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刚穿越到玄幻世界，就遭遇当众悔婚的经典剧情，纳兰文波有点懵。自己不仅天赋异禀，背后的势力更是滔天，就连一开始对自己满心恨意的未婚妻也逐渐被他吸引？反派剧本似乎也不错！嘿！“就你想逆天改命啊！”“就你能引来天地异象装杯？”......各位友情出演主角的小友，是时候让你们看看什么才是正真的反派了！等等，在被越来越多的天运之子盯上的时候，他开始发现，原来自己和那些主角们，仅仅只是某种神秘存在的棋子而已......这个世界的真相究竟是如何？他们这群人的命运又到底是被谁操控？开局拿到反派剧本的纳兰文波能够寻找到最后的真相吗？
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近期，国内外各方面关注中国新能源产业产能相关问题。对此，我们要坚持以市场眼光和全球视野，从经济规律出发，客观、辩证看待。在经济全球化背景下，判断相关领域产能是否过剩，关键要看全球市场的需求和未来发展潜力。中国出口电动汽车、锂电池、光伏产品等，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献。近日，我们将通过本栏目陆续推送系列评论，帮助各方更好了解新能源产业发展现状及趋势。
一段时间以来，有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上，无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。
一是要尊重国际产业分工合作的基本规律。有观点认为，中国新能源产品“过剩产能”在国内难以消化，只能以低价向全世界销售。事实上，各国依据要素禀赋、发展路径等形成不同产业领域的比较优势，相关产品通过跨国贸易互通有无，是国际经济分工合作的现实。美国高端芯片80%用于出口，美国是全球最大的液化天然气出口国，美国五分之一的农产品销往中国，而美国并未因此受到相关产品属于“过剩产能”的指责。以外销占比看，当前中国新能源产品主要满足国内需求，2023年中国新能源汽车出口仅占总产量的12.5%。
二是要以发展的眼光看待全球供需关系。有观点认为，中国新能源产品产能规模已超过全球市场需求，世界其他国家根本无法吸收这些产能。事实上，据国际能源署(IEA)测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，是2023年中国产量的近5倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，是2023年中国产量的5倍多；据国际可再生能源署(IRENA)测算，为实现巴黎气候协定目标，2030年全球光伏累计装机量需超过5400GW，是2023年全球累计装机量的近4倍，是2023年中国累计装机量的约9倍。显而易见，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，中国的新能源产品为全球企业和消费者提供了绿色、智能的生产生活体验，为应对全球气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。
三是要客观看待中国新能源产业的发展成绩。有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果。事实上，中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。同时也要看到，支持新能源产业发展和经济绿色转型，是国际社会的一致倡议和共同实践，世界各国都通过各种方式鼓励和支持相关产业发展。有些国家更是通过立法对新能源产业提供大量补贴，如美国《基础设施和就业法案》安排75亿美元资金支持汽车充电设施建设，《通胀削减法案》规定对最终在北美组装的电动汽车提供每辆最多7500美元的税收抵免。
一是不利于世界贸易增长和经济恢复。国际货币基金组织(IMF)预测今年世界经济将增长3.2%，明显低于2000-2019年平均3.8%的水平；近期世贸组织(WTO)将今年全球贸易量增速预测从3.3%调降至2.6%。在此背景下，以“产能过剩”为借口将经贸问题泛政治化、泛安全化，既无助于解决其自身产业发展面临的问题，也将进一步拖累全球贸易增长和世界经济恢复。特别是会严重扰乱全球新能源产业链供应链稳定运行，给世界经济大循环设置“梗阻”、“堵点”、“断点”，影响经济运行效率，甚至诱发各类潜在风险。
二是拖累全球应对气候变化、推进绿色低碳转型的进程。近年来，中国新能源产品在满足国内需求、推动实现“双碳”目标的同时，也为全球应对气候变化、实现绿色低碳发展作出了积极贡献。2023年全球可再生能源新增装机量达到5.1亿千瓦，其中中国的贡献就超过一半；中国与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，有效解决用电难、用电贵等问题。有专家评论，如果有的国家和企业能以更加低廉的成本来帮助其它国家和地区加快实现绿色转型的步伐，难道我们不应该感谢他们？那种一方面口口声声把应对全球气候变化作为自身的“崇高使命”，另一方面又以“产能过剩”为由采取保护主义措施，打压别国新能源产业发展，限制别国新能源产品出口的行径令人不齿，也是对全球应对气候变化努力的严重损害。
三是推行贸易保护主义会形成反噬，终将搬起石头砸自己的脚。历史反复证明AIAVXX,COM，贸易保护主义损人不利己，没有赢家。1930年，为减少进口、出清国内积压产品，美国胡佛政府出台斯穆特—霍利关税法，大幅提高超过2万种外国商品进口关税，这一举措遭到贸易伙伴国纷纷反制，导致美国对外出口急剧下降。穆迪公司报告显示，美国对中国产品大幅加征关税，而美国进口商承担了自中国进口产品加征关税成本的90%以上。彭博社也指出，过去10年美国采取的钢铁保护主义措施，并未阻止美金属制造业就业岗位减少，反而增加了其他领域成本，降低了行业竞争力。现在，有的国家又试图以“产能过剩”为名对别国新能源产业构建贸易壁垒，也很可能再次伤害其国内企业利益和民众福祉。保护主义导致全球要素资源和产品供需错配，无疑将进一步增加有关国家国内物价压力、延缓降通胀进程。
一方面，各国应携手践行真正的多边主义。坚持从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，积极探讨和加强合作。充分尊重国际产业分工的客观规律，坚定不移推进贸易和投资自由化便利化，不断提升全球产业链供应链的稳定性。坚定维护以WTO为核心的多边贸易体制，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。反对将经贸问题泛政治化泛安全化，坚持拆墙而不筑墙、开放而不隔绝、融合而不脱钩，推动构建开放型世界经济。
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今年“五一”假期，能够说走就走的免签目的地成为不少游客出境游的首选。泰国这个假期将迎来23万中国游客，同比增长75%，预计将创造91亿泰铢，约合18亿元人民币的旅游收入，同比增长144%。不过，相比过去的“买买买”，眼下更多中国游客，更加偏爱文旅融合的消费新场景，穿泰服、学泰拳、跟着泰国电视剧拍摄地打卡等文化类消费最为火爆。
采访中记者发现，今年“五一”，年轻游客和“迷你”团队游正逐渐成为主流，相较传统景点，他们更倾向于“打卡”当地网红美食和特色商店、去“小众”目的地观光。这种变化也为当地打开更加广阔的消费市场。在“五一”假期，中泰两国多家航空公司就根据中国游客多样化的旅行需求，增设航班航线。不少旅行社纷纷推出“迷你团”“定制游”等服务。
出行平台数据显示，今年“五一” 期间，多个免签目的地的机票预订量超过2019年，飞往泰国、马来西亚机票预订量超过三成；飞往新加坡、格鲁吉亚的机票预订量增长1倍以上；飞往哈萨克斯坦、阿联酋的机票预订量增长超2倍。更多出境游旅客把目光投向国外的小城，深入感受异域文化的魅力，例如法国的勃艮第、瓦尔、洛林等26个目的地，英国的牛津、诺丁汉、温莎等70个目的地。境外当地向导订单量同比增长90%。
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随着生活水平越来越高，大家对精神文化生活的需求日益增长。“‘路边音乐会’就是在做这件事。”刘洋说，重要的不是让人听懂音乐，而是营造全民参与的氛围，他期待AIAVXX,COM，新的一年里，更多高校老师能够参与到“路边音乐会”等文化活动，让乐器等更多表演形式亮相“路边音乐会”，让更多人认识音乐、享受音乐、参与音乐，以全民皆“乐”促进全民皆“乐”。