当班驾驶员睡着了!

当班驾驶员睡着了！

床上睡着，平安无事；开船睡着，大祸临头。某运砂船驾驶员在航

行值班过程中趴在舵盘上睡着了……

一、事故概要

2010年8月11日1100时左右，某舟山籍运砂船从宁波甬江放空驶

往舟山。约1240时，该轮过戈门，进入金塘水道。当时前方水域没

有其他航行船舶，航道也比较开阔，当时驾驶员因前晚值班没有得

到充分休息，就坐在舵盘前的椅子上开始打盹，并逐渐进入梦乡。

约1255时，该轮经过近10分钟实际处于无人驾驶状态的航行，船舶偏离计划航线撞上了系泊在北仑算山4号泊位的一艘油轮上，撞击

产生的船体振动惊醒了睡梦中的值班驾驶员。所幸本起事故未造成

水域污染和人员伤亡。

调查发现，该轮本航次配员不足，船上5名船员，其中1人负责驾驶，在事发前24小时内，该驾驶员基本没有睡觉。

二、事故教训

1、船舶所有人和经营人必须按标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员，并应根据本船航行及作业特点调配船员，以确保值班船员能有足够的休息时间。

2、船长应采取有效措施防止所有参加值班的船员疲劳操作，同时要严格按照《海船船员值班规则》的要求安排值班人员。因故导致航行值班船员休息时间不足的，应果断决定换班甚至停航。

3、值班船员因故造成休息不足出现疲劳时，应主动提出换班，特别是值班驾驶员，切忌疲劳驾驶，防止因身体疲倦困乏导致了望疏忽。

4、建议操舵人员不要坐在凳子上值班，以防注意力分散或精神不振。

铁路违章检讨书

优质文档在您身边/双击可除 铁路违章检讨书 第一篇：违章检讨书 违章检讨书 尊敬的领导、职工同事们： 我叫温占普，4月3日零点班，我在14102工作面无证开采煤机，被安监科查到，采煤机司机为特殊工种，技术含量高，必须经过培训合格持证上岗，如果操作不当误操作造成的后果非常严重，我对当时的蛮干行为非常后悔，在此，我向领导和各位工友做出深刻检讨：通过这件事，说明了我个人安全意识不强，平时不注重安全培训学习，给区队和其他同事带来了恶劣的影响，虽然自己未能造成安全事故，可是，由于自己的蛮干，影响了区队和班组的各项考核和大家的工资收入，如果发生事故，后果更不堪设想。今后，我要吸取这次违章教训，加强自身安全培训学习，提高安全意识和责任心，杜绝类似现象发生，我向大家保证，请大家监督。 温占普20XX年4月 第二篇：交通违章检讨书 交通违章检讨书 尊敬的贺警官： 非常遗憾地向您递交这份检讨书，我的车辆川a593bq在凤溪大道中段路上乱停、乱靠，违反了交通法规。我的车辆违章停车，严重地占用了机动车道路，给来往行人造成了不方便，给城市市容市貌抹黑，也让您为此劳累伤心。面对错误，我真的感到非常的伤心难过。对此，我表示愿意接受领导与群众们的批评教育。此时此刻，我深刻地意识到了我这种行为的恶劣性。我这样占用马路的行为是不道德，不文明，不提倡的。 经过交警同志苦口婆心的批评教育后，我深刻认识到了这种行为的不道德和交通隐患危险性，极易造成他人或(更多请关注)车辆的安全隐患，导致意想不到的、本该完全避免的事故或意外发生。以后我不光是从自己做起，杜绝随处乱停的坏毛病，还要劝导其他像我这种行为的同志们，大家共同遵守和维护好交通秩序。 十分感谢交警同志对我的批评教育，充分体现了警民和谐，让我改变了以往对交警敬礼只会罚款扣分的印象，对于我违章停车的行为再次感到羞耻。 此致 敬礼

隧道紧急停车带专项施工方案

目录 一、编制依据与原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 2.1 工程概述 (2) 2.2 主要技术指标 (3) 2.3 地形、地貌 (3) 2.4 气象、水文 (4) 2.5 地质情况 (5) 2.6 紧急停车带地质描述 (5) 2.7 施工准备工作 (7) 2.8 隧道结构设计 (9) 2.9 施工计划 (10) 三、施工工艺流程及工艺要点 (10) 3.1 施工工艺 (10) 3.2 施工注意事项 (30) 3.3 监控量测 (31) 3.4 通风照明设施 (35) 3.5 质量控制标准 (37) 四、质量保证体系与措施 (40) 4.1 质量方针、目标及创优规划 (40)

4.2 质量保证体系 (41) 4.3 质量保证措施 (48) 五、安全保证体系与措施 (49) 5.1 安全保证体系 (49) 5.2 隧道施工安全措施 (53) 5.3 技术保证措施 (64) 5.4 危险因素分析及对策措施 (72) 5.5 应急预案 (78) 六、环境保护与水土保持措施 (78) 6.1 环境保护措施 (78) 6.2 噪声、光污染控制 (80) 6.3 大气环境保护 (80) 6.4 固体废弃物处理 (80) 6.5 生态环境保护 (81) 6.6 污水处理 (81) 6.7 便道施工 (81) 七、重庆市强制性要求 (82) 7.1 重庆市公路工程质量控制强制性要求（隧道工程专用） (82) 7.2 重庆市公路水运工程安全强制性要求（隧道施工作业要求） (82)

缙云山隧道（进口端）紧急停车带专项施工方案 一、编制依据与原则 1.1 编制依据 本方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制： （1）《重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工设计图》及相关文件； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （3）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）； （4）《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）； （5）《建设工程安全管理条例》； （6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （7）《爆破安全规程》GB6722-2011； （8）《爆破工程专项施工安全方案》； （9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》； （10）《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）； （11）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）； （12）《重庆市高速公路施工标准化指南》； （13）我部《实施性施工组织设计》； （14）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料。

武汉市机动车驾驶员培训合同

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 武汉市机动车驾驶员培训合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

武汉市机动车驾驶员培训合同 NO. 甲方（培训机构名称）：乙方（学员姓名）：性别: 训练场所:学员身份证号: 联系电话:联系地址: 邮政编码:联系电话: 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿的基础上，经协商，就培训事项达成一致。 第一条甲方须向乙方出示政府有关部门准予甲方经营机动车驾驶员培训 业务的有关证照，并按中华人民共和国交通部颁布的《机动车驾驶员培训教学大 纲》为乙方提供培训服务，按中华人民共和国公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》为乙方办理考试等相关手续。 第二条乙方自愿选择考试类型驾照，选择车型进行培训; 甲方须按合同约定为乙方提供理论及实际操作培训；培训周期自取得《机动车驾 驶技能准考证明》之日起至科目三考试之日止，不超过天（不可抗拒的原因除外）。 第三条乙方向甲方支付培训费用元（大写为:人民币仟佰 拾元整），其中包括: 1培训费元（含理论及实际操作培训费）;

2. 代办费元（含科目一、科目二、科目三首次考试费，首次科目二、 科目三考试设备租赁费，体检费、驾驶证工本费）； 其他:。 说明事项：乙方考试不合格，第一次补考免费，自第二次起需另支付补考费。其中科目一补考费元、科目二补考费元、科目三补考费元。 （考试费及补考费的收取按公安部门公布的标准及规定执行，预约未考的视同考试不合格。） 第四条甲方的权利和义务 1、按照《机动车驾驶员培训教学大纲》的培训项目和学时要求，在指定训 练区域进行培训。如实、规范填写《机动车驾驶员培训教学日志》、《机动车驾驶 员培训记录》。 2、向乙方提供的教练员必须持有政府主管部门颁发的有效《教练员证》、教练车具有政府部门核发的教练车号牌、教练车辆须经政府部门审验检测合格并安装有IC卡计时装置。 3、甲方应提前天通知乙方参加培训，提前天通知乙方参加考 试。 4、甲方在安排乙方参加考试前，必须对乙方进行培训结业考试，结业考试合格的才能安排考试。 5、甲方应主动与乙方协商进行预约培训，在预约时间内甲方必须准备符合 条件的教练车和教练员供乙方培训，乙方每天实际上车训练时间不少丁1小时。甲方因其他原因不能按预约时间对乙方进行培训的，应提前通知乙方。 6、甲方及所届员工不得以任何方式收取本合同规定(除乙方自愿选择并公

铁路乘务员检讨书

铁路乘务员检讨书 1、乘务员工作失误的检讨书 单位领导： 关于此次工作失误，我感到无比的内疚与自责，我深感处于列车乘务员这样一个工作岗位上的重要性。列车乘务员是为每一位列车乘客服务的，应该对每一名的旅客的票务情况做实时的研究，在这一个月时间里，我总共出了3大趟列车，共6小次车。但因为刚工作不久，第一次跟车的工作生疏，手忙脚乱。知道如今做了2个月才慢慢地熟悉了工作环境，工作也渐渐上手。 关于此次工作的失误，我总结了我的两大原因。一是因为事出突然，让我手忙脚乱，因此有点怠慢心里，我觉得这样非常不对。另一点原因是更加深刻的，因为在主观态度上没有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘记了身为一名列车乘务员应该做到工作仔细，不马虎。由于此次错误，没有管理好乘客票务，致使少收了一些乘务票。同时，因为工作中的疏忽大意，将岗位牌丢失了。 此外，我在列车车厢中的途中打扫工作也没有做好，车厢走道上随处可加一些丢弃的果皮纸屑，还有一些可乐罐中。这些都是规章制度中规定不应该出现的情况，而我却没有认真做好打扫工作，我是如此的不应该啊。 总结：通过此次教训，我深刻的意识到身为一名列车乘务员，必须时常严格要求自己，在自己的工作岗位上恪尽职守，兢兢业业的做好每一项工作。对于票务检查工作也不应该有丝毫的马虎。在车厢卫生方面也应该及时打扫，不让乘客身处一个脏、乱、差的环境，为提高每一位列车乘客的乘车质量做出自己的一份贡献。 我相信通过此次检讨，我会在今后的工作中认真改过，争取更大的成功。 2、乘务员工作粗心、疏忽的检讨书 尊敬的公司领导： 我的工作错误，我深表检讨。我对错误原因的全面认识细则如下： 第一，我的工作认识，思想觉悟上存在严重不足。作为一名机车乘务员，安全工作意识

紧急停车带施工方案

施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号：SHTJ-8 监

隧道紧急停车带施工方案 一、编制依据 1、十白高速公路SHTJ-8合同段合同书的规定和《十白高速公路SHTJ-8 合同段两阶段施工图设计》及相关文件。 2、现场勘察资料情况。 3、高速公路施工技术规范及与之相关的标准和规程。 4、交通部、湖北省交通厅下发的有关公路建设施工安全、质量、文明 施工方面的有关文件、通知。 5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技 术能力以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制原则 1、首先满足业主及合同要求。 2、本施工方案是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提 下编制的。 3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积累的丰富的施工经验 编写。 4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到 提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的。做到优质、高效、按期完成工程任务。 5、在编制时严格按照ISO9000系列国际标准管理模式执行，确保工程 质量。 6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本施工方案。 三、编制范围 十白高速公路SHTJ-8合同段回龙隧道紧急停车带开挖、初支、衬

砌工程。 四、组织机构及人员安排 回龙隧道施工由项目部统一协调指挥，由隧道一队具体施工。组织机构设置详见“组织机构框图”。 1、紧急停车带工程地质情况： 回龙隧道为分离式隧道，左幅ZK31+574- ZK31+534段及右幅YK31+570- YK31+530段为紧急停车带，长度为40米，围岩为中～微风化片岩，岩体裂隙不发育，围岩较完整，无地表水洞室基本干燥，设计级别为Ⅲ级。 2、开挖施工工艺及方案 （一）、洞身开挖 隧道紧急停车带围岩级别为Ⅲ级，采取半断面正台阶法施工，台阶长度控制在20~30m，紧急通车带开始里程主洞先行开挖，然后扩挖方法进行施工；行车横洞采用全断面开挖。详见《Ⅲ级围岩紧急停车带台阶法施工作业程序图》。具体施工方法如下：

机动车驾驶员培训管理办法

机动车驾驶员培训管理办法 一、机动车驾驶员培训监督管理 道路运输管理机构应当加强对机动车驾驶员培训机构的监督检查，规范培训行为，查处违法行为。 (一)查处违反机动车驾驶员培训许可的行为。 (二)查处不按规定进行机动车驾驶员培训的行为。 (三)查处不履行相应培训服务的行为等。 二、教学监督管理 道路运输管理机构应当加强对机动车驾驶员培训教学的监督，保证培训质量。 (一)应当经常深入教学第一线，检查督促机动车驾驶员培训机构严格执行交通运输部发布的教学大纲，按照要求填写《教学日志》和《培训记录》。

(二)机动车驾驶员培训机构在道路上进行培训活动时，应严格遵守公安交通管理部门指定的路线和时间，并在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教学车辆。 (三)机动车驾驶员培训机构应按规定向完成培训学习的学员颁发由省级道路运输管理机构按照全国统一式样印制并编号的《机动车驾驶员培训结业证书》。 (四)机动车驾驶员培训机构应按有关规定报送《培训记录》以及有关统计资料。《培训记录》应当由获得相应《机动车驾驶培训教练员证》的教练员审核签字。道路运输管理机构应当根据机动车驾驶员培训机构执行教学大纲、颁发《结业证书》等情况，对《培训记录》及统计资料进行严格审查。 (五)督促机动车驾驶员培训机构建立学员档案。学员档案应当包括《学员登记表》、《教学日志》、《培训记

录》、《结业证书》、身份证复印件等。学员档案保存期不少于4年。 三、教学车辆管理 (一)省级道路运输管理机构负责制定并组织实施教学车辆的统一标志。 (二)道路运输管理机构应当监督机动车驾驶员培训机构使用符合标准并取得牌证、具有统一标志的教学车辆。(三)道路运输管理机构应当要求机动车驾驶员培训机构按照国家有关规定对教学车辆进行定期维护和检测，保持教学车辆性能完好，满足教学和安全行车的要求，并按照国家有关规定及时更新。 (四)道路运输管理机构应当查处机动车驾驶员培训机构使用报废的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事机动车驾驶员培训业务以及随意改变教学车辆用途的行为。

铁路职工万能检讨书8篇

铁路职工万能检讨书8篇 铁路职工万能检讨书（一）： 尊敬的大队领导： 今日，我怀着万分的愧疚的心境写下这份说明。原因是我由于我父亲的身体最近出现问题，急需去福州医院检查治疗，12月14日当天由于太匆忙，未向大队及中队领导请假，我已深刻地认识到自我的错误。我为自我上班时间无故脱岗的行为感到了深深地愧疚和不安，为此，我做出深刻检讨：我的错误于意识上的淡薄和思想上的麻痹，确切地说还是自我工作不够认真，存在有侥幸心理，没有处理好工作与家庭的关系才会导致这件事情的发生。这次发生的事使我不仅仅感到是自我的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心和厚爱！ 这件事后，我冷静的想了很久，我这次犯的错误不仅仅给自我带来了麻烦，更重要的是我的擅自脱岗辜负了大队领导对我的期望，给单位造成了潜在的负面影响。经过这件事情我真正领悟到了自我的缺陷和不足：纪律观念淡薄，对自我要求不严，工作上还有懈怠的地方，态度上还有不端正的地方，思想认识上还有不到位的地方。明白了因为做事不认真，自我尝到了自我种下的苦果，这是用任何方法都补偿不来的。同时也让我深刻的理解到“安全来自警惕、事故处于

麻痹”、“细心驶得万年船”的含义。 在此！ 我深刻的检讨自我所犯下的错误。我郑重地向大队及中队领导表示深深地歉意和愧疚！我要以此为戒，举一反三，我要严肃对待自我，在今后工作中时刻警示自我，勤向领导汇报思想，多和同事们加强沟通，确保类似的错误不再发生。 此致： 铁路职工万能检讨书（二）： 尊敬的领导同志： 您好，我怀着无比愧疚和遗憾的心境向您递交这份工作失职的检讨书。关于在杭州下沙物美超市的综合楼建设项目的监督工作中，因我个人的疏忽，我没有能够充分地对工程全部材料的样本可实品做样品检查。没有认真核查账本，也没有在检查之后向您如实汇报。 我能够说是犯了一个最低级，最原则性的错误。我有罪啊，连这么基础的工作都没有做好，没有根据您的要求，把项目的进展情景着实地向了领导汇报。给公司造成了很大的负面影响，也导致了一些损失，同时也愧疚陈总对我的信任和关照。 但此次我经过自我反省，必须找出我工作失误的根本原因，我反思了一下。我犯错的根本原因在于，我自身这个马虎的性格，做事半心半意，敷衍了事。我明白这样的工作作

高速公路隧道应急演练

隧道交通事故应急救援演练方案

目录第一部分 1、演习目的和指导思想 2、演习时间、地点及参演单位 3、演习组织机构及职责 第二部分 4、基本情况 第三部分 5、事故设定 第四部分 6、任务分工 第五部分 7、演练导演计划 第六部分 8、集结、列队 第七部分 9、注意事项 第八部分 10、综合演练现场总平面图及局部图

第一部分 一、演习目的和指导思想 为贯彻落实省政府“8.16”道路交通安全电视电话会议精神，为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩隧道“3·1”和京昆高速陕西安康段隧道“8.10”特别重大道路交通事故教训，积极研究和探索隧道交通事故救援的新途径，检验各应急救援队伍，宣传和普及灭火和事故救援知识，特策划本次演练。通过演练，检查隧道交通事故救援处置的科学性、适用性和可操作性，促进应急抢险工作规范化、常态化，最大限度地减少高速公路重大事故造成的人员伤亡及财产损失，加强各管理部门的密切配合，各司其职，积极应对，并采取有力措施将事故的危险控制在最小范围内，保障人民群众生命财产安全和道路完好畅通。 二、演练时间、地点及参演单位 1、演练时间：2017年08月23日10时 2、演习地点： K232+889-K231+147 4#隧道内 3、主办单位： XXX 4、承办单位： XXXX 5、参演单位： XXX

演练组织机构及职责 成立XXX演练总指挥部，由XXX主要负责整个演练的策划、实施、协调、指挥等相关工作：由总指挥长、副总指挥长和各单位相关负责人组成。 总指挥长：XXX 副总指挥长：XXX XXX XXX 各特邀单位相关领导 成员：XXX XXX XXX 各参演单位相关部门人员 总指挥部设在XXXX监控中心 职责： 总指挥职责：负责策划、组织指挥各有关职能部门参与救援，确定总体救援决策和行动方案，下达演练指令。 副总指挥职责：负责收集现场演习情况，为总指挥长提供决策依据，协助总指挥长工作，负责组织指挥演练中的灭火救援工作，协助执行演练指挥部的战斗意图。了解整个演练的发展变化情况，迅速果断地调集增援力量，按照灭火战术原则，根据演练情况采取战斗措施，并及时向演练指挥部报告演练进展情况。 总指挥部下设应急办公室和应急处置小组。应急办公室设在XXX办公室，办公室主任由XXX同志担任，主要负责应急预案的修订、事件发生时应急预案启动及实施过程的综合协调、指令传达、总结评估等工作。

铁路职工万能检讨书

铁路职工万能检讨书 铁路职工万能检讨书8篇 铁路职工万能检讨书（一）： 尊敬的大队领导： 今日，我怀着万分的愧疚的心境写下这份阐明。原 因是我由于我父亲的身材近来出现题目，急需去福州医院查抄治疗，12月14日当天由于太匆忙，未向大队及中队向导告假，我已深刻地了解到自我的错误。我为自我12.14上班时间无故脱岗的行为感到了深深地愧疚和不安，为此，我做出深刻检讨：我的错误来源于意识上的淡薄和头脑上的麻痹，确 切地说还是自我工作不敷认真，存在有侥幸心理，没有处理好工作与家庭的关系才会导致这件事变的产生。这次发生的事使我不仅仅感触是自我的羞耻，更为重要的是我感到对不起向导对我的信托，愧对领导的关心和厚爱！ 这件事后，我岑寂的想了好久，我这次犯的错误不 仅仅给自我带来了贫苦，更重要的是我的擅自脱岗辜负了大队向导对我的盼望，给单位造成了潜伏的负面影响。经过这件事情我真正领悟到了自我的缺陷和不足：规律看法淡薄，对自我要求不严，工作上另有怠惰的地方，态度上另有不端正的地方，思想认识上另有不到位的地方。明白了由于办事不认真，自我尝到了自我种下的苦果，这是用任何要领都赔偿不来的。同时也让我深刻的理解到“安全来自警惕、事故处于麻痹”、“细心驶得万年船”的含义。 在此！ 我深刻的检讨自我所犯下的错误。我郑重地向大队 及中队领导表示深深地歉意和愧疚！我要以此为戒，举一反三，

我要严峻看待自我，在今后工作中时候警示自我，勤向向导汇报思想，多和同事们增强相同，确保雷同的错误不再产生。 此致： 铁路职工万能检讨书（二）： 尊敬的领导同志： 您好，我怀着无比愧疚和遗憾的心境向您递交这份工作失职的检讨书。关于在杭州下沙物美超市的综合楼建设项目的监视工作中，因我自己的疏忽，我没有能够充分地对工程全部材料的样本可实品做样品查抄。没有认真核查账本，也没有在检查之后向您如实报告请示。 我能够说是犯了一个最低级，最原则性的错误。我有罪啊，连这么基础的工作都没有做好，没有凭据您的要求，把项目的进展情景着实地向了向导报告请示。给公司造成了很大的负面影响，也导致了一些丧失，同时也愧疚陈总对我的信托和看护。 但这次我颠末自我反省，必须找出我工作失误的根本原因，我反思了一下。我出错的根本原因在于，我自身这个敷衍的性格，办事半心半意，敷衍了事。我明白这样的工作作风是非常伤害的，如许的作风连续下去。很可能在未来造成更多更严峻的错误。 针对我的错误，我反省了如下几点改正措施： 1，针对我的职责感不强，工作作风懒散，不实际。我深刻认识到作为一名材料部的负责人，我对很多事变应当亲身干涉，岂论处置惩罚的优劣，都应当给上级一个明白的报告请示和交接。出来端正态度，认真工作之外，我也要抽出空闲时间提高自我的学习和专业程度，同时对峙工作的细节。 2，我今后做事情必须严格要求自我，做一个认真负

隧道工程紧急停车带专项施工方案

XX省S312线XX至XX公路工程C合同段 XX隧道紧急停车带专项施工方案 1、工程概况 1.1、工程简况 XX隧道全长2735米，我项目部承担出口端1435m（里程K8+800～ K10+235）施工任务。 XX隧道出口端共设置了四段紧急停车带，其桩号为K9+645～K9+605，K9+575～K9+535，K8+960～K8+920，K8+890～K8+850。 1.2、洞身围岩与水文地质情况 四段紧急停车带均处于Ⅳ级围岩段，主要为中风化砂质板岩，灰黑色，变晶结构，板状构造，节理裂隙发育，稳定性一般，洞身开挖可产生坍塌，侧壁经常有小塌方现象。属弱透水层，隧道开挖中一般出现滴水或线状流水，局部地段小断层的破碎带出现较大的流水，对施工影响较大，需及时做好排水工作。 1.3、施工条件 1）材料 片石、碎石、机制砂等由称兴石料场供应，称兴石料场位于称文镇北 1

4公里处，经检测质量满足要求，供应量能满足施工进度要求。 本合同段所需钢材从国家级大型钢厂购买，木材从玉树物质建材市场采购，水泥从玉树、XX市等地的国家免检水泥厂家购买，汽车直接运至工地。汽油、柴油等由XX县本地供应。 2）水 本项目路线基本沿河流布设，工程用水就近可取。沿线河水清澈，水质较好，经检测可满足工程用水要求。 3）工程用电 本项目工程及生活所需用电为自行发电。 4）运输条件 本项目沿线主要公路为国道G214线、省道S312线，项目起点与国道G214线相接，交通运输方便。全线布设了相对独立的施工便道32.11公里，限制施工车辆对老路的交通运输产生影响。 2、施工方案 2.1、洞身开挖 2.1.1、开挖支护参数 采用Φ42超前注浆导管支护，L-4.5m，环向间距40cm，排距3.2m，外 2

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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 铁路施工检讨书 篇一：铁路工程检查情况通报 关于铁路工程检查情况的通报 ****集团有限公司**指挥部： 根据***建设总指挥部《关于*******的通知》文件要求和8月27日指挥长办公会议精神，为了进一步加强*****工程建设，保质量，保工期。201X年9月28 日至29日，****总指挥部工程部、安质部和***监理指挥部联合对***线****工程进行了检查。通过查看工程施工现场、针对问题指导帮助、进场材料抽查检 验等方式，对***施工单位的基础管理工作、现场工程进度、安全质量控制，特别是标准化基础管理情况等进行了检查。现将情况通报如下。 一、基本情况： 总体看，*****项目部自进场以来，项目部及其分部重视程度比较高，除个别项目部外，驻地建设比较迅速，思想认识能够到位，人员工作热情、精神状态高涨。项目指挥部机构齐全、设臵比较合理，管理层次清晰，干部和各专业岗位 职责明确，生产组织方式符合项目特点， 二、存在问题： 1、现场“七牌一图”内容不标准、不符合规定。施工点无施工现场平面布臵图，且工程质量安全监督牌中的监督电话号码均出现错误。 2、施工现场无安全监察人员。现场作业人员素质较低，现场作业不标准，部分工点还存在施工安全隐患。 3、人员思想意识不统一，信息交流存在严重障碍，对9月19-22日现场检查交代、处理的问题，反馈不及时。最为严重的是***车站房屋调整位臵避让军用线缆事宜，项目部之间、项目部和分部之间缺少信息沟通，致使***车站现场施工停滞不前，人员设备窝工。 4、各项目分部与站前施工单位的协调不得力，截止目前，还存在部分施工点无临电、无混凝土供应协议。

高速公路隧道应急演练

高速公路隧道应急演练 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

隧道交通事故应急救援演练方案 目录 第一部分 1、演习目的和指导思想 2、演习时间、地点及参演单位 3、演习组织机构及职责 第二部分 4、基本情况 第三部分 5、事故设定 第四部分 6、任务分工 第五部分 7、演练导演计划 第六部分 8、集结、列队 第七部分 9、注意事项 第八部分 10、综合演练现场总平面图及局部图 第一部分 一、演习目的和指导思想 为贯彻落实省政府“”道路交通安全电视电话会议精神，为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩隧道“3·1”和京昆高速陕西安康段隧道“”特别重大道路交通事故教训，积极研究和探索隧道交通事故救援的新途径，检验各应急救援队伍，宣传和普及灭火和事故救援知识，特策划本次演练。通过演练，检查隧道交通事故救援处置的科学性、适用性和可操作性，促进应急抢险工作规范化、常态化，最大限度地减少高速公路重大事故造成的人员伤亡及财产损失，加强各管理部门的密切配合，各司其职，积极应对，并采取有力措施将事故的危险控制在最小范围内，保障人民群众生命财产安全和道路完好畅通。

二、演练时间、地点及参演单位 1、演练时间：2017年08月23日10时 2、演习地点： K232+889-K231+147 4#隧道内 3、主办单位： XXX 4、承办单位： XXXX 5、参演单位： XXX 演练组织机构及职责 成立XXX演练总指挥部，由XXX主要负责整个演练的策划、实施、协调、指挥等相关工作：由总指挥长、副总指挥长和各单位相关负责人组成。 总指挥长：XXX 副总指挥长：XXX XXX XXX 各特邀单位相关领导 成员：XXX XXX XXX 各参演单位相关部门人员 总指挥部设在XXXX监控中心 职责： 总指挥职责：负责策划、组织指挥各有关职能部门参与救援，确定总体救援决策和行动方案，下达演练指令。

【检讨书范文】铁路职工的检讨书范文

铁路职工的检讨书范文 铁路职工检讨书 您好!首先非常感谢您在百忙之中抽出空看我写的这份千字检讨书! 我不想再一次为自己的错误找任何借口，那只能让我更加羞愧与 惭愧。这份检讨书，主要是向您表示我对这种错误行为的深痛恶绝， 我下定决心，不再犯类似错误。其时，领导反复教导一直在耳边回响，严肃认真的表情也犹在眼前，我深为震撼，同时也已经深刻认识到此 事的重要性，于是我一再告诉自己要把此事当成头等大事来抓，不能 辜负领导和同事对我的一片苦心。自己并没有好好的去考虑我现在的 责任，造成了工作的失误。 通过这件事，我感到虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长 期以来对自己放松了要求，工作做风涣散的必然结果，也是与我们时 代要求-----树新风，讲文明，背道而行。经过几天的反思，我对自己 这些年的工作成长经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候， 我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度， 从而努力完成各项工作。但近年来，由于工作逐渐走上了轨道，而自 己对公司的一切也比较熟悉了，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感 到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经 做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为 重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。 如今，大错既成，我深深懊悔不已，深刻检讨。本人思想中的致 命错误有以下几点： 思想觉悟不高，对重要事项认识严重不足。就算是有认识，也没 能在行动上真正实行起来。

思想觉悟不高的根本原因是因为本人对他人不尊重。对待工作的 思想观念不够深刻、不够负责，没有认识到现在找一份合适的工作是 多么的难得。 我决定做出如下整改： 1、对自己思想上的错误根源进行深挖细找，并认清其可能造成的 严重后果。 2、认真克服生活懒散、粗心大意的缺点，努力将工作做好，以优 秀的表现来弥补我的过错。 3、经常和同事加强沟通，保证不再出现类似错误。 此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像 我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好、做好呢?同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气、不文明表现，我们工作的提高将无从谈起，服务也只是纸上谈兵。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。 短短几百字，不能表述我对自己的谴责;更多的责骂，深藏在我的 心里。盼望领导能给我改过自新的机会。如果公司能给我改过的机会，我会化悔恨为力量，我绝不在同一地方摔倒，以后我要努力工作，认 真负责，争取为公司的发展做出更大的贡献。所以，我要感谢领导让 我写了这份检查，是领导让我认识到自己的错误，给了我改过的机会。说真心话，在公司上班认识很多同事，真的很开心很愉悦! 在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这 充分说明，我从思想上没有把工作的方式方法重视起来，这也说明， 我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好， 也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在 得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危 险的倾向，也是一个极其不好的苗头，如果不是领导及时发现，并要 求自己深刻反省，而放任自己继续放纵和发展，那么，后果是极其严

驾驶员安全学习记录表

驾驶员安全培训学习记录 组织部门培训 学习 时间 学 时 主持人（培训人）签名参加人员签名 培训学习内容： 一、特殊天气条件下安全行车常识 （一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 （二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。 （三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。 （四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。 （五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。 （六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。 （七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。 二、雪天和路面结冰时如何安全行车 雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个方面： （一）下雪时，飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪后睛天时，由于雪对阳光的强烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利； （二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制动距离加长。例如：汽车以每小时70公里速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为50米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。 （三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。在积雪或冰冻路面上行车时，车辆容易滑溜，滑溜有以下四种： 1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是最常见的车辆滑溜现象。 2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象。 3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路面上，驾驶员因加大油门，快速行驶时常发生这类滑溜现象。

机动车驾驶员培训记录 .doc

21和声音程听记训练之我见 引言 在实际音乐教学往往忽视了对和声听觉的训练，而和声训练则是和声学的基础，在教学中不能只给学生传授纯理论知识，而重在技能的提高，特别是键盘和声与和声听辨的能力提高，这对于提高学生的音乐能力具有重要意义。 和声听觉训练，是从事一切音乐活动的必要条件。和声听觉训练是音乐听觉训练的高级阶段。在以纵向听觉为主的和声训练中，音程的训练又被认为是和声训练中的基础训练课题。因为它直接关系到音乐听觉水平的提高与发展，特别是对多声部音乐听觉能力的提高起着不可忽视的作用。因此，加强和声音程的听觉训练，对提高音乐听觉和多声部思维，都具有重要意义。 一、和声音程听记训练的重要性 在信息化高度发展的今天，人们已开始不再满足单调而封闭的教学，在视唱练耳教学中，教学内容过于单一，会使听觉训练水平下降。试想：在和声音程听辨训练中，只一味的听写，用同一种构唱练习，长此以往，必定使学生对其厌烦。教学质量也必然会大打折扣，因此，视唱练耳教学必须不断丰富教学方法。 （一）和声听觉的重要性 而具有良好的和声听觉能力．是从事一切音乐活动的必要条件。和声听觉训练是音乐听觉训练的高级阶段。在以纵向听觉为主的和声听觉训练中，音程的训练又被认为是和声听觉训练中的基础训练课题。因为它直接关系到音乐听觉水平的提高与发展，特别是对多声部音乐听觉能力的提高起着不可忽视的作用。 （二）和声听觉训练的重要性 在视唱练耳训练过程中，我发现具有绝对音高感的同学是极少数，大多数同学具备的是相对音高感觉。在教学中，借用色彩这种直观手段来帮助音乐的形象思维，将有利于同学们的理解，从而降低视唱练耳教学中的难度，不同的色彩给人的感觉不同，不同的音乐同样能引起人的不同感受，将色彩与音乐这两种感受有机结合，既形象又直观，有利于学生形象思维的开发。 二、和声音程听记训练的步骤

驾驶员行车安全知识培训培训记录

课程名称：驾驶员安全教育培训 主讲人：范亚军日期：2019年月日 驾驶员行车安全知识培训 一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件？ （1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型； （2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识； （3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效； （4）时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯、闯平交道；（10）转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆： 1.饮酒； 2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品， 3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病， 4.过度疲劳。

二、车辆管理和使用规定 一）车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则： 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序： 1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经 理审批→车管员。 2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。 3、驾驶人员管理： 1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。 2.遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。 3.遇交通事故或车辆损坏，须入时通知公司车管人员及时处理。 4、车辆保养与检查： 1.出车前检查车况：车灯、水箱、刹车系统、轮胎等，核对公里数。 2.车辆每周清洗一次，有外表严重污染及时清洗。 3.定期保养。 5、车辆修理： 1.正常修理：由车管员向公司领导申请，指定维修厂。 2.非正常修理：因驾驶事故等造成故障，先鉴定责任后，由车管员汇报公司领导， 到定点修理厂维修。 6、奖惩： 1.奖：百日安全无事故奖。 2.罚：私自用车、造成交通事故等违规行为。 3.二）协议司机用车规定： 4.1、遵守交通法规和公司《车辆管理和使用规定》。 5.2、协议司机用车时仅限于本人驾驶。 6.3、不得合用公司车辆办理私事。 7.4、爱车护车，保持车辆整洁。 8.5、出理交通事故，应第一时间通知公司车管员，依公司规定与安排进行理赔 及维修。 三、出车前的安全准备 1、对车辆各主要机件的基本技术要求： （1）四动：发动机运转正常；制动“一脚有效”；转向“一手能转动”；润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好。 （2）四全：蓄电池电足；灯光明亮完好；喇叭响亮；雨刮灵活自如。 （3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。 （4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。 （5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足。 （6）四无：机件无过热；无异响；车身无歪扭；随车工具无丢失。

隧道洞内紧急停车带

洞内紧急停车带专项施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1陆松线公路改建工程施工图设计、设计说明； 1.2 施工招标文件，施工承包合同书； 1.3 现场调查资料； 1.4 中华人民共和国现行公路工程施工规范、规程、评定标准，有关公路隧道施工的技术资料； 1.5 我公司以往类似工程施工经验。 1.6《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 1.7《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） 1.8《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 1.10《实施性施工组织设计》 1.11《隧道施工安全专项方案》 2、编制目的 为了保证土地岭隧道第一标段紧急停车带施工安全和施工质量，确保紧急停车带工程顺利施工。 二．工程概况

1、工程简介 土地岭隧道位于宜都市王家畈土地岭处，进口位于老松王公路第一处回头线附近，设计为单洞双向行车隧道。隧道起讫桩号为 K29+530～K30+570，第一合同段施工全长1040 米。隧道进口采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。设计速度60公里/小时，建筑限界净宽10m、净高5m。 2、隧道工程地质概况 土地岭隧道位于鄂西南褶皱山地，山脊清楚，山顶尖峭，地势总体看自土地岭为界，向西北、南东两方向逐渐降低，地势最高点高程600m，地势最低点约350m，相对高差约250m，属黄陵八面山系中低山峡谷区。主体建设计范围包括了洞门及洞口、明洞、暗洞、隧道防排水工程。 三．施工工艺及方案 1、洞身开挖 1.1、施工方法 本工程加宽道洞身开挖工艺流程为：测量放线→标注炮眼位置→钻孔及清孔→检查→装药→连接起爆网路→光面爆破→排险→出渣→二次排险→测量放线→钻孔→锚杆支护→挂钢筋网→喷砼→进入下一循环 1.1.1、全断面开挖 全断面法爆破作业时，采用光面爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。开挖时考虑变形量，根据设计要求开挖尺寸线外扩 7cm。

紧急停车带施工方案-

五盂高速公路 五台至盂县段佛岭隧道工程 IV3级围岩紧急停车带（加宽段） 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中国建筑五盂高速公路 L J4标项目经理部 2012年4月

一编制依据 1、山西省交通规划勘察设计院提供的“五台至盂县高速公路《两阶段施工图设计》第五册《隧道》(第一分册)”； 2、国家及部门现行的施工规范、技术规范； 3、本工程施工及管理特点、主体工程布置特点； 4、现场实地考察资料； 5、管理公司下发有关文件规定。 二工程概况 佛岭隧道全长8.8KM,是分离式特长隧道, 设计速度：80Km/h，是整个项目的控制性工程,其中线路左洞长度为8803m，右洞为8805m。该隧道的进出口均位于平曲线内，左洞进口桩号ZK12+570,出口桩号ZK21+373。右洞进口桩号YK12+555；出口桩号YK21+360，隧道进口洞门采用削竹式;出口洞门采用端墙式。佛岭隧道LJ4合同段：右线K12+555～K17·+000，全长4445m；左线Z4K12+570～Z4K17+000，全长4430m。设计净空(宽×高)为：10.25m×5.0m；紧急停车带设计净空(宽×高)为：13.75m×5.0m。左右线洞门长均为10m，明洞长左线5m，右线长6m。 佛岭隧道LJ4合同段有人行横通道16处，车行横通道和紧急紧急停车带各5处，紧急停车带分布见下表： 表1 各紧急停车带分布表

本次施工方案为IV3围岩紧急停车带施工方案，总长为40m，其中正常段20.7m，加强段19.3m，正常段开挖高度为11.12m，开挖宽度为15.11m，加强段开挖高度11.16m，开挖宽度15.15m，左洞加宽段开始桩号为ZK13+448.3,4.3m后进入加强段，右洞加宽段开始桩号为YK13+430,16.3m后进入加强段，其具体断面形式分别如图1和图2所示，与车行通道交叉口平面布置如图3。 图1 紧急停车带正常段断面形式 3

铁路工作人员检讨书范文

铁路工作人员检讨书范文 您好！首先非常感谢您在百忙之中抽出空看我写的这份千字检讨书！ 我不想再一次为自己的错误找任何借口，那只能让我更加羞愧与惭愧。这份检讨书， 主要是向您表示我对这种错误行为的深痛恶绝，我下定决心，不再犯类似错误。其时，领 导反复教导一直在耳边回响，严肃认真的表情也犹在眼前，我深为震撼，同时也已经深刻 认识到此事的重要性，于是我一再告诉自己要把此事当成头等大事来抓，不能辜负领导和 同事对我的一片苦心。 自己并没有好好的去考虑我现在的责任，造成了工作的失误。 通过这件事，我感到虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松了 要求，工作做风涣散的必然结果，也是与我们时代要求———树新风，讲文明，背道而行。经过几天的反思，我对自己这些年的工作成长经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的 时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成 各项工作。但近年来，由于工作逐渐走上了轨道，而自己对公司的一切也比较熟悉了，尤 其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而 认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的 是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。 如今，大错既成，我深深懊悔不已，深刻检讨。本人思想中的致命错误有以下几点： 思想觉悟不高，对重要事项认识严重不足。就算是有认识，也没能在行动上真正实行 起来。 思想觉悟不高的根本原因是因为本人对他人不尊重。对待工作的思想观念不够深刻、 不够负责，没有认识到现在找一份合适的工作是多么的难得。 我决定做出如下整改： 1、对自己思想上的错误根源进行深挖细找，并认清其可能造成的严重后果。 2、认真克服生活懒散、粗心大意的缺点，努力将工作做好，以优秀的表现来弥补我 的过错。 3、经常和同事加强沟通，保证不再出现类似错误。 此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫 不经心，那怎么能及时把工作落实好、做好呢？同时，如果在我们这个集体中形成了这种 目无组织纪律观念，不良风气、不文明表现，我们工作的提高将无从谈起，服务也只是纸 上谈兵。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。