浅析我国绿色物流的发展现状及趋势

管理科学系物流管理专业2010级《经济应用文写作》作业之学术论文

浅析我国绿色物流的发展现状及趋势

浅析我国绿色物流的发展现状及趋势

张瑞丽

（西京学院管理科学系，陕西西安，710123）

摘要：随着经济的发展,环境恶化程度加深,作为经济活动的一部分,物流活动同样面临环境问题,需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统,是21世纪的新的物流管理趋势。本文阐述了绿色物流的发展背景，含义，三大理论基础，发展的必要性和意义，发展现状及趋势，与国际上的差距和制约因素，并从政府和企业的角度提出发展绿色物流的对策。

关键字：绿色物流；现状及趋势；差距；制约因素；对策

中图分类号：A

20世纪60年代以来，全球经济以前所未有的速度持续发展的同时，却忽略了环境保护，致使人类承受了气候变暖，空气、水污染和土地沙漠化等一系列严重后果，并为之付出了惨痛的代价。不断增强社会经济可持续发展的能力，改善生态环境，提高资源利用率，推行可持续发展的绿色经济是社会经济发展的目标，绿色物流应运而生。绿色物流的发展有它深刻的现实意义和理论基础，它符合时代发展的要求和人类生存发展的利益，因而，必然成为21世纪物流管理发展的方向和趋势。

一.什么是绿色物流

（一）.绿色物流产生的背景

1.企业物流成本中包含巨大的环境污染成本

日本物流成本计算的权威西泽修先生曾提出了“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，实际上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。

物流成本“冰山”理论也同样揭示企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本就是环境污染。任何形式的环境污染都根源于物质的不适当流动，且流动的量达到了一定规模就超过了环境的负载能力。因此企业在进行物流管理时不能不考虑由此产生的环境污染而形成的巨大的社会成本。

2.企业物流活动中存在的非绿色因素

现代物流活动是由实现物质、商品空间移动的输送、时间移动的保管、流通加工、包装、装卸等元素构成。现代物流活动中的各个元素都在不同程度上因存在非绿色因素而对环境造成污染。

输送过程的非绿色因素主要表现为两个方面：一方面，交通工具本身产生了较为严重的环境污染；另一方面，输送的商品也有可能对环境造成损害。如石油在海运过程中发生泄漏而造成大片海域污染，这样的污染常常是致命的，并且在很长时期内都无法恢复常态。

保管过程中的非绿色因素主要有两个方面：一是商品保管中心必须用一些化学方法对之进行养护，如喷洒杀虫、菌剂，对周边生态环境会造成污染；另一方面，一些商品，如易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。

流通加工对环境也有非绿色影响因素，表现为加工中资源的浪费或过度消耗，加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害。

包装过程中的非绿色因素主要表现在两个方面:一方面是包装材料的环境污染；另一方面是过度的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。

装卸过程中的非绿色因素有：装卸不当，商品体的损坏，造成资源浪费和废弃，废弃物还有可能对环境造成污染。

可见，现代物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活。21世纪，人类面临人口膨胀、环境恶化、资源短缺的三大危机，绿色物流将备受关注。

（二）.绿色物流的含义

绿色物流(Environmental logistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。

二.绿色物流理论基础

(一).可持续发展理论

可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。

(二).生态经济学理论

生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值

增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。

(三).生态伦理学理论

生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。

三、发展绿色物流的必要性

（一）.绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化和可持续发展的必然要求

众所周知，净化地球环境，保护大自然是世界各国和人民义不容辞的责任，而引致环境受污染，资源受破坏的又涉及到人类生产经营和社会消费等多个方面。而作为生产和消费中介的物流，其对地球环境的影响，仍未受到应的重视。伴随世界大市场和经济一体化的发展，物流的作用日益重要，绿色浪潮惠及的不仅是生产、营销和消费，物流的绿色化也应提到议事日程上来。

（二）.物流绿色也是物流不断发展壮大的根本保障

有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。可见，绿色物流是物流发展的必然。

（三）.绿色物流还是最大限度降低经营成本的必由之路

专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。但当前物流基本还是：高投入个大物流，低投入个小物流的运作模式，而绿色物流强调的是：低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染，它对生产经营成本的节省可以说是无可估量的。

（四）.绿色物流的建立，更有利于全面满足人民不断提高的物质和文化生活的需要

物流作为生产和消费的中介，是满足人民物质和文化生活的基本环节。而绿色物流则是伴随着人民生活需求的进一步提高，尤其是绿色消费的提出应运而生的。试想再绿色的生产和产品，如果没有绿色无污染物流的维系，绿色消费就难以进行。同时，不断提高的物质文化生活，意味着生活的电子化、网络化和连锁化，电子商务，网上购物，连锁经营，无不有赖于绿色物流。可以说没有绿色物流，就没有人类休闲自在。

（五）.发展绿色物流是实现可持续发展的要求

物流对于经济发展所具有的重要作用，使得它从企业职能中脱离出来，形成了一个行业。其在降低商品从生产企业到用户的费用、简化商品从出厂到消费的程序、便于生产企业集中精力提升竞争力以及更好地为顾客服务等方面的作用，使得物流的产生与发展成为经济发展的必然。同时作为一种经济活动，它也将经历从简单到复杂，从低级到高级的过程。

随着物流产业的快速发展，人们发现物流活动的频繁化以及物流管理的变革，会增加燃

油消耗，加重空气污染和废弃物污染，浪费资源，引起城市交通堵塞等，对社会经济的可持续发展产生消极影响。物流对环境的影响存在于物流活动的各个环节。首先，运输是物流活动中最主要、最基本的活动，其中运输中车辆的燃油消耗、燃油污染以及噪声污染和光污染，是物流作业造成环境污染的主要原因；其次，包装材料对环境也会造成破坏，如“白色污染”就是由于在商品流动过程中采用不可降解的塑料制品而形成的；再次，流动加工中由于流通加工中心过于分散，不能有效地对加工产生的废物等进行集中处理也会对环境造成危害；最后，由于人类对环境污染的关注达到了前所未有的程度，《京都议定书》的正式生效表明了人类处理环境污染的决心，我们必须提早拿出对策，绿色物流是解决以上问题的钥匙。而且，推行绿色物流有助于我国同世界各国实现贸易的良性发展，避免因违反非关税的“绿色壁垒”而对我国出口商品造成影响，保证我国经济持续、快速、健康发展。因此，绿色物流是物流业的发展趋势。

四、发展绿色物流的意义

绿色物流不仅对环境保护和社会经济的可持续发展具有重要意义，也会给企业发展带来巨大的经济效益，越来越多的企业认识到绿色物流的重要性。实践证明，绿色物流对社会、对企业是有价值的。

（一）.绿色物流有利于社会经济可持续发展

绿色物流建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，强调在物流活动的全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少物流活动对环境的危害，避免资源浪费，有利于社会经济的可持续发展。

（二）.绿色物流有利于增强企业的社会责任感和竞争力

企业在追求利润的同时，还应该树立良好的企业形象、企业信誉，履行社会责任。绿色物流的构建有利于提高企业的美誉度，增强其品牌价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。

（三）.绿色物流有利于降低企业经营成本

据分析，产品从投产到出售，制造加工时间仅占10%，几乎90%的时间处于存储、装卸、信息处理等物流过程中。当前我国的物流基本还是“高投入大物流，低投入小物流”的运作模式，而绿色物流强调的是“低投入大物流”。显而易见，绿色物流更重视绿色化和由此带来的节能高效少污染，能极大地降低生产成本。

五、国际绿色物流的发展现状

目前，世界各国都把绿色物流作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流绿色化和可持续发展奠定基础。

（一）.美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。

（二）.欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体

的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。

（三）.日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如:货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。1989年日本提出了10年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10;1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制;1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。

六、我国绿色物流发展现状

我国自1979年引人物流概念以来，物流行业已经取得了很大发展，但物流活动也对环

境造成极大的负面影响。目前，我国绿色物流发展现状及主要存在的问题如下：

(1).物流基础设施的绿化水平不高，信息技术落后。

目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因子没有引起足够的重视。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费。机械化、自动化水平不高，严重影响物流效率。如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视叉车等现代化的搬运工具却很少，技术水平和信息化水平不高。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术，可是目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。高信息化水平是绿色物流发展的必备条件，可是我国一些物流企业开发的软件，性能比较低，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不相容，许多新兴的信息技术也没有得到很好的利用。

(2).绿色物流发展软环境的不完善

首先，管理体制上存在着巨大的障碍，政府的引导作用不是很强。物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流缺乏统一协调的战略思想，目前还没有形成专门的物流部门来规划物流发展，造成物流资源的分散和浪费。政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考，在一定程度上还存在着放任自流的现象，环境教育的力度不强。其次，消费者对绿色物流没有深刻的了解，表现在大多消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而对其中的绿色通道——物流环节不够关心。第三，企业缺乏复合型人才。由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正具有超前意识去承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要。目前许多企业还没有既具有环境知识又具有物流知识的复合型人才，绿色物流的研究理论与应用实践脱节。

七、我国绿色物流与国际绿色物流发展的差距

(1)．观念上的差距

一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流?仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。

(2)．政策性的差距

绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。

(3)．技术上的差距

绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。

由此可见，我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。

八、制约我国绿色物流发展的因素

(1).绿色物流观念尚未普及

观念模糊对发展产生的障碍存在于两个方面：第一，政策决策部门不了解，则难以制定出绿色物流整体发展策略；第二，经营者对绿色物流的认识不够，他们只注重产品本身，要是绿色产品，要有绿色标识，实行绿色营销等，而忽略了绿色物流。有数据表明，产品的加工时间占产品到用户过程总时间的10％左右，而物流时间占总时间的90％左右。可见经营者对绿色物流认识之模糊。现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可，但是，绿色物流的理念尚未普及。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄，绿色物流的理念几乎没有。有些企业认为绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想，不能为企业带来任何经济效益，还会增加物流成本，也有些企业认为绿色物流是政府的事情，和企业无关。从长远来看，绿色物流是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道，必须引起政府及企业足够的重视。因此，在重视物流发展的同时，必须将绿色物流上升到经济可持续发展战

略重要组成部分的高度来认识，这也是现代物流发展的终极目标。

(2).绿色物流政策不完善

绿色物流的实施不仅是企业的事情，还涉及到政府和消费者。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制定了相关政策和法规，而且在布局上为物流的绿色化铺平了道路。尽管自20世纪90年代以来，我国制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流的发展涉及到多个行业和部门，而且部门间因独立运作和缺乏沟通，致使物流基地重复建设，也导致物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不经济，进一步加重了物流过程对环境的影响。

(3).物流技术落后

绿色物流的实施，不仅依赖于绿色物流观念的普及和政策的制定，还离不开绿色技术的支撑。与发达国家相比，我国的物流技术离绿色化要求有较大的差距。物流装备水平较低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。企业物流信息管理水平和技术手段落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。总之，没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地，绿色物流就更无从谈起。

(4).物流研究相对落后，绿色物流专业人才短缺

物流产业需要大批人才。相比较而言，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学数量有限，研究生教育刚刚起步，物流职业教育则更加缺乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。现阶段大部分物流管理工作者大多没有经过专业学习。我国高校对这方面关注

程度不高，绿色物流人才缺口达百万左右，这从根本上影响绿色物流的实施进程。(5).基础设施不完善

在运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统缺乏周密、科学的设计，对影响环境的重要因素（如引起地球变暖的二氧化碳，严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等）没有引起足够的重视。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力浪费，违背了绿色物流节约资源的原则。机械化、自动化水平不高，影响了物流效率。

(6).物流标准化的基础工作十分薄弱

标准化是资源整合的一项重要基础工作，包括设备设施的标准化、信息标准化和管理模式标准化。随着近几年我国物流产业的迅速发展，物流标准化建设滞后的问题越来越突出。主要问题是物流标准的修订跟不上行业发展的需要，已经出台的与物流业相关的标准总体质量不高；与物流相关的标准化工作分散在不同的部门和行业，缺乏系统和有效的衔接，协调配套性差；商品信息标准不统一，无法实现交换和共享等。物流标准的多方面差异与缺陷制约了物流的协调运作，使商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整流畅的供应链，造成了人力、时间、空间等资源的极大浪费，导致物流成本长期居高不下。

(7).包装废弃物利用不容乐观

从总体上看，大量废弃物的出现对社会产生了严重的消极影响，导致废弃物处理困难，引发自然资源的枯竭和自然环境的恶化。因此，21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。目前，一些发达国家的包装废弃物回收利用率较高。近年来，我国包装废弃物的回收工作在国家和地方政府主管部门有关政策和法规的指导下，虽取得较大进步，但总体形势不容乐观。主要存在的问题有包装废弃物分类回收工作严重滞后、包装制品的回收渠道混乱、包装废弃物回收处理的立法有待于加强和完善等等。

九、绿色物流的发展的对策

绿色物流必须依靠管理方式的创新，积极采用新技术、应用新设备，创新管理方式，以现代信息技术、通信技术等现代高新技术改造和整合物流管理程序，重建适应绿色物流发展需要的高效管理流程。绿色物流战略的实施是一项系统工程，需要政府、企业、社会等各方面的共同努力。

（一）.政府应完善绿色物流的管理

我国作为一个发展中国家，在基础薄弱的条件下，在绿色浪潮兴起之初，要想迅速培育、发展绿色物流事业，需要政府部门的宏观管理、监督指导以及政策、资金上的扶持。

（1）制定政策法规。借鉴发达国家的实践经验，

政府可完善有关环境方面的法律法规。在控制物流污染发生源方面，政府应该采取有效措施，从源头上控制物流企业造成的环境污染，治理车辆的废气排放，收取车辆排污费，推广使用绿色交通运输工具等。在限制交通量方面，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率。在控制交通流方面，通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路、制定道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。

（2）提高基础设施绿色化水平，绿化物流渠道。

物流基础设施薄弱严重阻碍物流绿色化的发展。要发展绿色物流事业，进行绿色改造，就必须正视我国物流现状，在合理配置现有资源的基础上，全面规划、大力发展基础设施建设，完善设计物流基础设施的配套和网络构筑，避免或减少重复建设和人为浪费。随着通信技术和网络技术的发挥发展，应将全球定位系统引入物流活动中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流的车辆和路线，实现物流的快速、准确运行。虽然2003年我国铁路营业里程7．3万公里，公路里程达179．6万公里(其中高速公路3万公里)，内河航道里程 12．2万公里，还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口，但我国同发达国家之间的差距是不能忽视的。我国现在的仓储中心多为平房，铁路、公路负载比较重，这都表明我国还需要加大基础设施投入。当然，资金的来源可以多方筹集，可以选择外资或

民间资金等。

（3）以标准化促进绿色化。

绿色产品需要标准，绿色物流同样也需要标准。因为物流系统的功能环节涉及不同行业、不同管理部门，如果没有各环节统一的技术标准，很难保证相互之间的有效衔接。如果各环节之间不匹配，就必须增加一些中间环节，这样一来，既增加了货物中间损失的概率，也增加了能量消耗和资源占用，使物流费用上升、效率下降。政府可以制定绿色物流标准，如最低排放标准、车辆技术标准、装卸工具标准、包装尺寸标准等促进绿色物流的发展。随着通讯技术和网络技术的发展，应将全球定位系统引入物流活动当中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流的路线和车辆，实现物流快速准确运行。我国物流作业环节所使用的设备以及包装、运输、装卸等流通环节都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高，因此要实现绿色物流，这方面的建设也是必不可少的。

（4）加强绿色物流人才的培养。

我国绿色物流发展落后，除对绿色物流的认识有限外，还与科技水平落后、相关人才缺乏有关。作为新生事物的绿色物流产业，对营运筹划人员和各专业人员的要求比较高，各大专院校和科研机构只有进行针对性地培养和训练，才能为绿色物流产业提供更多优秀人才，也只有这样，现代物流才能在绿色轨道上健康发展。对绿色物流人才的培养，应该坚持长期专业教育和短期培训相结合、理论与实践相结合。长期专业教育和短期培训应分别由教育和商务部门负责。国家和地方教育部门选择一批有条件的大专院校或科研机构，设立现代物流专业或学院，培养现代物流高层次、综合性、复合型人才；商务部门则可委托相关协会负责短期培训，重点是物流企业具体操作、管理和信息技术人员的培训。这有赖于媒体的宣传和教育部门的引导。我国受过高等教育的人数总量很大，但由于人们的观念没有得到及时更新，选择物流专业的学生相对较少。当然这也与物流是新兴产业有关。面对如此广阔的就业发展前景，人才问题的解决是有可能的。

（5）积极传播绿色理念。

当前，有的观点认为物流只要能适应生产和消费的要求，为其提供相适应的服务便尽职尽责。其实这只是物流运行的最基本要求，仅仅如此是不能满足当代社会可持续发展需要的。当代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯穿绿色运作的理念。因为物流的良好服务，离不开高效节能和安全优质。没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，全

社会的绿色革命和绿色经济就是一句空话。政府必须重视对绿色理念的教育，重视对消费者和企业的绿色物流宣传教育，使公众了解环境问题的严重性和有关环保法规，增强生态环境意识，树立可持续的消费观念，通过自己的绿色行动鼓励和监督企业的环保行为。政府可以通过国民素质教育提高国民的环境意识，也可以向企业和广大公众进行有导向性的宣传，提供有益的信息，使企业及消费者认识到从可持续发展中获得的利益。

（6）大力发展第三方物流。

第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流是由专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度考虑物流合理化的问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以减缓供需方自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。专业物流企业可以减少大城市的运输车辆，从而减轻物流对城市环境污染的压力。

（二）.企业应加强绿色物流管理

物流绿色化归根结底就是企业营运的绿色化。绿色物流对中国物流企业是一个巨大的机遇和挑战，积极发展绿色物流，必将有利于企业竞争力的提升。

物流绿色化归根结蒂就是物流企业营运的绿色化。对于企业来说，首先要尽量实施联合一贯制运输。物流业对环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等，而联合一贯制运输是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。其次要开展共同配送减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流;有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，可以提高市内货物运输效率，减少空载率;有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现零库存，降低物流成本。要树立企业绿色形象，鼓励企业绿色生产、绿色经营，鼓励铁路运输，构筑环保物流发展的框架。在我国物流业刚起步之

初，做好物流企业的绿色规范和转型，将收到事半功倍的效果。绿色企业的创建以及原有企业的改造必须将其经营战略与环境保护有机联系起来，主要包括以下几个方面：

（1）大力推行绿色采购。

绿色采购是指企业内部各个部门协商决策，在采购中充分考虑环境因素，通过降低材料使用成本、末端处理成本、保护资源和提高企业声誉等方式提高企业绩效。企业内部应加大采购部门与产品设计部门、生产部门和营销部门的沟通与合作，共同决定采用何种材料和零部件以及选择什么样的绿色供应商，与供应商采取何种合作方式，通过减少采购难以处理或对生态系统有害的材料，提高材料的再循环和再使用，减少不必要的包装和更多使用可降解或可回收的包装等措施，控制材料和零部件的购买成本，降低末端环境治理成本，提高企业产品质量，改善企业内部环境状况，最终提高企业绩效。

（2）进行绿色流通加工。

绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中的商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品，它是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。企业可以采取两个方面的措施：一是变消费者加工为专业集中加工，通过规模作业方式提高资源利用率，降低对环境的污染程度，如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源消耗和空气污染：二是集中处理消费品加工中产生的废料，以此减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染，例如流通部门对蔬菜集中加工，可减少居民分散加工所带来的垃圾处理问题和相应的环境问题。

（3）加强绿色包装管理。

绿色包装是指在产品包装的整个生命周期内，既能经济地满足包装的功能要求，同时又不污染生态环境，不损害人的身体健康，可以回收和再利用，满足可持续发展的要求，促进生产部门采用尽量标准化的由可降解材料制成的包装，在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化。

（4）完善绿色仓储与保管。

绿色仓储与保管是在仓储环节为减低储存货物对周围环境的污染及人员的辐射侵蚀，同时避免储存物品在存储过程中的损耗而采取的科学合理的仓储保管策略体系。仓库的布局要

合理，若过于密集，则会增加能源消耗和污染物排放；若过于松散，则会降低运输效率，增加空载率。仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到仓储绿色化。在整个物流仓储与保管过程中要运用最先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在无货损的同时消除污染，尤其要注意对有毒化学品、放射性商品、易燃、易爆商品的泄漏和污染的防止。一般在储存环节，应加强科学养护，采取现代化的储存保养技术，加强日常的检查与防护措施，使仓库设备尽可能少受侵蚀。

（5）推行绿色运输管理。

绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。具体方式包括开展共同配送、采取复合一贯制运输等。

（6）加强绿色信息搜集和管理。

物流不仅是商品空间的可转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据。面对大量的绿色商机，企业应从市场需求出发，搜集相关的绿色信息，并结合自身情况，采取相应措施，深入研究信息的真实性和可行性。绿色信息的搜集包括绿色消费信息、绿色科技信息、绿色资源和产品开发信息、绿色组织信息、绿色竞争信息、绿色市场规模信息等。绿色物流要求搜集、整理储存的都是各种绿色信息，并及时运用到物流中，以促进物流的进一步绿色化.

（7）实行绿色营销策略。

绿色营销重视环境保护，强调把消费需求与企业利益及环保利益三者有机统一起来。绿色营销的主要内容是搜集绿色信息、开发绿色产品、设计绿色包装、制定绿色价格、建立绿色销售渠道及开展绿色促销等。实施绿色营销的企业一方面通过自身的绿色形象在新的市场环境中提高产品的环境竞争力；另一方面也承担着相应的社会责任，对公众的消费行为存在导向和强化作用，这有利于开拓绿色产品市场。这就要求企业必须树立绿色营销观念，正确认识和对待绿色营销，及早培育、实施绿色营销，将绿色营销融入企业文化中，以更好地提高企业市场竞争力。

（8）积极申请ISO14000环境管理体系标准认证。

ISO14000侧重于组织的活动、产品和服务对环境的影响，要求产品在设计、加工、包装、贮藏、运输、销售、消费乃至废弃后的回收、再生等方面都符合环境标准。面对全世界的绿色革命浪潮和基于环境标准竞争而形成的绿色壁垒，我国的物流经营者应创造条件积极申请ISO14000环境管理体系标准认证，用国际标准来规范自身的物流行为，塑造绿色物流形象，进而增强在国际市场的竞争能力。

（9）由于产品的特点不同，其存贮、包装以及运输过程中的注意事项等各不相同。

合理的分工可以减少企业的经营费用，专业化的过程也有利于熟悉相关业务，减少企业的无用功，有利于环境保护。

（三）强化消费终端，推进物流绿色化

作为消费者，要积极倡导绿色需要和绿色消费，通过绿色消费行为方式迫使企业实施绿色物流管理，通过绿色消费舆论促进政府强化绿色物流管理。然而，消费者个体比较分散，如果不联合起来的话力量就十分薄弱，发挥不出应有的作用，而且一般消费者对绿色物流的认识还很不够，因而必须依靠消费者的联合代表－－消费者协会或建立类似的机构来代表消费者参与当前的绿色物流管理。

(四).加强对绿色物流人才的培养

绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员的素质要求较高，因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。各相关大专院校和科研机构应有针对性地开展绿色物流人才的培养和训练计划，努力为绿色物流业输送更多合格人才；还可以通过调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使大学与科研机构的研究成果能转化为指导实践的基础，提升企业物流从业人员的理论业务水平。

十、绿色物流发展的趋势

我国绿色物流发展的现状

我国绿色物流发展现状及其未来策略 摘要 低碳环保逐渐成为21世纪的发展主题，从而绿色物流是现代物流发展的必然趋势，是实现经济社会可持续发展的重要内容之一。以科学发展观为指导，推动绿色物流发展已成为我国现代物流发展的重要课题。为更好的推动我国绿色物流的发展，应正确认识到绿色物流的主要内容，并积极学习借鉴国外先进的经验及成果，结合我国的实际现状，制定出我国绿色物流发展的目标及措施，完善物流管理体制，制定物流环保法规，构建新型绿色物流系统。 关键词绿色物流可持续发展现状发展 正文 一.绿色物流的含义及内容 所谓绿色物流,就是融入了环境可持续发展理念的物流活动,在我国2001年出版的物流术语中,对绿色物流的定义是:在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。 绿色物流建立在物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化,它一般包括以下内容: （1）集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,企业能够提高

资源利用率,减少资源消耗和浪费。这正是可持续发展所提倡的,也 是我国发展绿色物流亟待逾越的障碍。 （2）绿色运输。是指运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物 流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输首先是要对货运网点、 配送中心的设置做合理布局与规划,通过缩短路线和降低空载率,实 现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使 用清洁燃料以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题,以免对局部地区造成严重的环境危害 （3）绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集,会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境 影响评价,充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。 （4）绿色包装。包装是商品营销的一个重要手段,但大量的包 装材料在使用一次以后就被消费者遗弃,从而造成环境污染。绿色包 装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造,包括使用环保材料，提高材质利用率，设计折叠式包装以减少空载率，建立包装回 用制度等。 （5）逆向物流。逆向物流是指所有与资源循环，资源替代，资 源回用和资源处置有关的物流活动,它能够充分利用现有资源,减少 对原材料的需求,也常被发达国家作为建设循环型经济的重要举措。 实施逆向物流是一项系统的工程,需要有完善的商品召回制度，废物

未来中国物流行业发展趋势解读

未来中国物流行业发展趋势解读 （一）社会化与专业化趋势 制造业、流通业和农业等产业物流，对物流业发展起着决定性作用，正在发生深刻变化。 制造业物流整合、分离、外包的趋势。我国制造业领域多数行业面临需求不足和产能过剩的矛盾，这就给制造企业带来了集成整合物流资源、分离外包物流业务、提升改造物流系统的压力和动力。越来越多的制造企业摈弃“大而全”、“小而全”模式，开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品、汽车等向钢铁、煤炭、建材等上游扩展。制造企业对物流服务商提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的解决方案。 流通业物流提升、改造、分流的趋势。流通业的不同业态，需要不同的物流服务模式。例如，传统的批发市场，需要增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能；大型连锁零售企业，都在构建自己的物流系统，强化核心竞争力；依托网络以及其他无店铺销售的公司，更多地将物流业务委托外包给专业物流企业；烟草、医药、化学危险品、冷链等专业性强的物流需求，也将更多地依靠专业物流企业来完成。 农业物流双向、集中、对接的趋势。我国是一个农业大国，农业和农村物流具有广阔的市场空间。农产品进城、农资和日用工业品下乡，要求建立沟通城乡、双向畅通的农村物流服务体系。农产品交易的组织化、集中化趋势明显。山东寿光蔬菜批发市场已成为目前国内最大的蔬菜集散中心、价格形成中心、信息交流中心和物流配送中心，吸引了全国20多个省、市、自治区的蔬菜来此交易。在商务部推动下，超市与农产品生产基地直接对接，减少中间环节，为农民和城市消费者带来实惠。目前，农超对接已经在24个省市试点。 （二）细分化与个性化趋势 随着产业物流的需求变化，物流市场的专业细分速度加快。这就要求物流企业专业化分工、精细化服务。 如果按照服务模式来分，可以把物流企业分为以下三类：一是通用服务型。比如仓储、运输、货代、快递等企业，以标准化的模式，提供“一对多”的服务。二是专业配套型。这类企业将业务嵌入到某一类专业性比较强的产业或者企业的供应链，进行“一对一”的定制化服务。如冷链物流、汽车物流、钢铁物流等，主要靠独具特色、难以替代的个性化服务，成为生产或流通企业供应链上的重要一环。三是基础平台型。这类企业本身不做具体的物流经营业务，而是为物流企业经营提供必要条件，如物流园区（基地）、物流信息服务商等。 物流企业通过重组联合，市场集中度将显著提高。总体来看，一般性的服务、传统的运输和仓储服务，明显供大于求；而供应链一体化的服务、能够满足特殊企业需要的个性化服务严重不足。从发展趋势看，能够适应企业专业生产需要的专业物流服务，适应精益化生产需要的精细化服务，由物流派生的相关增值服务将会获得更大发展空间；而缺乏专业特色、

“十三五”中国物流行业发展方向和发展重点

“十三五”中国物流行业发展方向和发展重点 “十三五”时期，是全面建成小康社会的决胜阶段。经济社会发展的新常态，对我国物流业发展提出了新要求。 一是全面建成小康社会和中高速增长的新要求 全面建成小康社会的奋斗目标，要求经济保持中高速增长，经济发展重心将从追求速度规模向质量效益转变。物流业作为新兴的服务产业，对于调整经济结构，转变发展方式具有重要意义。进一步降低物流成本，提高物流效率，将成为“十三五”时期物流业发展的总基调。 二是新型工业化和产业转型的新要求 国务院发布《中国制造2025》战略，提出力争用十年时间，迈入制造强国行列。我国逐步从工业化中后期向工业化后期过渡，突出特点是从传统资源密集型产业向知识和技术密集型产业转变，从产业链中低端向中高端延伸。物流业作为重要的生产性服务业，是服务型制造的重要转型方向，中高端的产业链需要中高端的物流服务相配套。 三是新型城镇化和消费升级的新要求 我国城镇化仍将处于快速发展区间，将释放巨大的投资和消费潜力。消费升级对经济增长贡献度增加，也对物流服务的精细化、响应度和一体化水平有更高的要求。中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示，“十三五”时期，专业化、个性化、多样化的解决方案需求旺盛，城乡物流一体化、末端服务体验将成为竞争焦点。 四是区域协调发展和产业转移的新要求 国家“三大战略”进入实质性推进阶段，新的区域经济布局和发展空间格局正在形成，将对物流设施、运输方式和交通网络的连通性提出更高的要求。区域物流大通道建设、战略性物流枢纽节点的布局调整，物流园区等基础设施互联互通，多式联运、甩挂运输服务体系的构建，是区域物流协调发展的必备条件。 五是创新驱动和科技革命的新要求 国家提出大众创业、万众创新，打造发展新引擎。国务院出台“互联网+”行动指导意见，云计算、大数据、物联网等信息技术与传统物流业态深度融合，已经和正在带来物流领域的深刻变革。“十三五”时期，创新将摆在物流发展全局的核心位置，重点是释放新需求，创造新供给，加快实现发展动力转换。 六是开放型经济和全球化的新要求

物流现状及发展趋势

物流现状及发展趋势集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

海量免费资料尽在此 ?? 正文显示：在线词典 【行业分类】交通/仓储/商业 【地区分类】中国 【时间分类】 【文献出处】中国商报 【标题】中国物流现状及发展趋势(2990字) 【副标题】张铎 【正文】 ????物流发展趋势 ????电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点： ????信息化??电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反映、企业资源计划等先进技术与管理策略在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。 ????自动化??自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码／语音／射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚、发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。 ????网络化??物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ）。 ????物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Ｉｎｔｅｒｎｅｔ等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。????智能化??这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向

绿色物流发展趋势-以快递绿色包装为例

绿色物流发展现状 --以快递业绿色包装为例绿色物流是现代物流发展的必然趋势，是实现经济社会可持续发展的重要内容之一。以科学发展观为指导，推动绿色物流发展已经成为我国21 世纪现代物流发展的重要课题。 发展绿色物流是世界经济一体化的需要，也有利于实现我国经济的可持续发展，它更是将为企业形成新的竞争优势，最重要的发展绿色物流有利于提高人们的物质和文化生活水平，绿色物流的发展旨在降低环境污染，还人类一个清新干净的生活环境。同时，物流作为生产和消费的重要中介，绿色物流的发展也势必会影响绿色生产和绿色消费的发展。由此可见，绿色物流在人民生活中扮演着不可或缺的角色，也是物流业现在急需重视的一个方面。 绿色物流中不可忽视的就是快递业中的包装成本高昂，包装利用率低，包装浪费等问题。日前，国家邮政局发布数据：12月12日全天，邮政企业、快递企业共揽收快递包裹 2.43亿件，比去年同期增长38%。与井喷的包裹量同步增长的，是人们对快递包装带来的环境压力的担忧。但值得我们关注的是，今年我国绿色快递进展明显加速。快递企业为了响应绿色物流的口号，加大力度推进快递包装绿色化、产量化。据统计，目前我国快递电子运单占比已达80%，与传统快递运单相比，电子运单用纸量减少70%以上，而胶带正在变薄变窄且用量减少，单个快件使用封装胶带量同比减少1/3 。 产品的绿色设计是企业绿色物流的第一个步骤，因此，在这个阶

段就应该充分考虑产品在后续的生产加工，销售以及回收过程中对环境造成的影响，并采用相关环保标准约束并优化生产工艺以提高产品整个生命周期的环保绩效。产品包装的设计也应该遵循相关的环保标准，包装材料应该采用可降解，环保的材料，减少一次性包装，实现包装的重复使用。 据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示：2016年，全国快递业务量达312.8件，共消耗编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、37亿个包装箱以及 3.3 亿卷胶带。在电商的快速发展之下，“纸箱危机”也越来越明显，快递业若能减少纸箱的使用和过度包装，对环境的保护则是非常可观和非常明显的。而从环保和社会角度考虑，逆向物流作为绿色物流中一个关键的环节，是保护环境和建设节约型社会的的必然要求。其中蕴藏的经济价值和社会价值更是不容忽视的。但在我国，很多企业认为逆向物流不但不能给企业增加经济效益，甚至会加重企业的运行成本，因此对于回收包装废弃物，以及一些产品废弃物都采取置之不理的态度。事实上，包装材料对环境的污染不容忽视，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，还会导致资源的浪费。包装废弃物该如何处理、利用也是值得关注的现实问题。 国家邮政局副局长刘君说：“今年是绿色快递持续推进的一 年” 。快递企业也响应号召，正在加大力度推进快递包装绿色化、减量化。目前我国的龙头快递企业都在进行试行绿色包装，其中中通、韵达等企业推出了绿色可循环使用帆布袋。一条帆布袋可重复使用

绿色物流在国外发展及我国差距知识分享

绿色物流在国外发展及我国差距在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。笔者在此介绍发达国家绿色物流的发展现状及国内的差距，以引起业界的重视。 美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。一般企业在实际物流活动中，对物流的

运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。 欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流

我国物流业现状与发展趋势研究

毕业论文 题目：我国物流业现状与发展趋势研究

【摘要】 经过60年的发展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状，剖析其中存在的问题和障碍，并提出若干建议。最后，分析得出未来物流发展的趋势：电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论，第二部分为“物流”概念的界定；第三部分为我国物流业的发展历程；第四部分为我国物流业的现状；第五部分为我国物流发展的趋势；第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍；第七部分为完善我国物流业发展的相关建议，第八部分为结束语。 关键词：物流；现状趋势；第三方物流

目录 一、绪论 (1) （一）现代物流的概念 (1) （二）中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) （一）我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) （二）物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) （三）我国第三方物流企业类型 (3) （四）物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) （一）我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力 (4) （二）我国物流企业增值服务弱 (4) （三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) （四）物流观念淡薄，政府政策透明度不够 (4) （五）物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏 (4) （六）条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) （一）电子物流 (5) （二）物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) （三）第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

中国物流现状及发展趋势

中国物流现状及发展趋势 数据库扫瞄中国经济新闻库中国资讯行提供正文显示：在线词典 【行业分类】交通/仓储/商业 【地区分类】中国 【时刻分类】20001113 【文献出处】中国商报 【标题】中国物流现状及进展趋势(2990字) 【副标题】张铎 【正文】 物流进展趋势 电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的进展，使物流具备了一系列新特点：信息化电子商务时代，物流信息化是电子商务的必定要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和运算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储备的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反映、企业资源打算等先进技术与治理策略在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及运算机技术在物流中的应用将会完全改变世界物流的面貌。 自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的成效是省力化，另外还能够扩大物流作业能力、提升劳动生产力、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施专门多，如条码／语音／射频自动识不系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、物资自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚、进展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时刻。 网络化物流领域网络化的基础也是信息化，那个地点指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的运算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过运算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过运算机网络通信；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ）。 物流的网络化是物流信息化的必定，是电子商务下物流活动的要紧特点之一。当今世界Ｉｎｔｅｒｎｅｔ等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。 智能化这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业操纵、自动分拣机的运行、物流配送中心经理的决策支持等咨询题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、

我国绿色物流发展现状

我国绿色物流发展现状 1背景、目的和意义 1．1背景 物流活动与社会经济的发展相辅相成。然而，物流活动的频繁以及物流管理的变革,会增加燃油消耗、加重空气污染和废弃物污染、浪费资源、引起城市交通堵塞等,因此,对社会经济的可持续发展产生了消极影响。20世纪中后期，就在世界经济发展的同时出现了一个全球性的问题，那就是地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使我们后续生存环境和经济运行受到严峻的挑战，于是由有关国家和人士提出和发起，联合国倡仪和引导的一场旨在保护地球环境，保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域应运而生，并渐渐风靡全球。当代物流营运作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能，绿色环保和可持续发展问题。因此, 强调保护生态环境, 进行可持续发展的绿色物流应运而生。作为一种新的物流模式, 绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益, 代表了未来物流发展的方向和趋势。 绿色物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，绿色物流的研究还处于起步阶段，大多数企业和经营者单纯追求经济利益而忽视了对环境的保护。在我国市场经济条件下，提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流不仅是必要的，也是迫切的。同时，随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起，尤其是进入WTO后，外国物流企业陆续进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击，意味着未来物流业将有一场激烈的竞争，这要求我国的物流企业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。

1．2目的 本文研究旨在通过对我国绿色物流发展现状进行分析，总结以往国内外学者对绿色物流发展问题的经验，为解决我国绿色物流现阶段发展问题和建立健全完善绿色物流发展管理体系提出相应的对策和建议。目前，思想观念不更新，绿色物流观念较淡薄；政策规范不健全；基础设施不完善，技术管理水平低；作业环节不科学，各种污染较严重；人员素质有待提高；绿色物流专业人才缺乏是我国绿色物流现阶段发展中存在的问题因素，本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，能够提高我们物流企业自身素质，完善绿色物流作业体系，加强政府对发展绿色物流的扶持，从而实现解决中国绿色物流发展困难的目标。本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，增强物流企业自身竞争力及建立绿色物流体制，强化企业对绿色物流日常管理和监督，健全企业内部控制制度和增强企业环保意识，从而实现解决我国绿色物流发展问题的目标。 1．3意义 当前资源和生态环境问题越来越凸显，给人类社会提出了严峻的挑战。任何一个国家要增强国家的综合国力，就必须协调好经济、资源、生态环境和社会的关系。物流作为一种经济运行活动，也要关注可持续发展问题。绿色物流与处于供应链核心的制造业一起共同构建一个节约资源、保护环境的绿色经济系统，两者之间相互渗透、相互作用，探讨怎样解决我国绿色物流在发展中存在的问题，有利于解决危机企业生存与发展的生产方式，建立完善的绿色物流体系，从而提高自己的竞争优势；也有益于改善我国物流与经济发展之间的单向关系，促进我国社会发展的良性循环。 2文献综述 2.1对绿色物流基本概念分析

十三五物流行业发展方向和发展重点

十三五物流行业发展方 向和发展重点 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

“十三五”中国物流行业发展方向和发展重点 “十三五”时期，是全面建成小康社会的决胜阶段。经济社会发展的新常态，对我国物流业发展提出了新要求。 一是全面建成小康社会和中高速增长的新要求 全面建成小康社会的奋斗目标，要求经济保持中高速增长，经济发展重心将从追求速度规模向质量效益转变。物流业作为新兴的服务产业，对于调整经济结构，转变发展方式具有重要意义。进一步降低物流成本，提高物流效率，将成为“十三五”时期物流业发展的总基调。 二是新型工业化和产业转型的新要求 国务院发布《中国制造2025》战略，提出力争用十年时间，迈入制造强国行列。我国逐步从工业化中后期向工业化后期过渡，突出特点是从传统资源密集型产业向知识和技术密集型产业转变，从产业链中低端向中高端延伸。物流业作为重要的生产性服务业，是服务型制造的重要转型方向，中高端的产业链需要中高端的物流服务相配套。 三是新型城镇化和消费升级的新要求 我国城镇化仍将处于快速发展区间，将释放巨大的投资和消费潜力。消费升级对经济增长贡献度增加，也对物流服务的精细化、响应度和一体化水平有更高的要求。中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示，“十三五”时期，专业化、个性化、多样化的解决方案需求旺盛，城乡物流一体化、末端服务体验将成为竞争焦点。 四是区域协调发展和产业转移的新要求 国家“三大战略”进入实质性推进阶段，新的区域经济布局和发展空间格局正在形成，将对物流设施、运输方式和交通网络的连通性提出更高的要求。区域物流大通道建设、战略性物流枢纽节点的布局调整，物流园区等基础设施互联互通，多式联运、甩挂运输服务体系的构建，是区域物流协调发展的必备条件。 五是创新驱动和科技革命的新要求

未来物流的发展趋势

Future trends in logistics 未来物流的发展趋势 First, with the rapid and smooth development of the national economy, will continue to expand the scale of the logistics industry; 一、随着国民经济快速平稳的发展，物流产业规模将不断扩大； Second, with the economy and industrial restructuring to adapt to the logistics industry concentration will be further improved; 二、与经济布局和产业结构调整相适应，物流产业集中度将会进一步提升； Third, as the logistics industry continues to expand, the internal division of labor will be more clear; 三、随着物流产业不断扩大，内部分工也会越来越明确； Fourth, no single logistics services will be diversified toward the development of modern information technology; 四、物流服务不再单一，将会向着现代信息技术等多元化发展； Fifth, the logistics industry to accelerate the pace of technology, toward the modern march; 五、物流产业技术步伐加快，向着现代化进军； Six co-operate to expand the scale of the logistics industry will become an important way; 六、互相合作将成为物流业扩大规模的重要途径； Seven logistics system has become increasingly standardized, the market order is getting better. 七、物流业制度日趋规范，市场秩序也越来越好。 The emergence of third-party logistics business strategy from the development of core competencies and outsourcing theoretical perspective mature, enabling businesses to better configure their resources to achieve production and sales, so third-party logistics companies in the early development of individual-oriented , although third-party logistics companies serving multiple clients simultaneously, but each customer is a separate entity to treat. 而第三方物流的出现源于企业战略核心竞争力发展观点和外包理论的成熟，使企业能更好的配置自身的资源实现产品的生产和销售，因此第三方物流在早期是面向单个企业发展的，虽然第三方物流企业同时服务于多个客户，但是每个客户都是以一个单独的实体来对待。

中国物流现状和发展趋势

中国物流现状和发展趋势 麻威外运131 国际航运与业务管理 1.物流现况 1.第三方物流服务规模较小。 2.我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。 3.物流基础设施能力不足。 4.物流企业信息技术水平较低。 5..物流管理体制，法规和技术标准不完善。 6.由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。 所有这些都会导致物流企业成本的增加。 7.物流的技术标准尚未建立起来。 8.物流管理人才匮乏。 9.我国物流成本较高。 解决方法： 1.提高对物流业重要性的认识，要把物流业作为先导产、业和重要产业。 2. 深化物流企业改革，做大做强物流企业，并建立企业联盟。 3.建立统管物流业的政府机构和中国物流行业协会，规范物流业的运作。 4.加强物流企业信息化建设，提高物流企业运作效率。 5.在高等院校设立物流管理专业，抓紧培养熟悉现代物流的高素质人才。 6.利用外资，重点引进跨国物流公司，加快我国物流业的发展。 7.尽快建立信用制度，开展商业诚信服务。 发展趋势：

随着中国市场化趋势加速和中国加入WTO，面对日趋完善的世界经济一 体化趋势，由于中国物流业市场进入的扩大，必将使中国物流产业融入全球性 物流产业跨国化、全球化和因特网经济化的潮流之中，加上全球电子产业发展 的良好趋势，中国物流产业必将面临更大的机遇和挑战。及其中意义都是值得 我们深思的。 物流在国民经济发展中占有不可或缺的地位，密切关乎人民生活水平和一 国经济的发展，对社会生存和在生产起重要作用。研究物流产业化和当今物流 的发展趋势是宏观经济效益和微观经济效益的重要保证，所以，中国推动现代 物流业的发展意义重大。 综合来看，可以简略的得出9点当今我国物流业的发展趋势： 1.移动改变物流，电子产业和互联网的快速发展、其毛细血管属性、去中 心化属性将颠覆传统的物流结构，自下而上的组织变革将催生新一代的巨无霸 物流企业。 2.平台化将渗透到适合标准化规范化的所有物流环节，各具特色的平台将 依托自身的核心资源开枝散叶，而生态圈将是不约而同的目标。 3.简单业务走向平台化，而复杂的、个性化的、需要定制的业务将进一步 凸显供应链的价值，并率先在某些专业的垂直一体化的细分领域取得成功，资 源整合、虚拟物流、依托方案顾问能力的第四方物流将走向前台。 4.在跨境电商的驱动下，国际物流将蓬勃发展，各种相关物流要素进一步 完善、丰满和沉淀，多样化的模式将满足多样化的国际物流需求，2015是跨 境物流业务的定型元年。 5.钱将继续流向各种平台概念股，轻资产的、资源整合的、移动概念的各 式运营平台容易获得资本青睐，而他们拿到钱后会做2件事情，一是让自己身 子变重，二是花钱砸客户。 6.互联网金融最关键的要素---信用将大部分落在物流身上，供应链金融会反向推动 物流企业提升管理和服务，未来金融的趋势是虚拟的、线上的，而可视化的物流是唯一真实、可控和可信赖的。 7.IT技术从辅助走向核心，成为物流企业最重要的软实力、发动机，IT2.0将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而 大数据经过了几年的积累将具备初步的应用价值。 8. 各种形态的物流企业将殊途同归，从相对单一的功能性物流走向综合性物流，多元化是共同的选择，未来快递、配送、仓储、干线、多式联运、国际、电商、支付等要素会融合，大家长得越来越像了。

我国发展绿色物流的SWOT分析及战略选择

摘要：绿色物流是20世纪末才被提出的一个新概念。它有利于社会经济可持续发展，是一种新的物流管理趋势。但是我国绿色物流的发展现状不容乐观，存在绿色物流观念尚未普及、政策缺乏、技术落后、专业人才短缺等瓶颈。为此采用SWOT分析法对我国绿色物流发展现状进行研究并得出了适合我国的绿色物流发展战略。 关键词：绿色物流；SWOT分析法；战略 Abstract: Green logistics is a new idea that arose in the end of the 20th century. It is useful to the sustainable development of social economy as a new trend of logistics management. But the present condition of green logistics is not optimistic as it is held in by many problems such like ill-informed conception, insufficient policy and technique support, personnel shortage, etc.With a SWOT analysis, the paper raises the strategies for Chinese green logistics development. 近几十年来，全球经济飞速发展，却付出了沉重的代价，那就是全球环境污染日益严重。因此，强调保护生态环境，进行可持续发展的绿色物流应运而生。绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化。在我国，绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，绿色物流的研究还处于起步阶段。笔者通过分析我国绿色物流的优势、劣势、机会与威胁来得出其发展战略。 一、我国发展绿色物流的SWOT分析 （一）优势（Strength） 1．我国政府对可持续发展的重视。在我国，人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求对经济建设、资源及环境的利用造成了巨大的压力，因此我国的基本国策就是可持续发展。在国策的指导下，我国各级政府提出了不少绿色工程的方案，促进了企业对于绿色管理的实施。 2．我国企业和公众的环保意识已开始形成。在国家可持续发展的原则下，许多企业的社会责任意识已逐步形成。其中部分企业已具有环保意识，将生产绿色产品作为企业的竞争优势，他们已经按环境标准实行清洁生产，比如海尔集团就已经建立了环境管理系统，并获得ISO14001标准认证。可见绿色环保意识已经得到企业和公众的普遍认可。[1] 3．我国现代物流发展迅速。在近几十年里，我国现代物流发展迅速，引进了不少先进的物流技术和管理理念，为绿色物流的发展打下了一定的基础。 （二）劣势（Weakness） 1．绿色物流的观念还未普及。虽然环保意识日益深入人心，但绿色物流的概念在我国还未能得到普及。很多群众甚至不知道什么是绿色物流。即使有部分企业已开始注重绿色生产，但绝大部分企业认为绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想，不能为企业带来任何经济效益，还会增加物流成本，也有些企业认为绿色物流是政府的事情，和企业无关。 2．政府缺乏相关政策引导。一个国家的绿色物流发展还必须有政府相关政策的大力支持，比如说绿色物流法。如今，在很多发达国家，其政府就制定了相关绿色物流的政策和法规，而且在布局上为物流的绿色化铺平了道路。在我国，虽说自20世纪90 年代以来，制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的还不是很多，造成了物流法律中环保体系的缺失。很多运用到物流领域的环境法多是义务性规范，难以调动企业实施绿色物流的积极性且无法以法律来强制企业执行。另外，物流活动涉及到众多行业和部门，但我国各相关部门间缺乏协调和沟通，政府也未大力进行宏观调控，导致物流资源的浪费，加剧了物流活动对环境的影响。

港口物流行业现状及发展趋势分析

报告编号：1519528

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.sodocs.net/doc/8f16535830.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1519528 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话： Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综

合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看，码头上市公司净利润尽管保持增长，但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展，未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面，港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势；另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。 中国港口物流行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015年版）对我国港口物流行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来港口物流市场发展动向作了详尽阐述，还根据港口物流行业的发展轨迹对港口物流行业未来发展前景作了审慎的判断，为港口物流产业投资者寻找新的投资亮点。

浅谈现代物流的发展趋势

浅谈现代物流的发展趋势 时间:2015-08-04 来源:未知作者:1025 点击:1904 摘要:随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。 关键词:物流;发展;趋势 物流业的形成，是现代产业演化、升级的产物，作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务，起着不可替代的作用。它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中，物流业的发展，与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动，伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，物流将获得进一步发展的更大空间。 现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。传统物流(运输、仓储等)企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。 1物流作业一体化 现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。 2物流管理信息化 物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。 3物流管理自动化 在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。 4物流管理智能化

我国绿色物流的发展现状及对策研究

我国绿色物流的发展现状与对策研究 1背景、目的和意义 1．1背景 物流活动与社会经济的发展相辅相成。然而，物流活动的频繁以及物流管理的变革,会增加燃油消耗、加重空气污染和废弃物污染、浪费资源、引起城市交通堵塞等,因此,对社会经济的可持续发展产生了消极影响。20世纪中后期，就在世界经济发展的同时出现了一个全球性的问题，那就是地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使我们后续生存环境和经济运行受到严峻的挑战，于是由有关国家和人士提出和发起，联合国倡仪和引导的一场旨在保护地球环境，保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域应运而生，并渐渐风靡全球。当代物流营运作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能，绿色环保和可持续发展问题。因此, 强调保护生态环境, 进行可持续发展的绿色物流应运而生。作为一种新的物流模式, 绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益, 代表了未来物流发展的方向和趋势。 绿色物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，绿色物流的研究还处于起步阶段，大多数企业和经营者单纯追求经济利益而忽视了对环境的保护。在我国市场经济条件下，提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流不仅是必要的，也是迫切的。同时，随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起，尤其是进入WTO后，外国物流企业陆续进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击，意味着未来物流业将有一场激烈的竞争，这要求我国的物流企业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。 1．2目的 本文研究旨在通过对我国绿色物流发展现状进行分析，总结以往国内外学者对绿色物流发展问题的经验，为解决我国绿色物流现阶段发展问题和建立健全完善绿色物流发展管理体系提出相应的对策和建议。目前，思想观念不更新，绿色物流观念较淡薄；政策规范不健全；基础设施不完善，技术管理水平低；作业环节不科学，各种污染较严重；人员素质有待提高；绿色物流专业人才缺乏是我国绿色物流现阶段发展中存在的问题因素，本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，能够提高我们物流企业自身素质，完善绿色物流作业体系，加强政府对发展绿色物流的扶持，从而实现解决中国绿色物流发展困难的目标。本文希望对我国绿色物流发展问题的研究，增强物流企业自身竞争力及建立绿色物流体制，强化企业对绿色物流日常管理和监督，健全企业内部控制制度和增强企业环保意识，从而实现解决我国绿色物流发展问题的目标。 1．3意义