SAE J1885-2005 用可控制不发光 的水冷氙弧灯进行汽车内饰的快速暴露试验
SURFACE VEHICLE STA N
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TO PLACE A DOCUMENT ORDER: Tel: 877-606-7323 (inside USA and Canada)
This test method specifies the operating procedures for a controlled irradiance, water cooled xenon-arc apparatus used for the accelerated exposure of various automotive interior trim components.
Test durations, as well as any exceptions to the sample preparation and performance evaluation procedures contained in this document, are covered in material specifications of the different automotive This standard is limited to the models of xenon arc test apparatus specified in the Section on Equipment. All other models of xenon arc test apparatus must use SAE J2412 to perform the test conditions specified in SAE J1885. SAE J2412 is the performance standard based on the test parameters of SAE J1885. Use of xenon arc test apparatus to perform SAE J2412 must be agreed upon by contractual parties.
Available from ASTM, 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959.
26—Standard Practice for Operating Light-Exposure Apparatus (Xenon-Arc Type) With and
Available from ANSI, 25 West 43rd Street, New York, NY 10036-8002.
ISO 105 B06—Textiles—Tests for colour fastness—Colour fastness to artificial light at high temperatures:
3.3Center Wavelength, n
The specified wavelength for bandpass filters; the wavelength midway between the half power points
e.g., 340 nm ± 2 nm.
3.4Color Change, n
As used in fade/weathering testing, a change in color of any kind (whether a change in hue, saturation, or lightness).
3.5Half Power Bandpass, n
The interval between wavelengths at which transmittance is 50% of peak. (It should not exceed 20 nm for a narrow bandpass filter.)
3.6Irradiance, Controlled, n
The maintenance by closed loop feedback of a preselected irradiance throughout a designated exposure interval.
3.7Irradiance, Spectral, n
The radiant energy within a specified wavelength interval that falls upon a unit area of exposed surface (W/m2/nm).
3.8Irradiance, Total, n
Radiant energy integrated over all wavelengths falling upon a unit area of exposure at a point in time expressed in watts per square meter (W/m2).
3.9Irradiation, n
See radiant exposure.
3.10Long-Arc Xenon, n
A xenon arc in which the length of the arc between electrodes is greater than the diameter of the envelope enclosing the arc.
3.11Peak Wavelength, n.
The wavelength of peak transmission, e.g., 340 nm.
3.12Radiant Exposure, n
The time integral of irradiance expressed in joules per square meter (J/m2).
conditions. This reference material is normally used for long-term exposures.
A portion of material taken to represent the lot sample, or the original material, and used in the laboratory A specific portion of a material or a laboratory sample upon which a test is performed or which is selected The variation of energy due to the source over the wavelength span of the emitted radiation.
A controlled irradiance apparatus in which the radiant energy source is vertically located at the central
The specimen rack shall rotate at 1 rpm ± 0.1 rpm and shall be of the three-tiered, inclined type
having a center segment of 965 mm ± 6 mm (38 in ± 0.25 in) outside diameter centered on the
xenon-arc lamp. The top and bottom segments shall be 842 mm ± 6 mm (33.16 in ± 0.25 in)
degrees ± 2 degrees from the vertical. Each tier shall accommodate 152 mm (6 in) specimen holders. The apparatus shall provide for automatic control of temperature, relative humidity, and irradiance at 340 nm. All specimen exposure The specimen rack shall rotate at 1 rpm ± 0.1 rpm and shall be of the two-tiered, inclined type,
965.2 mm ± 6 mm (38 in ± 0.25 in) outside diameter in the center. The top and bottom segments shall be 872.5 mm ± 6 mm vertical. The rack shall be positioned so that the
FIGURE 1—TWO-TIER INCLINED SPECIMEN RACK C165
The input voltage must be between 215 to 250 V.
Water for humidification and lamp cooling must be purified so that it is free of silica and has no more than 20 ppm total dissolved solids.
Remove and cap the specimen spray unit. Turn off the rack spray unit with the valve provided.
NOTE—While the specimen spray can be turned off through a switch on the control panel, it is recommended that the specimen spray assembly be removed and the pipe capped to prevent accidental spraying of the test samples.
Fit the xenon-arc burner with quartz inner filter and Type S borosilicate outer filter.
--`,,,```-`-`,,`,,`,`,,`---
On
On(1)
Off
Off
The Air Heater selector switch, under the cover labeled “Circuit Breakers/
Mode Switches,” should be set to Light/Dark Cycle. If proper humidity during
the light cycle cannot be maintained, set to Dark Cycle. Only one air heater
should be used on devices equipped with two air heaters. The test chamber
High Temperature Adjust switch should be set to 72 °C.
Set the thumb wheel controls as follows in Table 2:
TABLE 2—THUMB WHEEL CONTROL SETTINGS
Dark
Cycle
--`,,,```-`-`,,`,,`,`,,`---
See Applicable Specification See Applicable Specification
Note—It may be necessary to adjust the blower speed to maintain the specified dry bulb
Adjust the temperature of the lamp cooling water to provide sufficient cooling, but prevent condensation from forming on the lamp assembly. Suggest 60 °C for cooling water, and 70 °C Prepare the specimens to be exposed to fit the specimen holder being used.
Specimen sizes must conform to the size of the specimen holder(s)2 supplied by the manufacturer for use with the equipment. Specimens that exceed these sizes may not give proper exposure results. Instructions for mounting parts or portions of a part can be obtained from the responsible
ELAB units are obtained by instrumentally measuring the specimen before and after a specified amount of radiant exposure. The procedure used for specimen measurement will conform to that specified in Appendix B . Assign colorfastness ratings using the AATCC Gray Scale for Color Change in accordance with Using the viewing conditions specified in AATCC Evaluation Procedure 1 (1987), quantify the GHT—A change in lightness and/or saturation which can be determined only upon close
--`,,,```-
Measured color change, in CIELAB color difference units, for reference material 1
Measured color change, in CIELAB color difference units, for reference material 2 (if more than
FIGURE 2—EXPOSURE CONTROL/REPORT FORM
PREPARED BY THE SAE TEXTILE AND FLEXIBLE PLASTICS COMMITTEE
The frequency of cleaning will vary with water and air quality in the laboratory. However, the chamber must be drained once a month and flushed with deionized water to remove sediment.
Frequency of cleaning will vary with water quality. However, at least once each week wipe the outer surface of the outer filter with alcohol and a soft cloth. If deposits cannot be removed, replace the filter. Clean weekly the end of the light rod with alcohol and soft cloth.
reference material, Thursday is the suggested calibration day.
Weekly calibration records are maintained using the recording form provided (Figure A1).
Set points may differ depending on the model of apparatus used. Refer to the operating manual provided with the equipment for the exact requirements.4
The use of the "substitution temperature calibration PC board" is a requirement for the weekly calibration of the apparatus. This method of temperature calibration replaces the use of the hot and cold water method which may be detailed in the operating manual provided with the equipment at the time of purchase. Complete adherence to the manufacturer's instructions for calibration using this "PC Board" is mandatory.
FIGURE A1—EQUIPMENT CALIBRATION RECORD
Blue Wool Lightfastness Standard shall be used to monitor a continuous three day operating Instruments used to determine color difference for this procedure require capability for providing
ELAB color values using illuminant D-65, 10 degree observer data. I
diffuse geometry is used, the specular component of reflectance shall be included in the measurement. (Refer to SAE J1545, 3.6 for details).
NOTE—An aperture diameter smaller than 20 mm cannot be used for these measurements.
Calibrate the instrument to be used for the color measurements to the manufacturers
FIGURE B1—REFERENCE MATERIAL PLACEMENT THREE-TIER INCLINE SPECIMEN RACK NOTE—Expose reference materials in position 4, either to the right or left of the black panel
FIGURE B2—REFERENCE MATERIAL PLACEMENT TWO-TWO INCLINE SPECIMEN RACK
B.2.5After taking an initial reading in CIELAB units, rotate the reference fabric 90 degrees and take a
second reading. Average the readings and store as the standard measurement for the identified piece of reference fabric. REMOVE THE BACKING FABRIC AND PLACE IN A LIGHT TIGHT CONTAINER FOR LATER USE.
NOTE—The measurement obtained in B 2.5 cannot be used for different pieces of reference fabric.
Each individual piece must be conditioned and measured prior to exposure.
B.2.6Place the cardboard backed reference fabric (single layer) in a specimen holder and secure on
the specimen rack adjacent to the black panel thermometer (see Figures B1and B2). NOTE—Expose reference materials in position 3 when using the 4 window holder and in position 2 when using the 2 window holder. Location either to the right or left of the black panel thermometer is accepted.
Compare the Delta E* value determined to that specified inB1:
TABLE B1—COLORIMETRIC SPECIFICATIONS
FOR TOTAL COLOR CHANGE OF BLUE
WOOL LIGHTFASTNESS STANDARDS(1)
Delta E
900 ± 0.50
9.90 ± 0.55
6.70 ± 0.50
he stated color difference values may change when new
lots of the reference materials are produced. The target
values desired should be confirmed by the contractual
APPENDIX C
C.1Scope
C.1.1This Appendix describes an alternate procedure for using a clear Polystyrene Lightfastness
Standard (see Table C1)as a reference standard for the purpose of determining whether the xenon-arc apparatus is operating properly. This lightfastness standard is used during testing of rigid plastics and other miscellaneous materials requiring long exposures.
C.1.2Color difference values in CIELAB units are obtained by instrumentally measuring the reference
plastic before and after a specified amount of radiant exposure.
C.1.3The polystyrene lightfastness standard may be exposed for an equivalent kilojoule period of 2 to
7 days.
C.2Procedure
C.2.1I nstruments used to determine color difference for this procedure require a capability for
operation which includes the specular component and providing CI ELAB color values using illuminant D-65, 10 degree observer data. No substitutions are permitted. Measurements in either the transmission or reflectance mode may be used.
NOTE—An aperture diameter smaller than 20 mm cannot be used for these measurements.
C.2.2Calibrate the instrument to be used for the color measurements in accordance with the
manufacturer's recommendations.
C.2.3Reflectance Mode
C.2.3.1Place a piece of unexposed reference plastic, backed with a white calibration tile against the
sample port of the instrument.
C.2.3.2Take an initial reading and store it as the standard measurement for the identified piece of
reference plastic.
C.2.4Transmission Mode:
C.2.4.1Place a piece of unexposed reference plastic in the proper location for measuring
transmittance as recommended by the manufacturer of the instrument in use.
C.2.4.2Place the white tile used for calibration against the outer sample port of the instrument.
C.2.4.3Take an initial measurement and store it as the standard measurement for the identified
piece of reference plastic.
氙灯老化试验机阳光模拟特点分析
氙灯老化试验机阳光模拟特点分析 氙灯试验箱的氙弧灯可以最真实地再现全光谱太阳光，包括紫外线、可见光和红外线。对于许多材料的测试需要将其曝露在全光谱下，以提供准确的模拟，特别是在色牢度测试和耐光性测试中。 全光谱氙灯 氙灯试验箱使用风冷式氙弧灯，显著降低了操作和维护费用。灯管的使用寿命提供1500小时质保。Q-SUN Xe-1和Xe-2型号使用一支灯管，而Xe-3型号则使用三支灯管。 更换灯管快速简便，并且不会影响样品试验。对于Xe-1和Xe-3型号，更换灯管只需拔下插头，松开一个固定螺丝，滑出灯罩即可。对于Xe-2，从试验箱顶部可以很容易地更换灯管。更换时，用户只需打开检修门，松开一个固定螺丝，移开触发电极。然后，灯管与灯罩可以很容易地从试验箱中取出。 长效滤光器 氙弧灯光源必须经过适当过滤，才能得到特定需求的光谱。光谱的差异可能影响样品老化的速度和类型。试验箱配有三类滤光器，可模拟样品的各种使用环境。滤光器的选择取决于具体应用和测试方法。Q-SUN 滤光器特别耐久，通常使用条件下只需极少的维护。 Q-SUN Xe-1和Xe-3的滤光器由一种特殊的单片玻璃组成。Q-SUN Xe-2试验箱的滤光器则由一个硼硅玻璃或石英玻璃外过滤器和两组内过滤器组成，内过滤器上下两组呈七边形排列。 日光滤光器 日光滤光器用来模拟户外直射阳光。它与大多数的户外应用环境具有最佳的相关性。通常在户外使用的材料，如屋顶或户外涂料，应使用日光滤光器进行测试。Q-SUN氙灯试验箱有三种不同类型的日光滤光器可选：Daylight – F、Daylight – Q 和Daylight - B/B。
窗玻璃滤光器 窗玻璃滤光器模拟窗玻璃透射阳光。该光谱还可模拟一些室内照明，如典型的商业或办公场所的光照环境。窗玻璃滤光器用于测试室内材料，如印刷材料或纺织品。具有四种不同的窗玻璃滤光器：Window - Q、Window - B/SL、Window SF-5 和Window - IR。 紫外延展滤光器 紫外延展滤光器允许在自然太阳光正常截止点以下的紫外光通过。该滤光器用于提供更快更严酷的测试条件。紫外延展滤光器被指定用于一些汽车、航空领域的测试。Q-SUN有两种紫外延展滤光器可选：Extended UV - Q/B 和Extended UV- Quartz。 SOLAR EYE (太阳眼)光辐照度控制系统 配备的太阳眼辐照度控制系统是一项专利技术，能精准地控制光强。太阳眼系统允许操作者设定光强，并对光强进行自动监控和保持。光强监控点可选择340nm、420nm或TUV。
基于单片机汽车信号灯控制系统的设计
摘要 在生活的环境中，自动控制要求中都会有单片机的控制的一部分；从简单到复杂，凡是能想象到的地方几乎都有使用单片机的需求。单片机的应用有利于产品的小型化、多功能化和智能化，能够提高劳动效率、减轻劳动强度，提升产品质量，改善劳动环境。例如，在工业自动化方面：自动化能使工业系统处于最佳状态、提高经济效益和改善产品质量。自动化控制原理有应用于电子、电力、石油、化工、纺织、食品等轻重工业领域中，无论数据采集和测控技术，还是生产线上的机器人技术，都有单片机的参与。有时，在仪器仪表、信息和通信等产品方面，它在其中发挥着重大作用。现在，虽然单片机的应用很普遍了，但仍有许多项目尚未实现，所以单片机的应用有很大的发展空间。 本设计是设计一个单片机控制系统。在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 汽车在驾驶时有左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆应使左转开关或右转开关合上，从而使左头灯、左尾灯或右头灯、右尾灯闪烁；合紧急开关时要求前面所述的4个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，两个尾灯点亮。
目录 1.绪论 (1) 1.1设计意义 (1) 1.2设计内容 (1) 1.3设计过程 (1) 2.设计的原理分析及实现 (2) 2.1系统简介 (2) 2.2硬件组成 (2) 2.3设计原理 (3) 3.应用软件简介 (4) 3.1单片机简介 (4) 3.2 AT89C51单片机简介 (4) 3.3 Proteus软件介绍 (8) 4.硬件设计 (10) 4.1 AT89C51芯片图 (10) 4.2汽车信号灯控制电路 (10) 4.2.1硬件接线图 (10) 4.2.2复位电路 (11) 4.2.3显示电路 (11) 4.2.4按键电路 (12) 4.2.5振荡电路 (13) 4.3 Proteus仿真结果 (14) 5.软件设计 (17) 5.1汽车信号灯控制程序 (17) 5.2汽车信号灯控制程序流程图 (19) 5.3利用伟福软件编译程序图 (20) 5.3.1伟福软件简介 (20) 5.3.2伟福软件编译程序图 (21) 6.心得体会 (22) 7.参考文献 (23)
汽车前照灯自动控制器项目介绍
汽车前照灯自动控制器项目介绍 一、现代汽车使用自动变光技术必要性 随着国民经济的快速发展，公路和汽车社会拥有量不断增加，汽车的行驶速度也越来越快，但也伴随着交通事故及交通事故造成的死亡人数的急剧增长。 西方发达国家从70年代以来，交通事故死亡人数一直下降(见表1 ) .因驾驶员行为的改善，公路和车辆设计优化以及交通法规的完善，这种趋势还将持续保持下去。 表1工业化国家交通事故死亡人数的发展 年代1990年2000年2010年2020年欧盟15国55000 50000 40000 35000 美国43000 40000 36000 33000 发展中国家因道路交通的发展，因交通事故造成的死亡总人数却呈上升趋势(见表2 ) . 表2全球交通事故死亡人数的发展 年代1990年2000年2010年2020年 工业化国家150000 150000 150000 150000 发展中国家350000 850000 1400000 2000000 合计500000 1000000 1550000 2150000 2007年我国因驾驶员的违规操作所造成的交通事故，直接导致14812人死亡和巨额财产损失。据相关部门统计，超速、逆行和违法会车是造成一次死亡3人、5人以上特大交通事故的三大主要原因是在这些特大交通事故中，违法会车导致的事故分别占7.1%和10.5%。 由于驾驶员在夜间会车过程中不正确使用汽车前照灯，造成夜间公路交通事故的也越来越多。作为对这类道路交通事故的预防，我国道路交通安全法实施条例作出了机动车夜间会车必须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯"的规定。但现实中相当部分驾驶员经常使用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督。这当然有驾驶员的道德素质因素，但另一方面，由于驾驶过程中频繁的变光操作给驾驶员带来的操作负担，还有在作灯开关操作的同时又需作方向修正，这类多种操作同时进行所孕育的事故隐患，这些也是许多驾驶员(特别是新手)在夜间不愿去作频繁的变光操作的原因。另外，山区道路隧道较多，已有因汽车进入隧道未及时开启前照灯而引发交通事故的案例。汽车灯光问题越来越引起社会的广泛关注，以至2008年1月7日中央电视台在举国关注的新闻联播中指出"夜间会车时，车大灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，这也是许多夜间车祸的无凶。 从维护公众利益出发，针对日益突出的汽车夜间会车安全问题，解决车辆在会车时都能同时变用近光，进而实现包括自动开\关前照灯功能在内的汽车前照灯全自动控制装置的研发，是非常必要的。它符合汽车自动化、智能化的发展方向，更重要的是，这项技术的实现，是对夜间道路交通事故一种有效的预防。
氙灯老化试验箱与碳弧灯试验箱的区别
氙灯老化试验箱与碳弧灯试验箱的区别 一、设备定义： 耐候性是指产品如：塑料、橡胶、涂料及高分子材料暴露在日光、冷热、风雨、等气候条件下的耐久性。近代由于高分子材料的迅速发展和广泛适用，使得耐候性一词逐渐演变为专指高分子材料户外老化性能的专用术语。于是促使实验室人工气候老化试验方法和设备的兴起和进步，因而耐候性一词不再限于自然气候的老化，而包含了人工气候条件下的老化。另外，由于户外暴露中气候因素差别很大，而且变化无常加上地区和季节等差异，其试验结果不稳定，且试验周期长，一般要求有长达一年以上的数据才能获得较可靠的评价结果，因此几十年来国际上不断探求发展各种人工气候因素的老化箱。人工气候老化主要有氙灯、紫外荧光灯、二种类型的试验设备，它们都是从光能、温度、降雨或凝露、温度这几种主要气候因素进行模拟和强化的试验，荧光灯和氙灯还可以很方便地模拟白天光照，夜间凝露或降雨的反复交变试验条件，其中氙灯模拟太阳光谱较佳，而荧光灯气候老化是模拟太阳光紫外光谱较接近的设备，加速老化效果更显著。利用氙灯对产品进行老化试验是一种综合气候试验装置，除进行气候老化试验外，还可进行高分材料的耐光性的测试，即高分子材料暴露于模拟透过玻璃的日光光谱的人造光源下来评价材料耐光性能。氙灯老化试验箱主要由试验室、光源、调温、调湿、人工降雨及其他辅助设施组成。 二、碳弧灯的小常识： 利用两根接触的碳棒电极在空气中通电后分开时所产生的放电电弧发光的电光源。碳弧灯由英国人H.戴维于1809年发明，但直至1870年才进入实用阶段。碳弧灯是T.A.爱迪生发明白炽灯以前，人类用于实际照明的第一支电光源。
碳弧灯可按电弧发光状态分为低强度碳弧灯、火焰碳弧灯和高强度碳弧灯。前两种碳弧灯在1910年以后被白炽灯取代。①低强度碳弧灯。它是利用两根纯碳电极在直流或交流放电时形成电弧的放电灯。该灯主要靠电极端部放电形成圆形阱发光，直流灯只在阳极端形成圆形阱，发光效率7～14lm/W、色温2900～3600K、电极消耗量7～10cm/h,一对电极的点燃延续时间为8～20h。②火焰碳弧灯。它的电极用碳和钙、钡、钠、镉等金属的化合物混合制成，电弧形状与火焰类似，火焰中出现金属蒸气的特征光谱。20世纪初用作路灯的碳弧灯多采用黄色火焰碳弧灯。③高强度碳弧灯。它由混有稀土金属化合物、外表镀铜的碳电极放电形成圆形阱发光，并加上阱口放电喷出的稀土金属铈、钇、镝等元素蒸气发光，故发光效率可达40～60lm/W，色温4800～5800K，亮度(0.4～1.8)×109cd/m2，达到太阳最大表面亮度(1.8×109cd/m2)。是使用时间最长、用途最广的碳弧灯。工作电流50～200A的中功率直流高强度碳弧灯主要用于电影放映和摄影。300A大功率灯用于军用探照灯,射程达1万米以上, 是第二次世界大战中的主要防空装备。工作电流50～100A的交流灯主要用于印刷、照相、制版工业设备上。 碳弧灯的光谱由炽热碳电极圆形阱的连续辐射和金属蒸气特征谱线迭加组成，含有很强的
基于单片机的汽车信号灯控制系统
基于单片机的汽车信号 灯控制系统 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
中南大学课程设计 （附代码） 20）设计一个基于单片机的汽车信号灯控制系统 设计要求：分析系统需求，设计出电路原理图，说明工作原理，编写程序及程序流程图。 设计一个基于单片机的汽车信号灯控制系统。汽车驾驶执行的操作由相应的开关状态反映，所需控制的信号灯有仪表盘左/右转弯灯、左右头灯和左右尾灯共六类灯，还有蜂鸣器喇叭控制的信号。 设计功能： 驾驶操作与灯光信号对应关系如下： (1) 左/右转弯(合上左/右开关)：仪表盘左/右转弯灯、左/右头灯、左/右尾灯闪烁。 (2) 紧急开关合上：所有灯闪烁。 (3) 刹车(合上刹车开关)：左右尾灯亮。 (4) 左/右转弯刹车：仪表盘左/右转弯灯、左/右头灯、左/右尾灯闪烁，右/左尾灯亮。 (5) 刹车、合上紧急开关：尾灯亮、仪表板灯、头灯闪烁。 (6) 左/右转弯刹车，并合上紧急开关：右/左尾灯亮，其余灯闪烁。 (7) 停靠(合上停靠开关)：头灯、尾灯以1Hz的频率闪烁。 （8）倒车：尾灯长亮、蜂鸣器以的频率报警。 设计要求：设计出电路原理图，说明工作原理，编写程序及程序流程图。 仿真操作及现象： 1)合上左转弯开关：仪表板左转弯灯、左头灯、左尾灯闪烁。 2)合上右转弯开关：仪表板右转弯灯、右头灯、右尾灯闪烁。 3)合上紧急开关：所有灯闪烁 4)合上刹车开关：左右尾灯亮 5)合上左开关和刹车开关：仪表板左转弯灯、左头灯、左尾灯闪烁，右尾灯亮。 6)合上右开关和刹车开关：仪表板右转弯灯、右头灯、右尾灯闪烁，左尾灯亮。 7)合上刹车开关、紧急开关（紧急刹车）：左右尾灯亮、左右仪表板灯、头灯闪烁。 8)合上左开关和刹车开关、紧急开关（紧急左转弯刹车）：右尾灯亮，其余灯闪烁。 9)合上右开关和刹车开关、紧急开关（紧急右转弯刹车）：左尾灯亮，其余灯闪烁。 10)合上停靠开关：左右头灯、尾灯以1Hz的频率闪烁
单片机课程设计_单片机汽车转向信号灯设计
单片机课程设计题目：汽车转向信号灯设计 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 设计时间：
目录 1．引言 (3) 2．设计方案及原理 (4) 2.1设计方案 (4) 2.2设计原理: (5) 2.2.1 开关状态检测 (6) 2.2.2 输出控制 (6) 2.2.3 定时器和计数器 (6) 2.2.4 定时初始化 (8) 2.2.5 汽车转向灯显示 (9) 2.2.6 汽车转向灯控制 (9) 2.2.7 中断系统 (10) 3.硬件设计 (10) 3.1 单片机控制系统电路图 (10) 3.1.1汽车转向灯单片机控制系统框图 (10) 3.1.2汽车转向灯单片机控制系统电路图 (12) 3.2 汽车转向灯控制系统流程图 (12) 3.2.1 汽车转向灯控制系统主程序流程图 (12) 3.2.2 中断服务程序流程图 (13) 3.2.3控制系统键功能流程图 (14) 4.软件设计 (14) 4.1 程序流程图 (15) 4.2 源程序 (18) 5．总结 (20) 6．参考文献 (22)
1．引言 随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转向灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩展。本课程内容是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 汽车在驾驶时有左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆应使左转开关或右转开关合上，从而使左头灯、仪表板左转弯灯、左尾灯或右头灯、仪表板右转弯灯、右尾灯闪烁；合紧急开关时要求前面所述的6个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，两个尾灯点亮；如正当转弯时刹车，则转弯时原应闪烁的信号灯仍应闪烁。以上闪烁，都是频率为1Hz 的低频闪烁；在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为10Hz的高频闪烁。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油（或煤油）灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管（LED）技术以及光导技术。
智能交通信号灯控制系统设计
编号: 毕业论文(设计) 题目智能交通信号灯控制系统设计 指导教师xxx 学生姓名杨红宇 学号201321501077 专业交通运输 教学单位德州学院汽车工程系（盖章） 二O一五年五月十日
德州学院毕业论文（设计）中期检查表
目 录 1 绪论............................................................................................................................ 1 1.1交通信号灯简介...................................................................................................... 1 1.1.1 交通信号灯概述.................................................................................................. 1 1.1. 2 交通信号灯的发展现状...................................................................................... 1 1.2 本课题研究的背景、目的和意义 ......................................................................... 1 1. 3 国内外的研究现状 ................................................................................................. 1 2 智能交通信号灯系统总设计.................................................................................... 2 2.1 单片机智能交通信号灯通行方案设计 ................................................................. 2 2.2 功能要求 ............................................................................... 错误！未定义书签。 3 系统硬件组成............................................................................................................ 4 4 系统软件程序设计.................................................................................................... 5 5 结论和展望................................................................................................................ 6 参考文献...................................................................................... 错误！未定义书签。 杨红宇 要： 但是传统的交通信号灯不已经不能满足于现代日益增长的交通压力，这些缺点体现在：红绿 以及车流量检测装置来实现交通信号灯的自控制，随着车流量来改变红绿灯1 绪论 1.1 1.1.1 为现代生活中必不可少的一部分。
汽车信号灯控制系统1
河南工程学院 实习报告 院（部）计算机学院 专业计算机科学与技术专业 班级 1041 班 小组姓名及学号张丽 201010913133 小组姓名及学号员娇娇 201010913121 小组姓名及学号王会敏 201010913106 2013年6 月28 日
实习报告评分表
实习（训）报告评语 评阅人：职称： 年月日
河南工程学院 实习（训）报告 实习目的（内容）：掌握8086工作原理、计算机对输入信号检测和输出控制 的基本方法和常用按钮、发光二极管的使用方法， 提高学生的动手能力 实习时间：自 6 月 24 日至 6 月 28 日 共 5 天。 实习地点： 3号实验楼B405 实习单位：计算机学院 指导老师：李松阳院长：曲宏山
目录 摘要 (2) 1.前言 (3) 1.1设计背景 (3) 1.2 设计目的 (3) 2．总体设计方案 (3) 2.1 总体设计方案分析 (3) 2.1.1问题描述分析 (4) 2.1.2 问题的解决方案分析 (5) 2.2系统的主要功能 (5) 3.硬件设计方案 (7) 3.1 设计思路 (7) 3.2 设计框图 (8) 3.3 设计线路及说明 (8) 4.软件设计方案 (9) 4.1 设计思想 (9) 4.2 程序流程图 (10) 5. 调试以及运行结果 (11) 5.1源程序代码 (11) 5.2调试结果 (15) 6.实训总结 (16) 参考资料 (17)
摘要 本设计是在DVCC试验箱平台上利用芯片8255A及8253来实现的汽车信号灯控制系统，在系统中利用5个开关来模拟汽车驾驶操作，然后用6个发光二极管来模拟汽车信号灯；当拨动开关改变相应的状态时，系统就会检测到相关类型的状态，然后根据内部程序，来驱动相关的汽车信号灯（发光二极管）闪烁或长亮，以达到此次设计的目的和要求。 关键词：控制系统开关信号灯
汽车车内指示灯大全
老司机也不一定认全，车内指示灯世达来扫盲！ 汽车的车内的指示灯越来越多，有些应用较少，所以不少老司机也发懵！但指示灯是对驾驶员的提醒，指示灯弄清楚，才能安全常伴！车内指示灯知识贴横空出世，一次扫盲，终身受益，包教包会，不会请收藏！ 电子车身稳定系统指示灯 该指示灯是显示电子车身稳定系统的工作状况的，其颜色通常为黄色，主要有VSC、DSC、ESP、车辆滑动等图案。世达提醒您当指示灯常亮时，可能是电子车身稳定系统已经关闭，通常是由于车主的误操作而关闭，车主可尝试重新开启，如依然常亮，尽快到维修点进行检修。
气囊指示灯 该指示灯用以显示安全气囊的工作状态，颜色以红色为主。如指示灯常亮，则表示安全气囊存在故障，影响其正常弹出，应将车辆交由厂家指定的服务点进行维修。此外，车主在布置车内环境时，尤其是副驾驶座中控台区域，不要摆放或粘附任何物件，避免阻挡气囊在必要时弹出。
胎压指示灯 该指示灯用以显示车辆轮胎的胎压状况，颜色以黄色为主。当其亮起时，可能是轮胎胎压不足，或者是出现了破损情况。此时我们应立即将车辆停在安全地点，下车检查各个轮胎的气压情况，暂时更换备胎使用，随后应尽快寻找专业的维修机构修补或更换新轮胎。
刹车盘指示灯 该指示灯用以显示车辆刹车盘的磨损状况。当其亮起时，可能是刹车盘出现故障或刹车皮磨损过度。若出现异常，需要尽快将车辆送到维修部门进行检修。 ABS指示灯
该指示灯用以显示车辆ABS系统的工作状态，其颜色以黄色为主。如汽车自检时指示灯不亮，或启动汽车后指示灯常亮，均表示ABS系统可能存在故障。出现故障时，虽然不影响车辆行驶，但却相当于失去了一个非常重要的安全保障，世达提醒您应尽早将车辆送至维修机构解决问题。 发动机指示灯 该指示灯是用来显示发动机的工作状态，其颜色以黄色为主。如启动车后指示灯常亮，则表示发动机系统可能存在故障。冷却液不足也会导致发动机指示灯亮起，如发动机出现异响或其他更严重的情况影响车辆运作时，才是发动机出现故障的信号。
单片机中汽车灯光控制系统实验报告
《单片机原理与应用》 课程大作业 项目名称：汽车灯光控制系统 专业班级：智能监控121 学号： 120516127 姓名：朱小柳 连云港职业技术学院信息工程学院 2013 年10 月27 日
随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车灯光控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固。本设计是设计一个单片机控制系统。在汽车进行左右转向灯、前主灯、倒车灯、故障灯时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入、输出口电路的应用，通过对I/O口控制发光二极管的亮、灭、闪烁，加上一些复位电路、按键电路、驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 关键词单片机；汽车信号灯；电路基础；
车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。其中汽车转向灯的控制就是一例。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。 此次基于单片机的汽车转向灯的设计中，复位电路的设计、LED发光二极管的应用、4个按键开关、键盘扫描来控制LED灯点亮的方式都基本符合课程设计的要求。其中复位电路的作用是当单片机死机的情况下用来复位重启单片机，软件部分主要是用键盘扫描的方式来与程序中的设定值比较如果一致就执行该段子程序来实现LED的点亮方式。 汽车上的信号灯有:转向灯(左前灯、右前灯、仪表盘上的二个指示灯)。当汽车转弯、倒车、停靠时，转向灯发出不同的信号。目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50～110 次/ min，但是一般控制在 60～95 次min 之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油（或煤油）灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管（LED）技术以及光导技术，这是信号灯灯具的一次飞跃。
交通信号灯控制系统的设计与实现毕业论文
交通信号灯控制系统设计 摘要 交通信号灯常用于交叉路口，用来控制车辆的流量,提高交叉路口车辆的通行能力，减少交通事故。在城镇街道的十交叉字路口,为了保证交通秩序和行人安全,一般在每条道路上各有一组红黄绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该道路禁止通行;绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红黄绿交通灯的状态转换,指挥车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。 本文介绍交通信号灯的基本工作原理，基本组成，设计步骤及方法，电路说明等。着重强调了设计的原理和方法,并附以电路说明,从更深层次的把交通灯的设计原理展现给大家。它结合模拟电子技术和数字电子技术的基本研究方法并根据实际情况进行设计电路,并最终实现指挥交通。本文的思路基于智能交通灯设计方案,并进行简单改进。着重从数字电子的方向研究问题，把与非门和RS密码锁等方面的知识运用到实际的设计中,并发挥实际作用，最终实现红黄绿的三个灯的交替自动变换。 关键词：555定时电路;交通信号灯;计数器；译码置数电路
目录 1 绪论 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 1.1 概述.................................................................................错误!未定义书签。 1.2 基本工作原理及框图.....................................................错误!未定义书签。２相关芯片及硬件电路设计?错误!未定义书签。 2.1 信号灯状态控制器设计...............................................错误!未定义书签。 2．１．1 工作原理及电路组成?错误!未定义书签。 2.1.2 ７４LS74集成芯片引脚图及功能........................错误!未定义书签。 2.2信号灯译码驱动电路设计...........................................错误!未定义书签。 2.2.1工作原理及电路设计........................................错误!未定义书签。 2.２.2 74LＳ74集成芯片引脚图及功能 ......................错误!未定义书签。 2．3置数译码电路设计..................................................错误!未定义书签。 2．3．1 工作原理及电路设计?错误!未定义书签。 2.3.2 74LＳ０4集成芯片引脚图及功能?错误!未定义书签。 2.4计时系统设计...............................................................错误!未定义书签。 ２.４．1 工作原理及电路设计.......................................错误!未定义书签。 2.4.2 74LS１90集成芯片引脚图及功能......................错误!未定义书签。 ２.5 显示译码电路设计.....................................................错误!未定义书签。 2.5．1 工作原理及电路设计?错误!未定义书签。 2．５．2 CＤ4511集成芯片引脚图及功能?错误!未定义书签。 2.655５秒脉冲发生器设计?错误!未定义书签。 2.6.1 工作原理及电路设计........................................错误!未定义书签。 2．６.2555集成芯片引脚图及功能?错误!未定义书签。 2．７元件清单 (14) 3 电路图及软件模拟仿真?错误!未定义书签。 3.1整体电路图?错误!未定义书签。 ３.2 原理图仿真.................................................................错误!未定义书签。 ３.3 软件调试.......................................................................错误!未定义书签。总结 ................................................................................................................ 错误!未定义书签。
汽车电器-汽车信号灯
汽车信号灯学习目标 (1) 转向信号系统控制电路及工作原理； (2) 制动信号系统控制电路及工作原理； (3) 倒车信号系统控制电路及工作原理。 一、信号灯的组成及作用： 汽车在行驶过程中用于提醒其它车辆或人，下一步所进行的操作，如转弯、制动、倒车等。信号灯主要包括转向灯、应急灯、倒车灯、刹车灯。信号灯常用的照明设备有白炽灯和LED 两种。 （1）白炽灯： 图5-41 白炽灯信号灯型号 1156/1157系列自然色系列灯泡，主要用于欧州及亚州车型信号系统，如转向灯、制动灯、备用灯等。3156/3157自然色系列，主要用于美国车的信号系统，如转向、制动、行车及备用灯等。 （2）LED灯： LED灯由组列的发光二极管组成。LED灯具有寿命长和节能的优点。是未来的发展趋势。图5-42为新款速腾车上采用的LED灯。 新款速腾采用的LED灯 二、转向灯和危险警报闪光灯 转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。《交通法》相关规定：机动车起步，驶离停车场，向左变换车道、左转弯时开左转向灯;向右转弯向右变更车道、靠路边停车时，须开右转向灯。而且新旧法规都明确转弯时车辆要提前减速，注意观望，在有快、慢分道线的公路上左转弯车辆提前进入快车道，右转弯车辆进入慢车道，而且要求距转弯路口100～30米开转向灯，给后车发出信号。 危险警报闪光灯俗称应急灯、双闪灯。除了临时停车、车辆故障时要开启应急灯之外，当遇到雾、雨、雪、沙尘等能见度小于100米的气象条件时，同样应当使用。 转向灯和应急灯都是控制转向灯的信号装置。
1.元件位置： 转向灯应急灯电路组成：主要由转向开关、应急开关、闪光器、转向灯组成。转向开关的作用是转换左转向和右转向电路。应急开关的作用是同时接通左转向电路和右转向电路。闪光器的作用是将直流电转换成脉冲电供给转向灯，使转向灯以1.5±0.5Hz的频率闪烁。闪光器有三种，电热式，电容式，电子式。 信号灯的位置 2.控制开关： （1）应急开关：应急灯开关标志一般为红色，安装在仪表台上。 应急开关 （2）转向开关：转向开关一般安装在方向盘左侧下方和其他开关组合，称为组合开关，当车辆需要左转弯时，应提前向下打开转向灯开关，当车辆需要右转弯时，应提前向上打开转向灯开关。
氙灯老化试验箱(光耐候试验箱)说明书
氙灯老化试验箱（光耐候试验箱）说明书 满足的试验标准 本产品严格按GB/T16422.2-99的技术参数设计制造。同时符合、GB/T2423.24-1995 GB/T9344 GB/T1865-97等相应的标准 模拟全阳光光谱 氙灯耐气候试验箱通过将材料曝露在紫外线（UV），可见光和红外光下，对材料的耐光性进行测定。它采用经过过滤处理的氙弧灯来产生与阳光具有最大吻合性的全阳光光谱。采用合理过滤处理的氙弧灯是测试产品对直接光照中或透过玻璃的阳光中的较长波长段紫外线和可见光的敏感度的最佳方式。 一、安装场所： 为了便于设备维修及保养，安装本设备时必须符合下列条件： 1、与相邻的墙壁或物品之间的距离，应当如图所示： 图1 二、适用范围 气候环境对有机物物的老化，颜料褪色，金属的腐蚀有较大的影响。因此老化试验愈来愈受到橡胶、塑料、油漆、石油化工、汽车、纺织等行业的重视。气候环境因素很多，如太阳光照、温度、湿度、雨淋、凝露；有害气体，粉尘等，仅仅通过某个单一环境因素的试验来评定材料的性能是不够全面的，往往要通过多个因素的组合试验，尽可能模拟自然条件才能做出较为正确的评定。虽然室外的暴露试验具有较好的真实性，但由于不同地区，不同季节气候条件各不相同。因此试验的重要性较差，同时，随着样品材料质量的不断提高，暴露试验的周期越来越长，不能
满足科研和生产不断发展的需要。 氙灯耐气候试验箱具有光照、淋雨、湿度、凝露等六个环境因素，而且可以独立调整，采用氙灯作光源，具有与太阳光近似的光谱分布，因此以氙灯光模拟太阳光。同时温度和湿度较宽的调节范围供调节，淋雨采取独立循环系统，因此在必要时，可以在淋雨的供水源处加入有害气体物质。改变样架冷却水温，可以调整样品表面的凝露量及试样表面温度，因此，本试验箱可作多因素耐气候的组合试验。 三、技术条件 温度范围：RT～80℃ 湿度范围：45～90%R·H 降雨周期：0～240min 样架与氙灯距离：230～280mm 加热功率：3KW 加湿功率：1.5KW 温度波动度：±0.5℃ 结构及材质：内箱尺寸 500 × 760 ×500 三、面板说明
汽车_自适应前照灯控制系统
第一篇自适应前照灯控制系统（AFS） 自适应前照灯控制系统（AFS） AFS能够根据汽车方向盘角度和车速，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。 系统结构： AFS电子控制模块，包括一个Master和两个Slave。AFS主要是根据车辆和道路状况，来控制前照灯左右和上下的照射角度，从而提高驾驶员的视野，提升夜间驾驶的安全性。Master控制器以汽车方向转角、车速和前后轴高度等高速CAN总线信号或者真实传感器信号作为输入，经过复杂的控制逻辑和算法，得到期望的近光灯照射角度；并通过LIN总线发给左右两个Slave控制器，Slave再驱动电机来实现照射角度的实时动态变化。
系统功能： 具有随动转向氙气大灯（HID）的光线照亮范围角度能够外侧旋转15°，内侧旋转7°。同时还能针对车速，以及汽车轴荷变化（载重量变化，加速和减速，上下坡等）情况来改变车灯上下的高度来保证合理的照射距离。不仅如此，AFS控制模块还能保证在颠簸路面和短时间的路面冲击下，前照灯照射距离不会进行频繁调整，以提高系统鲁棒性，防止驾驶员眼睛疲劳。 除此之外，AFS还可以根据环境状况（如雨，雾）来适当的调整前照灯的角度。 在技术上，Master和Slave都具有Bootloader功能，实现控制程序和标定模块的在线升级和下载。AFS控制模块还可以根据不同地域，不同车型的要求，通过配置标定模块来实现所需要的不同功能。
第二篇自适应转向大灯系统(2008-08-06 17:24:58)标签：汽车前照灯led模块大 灯情感 智能驱动和控制技术为汽车行驶安全带来革命性变化作者：邹治永时间：2006-11-03 来源: 电子产品世界浏览评论汽车前照灯主要是用于汽车夜间行驶照明。它的亮度和照射方向对于行车安全是至关重要的。夜间汽车所有前照灯同时照明时，灯具应具有能使驾驶员看清前方100米距离以内交通障碍物的性能，照明光束应对准汽车的前进方向，主光轴方向应该偏下。前照灯的发光强度不足或者照射方向不合适，汽车前方的情况就不能清晰易见，或者给迎面驶来的汽车里的驾驶员造成眩目，妨碍视野，这些都是导致事故的重要因素。在
老化测试标准
老化测试标准 科标检测为您提供包括橡胶、塑料、涂料、胶黏剂、建筑材料、金属材料、电芯电缆、汽车配件、化工品等多行业多种类材料产品的老化性能检测服务。 自然大气曝晒试验 直接自然大气曝晒（ASTM G7，ASTM D4141等） 黑箱曝晒（SAE J1976，ISO877等） 太阳跟踪IP/DP箱曝晒试验（ISO2810，ISO105-B03等） 玻璃下曝晒（GB/T3681，GB/T9276等） 太阳跟踪聚光加速试验（GB/T3511，GB/T15596等） 人工加速光老化试验 氙弧灯老化试验（ASTM G155，ASTM D4459，ASTM D2565，ASTM D6695，ISO4892-2，ISO11341，ISO105-B02，ISO105-B04，ISO105-B06，ISO4665，ISO3917，GB/T1865，GB/T16422.2, SAE J2412，SAE J2527等） 氙灯测试(高辐照度试验（ASTM G155,NES M0135中1-2-1A，2-2-1，NES M0141等） 荧光紫外灯老化试验（ASTM G154，ASTM D4329，ASTMD499，ASTM D5208，ASTM D4587，ISO 4892-3，ISO11507，SAE J2020，GB/T16422.3，GB/T14522等） 金属卤素灯老化试验（DIN75220，IEC60068-2-5，ISO9022-9，ISO12097-2，MIL STD810F 等） 红外灯老化试验（NES M0131，PV2005等） 阳光碳弧灯老化试验箱（GB/T16422.4、ISO4892-4、ASTM G152、JIS B7753、JIS D0205等） 紫外碳弧灯老化试验箱（JIS L08422004、AATCC16方法1、JIS A14151999，TSL0601G 等） 温湿度老化试验 高温试验（ISO188，GB/T2423.2，ASTM D573，IEC60068-2-2等） 低温试验（GB/T2423.1，IEC60068-2-1等） 恒温恒湿试验（GB/T2423.3，IEC60068-2-78等） 温度循环试验（GB/T2423.22） 温湿度循环试验（GB/T2423.4，IEC60068-2-30等）
汽车灯控制器讲解
课题名称 汽车灯控制器 课题工作内容1)以单片机为核心，8255A处理，最后输出信号； 2)要求能输出左转，右转，倒车，故障，雾灯种信号； 3)输出信号可以通过按键来改变 4)完成系统电路设计； 5)完成系统软件设计； 6)完成系统Proteus下的仿真。 5）完成课程设计报告。 指标 要求 利用8255电路 进程安排第一天：下达任务、理解课题要求、收集和消化相关资料；第二天：方案论证和制定，元器件采购； 第三～四天：硬件制作、调试 第五～八天：软件设计、调试 第九天：根据设计内容，撰写设计报告 第十天：作品演示、答辩考核 主要参考文献《单片机应用系统设计技术》张齐著电子工业出版社 《单片机原理及应用技术》范力旻电子工业出版社 《例说8051》谢亮、陈敌北、张义和人民邮电出版社 《单片机C语言应用100例》王东锋王会良电子工业出版社《51系列单片机设计实例》楼然苗李光飞北航出版社 地点秋白楼起止日期2012.6.10-6.23
目录 第一章汽车控制灯的设计 (1) 1.1课程设计的目的 (1) 1.2课程设计要求 (1) 第二章设计方案 (1) 2.1系统主要功能 (1) 2.2系统硬件构成及功能 (1) 2.2.1 AT89C52单片机及其说明 (1) 2.2.2资源分配 (4) 2.2.3硬件设计 (4) 2.3 软件设计 (6) 第三章仿真图........................................................................ . (7) 第四章问题与总结 (7) 参考文献 (8) 附录一元器件清单 (10) 附录二程序清单 (10) 附录三电路原理图和物图 (10) 第一章汽车控制灯的设计 本次单片机的控制系统以AT89C52为控制器；键盘为输入信号，由于AT89C52本身的功能强大，汽车转弯灯的驱动用单片机的驱动功能来完成。使得单片机的功能得到了充分的运用；并且显示电路从并行I/O口输出，由限流电阻和发光二极管组成，低电平使发光二极管导通，显示出相应的转弯信号；为提升了系统的可靠性，本方案中有故障检测电路和报警电路，能对每条显示电路进行现场监控，若有故障，发出报警信号，具有一定的检测功能。 1.1课程设计的目的： 1、巩固、加深和扩大单片机应用的知识面，提高综合及灵活运用所学知识解决实际课题设计的能力。 2、培养针对课题需要，选择和查阅有关手册、图表及文献资料的能力，提高组成系统、编程、调试的动脑动手能力。 3、通过对课题设计方案的分析、选择、比较，熟悉运用单片机系统开发、软硬件设计的方法内容及步骤。
汽车转弯信号灯模拟控制
1课程设计的目的和要求 1.1课程设计的目的 1. 掌握用定时器延时或软件延时进行定时控制的方法。 2. 掌握外部中断技术的基本使用方法。 3.掌握中断处理程序的编程方法。 1.2课程设计的要求 1.汽车在驾驶中当左、右转弯时相应的仪表板左、右指示灯和左、右头、尾灯闪烁。 2.闭合紧急开关时6个信号灯全部闪烁。 3.汽车刹车时，左、右尾灯点亮，若正当转弯时刹车，则转弯时原闪烁的指示灯继续 闪烁，同时另一个尾信号灯同时点亮，闪烁频率1Hz。
2.系统组成和工作原理 2.1系统组成 如图所示，汽车转向灯主要有AT89C51单片机、按键电路、复位电路、时钟电路、电源电路、故障检测电路、LED 显示电路组成最基本的单片机系统。单片机本身的功能强大，汽车转向灯的驱动用单片机本身的驱动来驱动。使得单片机的功能得到充分的运用。本方案的故障检测电路具有故障监控性能，他能提高系统的可靠性。 2-1-1系统组成 2.2系统工作原理 由定时器/计数器与中断系统的联合组成控制系统的工作原理。如汽车上有一个转弯控制杆，其中有三个位置：中间位置，汽车不转弯；向上，汽车左转；向下汽车右转。转弯时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号。应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁。汽车刹车时，2个尾灯发出常亮信号。如正当转弯时刹车，转弯时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是频率为1Hz 低频闪烁，在汽车AT89C51 按键电路 时钟电路 复位电路 电源电路 LED 显示电路 故障检 测电路
任何在下表中未出现的组合，所有灯都将不亮，系统工作原理如表2-2-1所示。 输出信号 左转弯信号灯右转 弯 信号 灯 左头 信号 灯 右头 信号灯 左尾 信号 灯 右尾 信号 灯 左转弯闪烁灭闪烁灭闪烁灭 右转弯灭闪烁灭闪烁灭闪烁闭合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁刹车灭灭灭灭亮亮左转弯时刹车闪烁灭闪烁灭闪烁亮右转弯时刹车灭闪烁灭闪烁亮闪烁刹车时紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁亮亮左转弯时刹车闭合紧 急开关 闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁亮 右转弯时刹车闭合紧 急开关 闪烁闪烁闪烁闪烁亮闪烁停靠灭灭闪烁闪烁闪烁闪烁 表2-2-1