汽车整车试验方法标准
汽车整车试验方法标准
第一部分试验方法通则仪表校正
GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则
JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则
GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法
JIS D 1011-82 汽车速度表刻度检验方法
SAE J 1059-84 车速里程表试验规程
SAE J 966-66 测量轿车轮胎每英里转数试验方法
SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程
第二部分整车基本参数测量
GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法
JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法
SAE J 1100-84 汽车尺寸标注
NF R 18-005 轿车尺寸标注方法
DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸
JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法
JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法
JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法
ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法
JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法
NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法
DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法
GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法
GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法
GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法
JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法
JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法
JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法
SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定
SAE J 826-87 用于确定
第三部分动力性
GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法
JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法
DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法
GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法
GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法
JIS D 1014-82 汽车加速试验方法
SAE J 1491-85 汽车加速度测量
GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法
JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法
GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法
JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法
JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法
GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法
JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法
GB/T 12535-90 汽车起动性能试验方法
JIS D 1021-82 汽车起动试验方法
第四部分经济性
GB/T 12545-90 汽车燃料消耗量试验方法
JIS D 1012-82 汽车燃料消耗量试验方法
SAE J 1082-80 汽车燃料经济性测量道路试验方法
SAE J 1420-88 载货汽车和客车燃料经济性试验(工程型)的技术报告
SAE J 1376-82 载货汽车和客车测定燃料经济性试验(工程型)
NF R 11-502 轿车燃油常规消耗量的测定方法
DIN 70030/1 汽车燃料消耗量的测定(轿车)
DIN 70030/2 汽车燃料消耗量的测定(载货汽车和大客车)
SAE J 1264-86 联合RCCC/SAE燃料消耗试验规程在用汽车短途试验I类型SAE J 1321-86 联合TMC/SAE燃料消耗试验规程II类型
SAE J 1256-80 燃料经济性-道路试验规程-冷起动和暖机经济性
第五部分视野除霜,除雾洗涤
会车光束倾斜角随载荷变化的测量
GB 11562-89 轿车驾驶员前方视野
JASO Z 102-76 驾驶员视野试验方法
SAE J 1050a-77 驾驶员视野的描述和测量
ISO 4513-78 视野-驾驶员眼睛位置-眼椭圆确定方法
JIS D 0021-84 汽车驾驶员眼范围
JSAO Z 008-76 轿车驾驶员眼范围
JSAO Z 011-78 载货汽车驾驶员眼范围
SAE J 941-85 汽车驾驶员眼睛范围
JASO Z 106-82 汽车间接视野试验方法
SAE J 834a-67 轿车后视野
GB/T 11563-89 汽车H点确定程序
ISO 6549-80 道路车辆确定H点的程序
JIS D 0024-85 汽车H点的确定方法
JASO Z 009-82 H点和R点的确定方法
NF R 10-102 汽车确定H点的程序
JB 3599-84 轿车风窗玻璃除霜系统试验方法
ISO 3468-89 轿车风窗玻璃除霜系统试验方法
SAE J 902-84 轿车风窗玻璃除霜系统
SAE J 381-84 风窗玻璃除霜系统试验方法(载货车,客车及多用途车辆)
ISO 5898-87 轿车后窗除霜系统试验方法
NF ISO 5898 轿车后窗除霜系统试验方法
JB 3600-84 汽车风窗玻璃除雾装置试验方法
ISO 3470-89 轿车风窗玻璃除雾系统试验方法
ISO 5897-87 轿车后窗除雾系统试验方法
SAE J 953-84 轿车后窗除雾系统
NF ISO 5897 轿车后窗除雾系统试验方法
GB 11565-89 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积
SAE J 903c-73 轿车风窗玻璃雨刮系统
SAE J 198-71 载货汽车,客车和多用途车辆风窗玻璃刮水器
ISO 6255-87 轿车后窗清洗和擦拭系统试验方法
JB 3921.2-85 汽车风窗玻璃电动洗涤器试验方法
ISO 3469-89 轿车风窗玻璃清洗系统试验方法
SAE J 942b-72 轿车风窗玻璃洗涤系统
NF R 14-503 轿车后窗清洗和擦拭装置试验方法
ISO 4182-86 会车光束倾斜角随载荷变化的测量
NF R 13-650 道路车辆会车光束倾斜角随载荷变化的测量
第六部分制动性
JIS D 0210-85 汽车制动试验方法通则
JASO C 446-79 制动通则
GB/T 12676-90 汽车制动性能试验方法
ZB T 24007-89 汽车制动系结构,性能及试验方法
ISO 6597-80 轿车制动系制动性能的测定方法
JIS D 1013-82 汽车制动试验方法
JASO C 402-79 轿车行车制动器实车试验方法
JASO C 404-81 货车及客车行车制动器实车试验方法
JASO C 501-77 连结车行车制动器实车试验方法
JASO C 422-74 轿车,挂车连结时制动器实车试验方法
SAE J 843-73 轿车与轻型载货汽车制动系统道路试验规程
SAE J 880-80 制动系统额定功率试验规程(商用车辆)
SAE J 134-79 轿车和轻型货车的汽车列车制动系统道路试验规程
SAE J 786a-78 载货汽车,客车和汽车列车制动系统道路试验规程
SAE J 299-80 制动距离试验规程
JASO C 417-83 轿车行车制动器强度实车试验方法
JASO C 420-77 货车,客车行车制器强度实车试验方法
SAE J 229-80 轿车行车制动器结构完整性试验规程
SAE J 294-78 额定总重超过10000磅(4500公斤)的车辆行车制动系统结构完整性试验规程JASO C 416-71 轿车行车制动器使用性能试验方法
JASO C 445-80 行车制动器使用性能试验方法(货车,客车及连结车)
SAE J 201-76 轿车和轻型载货汽车行车制动器使用性能试验规程
SAE J 1250-82 总重超过4500公斤(10000磅)汽车行车制动器性能试验规程JASO C 430-75 空气制动器试验方法
JASO C 432-75 空气及真空助力制动器试验方法
SAE J 982-80 载货汽车,牵引车和挂车行车制动系统气压和时间指标试验规程ISO 3854-76 旅居挂车和轻型挂车真空制动反应时间的测量
JASO C 438-76 行车制动器模拟下坡试验方法
SAE J 1247-80 模拟山区制动性能的试验规程
SAE J 1489-87 重型载货汽车和客车缓速器下坡制动试验规程
JASO C 454-83 轿车直线前进制动时方向&kind=products>方向稳定性试验方法JASO C 455-83 排气缓速器实车试验方法
SAE J 225-80 商用车辆制动系统扭矩平衡试验规程
GB 12594-92 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法
SAE J 46-84 车轮滑移制动控制系统道路试验规程
ISO 7975-85 转向制动开环试验规程
JASO C 425-75 轿车,挂车连结时曲线制动试验方法
JASO C 506-71 连结车曲线制动试验方法
DIN ISO 7975 道路车辆转向制动开环试验规程
JASO C 424-74 行车制动器实车台架试验方法
JASO C 439-76 应急制动器实车试验方法
JB 4020-85 汽车驻车制动试验方法
JASO C 428-75 驻车制动器试验方法
SAE J 360-71 机动车辆坡道驻车性能试验规程
SAE J 1452-85 挂车坡道驻车性能试验规程
JASO C 447-79 驻车制动器实车强度试验方法
第七部分噪声排放电波干扰
GB 1496-79 机动车辆噪声测量方法
QC/T 58-93 汽车加速行驶车外噪声测量方法
ISO 362-81 道路车辆汽车加速行驶噪声测量(工程法)
JIS D 1024-82 汽车车外噪声试验方法
JASO Z 101-83 车外噪声试验方法
SAE J 1470-87 车辆加速行驶噪声测量
SAE J 1030-87 轿车和轻型载货汽车最大噪声级
SAE J 986-87 轿车和轻型载货汽车噪声级
SAE J 366-87 重型载货汽车和公共汽车外部噪声级
DIN ISO 362 道路车辆加速行驶噪声测量(工程法)
QC/T 57-93 汽车匀速行驶车内噪声测量方法
ISO 5128-80 车内噪声测量方法
JASO Z 111-83 车内噪声试验方法
SAE J 1477-86 轻型汽车内部噪声测量
DIN ISO 5128 车内噪声测量
ISO 5130-82 道路车辆静止噪声测量方法
JIS D 1026-87 汽车静止噪声试验方法
SAE J 1169-87 轻型车静止状态下排气噪声的测量
SAE J 1096-87 重型载货汽车静止外部噪声测量
DIN ISO 5130 道路车辆静止噪声测量方法
ISO 7188-85 轿车在城市运行条件下噪声的测量
GB 3845-83 汽油车怠速污染物测量方法
GB 3846-83 柴油车自由加速烟度测量方法
GB 11642-89 轻型汽车排气污染物测试方法
ISO 3929-76 汽车怠速时排气中一氧化碳浓度的测定
JIS D 1028-83 汽车怠速排气中一氧化碳的测定方法
NF R 10-108 怠速时排气中一氧化碳浓度的测定
SAE J 171-82 用密闭仓技术测定轿车和轻型货车的汽油蒸发的有害气体
JASO E 005 汽油车蒸发气体的测定方法
SAE J 1045-75 测量车辆加注燃油排放物的仪器设备和方法
JB 3093-82 汽车无线电干扰允许值和测量方法
GB 6279-86 车辆,机动船和火花点火发动机驱动装置无线电干扰特性的测量方法及允许值JASO D 002-84 汽车电波噪声的测量方法
SAE J 551-85 车辆和器械电磁辐射的性能及测量方法(30-1000MHz)
SAE J 1338-81 10KHz-18KHz电场开放场整车辐射敏感度
ISO 6969-81 声响信号装置装车后的试验
NF R 14-313 声响信号装置装车后的试验
第八部分碰撞保护
GB 11382-89 客车前保险杠效能试验方法正面固定式障壁碰撞试验
SAE J 980a-71 轿车保险杠评价试验规程
SAE J 978-67 汽车保险杠千斤顶举升试验规程
GB 11553-89 汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定
ISO 3437-75 撞车后燃油渗漏量的确定
JIS D 1042-84 轿车碰撞时燃料泄漏的测定方法
DIN ISO 3437 撞车后燃油渗漏量的确定
NF R 10-210 撞车后燃油渗漏量的确定
JASO B 301-84 轿车燃料系统安全性试验方法
ISO 3560-75 正面固定式障壁碰撞试验方法
JIS D 1060-82 轿车前面,后面碰撞试验方法
JASO Z 103-83 轿车固定障壁前面碰撞试验方法
SAE J 850-80 障壁碰撞试验
DIN ISO 3560 正面固定式障壁碰撞试验方法
NF R 10-201 正面固定式障壁碰撞试验方法
GB/T 11557-89 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定
JIS D 1061-85 轿车转向操纵系统冲撞试验方法
JASO C 714-84 轿车正面碰撞转向盘后移试验方法
ISO 3984-82 轿车移动式障壁后部碰撞的试验方法
JASO Z 105-83 轿车移动障壁后面碰撞试验方法
SAE J 972-80 移动障壁碰撞试验
DIN ISO 3984 轿车移动障壁后部碰撞试验方法
ISO 3784-76 碰撞试验中碰撞速度的测量
NF R 10-211 碰撞试验中碰撞速度的测量
GB 11381-89 客车顶部静载试验方法
JASO B 104-75 轿车车顶强度试验方法
SAE J 374-80 轿车车顶强度试验规程
SAE J 996-80 倒置汽车坠落试验规程
JASO B 103-73 轿车侧门强度试验方法
JASO Z 104-71 轿车倾翻试验方法
DIN ISO 3208 对轿车内部凸起物的评价
ISO 2958-73 轿车的外部防护
AE J 260-80 S车辆后下部防护试验规程
GB 11566-89 汽车外部凸出物
JASO B 004-84 轿车外部凸起物处理
GB 11552-89 汽车内部凸出物
ISO 3208-74 对轿车内部凸起物的评价
JASO B 003-83 轿车内部凸起物处理
第九部分操纵稳定性行驶平顺性
GB 6323-86 汽车操纵稳定性试验方法
JASO C 706-73 蛇形性能试验方法
JASO C 709-76 轿车,轻型挂车连结时蛇形行驶性能试验方法
ISO 7401-88 侧向瞬态响应试验方法
ISO/TR 8725-88 道路车辆单周正弦输入时瞬态开环响应试验方法ISO/TR 8726-88 道路车辆伪随机转向输入时瞬态开环响应试验方法JASO Z 110-83 轿车脉冲输入瞬态响应试验方法
JASO C 704-71 转向操舵力试验方法
ISO 4138-82 道路车辆稳态圆周试验规程
JASO C 703-71 轿车转向性能试验方法
JASO C 708-76 轿车,轻型挂车连结时转向性能试验方法
DIN ISO 4138 道路车辆稳态圆周试验规程
JASO C 705-72 静态操舵力试验方法
ISO/TR 3888-75 急剧移线行驶的试验规程
JASO C 707-76 轿车,轻型挂车连结时移线性能试验方法
JASO Z 108-76 轿车侧风稳定性试验方法
GB 4970-85 汽车平顺性随机输入行驶试验方法
GB 5902-86 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法
SAE J 1490-87 载货汽车行驶平顺性测量和图示方法
SAE J 1252-81 载货汽车和客车风洞试
第十部分舒适性密封性通过性
GB/T 12782-90 汽车采暖性能试验方法
SAE J 638-82 机动车暖风装置试验规程
GB/T 12546-90 汽车隔热通风试验方法
GB/T 12781-91 汽车供油系气阻试验方法
GB/T 12542-90 汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法
SAE J 1393-84 公路用载货汽车冷却试验规程
GB/T 12478-90 客车防尘密封性试验方法
GB/T 12480-90 客车防雨密封性试验方法
GB/T 12541-90 汽车地形通过性试验方法
JIS D 1020-82 汽车砂地试验方法
第十一部分可靠性使用性耐久性
GB/T 12678-90 汽车可靠性行驶试验方法
GB/T 12679-90 汽车耐久性行驶试验方法
JIS D 1023-82 汽车解体检查方法
GB/T 12677-90 汽车技术状况行驶检查方法
JIS D 1022-82 汽车行驶试验方法
SAE J 1143a-78 被牵引车/牵引车连接装置试验规程(轿车和轻型载货车)
汽车整车试验方法标准72068
汽车整车试验方法标准 第一部分试验方法通则仪表校正 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则 JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则 GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82汽车速度表刻度检验方法 SAE J 1059-84 车速里程表试验规程 SAE J 966-66测量轿车轮胎每英里转数试验方法 SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程 第二部分整车基本参数测量 GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法 JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法 SAE J 1100-84 汽车尺寸标注 NF R 18-005 轿车尺寸标注方法 DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸 JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法 JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法 JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法 ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法 JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法 NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法
DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法 GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法 GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法 JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法 JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法 JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法 SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定 SAE J 826-87 用于确定 第三部分动力性 GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法 JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法 DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法 JIS D 1014-82 汽车加速试验方法 SAE J 1491-85 汽车加速度测量 GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法 JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法 GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法 JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法
电线电缆_试验方法
绪论 随着国民经济的发展，电气化、自动化日益发达，近年来我国，发电量、高等级、容量，输送距离都有巨大增长。各种特殊的用电要求不断提出，这不但对电线电缆的生产数量提出高的要求，而且对电线电缆的性能、品种也提出了多样化的要求。但有很多种类的电缆只能理论上设计出来，在实际生产中由于工艺、原材料的选择等存在问题使得生产出来的线缆达不到其性能的要求；还有一个重要的原因是：在敷设安装及长期的运行过程中也会出现一些不能满足性能要求的现象。为了能进一步普及和提高电线电缆的生产和运行水平,保证产品质量,保证电网的安全运行,满足经济发展对电线电缆提出更高更新的要求，无论是科研单位还是生产厂家必须对电线电缆进行性能的检测，及时发现缺陷，进一步减少经济损失。 对电线电缆的检测国外都有标准明确的规定：最具权威是国际电工委员会（IEC），国际标准委员会；不同的国家有不同的国标（GB）、行业标准（JB、MT、SH等）、地方标准。但实质是对电线电缆产品进行性能检验，生产出性能更好、更高运用到实际中。电线电缆性能的检测主要是通过试验的方法进行验证是否满足其性能的要求；试验包括：型式试验、例行试验和抽样试验。电线电缆的检测是一个世界性的课题，检测技术的发展经历了一个漫长的过程；在国外，六十年代末期英国首先研制出了世界上第一台电缆故障闪测仪。我国在七十年代初期由电子科技大学（原西北电讯工程学院）和供电局联合研制出了我国第一台贮存示波管式电缆故障检测仪DGC—711，后来又相继推出了改进型仪器。由于我国基础工业及电缆制造水平的滞后，使得电缆故障率普遍较高，反而促进了电缆测试技术在我国得到了较大的发展和突破。国检测方面处于领先地位的电缆研究所和高压研究所；电线电缆行业中对中低压电缆的性能检测方面相对较为完善，而在高压方面还存在不少空白，需要继续投入资金引进国外先进设备填充这一空白。展望未来，有许多工作等待我们去做，让我们携起手来，共同努力，为发展电线电缆性能检测做出贡献。 本论文主要论述35kV及以下塑力缆的性能检测，检测的试验项目包括：型式试验、例行试验和抽样试验。由于电压等级不同，故所做的试验及要求也不尽相同；本文采用对比论述，把35kV及以下塑力缆的性能检测分为：1～3kV，6kV～35kV两部分。论述的主要容包括下列几方面： 型式试验：试验所引用的标准、试验项目、试验条件、试验原理和试验结果的分析以及试验注意事项；侧重点在电气性能试验。 例行试验和抽样试验：试验所引用的标准、和验项目。
汽车零部件检测标准汇总表
汽车零部件检测标准汇总表 汽车发动机 1压燃式发动机排气污染 物 ESC 稳态循环试验 ELR 负荷烟度试验 ETC 瞬态循环试验 OBD 耐久性 GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物排放 限值及测试方法 **GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发 动机与汽车排气污染物排放限值及测试方法 ECE R49压燃式发动机排气污染物 2 压燃式发动机排气可见 污染物GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 ECE R24可见污染物 3柴油机全负荷烟度DB11/046-1994汽车柴油机全负荷烟度测量方法 4车用点燃式发动机及装 用点燃式发动机汽车排 气污染物 GB14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃式发 动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 5发动机净功率GB/T17692-1999汽车用发动机净功率测试方法ECE R85发动机净功率 80/1269/EEC发动机净功率 6发动机性能GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法
7发动机可靠性GB/T19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 8 发动机产品质量检验评 定QC/T901-1998汽车发动机产品质量检验评定试验方法 9冷却系 Q/QJX 004-2003汽车发动机冷却系冷却能力试验 方法 10排气消声器性能QC/T630-1999汽车排气消声器性能试验方法QC/T631-1999汽车排气消声器技术条件 GB/T 4759-1995内燃机排气消声器测量方法 离合器1技术要求 QC/T 25-2004汽车干磨擦式离合器总成技术条件 QCT 27-2004汽车干磨擦式离合器台架试验方法 变速箱1技术要求QC/T29063-1992 汽车机械式变速器总成技术条件 QC/T 568-1999汽车机械式变速器台架试验方法 前轴1疲劳寿命 QC/T 513-1999汽车前轴台架疲劳寿命试验方法 QC/T 483-1999汽车前轴疲劳寿命限值 制动器1效能 QC/T 239-1997货车、客车制动器性能要求 QC/T 479-1999货车、客车制动器台架试验方法 QC/T 564-1999轿车制动器台架试验方法 2热衰退及恢复 3衬片（块）磨损 4管路失效及加力器失效
汽车淋雨试验室的组成及设计参数SICOLAB
汽车淋雨试验室的组成及设计参数SICOLAB 汽车淋雨试验室是车身密封性重要检测装置，目前吉利集团各制造公司的淋雨室在结构和参数方面或多或少存在弊端，国内关于淋雨试验室的论文也不少，但对其参数的设计确定和设备选型在理论核算上缺少明确阐述，本文通过实施JL7162(吉利金刚汽车)淋雨试验室项目，总结了淋雨试验室设计经验。 1、淋雨试验室结构 汽车淋雨试验室是车身密封检测的重要装置，主要有房体、喷淋系统、吹干系统及控制系统组成。 (1)房体 主要作用是形成封闭的试验区域与非试验区隔离，一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔音材料，骨架用型钢焊接而成，室体侧面设有玻璃窗，便于观察室内情况。 (2)喷淋系统 产生模拟人工降雨，由水泵、水过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环。 (3)吹干系统 为保证车辆清洁，车辆完成淋雨测试后对车身表面试验水进行吹干，吹干形式有冷风、热风两种。JL7162淋雨试验室采用强冷风结构，其原理是当气流速度达到相当程度(20m/s 以上)，使车身上的水形成水雾脱离车身。吹干系统由风机、风箱、风管等组成。风机产生强风经过滤后由风箱分配进入风管，均匀吹在试验车辆表面，使水与车身分离。 (4)控制系统 由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。 淋雨试验室结构如图1所示。 2、淋雨试验室参数 根据GB/T12480-90《客车防雨密封性试验方法》，淋雨试验室主要设计参数有淋雨标准面积、降雨强度、喷射压力等。 (1)淋雨标准面积(单位:m 2 )由所试验的车型外形尺寸决定，是车身顶部、侧面、前后围及底部六个面积之和。 顶底部淋雨面积:S 1=L ×M 侧面淋雨面积:S 2=L ×T 前后淋雨面积:S 3=M ×T 淋雨标准面积:S=2S 1+2S 2+2S 3式中:L=l+(0.5~1.0)，M=m+(0.4~0.8)，T=t-R+(0.4~0.6)。其中l 为车身长度;m 为车身宽度;t 为车身高度;R 为轮胎自由半径。 根据上述公式计算，JL7162总淋雨面积约为45.4m 2。 (2)降雨强度(单位:mm/min)单位时间内降雨量称降雨强度，气象学上一般以24小时内降雨量来确定降雨强度大小，10～25为中雨，25～50为大雨，50～100为暴雨。汽车淋雨密封试验降雨强度一般大于10，为缩短试验时间有的大于20。 (3)喷射压力(单位:kPa)GB/T12480-90规定喷射压力为69～147，根据伯努利方程: 设喷嘴出水口与水管高度相同，水喷离喷嘴后相对压力 P 2为零，近似可得水柱离开喷嘴速度由计算得11.74~17.14m/s 。
汽车整车与配件营销专业教学标准
汽车整车与配件营销专业 教学标准 It was last revised on January 2, 2021
汽车整车与配件营销专业教学标准 一、专业名称(专业代码) 汽车整车与配件营销( 082800) 二、入学要求 初中毕业或具有同等学力 三、基本学制 3年 四、培养目标 本专业坚持立德树人, 面向汽车整车销售与服务、汽车零部件供应等行业企业，培养从事汽车整车营销、汽车零部件营销、二手车营销和汽车保险代理等工作，德智体美全面发展的高素质劳动者和技能型人才。 五、职业范围 说明,可根据区域实际情况和专业(技能)方向取得1或2个证书。 六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能: (-)职业素养 1．具有良好的职业道德, 能自觉遵守行业法规、规范和企业规章制度。 2. 吃苦耐労,工作责任感强,工作执行力强。
3. 具有良好的人际交往与团队协作能力。 4.具备较强的获取信息、分析判断和学习新知识的能力。 5. 具有积极的职业竞争和服务的意识。 6. 具有较强的安全文明生产与节能环保的意识。 (二)专业知识和技能 1.了解汽车行业发展状况、掌握汽车服务企业架构和基本运营流程。 2.能正确讲解汽车基本原理，掌握汽车基本性能评价指标。 3.掌握汽车的正确使用和定期维护方法。 4.具有使用常见汽车工、量具开展汽车性能检测和初步能力。 5.掌握汽车商务基本礼仪，具备分析客户行为和心理的基本能力，能够针对客户开展一般性的商务谈判和纠纷处理。 6.具有计算机操作能力和企业管理软件操作能力，会操作汽车维修企业管理数据库 7.掌握汽车商务技术基础知识，熟悉汽车整车与配件电子商务流程。 8.掌握汽车配件基础知识，具有汽车配件销售的能力。 9.具有汽车配件库房管理的能力。 10.掌握汽车整车营销的基本知识，掌握汽车整车营销策划、推广的策略与技巧。 专业(技能)方向一汽车整车营销 1.掌握汽车整车营销常见项目的相关基本知识。
汽车电子EMC实验标准
汽车电子EMC实验标准-按试验分类 静电放电抗扰度试验 ISO 10605:2001机动车抗静电放电骚扰试验方法GMW3100:2001通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程 GMW3097:2006通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 DC-10614:2002零部件电磁兼容性要求 DC-10614:2005零部件电磁兼容性要求 JASO D001-1994（第5.8条款）汽车零部件环境试验方法通用准则 28400 NDS09:1996电子零部件的耐静电放电试验 28400 NDS10:2000电子零部件的耐静电放电（操作部外加法） B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 MES PW 67600:2001电子器件 7-Z0445:1995静电放电抗扰度试验 9.90110:2003 (第2.7条款)汽车电子和电气设备 MGR ES:62.61.627:2002汽车电磁兼容 TL 824 66-2005静电放电抗扰度 VW 801 01:2006机动车电子电气设施通用试验条件标准 射频电磁场抗扰度试验 ISO 11452-5:2002 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第五部分：带状线 GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 GMW3100:2001 通用汽车标准电子/电气零部件和子系统电磁兼容通用标准验证部分 DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求 B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定 28400NDS05:2002 电子零部件的耐电波障碍性试验 B21 7110:2001(第7条款) 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 MES PW 67600:2001 电子器件 MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容 7-Z0448:2001 电子系统带状线电磁兼容试验 VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准 TL 821 66-2004 汽车电子零部件电磁兼容辐射干扰 E/ECE/324 R10:2000+A1:1999 +A2:2004 机动车电磁兼容认证规定 射频场骚扰感应的传导抗扰度试验 ISO 11452-4:2005 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第四部分：大电流注入（BCI） GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分
淋雨试验标准
淋雨试验标准 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验 淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。 淋雨试验其标准有： GB 4208-2008 GB10485-89 GJB150.8-86 GJB 150．8淋雨试验标准 （1）适用范围及试验目的 GJB 150．8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。 众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。 当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。 军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。 它主要用于确定： a．保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；
b．设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力； c．设备由于淋雨造成的物理损坏； d．雨水排除系统是否有效。 （2）试验条件 GJB 150．8的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。 a．有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括：降雨强度最小10 cm／h； 雨滴直径0．5～4．5 mm； 水平风速不小于18 m／s； 试验时间30 min； 试样温度每30 min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃； 试验用水当地水源的水。 b．滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括：雨滴直径0．5～4．5 mm； 滴水量不小于280＋30－0 L／m2．h； 试验时间15 min c．防水性试验不是模拟自然降雨，而是考核受试设备防水性，为设备的防水性提供一个较高的置信度。适用于大型受试设备，有风源的淋雨试验不能满足试验要求时采用。其主要雨量参数包括：
淋雨试验
淋雨试验 淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验，适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。 淋雨试验其标准有：GB 4208-2008、GB10485-89、GJB150.8-86、GJB 150．8淋雨试验标准。 1）GJB150．8淋雨试验适用范围及试验目的： 适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。 众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。 当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀。 高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。 军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。 它主要用于确定： a．保护罩或保护壳防止渗雨的有效性； b．设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力； c．设备由于淋雨造成的物理损坏； d．雨水排除系统是否有效。 2）GJB150．8淋雨试验条件 按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出。 a．有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括： 降雨强度最小10cm/h； 雨滴直径0．5～4．5mm； 水平风速不小于18m/s； 试验时间30min； 试样温度每30min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃； 试验用水当地水源的水。 b．滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括： 雨滴直径0．5～4．5mm； 滴水量不小于280+30－0L/m2．h；
电线电缆定义及检测方法标准
电线电缆定义及检测方法标准 字体大小：大 - 中 - 小ivhctc发表于 11-05-07 23:59 阅读(1032) 评论(0)分类：产品认证 电线电缆定义及检测方法标准 电线电缆用以传输电（磁）能，信息和实现电磁能转换的线材产品．广义的电线电缆亦简称为电缆．狭义的电缆是指绝缘电缆．它可定义为：由下列部分组成的集合体：一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层．电缆亦可有附加的没有绝缘的导体 电线电缆的基本测试方法基本结构 （一）导线 1、导体电阻：除TPT、TS和TST等锡芯电线外，UL不要求测量电线电缆产品的导体电阻。 2、线径：通常电线电缆的线径都是偶数AWG，如18AWG、16AWG等，奇数AWG电线属于特殊例外。 3、决定导体截面积的方法有二种： A、测量每一根绞合芯线截面积之和，测量时至少要取7根芯线直径的平均值作为平均芯线直径。 以Mils计算：导体截面积CMA=nd2（CMA：Circular Mil Area） 以毫米计算：导体=0.7854*nd2
其中n为导体结构中芯线的根数。芯线直径的测量：根据UL1581第200节，每根芯线直径须使用精度达到0.01mm（0.001英寸），两个端面都是平面的千分尺进行测量。 B、称重法，见UL1581第210节。 测量过程中发现测量值小于要求值（UL1581，Table20.1）,可用两种方法中的另一种加以证实。（注：DC电阻测量法不能用来作为测量CMA 的最终判断标准）。 导体绝缘厚度 1、测量工具：千分尺 a常用的千分尺，测量端面均为平面，最小读数：0.01mm b端面为1.98×9.5mm，荷重10g的静重千分尺（导体绝缘厚度） 平均绝缘厚度的测量： 距端线10英寸开始，每10英寸为一个测量点，测量5个点处导线的外径，导体的直径。 绝缘厚度=（导线外径-导体直径）/2 将5个点处的绝缘厚度平均即得到平均绝缘厚度。 最小绝缘厚度的测量： 测量工具：pin-gauge千分尺，注意此方法适用于18AWG或更大线径的导线结构。截取一段抽出芯线导体的绝缘体，将其放置在千分尺的pin
汽车整车试验内容
汽车整车试验内容 商用车，严格按照理论上说整车的几大部件如发动机、前桥、变速器、后桥等都先时行零部件台架试验，当然电器方面也需要进行台架试验。汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。 1 ，整车性能试验：主要进行整车动力性、经济性、制动（ABS ）试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，别外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、采暖试验、三高（高温、高压、高寒）以及欧三以上的整车的标定试验等。 2 ，可靠性试验：主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。 一，性能试验主要包括以下这些试验： 1 ，动力性能试验对常用的3 个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是 1 ．6km 试验路 段的最后500m 。加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m 以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适（例如坡道过大或过小），可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10 ％、长lOkm 以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷
却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。 2 ，燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器（亦即转鼓试验台）试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。 3 ，制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。常进行制动距离试验、制动效能试验（测．制动踏板力和制动减速度关系曲线）、热衰退和恢 复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。 4 ，操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。 5 ，平顺性试验平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又叫做乘坐舒适性，其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物的完整程度确定。典型的试验有汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性单脉冲输入行驶试验，前者用以测定汽车在随机不平的路面上行驶时，其震动对乘员或货物的影响；后者用以评价汽车行驶中遇
GJB整车试验-整车EMC-整车淋雨-整车太阳辐射-整车高低温试验-整车湿热试验详解
汽车零部件检测实验室（武汉） 整车试验能力信息汇总 根据市场业务需要，表中包含以下6方面信息：1）整车测试项目、设备参数和型号；2）测试标准；3）实验室建设标准依据；4）测试管理流程; 5）项目收费价格（供参考）；6）专用车上公告时检测报告认可度。 表1 武汉环境室已具备的整车检测能力
续上表
表2目前可拓展的整车检测项目 表3试验室相关信息（有的客户需要提供时用）项目
广州广电计量检测（武汉）有限公司是广州广电计量检测股份有限公司在华中 -东北地区的计量检测基地，是总部实验室技术能力扩充和服务保障能力的 延伸，为国防、军工、汽车、轨道交通、航空航天、通信、石油、电力、化工、医药、电子信息、电子电气、机械制造、玩具杂货等行业和领域的供应 链上下游提供提供仪器计量校准、产品环境与可靠性测试、电磁兼容检测、产品安全检测、化学分析、环境监测、产品认证、高端仪器设备维修和租赁、 计量检测技术咨询培训等一站式服务。 整车实验室 建设标准 测试管理流程 整车检测项目上公 告情况 环境试验室：长 36米，宽22米，高12米。 建设依据: 1 ）相关建筑规范; 2）CNAS CL01:2006,第5.3条款 设备与环境设施; 3 ）专业参考标准: QC/T252 ，GJB150A-2009，GJB367A-2009，GJB219B-2005, GJB1777-1993，GB/T 2970-1996， GB/T5902-1986， GB/T 7031-1986， GB/T12534-90， GB/T12538-2003， GB/T12678-1990， GB/T 12679-1990， GB/T10586-2008，GB/T 10592-2008 等 依据：CNAS CL01:2006； ISO/IEC 17025:2005 ； DILAC/AC01:2005;GJB2725A — 2001 ; 实验室一级文件 实验室二级文件 实验室三级文件: GRGJL.QM-11-2013 质量手册; GRGLJ.QP-01-2013 程序文件; 《军工产品检测流程》、《非军工产品检测流程》、《环境实验室内务管理制度》 《环境实验室样品管理办法》、《环境实验室工作质量考核办法》、《军工业务保密管理流程》等 质心位置、重量、外形尺寸、车辆几何尺寸、淋雨、车厢气密性测试、升降温功能、行驶噪声、涉 水性能等方面具备出具能上公告认可的检测报告
电线电缆基本测试方法
电线电缆基本测试方法 国标电线电缆和非标电线电缆有以下几点不同： 1、要看。看有无质量体系认证书；看合格证是否规范；看有无厂名、厂址、检验章、生产日期；看电线上是否印有商标、规格、电压等。还要看电线铜芯的横断面，优等品紫铜颜色光亮、色泽柔和，否则便是次品。 2、看铜质。合格的铜芯电线铜芯应该是紫红色、有光泽、手感软。而伪劣的铜芯线铜芯为紫黑色、偏黄或偏白，杂质多，机械强度差，韧性不佳，稍用力即会折断，而且电线内常有断线现象。检查时，你只要把电线一头剥开2cm，然后用一张白纸在铜芯上稍微搓一下，如果白纸上有黑色物质，说明铜芯里杂质比较多。 3、要试。可取一根电线头用手反复弯曲，凡是手感柔软、抗疲劳强度好、塑料或橡胶手感弹性大且电线绝缘体上无裂痕的就是优等品。 4、比价格。由于假冒伪劣电线的制作成本低，因此，商贩在销售时，常以价廉物美为幌子低价销售，使人上当。 5、称重量。质量好的电线，一般都在规定的重量范围内。如常用的截面积为1.5mm2的塑料绝缘单股铜芯线，每100m重量为1.8～1.9kg；2.5mm2的塑料绝缘单股铜芯线，每100m重量为3～3.1kg； 4.0mm2的塑料绝缘单股铜芯线，每100m重量为4.4～4.6kg等。质量差的电线重量不足，要么长度不够，要么电线铜芯杂质过多。 电线电缆的基本测试方法 UL电线电缆标准介绍：电线电缆的基本测试方法 铁丝才是用号的，有18号的。 电线是用侧面积计算的，没有18号的。 电线规格：（单位平方毫米）1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240、。电线线芯结构：1根、3根、7根、19根。 多少平方的电线除多少芯等于每一芯的平方。再除以3.14开平方根就等于每根的半径。最后 X 2=直径。 电线电缆的基本测试方法基本结构 一、导线 1.1、导体电阻：除TPT、TS和TST等锡芯电线外，UL不要求测量电线电缆产品的导体电阻。 1.2、线径：通常电线电缆的线径都是偶数AWG，如18AWG、16AWG等，奇数AWG电线属于特殊例外。 1.3、决定导体截面积的方法有二种：
整车性能测试系统
VBOX汽车整车性能测试系统广州泽尔机电科技有限公司 1. VBOX III汽车整车性能测试方案 1.1 系统方案介绍 基于GPS的VBOX III数据采集系统是一种功能强大的仪器。它是基于新一代的高性能卫星接收器，主机一套用于测量移动汽车的速度和距离并且提供横纵向加速度值，减速度，MFDD，时间和制动、滑行、加速等距离的准确测量；外接各种模块和传感器可以采集油耗，温度，加速度，角速度及角度，转向角速度及角度，转向力矩，制动踏板力，制动踏板位移，制动风管压力，车辆CAN接口信息等其它许多数据。由于它的体积较小及安装简便，其非常适合汽车综合测试时使用。由于VBOX本身带有标准的模拟，数字，CAN总线接口，整个系统的功能可以根据用户的需要进行扩充。 系统组成图如下：
1.3特点： ?全套测量系统体积极小，安装简便迅速 ?能完成国家标准要求的汽车动力性，经济性，操纵稳定性，制动性能等实验?在线显示4个测量参数 ?各种测量或采集到的参数可以实时显示 ?可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验 ?制动触发形式多样，使试验更加方便 ?WINDOWS操作界面的设定和分析软件，使用方便 ?高精度、高可靠性，高耐振、抗冲击性能确保测试质量 ?用GPS非接触式速度和距离测量 ?现场即时打印功能，打印各个测量或采集到的参数，实现现场数据阅读 ?大容量紧凑式闪存卡（CF卡）即时存储数据，以便后处理 ?可扩展连接其他各种传感器 ?绘制轨迹图，圈数定时 1.4 可进行的试验： ?滑行试验 ?油耗试验 ?爬陡坡试验 ?最高车速试验 ?加速性能试验 ?制动性能试验 ?操纵稳定性试验 ?最小稳定车速试验 ?最小转弯直径测量实验 ?制动踏板力测量实验 ?制动踏板行程测量实验 ?制动管路压力测量实验 ?汽车防抱制动系统性能实验 ?温度测量实验 ?里程，速度表校验 等其它试验 1.5 可满足的国家标准： ?GB/T 12545 - 1990 汽车燃料消耗量 ?GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速
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汽车零部件检测标准大全 汽车发动机 压燃式发动机排气 污染物 ?ESC 稳态循环GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物试验排放限值及测试方法 ?ELR 负荷烟度0324**GB17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃1试验0512式发动机与汽车排气污染物排放限值及测试 ?ETC 瞬态循环方法 试验ECE R49压燃式发动机排气污染物 ?OBD ?耐久性 压燃式发动机排气0324GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发2可见污染物0512动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 ECE R24可见污染物 3 柴油机全负荷烟度 0324DB11/046-1994 汽车柴油机全负荷烟度测量 0512方法 车用点燃式发动机GB14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃4及装用点燃式发动 0324 0512式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方机汽车排气污染物法 GB/T17692-1999 汽车用发动机净功率测试方5发动机净功率0324 法 ECE R85发动机净功率 80/1269/EEC 发动机净功率 6发动机性能0324GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法7发动机可靠性0324 GB/T19055-2003 汽车发动机可靠性试验方 法 8 发动机产品质量检 0324 QC/T901-1998 汽车发动机产品质量检验评定验评定试验方法 9冷却系0324 Q/QJX 004-2003 汽车发动机冷却系冷却能力 试验方法 QC/T630-1999 汽车排气消声器性能试验方法10排气消声器性能0324 QC/T631-1999 汽车排气消声器技术条件 GB/T 4759-1995 内燃机排气消声器测量方法 离合器1技术要求0324QC/T 25-2004 汽车干磨擦式离合器总成技术条件 QCT27-2004 汽车干磨擦式离合器台架试验方法
淋雨试验标准
淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验 淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。 淋雨试验其标准有： GB 4208-2008 GB10485-89 GJB150.8-86 GJB 150．8淋雨试验标准 （1）适用范围及试验目的 GJB 150．8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。 众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。 当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀 高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。 军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。 它主要用于确定： a．保护罩或保护壳防止渗雨的有效性； b．设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力； c．设备由于淋雨造成的物理损坏； d．雨水排除系统是否有效。 （2）试验条件 GJB 150．8的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。 a．有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括： 降雨强度最小10 cm／h； 雨滴直径0．5～4．5 mm； 水平风速不小于18 m／s； 试验时间30 min； 试样温度每30 min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃； 试验用水当地水源的水。 b．滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括： 雨滴直径0．5～4．5 mm； 滴水量不小于280＋30－0 L／m2．h； 试验时间15 min c．防水性试验不是模拟自然降雨，而是考核受试设备防水性，为设备的防水性提供一个较高的置信度。适用于大型受试设备，有风源的淋雨试验不能满足试验要求时采用。其主要雨量参数包括：
电线电缆检验试验规定
电线电缆检验试验规定 1 目的 1.1使进货检验或验证按规定的要求进行，保证未经检验和验证的原材料不投入生产使用。 1.2防止产生和及时发现不合格品，保证检验通过的产品符合质量标准的要求。 2 范围 本指导书规定了电线电缆用主要原材料的进货检验以及电线电缆产品的过程检验（工序检验）、最终检验（成品检验）、检验流程及抽样规则、判定规则、检验项目、试验类型等。 本指导书适用于本公司电线电缆产品全过程的质量检验和试验。 本指导书同相关的材料标准、试验方法标准及产品标准一起使用。 3 定义 3.1 例行试验（R）routine tests——由制造方在成品电缆的所有制造长度 或附件的每个预制绝缘件上进行的试验，以检验其是否符合规定的要求。 3.2 抽样试验（S）Sample tests——在成品电缆试样上或取自成品电缆的元 件上进行的试验，以证明电缆产品符合设计的规范。
3.3 定期抽样试验（St）Periodic sampling tests——每三个月进行一次的试验。 3.4 型式试验（T）type tests——按一般商业原则，规定的一种型号电缆在供 货前进行的试验，以证明电缆具有良好的性能，能满足规定的使用要求。 一旦进行型式试验后，不必重复进行，除非电缆材料或设计的改变会影响电缆性能。 3.5 过程检验（工序检验）（IPQC）In-process Quality Control——为防止不 合格品流入下道工序，而对各道工序加工的产品及影响产品质量的主要工序要素所进行的检验。其作用是根据检测结果对产品做出判定，即产品质量是否符合规格标准的要求；根据检测结果对工序做出判定，即工序要素是否处于正常的稳定状态，从而决定该工序是否能继续进行生产。 3.6 出厂检验delivery inspection——指产品出厂（交货）前进行的例行试验。 3.7 自检——是指操作工人自己对自己生产的半成品或零部件按照标准或规定要求进行的检验。 3.8 互检——是指同工序或者上下道工序的操作工人相互之间对生产出的成品 或半成品进行的检验,互检的目的是及时发现相互之间被加工产品或零部件的不合格现象,便于及时采取补救措施,从而保证产品的质量。 3.9 专检——是由专职检验人员进行的检验。 4 抽样规则
汽车总体设计整车性能
1.4 汽车总体设计整车性能 仿真与系统匹配 1.4.1动力性能仿真计算 (1) 计算目的 汽车的动力性是汽车重要基本性能指标之一。动力性的好坏，直接影到汽车在城市和城际公路上的使用情况。因此在新车开发阶段要进行动力性计算，预测今后生产车型是否满足使用要求。使汽车具有良好的动力学性能. (2) 已知参数如表所示
a 设计载荷确定： 该车型设计载荷根据德国标准DIN 70020规定：在空车重量（整备质量）的基础上加上座位载荷。5座位轿车前面加2人、后排加1人，也称为半载作为设计载荷, 重量假定为68kg加上随身物品7kg，重心对于不可调整座位在R点（设计H点）前50mm，可调整作为R点前100mm处。我国标准常常规定满载作为设计工况. 对于该计算车型如采用德国标准, 则具体计算为：1070kg+3*（68kg+7kg）=1295kg b 迎风面积： 根据迎风面积计算公式：A=0.78BH确定，其中：A迎风面积，B车宽，H 车高。对于该车型而言具体计算为：A=0.78*1710mm*1427mm=1.90m2 c 传动效率： 根据该轿车的具体传动系统形式，传动系统的传动效率大体可以由变速器传动效率，单级主减速器传动效率，万向节传动效率组成。 具体计算为：95%（变速器）乘96%（单级主减速器）乘98%（万向节）=89.4%，
同时考虑到，一般情况下采用有级变速器的轿车的传动系统效率在90%到92%之间，对上述计算结果进行圆整，对传动系统效率取为90% d 滚动阻力系数： 滚动阻力系数采用推荐拟和公式进行计算： )19440/1(2 0a u f f +=， 其中： f 取为0.014（良好水泥或者沥青路面）， a u 为车速km/h 。 (3) 发动机外特性曲线 i. AJR 发动机 ii AFE 发动机 图1.4.1 发动机外特性曲线 (4) 基本理论概述 汽车动力性能计算主要依据汽车驱动力和行驶阻力之间的平衡关系: j i w f t F F F F F +++= （1.4.1） 表1.4.2 各种受力名称 发 动 发动机
汽车整车EMS系统标定验收技术规范
整车EMS系统标定验收技术规范 1 范围 本标准规定了汽车EMS系统标定评价条件、验收项目、验收方法、验收标准和验收评价结果处理。 本标准适用于除混合动力、纯电动的新能源汽车外其他装有发动机控制单元的所有福田汽车的标定数据验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 18352.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） GB 14762 重型汽车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法） HJ 437 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求 3 术语和定义 3.1 EMS Engine Management System，发动机管理系统，或称发动机电控系统。 3.2 冷机起动 经过一定时间静置后，冷却液温度与环境温度、机油温度温差小于2 ℃状态下的起动试验。 3.3 热机起动 经过一段时间油门操作或驾驶运转后，冷却液温度高于70 ℃或达到热平衡的状态下的起动试验。 3.4 起动时间 压燃式发动机和点燃式发动机的EMS对于起动时间分别规定如下： ——对于压燃式发动机：起动机接通后，发动机能自行运转期间，转速从0到目标怠速的时间； ——对于点燃式发动机：从蓄电池电压开始下降发动机转速达到500 rpm的时间。 3.5 怠速超调 怠速时发动机转速无规律的随机变化超过目标转速±30 rpm或具有发散性的偏离目标怠速。 3.6 怠速波动 怠速转速反复偏离目标转速。 3.7 车载诊断(OBD)系统 1
汽车淋雨检测线及其检测标准
汽车淋雨检测线及其检测标准 东风悦达?起亚汽车有限公司/徐叶? 军 汽车淋雨检测线 及其检测标准 淀、过滤处理，处理后的水再循环利用。淋雨线组成 4.淋雨控制系统淋雨线是用来检查整车封闭部位的密封性，如:挡 淋雨控制系统包括进方控制柜不变频控制柜,根据风窗玱璃、行李箱、组合灯等，。它主要由房体、板链 流量计实际通过流量信号反馈至进方控制柜后,和给定式输送线、喷淋系统、淋雨控制系统、热空气吹风系统 值进行比较,通过变频控制柜进行内部PID调节,自动和防火系统组成。 追踪给定值,实现闭环连续调节。该淋雨装置控制系统 1.房体
实现雨量可以通过阀门和变频器控制进行调整,系统调房体是一个封闭的检测区域,采用的是复合墙体 节稳定可靠,抗干扰能力强。同时该系统还能对淋雨相结构,内层为镀锌板,外层为彩钢板,中间填充隔音材 5.热空气吹风系统 关设备，水泵、电动机等，实施监控,如遇设备出现故进入下道工序检测前,车身必须保证清洁,车辆喷料。墙壁侧面一般都开设玱璃小窗,便于观察淋雨房里障就会自动报警。淋后要对车身上的水进行吹干。吹干有冷风、热风两种的淋雨动态。 3.喷淋系统 形式。我们采用的是热风吹干方式,通过燃烧天然气提 2.板链式输送线喷淋系统由淋雨检测区和污水处理区两部分组成。 输送线自动将停靠在板链上的车辆送到淋雨房进行供热能的方式,对车身吹干。淋雨系统产生模拟人工降雨,由水泵、污水过滤装 淋雨检测。 6.防火系统置、吸水池、喷嘴、管路等组成。水由水泵从吸水池中安装在天然气燃烧器周围预防火灾的发生,包括火警吸出,车辆经过喷淋后,污水再回到回水池进行多级沉 2012年第 8期 82 探测仪和气体探测等。 车身技术 B odyT echnology (2)喷射压力测定一种情况是管路系统中已设淋雨检测标准 置压力自动调节阀的淋雨设备，只需定期进行压力检 1.术语及其定义定，而试验前喷嘴喷射压力无需再测定。另一种情况本标准所述汽车防雨密封性是指汽车处于静止状是，管路系统中未设置压力自动调节阀的淋雨设备，试态,在规定