铁路高价互换配件管理中的问题研究

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铁路高价互换配件管理中的问题研究

作者：王立峰

来源：《企业科技与发展》2018年第04期

【摘要】铁路现行相关规定中，高价互换配件作为一种特殊的固定资产进行管理和核

算。文章基于成本控制，针对高价互换配件管理中存在的问题进行深入探讨，提出加强高价互换配件管理的具体措施，希望能给铁路企业降低运营成本、提高生产效能、加强设备管理提供参考建议。

【关键词】铁路；高价互换配件；成本控制

【中图分类号】U269 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）04-0263-02

高价互换配件是指为与铁路相关企业持有的大型设备日常维修储备，单位价值在5 000元及以上，使用期限超过1年，可以反复修理后使用的部件或大型设备互换配件。高价互换配件和普通配件不同，它具有3個特点：可以反复修理并投入使用；单位价值比较高，作为特殊固定资产进行管理；使用期限比较长。

1 铁路高价互换配件管理工作的必要性

高价互换配件作为铁路相关企业固定资产的重要组成部分，在其总资产中占有很大比重，高价互换配件日常管理水平也会对铁路企业的成本控制和生产效能产生极大影响。

高价互换配件管理在铁路大型养路机械运用中具有非常重要的意义，为确保铁路线路设备维护保养及运行质量，同时降低铁路大型养路机械使用单位的成本，需要加强对高价互换配件的控制管理。大型养路机械的运用已经成为铁路线路维护保养的主要方式，因此它运用的好坏对整个铁路行业的运营质量和成本控制都至关重要。而做好高价互换配件管理工作，能够有效降低大型养路机械中的人力、物力及财力的投入，从而提升企业的整体安全和经济效益。

2 铁路高价互换配件管理中存在的问题

2.1 固定资产会计科目设置不科学

高价互换配件不完全符合固定资产的概念，一般认为固定资产是在为生产商品、提供劳务、出租或经营管理过程中而持有的，作为一种比较独立的劳动工具或手段，通过人对其作用可以实现相关经济利益的流入。但是高价互换配件的持有目的是为了在修理大型机械过程中，能够及时更换已经损坏的配件。这就意味着发生的高价互换配件不属于资本化支出，是费用化支出的一种，应该列入企业的成本费用。因此，高价互换配件从本质上来说，是一种配件而不能作为一种工具或手段，更多的具有消耗品特征。