民航气象观测发报线路改造的研究与实现

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民航气象观测发报线路改造的研究与实现

作者：金圣宇

来源：《农家科技下旬刊》2015年第03期

摘要：观测员的例行工作中包括发送实况报文，也就是所谓的METAR报。航空例行天

气报告METAR是以标准的国际格式报告的当前地表天气观测资料。有两种METAR报告类型。第一种是例行METAR报告，每小时传送一次。第二种是航空选择的特殊天气报告（SPECI）。它是一份特殊报告，由于快速变化的天气状况，飞机灾难，或者其他关键信息而随时用它来更新METAR。

关键词：民航气象；线路改造

一、改造目的

由于观测报文发送及时性要求较高，需要在3分钟之内发送成功，不然后果会定为严重差错。原有发报方式通过数据库发送报文延迟较大，一旦发送失败再应急也来不及，给观测员发报造成了不小的压力。（1）提高本场实况（SA）报文发送的及时性和有效性。（2）提高设备维护人员的故障处理效率。（3）解决报文发送过程中从发报主机发送后报文不明原因丢失的问题。由于原有发报线路中间节点太多，导致无法准确寻找故障点。

二、改造思路

1.改造前发报流程。从2007年起观测员发出实况报文都是通过VAISALA观测发报终端，它是属于VAISALA自动观测系统的的一部分，出口为RS232串口。串口连接对端为串口路由器，二期数据库通过路由器得到报文。报文经二期数据库处理后，再往路由器发送。路由器收到报文直接转给转报机，中间介质为MODEM信号，两头都有调制解调器。转报机收到报文后根据发报地址转给各个目的机场。

以上就是改造前观测发报全部流程，可以看出报文经过多个节点，并且每个节点都可以看成是报文发送失败的隐患。（1）VAISALA自动观测系统分为发报终端、CDU服务器、通信模块，此三者间在一个局域网当中，并且报文依次通过各模块最后由通信模块串口发出，那一个进程异常，都将导致报文发送失败。（2）串口路由器型号为CISCO 2811，已不间断运行多年，性能相当稳定加上报文传输数据量不大，出现异常情况会很少。（3）二期数据库为报文发送的重要环节，它不仅收到报文后入库，并添加发报地址形成完整的报文，最终发往转报机。

根据三点分析得出结论，二期数据库为隐患较大，并且延迟情况较多。

2.取重点、优化流程。为了突出观测发报的实效性，报文需从观测发报终端直接发往转报机，所以我们就摒弃二期数据库这一步，报文直接到达专包机后根据在观测发报终端设置好的