预先加工好连接隔离空气和电气控制的管路,装有到位开关,压力检测装置。 无摩擦启闭,开启自如,不易卡涩,由于在阀门开启时密封圈与阀芯间存在1-2mm间隙量,结构上独特设计可保证密封面在启闭过程中无摩擦损耗; 关闭后充气密封,密封圈在压缩空气作用下产生弹性变形,与阀芯紧密接触,其接合面呈带状,密封性能好; 独特阀芯结构,能够横向切断物料柱; 阀门开启时全截面通流,并保护圆顶密封面; 高温或特殊场合,采用不同材料的密封圈,具备内水冷功能; 自动监测密封气压并有报警功能,确保密封良好; 阀芯及密封圈应用耐磨材料制造,密封圈使用寿命不小于8000小时,阀芯使用寿命不小于40000小时; (2)库顶切换阀 库顶切换阀专用于灰库间输送管线切换用的阀门。该阀为两位三通阀,结构独特,阀芯两侧设有2个可充气密封圈,采用气缸驱动,当阀门关闭时,电磁阀延时对密封圈进行充气加压,并由压力开关确认密封是否正常。 无摩擦启闭,开启自如,在阀门开启时密封圈与阀芯间存在1-2mm间隙量,结构上独特设计,可保证密封面在启闭过程中无摩擦损耗;

散装粉粒物料运输车主要故障的分析及措施

粉粒物料运输车常见故障的分析及措施 摘要:对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提 高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。 关键词:剩灰率;水泥;流化元件; 气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉 等物品的专用车辆。其主要原理是通过空压机将一定压力的压缩空气输入罐体内部,通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态,通过出料管道,将粉料物料输送至指定的地方。对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。本文就一些主要故障问题进行分析和探讨。 1.问题和原因 1.1剩灰率高和打灰时间长 1.1.1物料的自身特性对于剩灰率的影响 我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%,但如果运输的介质有一定 的粘性或含有部分粘性物质,或者由于受潮后发粘(如高标号水泥,在输送过程中会吸附空气中的水气,使部分物料粘附在管壁上和罐体内表面,尤其是在透气布上、流化床上等),随着使用输送次数的增多,粘附的物料会越来越多,使的罐体内部的有效容积变小,继而剩灰率过高。根据售后所反馈的情况总结来看,水泥标号越高,其剩灰率也越高。对于其他的介质,如铝粉,其本身颗粒较大,必须借用外接的大压力气源方可使其流态化,且其打灰时间和剩灰率明显高于其他粉粒物料。 1.1.2空压机的影响

空压机供气系统的可靠性,直接影响着罐体内部的压力变化。如果供气过程中压力和流量起伏太大,罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化,在输送管道中,粉粒物料的出料速度大大降低。如遇雨天等天气原因,使得压缩气体湿度变大,而导致物料受潮结块,会大大增加打灰时间和剩灰率。当罐内压力达到一定标准时如果急速开启卸料阀门时,罐内气固混合体大量排出,气压快速降低,此刻发动机的负荷将大幅度地减少,因而发动机的转速会急骤提高,使空压机超速运行,其结果使空压机转子烧损。 1.1.3制造过程中的各种因素影响 罐体、多孔板、流化床及管道的材料原因,或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊,或者焊缝中有气孔的现象,使得罐体、气室或管道漏气;管道系统中管接头之间有错位、管道内生绣产生 毛刺或者焊后未清焊渣等都会使管道内局部阻力增大;输气管道和出料管道接口处密封不严,或者由于管道磨穿等因素,使中途送气和中途出料时漏气等等原因均可导致打灰时间长和剩灰过多。 1.1.4操作方法的影响 对于多舱的粉粒物料运输车,卸料时,对于出料蝶阀的操作顺序要有一定的要求。用户习惯做法一般为两种:同时卸料,这样卸料时间会短一些,但剩灰会多一些;而逐仓卸料的操作会使得剩灰率明显降低,但所用的打灰时间会多一些。 1.1.5设计参数的影响 流化床倾斜角度小于物料静态安息角。空压机供气压力、流量和整个系统不匹配,导致混合比过大或过小。流化床结构设计不合理。气室设计刚度不够,滑料板及气体分布板因反复冲气进而疲劳损伤,导致开裂漏气,出现沟流,以及粉粒渗入气室等现象。输气管道和出料管道的弯头处的曲率半径较小使得出料不畅。进气管

纯电动厢式运输车技术条件

东风牌EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车技术条件 Q/EQ 东风汽车公司企业标准 EQC-025-2015 东风牌EQ5020XXYLBEV1 纯电动厢式运输车技术条件 2015-08-12发布 2015-08-12实施东风汽车公司技术标准化委员会发布编制说明 1、任务来源 依照东风公司2015年工作计划,编制本标准。 2、标准内容的说明 标准名称 本标准命名为《EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车技术条件》。 适用范围 本标准适用于EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车的出厂检验,也可作为上级主管部门进行质量定期检查和用户验收产品的技术依据。

主要内容 本标准规定了EQ5020XXYLBEV1系列纯电动厢式运输车的主要总成结构、性能参数及技术要求、试验方法、检验规范、标志、出厂准备和质量保证。 前言 本标准由东风汽车公司技术中心提出。 本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。 本标准起草单位:东风襄阳旅行车有限公司。 本标准起草人:刘俊、周东河,宫文体 本标准从2015年08月12日起实施。 整车技术条件 1、范围 本标准规定了EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车的要求、检验规范、标志、出厂准备和质量保证。 本标准适用于东风汽车公司生产的EQ5020XXYLBEV1系列纯电动厢式运输车。 2、引用标准 下列文件中的各条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,

然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB1495-2002 汽车加速行驶车外噪声的测量方法 GB1589-2004 汽车外廓尺寸限界 GB4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB4599-2007 汽车前照灯配光性能 GB4660-2007 汽车前雾灯配光性能 GB4785-2007 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB5920-2008 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB7258-2012 机动车运行安全技术条件 GB8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性 GB9744-2007 载重汽车子午线轮胎 GB11554-2008 汽车及挂车后雾灯配光性能 GB11555-1994 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法 GB11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法

垃圾焚烧飞灰有气力输送系统

垃圾焚烧飞灰有气力输送系统 一、垃圾焚烧电厂让我们身边的垃圾变废为宝 随着科技的不断进步,垃圾再利用技术得到了迅速推广。垃圾焚烧发电厂——一个能让大部分垃圾变废为宝的重大科研发现。让我们生活更加洁净健康。垃圾焚烧电厂,必然会出现焚烧后的飞灰。飞灰如果处理不当的话,定会造成二次环境污染。 二、分析垃圾焚烧飞灰气力输送类型选择 飞灰气体输送系统是将垃圾焚烧后的飞灰烟气,净化后从收尘器的灰斗输送至灰库。因为飞灰有毒有害的原因,国家环保部门规定飞灰的运输应密封、无二次污染。所以我们设计采用气力输送系统输送飞灰,而不能采用传统的机械输送系统了。 而粉体气力输送、气流输送的形式有多种,气力输送系统按类型可分为:正压输送即压送式、负压输送吸送式、正、负压组合输送。 我们又该如何选择飞灰输送该用哪种输送系统呢? 负压气力输送:该系统是通过风力也就说的气力将物料从一处吸聚输送到料仓,,适合堆积面积广或存放深处的物料输送,喂料方式简单,但相对于压送式输送而言,输送产量和输送距离有一定的限制。 正、负压组合输送:该系统常用于输送系统较复杂工艺。向我们所涉及的飞灰气力输送从除尘器输送到料仓,相对工艺较简单。不是很特殊的输送工况。用简单的输送方式更方便、节能降耗,更合理。 正压气力输送:该系统技术成熟,工程实践多,输送效率高,不会受输送条件变化而影响。适宜于从一处向多处进行分散输送。

适合于大容量、长距离输送。 分离器和除尘器的结构比较简单,因为都是正压,物料易从排料口排出。 可以方便的发现漏气的位置,以便及时处理。 由于带粉尘气体不通过风机内部,对风机的磨损少,使用寿命长。 综合以上介绍,在更具飞灰本身特性,以及输送工况和输送量等要求。故飞灰输送选择正压气力输送较合理。 三、飞灰气力输送系统详解 1、飞灰气力输送系统概述 近年来,对于垃圾焚烧电厂飞灰处理,我们常用飞灰低压气力输送装置。低压气力输送是一项利用气体能量输送固体颗的先进而有效的技术,迄今已有100多年的发展历史。在低压气力输送的发展历史中,尤其是近几十年,低压气力输送技术有了突飞猛进的进步。低压气力输送装置一般由发送器、进料阀、排气阀、自动控制部分及输送管道组成。 2、飞灰气力输送系统运行原理 进料阶段:进料阀呈开启状态,一次进气阀和出料阀关闭,仓泵上部与灰斗连接,除尘器捕集的飞灰借助重力自由落入仓泵内,当灰位高至灰位上限时,料位计发出料满信号,或到按系统进料设定时间时,进料阀关闭,进料阶段结束。 流化加压阶段:进料阶段完成后,系统自动打开一次进气阀,经过处理的压缩空气经过流量调节阀进入仓泵底部流化锥,穿过流化锥后的

4.2米纯电动厢货遭遇瓶颈

车企推广4.2米纯电动厢货遭遇5大瓶颈 2017-08-26 在物流电动化等因素的推动下,纯电动物流车市场爆发力逐渐显现。高工电动车网近期在与车企的交流中发现,不少车企决定趁热打铁推出4.2米纯电动厢式货车,或者其他大容积的纯电动物流车。 据了解,目前已经有东风、福田、吉利、成都雅骏、成都大运、重汽、江淮、广通汽车、南京金龙等十多家车企已经推出了4.2米纯电动厢式货车产品,而且细看工信部发布2017年1-7批推荐目录会发现,越来越多的大容积纯电动物流车出现在名单中。 可以看出,绝大部分物流车车企都将火力瞄准了领域,准备大显身手。然而4.2米纯电动厢货等大容积纯电动物流车市场实情如何?终端的接受度高吗? 高工电动车网在调研中发现,确实有少企业都透露了有大容积纯电动物流车的采购意向,但是与燃油车和小容积纯电动物流车相比,大容积纯电动物流车的存在价格贵、维护成本高、充电难等弊端,因此很多车企都放弃了采购。 而且,由于纯电动物流车运营转租赁这一行业趋势,4.2米等大容积车辆市场表现疲软。因此,现阶段,除了少数几款车型具有一定的市场表现,大部分车型市场销量并不乐观,陷入了有需求却被冷落的尴尬境地。 1.价格贵 据高工电动车网了解,去除国补和地补之后,目前4.2米纯电动厢式货车的市场售价在8-17万之间(大部分在12-14万区间),而大部分4.2米燃油厢式货车基本在8-10万左右,基本上,同一品牌同款车型的电动版本比燃油车版本售价要高出4-6万。 以福田欧马可4.2米纯电动厢货和江淮帅玲i为例,高工电动车网通过其官方经销商渠道了解到,福田欧马可4.2米纯电动厢货在深圳售价为16-17万(不上牌价格),而燃油同款车型的价格是9-12万,电动版本价格要高出5万多;而江淮帅玲i系4.2米纯电动厢货深圳为售价14万左右(目前还未在深圳落地,需等到10月左右,合肥过户价格为13万左右),而燃油同款车型售价则只要9万左右,比电动版本价格少5万。 而且,与其他小容积的纯电动物流车相比,4.2米及其他大容积的纯电动物流车售价至少要高出4-10万不等。据了解,例如目前市面上的大部分纯电动面包车在去除国补和地补之后,价格在4-8万区间,而且据某物流车平台透露,其去年采购陕西某知名车企的纯电动面包车价格为3万。 2.充电难

检验判定标准

检验判定标准: 6.1 车辆唯一性 6.1.1 号牌号码/车辆类型、车辆品牌/型号 6.1.1.1 注册登记检验时,送检机动车的车辆品牌/型号应与机动车出厂合格证(对进口车为海关货物进口证明书)一致。 6.1.1.2 在用机动车检验时,送检机动车的号牌号码/车辆类型、车辆品牌/型号,应与机动车行驶证签注的内容一致。 6.1.2 车辆识别代号(或整车出厂编号) 6.1.2.1注册登记检验时,送检机动车的车辆识别代号(或整车出厂编号)应与机动车出厂合格证(对进口车为海关货物进口证明书)、车辆识别代号(或整车出厂编号)的拓印膜一致,车辆识别代号的内容和构成应符合GB 16735的相关规定;其打刻部位、深度,以及组成字母与数字的字高等应符合GB 7258的相关规定,且不应出现被凿改、挖补、打磨、擅自重新打刻等现象。对于2013年3月1日起出厂的乘用车、总质量小于等于3500kg的货车(低速汽车除外),从车外应能清晰地识读到靠近风窗立柱位置的车辆识别代号标识。车辆上标识的所有车辆识别代号内容应一致。 6.1.2.2在用机动车检验时,送检机动车的车辆识别代号(或整车出厂编号)应与机动车行驶证签注的内容一致,且不应出现被凿改、挖补、打磨,擅自重新打刻等现象。 6.1.3 发动机号码(或电动机号码) 6.1.3.1 注册登记检验时,送检机动车的发动机号码(或电动机号码)应与机动车出厂合格证(对进口车为海关货物进口证明书)一致,并符合GB 7258的相关规定。 6.1.3.2 在用机动车检验时,送检机动车的发动机号码(或电动机号码)应与机动车行驶证签注的内容一致。 6.1.4 车辆颜色和外形 6.1.4.1 注册登记检验时,送检机动车的外形应与机动车产品公告照片相符。 6.1.4.2 在用机动车检验时,送检机动车的车辆颜色和外形应与机动车行驶证上的车辆照片相符,且不应出现更改车身颜色、改变车厢形状、改变车辆结构等情形。 6.2 联网查询 联网查询送检机动车事故/违法信息: a) 对发生过造成人员伤亡交通事故的送检机动车,人工检验时应重点检查损伤部位和损伤情 况;属于使用年限在10年以内的非营运小型、微型载客汽车的,增加底盘动态检验、车辆底盘部件检查; b) 对涉及尚未处理完毕的道路交通安全违法行为或道路交通事故的送检机动车,应提醒机动车 所有人及时到公安机关交通管理部门处理。 6.3 车辆特征参数 6.3.1 外廓尺寸 6.3.1.1 机动车外廓尺寸不得超出GB 7258, GB 1589规定的限值。 6.3.1.2 注册登记检验时,机动车的外廓尺寸应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符,且误差满足:汽车(三轮汽车除外)、挂车不超过±1%或±5Omm,三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm。 6.3.1.3 在用机动车检验时,重中型货车、挂车的外廓尺寸应与机动车行驶证签注的内容相符,且误差不超过±2%或±1OOmm。

散装粉粒物料运输车主要故障的分析及措施

粉粒物料运输车常见故障的分析及措施 新乡市新飞专用汽车有限公司安志光 摘要:对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。 关键词:剩灰率;水泥;流化元件; 气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉等物品的专用车辆。其主要原理是通过空压机将一定压力的压缩空气输入罐体内部,通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态,通过出料管道,将粉料物料输送至指定的地方。对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。本文就一些主要故障问题进行分析和探讨。 1.问题和原因 1.1剩灰率高和打灰时间长 1.1.1物料的自身特性对于剩灰率的影响 我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%,但如果运输的介质有一定的粘性或含有部分粘性物质,或者由于受潮后发粘(如高标号水泥,在输送过程中会吸附空气中的水气,使部分物料粘附在管壁上和罐体内表面,尤其是在透气布上、流化床上等),随着使用输送次数的增多,粘附的物料会越来越多,使的罐体内部的有效容积变小,继而剩灰率过高。根据售后所反馈的情况总结来看,水泥标号越高,其剩灰率也越高。对于其他的介质,如铝粉,其本身颗粒较大,必须借用外接的大压力气源方可使其流态化,且其打灰时间和剩灰率明显高于其他粉粒物料。 1.1.2空压机的影响 空压机供气系统的可靠性,直接影响着罐体内部的压力变化。如果供气过程中压力和流量起伏太大,罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化,在输送管道中,粉粒物料的出料速度大大降低。如遇雨天等天气原因,使得压缩气体湿度变大,而导致物料受潮结块,会大大增加打灰时间和剩灰率。当罐内压力达到一定标准时如果急速开启卸料阀门时,罐内气固混合体大量排出,气压快速降低,此刻发动机的负荷将大幅度地减少,因而发动机的转速会急骤提高,使空压机超速运行,其结果使空压机转子烧损。 1.1.3制造过程中的各种因素影响 罐体、多孔板、流化床及管道的材料原因,或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊,或者焊缝中有气孔的现象,使得罐体、气室或管道漏气;管道系统中管接头之间有错位、管道内生绣产生

气力输送系统流动特性CFD模拟分析

气力输送系统流动特性CFD模拟分析 摘要 管道气力输送是方兴未艾的新学科和边缘学科,它是利用有压气体作为载体在密闭的管道中达到运送散料或成型物品。粉体的气力输送是利用气体为载体, 在管道或容器中输送粉体物料的一种方法, 在气力输送中, 混合介质是气体和粉粒体, 一般使用的气体是空气, 当要求输送的物料不能被氧化时, 使用氮气或惰性气体, 因而属于气固两相流。 本课题采用以实验为主,以理论分析和数值模拟为辅的方法,系统研究T 型分支管道气固两相流输送系统中,整体升扬管道高度对管道内流体变化的流动特性的影响。后来为了模型更接近实际,本文绘制的T管道模型接近实验管道,主要是模拟分支管道内部流体情况,模拟输送过程中的一种情况并与实验结果对比。本文主要对气固两相流管网输送的产生历史、国内外发展状况、基本原理和应用等内容进行了较详细的介绍,同时对本课题的研究意义及前景进行详细论述。在水平T型分支管道中,用压缩空气作为输送介质,在保持气体流量分别为60 m3/h和0.22 Mpa,分别改变发送压力和流量,对流体流动特性的变化情况进行分析和研究。 关键词:气固两相流;管网分流;压降;流体流动特性

Abstract Pneumatic conveying pipe is a new discipline's burgeoning and the edge discipline, it is used as a carrier gas pressure in the closed pipeline to transport bulk or molding items. Powder pneumatic conveying is the use of gas as the carrier, in a pipe or container conveying of powder material is a kind of method, in the pneumatic conveying, mixed medium is gas and powder granule, the general use of the gas is air, when the materials request can't be oxidation, using nitrogen gas or inert gas, which belongs to the gas-solid two phase flow. This topic based on the experiment is given priority to, with theoretical analysis and numerical simulation is complementary method, system research T branch pipe gas-solid two phase flow conveying system, the overall rally in pipe height changes the flow characteristic of fluid inside the pipeline. In this paper, the main of gas-solid two phase flow pipeline transportation history, development situation at home and abroad, the basic principle and application, etc was introduced in detail, at the same time, research significance and the prospect of this project are discussed in details. In the level of T branch pipe, using compressed air as medium, in keeping the gas flow is 60 m3 / h and 0.22 Mpa, respectively, respectively send pressure and flow change, the changes in the characteristics of the fluid flow analysis and research. Keywords:Gas-solid two-phase flows;Pipe network system;pressure drop; Resistance characteristic

粉粒物料运输半挂车改装设计

本科学生毕业设计 粉粒物料运输半挂车改装设计 系部名称:汽车工程系 专业班级:车辆工程B07-8班 学生姓名: 指导教师: 职称:教授

The Graduation Design for Bachelor's Degree Powder materials transport semi-trailer design modifications Candidate: pecialty:Vehicle Engineering Class:B07-8 Supervisor: Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·HarBin

摘要 粉粒物料运输车是采用压缩空气使运输的粉粒物料流态化后,通过管道输送到一定距离和高度,用于运输如水泥,面粉,滑石粉,煤粉等的罐式汽车。研究粉料散装运输可以提高运输效率,节约运输费用,降低产品成本,同时能实现装运卸贮机械化。 本课题以气卸散装粉煤灰车为具体研究对象,文中介绍了气卸散装粉煤灰车的发展现状,确定了承载粉煤灰的吨位并对汽车底盘进行选型及总体布置,对其罐体进行设计计算,其中包含流化板、多孔板、罐体支承装置的设计以及对罐体有效容积进行计算。 利用止推板和连接支架对罐体总与二类底盘进行了连接并固定,通过焊接方法保证了罐体和罐体支承座的连接。最后对整车性能进行了分析,应用CAD软件建立整车装配、罐体总成及相关零件模型。 关键词:粉粒物料;二类底盘;粉煤灰;气卸装置;改装设计

ABSTRACT The powder tanker of gas unloading take a significant roles in special vehicle. To study and design the powder tanker of gas unloading can improve the level of mechanization of loading and save labor, reduce labor intensity and lower construction costs. So, researching and designing the powder tanker of gas unloading has a very important practical significance in practical. The cement tanker of gas unloading was as specific subjects in this text. The text expound the cement tanker of gas unloading development of the special vehicle, identified the tonnage of cement which carrying , to the second underpan design the tank, which includes flow of plates, porous panels, tank support and calculate the effective of tank volume. Thrust plate and connect plank is used to fix the tank with a car, through various means such as welding tank and ensure the tank connection with support saddle. Finally, analysis the vehicle performance , Application of CAD software to establish vehicle assembly, the tank model and related spare parts. Key Words:Silt material;the second unperpan;Flyash ;Gas Disposal Plant;Design Modifications

5低压吸运气力输送系统设计计算示例

5 低压吸运气力输送系统设计计算示例 (1)单管气力输送系统设计计算示例 例7.3 如图7.78所示,由压榨车间将破碎饼粕送至浸出车间的气力输送系统。浸出车间日处理25 T/d (1)设计输送量G 计的确定 根据浸出车间要求处理饼25T/d ,按24h 计,则 G =25/24=1000(kg/h ) 由公式7-25,得: G 计=α×G =1.1×1000=1100(kg/h ) (2)输送风速V 的选择 由表7.56,取V 为21m/s 。 (3)输送浓度μ的选择 取μ=0.4。 (4)输送风量Q a 的确定 由公式7-27,得: 29924 .02.11100 =?= = μ ρa a G Q 计 (m 3/h ) (5)确定管径D 的确定 由公式7-28,得: 195.021 14.336002992 4.36004=???= = V Q D a π(m ) 取200mm 。则实际输送浓度为: 39.02378 2.11100=?==a a Q G ρμ计 (6)压力损失计算 输料输送压力损失H 物 ①空气通过作业机的压力损失H 机 由表7.1,H 机=0 ②接料器压力损失H 接 采用诱导式接料器,由表7.57,阻力系数为0.7。由公式7-31,得: g V H a j 22 ρζ=接 9.1881.92212.17.02 =???= (mmH 2O ) ③加速物料压力损失H 加 查表7.60得,i 谷粗=17mmH 2O/t ,由公式7-, H 加= i 谷粗G 算=17×1.1=18.7 (mmH 2O ) ④摩擦压力损失H 摩 查表7.65,R =2.21mmH 2O/m ,K 粗=0.669;由公式7-35,得: 236)39.0669.01(70.8421.2)1(=?+?=+=μm K RL H 摩(mmH 2O ) ⑤弯头压力损失H 弯 采用弯头90°,曲率半径为6D ,ζw 为0.083,查表7.60,K w =1.6,由公式7-45,得: 6.3)39.06.11(81 .92212.1083.0)1(22 2=?+???=+=μρζw a w K g V H 弯(mmH 2O ) ⑥恢复压力损失H 复 查表7.61和表7.62,△=0.35,β=1.5,由公式7-47,得: H 复=βΔΗ加=1.5×0.35×18.7=9.8 (mmH 2O )

粉粒物料运输车参数(李发展)

1、产品型号:ZJV5317GFLHJZH; 2、外形尺寸:11990 * 2500 * 3970mm; 3、罐体容积:在符合公告尺寸情况下最大容积为40方; 4、罐体壁厚:5mm 5、料口个数:3个。罐口有效直径:445mm;开口间距:在罐体 上间距均为2.9米;第一个口距车辆前端4.2米,最后一个口距车辆后端2米; 6、工作压力:为0.2Mpa的条件下,散装物料车的平均卸料速度不 小于1.2t/min; 7、残余率:不大于0.3%(每吨3公斤); 8、底盘型号:ZZ1317N4667C; 9、驾驶室:HW79,高顶双卧,空调 10、车桥:HC16,轮边减速铸造桥壳 11、变速箱:HW15710 12、轴距:1800+4600+1400; 13、前悬/后悬:1500/2740mm; 14、发动机型号、功率:WD615.95C、336马力; 15、轮胎规格:12.00R20。 增加:1.进气软管:30m,并带配对接口. 2.卸料软管(DN125):5m,并带配对接口.

16、产品型号:ZJV9404GFLHJ; 17、外形尺寸:13000 * 2500 * 3995mm; 18、罐体容积:在符合公告尺寸情况下最大容积为70方; 19、罐体壁厚:6mm 20、料口个数:4个。罐口有效直径:445mm;开口间距:在罐体 上间距均为2.9米;第一个口距驾驶室前端6.9米,最后一个口距车辆后端1.8米; 21、动力:外接气源 22、工作压力:为0.2Mpa的条件下,散装物料车的平均卸料速度不 小于1.2t/min; 23、残余率:不大于0.3%(每吨3公斤); 24、轴距:8280+1310+1310; 25、前悬/后悬:1300/800mm; 26、轮胎规格:12.00R20。 增加:1.进气软管:30m,并带配对接口 2.卸料软管(DN125):5m,并带配对接口

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