初探对交通事故被困人员的心理救助

初探对交通事故被困人员的心理救助

随着社会经济的迅速发展，交通事故处置已成为消防部队执行抢险救援任务的重要组成部分，具有一定的普遍性和常见。交通事故一般会造成人员持续一段时间被困，由此产生的焦虑、愤怒、恐惧、抑郁等不良情绪，给救助行动带来了不利影响甚至影响其后期康复。因此应急性、有效的心理救助无论是从事故处置的规范化，还是从行动的人性化来说，都有一定的必要性和重要性。而纵观当前各地消防救援，基本上是技术救援，心理救助尚处于一个起步阶段。本文结合广西XX 市近年来出现的交通事故救援，展开初步论述。

一、交通事故中被困人员的情绪症状

交通事故一般是由车辆和车辆之间、车辆和路面路边物体瞬间剧烈相撞造成的事故，由于碰撞的强度十分之大，车辆多数被困人员的身体会造成损伤，如：大量出血、肢体断离，开放性外伤等。在这种情况下，人会处于一种心理应激状态，这种状态可使当事人出现各种情绪反应，一般具体表现为焦虑、愤怒、恐惧、抑郁等不良情绪。

（1）焦虑：典型的焦虑表现为紧张不安、忧虑、烦躁、恐惧、易激惹等不良的情绪。在这种焦虑情绪影响下，被困人员可以出现面容僵硬，眉头紧锁，无法保持安静，肢体可出现抖动及其他无意义的动作，如烦躁不安、身体抖动、握拳弄指、动作刻板重复等。严重时可出现惊恐发作，表现为恐惧，有濒临死亡的感觉，觉得一切都无法控制，惊

恐发作时，还出现头晕、面色苍白、呼吸急促、心慌、出汗等症状。如2006年梧州夏郢镇村公路发生一起农用车坠入路边鱼塘的交通事故，当地干部群众自主救助无果后才拨打119请求消防救援，因为耽误时间久，被困人员焦虑心理加剧，当消防人员到场展开救援时，一度出现被困人员身体剧烈扭动抗拒配合的现象。

（2）恐惧：恐惧是一种企图摆脱已经存在的特定危险或威胁的逃避情绪。适度的恐惧有助于个体意识到危险的存在，引起警觉，从而有效控制自己的行为，以便积极应对所面临的突发事件或灾难。但是，若面临突发的灾害情境时，被困人员往往不知所措，内心会被恐惧笼罩，缺乏战胜危险或难关的信心。还会产生明显的心慌、胸闷、气短、面色苍白、出冷汗、手脚颤抖、尿急、尿频等自主神经功能紊乱的表现。若这种恐惧伴随时间较长，则对被困人员造成心理伤害的程度就会很大。2007年岑溪“7.24”特大交通事故中，数名乘客在撞车时当场死亡，其余被困人员由此产生了极度的心理恐慌，有几人甚至数次休克。（3）抑郁：抑郁是在灾害事故发生后，被困人员在一段时间内出现的一种情绪反应，主要表现为情绪低落，心情不佳。轻度的抑郁包括抑郁寡欢、郁闷、心烦意乱、苦恼、悲观失望、思维能力减退、疲乏无力等。较重的抑郁表现为动力缺乏、绝望、自责、自罪，感觉生不如死，在此基础上还会产生强烈的自杀观念甚至自杀行为。如2005年5月XX市郊XX路口一辆公交车与一辆农用车相撞发生交通事故，两车严重变形，公交车上被困人员只是受到轻微皮肉外伤，但是目睹农用

车驾乘人员一死一伤后，心理受到极大刺激，对自身的身体健康状态产生了过分敏感，部分被困人员情绪激动，一边喊叫车要爆炸了一边拼命扭动身体要逃脱，对消防救援造成了一定消极影响。

（4）愤怒：愤怒是一种表达不满的情绪反应，常常与敌意同时存在。当被困人员面临突发事件或受到伤害时，由于对事件发生的无法预料、不可理解，就会产生强烈的不满情绪，通过愤怒以宣泄内心的压抑。愤怒发生时，可伴有生理功能的改变，如心跳加快、面色潮红、肌肉紧张等，并具有攻击性意向，过度的愤怒时可丧失理智，无法自控而导致严重后果。

二、交通事故处置中的心理救助措施

1、给被困人员以希望。这是支撑被困人员积极等待、主动配合消防及其他部门救助的精神动力。我们消防救援官兵在开展救援前或者在救援过程中，要使被困人员知道，他们在这里不是孤立无援、不是绝望无助的。为稳定他们急剧波动的情绪，可对惊慌的伤者讲：“我们消防官和医院人员已经到场展开救援，车辆也已经开始分割”之类的话，这样可减轻伤者心理负担，使其有绝处可逢生的希望。

2、给被困人员以相对安静的环境。交通事故发生后，一般会有周围居民或者已经逃离车内的乘客过来围观，不管围观者出于什么心态，他们陌生的目光和窃窃私语会对受伤者造成一种更加恐慌的影响，加剧本来的痛苦心理。刺激。救援官兵应劝告围观者立即离去，并设立适当范围的警戒圈，让被困人员尽量保持环境的安静。在2008年“10.29”

高旺路特大交通事故救援中，消防官兵到场后立即疏散旁边群众，只留必要警力在场，保证了被困者的心理舒适。

3、尽可能地让被困人员感受到身体的抚慰。车祸发生后，被困人员身体不同程度受到了损伤，这个时候对其身体的接触都会使其产生很大的反应。作为救援官兵，我们要尽可能寻找合适的体位，使被困人员被接触身体时感到惬意而不是疼痛。救护者对伤者身体无疼痛的轻微接触，就会使伤者得以温暖和抚慰，例如轻握一下手，拍拍肩膀等友好爱抚动作。同时不要站立，以缩短和伤者的感情距离，通常是跪蹲或俯身于伤者身边。如伤者的衣服过紧而不舒服，应小心翼翼予以放松；如衣服撕烂，身体裸露或天寒时，应盖上被单。2008年“10.29”XX 市高旺路特大交通事故救援中，消防官兵在一边开展救援中，一边对被困人员采取了情绪安慰和身体抚慰的心理救助，有利配合了技术救援的顺利进行，在2个小时内成功救出33名被困乘客。

4、注重讲与听。由于一种惊吓下产生的抑郁，适当的讲话能使被困人员一吐为快产生释放的轻松，尤其是经历了生死浩劫的惊吓之后。如果被困人员讲话，救援官兵要耐心地倾听，并以亲切柔和的语调讲话，即使对失去知觉者也应这样，不许有语调严重甚至是斥责之声。还可以问伤者是否需要告知家人和亲朋，同时就此可以与伤者聊一下。要注意千万不能显露出对被困人严重伤势的胆怯和畏缩，以免当事人阴郁的心情雪上加霜。

三、进行心理救助的基本方法

铁路交通事故应急救援工作规则(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路交通事故应急救援工作规则(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4971-13 铁路交通事故应急救援工作规则(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设

工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Υ法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。 第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、

《道路交通事故受伤人员治疗终结时间》GAT 1088-2013

道路交通事故受伤人员治疗终结时间 Criteria of treatment time for the injured in road traffic accidents 2013-10-11发布2013-12-01实施中华人民共和国公安部发布 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由上海市公安局交通警察总队提出。 本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位：司法部司法鉴定科学技术研究所、上海市公安局交通警察总队。 本标准参加起草单位：上海市卫生局。 本标准主要起草人：朱广友、侯心一、范利华、夏文涛、程亦斌、邱忠、周顺福、宋桂香、喻彦、刘瑞珏、杨小萍、汪忠军。 道路交通事故受伤人员治疗终结时间 1范围 本标准规定了道路交通事故受伤人员临床治愈、临床稳定、治疗终结的时间。 本标准适用于道路交通事故受伤人员治疗终结时间的鉴定，也可适用于道路交通事故人身损害赔偿调解。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版

本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 18667 道路交通事故受伤人员伤残评定 GA/T 521人身损害受伤人员误工损失日评定准则 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 临床治愈 clinical cure 道路交通事故直接导致的损伤或损伤引发的并发症经过治疗，症状和体征消失。 3.2 临床稳定 clinical stable condition 道路交通事故直接导致的损伤或损伤引发的并发症经过治疗，症状和体征基本稳定。 3.3 治疗终结 end of treatment 道路交通事故直接导致的损伤或损伤引发的并发症经过治疗，达到临床治愈或临床稳定。 3.4 治疗终结时间 treatment time 道路交通事故直接导致的损伤或损伤引发的并发症治疗终结所需要的时间。 4一般规定

江苏省道路交通事故当事人责任确定规则(试行).doc

江苏省道路交通事故当事人责任确定规则(试行) 第一条为了规范道路交通事故当事人责任确定工作，促进交通事故处理执法公正，维护当事人合法权益，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规和规章，制定本规则。 第二条因当事人过错行为造成的交通事故，公安机关交通管理部门应当根据当事人的过错行为对发生交通事故所起作用以及过错的严重程度，按照本规则确定当事人的责任。 判定交通事故当事人过错行为对发生交通事故所起作用以及过错的严重程度，应当以当事人过错行为引发交通事故的危险性和对方避让的可能性作为依据。 第三条对当事人的过错行为，根据其在交通事故中的形态特征和所起作用，分为主动型、被动型、缺失型三类（见附件）： （一）主动型行为是与对方临近时突然改变运动状态，或者主动逼近对方，造成对方难以避让的严重过错行为，在交通事故中起主要以上作用。 （二）被动型行为是处于持续稳定运动或者静止状态，对方能够采取措施避让的一般过错行为，在交通事故中起次要作用或者不起作用。但是静止状态的被动型行为难以被对方及时发现的，起主要以上作用。 （三）缺失型行为是不具有安全驾驶能力或者存在安全隐患的过错行为。缺失型行为对于应当避免的交通事故未能避免的，起主要以上作用；难以避免的，起次要作用或者不起作用。评判缺失型行为对于交通事故的发生是否应当避免、静止状态的被动型行为能否被对方及时发现，应当以法律法规对安全驾驶的要求和一般驾驶人的安全驾驶能力作为依据。 第四条公安机关交通管理部门应当在现场勘查、调查取证、检验鉴定的基础上，根据查明的交通事故事实和当事人过错行为，依照本规则第三条规定确定当事人过错行为所属类型和作用大小。 当事人同时有两种以上过错行为，以其中作用大的一类行为作为确定当事人责任的依据。但是其他过错行为应当在交通事故认定书中载明。 第五条因一方当事人的过错行为导致交通事故的，确定为全部责任。 因两方当事人的过错行为导致交通事故的，依照下列规则确定当事人责任： (一)当事人在交通事故中有主动型过错行为的，负主要责任。 (二)当事人在交通事故中有被动型过错行为的，负次要责任。但是静止状态的被动型过错行为难以被对方及时发现的，负主要责任。 (三)当事人在交通事故中有缺失型过错行为，该行为对于应当避免的交通事故未能避免的，负主要责任；难以避免的，负次要责任。 (四)两方当事人均有起主要作用过错行为的，各负同等责任。 因三方以上当事人的过错行为导致交通事故的，比照前款规则确定当事人责任。 第六条交通安全法律法规对当事人过错行为应承担的交通事故责任有特别规定的，依照特别规定确定当事人责任。 第七条遇有本规则附件未列入的过错行为造成交通事故的，依照本规则第二条的规定确定当事人责任。 第八条车辆在道路以外发生交通事故，公安机关交通管理部门接到报案的，参照本规则确定当事人责任。 第九条本规则自2006年5月1日起施行。在此之前发生的交通事故未作出事故认定的，依照本规则确定当事人责任。 第十条本规则由江苏省公安厅交通巡逻警察总队负责解释。 附件：《江苏省道路交通事故当事人责任确定规则(试行)》过错行为分类表

铁路交通事故应急救援工作规则.

铁路交通事故应急救援工作规则 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Υ法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。 第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、安全监管办协调请求国务院其他有关部门、有关地方人民政府、当地驻军、武装警察部队给予支持帮助。 第二章救援报告 第八条事故应急救援实行逐级报告制度。铁道部、安全监管办和铁·运输企业应当明确报告程序、方式和时限，公布接受报告的各级事故应急救援部门及电话。事故发生后，有关单λ、部门应当按规定程序向上级单λ和部门报告。 第九条事故发生后，现场铁·工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁·车站、列车调度员、公安机关或者相关单λ负责人报告。接到报告的单λ、部门应当根据需要立即通知救援队和救援列车。 遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、Σ险货物泄?等事故时，接到报告的单λ、部门应

公交车上发生交通事故受伤怎么处理

公交车上发生交通事故，需要引起注意的事项? 该案件为博道律师事务所处理的一起人身损害案件，在公交车上发生交通事故我们要怎么处理，需要受害人去做哪些事情，下面我们根据此案例，来寻找需要关注的几个点：案件主体： 原告：程某某，男，自由职业者 委托代理人，北京市博道律师事务所桑丽律师 被告：北京公共交通控股（集团）有限责任公司第五客运分公司，住所地：北京市朝阳区朝阳门外小庄村 案件事实: 2015年2月6日12点40份许，原告乘坐75路公交车至北京市朝阳区水锥子公交站时，75路公交车司机急刹车，导致车上人员踩踏，致使原告腿部受伤，经医院诊断为左膝关节扭伤、半月板损伤、十字韧带损伤、左膝关节内侧半月板后角撕裂等2015年5月13日，原告至北京大学第三医院住院手术治疗，建议出院后休息三个月，现原告伤情需要静养恢复，至今不能工作，给原告造成了严重的伤害及痛苦，故诉至法院，请求判令：要求被告赔偿原告医疗费：648元、住院伙食补助费100元、营养费6450元、护理费10000元、误工费：3588元、残疾赔偿金：87820元、精神损害抚慰金：8000元、鉴定费：4550元。 发生事故之后并未报警，车辆继续前进，原告在车上只让售票员写了一张证明是75路公交车的全部责任。另在原告住院期间其公交车的负责人去看望原告并写下承诺书。 在原告整个的治疗过程中发现原告受伤部位存在“左膝关节镜探查，内侧半月板成型，软骨病灶清理，滑膜部分切除”，原告根据其伤情做了伤残等级的鉴定，伤残等级为十级，

赔偿指数为10%。被告认为“病灶清理”是原告自身的老年病引起的，并不是交通事故造成的，需要对其伤情进行参与度的鉴定。 法院审理认为：行为人因过错侵害人民事权益，被告应当承担侵权责任。被告写承诺书认可75路公交车系履行职务行为，根据当事人陈述意见，被告应当对原告合理损失承担赔偿责任。 《中华人民共和国侵权责任法》第二十六条被侵权人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵权人的责任，被告主张减轻其责任的依据系原告疾病与伤残等级的参与度，不属于减轻被告责任的法定情形，故判处被告承担此次事故的全部责任。侵害他人造成人身损害的，应当赔偿其医疗费、伙食费、营养费、护理费、误工费、残疾赔偿金、精神损害抚慰金、残疾辅助器具费、交通费。根据原告主张的请求判决:医疗费：648.2、住院伙食补助费：100元、护理费：10000元、误工费：24500元、交通费：93元、残疾赔偿金：87820元、精神损害抚慰金：8000元、司法鉴定费：4540元 根据上述案件我们需要关注的焦点为： 一、公交车上发生交通事故，没有报警，怎么处理？ 1、公交车上发生交通事故，如果能够报警，一定要及时报警，需要交警队出具交通事故认定书来证明事实发生的； 2、如果没有及时报警的情况下，一定要让司机或者售票员出具证明或者写下具体是因为所乘车辆的原因造成事故的； 3、如果实在没有或者不能写明此情况，要找同车辆的证人出具证明，来证明此次案件的事实。

道路交通事故受伤人员精神伤残评定规范

2017-05-19司法鉴定服务平台 道路交通事故受伤人员精神伤残评定规范 前言 本技术规范按照GB/T 给出的规则起草。 本技术规范由司法部司法部司法鉴定科学技术研究所提出。 本技术规范由司法部司法鉴定管理局归口。 本技术规范起草单位：司法部司法鉴定科学技术研究所。 本技术规范主要起草人：张钦廷、管唯、蔡伟雄、汤涛、黄富银。 本技术规范为首次发布。 引言 本规范根据中华人民共和国国家标准《道路交通事故受伤人员伤残评定》（GB18667-2002）及司法部《司法鉴定程序通则》，运用精神医学、赔偿医学及法学的理论和技术，结合精神疾病司法鉴定的实践经验而制定，为道路交通事故受伤人员精神伤残程度的评定提供科学依据和统一标准。 道路交通事故受伤人员精神伤残评定规范 1 范围 本技术规范规定了道路交通事故受伤人员精神伤残程度评定的总则、要求、方法、判定标准。 本技术规范适用于对道路交通事故受伤人员精神伤残程度的评定，其他人身损害所致精神伤残程度的评定亦可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB18667-2002 道路交通事故受伤人员伤残评定 SJ/ZJD0 精神障碍者司法鉴定精神检查规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 精神伤残 mental impairment 因道路交通事故颅脑损伤所致的精神残疾。是指道路交通事故受伤人员颅脑损伤后，大脑功能出现紊乱，出现不可逆的认知、情感、意志和行为等方面的精神紊乱和缺损，及其导致的生活、工作和社会活动能力不同程度损害。 精神障碍 mental disorder 在各种因素的作用下造成的心理功能失调，而出现感知、思维、情感、行为、意志及智力等精神活动方面的异常，又称精神疾病（ mental illness）。

铁路交通事故应急救援工作规则标准范本

解决方案编号：LX-FS-A74580 铁路交通事故应急救援工作规则标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

铁路交通事故应急救援工作规则标 准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。

《铁路交通事故应急救援规则》

铁路交通事故应急救援规则 （暂行稿） 第一章总则 第一条为了规范和加强铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路运输秩序，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁路正常行车，需要实施应急救援的均适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）应当指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁路运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预 —1 —

案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处违法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。 第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、安全监管办协调请求国务院其他有关部门、有关地方人民政府、当地驻军、武装警察部队给予支持帮助。 第二章救援报告 第八条事故应急救援实行逐级报告制度，铁道部、安全监管办和铁路运输企业应当明确报告程序、方式和时限，公布接受报告的各级事故应急救援部门及电话。事故发生后，有关单位、部门应当按规定程序向上级单位和部门报告。 第九条事故发生后，现场铁路工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。接到报告的单位、部门应当根据需要立即通知救援队和救援列车。 遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、危险货物泄漏等事故时，接到报告的单位、部门应当根据需要采取防护措施，并立即通知当地急救、医疗卫生部门或者公安消防、环境保护等部门。 —2 —

道路交通事故受伤人员伤残评定(GB18667-2002)

道路交通事故受伤人员伤残评定 GB18667－2002 1范围 本标准规定了道路交通事故受伤人员伤残评定的原则、方法和内容。 本标准适用于道路交通事故受伤人员的伤残程度评定。 2术语和定义 下列述评和定义适用于本标准 2.1 道路交通事故受伤人员the injured in road traffic accident 在道路交通事故中遭受各种暴力致伤的人员 2.2 伤残impairment 因道路交通事故损伤所致的人体残废。 包括：精神的、生理功能的和解剖结构的异常及其导致的生活、工作和社会活动能力不同程度丧失。 2.3 评定assessment 在客观检验的基础上，评价确定道路交通事故受伤人员伤残等级的过程。 2.4 评定人assessor

办案机关依法指派或聘请符合评定人条件，承担道路交通事故受伤人员伤残评定的人员。 2.5 评定结论assessment conclusion 评定人根据检验结果，按照伤残评定标准，运用专门知识进行分析所得出的综合性判断。 2.6 评定书assessment report 评定人将检验结果、分析意见和评定结论所形成的书面文书。 2.7 治疗终结treatment finality 临床医学一般原则所承认的临床效果稳定。 3评定总则 3.1评定原则 伤残评定应以人体伤后治疗效果为依据，认真分析残疾与事故、损伤之间的关系，实事求是地评定。 3.2评定时机 评定时机应以事故直接所致的损伤或确因损伤所致的并发症治疗终结为准。 对治疗终结意见不一致时，可由办案机关组织有关专业人员进行鉴定，确定其是否治疗终结。 3.3评定人条件： 评定人应当具有法医学鉴定资格的人员担任。

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》复习题

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》复习题 一、填空题 1.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》经2007年7月11日国家总理（温家宝）批准，中华人民共和国国务院令第501号公布。 2.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》已经2007年6月27日国务院第182次常务会议通过，现予公布，自（2007年9月1日）起施行。 3.为了加强铁路交通事故的（应急救援）工作，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。 4.铁路机车车辆在（运行过程）中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。 5.国务院铁路主管部门应当加强铁路运输（安全监督）管理，建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。 6.铁路管理机构应当加强日常的铁路运输（安全监督检查），指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。 7.国务院其他有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，组织、参与事故的应急救援和调查处理工作。 8.铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输（安全管理）的各项规定，防止和避免事故的发生。 9.事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情

况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快（恢复铁路正常行车）。 10.任何单位和个人不得干扰、阻碍（事故应急救援）、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。 11.根据事故造成的（人员伤亡）、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 12.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为（一般）事故。 13.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中所称的“以上”（包括）本数，所称的“以下”不包括本数。 14.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。有关单位和人员接到报告后，应当立即将（事故情况）报告事故发生地铁路管理机构。 15.铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告（国务院铁路主管）部门；对特别重大事故、重大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。 16.发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，铁路管理机构还应当通报（事故发生地）县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。 17.国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事故报告值班电话，受理（事故报告和举报）。 18.事故造成中断铁路行车的，铁路运输企业应当立即组织抢修，尽快恢复铁

道路交通事故受伤人员伤残评定-(GB18667-2002)

道路交通事故受伤人员伤残评定 （2002年12月1日国家质量监督检验检疫总局） 颁布日期：20020311 实施日期：20021201 颁布单位：国家质检总局中华人民共和国国家标准GB 18667－2002 前言 本标准的全部技术内容为强制性 本标准是在充分总结吸收1992年公安部发布的中华人民共和国公共安全行业标准《道路交通事故受伤人员伤残评定》（GA35－1992）执行的经验和国内外最新研究成果基础上起草形成。本标准进一步完善了伤残等级10级分类法。在全面规范人体伤残程度的同时，还建立了多等级伤残和肢体功能丧失的综合计算数学方法，引入了肩关节复合体的概念并建立了功能丧失的计算方法，为解决多处伤残和肢体功能丧失的计算及肩胛带伤残的评定问题提供了依据。 本标准自实施之日起，代替GA35－1992。 本标准的附录A、附录C为规范性附录，附录B为资料性附录。 本标准由中华人民共和国公安部提出。 本标准由公安部交通管理标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：重庆市公安局交通管理局。 本标准主要起草人：张志维、赵新才、黄小七、王世其、宋鸿。 道路交通事故受伤人员伤残评定 1 范围 本标准规定了道路交通事故受伤人员伤残评定的原则、方法和内容。

本标准适用于道路交通事故受伤人员的伤残程度评定。 2 术语和定义 下列述评和定义适用于本标准 2.1 道路交通事故受伤人员the injured in road traffic accident在道路交通事故中遭受各种暴力致伤的人员 2.2 伤残impairment 因道路交通事故损伤所致的人体残废。 包括：精神的、生理功能的和解剖结构的异常及其导致的生活、工作和社会活动能力不同程度丧失。 2.3 评定assessment 在客观检验的基础上，评价确定道路交通事故受伤人员伤残等级的过程。 2.4 评定人assessor 办案机关依法指派或聘请符合评定人条件，承担道路交通事故受伤人员伤残评定的人员。 2.5 评定结论assessment conclusion 评定人根据检验结果，按照伤残评定标准，运用专门知识进行分析所得出的综合性判断。 2.6 评定书assessment report 评定人将检验结果、分析意见和评定结论所形成的书面文书。 2.7 治疗终结treatment finality 临床医学一般原则所承认的临床效果稳定。 3 评定总则 3.1 评定原则

铁路交通事故应急救援工作规则示范文本

铁路交通事故应急救援工作规则示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铁路交通事故应急救援工作规则示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的 应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽 快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处 理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规 则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专 用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其 他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐 级负责、应急有备、处置高效”的原则。

第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Υ法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。

道路交通事故当事人处理须知二

道路交通事故當事人處理 須知(二) 貳、現場處理篇 一、如何處理輕微事故？ (1)凡遇車輛損毀輕微尚能行駛且無人受傷或死亡的事故，應先將各車四個車角或輪胎（機車則倒地位置）標繪地上後（以粉筆或石頭‥‥等物劃設，如圖示），迅速將車輛移置路邊，不得妨礙交通，以免受罰。(2)當事人當場自行和解者，得不報警處理，惟應將和解條件書面載明，以免事後再生糾紛。 (3)當事人無法自行息事和解者，請立即報警處理，不得逕自離開現場。 二、如何處理傷亡事故？ (1)救護傷患，將傷者迅速送醫。 (2)於事故地點明顯位置放置標誌，保護現場。

(3)立即報警處理，不得逕自離開現場，以避免對方檢舉肇事逃逸。 參、肇事責任處理篇 一、如何處理刑事責任？ (1)事故有人受傷，當事人無法和解，請於事故發生六個月內主動向肇事地點轄區分局派出所或地方法院提出告訴，超過法定六個月告訴期限，將喪失權益。(2)事故有人死亡，屬非告訴乃論案件，檢察官將依法提起公訴，當事人應等候地方法院通知處理。 二、如何處理民事責任？ (1)民事求償當事人應自行協調理賠，或委託保險公司辦理，若無法達成和解，請逕向當事人住居所鄉、鎮、市、區公所調解委員會申請調解或向地方法院訴請審理。 (2)民事賠償請求時效自事故發生知有損害及賠償義

務人時起，二年內不行使而消滅，應特別注意。(3)民事賠償案件屬告訴乃論「不告不理」，警方不會主動通知催辦，應自行依前項規定辦理，另警方處理人員依規定不得主動參與民事和解。 三、如何處理行政責任？ 若有違規事實，請於接獲違規通知單後，逕向應到案處所接受裁罰。 肆、異議處理篇 一、如何申請肇事原因鑑定？ (1)對於交通警察大隊肇事原因研判分析持有異議，因關係個人刑、民事責任問題，可在事故發生六個月內逕向高雄市交通局車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定（高雄市苓雅區福德二路七十七號四樓、電話： 07-7224822）；已進入司法程序案件，當事人或家屬於訴訟中可請法院囑託鑑定。

交通事故的处理方法-伤者篇

交通事故处理方法-伤者篇 作为普通的交通参与者，在整个交通生态中，处在较低的弱势地位，为了保护我们的人身权益，我们首要做的是遵守交通规则，在红绿灯路口，要按照交通信号灯通行；过马路时，注意机动车、非机动车的行驶方向，在信号灯转换时间不足时，我们要耐心等待，避免人为粗心、轻视造成的交通伤害。我要告诉大家，即使在交通事故中得到了高额的赔偿金，而伤者在这一过程中，身体和心理所承受的伤痛并不是常人可以理解和想象的。所以，在开篇我用较大篇幅告诉你们，要遵守交通规则。 那么现在开始切入正题，介绍一下伤者在交通事故中的处理办法。 交通事故一般归结为两类：机动车交通事故和非机动车交通事故。今天我主要介绍一下机动车的交通事故。 在人与机动车碰撞后，伤者在意识清醒的状态下，首先要进行110报警处理；之后再通知家人并拨打120进行急救处理；可要求肇事者陪同伤者一并到医院。 伤者随120入院，医院最好为全科3甲医院（方便各科室医生会诊而不耽误病情）。入院后伤者要进行全面的伤情检查，受伤部位CT，最好做一个脑CT。家人在事发后的一周内需要密切关注伤者状况，危重状态可住院治疗。 关于住院费用，在法律上肇事者可以不垫付伤者的住院费用，同时伤者也无扣留肇事者权利，伤者亲属需垫付前期住院费用。责任认定后，伤者及家属可以通过交警协调，从肇事者的保险公司预支一部分治疗费用。 一般当天，肇事者的车就被交警扣押在指定停车场，所以伤者及其家属不着急去交通队进行责任认定（一切以伤者的病情为主）。但伤者家属当天一定到交通队和肇事者及家属和主管交警见面，说明伤者情况。伤者可以一个月之后再到交通队处理问题。 关于责任认定一般通过路口的监控摄像认定，伤者家属可以到交通队查看录像，当事发路口没有监控设备时，交警一般通过双方口供，依据交通道路法进行责任判定（伤者需在场）。责任认定后进入理赔程序。机动车交通事故理赔一般分两个阶段，交通调解和司法程序。具体解决方法要根据伤者伤情以及肇事者车及车险情况而定。 进入理赔程序的伤者一般距交通事发进过1个月的时间，所以潜在疾病都已经体现出来，伤者及家属可以根据人身伤害赔偿的条款进行评估。达到伤残等级的，可以直接进入司法程序-起诉解决；未达到伤残等级的，先进行交通调解，调解不成，再进入司法程序。注意，不要调解时间过长而错过诉讼时效（交通事故的诉讼实效为1年）。 下面我简单介绍一下交通调解和司法程序，交通调解所达成的金额除了有票据的部分都由肇事者承担。司法程序所产生的金额与法院依照法律法规裁定，肇事者负担的相对较小。（以交强险为例，在判定全责的情况下，最多赔付122000，包括2000的财产损失，10000的医疗，110000的死亡伤残赔偿。）所以，肇事者在有保险的情况下，更倾向于司法程序。 肇事者在调解期间要想提车，需要交付数额不等的押金。押金一般是按照伤者病情确定，当伤者不到交通队进行事故责任认定时，主管交警无法确定伤者病情，估算不出押金数额，故肇事者无法提车。 轻伤害（达不到伤残评级的伤害）伤者所提出的诉讼主张无非是医药费、护理费、伤者误工费、交通费、营养费这五项费用。其中医药费、护理费、交通费根据票据实报实销，营养费在有病例提及加强营养的情况下一般在500-1000元左右。而伤者误工费需要伤者单位提供前3个月的工资条，高于3500还需要社保证明。伤者可以根据自身情况进行主张。 当伤者决定进行司法程序时，首先到交通队进行资料备份，需要肇事者驾车证、保险大单、车主行驶证的复印件，留档起诉。

交通事故协议书范本

遇到交通法问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.sodocs.net/doc/6a18062417.html, 交通事故协议书范本 核心内容：交通事故协议书怎么写？经过事故双方当事人进行友好协商，达成一致，自愿达成的协议书，要对交通事故赔偿条款详细说清楚。赢了网编辑为您整理详细内容，仅供参考。 交通事故协议书范文一 赔偿人：汪x，男，26岁，汉族，车主，现住xx乡xx村，身份证号码：xxx 被赔偿人：xx**，男，56岁，汉族，农民，现住xx市**县xx 村，身份证号码：xxx 2009年xx月xx日，汪x在公路上骑摩托车正常行驶的过程中，xxx由于骑着自行车看牛导致岔道，和汪x驾驶的摩托车相撞，致使xx受伤。xx被撞伤后立即被汪x送到xxx医院住院治疗，经检查，是大腿骨处骨折受伤，住院xxx天后于2009年xxx月xx日好转出院

经双方进行友好协商，达成一致，自愿达成以下赔偿交通事故协议条款： 一、由汪x赔偿xxx各项医疗费(不包含前期住院已经支付给xx 的医疗费)、残疾赔偿金、误工费、住院伙食补助费、护理费、营养费、精神抚慰金、二次手术费、残疾辅助器具费、被扶养人生活费、鉴定费、自行车修理费、交通费等共计(总数额22138.30-已经支付的医疗费16000元)=现在还需给付的金额10769.15元； 二、以上款项一次性支付，支付后双方均不得反悔，xx不得再追究汪x的任何责任，放弃对赔偿人的诉权； 三、双方再无其他争议。 四、本交通事故协议书范文一式两份，双方各执一份，自签字之日起生效。 赔偿人：(签名)_____ 被赔偿人：(签名)_____ 交通事故协议书范文二 甲方(肇事方)：___________________

交通事故受伤人员的现场急救

交通事故受伤人员的现场急救 交通事故后对创伤人员的现场急救，对于挽救伤者的生命、提高伤者的生存质量，具有重要的意义。然而，由于公众医疗急救知识的缺乏，无论交通事故的当事人或现场的目击者，面对事故中的受伤人员，往往显得束手无策，因此我国交通事故现场急救水平远远低于发达国家的水平。如何对交通事故受伤人员的现场急救，需要从以下几个方面入手。 正确判断伤情 正确判断伤者的伤情是现场急救的首要任务。其次是使开放性创面免受再污染、减少感染，以及防止损伤进一步加重。如果现场有多位或成批伤员需要救治，急救人员不应急于去救治某一个危重伤员，应首先迅速评估所有的伤员，以期能发现更多的生命受到威胁的伤员。 伤情评估可依A、B、C、D、E的顺序进行。 A 气道情况（Airway）：判断气道是否通畅，查明呼吸道有无阻塞。 B 呼吸情况（Breathing）：呼吸是否正常，有无张力性气胸或开放性气胸及连枷胸。 C 循环情况（Circulation）：首先检查有无体表或肢体的活动性大出血，如有则立即处理；然后是血压的估计，专业医护人员可使用血压计准确量。 D 神经系统障碍情况（Disability）：观察瞳孔大小、对光反射、肢体有无瘫痪，尤其注意高位截瘫。 E 充分暴露（Exposure）：充分暴露伤员的各部位，以免遗漏危及生命的重要损伤。 在伤情评估的过程中，主要注意以下几个方面： 1、判断伤者有无颅脑损伤：颅脑损伤在交通事故中十分常见，一旦发生，其致死率和致残率很高，因此不容忽视。交通事故中，某些人员可能由于惊吓和紧张，导致其对外界事物反映迟缓，但这并不表示有实质性的颅脑损害。因此，对伤者首先应大声呼唤或轻推，判断其是否清醒，有无昏迷。此时需要注意的是，在轻推伤者时，严禁用力摇动伤者，防止造成二次损伤。对于清醒的伤者，应询

道路交通事故当事人过错行为及事故分类表

道路交通事故当事人过错行为及事故分类表 严重过错行为(A类行为) 1车辆在路口未按规定让行事故 1. 104410通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线的交叉路口时,未让行人和优先通行的车辆先行的。 2. 203830红灯亮时，右转弯的车辆妨碍被放行的车辆、行人通行的。 3. 205117在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车未让直行的车辆、行人先行的。 4. 205117在没有方向指示信号灯的交叉路口，相对方向行驶的右转弯机动车未让左转弯车辆先行的。 5. 205211 206911通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥，但是有交通标志、标线控制的交叉路口，未让优先通行的一方先行的。 6. 205212 206912通过没有交通信号灯、交通标志、标线控制也没有交通警察指挥的交叉路口，未让右方道路的来车先行的。 7. 205213 206910通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的车辆未让直行的车辆先行的。 8. 205214通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯的机动车未让左转弯的车辆先行的。 9. 206913非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯的非机动车未让左转弯车辆先行的。 10. 304310通过环形路口，进环形路口的机动车未让已在路口内环行或者出环行路口的机动车先行的。 11. 304320机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇放行信号时，未让先于本放行信号放行的车辆先行的。 12. 305411非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口遇放行信号时，未让先于本放行信号放行的车辆先行的。 2车辆在路口未按交通信号通行事故 13. 103810车辆在路口未按交通信号指示方向通行的。 14. 205111通过有交通信号灯控制的划有导向车道的交叉路口，未按所需行进方向驶入导向车道通过路口的。 3车辆违反右侧通行规定、未各行其道事故 15. 103510车辆违反右侧通行规定的。 16. 103610机动车违反规定进入非机动车道通行的。 17. 103610非机动车违反规定进入机动车道通行的。 18. 106710拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，进入高速公路的。 19. 106710非机动车进入高速公路的。 20. 303412在设有主路、辅路的道路上，拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械和摩托车，未在辅路行驶的。 21. 303610在道路划设的公交专用车道内，其他车辆违反规定进入该车道行驶的。 22. 305511非机动车在非机动车道内逆向行驶的。

铁路交通事故应急救援工作规则正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.铁路交通事故应急救援工作规则正式版

铁路交通事故应急救援工作规则正式 版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。

第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建

道路交通事故受伤人员伤残评定GB186672002

1范围 本标准规定了道路交通事故受伤人员伤残评定的原则、方法和内容。 本标准适用于道路交通事故受伤人员的伤残程度评定。 2 术语和定义 下列述评和定义适用于本标准 2.1 道路交通事故受伤人员the injured in road traffic accident 在道路交通事故中遭受各种暴力致伤的人员 2.2 伤残 impairment 因道路交通事故损伤所致的人体残废。 包括：精神的、生理功能的和解剖结构的异常及其导致的生活、工作和社会活动能力不同程度丧失。 2.3 评定 assessment 在客观检验的基础上，评价确定道路交通事故受伤人员伤残等级的过程。 2.4 评定人assessor 办案机关依法指派或聘请符合评定人条件，承担道路交通事故受伤人员伤残评定的人员。 2.5 评定结论 assessment conclusion 评定人根据检验结果，按照伤残评定标准，运用专门知识进行分析所得出的综合性判断。 2.6 评定书 assessment report 评定人将检验结果、分析意见和评定结论所形成的书面文书。 2.7 治疗终结 treatment finality

临床医学一般原则所承认的临床效果稳定。 3 评定总则 3.1评定原则 伤残评定应以人体伤后治疗效果为依据，认真分析残疾与事故、损伤之间的关系，实事求是地评定。 3.2评定时机 评定时机应以事故直接所致的损伤或确因损伤所致的并发症治疗终结为准。 对治疗终结意见不一致时，可由办案机关组织有关专业人员进行鉴定，确定其是否治疗终结。 3.3评定人条件： 评定人应当具有法医学鉴定资格的人员担任。 3.4 评定人权利和义务 3.4.1 评定人权利 a）有权了解与评定有关的案情和其他材料； b）有权向当事人询问与评定有关的问题； c）有权依照医学原则对道路交通事故受伤人员进行身体检查和要求进行必要的特殊仪器检查等； d）有权因专门知识的限制或鉴定材料的不足而拒绝评定。 3.4.2 评定人义务 a）全面、细致、科学、客观地对道路交通事故受伤人员进行检验和记录； b）正确及时地作出评定结论； c）回答事故办案机关所提出的与评定有关的问题； d）保守案件秘密； e）严格遵守国家法律法规和有关回避原则的规定； f）妥善保管提交评定的物品和材料。 3.5 评定书 3.5.1 评定人评定结束后，应制作评定书并签名。 3.5.2 评定书包括一般情况、案情介绍、病历摘抄、检验结果记录、分析意见和结论等内容。