搜档网
当前位置:搜档网 › 达拉斯机场平面图

达拉斯机场平面图

达拉斯机场平面图
达拉斯机场平面图

机场障碍物A型图、精密进近地形图

进离场、进近图 ?1、已知机场障碍物A型图(运行限制图)的水平比例尺为1:10000,则其垂直比例尺为:B (垂直比例尺比水平比例尺要大10倍) a.1:10000 b.1:1000 c.1:100000 d.根据实际情况再确定 ?2、在机场障碍物A型图中,跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米分别有两个高为3米(1)号和5米(2)号的障碍物,穿透1.2%坡度,则:C (判断重要障碍物的依据:是否穿过1.2%的坡度面。)?(产生阴影的条件是障碍物是静止的。) a.(1)号为重要障碍物 b. (2)号为重要障碍物 c.两者都为重要障碍物 d.两者都不是重要障碍物 ?3、下列关于机场障碍物A型图的说法错误的一个是:C a. 机场障碍物A型图的垂直比例尺必须是水平比例尺的10倍 b.起飞航径区内有重要障碍物必须提供此图 c.每幅图不必包含所有重要障碍物 d.每条跑道要求绘制一张单独图 ?4、机场障碍物A型图,在某跑道中线延长线上距起飞离场末端400米有一条河,当轮船通过时期桅杆高为5米,穿透1.2%坡度面,则该轮船:C a. 是重要障碍物,产生阴影 b.不是重要障碍物,不产生阴影 c.是重要障碍物,但不产生阴影 d.不是重要障碍物,但产生阴影?5、某机场27号跑道的长为2800米,末端净空道和停止道的长分别为200米和60米,则27号跑道可用起飞距离为:C( TODA = RWY + CWY ) a. 2600米 b.2800米 c.3000米 d.2860米 ?6、某机场27号跑道的长为2800米,末端净空道和停止道的长分别为200米和60米,则09号跑道可用起飞距离为:D a. 2600米 b.2800米 c.3000米 d. 不能确定 ?7、下面关于机场障碍物A型图说法错误的一个是:C a. 该图又称运航限制 b.每幅图的内容必须足以包括所有重要障碍物 c.不必标明磁差

国际贸易实务经典案例分析集锦

[案例1] 有一份CIF合同在美国订立,由美国商人A出售一批IBM电脑给香港商人B,按CIF香港条件成交。双方在执行合同的过程中,对合同的形式及合同有关条款的解释发生争议。请分析解决此项纠纷应适用香港法律还是美国法律? [案例分析]结论:应适用于美国法律。 理由:合同与美国关系最密切,因为订约地和履约地都在美国。 分析:在按CIF香港条件成交的合同中,出口方在出口国装运港履行交货义务,所以履约地在美国装运港,而非目的港香港。(有关CIF条件的内容参见“贸易术语”) 第二章货物的质量 [案例1] 商品质量不符引起的纠纷案 我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件,品名为YZ-8303R/L,但生产企业提供了YZ-8301R/L,两种型号的产品在外型上非常相似,但却用在不同的车型上,因此客户不能接受,要求我方要调换产品或降低价格。我方考虑到退货相当麻烦,费用很高,因此只好降低价格15%,了结此案子。 [案例分析]商品的质量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之一,是十分重要的条款。卖方属于重大违约,因此赔偿对方损失是不可避免的。 [案例2]我某出口公司与德国一家公司签定出口一批农产品的合同。其中品质规格为:水分最高15%,杂质不超过3%,交货品质以中国商检局品质检验为最后依据。但在成交前我方公司曾向对方寄送过样品,合同签定后又电告对方,确认成交货物与样品相似。货物装运前由中国商检局品质检验签发品质规格合格证书。货物运抵德国后,该外国公司提出:虽然有检验证书,但货物品质比样品差,卖方有责任交付与样品一致的货物,因此要求每吨减价6英磅。 我公司以合同中并未规定凭样交货为由不同意减价。于是,德国公司请该国某检验公司检验,出具了所交货物平均品质比样品差7%的检验证明,并据此提出索赔要求。我方不服,提出该产品系农产品,不可能做到与样品完全相符,但不至于低7%。由于我方留存的样品遗失,无法证明,最终只好赔付一笔品质差价。[案例分析] 此例是一宗既凭品质规格交货,又凭样品买卖的交易。 卖方成交前的寄样行为及订约后的“电告”都是合同的组成部分。 根据商品特点正确选择表示品质的方法,能用一种表示就不要用两种,避免双重标准。 既凭规格,又凭样品的交易,两个条件都要满足。 样品的管理要严格。如“复样”、“留样”或“封样”的妥善保管,是日后重要的物证。[案例3]1997年10月,香港某商行向内地一企业按FOB条件订购5000吨铸铁井盖,合同总金额为305万美元(约人民币2534.5万元)。货物由买方提供图样进行生产。 该合同品质条款规定:铸件表面应光洁;铸件不得有裂纹、气孔、砂眼、缩孔、夹渣和其他铸造缺陷。 合同规定(1):订约后10天内卖方须向买方预付约人民币25万元的“反保证金”,交第一批货物后5天内退还保证金。 合同规定(2):货物装运前,卖方应通知买方前往产地抽样检验,并签署质量合格确认书;若质量不符合同要求,买方有权拒收货物;不经双方一致同意,

民航专业机场航站区工程施工现场平面布置图要点

机场航站区工程 施工现场平面布置图要点 1.垂直起重运输机械的布置: ① 轨道式塔式起重机的轨道布置方式,主要取决于建筑物的平面形状、 尺寸和四周施工场地的条件,轨道路基四周必须做好排水。 ② 布置固定垂直运输设备(如井架、龙门架)的位置时,须根据建筑物 的平面形状、高度及材料、构建的重量,考虑机械的起重能力和服务 范围。做到便于运输材料,便于组织分层分段流水施工,使运距最短; ③ 布置履带、轮胎吊等自行式起重行驶路线时,需考虑建筑物平面形状、 构建的大小、重量、堆放位置、安装高度及施工顺序和吊装方法。2.搅拌站的位置:不论是砼或是砂浆都有运输时间的限制,故搅拌站宜靠近浇 灌地点布置,附近要设有相应的沙石堆场和水泥库,同时要考虑沙石卸车及水泥入库的方便。另外,在搅拌站周围要考虑施工用水的排放问题。但现在施工中,甲方要求使用搅拌站的砼,不采用现场搅拌的方式。 3.材料与构件堆放位置的确定:材料和构件堆场的位置应尽量靠近使用地点或 在起重机起重能力范围内,并考虑运输和装卸料的方便。根据起重机械的类型,材料、构件堆放位置有以下几种布置: ①当采用固定式垂直运输设备时,首层、基础和地下室所用的砖等宜沿建 筑物的四周布置,并据坑、曹边不小于1米。二层以上的材料、构件应布置在垂直运输设备的临近处,以减少运距或二次搬运。 ②当采用轨道式起重机时,材料和构件堆场位置以及搅拌站出料口的位置,

应布置在塔式起重机有效的起吊范围内;对大综的、重量大的和先其使用的材料,应尽可能靠近使用地点或起重机附近布置;少量的、轻的和后期使用的材料,则可布置在稍远一些;无论材料、构件其堆放区应据轨道不小于1.5米。 ③当采用无轨自行式起重机进行水平或垂直运输时,材料、构件堆场、搅拌 站等应沿起重机开行路线布置,且应在起重机有效起重幅度范围内。此外,当砼基础的体积较大时,砼搅拌站可直接布置在基坑边缘附近。旁边考虑布置相应的沙石堆场,待砼浇筑完成后再转移,以减少砼的运输距离。 4.布置运输道路 现场道路必须满足材料、构件等物品的运输和消防要求。道路应围绕单位工程环形布置,转弯半径弧度要大于工地最长车辆拐弯的要求。要保证车辆行驶畅通,并有回转的可能。路基要坚实,路面要硬化。要尽量考虑利用永久性路基,以节约费用。道路两侧设有排水沟,有利雨期排水; 5.确定各类临时设施的位置 现场的生活福利设施如在施工组织总设计中已有安排,则应尽量少设,必须设置临时设施如警卫室、材料收发室、料具室、工地办公室、工人吸烟休息室、厕所等,其位置应考虑使用方便,但又不防碍施工,并要符合防火、保卫的规定;木工棚、钢筋加工棚、水电加工棚的位置,可离建筑物少远些,其周围应有储存适量材料或半成品的场地;确定各类临时施工的设施的位置,应按各功能区集中布置,区与区之间设有明显的划分。 6.水电管网的布置 供水管网应按防火要求布置室外消防栓,消防栓应沿道路设置,据道路应不

国际贸易经典案例分析含答案

?案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售,于是买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何处理这一纠纷?卖方不应该赔偿差价损失。采用FOB条款,货物在越过船舷之后,风险和责任在买方。 ?案例:我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏,每吨40箱共1200箱,每吨售价1800美元,FOB新港,共54000美元,即期信用证,装运期为2月25日之前,货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处,于是在2月上旬便将货物运到天津,由天津办事处负责订箱装船,不料货物在天津存仓后的第二天,仓库午夜着火,抢救不及,1200箱甘草膏全部被焚,办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济,只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。试分析其中缘由。 ?该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上,外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站,既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA(该市名称)对外成交,出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱(集装箱)交中转站,不仅风险转移给买方,而且当地承运人(即中转站)签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津,再集装箱出口,不仅加大了自身风险,而且推迟结汇。 ?案例:我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。货物到目的港经越商复验后,未提出任何异议。但事隔半年,越商来电称:镰刀全部生锈,只能降价出售,越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。我方接电后立即查看我方留存的复样,也发现类似情况 ?问我方应否同意对方的要求,为什么? ?不同意,此案例中的买卖是凭买方样品买卖,即由提供样品由买方依样承制。在我方留存的复样中,也发现生锈,说明我方式按照买方提供的样品生产,生锈了的才是符合卖方要求的 ? ?案例:我国某公司同日本公司签订出口羊绒衫合同,供出口羊绒衫10000件,价值100万美元。合同规定羊绒含量为100%,商标上也表明“100%羊绒”。当对方对我方公司出口羊绒衫进行检验后,发现羊绒衫含量不符合合同规定而提出索赔,要求赔偿200万美元。最后我方公司赔偿数十万美元结案。 ?在合同中没有用品质机动幅度 ?案例:我某出口公司在某次交易会上与外商当面谈妥出口大米10000公吨,每公吨USD275FOB中国口岸。但我方公司在签约时,合同上只笼统地写了10000吨,我方当事人主观上认为合同上的吨就是指公吨。后来,外商来证要求按长吨供货。如果我方照证办理则要多交大米160.5公吨,折合美元为44137.5美元。于是,双方发生争议。 ?应采用国际单位制计量单位 ?案例:我某公司出口布匹以信用证结算,买方银行来证规定,数量大约为5000码,每码1美元,但金额注明为不超过总额5000美元,则我某公司如何掌握装运数量? ?大约可解释为交货数量有不超过10%的增减幅度,4500~5000 ?案例:黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯公司成交一笔黄豆出口交易。合同的数量条款规定:每袋黄豆净重100公斤,共1000袋,合计100吨,但货物运抵俄罗斯后,经俄罗斯海关检查后,每袋黄豆净重只有96公斤,1000袋共96吨,当时正遇市场黄豆价格下跌,俄罗斯公司以单货不符为由,提出降价5%的要求,否则拒收。请问:俄罗斯的要求是否合理?我方应采取什么补救措施?另问:若该例黄豆不是用袋装而是散装,则结果又如何? ?合理,把黄豆改成散装,在5%的增减幅度内,则无须降价赔偿 ?《UCP500》第39条B款规定:除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外,在所支付款项不超过信用证及呢的条件下,货物数量准许有5%的增减幅度,但以包装单位或个数记数时不适用 ?案例:某公司出口自行车800辆,合同规定用木箱装,来证也成为PACKED IN WOODEN CASE。但在CASE之后加

国际投资学案例分析德国大众

国际直接投资案例分析-大众汽车 一、直接投资理论国际生产折衷理论通过企业对外直接投资所能够利用的是所有权优势、内部化优势和区位优势只有当企业同时具备这三种优势时才完全具备了对外直接投资的条件。 1、所有权优势1大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营积累了一定的在海外经营的经验具有多国经营形成的优势。在中国进行直接投资具备一定的把握市场方向和防范风险的能力。 2大众汽车的生产规模大。大众汽车公司从20世纪50年代初开始国际化经营广泛参与汽车海外销售技术转让和对外直接投资等国际化经营活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪兰博基尼本特利和劳斯莱斯等世界着名汽车品牌其国际化经营的程度大大加深。在美国巴西西班牙墨西哥南非中国马来西亚菲律宾中国台湾省以及泰国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年产销能力达300万辆成为全球十大汽车制造商之一.目前拥有十个独立汽车品牌包括奥迪兰博基尼劳斯莱斯本特利布加迪西亚特斯柯达斯堪尼亚大众商用汽车和大众汽车。 3大众汽车于1937年成立拥有较成熟的制造技术其科研开发与创新能力也极强以市场为导向能够设计出符合潮流的汽车而中国改革开放之初汽车产业发展不久其制作技术相对落后。 2、内部化特定优势与向中国出口汽车相比大众通过在中国直接投资可以绕过中国的一些贸易壁垒在一定程度上节约了成本。另外直接投资可以缩短汽车供应链减少供应链其他成员对利润的瓜分。 3、区位特定优势1978年中国政府在邓小平的领导之下开始推行经济改革和

开放政策引进国外的资金和先进的科学技术加速中国的现代化进程提高国际上的竞争能力。这一政策鼓励并方便了大众在我国的直接投资。 中国的劳动力市场巨大且价格较低廉另外中国拥有很多小型加工企业可以为大众生产各零部件。这些都可以使大众的制作成本大幅度降低。 当时中国国内汽车产业发展不久大众的汽车品牌享誉中国中国人民对进口汽车需求较大。 二、投资环境分析因素地理位置、自然资源、经济稳定性、经济发展水平、市场和产业环境、生产要素供应、涉外经济状况、基础设施、法律环境、政治环境、社会文化环境等因素进行分析。 1.地理位置 (1)距离德国和中国地理上接近这样可以帮助德国企业节省运输成本和时间也有助于投资者管理企业、了解当地市场、熟悉文化习俗、消费习惯等。 (2)重要国际运输线中国海岸线较长港口多水陆交通方便运输条件优良。 (3)市场中国的汽车需求量大市场广阔。 (4)资源中国资源丰富使得德国企业可以节省大量原材料成本和运输成本。 2.自然资源我国资源较为丰富。主要为水资源森林资源和矿产资源。全世界87的煤矿分布在俄、美、中三国80以上的稀土集中在中国。 3.经济稳定性组员何姗姗陈赛赛周上靖李锋中国是一个有着15亿人口的泱泱大国市场的巨大也同时注定了经济发展的稳定这种稳定是强大的社会基础奠定的。 4.经济发展水平中国还是一个发展中国家不同于世界上的发达国家都经历了较长的经济发展周期中国的经济发展刚刚进入到发展的高速阶段高速的发展必然

丹佛机场自动行包系统案例(ABHS)

丹佛机场自动行包系统案例(ABHS) 1980年代初期,丹佛市因为石油、地产及旅游等行业的兴旺而快速发展起来,但原来老旧的机场也渐渐无法满足经济发展的需求,航班延误以及天气对航班的影响越来越明显; 1983年,丹佛市进行新一任的市长选举,机场建设问题成为了选战的筹码,并最终有一位候选人借此当选了市长;同时,他对市民及当地的强势企业、商业承诺了新机场建设的事情——请注意,至此,新机场建设的问题已经成了板上钉钉的事情,是一个市政工程、政绩工程、政治事件; 1984年,开始制定远期机场发展计划,并对其他两个最近50年内在美国建设的机场进行了研究,向他们学习机场建设所经历的过程和在哪里容易出现问题; 1985年,完成了新机场的选址; 1987年秋,新机场建设咨询小组向丹佛市政府提交了最终的总体规划,确定新机场将拥有3个中央大厅,12条跑道,每天可以起降12架飞机,每年运送1.1亿旅客。计划要求新机场与1993年秋天之前交付使用——该小组由丹佛市聘请的与机场建设有关的各行各业优秀专家组成; 1988年3月21日,新机场建设用的土地批下来了; 1989年5月16日,丹佛市投票通过了新机场建设的决议; 1989年9月,新机场的建设费用问题解决了——联邦政府同意由财政拨款和发行债券两种方式解决机场建设费用的问题。但是,机场交付使用的时间被确定在1993年10月31日,并从1994年1月1日开始偿还债券; 1989年11月,新机场开始动工。同时,原市长调任联邦交通部长,新市长继任; NOTE: 这里有个小插曲,就是在1982-1986年间,丹佛市面临

了一次经济下滑,同时失去了几万个就业岗位;因此,新机场 的建设被强化为用来解决当地的经济发展和就业问题。 1991年12月,美联航承租了新机场建设中的2号中央大厅,同 时委托BAE公司开始为其设计和建设自动化行李处理系统, BAE预计该项目将在两年半内完成; 1992年初,丹佛市决定建设一个全机场范围的集成自动化行李 处理系统,替代各家航空公司自行建设的方案; 1992年3月,BAE公司赢得了丹佛市的合同,将为新机场建设 一个“有史以来最复杂的自动化行李处理系统”;但同时,BAE 公司也发现了一些潜在的风险,因为新机场原有的设计并没有 考虑要建设一个如此庞大的行李处理系统,所以 缺少安装行李系统所需的足够空间建筑结构无法承受行李系 统所附加的重量缺少行李处理系统所需的稳定的电力缺少 消除行李处理系统散发的热量的通风和空调设施因此,BAE 公司向丹佛市政府提出了一些条件,包括 上述的风险都将被作为项目能否顺利完成的重要里程碑超出 预订日期之后的需求或设计变更不被接受,并且需求和设计需 要有一段冻结期BAE公司在整个新机场的施工现场拥有最高 的优先权,包括场地的占用、工作顺序的安排等丹佛市政府 接受了上面的条件。同时,BAE公司也提到,这个项目的复杂 性远远超过他们以前完成的任何一个项目,至少要再加一年才 能完成该项目并使之正常运转,但是没有得到采纳; NOTE: 从上面看来,BAE公司还是一家有经验而且专业的公司。至少,他们还能从专业的角度识别到风险并明确提出来。 1992年5月15日,BAE公司冻结了为美联航设计自动化行李处 理系统的工作,并开始全机场集成行李处理系统的设计实施。 但是随后,他们发现这个项目的实施原没有他们想象的那么顺利。 机场的建设是异常庞大的系统工程,丹佛新机场的建设,共产 生了60个设计合同,110个建筑合同以及88个专业服务合同, 总共有400家企业参与其中,在1992年的建设高峰期,施工现 场每天有接近10 000人在同时工作,而这些工作很多时候存在

caac航图教程

CONTENTS 绪论 机场&停机位置图02 SID图 03 航路&区域图 04 STAR图 05 06IAC图

定义 航图是指以满足民用航空运行及其他航空 活动的需要为目的,表示各种航空要素及 必要的自然地理和人文要素的专用地图。 航图是以表现机场、导航台、航线及各种 助航设施等一些航行要素的空间分布为主 要内容的图,全称为航空地图 (Aeronatical Chart )。1航图的分类 机场障碍物图(A&B ) 区域图IAC 图精密进近地形图 SID 图目视进近图航路图STAR 图机场&停机位图... ...3一般制图规范1.图幅尺寸2.负载量3.颜色4.资料的现势性2. 航图的定位方法6.地形标绘7.航图的衔接 21. 绪论

2.机场&停机位置图 机场图主要包括 1.标题 2.平面图 3.起飞最低标准 4.主要灯光 5.备注和图边注记

主要灯光备注和图边注记

图的名称机场 基准 点坐 标 机场 标高通信资料城市/机场名称 1)机场基准点坐标(Airport Reference Point,ARP) 2)机场标高起飞着陆区最高点的标高。通常以主跑道中线上最高点的标高作为该机场的标高,一般精确到0.1m,标高数据应该 由机场当局提供,帮助飞行员在使用修正海压(QNH)作 为高度表基准完成起飞离场及进场、进近着陆过程中,了 解航空器在空中时距离机场道面的垂直高度,因此需要在 资料中给出机场标高的数据。

3)通信资料在机场图上,通信资料包括航空器在机场运行所需的自动化设备和管制单位的通信信息,括号中的频率为备用频率。通信频率是航空器在 机场道面上运行时会用到的频率。 自动终端情报服务(Automatic Terminal Information Service,ATIS)、 放行席(Delivery)、地面席(Ground,GND)、塔台席 (Aerodrome Control Tower,TWR)、机坪席(Apron,APN)。 目前我国空管使用的通信频率占用的频段为118.0~135.975MHz,频 率指配间隔为0.025MHz,一般情况下塔台使用118.0~118.875MHz和 124.3~124.375MHz,ATIS使用126.2~128.875MHz范围中小数点后 第一位数字为偶数的频率。

虹桥国际机场案例分析

虹桥国际机场案例分析 ——国内典范 目录

一、机场概况 二、机场历史 三、航站楼介绍 四、工程亮点 五、虹桥交通枢纽一、机场概况

上海虹桥国际机场位于上海市西郊,距市中心仅13千米,多年来,虹桥机场一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。分为一号航站楼和二号航站楼,跑道在两个航站楼中间。虹桥机场一号航站楼为老航站楼,位于长宁区;二号航站楼为新航站楼,位于闵行区,大部分航空公司在二号航站楼。虹桥机场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等航线,大部份国际航线由上海市的另一个机场——上海浦东国 际机场负责。2012年,虹桥国际机 场客运量位列中国大陆第四,出入境客运量亦为大陆第四,同时也是大陆货邮运量第六大的机场。2012年,虹桥机场共保障飞机起降234942架次,完成旅客吞吐量33828726人次,货邮吞吐量429813.9吨。 二、机场历史 机场概览 机场类型 公共 服务城市 上海 管理机构 上海机场(集团)有限公司 启用日期 1907年 市区距离 13公里 枢纽航空公司 中国东方航空 上海航空 吉祥航空 春秋航空 官方网站 https://www.sodocs.net/doc/6518203943.html, 机场代码 IATA :SHA – ICAO :ZSSS 地理位置 经纬度 31°11′53″N 121°20′11″E 海拔高度 3米 跑道 方向 表面 长度 英尺 米 18L/36R 沥青 11,154 3,400 18R/36L 混凝土 10,824 3,299 统计数据 (2013年) 客运量 3559.96万 货运量 32.51万吨 起降架次 24.3万架次

巴黎戴高乐机场T2E航站楼平面图

BuY PARIS COLLECTION 9BuY PARIS DUTY FREE 21Cartier 32Chanel 33Dior 25Salvatore Ferragamo 37Fnac 20Gucci 28Hermès 23Hugo Boss 31La Maison du Chocolat 11Ladurée 4Les Caves Particulières 34Longchamp / Lancel 24Prada 27Relay 8Royal Quartz 14Solaris 17Swarovski 15 Le Rythmo 36Méli Mélo (Le Petit Gourmet, Fusion Wok, Meza Liza, Piatto Del Gusto) 3Miyou 18Paul 12 Accueil PHMR PRM reception Distributeur de billets Cash dispenser Espace enfants Children’s area Espace jeux Video games corner Espace fumeur Smoking area Information Information Pèse-bagages Luggage scale aeroportsdeparis.fr Niveau Départs - Portes K21 à K54 Departures Level - Gates K21 to K54

Chargement portables Espace Internet Métro automatique Travelex (retrait d’argent) Charge box 15Multimedia area 3Airport shuttle 1Travelex (cash dispenser) 18 Air de Paris 11Be Relax 9Bu Y PARIS COLLECTION 12Bu Y PARIS DUTY FREE 7Fnac 4Hédiard 8Hermès 17Ladurée 14La Cave à Cigares 23La Maison du Chocolat 20Longchamp 10Relay 6Royal Quartz 16Solaris 21Swarovski 24 Exki 13Fly Bar 5Espressamente Illy 2Paul 22I Love Paris by Guy Martin 19 SERVICES BOUTIQUES SHOPS BARS / RESTAURANTS Zone sous douane Customs bonded area Security area Distributeur de billets Cash dispenser Espace cinéma Video lounge Espace détente Rest area Espace enfants Children’s area Espace jeux Video games corner Espace jeux tactiles Digital corner Espace luminothérapie Light therapy corner Espace prière Multi-faith prayer area Toilettes PHMR PRM toilets C r éd i t i l l u s t r a t i o n s : S t ép h a n e J u n g e r s Niveau Départs - Portes L21 à L53 Departures Level - Gates L21 to L53 aeroportsdeparis.fr

机场案例分析心得

竭诚为您提供优质文档/双击可除 机场案例分析心得 篇一:机场培训心得体会 篇一:机场场务培训心得体会 进过7天的紧张学习,由中南局组织的《20XX年机场场务和助航灯光维护职业技能鉴定培训班》终于敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程,我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。安然教授的博文广识、生动讲解、精彩案例;上海虹桥机场陈君德老师的丰富经验,无不在我的脑海里留下了深刻的印象,我接触场务这一工作时间不久,涉猎面有限,通过此次培训班,大大地提升了我的见识及知识。 此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面: 一、让自己更加了解场务工作的重要性。 场务工作是机场安全运行的第一道门槛,跑道不能使用,飞行器无法起降,其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括:跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等;长久以来,我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已,我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”,学习后才知道,

原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作,只是限于支线机场的设备需求无法达到,工作范畴才会相对简单。 二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。 这次培训学习,花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识,包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面,如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上,学员们都在陈老师的指导下进行了实操,并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上,但我相信,我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日,用兵一时”同样的道理,到条件具备时,将发挥极大的效用。 三、与兄弟机场的同行学习交流。 培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行,还有大批广西及长江以南机场的同行,大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说,他们的经验何其宝贵,出外学习是看世界,也是一个很好的吸收经验的平台,能不能把握主要看心态,我想,我的方向和出发点都是正确的。 学习是可贵的,培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习,我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余,我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋

相关主题