ThinkPad_Lenovo_X200系列拆机详解

Thinkpad x200拆解/拆机指南

上图：背部合计16颗螺丝，规格长度下面8有标注。

1.黄色圈-----屏轴螺丝

2.蓝色圈----硬盘螺丝

3.黑色圈----键盘螺丝

4.灰色圈----SIM卡插槽(X200内部有扩充模块插槽这个插槽也可插询盘，X200均预留了WWAN天线在屏里面）

5.绿色圈----掌托/U形框螺丝

6.红色方圈----排水槽（是防水泼而不是防水，想起有个客户向别人炫耀往键盘上倒水就想笑，大家还是别试验珍惜使用）

7.红色圈----内存盖螺丝，同X6系一样在背部加螺丝，比较方便，X200系列共2个内存插槽，内存盖子很容易拆下来，这里不详细描述（注：如果用户仅安装一支内存模块时，必须安装在左侧，而不可装在右侧，不然开机时会报错。）。

8.白色圈----硬盘螺丝以及白色圈螺丝除外规格都一样比较容易记，装的时候不容易装错。

有上面资料，大家自己加内存加硬盘，换内存换硬盘自己轻松搞定不求人。

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上图拆掉键盘螺丝后，向上推键盘，当推开键盘与掌托有缝隙的时候，用镊子撬起键盘即可取下（键盘与主板连接排线用力拉即可取下，注意拉动方向不要撕裂排线）

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上图：SIM插槽特写，这个只有拆掉电池才可以插上。

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上图在取下掌托的指纹排线

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这里引用台湾TPUSER的李河汉站长文章中的图片与部分文字

X200虽然机体娇小，却没有因而牺牲了扩充性。

X200不但内建了两组Mini PCI Express扩展槽（购买 PCI设备的用户请注意一定要选择PCI Express，而老的PCI卡是插不进去这个槽的，简单的方法就是老PC卡插头部分是平的，这个PCI Express是有个缺角的），还有一组Half-Mini PCI Express 扩展槽供Turbo Memory(迅盘）或UWB模块使用。

故X200在舍弃Turbo Memory（迅盘）的状况下，规格上可达到「Full Wireless」的境界，也就是同时内建；WLAN、WWAN(WiMAX)、UWB、Bluetooth。上图标注插槽（供WWAN使用的位置其实也可以插个迅盘）

注1：WWAN是什么？

WWAN技术是使得笔记本电脑或者其他的设备装置在蜂窝网络覆盖范围内可以在任何地方连接到互联网。主要的无线服务提供商(Verizon Wireless，Sprint Nextel等等)提供宽带WWAN服务，其下载速度可以与DSL相媲美。

注2：WUB是什么？

UWB具有抗干扰性能强、传输速率高、带宽极宽、消耗电能小、发送功率小等诸多优势，主要应用于室内通信、高速无线LAN、家庭网络、无绳电话、安全检测、位置测定、雷达等领域。

UWB技术最初是被作为军用雷达技术开发的，早期主要用于雷达技术领域。2002年2月，美国FCC批准了UWB技术用于民用，UWB的发展步伐开始逐步加快。

抗干扰性能强，传输速率高，系统容量大，与IEEE802．11a、 IEEE802．11b和蓝牙相比，在同等码速条件下，UWB具有更强的抗干扰性。传输速率高。UWB的数据速率可以达到几十Mbit／s到几百 Mbit／s，有望高于蓝牙100倍，也可以高于IEEE802．11a 和IEEE802．11b。

这个图结合标出各个部件的图看起来更清晰一些。

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上图为掌托特写掌托都加了隔热材料

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上图 X200键盘特写

因为X200是宽屏，所以键盘尺寸相对以前的X61系列大了一些，并且恢复了红蓝条，这点看起来比以前的X61舒服一些，全尺寸键盘使用起来比以前的X61系列还是方便一些。

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上图:蓝色小方块中是键盘插槽，黑色方块右侧小板排线，红色圈中是WWAN天线以及将来扩充WWAN模块或者迅盘的位置，有两个螺丝用了固定将来扩充的模块（以前的X61，60，T61,T60预留了扩展模块的位置但是没有给备用螺丝，这点X200考虑的还是很周全的），绿色方块为无线模块，X200搭配的是英特尔的5100无线网卡。

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上图：用指甲扣下压排线的卡点，拆下红圈中的白螺丝，即可拿下喇叭，以及小线路板，这个小板上有猫模块以及猫口（X200还是没有舍弃猫），声卡功放，声音输入输出接口，以及一个USB接口。这种电脑主板分离式的做法在小黑中应该是第一次用到。

小板排线拆下来很容易，装回去比较难，一定要注意卡点对的一点误差都不允许有，有半毫米误差使劲压卡点的话会将排线压断裂，如果卡点位置对好了很轻松就压下去了，如果没有对好卡点很难压下去，这个时候不要使劲压否则排线会断。

小板特写。

小板正面，左边下侧黑色的是喇叭

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下面该拆U型框了，顾名思义U型框就是键盘周边的一个U型塑料架子，拆X200U型框一定要先拆左边（右边卡点太严密，先

拆容易造成U型框卡点断掉，从左边拆先要把红方块那个位置用镊子等撬起来，红圈中的位置是个磁性非常强的磁铁，下面是金属的视频输出口，平时吸附非常严密，这样保证侧面没有缝隙，这个磁铁设计以前从来没见过，个人觉得，因为X200 U型框过于细小，利用卡点保证边上没有缝隙可以做到，但是框架过于细小，在收到轻微碰撞或者振动的时候，非常容易卡点断掉，然后两边的缝隙就很大了，影响美观。这个设计还是很新颖的。由于左边卡点非常少靠的是磁力吸附，所以拆的时候比较不容易弄断卡点，左边拆下来后右边很容易就可以拿下拉了。

上图展示U型框左边磁铁磁性非常的强。这个设计小黑以前从来没有过。

X200系列U型框非常纤细。

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来看下南桥，上图红框中都点了黑胶，早在T40年代南桥从来不点胶，南桥的作用见下图

笔记本热量最高的几个部位据发热量排序为：1.CPU 2.显卡 3.北桥 4.南桥 5.无线网卡 6.硬盘，而X系列共享显卡，因为CPU 显卡北桥都有散热器保护，所以热量最大的就是南桥了，由于热量高，焊接点非常多，所以在T40没有点胶的机型，使用2年左右非常多的机器出现南桥脱焊，而到了T43为了防止南桥脱焊于是采取在南桥四角以及中间点胶的做法，减少南桥的脱焊率，最开始生产的T43都是红色胶，后来发展到点黑胶，黑胶效果优于红胶，点胶可以大大降低南桥脱焊的现象，故障率大大降低，但是又带来另外一个问题，南桥一担脱焊由于点了黑胶给更换南桥带来很大困难，因此点黑胶的主板南桥更换修复率比较低。

上图X200南桥结尾尾号为IEM,T40是DBM,T43是FBM,T60是GBM,T61是HEM 结尾数代表了芯片组于级别，

D-855,F-915,G-945,H-965,i好像命名有所改变，叫PM45芯片组。

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取下主板与D壳固定的螺丝即可取下主板，取主板从右侧撬起来，因为左侧有USB口,PC卡口，视频输出等与D壳固定，因此

左侧无法取出主板。

现在可以拆下屏幕了，拆屏幕很简单不再描述。

拆下电源线与D壳固定的螺丝即可取下主板了。

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X200 主板 PC卡槽 CPU 风扇一体正面

背面

左边大芯片北桥右边CPU 与散热器

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X200散热风扇特写（CPU+北桥散热）

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绝缘封条很多

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这就是一台X200。

完！

鸿利在线出品Thinkpad x200拆机详解

鸿利在线出品Thinkpad x200拆机详解. 本文转载请注明出自鸿利在线（特别感谢会员：Thinkpadword 提供机器拆解） 上图：背部合计16颗螺丝，规格长度下面8有标注。

1.黄色圈-----屏轴螺丝 2.蓝色圈----硬盘螺丝 3.黑色圈----键盘螺丝 4.灰色圈----SIM卡插槽(X200内部有扩充模块插槽这个插槽也可插询盘，X200均预留了WWAN天线在屏里面） 5.绿色圈----掌托/U形框螺丝 6.红色方圈----排水槽（是防水泼而不是防水，想起有个客户向别人炫耀往键盘上倒水就想笑，大家还是别试验珍惜使用） 7.红色圈----内存盖螺丝，同X6系一样在背部加螺丝，比较方便，X200系列共2个内存插槽，内存盖子很容易拆下来，这里不详细描述（注：如果用户仅安装一支内存模块时，必须安装在左侧，而不可装在右侧，不然开机时会报错。）。 8.白色圈----硬盘螺丝以及白色圈螺丝除外规格都一样比较容易记，装的时候不容易装错。 有上面资料，大家自己加内存加硬盘，换内存换硬盘自己轻松搞定不求人。 --------------------------------------------------------------------------------- 上图拆掉键盘螺丝后，向上推键盘，当推开键盘与掌托有缝隙的时候，用镊子撬起键盘即可取下（键盘与主板连接排线用力拉即可取下，注意拉动方向不要撕裂排线） ----------------------------------------------------------------------------------

发动机拆装实训

汽车发动机拆装实训 报告 姓名： 学号： 专业：车辆工程 班级：汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求

1.1 实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 2.1 实训准备 （1）场地准备 （2）拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 2.2 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。

2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带； Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板；

Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。

家用电脑ATX电源拆解图详解维修

整机的功能大家一般只在乎CPU，主板，内存，硬盘，在意电源的不太多，但是随着配件的功耗越来越大，电源供应器扮演的角色就更重要了，下面的文章就要掀起电源供应器的神秘面纱，了解内部的组件种类及功能。常见的计算机用电源供应器的功能是将输入的交流市电(AC110V/220V)，经过隔离型交换式降压电路转换出各装置所需的各种低压直流电：3.3V、5V、12V、-12V及提供计算机关闭时待命用的5V St andby(5VSB)。所以电源供应器内部同时具备了耐高压、大功率的组件以及处理低电压及控制信号的小功率组件。 电源转换流程为交流输入→EMI滤波电路→整流电路→功率因子修正电路(主动或是被动PFC)→功率级一次侧(高压侧)开关电路转换成脉流→主要变压器→功率级二次侧(低压侧)整流电路→电压调整电路(例如磁性放大电路或是DC-DC转换电路)→滤波(平滑输出涟波，由电感及电容组成)电路→电源管理电路监控输出。 方块图如下图所示：

以下从交流输入端EMI滤波电路常见的组件开始介绍。交流电输入插座：

此为交流电从外部输入电源供应器的第一道关卡，为了阻隔来自电力在线干扰，以及避免电源供应器运作所产生的交换噪声经电力线往外散布干扰**用电装置，都会于交流输入端安装一至二阶的EMI(电磁干扰)Filter(滤波器)，其功能就是一个低通滤波器，将交流电中所含高频的噪声旁路或是导向接地线，只让6 0Hz左右的波型通过。 上面照片中，中央为一体式EMI滤波器电源插座，滤波电路整个包于铁壳中，能更有效避免噪声外泄；右方的则是以小片电路板制作EMI滤波电路，通常使用于无足够深度安装一体式EMI滤波器的电源供应器，少了铁皮外壳多少会有噪声泄漏情形；而左边的插座上只加上Cx与Cy电容(稍后会介绍)，使用这类设计的电源，其EMI滤波电路通常需要做在主电路板上，若是主电路板上的EMI电路区空空如也，就代表该区组件被省略掉了。 目前使用12公分风扇的电源供应器内部空间都不太能塞下一体式EMI滤波器，所以大多采用照片左右两边的做法。

发动机拆装步骤

一、拆卸步骤： 1、拆除机体外部组件 先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 2、按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳的放油螺钉。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 3、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 4、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 二、装配步骤 按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 安装注意事项如下： 1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高 度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。 2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将 活塞组件推入气缸。 5、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸 轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 注：飞轮壳有个观察口写下来，在窗口中间有个线，飞轮的零刻线和观察口的线对齐，然后再把凸轮轴齿轮上的标记线和正时盖上面的线对齐 6、气门间隙检查调整的基本方法

发动机拆机流程

长城动力事业部 密级：版本/更改状态：A/0 编号：Q/DL3725-2007 ISO/TS16949：2002 质量管理体系作业文件 发动机拆机流程 编制： 校对： 审核： 批准： 2008-02-23发布2008-03-01实施

共16页第1页长城动力事业部 长城动力事业部发布

共16页第2页长城动力事业部 1.目的 为了规范拆机过程，明确拆机人员职责，确保拆机过程有条不紊的进行，特编制此流程。 2.范围 此流程适用于长城汽车股份有限公司动力事业部对新机型及试验后发动机的拆解工作。 3.引用文件 无引用文件 4.术语和定义 无术语和定义 5.职责权限 5.1现场总指挥：维持拆机现场秩序及组织、协调和指导拆机工作； 5.2拆机人员：负责整机拆解，按要求测量零部件螺栓、螺母的松/紧力矩，逐步拆除各零部件。 5.3拆机记录人员：详细记录拆机过程中的数据、拆机顺序；零部件名称、规格和数量；记录拆机过程中 的质量问题；拆机结束后整理拆机记录。 5.4拍照人员：在拆除每一个零部件之前对零部件在整机的布置进行拍照，对拆下的零件单独进行拍照； 对有特殊要求的部位拍摄清晰照片。 5.5零部件整理人员：对拆解的零部件进行整理、标识、分类存放、精密测量；做好零部件明细表的编制， 精密测量后及时组织零部件入库工作。 6.流程 6.1拆机准备 6.1.1制订拆机计划，确定相关责任人，并由相关责任人签字确认。 6.1.2准备场地，要求场地宽敞、明亮，适合拆机工作的进行及零部件的临时存放。 6.1.3拆机工具的准备，准备齐全的拆机工具，盛具及劳保用品。 6.1.4发动机的准备，将所拆发动机安全运至拆解场地，初步检查发动机状态；放出发动机机油并用专用 盛具保存称重；放出发动机冷却液。 6.1.5整机称重、拍照、外观尺寸测量。 6.2拆解过程 6.2.1拆机顺序 发动机的拆解一般是由外向内，由两边向中间的拆解顺序。先拆除外附件，如线束，零部件

拆装发动机注意事项

拆装发动机注意事项及个人总结 发动机拆装过程中的注意事项： 拆卸和安装发动机首先需要进行前期准备工作，将拆卸工具找齐摆放好，可以佩戴手套以防伤到自己，保证拆卸场地较为空旷，准备好白纸将拆卸下来的零件放到上面防尘。 下面的拆卸安装发动机注意事项我是在学长之前的总结里找到的，我看他写的很好很全面。我又做了一些补充修改，应该不算抄袭吧。 发动机拆卸过程中需要注意以下几点： 1、为了使螺栓均匀受力减少零件变形并使零件间配合紧密，拆卸螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。 2、拆卸下来的螺栓，螺母，垫片等要根据其所在的位置和作用，与拆下的部件放在一起，方便安装时取用。同时要记住特殊零件的位置，如汽缸头上四个垫圈有一个就是铜质的，他应该安装在有油路的那个长螺杆上。 3、对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外边面等，这些部件在放置的时候要格外的小心，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。 4、当不拆开曲轴箱时，拆卸某些细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手护住，防止其掉入曲轴箱内。 5、拆卸某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞，自动蹄块式离合器等，这些都有专门的工具，不到万不得已尽量使用专用工具，否则容易弄坏零件，并且还拆不下来，费力不讨好。 6、拆卸有销钉连接的部件时，主要注意有销钉的几个点，这几个点分离后就很容易了。有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切忌野蛮拆卸，这种对受力要求均匀并少冲击的情况最好用橡皮锤施力拆卸安装。

发动机的拆装步骤(精)

发动机的拆装步骤 发动机(Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如燃机(汽油发动机等、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。如燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。 发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上,目前国普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O 统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。 发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。

汽车发动机拆装工具介绍

汽车结构拆装实训实习报告 1.拆装工具的分类与正确使用 了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。 1．扳手类工具： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。 （4）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸 S 表示，有 3~27mm 尺寸的 13 种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4~M30 的内六角螺栓。 2．起子： 型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。 3.套筒扳手：

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等 二．发动机各部件的位置

汽车AJR发动机拆装步骤Word版

AJR发动机拆、装操作考试技术文件 一评分项目中的扣分细则解释： 1、规范操作： 1）指考生在该小项中所有步骤的完成程度、拆装顺序的合理性和操作的正确性。 2）外围零件的拆卸与安装两个项目分总成拆装顺序在不影响拆卸和装配质量的情况下，考生可根据实际情况自行确定分总成的拆装顺序，但必须合理，分总成里面小项的拆装顺序必须按技术规范中的顺序进行操作。 2、工具使用 指考生在各小项拆装过程中对工具的选择和使用正确程度，在作业过程中（含工具整理过程），发生工具落地另外扣分。 3、拆装要点 指在某个小项拆装过程中对某个步骤操作规范的有特别要求的内容，具体要求按所发布的技术文件依据 4、口述内容 对于技术文件中标有可以采用口述部分的内容，可以采用口述进行表述其操作规范和技术参数。具体的可以采用口述的内容以发布的技术文件依据。 5、考试停止 1）考核时间到，考生停止操作，未完成项目分数扣除。 2）发生重大安全事故，终止考试。 6、特殊扣分 1）.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣1分，共15分，扣完为止。 2). 要求零部件摆放整齐，零部件摆放凌乱，扣5分 3).由于拆装引起的零件损坏（除零件本身质量外）、丢失等，一次扣15分。 4).由于拆装引起的人身伤害，一次扣30分。 7、总分 .本项目考总分150分。 二所用AJR发动机的说明 1.本发动机的霍尔传感器及空调压缩机及皮带已预先拆除。 2.连杆紧固为螺栓紧固。 3.气缸盖螺栓为内六角。 4.正面照和侧面照如下

AJR发动机拆装项目作业表1----------外围零件的拆卸

AJR发动机拆装项目作业表2----------配气机构及气缸盖的拆卸

电脑电源拆解详解

图1：电源内部结构拆解 电脑电源一次侧和二次侧： 通常PC电源在两个散热片之间会有三个变压器，当然不是每一种的拓扑结构都是这样，主开关变压器是最大的那个，中等体积的变压器（待机变压器）用来产生+5Vsb输出，而最小的变压器（推动变压器）用于PWM控制电路，用来隔离二次侧和一次侧电路。但是要注意，在一些电源里不使用变压器作为一、二次侧电路，而使用一个或几个光耦来分隔，所以在这些电源里你可能只找到两个变压器。在一次侧散热片上你能找到主开关管，如果电源配备了主动PFC，还包括PFC开关管和配套的快恢复二极管。一些厂商会将主动PFC放在一个独立的散热片上，在这些电源里你在一次侧找到两个散热片。在二次侧散热片上你能找到若干个整流管。它们内部是两个封装在一起的整流用功率二极管。你还会发现一些属于输出滤波级的小号的电解电容与线圈，找到它们你就找到了二次侧。一个确定一次侧与二次侧更简单的办法就是看输出的接线组连接在二次侧而输入接线连接在一次侧。 电脑电源一级EMI和二级EMI滤波电路

EMI滤波电路的主要作用是保护电源及设备而起到滤除外界电网的高频脉冲对电源的干扰，也能抑制电源产生的杂波传导干扰市电。 一个完整的一级和二级EMI电路应该是这样的： 图2：一二级滤波电路 上图中的电路图和下面实物对应部分参看一下就是，不懂没关系，日后有兴趣再继续深入学习的话自然会了解的。简单说说标注字母所代表的元件：RV1代表压敏电阻（MOV）；C1和C2代表Y电容，一般都标有安全认证标志（如UL、CSA 等标识）和耐压AC250V或AC275V字样。；L1和L2代表铁氧体线圈；C3是X 电容；（X电容是并联在市电输入火线和零线之间的任何电容，Y电容是成对出现的，需要串联连接到火线和零线之间并将两个电容的中点接地，也就是连接到电源外壳上，因而对于市电输入而言它们是并联的。） 电脑电源高压滤波电容 在一些电源的实物拆解图中，我们是否会注意到一点，高压滤波电容有的是用一对，而有的只用一个。原因在于：对于半桥拓扑的电源，一次侧的两颗大电容的容量要求比较高。无PFC或被动PFC的电源需要倍压输入电路，因而一次侧大电容是两颗200V左右串联的规格；而配备主动PFC的电源，PFC电路本身就能完成升压功能，经过主动PFC电路输出的直流电压一般比较高，因而不需要倍压电路，电容是耐压值400V左右的规格。

笔记本拆机清灰详解

笔记本拆机清灰详解 夏天到了,大家的笔记本是不是发热量过高或是风扇噪音加大,甚至稳定性下降导致电脑莫名死机或蓝屏呢?没错你的电脑该清灰了. 一般笔记本电脑购买一二年以后都会出现散热性大幅下降的现象,主要因为CPU/GPU和散热器这间的导热硅脂老化变干,导热性能下降了.而且灰尘堵塞了你的风扇通风口热量无法有效排出也是散热性能下降的重要原因. 网上有很多关于拆机清灰的教程,不过大多讲的不细详细,有很多细节没有提及,导致很多人模仿以后,电脑不能正常开机.这里我把自己的清灰过程记录一下供大家参考. 拆机工具: 电脑:索尼VPCCW28EC/B 螺丝刀,杯子,台灯,硅脂,橡胶指套,润滑油,铜片,硅胶片.毛巾. 这里我强调一下细节: 1.杯子主要是放螺丝的,因为拆下来的螺丝又不又多,放在杯子里防止丢失. 2.毛巾垫在电脑下面,防止拆机过程电脑移动会划伤表面. 3.导热硅脂:最好买好点的,性能差很多,好一点的会含一些特殊金属,能提高散热性能, 我用的是日本进口的信越7783硅脂(含银),16元/支. 4.铜片和硅胶片是放在显卡芯片上的,有的电脑用的到,有的电脑用不上(我的索尼不需 要)

5.润滑油(美国进口的美乳电脑专用润滑脂) 6.台灯可以增加可见性(建议使用) 拆机准备: 1.关闭门窗(防尘) 2.洗手:是要目的一来除汗,防止汗水腐蚀电子元件;二来放电,防止传说中的静电击穿; 开始拆机: 1.将电源拨掉,电池卸下; 2.将电脑翻过来,放在毛巾上,打开内存后盖,拨出内存条;

3. 拿下内存条后不要忘记把连接耳机和USB 的数据排线也拨下来,否则电脑后盖打不开的; 4. 打开硬盘后盖,取出硬盘(见到硬盘后,向右拉黑色的带子,硬盘就出来了)

电脑电源拆解图详解维修要点

电脑电源拆解图 整机的功能大家一般只在乎CPU，主板，内存，硬盘，在意电源的不太多，但是随着配件的功耗越来越大，电源供应器扮演的角色就更重要了，下面的文章就要掀起电源供应器的神秘面纱，了解内部的组件种类及功能。常见的计算机用电源供应器的功能是将输入的交流市电(AC110V/220V)，经过隔离型交换式降压电路转换出各装置所需的各种低压直流电：3.3V、5V、12V、-12V及提供计算机关闭时待命用的5V Standby(5VSB)。所以电源供应器内部同时具备了耐高压、大功率的组件以及处理低电压及控制信号的小功率组件。 电源转换流程为交流输入→EMI滤波电路→整流电路→功率因子修正电路(主动或是被动PFC)→功率级一次侧(高压侧)开关电路转换成脉流→主要变压器→功率级二次侧(低压侧)整流电路→电压调整电路(例如磁性放大电路或是 DC-DC转换电路)→滤波(平滑输出涟波，由电感及电容组成)电路→电源管理电路监控输出。 方块图如下图所示： 以下从交流输入端EMI滤波电路常见的组件开始介绍。 交流电输入插座：

此为交流电从外部输入电源供应器的第一道关卡，为了阻隔来自电力在线干扰，以及避免电源供应器运作所产生的交换噪声经电力线往外散布干扰**用电装置，都会于交流输入端安装一至二阶的EMI(电磁干扰)Filter(滤波器)，其功能就是一个低通滤波器，将交流电中所含高频的噪声旁路或是导向接地线，只让60Hz 左右的波型通过。 上面照片中，中央为一体式EMI滤波器电源插座，滤波电路整个包于铁壳中，能更有效避免噪声外泄；右方的则是以小片电路板制作EMI滤波电路，通常使用于无足够深度安装一体式EMI滤波器的电源供应器，少了铁皮外壳多少会有噪声泄漏情形；而左边的插座上只加上Cx与Cy电容(稍后会介绍)，使用这类设计的电源，其EMI滤波电路通常需要做在主电路板上，若是主电路板上的EMI电路区空空如也，就代表该区组件被省略掉了。 目前使用12公分风扇的电源供应器内部空间都不太能塞下一体式EMI滤波器，所以大多采用照片左右两边的做法。 X电容(Cx，又称为跨接线路滤波电容):

发动机拆装步骤

发动机拆装步骤 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

发动机拆装 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内

部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

发动机拆装步骤

发动机拆装 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。

ACER拆机详解高清图配图

1. 此贴纯粹原创，仅凭Y470拆机经验，免费共享，未参考任何资料或论坛，特此声明！ 2. 本本4752G不是本人的，是舍友于2012年4月在京东商城购买，刚购买时散热良好，虽然是G610M显卡，穿越火线游戏也算相当流畅。 3. 在使用近4个月后，卡顿，掉帧，频频出现。在排除驱动/系统/游戏/设置等等各方面之后，监测温度发现，在游戏中，CPU温度始终成波浪式曲线，在83℃和65℃之间起伏，判定为高温导致CPU 降频运行，从而使游戏画面时而高时而低。本打算简单清理灰尘，仔细观察研究发现需要较大幅面拆机，拆开部分则发现，该机设计方面有一定欠缺，需要进行全面拆机，刚好有Y470购买的硅脂剩余，遂按照舍友对鄙人的信任进行拆机。 4. 降温是目的，清灰是手段，换硅脂是随带，拆机是过程！ 5. 拆机Y470N贴的基础知识：硅脂部分人士俗称硅胶，是填补在CPU/GPU和散热黄铜片空隙中的一种传导热量的胶状/糊状化合物或混合物，有效弥补因空隙（空气导热系数远远低于金属）导致芯片热量不能及时传导，从而引发芯片超温至降频或强行关机的症 状。 6. 熟知，在导热领域：纯银》黄铜》纯铜》金》铝》》空气。而在填补芯片与散热黄铜的空隙中，常规的有液态金属和导热硅脂。液态金属虽为此处导热最佳选择，但存在技术难度、持续时间短、漏电烧芯片风险较高等缺陷，故，选择良好的导热硅脂一直是DIY领域津津乐道的事情。良好的导热硅脂掺适量纳米级银颗粒的导热能力甚至可以达到黄铜的导热能力。如各大DIY论坛常提到的“MX-4”、“7783”

都跻身顶级硅脂行业。无论你的PC散热属于骨灰级液氮冷却、发烧级水冷、还是常规玩家的风冷，导热硅脂的作用都是一样且必不可少！ 7. 常规原厂硅脂一般用户均可使用2年左右。部分本本由于更换 硅脂需要全面拆散本本，风险较大，在此建议生手们常清理灰尘即可，需全面拆机风险较大，若在2年质保期内，万一弄坏将得不偿失。 8. 下面直接上拆机强图，共大家参考学习交流，每图均图文并茂！ 9. 、

发动机拆装实训报告

发动机拆装实训报告 实训目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础； ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯； ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实训要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣； 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装； 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量； 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理； 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。 实训工具： 普桑汽油发动机；康明斯柴油发动机发动机；拆装专用工具及通用工具；手套。 实训步骤： 一、发动机的分解

1.拆卸分电器、火花塞 2.拆卸化油器总成 3.拆卸进气歧管 4.拆卸排气歧管 5.拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等 6.拆卸气缸盖罩 7.拆卸凸轮轴 8.拆卸汽缸盖 9.拆卸气门组 10.拆卸机油滤清器、真空阀等附件 11.拆卸油底壳 12.拆卸机滤器、机油泵 13.拆卸活塞连杆组 14.拆卸曲轴飞轮组 二、零部件的解体 1.水泵的解体（了解内部结构） 2.配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等） 3.机油泵的解体 4.活塞连杆组的解体 三、零部件的清洗 零部件的清洗用柴油和毛刷将拆下的零部件清洗干净四、零配件的组装

1.组装发动机水泵 2.组装配气机构 3.组装机油泵 4.组装活塞连杆组 五、发动机的组装 1.组装曲轴飞轮组 3.组装活塞连杆组 3.组装机滤器、机油泵 4.组装油底壳 5.组装机油滤清器、真空阀等附件 6.组装气门组 7.组装气缸盖 8.组装凸轮轴 9.组装气缸盖罩 10.组装发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等 11.组装排气歧管 12.组装进气歧管 13.组装化油器总成 14.组装分电器、火花塞 实训过程： 拆解发动机： 1、拆卸发动机汽缸盖

柴油叉车发动机大修方法及维修拆装步骤

叉车维修过程中，发动机作为内燃叉车一个很重要的部件，承担着叉车整车运转的动力来源；电动叉车则是倚靠电机作为动力。当然,机械运转必然带来磨损，所以维修也是经常的事情。那么通常来说柴油叉车发动机维修分为四部分：一、拆卸发动机。二、清洗零部件。三、检查磨损情况。四、组装发动机。 一、如何拆洗发动机 首先将发动机从叉车上拆除，必须在发动机完全冷却的状态下进行，否则会引起某些机件的变形。 1、由发动机冷却系统中放出水，由发动机和液力传动中放出机油和液压油。 2、卸下安全棚和座椅，取下散热器盖，拆离排气管消声器。 3、取下脚踏板，卸下散热器、排气管及其附属装置。 4、拆卸发动机和液压传动与其他系统的联结件（软管、导管等）。 5、分解发动机与主传动的联接（万向节等）。 6、把发动机挂在起重设备上，拧下与车架连接的螺塞螺栓。 7、用起重设备吊起发动机，并将发动机放置在台架上。 二、如何将发动机解体 1、拆下气缸盖和衬垫，取下缸盖不能使用螺丝刀或其他尖锐器具，以免损伤缸盖衬垫。 2、从发动机上拆下离合器，在拆下离合器前检查离合器盖与飞轮上有无记号，如没有，应做记号，然后拆下离合器固定螺栓。 3、拆下油底壳、衬垫、油管和机油泵等。 4、拆卸气门。所有气门都有记号，以防止位置颠倒，气门座在缸盖上也有相应的记号。 ①检查气门顶有无记号，如无记号应按次序在气门顶部用钢字头做上记号（做记号必须在气门关闭时进行，不允许在气门顶边缘或气门杆上，用锉刀做记号）。 ②下压弹簧档板和弹簧，用尖嘴钳取下锁销。 ③取出气门、气门弹簧及弹簧垫。

5、拆下活塞连杆组。各活塞连杆组应分别拆卸，为在安装时准确无误，连杆的大头和盖应标记气缸号，号码顺序由发动机水泵前端顺延。 ①拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和轴承，并按顺序分开放好。 ②将连杆向上推动，使连杆与轴颈分离。推出活塞连杆组（如缸口磨成了台阶应先刮平）以免损坏活塞环。 ②活塞连杆取出后，应将连杆、盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，以防错乱。 6、拆下启动爪和曲轴带轮，然后用推拉器拉出曲轴带轮轮毂。 7、拆下分配传送装置的盖、箱体和正时齿轮。在拆下正时齿轮时，应首先检查正时齿轮上有无记号，如无记号应在两个齿轮上做上相应的记号（当第一缸在上止点位置时）。 8、拆下油泵、输油管、气门挺柱、分电器连接轴，抽出凸轮轴 9、拆下曲轴。检查轴承盖上挺有无记号，如无记号应按顺序做上记号。拆下固定螺栓，抬下曲轴。再将轴承盖及衬垫装回原位，并将固定螺栓拧紧少许。 10、旋出飞轮固定螺栓，从曲轴的凸缘上卸下飞轮。 11、拆下曲轴后端油封及飞轮壳。 12、分解油塞连杆组。 ①从活塞上拆下活塞环。 ②拆下活塞销，并按活塞顶部记号顺序放好。 先放掉机油再由上往下分解气门盖子，摇臂。大泵，缸盖，时规齿轮飞轮，飞轮壳再打开油底，卸掉机油泵，先卸小瓦并做好记号捅活塞，然后卸大瓦做记号。曲轴，卸掉偏心轴，捅出缸套，基本就算分解完了。 三、清洗零部件

发动机的拆装及测量步骤(细)

发动机的拆装及测量 发动机的拆卸步骤： ①要把油底壳的放油螺栓取掉；（螺栓型号GB/T 5783 M10×20，1颗） ②取掉气缸盖罩螺帽，取下四颗火花塞；（螺帽型号GB/T 923 M6，4颗） ③取掉进排气凸轮轴上螺栓，螺栓由中间向两边逐次取掉，取掉10个轴承盖；（螺栓型号GB/T 5783 M6×39，18颗，双头螺柱，M6×40，4颗） ④先取下1号凸轮轴（进气凸轮轴），再取下2号凸轮轴（排气凸轮轴）； ⑤用吸棒工具依次取下气门顶柱，先取一缸进气一边，依次到二缸、三缸、四缸，再取排气一边（同进气）； ⑥松开气缸盖螺栓，从两边到中间，对角取下；（螺栓型号GB/T 花形螺栓5783 M10×1.25×90进气一边，M10×1.25×108排气一边，共10颗） ⑦取下气缸盖，取下气缸盖衬垫，翻转气缸盖支撑在两木块上； ⑧翻转发动机旋转架，使油底壳向上，依次取下油底壳螺栓；（螺栓型号GB/T 5783 M6×10，21颗） ⑨取下机油机滤器；（GB/T 5783 M6×10，2颗，6170 M6，2颗） ⑩取下一缸活塞盖紧固螺母，取下一缸活塞；（GB/T 花形螺母6170 M10，2颗）发动机部分工件测量步骤： 一、缸径测量部分： 1、安装、校对量缸表 (1)按被测气缸标准尺寸（78.7 mm）、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。 (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。 (3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。 2、读数方法 (1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 (2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。

发动机拆装实训报告精编版

发动机拆装实训报告精 编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】

发动机拆装实训报告 实训目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础； ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯； ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实训要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣； 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装； 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量； 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理； 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。 实训工具： 普桑汽油发动机；康明斯柴油发动机发动机；拆装专用工具及通用工具；手套。 实训步骤： 一、发动机的分解 1.拆卸分电器、火花塞 2.拆卸化油器总成 3.拆卸进气歧管 4.拆卸排气歧管 5.拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等 6.拆卸气缸盖罩 7.拆卸凸轮轴 8.拆卸汽缸盖 9.拆卸气门组 10.拆卸机油滤清器、真空阀等附件 11.拆卸油底壳 12.拆卸机滤器、机油泵

13.拆卸活塞连杆组 14.拆卸曲轴飞轮组 二、零部件的解体 1.水泵的解体（了解内部结构） 2.配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等） 3.机油泵的解体 4.活塞连杆组的解体 三、零部件的清洗 零部件的清洗用柴油和毛刷将拆下的零部件清洗干净 四、零配件的组装 1.组装发动机水泵 2.组装配气机构 3.组装机油泵 4.组装活塞连杆组 五、发动机的组装 1.组装曲轴飞轮组 3.组装活塞连杆组 3.组装机滤器、机油泵 4.组装油底壳 5.组装机油滤清器、真空阀等附件 6.组装气门组 7.组装气缸盖 8.组装凸轮轴 9.组装气缸盖罩 10.组装发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等 11.组装排气歧管 12.组装进气歧管 13.组装化油器总成 14.组装分电器、火花塞 实训过程： 拆解发动机： 1、拆卸发动机汽缸盖 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。

柴油发动机拆解 组装工艺

4102发动机拆解、组装工艺 一、安全注意事项： 1、修理人员进行维修前，应阅读机器标牌或4102柴油发动机说明书所规定的一切预防、注意措施。 2、进行任何操作时，应穿戴好劳保用品：安全鞋、安全帽、工作服（着装不过于宽松或掉纽扣）；用锤子敲打零件或用砂轮打磨零件时必须戴护目镜。 3、若需要焊接修理，必须由经过培训的熟练焊工进行焊接。焊接时应戴是焊接用手套，戴墨镜面罩、工作帽和其它适合焊接的衣服。 4、当由两个或更多的工人进行操作步骤。开始任何一步骤之前，都要通知您的伙伴。 5、维护好所有工具，并学会正确使用工具。 6、在修理车间应规定一个适合保管工具和被拆零件的地方。工具和零件必须放在正确的地方。要保持工作场所清洁，并确定地面上无灰尘或油，只能在规定的吸烟地点吸烟。严禁工作时吸烟。 二、准备工作： 1、拆装发动机前，应把发动机摆放在坚实的水平地面上，并用楔块固定发动机，防 止发动机移动。 2、开始工作前应将吊装工具准备：2.5吨叉车一台、12毫米钢丝绳1根、1吨卸克

2只。此外，应保证将所有操纵杆锁住并在上面挂上警告标志。 3、分解开始工作前要冲洗发动机表面油污、放尽发动机内机油、清洗发动机修理场 地。 4、准备放废机油的桶和摆放零配件的铁盆。 5、开始拆装前工具准备，扳手口宽度（mm）：10、12、13、14、1 6、1 7、1 8、1 9、 21、22、24，套筒口内径（mm）：10、12、13、14、16、17、18、19、21、22、 24，曲轴螺母专用套筒，公斤扳手，机油滤芯扳手、柴油滤芯扳手，塞尺，活塞环拆装钳，卡簧钳，气门导管专用拆装工具，气门座圈专用拆装工具，尼龙棒，气门专用拆装工具，连杆衬套专用拆装工具，锉刀、刮刀、活塞专用安装工具、发车架。 6、压置工作准备：气缸套压置工作台、千斤顶、气缸套压置专用工具。 三、工作时注意事项： 1、当发动机熄火，管路中的水和油都是热的，因此要小心不要被烫伤。只有等油冷 却后，才能进行油、水管路的拆卸工作。 2、拆装进气门、排气门时，应用专用工作，防止锁片飞出伤人。 3、当起吊发动机时，用到叉车或起吊设备，首先要检查钢丝绳和卸克是否损坏。应 采用具有足够容量的起吊设备，将起吊设备配置在正确的部位，慢慢地操作叉车或其他起重设备，以防止构件碰撞其它零件。不要在叉车或其他起重设备吊起零

1、发动机-拆装流程演示

发动机的拆装流程演示（捷达） 班级：组别：学员：学时：个人时间段： 实训目的1、认识发动机各机构和系统的构造；2、掌握发动机的拆装方法及步骤。 安全注意事项注意个人安全及设备规范操作，注意发动机零件的拆装顺序及安装方向，注意6s管理。实训器材工具：42件套、扭力扳手、压环器等常用工具 教学组织每个设备台架按7位学员作业（2人操作、2人辅助、2人观摩/考核、1人监督）循环操作。小组成员实训前任务由小组长组织本组组员，两人一小组互相提问考核。 一、实施 正确 错误 一、拆解： 准考 备核 （一）发动机的拆卸 □□ 1、拆除发动机外围部件（包含发电机支架、水泵、转向助力泵、pcv阀座、机油滤清器、分电器底座等部件） □□ 2、拆卸进气管（使用6mm内六角工具）螺丝，取下进气管并摆放在零件车最下层 □□ 3、拆卸排气管（13mm套筒+接杆+快速扳手）螺丝，取下排气管并摆放在零件车最下层 □□ 4、拆卸气缸盖罩（10mm套筒+接杆+快速扳手）螺丝，取下排气管并摆放在零件车最下层 □□ 5、使用（13mm+接杆+快板）拆卸张紧轮螺丝，取下发动机正时皮带并注意正时标记 □□ 6、使用（内花键t55+长接杆+公斤扳手）拆卸气缸盖螺丝，取下汽缸盖和汽缸垫摆放在零件车最下层（注意：汽缸盖平面不得朝下） □□ 7、旋转发动机180度，使用（内六角或10mm套筒+快扳）拆卸油底壳螺丝，取下油底壳摆放在翻转架油盆内 □□ 8、使用（13mm套筒+快板）拆卸机油泵螺丝，取下机油泵并摆放在油底壳内 □□ 9、用木耙锤固定曲轴，使用（17mm12内花套筒或17梅花扳手）拆卸飞轮壳螺丝，取下飞轮壳并摆放在零件车第二层 □□ 10、使用（10mm+快板）拆卸曲轴前后油封螺丝，取下油封并摆放在零件车第二层 □□ 11、旋转曲轴至1,4缸上止点，使用（13mm套筒+公斤扳手）将1,4缸活塞拆下，取下1,4缸活塞并摆放在油盆内 □□ 12、旋转曲轴至2,3缸上止点，使用（13mm套筒+公斤扳手）将2,3缸活塞拆下，取下2,3缸活塞并摆放在油盆内 □□ 13、用木耙锤固定曲轴，使用（17mm套筒+公斤扳手）拆卸曲轴大瓦盖螺丝，分别将5个瓦盖取下并摆放在翻转架油盆内 □□ 14，将所有拆卸下来零部件进行，整理整顿 二、安装： 发动机的安装应按照与拆卸的顺序相反。 注意：1、注意大，小瓦盖的安装方向和顺序 2、注意汽缸盖的拆装顺序（拆由外向内分2-3次拧松，装由内向外分2-3次拧紧） 3、注意自己和同学的安全 4、注意三部落地（零件螺丝不落地、油水不落地、工具部落地） 5、取活塞要注意动作要轻，小心连杆不得刮伤汽缸壁