搜档网
当前位置:搜档网 › 十字路口行动

十字路口行动

十字路口行动
十字路口行动

十字路口行动

十字路口行动的筹办,与美国军种之间关于空中武力的争议有莫大关连。早于1900年代,美国陆军及海军各自在军种内部发展航空部队。第一次世界大战结束后,陆军航空勤务队的威廉·米切尔准将力陈空权至上观念,指陆军轰炸机不但是陆上战争的致胜关键,更有能力压制水面舰艇,从而控制海洋,要求国会成立独立空军,并将海军的航空兵以至航空母舰全数拨归空军旗下。为力证海军水面舰艇无法防御飞机轰炸,米切尔更利用多次轰炸水面靶舰实验,向国会及公众宣扬空权。在军费紧缩的大前提下,国会及舆论一度倾向米切尔观点:昂贵的无畏舰似乎远不及陆军轰炸机般便宜有效。

此事在海军内部激起轩然大波。海军当时不乏支持发展航空声音,包括高级将官威廉·索登·西姆斯(William S. Sims)、中层军官威廉·莫菲尔德(William A. Moffett)、约瑟·李维(Joseph M. Reeves)以至飞行员领袖约翰·陶尔士(John H. Towers)、亨利·马斯廷(Henry C. Mustin)及马克·米切尔等等,均有意引证航空母舰将在未来海战发挥关键作用;部分人观点更与米切尔相近,认同航母将会取代水面军舰──尤其是战列舰的主导角色。这些军官在当时海军均为异数,无法成为主流;但米切尔的独立空军若然成事,将直接损害海军军种利益,使海军内部团结一致抵抗。在美国海军军令部长及将官会议的背书下,莫菲尔德在1922年成功说服国会否决独立空军,同意水面军舰仍能抵抗空中轰炸,并准许海军成立海军航空署(Bureau of Aeronautics),以保障海航发展。

第二次世界大战后期,美国军界陆续得悉原子弹的研发,并欲一探其潜在威力。早在1944年,洛斯阿拉莫斯国家实验室便曾研究以原子弹攻击特鲁克环礁,以摧毁集中在该处的日军舰艇,不过当时日本海军早被美国第五舰队重创,而特鲁克又在吉尔伯特群岛及马绍尔群岛战事为美国迅速孤立,计划未有成事。1945年8月15日,日本在广岛及长崎原爆后无条件投降。此时不论陆航抑或海军,均不了解核爆对水面部队的破坏力。故此海军军令部长恩斯特·金恩、美国陆军航空军司令亨利·哈里·阿诺德及将军柯蒂斯·李梅,都赞同为此进行一场核试。

不过,海军内部对这场核试却心怀警惕。1922年米切尔透过陆海军靶舰实验,指飞机能轻易摧毁无畏舰,几乎将海军航空侵吞;倘若核武获证明可轻易摧毁一支舰队,水面舰艇以至海军能否继续生存?在军费势必缩减的前提下,陆航及核武会否比海军军舰更为划算?就在日本投降次日,海军军官李维斯·施特劳斯(Lewis Strauss,日后第三任美国原子能委员会主席)即时向美国海军部长詹姆斯·福莱斯特提交内部文件,建议举行针对水面舰艇的核试,并对外诠释海军舰艇对核武的抵抗力,“……否则海军无力应付核武的舆论四起,势必打击海军战后实力。”这项建议最终为十字路口行动的初步构思。

事实上陆航的确欲透过核试,以展示核武对海军舰队的破坏力量。施特劳斯发出内部文件后九日,美国参议员拜恩·麦克马洪(Brien McMahon)发表公开声明,同样提出举行一场针对水面舰艇的核试,但目标是引证“核武如何有效地摧毁水面军舰。”9月19日,阿诺德引用麦克马洪提议,正式要求海军交出10艘日本俘虏军舰作核试用途。

由于陆航与海军均欲进行核试,金恩在10月16日同意陆航要求,并建议举办一次陆海军联合核试,由参谋长联席会议统筹。27日金恩向传媒公布核试初步构思,预备投入80至100艘多余军舰,当中大多数为美国军舰;但要到12月10日,海军才正式宣布即将与陆军作联合核试。在一翻争夺下,1946年1月11日威廉·白兰地(William H. P. Blandy)海军中将获任命为第一陆海军联合特遣舰队(Joint Task Force 1, JTF-1)之首,负责设计及监控“十字路口行动”核试;而参与曼哈顿计划的陆军莱斯利·格罗夫斯上校(Leslie Groves)则告落选。然而,施特劳斯起初建议海军将军舰分布在广阔海域,但白兰地在陆军压力下,被迫同意将军舰集结,并注满燃料及弹药,使军舰更易起火沉没。海军起初亦希望评核委员会全由海军

将官出任,但在麦克马洪的压力下,杜鲁门下令设立民间独立委员会,以确保评核能客观中立呈现予美国公众。十字路口行动至此正式升级为海军与陆航的舆论战场。按照当时助理海军部长侯活·彼得森(Howard C. Peterson)所说,核试“即将决定海军命运……倘若海军在核试中表现较公众想像出众,则海军必可取得舆论胜利。”

不过,十字路口行动在筹备阶段,曾遭遇多方反对。洛斯阿拉莫斯实验室发表警告,称水上核试将使海水受到严重辐射污染;而参与的海军水兵更会沾染辐射,危害健康。面对舆论质疑核试将会以人体为实验,白兰度表示海军会在靶舰上置放动物测试,又引起动物权益关注者反对。

在外交界方面,美国国务卿詹姆斯·F·伯尔尼斯亦反对核试。1946年1月,在美国及苏联的支持下,联合国原子能委员会得以成立,以监控各国核能发展。当时美国原子能国际政策专门委员会正草拟艾奇逊-利连索尔报告(Acheson–Lilienthal Report),为美国政府制订核能政策提供参考。伯尔尼斯认为十字路口核试势必成为苏联拒绝限制核武的借口,提出延期举行核试,更希望核试永不举办。核试最终因此押后至7月举行。

十字路口行动同样招来其他争议。部分国会议员质疑核试使美国丧失拆解船舰的物料及金钱;而不少海军军兵亦对旧舰有浓厚感情,纽约州及宾夕法尼亚州老兵及议员更要求海军仿效德克萨斯号战列舰做法,保留纽约号战列舰及宾夕法尼亚号战列舰作博物馆,然而这些提议悉数遭海军否决。

行动过程编辑

参与行动的舰只于珍珠港集合1946.2.27

参与行动的舰只于珍珠港集合1946.2.27

1946年1月24日,白兰地公开以比基尼环礁为核试选址,并预计进行三次核试。首次核试代号Able,核弹于空中爆炸;第二次核试代号Baker,在水下引爆;第三次核试代号Charlie,在深水引爆。选取比基尼的主要考虑在于其远离民居,原住民少,潟湖广阔,风暴稀少,更有稳定风向及水流,且由美国控制。2月6日,海军派舰轰击比基尼环礁水道,但向原住民隐瞒意图。到2月10日美国马绍尔群岛总督到达比基尼,并以圣经出埃及记为喻,称美国将带领比基尼住民前往“应许之地”,成功诱使岛上全数167名住民同意搬迁。

在核弹选用方面,核试两颗核弹均使用胖子原子弹的钚元素。Able使用的核弹代号为“吉尔达”(Gilda)。而Baker核弹则为“比基尼的海伦”(Helen of Bikini)。吉尔达核弹的钚内核在洛斯阿拉莫斯曾两次意外超越临界点,造成哈里·K·达格利恩(Harry K. Daghlian, Jr.)及路易斯·斯洛廷两名科学家死亡,使之被戏称为“魔鬼核心”(Demon Core)。

靶舰方面,海军一共拣选了95艘各种军舰,当中包括两艘航空母舰、五艘战列舰、四艘巡洋舰、12艘驱逐舰、八艘潜艇、60艘各式登陆载具及运输舰,以及三艘驳船。为方便量度核爆破坏力如何随距离递减,海军将军舰密集布置,而没有重构现实下锚情况。各艘军舰均安装了量度仪器,监察气压、船只动向以及辐射。整场核试中,美国一共使用了200只猪、60只豚鼠、204只山羊、5000只老鼠、200只小鼠,以及带有不同种类昆虫的谷物,用活体辐射实验品,测试生物在高辐射下的基因变异。

至于观察部队方面,海军一共派出150艘支援舰,为42,000人提供住宿、实验站或工作坊,当中超过37,000人隶属海军,另加37个女护士。观察舰队旗舰设于香格里拉号航空母舰,而其他人员则分散于不同舰只及地点,包括埃尼威托克环礁及夸贾林环礁(Kwajalein Atoll)。海军人员亦可以申请延长服役期一年,以留在环礁参与观赏核爆。

高空摄影上,美军改装了八架B-17轰炸机,包括安装了自动摄影机、辐射探测器与及空气样本采集器。这些轰炸机可透过地面无线电遥控飞行,飞进人体无法承受的高辐射环境,以至核爆引发的蘑菇云顶部。地面的摄影设备亦由环礁外围的高塔遥控操作。总体而言,环礁内的镜头共可以拍摄超过50,000幅静画,及1,500,000呎长的动画影卷。其中一部摄影机更

可在1秒摄取1,000幅影像。核试进行前,所有人员都撤离环礁,往东面18.5千米外的海面观察舰队,以远离辐射。纵使如此,起初直接观察核试者亦要戴上墨镜,以保护眼睛不被核爆强光所伤,但在Able核试前却取消了相关规定。军方指墨镜几乎没有任何保护功效,要求所有人在核试时背向核爆区,合上双眼,并双手掩脸以策安全。不过部分观察者并没有跟从指示,而大部分的舰上观察报告亦“令人失望”:船员往往只感受到轻微震荡,以及听到一声微弱的爆炸声。

1946年7月1日上午9时,一架B-29轰炸机在目标舰上空投下23,000当量的吉尔达核弹。核弹原定在内华达号战列舰上空520英尺(160米)爆炸,但却意外大幅偏离目标710码(650米)之遥,最后在吉列姆号海军运输舰(USS Gilliam, APA-57)上空引爆。爆炸使吉列姆号及卡莱尔号(USS Carlisle, APA-69)即时沉没;两艘美国驱逐舰安德森号及林森号在一小时内沉没,而酒勾号轻巡洋舰则在次日沉没。由于核爆的破坏远低于预期,部分传媒对此深表失望,而2日福莱斯特则称重型军舰只会在近距的水下核试,方会承受庞大损伤,而略提核弹偏离目标一事。

交通规则红绿灯和标志常识.

依次给大家介绍一下红绿黄信号的代表意思: 绿灯信号绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定:绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。 红灯信号红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时,禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。红灯信号是带有强制意义的禁行信号,遇此信号时,被禁行车辆须停在停止线以外,被禁行的行人须在人行道边等候放行;机动车等候放行时,不准熄火,不准开车门,各种车辆驾驶员不准离开车辆;自行车左转弯不准推车从路口外边绕行,直行不准用右转弯方法绕行。 黄灯信号黄灯亮时,已越过停止线的车辆,可以继续通行。黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间,既有不准通行的一面,又有准许通行的一面。黄灯亮时,警告驾驶人和行人通行时间已经结束,马上就要转换为红灯,应将车停在停止线后面,行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时,可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况,或尽快通过,或原地不动,或退回原处。 闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯,提示车辆、行人通行时注意瞭望,确认安全后通过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用,有的悬于路口上空,有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光,以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口,要谨慎行

驶,认真观望,安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口,车辆、行人通行时,即要遵守确保安全的原则,同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。 方向指示信号灯方向信号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯,通过不同的箭头指向,表示机动车直行、左转或者右转。它由红色、黄色、绿色箭头图案组成。 时常听到有驾驶询问红灯亮时,右转弯的车辆是否可以通行? 其实《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条:交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条对红、黄绿灯的含义进行了详解,机动车信号灯和非机动车信号灯表示:(一)绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;(二)黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行;(三)红灯亮时,禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行黄道信号灯的路口,非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下,可以通行。 不管十字路口还是丁字路口 右转:如果有专门的箭头灯,必须按灯指示。如果没有专门灯,只要不影响直行车辆或非机动车道行人,都能转。 直行:红灯停、绿灯行 左转:如果有专门的箭头灯,必须按灯指示。有左转待转区,直行绿灯,左转红灯时,驶入待转区,左转绿灯亮后可以继续走。

十字路口红绿灯控制系统讲解

课 程 设 计 2015 年 7 月 30 日 设计题目 学 号 专业班级 学生姓名指导教师 十字路口自动红绿灯指挥系统

目录 一、主要指标及要求 (1) 二、方案选择 (1) 三、工作原理分析 (1) 四、单元模块设计及分析 (2) 4.1时钟信号脉冲发生器设计 (2) 4.2定时器设计 (4) 4.3 延时电路设计 (5) 4.4状态转换电路设计 (6) 4.5置数组合逻辑设计 (7) 五、总电路图 (9) 六、设计心得 (9) 七、参考文献 (10)

十字路口自动红绿灯指挥系统 班级:指导老师: 学生: 学号: 一、主要指标及要求 1.自动完成绿-黄-红-绿-……工作循环; 2.每种信号灯亮的时间不等,如:绿灯亮20秒-黄灯亮5秒-红灯亮15秒,如此循环; 3.用倒计时的方法,数字显示当前信号的剩余时间,提醒行人和司机; 4.(*) 信号灯的时间分别可调,以适应不同路口,不同路段交通流量的需求。 二、方案选择 三、工作原理分析 本电路分为五个模块,即时钟信号脉冲发生器、定时器、延时电路、状态转换电路、置数组合逻辑电路。其中由555定时器组成的时钟信号脉冲发生器为由两片74LS192计数器组成的定时器电路提供1Hz的脉冲信号,使计时器能够正常计数。由三片双四选一数据选择器组成的置数组合逻辑电路分别为计数器置

19s、4s、14s和0s等不同的数。当计数归零时,计数器的溢出信号使双D触发器的状态发生跳转,同时控制着绿黄红灯的亮灭,使得绿黄红灯亮时,定时器分别置19s、4s、14s。延时电路起到延时作用,当计数器计数归零时,溢出信号通过延时电路先使触发器状态发生翻转,再加载LD信号,使计数器置一个新数。 四、单元模块设计及分析 4.1时钟信号脉冲发生器 时钟信号脉冲发生器选用555定时器主要用来产生秒脉冲信号。脉冲信号的频率可调,所以可以采用555组成多谐振荡器,其输出脉冲作为下一级的时钟信号。555定时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件。555定时器的电源电压范围宽,可在5~16V工作,最大负载电流可达200mA。555定时器成本低,性能可靠,只需要外接几个电阻、电容,就可以实现多谐振荡器、单稳态触发器及施密特触发器等脉冲产生与变换电路。 555定时器构成多谐振荡器,组成信号产生电路接通电源后,VCC通过电阻R1、R2给电容C充电,充电时间常数为(R1+R2),电容上的电压vC按指数规律上升,当上升到VREF1=2VCC/3时,比较器C1输出高电平,C2输出低电平,RS=10,触发器被复位,放电管T28导通,此时v0输出低电平,电容C开始通过R2放电,放电时间常数约为R2C,vC下降,当下降到VREF2=VCC/3时,比较器C1输出低电平,C2输出高电平,RS=01,触发器被置位,放电管T28截止,v0输出高电平,电容C又开始充电,当vC上升到时VREF1=2VCC/3,触发器又开始翻转。如此周而复始,输出矩形脉冲。其电路原理图如下:

站在十字路口作文--作文

站在十字路口作文 篇一:站在十字路口作文上帝将生命的门票赠给了来到这个世界的每一个人——而这张票恰恰是张通票,有了它你便可以在世间尝尽人生百味,体遍万物无常——如果说,你是一朵花,只要你愿意,你尽可以展现你生命中最好的姿态。 可是,一切的一切,都不像简单的因果这样决绝,期间的纠结抉择往往走向未知,曾经的坚定待来到十字路口时,便虚无地迷茫了眼前……同学们,上次叫大家写的论文很多同学都写的不错,我希望一些文采好的女生能将这些总括一下,谁愿意呢?老师话落片刻,班中寂然。 眼神间游弋充斥着这不大不小的四角空间,自身的勇气却愈发的感到压抑。 我该不该举手?没人举手吗?可是我的内心是积极的啊!这要是换在以前的我,我肯定第一个冲上去,可是现在,怎么越大越懦弱了呢?思想交织于一个岔路口,不知为何,总是想的太多,顾忌,思虑,犹豫,迟迟过不去这道坎——很快,刷刷刷,有人举手了!再下去便是一片依势举手,而我却还在犹豫……好了,这么多人已经够了,任务就交给你们了。 话毕,下课。 虽没遇到什么大磨大难,心中却还是有些许不悦,不禁安慰自己:既然不是第一个举手的,依附别人的勇气再抉择的一点意思都没有——

反正不做这件事,轻松得很!我静静坐在车上,望着窗外,原以为自己心里放开得很,却不曾想,这件事情又涌上心头。 唉,其实我举手也没什么,大家大多举手了么!如果不想那么多,想参加就参加,管他只有一个还是两个人,问题是这都过了,有什么后悔的!自己种下的苦果自己就算再不愿意吃也得咽下去。 长个教训!片刻,车子通过了那个刚还亮着红灯转眼变绿的十字路口。 人生就是这样,你不可能一来到十字路口便横冲直撞,总得经历个红灯期,使自己更加确信接下来的路;当然也不能等得太久,否则不经意间那个最佳的绿灯期过了,那么就如覆水难收般为自己的人生又增加一份遗憾——选择困难症,纠结啊等并不是真的病,倒也是现代化的一种病,只不过是在为自己的停滞不前博了个好听点的头衔而已。 很不幸,我以前也得了这个病;很庆幸,现在我病好了,带着坚定的心走过了一个又一个的十字路口!篇二:站在十字路口作文彼时,我站在人生的十字路口,望着面前分岔的路口,望着面前奔流不息的车辆和熙熙攘攘的人群,慌了神,左顾右盼后迈出了了步子,做出了决定。 此时,我为我当时的选择而庆幸,而欣喜。 我向来认为人的忘性很大,再刻骨铭心的记忆也终有忘却的一天。 但与此同时,人又是个爱记仇的生物。 我自然也是摆脱不了这种纠结的习性。

初三作文:站在人生的十字路口作文

站在人生的十字路口 人生总有许多选择挫折,我们彷徨、迷茫,站在人生的十字路口,我们彷徨、迷茫,。你是草率而行固执己见,坚持原来的方向,一条道走向未路,到黑;还是给自己一个睿智的转身变换角度,另辟蹊径呢? 站在人生的十字路口,我们需要寻求真正适合自己的方向。 善于变通,寻求真正适合自己,才能得到更多的灵感。“举杯消愁愁更愁”,”李白的愁,他愁被这么的是被皇帝“赐金放还”,或许再没有了实现宏伟抱负的机会。他愁自己一身抱负还未实现,该何去何从!李白站在了人生的十字路口,他迷茫了,是走是留到底自己该走向何方?也许漫游于步山水之间才是正确的人生选择!山川、沙洲、田园……他且走且吟,彻然通悟,真正适合他傲岸不屈的豪情的,不是官场,而是大自然!当“仰天大笑出门去,我辈岂是蓬蒿人”的李白站在人生的十字路口,他给了自己一个睿智的转身。正是有变通之智,才让他在山青水秀中得到了更多灵感,秀口一吐,便是半个盛唐!成就一代“诗仙”传奇。 善于站在人生的十字路口,我们需要结合实际,果断地改变方向。果断地改变方向,才能得到更多机会。“群众,尤其是中国的,永远是戏剧的看客。”正在日本仙台学医的鲁迅,被国人的麻木、颓倒深深震撼。他开始明白,医人无法医心,学医要怎么救国?鲁迅站在人生的十字路口,他彷徨了,是继续学医,还是尝试新的领域?也许用文字唤醒国人沉睡的斗志才是最好的人生选择!他果断地弃医从文,

以笔代刀,戳穿官僚丑恶的真面目,在文艺前线奋斗一生。当“横眉冷对千夫指,俯首甘为孺子牛”的鲁迅站在人生的十字路口,他果断地改变了前进方向。才让他有机会唤醒国人沉睡的心灵,执笔一挥,便是新文学的曙光! 在人生的十字路口,有变通之智的人往往能另辟奚径,一样能达到理想的彼岸。但倘若不善于变通,顽固倔强,或草率随便、随波逐流,则,可能终其一生,也碌碌无为。 站在人生的十字路口,若不懂睿智转身,则可能会让自己走向穷途未路。鲁迅笔下的孔乙已,醉心于功名,他满嘴的“之乎者也”,和当时所有的读书人一样,渴望能考中进士。在每一个饥寒交加的夜晚,孔乙己无数次地站在人生的十字路口,是继续读书,还是就此放弃,前去谋生?“可是,张生那么大了,都能考上了进士,我再撑几年也一定可以。”就是在这样顽固、随波逐流的思想下,他越来越落魄,甚至偷书,被人打断腿。到最后,落得个死无棺椁的下场。孔乙己在人生的十字路口,一次又一次地草率前行,不懂得睿智转身,穷其一生,也是碌碌无为,最后走向末路。 在人生的十字路口:善于变通,给自己一个睿智的转身,可以得到更多的灵感与机会;顽固倔强,草率地随波逐流,可能与成功失之交臂。 漫漫人生路,有无数的选择,我们都应该弄清自己的真实需要,在适当的时候给自己一个睿智的转身,从而选择一个更加精彩的明天!

十字路口红绿灯规则

十字路口下车会被处罚吗? 没罚单没拍照就没事,破哨子没事,我上次在市区跑,挂的假牌,133,走到红灯,一看有交警,利马变更车道,右转了,破哨子嗷嗷的叫,我都没理。 按交通法规定: 开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行,你在行车道上开关车门,肯定算是交通违法行为。不过一般的摄像头拍不到,除非是人工值守的摄像头和交警当场查处。所以下次注意就行了 停车就已经违反交规了~~ 驾车行经交叉路口不按规定行车或者停车的,一次记2分。 拍照是电子探头来拍照不过好多路段是路面监控你需要辨识下那些是探头哪些是监控这样开起来才心中有数 要是被拍到了就是2分200块钱 老交通法中规定,距离路口50米内不允许停车,停车罚款100元,扣1分。新交通法规定,距路口100米内不允许停车,停车罚款100--200之间,扣2分。 十字路口通行规则 首先红灯停绿灯行是大前提。如果红绿灯都是带有方向箭头指示的,就必须严格按照本车道所行进方向的灯号控制来通行;如果红绿灯都是满屏圆形灯号,绿灯时就直行和左转右转均可通行,红灯时左转和直行都不能通行,但是可以右转(除非路口有“红灯时禁止右转”警示标示)。 如果是左转右转时间问题,你可以找个会开的坐在你副驾,你边开变知道,开车没有纸上谈兵的,没效果,开几天就好很多。还有现在黄灯的时候也别穿停车线,看到黄灯了,就刹车把,哪怕停在停车线前面也不要紧;如果是绿灯的时候过了停车线,那还是可以过去的。转弯么先看车道,变对车道,在看灯,有些路口有转弯灯的,那比较好办,没转弯灯的,左转要先让对面直

行,右转时,如果是你这个方向绿灯,那当心右边的非机动车和行人,如果是横向马路绿灯,那要当心左边过来的车,基本还是要让直行的。 正常的圆灯信号,信号灯时红的时候,可以右转,但是必须保证你自身的安全情况下,靠马路的最右侧,注意车辆,这个时候直行不可以,左转也不可以,绿灯的时候,直行,左转,右转都可以,一定要注意车辆,在实线的地方不能宾道,一定在虚线区完成你要走的路线,一定要按照规定路线行驶。祝您出行安全,愉快,希望能帮到您。国信号灯的时候一定按照要求做,绿灯的时候行驶,红灯的时候停止。按照路线行驶,直行是绿灯的时候,左转是红灯,这个时候只能直行,不可以左转。右转正常就可以了,红灯停止,绿灯通行。看好国际信号的指示灯。 1。遇到红灯时车(包括自行车摩托车电动车)不能直行,也不能左转,但可以右转通行(不管在那个路口,右转不受红绿灯限制)。2。遇到绿灯时车可以直行,也可以左转右转(特别注意红绿灯上面的指示方向箭头)。3。方向灯为绿灯时是可以向红绿灯上面的指示方向箭头方向行驶。4。方向灯为红灯时是不可以向红绿灯上面的指示方向箭头方向行驶。红灯时,是不许左转弯的。 如果是国际信号,它会显示左转绿灯,可以左转弯。红灯时是可以右转弯的。但有很少一部分地方要按右转弯指示灯右转。道路交通安全法实施条例第三十八条机动车信号灯和非机动车信号灯表示: (一)绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行; (二)黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行; (三)红灯亮时,禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口,非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。红灯亮时,右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下,可以通行。第三十九条人行横道信号灯表示: (一)绿灯亮时,准许行人通过人行横道;

十字路口交通灯控制系统(终)

安徽三联学院 学年论文 十字路口交通灯控制系统Crossroads traffic lights control system 专业:电气工程及其自动化 姓名: 学号: 指导老师: 2010年12 月15 日 信息与通信技术系

【摘要】根据8051单片机的特点及交通灯在实际控制中的特点,本文提出一种用单片机自动控制交通灯及时间显示的方法。同时给出了软硬件设计方法,设计过程包括硬件电路设计和程序设计两大步骤,对在单片机应用中可能遇到的重要技术问题都有涉足。本文对十字路口状态预设为两种,一种是正常状态,另一种是故障或紧急状态,通过按键来实现。通过按键可以调节时间的显示;以及红绿灯亮的时间;还可以设置交通忙碌时间;当时间达到忙碌的时间,程序则进入忙碌时间。在此设计中用LCD1602来作为人机相联的显示屏,数码管作倒计时,双色LED作为红绿黄三种交通控制灯,四个按键当为设置和急停用。 【关键词】单片机;交通灯;时间显示器;数码管。 【Abstract】8051 features and characteristics of traffic lights in the actual control, this paper proposes a single-chip automatic control of traffic lights and time display. Given hardware and software design methods, the two steps of the design process including the hardware circuit design and programming have to get involved on important technical issues that may be encountered in the SCM application. Crossroads state default two, one is the normal state, another is a failure or emergency button. Button can adjust the time display; and traffic lights bright; can also set the traffic busy time; time to reach a busy time, the program is to enter a busy time. In this design, using LCD1602 as a display of human-computer linked digital tube to make countdown, the two-color LED as red, green and yellow three traffic control lights, four buttons to use for the set and emergency stop. 【Key words】SCM; traffic lights; time display; digital tube.

十字路口红绿灯单片机课程设计

黄河科技学院课程设计任务书 工学院机械系机械设计制造及其自动化专业10 级班学号姓名指导教师 题目: 彩灯控制器的设计 课程:单片机课程设计 课程设计时间 2013年10月28日至2013年11 月10 日共2 周 一、设计要求: 利用AT89C51单片机的4位数字加法计算器,能进行加减运算。 创新要求: 功能键能清零、超出位数光报警提示、违规操作声报警 二、设计方案分析: 采用4×4键盘,键盘定义十个数字键,六个功能键,使用串行动态显示显示运算结果。主程序进行初始化,采用行列扫描进行查表得出键值,每次按键后调用显示子程序。 主要单元电路的设计 复位电路 复位电路采用上电复位与手动复位相结合的方案。上电复位时,上电瞬间RST 端的电位与VCC相同,即为高电平,随着充电电流的减小,RST端的电位逐渐下降。只要高电平保持时间足够长,就可以使AT89C52有效地复位。手动复位时,按下复位按钮,电容C1通过R2电阻迅速放电,使RST端迅速变为高电平,复

位按钮松开后,电容通过R和内部下拉电阻放电,逐渐使RST端恢复为低电平。 电路如图所示 晶振电路 晶振电路是单片机的心脏,它用于产生单片机工作所需要的时钟信号,晶振电路给数字钟提供一个频率稳定准确的方波信号,可保证数字钟的走时准确及稳定,晶振电路如图 键盘电路的设计 键盘可分为两类:编码键盘和非编码键盘。编码键盘是较多按键(20个以上)和专用驱动芯片的组合,当按下某个按键时,它能够处理按键抖动、连击等问题,直接输出按键的编码,无需系统软件干预。通用计算机使用的标准键盘就是编码键盘。当系统功能比较复杂,按键数量很多时,采用编码键盘可以简化软件设计。但大多数智能仪器和电子产品的按键数目都不太多(20个以内),为了降低成本和简化电路通常采用非编码键盘。非编码键盘的接口电路有设计者根据需要自行决定,按键信息通过接口软件来获取。本课题需要的是16个按键,故选择用非编码键盘。 计算器输入数字和其他功能按键要用到很多按键,如果采用独立按键的方式,在这种情况下,编程会很简单,但是会占用大量的I/O 口资源,因此在很多情况下都不采用这种方式,而是采用矩阵键盘的方案。矩阵键盘采用四条I/O 线作为行线,四条I/O 线作为列线组成键盘,在行线和列线的每个交叉点上设置一

站在十字路口_优秀作文

站在十字路口 张宇晨 站在十字路口,人流和车流逐渐向前推进。它们的道路是不同的,因为那是他们的选择。我也有我自己的选择。 初二时,我们每个人都收到了“一加三”的通知。报吧,如果能成功进入“一加三”的学校,学业压力就会小很多,升学就有了一定的保证。再看看现在我所面对的学业乃至中考,写不完的作业,做不完的习题,背不完的单词……每一项任务无不让人感到窒息。现在想来,我如果进了“一加三”的学校,就不会有这只掐在我脖子上的无形的手,我的气息将会舒缓很多,那多好呀。 但是,“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。”我相信付出汗水能使我走的更远,我相信一路走过来披荆斩棘留下的伤疤,会成为自己努力后的纪念。比起外力介入,我更喜欢亲手将扼住喉咙的手拿开。终于,我选择了中考。 站在十字路口,我选择了自己要走的道路。无论怎样我都不会后悔,这是我自己选择的道路,我必将努力走到终点! 站在十字路口 蔡钰萌 站在十字路口前,面对不同的道路,你们犹豫不决。如果走向不同的方向,那将意味着你们渐行渐远,不再相遇,而这一切只是缘自站在十字路口的选择。 小时候我有一个很好的玩伴,我们时常在一起玩耍,形影不离。

可直到那件事的发生改变了我们。 那天我们俩一同在她家玩耍,无意间我看到了一个漂亮的彩绘瓶子。本想拿起来看看,却不小心将它摔到了地上。我吓得赶紧躲开。她听到声音后赶快过来查看,她看了一眼我,又看了看脚下的碎片,马上明白了原因。而就在这时她的父亲闻声赶来,看到远处惊慌失措的我,以及碎片旁不知所措的她,以为是自己的女儿弄碎了瓶子,便生气地上前询问她打碎瓶子的缘由。她将头慢慢转向我,我知道她是希望我能勇敢地站出来,说出实情,可我避开了她的目光,低下了头……那一刻,我选择了沉默。她似乎看清了我的态度,再也没有看向我。只是低头接受原本不属于她的责骂…… 自那以后,我们的感情慢慢破裂,慢慢疏远,谈话越来越少,最后竟变得形同陌路。我知道是因为自己当初的错误的决定才使我失去了这份纯真的友谊。多少次我曾感到后悔,对自己的行为自责,然而事情再也无法挽回,不久,我与她失去了联系。 站在十字路口,每一个决定都有着不同的结果,如果选错,那两个人便会走向十字路口的两端,渐行渐远…… 两位同学分别从学业和友谊两个不同的角度谈自己站在十字路口的感受。张宇晨同学谈的是当下,蔡钰萌同学谈的是曾经。当下的决定影响我们的未来,而曾经的决定塑造今天的我们。希望同学们在每一个十字路口做出正确的决定,这样你收获的不仅是理想的学业、美好的友谊,还有精彩的人生。

十字路口交通灯控制设计

网络教育学院 《可编程控制器》大作业 题目:十字路口交通灯控制设计 学习中心:辽宁彰武电大学习中心 层次:高中起点专科 专业:电力系统自动化技术 年级: 2015 年秋季 学号: 151524228206 学生姓名:陈润泽

题目五:十字路口交通灯控制设计 起动后,南北红灯亮并维持30s。在南北红灯亮的同时,东西绿灯也亮,东西绿灯亮25s后闪亮,3s后熄灭,东西黄灯亮,黄灯亮2s后,东西红灯亮,与此同时,南北红灯灭,南北绿灯亮。南北绿灯亮25s后闪亮,3s后熄灭,南北黄灯亮,黄灯亮2s后,南北红灯亮,东西红灯灭,东西绿灯亮。依次循环。 十字路口交通灯控制示意图及时序图如下图所示。 设计要求:(1)首先对可编程序控制器(PLC)的产生与发展、主要性 能指标、分类、特点、功能与应用领域等进行简要介绍; (2)设计选用西门子S7-200 系列PLC,对其I/O口进行分配, 并使用STEP7-MicroWIN编程软件设计程序梯形图(梯形图 截图后放到作业中); (3)总结:需要说明的问题以及设计的心得体会。

1 设计背景 1.1 背景概述 本文对十字路口交通信号灯控制系统,运用可编程逻辑器件PLC做了软件与硬件的设计,能基本达到控制要求。系统仅实现了小型PLC系统的一个雏形,在完善各项功能方面都还需要进一步的分析、研究和调试工作。如果进一步结合工业控制的要求,形成一个较为成型的产品,则需要作更多、更深入的研究。 1.2 可编程逻辑控制器简介 可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,简称 PLC) 根据国际电工委员会(IEC)在1987年的可编程控制器国际标准第三稿中,对其作了如下定义:“可编程控制器是一种数字运算操作的电子系统,专为在工业环境应用而设计的。它采用可编程序的存储器,用来在其内部存储执行逻辑运算,顺序控制,定时,计数与算术运算等操作的指令,并通过数字式、模拟式的输入和输出,控制各种类型的机械或生产过程。可编程控制器及其有关外部设备,都应按易于使工业控制系统形成一个整体,易于扩充其功能的原则设计。”可编程控制器作为目前工业自动化的重要基础设备,被称为“工业自动化三大支柱性产业之一”,在各工业生产领域发挥着愈来愈大的作用。 2 十字路口交通信号灯PLC控制系统简介 2.1 控制对象及要求 2.1.1 控制对象 本系统的控制对象有八个,分别是: 东西方向红灯(R—EW)两个; 南北方向红灯 (R—SN) 两个; 东西方向黄灯(Y—EW)两个; 南北方向黄灯 (Y—SN) 两个; 东西方向绿灯(G—EW)两个;

人生迷茫的文章欣赏:站在人生的十字路口,我们要坚定自己

人生迷茫的文章欣赏:站在人生的十字路 口,我们要坚定自己 站在街边的十字路口,杨诚有些迷茫。街上人来人往,他们都有自己要去的地方。看着那些结伴同行打扮靓丽的女生,也会想去多看一眼。但她们好像没有看到他,嬉笑着从他身旁经过。 还有一个月就实习了,未来的路该往哪里走? 这个问题困扰他好几个月了,从大四开学到现在,没有一个明确的答案。 “小伙子,进来坐坐吧,外面风大。”街边的一家店面老板看着杨诚在外面发呆,想叫他进来,这几天气温急剧下降,看样子是要下雪了。 “嗯好,谢谢老板!”杨诚走了进去,坐在靠窗的位置,可以看见外面的行人。拿出手机看了看时间,快12点了。 “老板,给我来一份乌鸡汤面吧。”午饭时间了,杨诚并不觉得饿,但也不好意思干坐着。 “好勒!一份乌鸡汤面!”老板大声的答应着,后面一句话是对着厨房说的。

01 杨诚开始坐着发呆。 爸妈希望自己回老家,找一份稳定的工作,可以考公务员或者去当老师。21世纪都已经过去十多年了,但从农村出来的爸妈依然认为这是铁饭碗。 “去外面工作哪有当公务员当老师好啊,稳定还有长假,外面做什么不都是打工吗?”在父母的观念里,还是崇尚老一辈的铁饭碗。 而杨诚最怕的就是稳定,怕朝九晚五,怕在安逸中碌碌无为。但父母的苦口婆心多少有些让杨诚动摇,做老师也挺好的,教书育人,甚至可以边教边学。在父母身边的话也可以照顾他们。 可是,自己对一切都要听安排的体制并无好感,怕开会怕做样子怕走程序。而自己喜欢自由,不希望被束缚。 但是,又去做什么呢? “在外面做什么都是给人打工。”杨诚想到了父亲经常说的一句话。 给人打工啊,其实也不想。 可是,去做什么呢? 自己又没什么特长,所学专业也没有特别对口的工作。现实点来说,一定想要自己做点事情出来,只是任性而已。

十字路口红绿灯的合理设置

十字路口红绿灯的合理设置 陈金康 检索词:红绿灯设置、红绿灯周期 一、问题的提出 作为城市交通的指挥棒,红绿灯对交通的影响起着决定性作用。如果红绿灯的设置不合理,不仅会影响到交通秩序;还有可能会影响到行人和自行车的安全。 目前杭城还有很多路口的红绿灯设置存在一些不合理的因素,我们以古墩路一个路口(界于天目山路和文苑路之间)的红绿灯设置为例,该路口是刚开通的,交管部门对路况和车流量的研究还不是很成熟,因此红绿灯的设置存在一些问题。该路口的车流量相对比较小,有几个方向的车流量特别小,但绿灯时间设置太长,经常出现路口空荡荡但是车辆必须长时间等待的情况;同时在这样的路口,右转红灯显得有些多余。另外,该路口不同时段的红绿灯设置没有什么区别,显然这是非常不合理的。 下面我们就针对该路口来研究一下红绿灯设置的合理方案。我们主要研究两个方面:红绿灯周期的设置以及一个周期内各个方面开绿灯的时间。 二、模型的建立 1、红绿灯周期 从《道路交通自动控制》中,我们可以找到有关红绿信号灯的最佳周期公式: s q L C ∑-+=15 其中 : C 为周期时间。 相位:同时启动和终止的若干股车流叫做一个相位。 L 为一个周期内的总损失时间。每一相位的损失时间I=启动延迟时间-结束滞后时间;而整个周期的总损失时间为各个相位总损失时间的和加上各个绿灯间隔时间R 。(通俗地讲,启动延迟时间即司机看到绿灯到车子启动的反应时间,结束滞后时间即绿灯关闭到最后一辆车通过的时间。) 即R I L +∑=

q 为相应相位的车流量 s 为相应相位的饱和车流量。(当车辆以大致稳定的流率通过路口时,该流率即该相位的饱和车流量。) 2、南北方向和东西方向开绿灯时间的分配 不妨忽略黄灯,将交通信号灯转换的一个周期取作单位时间,又设两个方向的车流量是稳定和均匀的,不考虑转弯的情形。 设E 是单位时间从东西方向到达路口的车辆数;S 是单位时间从南北方向到达路口的车辆数。假设在一个周期内,东西方向开红灯、南北方向开绿灯的时间为R ,那么在该周期内,东西方向开绿灯、南北方向开红灯的时间为1-R 。 我们要确定交通灯的控制方案,即确定R 。度量一个十字路口的串行效率的主要依据是单位时间内所有车辆在路口滞留的时间总和。因此要确定R ,只需保证在一个周期内,所有车辆在路口滞留的时间总和最短即可。一辆车在路口的滞留时间通常包括两部分,一部分是每辆车遇红灯后的停车等待时间,另一部分是停车后司机见到绿灯重新发动到开动的时间0t ,它是可以测定的。 首先,对任意给定的R (0

十字路口红绿灯控制系统

课 程 设 计 2015 年 7 月 30 日 设计题目 学 号 专业班级 学生姓名指导教师

目录 一、主要指标及要求 (1) 二、方案选择 (1) 三、工作原理分析 (1) 四、单元模块设计及分析 (2) 4.1时钟信号脉冲发生器设计 (2) 4.2定时器设计 (4) 4.3 延时电路设计 (5) 4.4状态转换电路设计 (6) 4.5置数组合逻辑设计 (7) 五、总电路图 (9) 六、设计心得 (9) 七、参考文献 (10)

十字路口自动红绿灯指挥系统 班级:指导老师: 学生: 学号: 一、主要指标及要求 1.自动完成绿-黄-红-绿-……工作循环; 2.每种信号灯亮的时间不等,如:绿灯亮20秒-黄灯亮5秒-红灯亮15秒,如此循环; 3.用倒计时的方法,数字显示当前信号的剩余时间,提醒行人和司机; 4.(*) 信号灯的时间分别可调,以适应不同路口,不同路段交通流量的需求。 二、方案选择 三、工作原理分析 本电路分为五个模块,即时钟信号脉冲发生器、定时器、延时电路、状态转换电路、置数组合逻辑电路。其中由555定时器组成的时钟信号脉冲发生器为由两片74LS192计数器组成的定时器电路提供1Hz的脉冲信号,使计时器能够正常计数。由三片双四选一数据选择器组成的置数组合逻辑电路分别为计数器置19s、4s、14s和0s等不同的数。当计数归零时,计数器的溢出信号使双D触发器的状态发生跳转,同时控制着绿黄红灯的亮灭,使得绿黄红灯亮时,定时器分别置19s、4s、14s。延时电路起到延时作用,当计数器计数归零时,溢出信号通过延时电路先使触发器状态发生翻转,再加载LD信号,使计数器置一个新数。 四、单元模块设计及分析 4.1时钟信号脉冲发生器 时钟信号脉冲发生器选用555定时器主要用来产生秒脉冲信号。脉冲信号的频率可调,所以可以采用555组成多谐振荡器,其输出脉冲作为下一级的时钟信号。555定时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件。555定时器的电源电压范围宽,可在5~16V工作,最大负载电流可达200mA。555定时器成本低,性能可靠,只需要外接几个电阻、电容,就可以实现多谐振荡器、单稳态触发器及施密特触发器等脉冲产生与变换电路。 555定时器构成多谐振荡器,组成信号产生电路接通电源后,VCC通过电阻R1、R2给电容C充电,充电时间常数为(R1+R2),电容上的电压vC按指数规律上升,当上升到VREF1=2VCC/3时,比较器C1输出高电平,C2输出低电平,RS=10,

站在红绿灯下(区上)的联想

站在红绿灯下(区上)的联想 2011-07-18 13:22:31 离我家不远的路口有一个红(绿)灯区,天天上学和放学都经过这里,来去的车辆和人们都在这里无奈地等待绿灯的放行。城市的出行离不开红绿灯的指挥,每天人们在红灯区上等待就已成了自然。红灯区是城市生活的规范坐标。城市生活需要规矩,交通需要规则。站在红灯区上,我想到的是:规矩,对社会生活非常重要。 每天,我停在红(绿)灯区上,看着川流不息的车辆和来去奔走的行人,我感概万千。红绿灯是交通的指挥所,它指挥交通的秩序,使交通变得畅通无阻,现在的红绿灯都安装上摄像头,这是给闯红灯的人留下一个“美好的回忆”。 但是,在一些没有红绿灯的马路上,时常发生了许多惨重的交通事故。但是,人们还是照样闯红灯,他们为了一时方便而不顾生命安全,这是一种非常不好的行为,不但会危及自己生命的安全,还会危害他人的生命,给自己和家庭带来悲剧。 看到红绿灯,我便联想起这不只是个红绿灯,它也是一个人一生的警戒灯。 红灯停,绿灯行,这是家喻户晓的交通规则,但他也是人生的“交通规则”。 当人生的红绿灯中的红灯亮起时,我们就要停止前进,好像我们做某些事时,如果自己知道做到那一步时,该停手了,不能再做下去,就该适而可止,要是不遵守,就可能一失足成千古恨了!当人生红绿灯中的绿灯亮起,我们就可以前进。 人生处处有危险,人生在十字路口,一定注意选择,不要迷失方向,不要乱闯红灯,否则会给自己带来灾难。绿灯是我们生活的健康指路灯,绿灯亮起来了,它在指引你,告诉你哪条路可走,哪条路不可走,只要我们不要乱闯红灯,遵守规则,那就一生平安无事。 红灯停,绿灯行,这不但是交通规则,也是做人的规则。遵规守纪,模范做人,我们做人就永远不会吃亏!

十字路口交通灯Proteus仿真

《微机原理与接口技术》课程设计报告 题目:十字路口交通灯设计 学院:信息工程学院 专业:通信工程 目录 1、摘要 (1) 2、硬件电路图 (2) 3、AT89C51功能介绍 (3) 4、交通灯程序设计思路 (5) 5、交通灯运行流程图 (6) 6、源代码函数说明 (6)

7、交通灯设置红绿灯时间结果图 (8) 8、心得与体会 (9) 9、源程序代码 (10)

摘要 十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令,是司机和行人的行为准则。十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。当前,国内大多数城市正在采用“自动”红绿交通灯,它具有固定的“红灯—绿灯”转换间隔,并自动切换。它们一般由“通行与禁止时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯”三部分组成。通常,生活中常见的红绿灯控制为,红灯六十秒,绿灯四十五秒,黄灯三秒等,因道路,车辆,城市交通规划而异,此次,基于proteus仿真十字路口的交通灯控制系统,设定南北方向绿灯15秒,黄灯5s,东西方向绿灯10s,黄灯5s。系统基于MSC-51系列单片机89C51为中心器件来设计交通灯,显示器件为LED 红绿灯,LCD数码管。采用c51编程,简单易懂,将功能模块化,除了可以实现红绿灯按要求变化,还通过proteus里的按钮,设置了键盘函数,可以按要求调整红绿灯亮的时间,并且还有重置(初始化)按钮。 一.功能概述 1.设计任务: 交通灯的硬件设计和软件设计 2.设计目的: (1).初步了解和认识51单片机的工作原理,引脚图。 (2).掌握单片机相关接口技术和相关外围芯片的特性。 ( 3 ).通过实际的设计程序,查找资料,调试程序,熟悉keil和proteus软件仿真,理解并熟悉模块化程序设计方法和调试。 3.基本要求: 利用单片机的定时器产生秒信号,控制十字路口的红、绿、黄灯交替点亮和熄灭,并且用 4 只LED 数码管显示十字路口两个方向的剩余时间。当东西方向亮绿灯时,南北方向红灯亮起;反之,如果南北方向亮绿灯,同时东西方向亮绿灯;绿灯亮时车辆行驶,红灯亮时车辆停止。即在同一时间内保证只有两个对应方向的车辆可以行驶。要求能用按键设置两个方向的通行时间(绿、红等点亮的时间)和暂缓通行时间(黄灯点亮的时间)。系统的工作应符合一般交通灯控制的要求。 4.设计方案 设计系统单片机89C51 为中心器件来设计交通灯控制器,系统实用性强、操作简单、扩展性强、成本较低。本设计就是采用单片机模拟十字路口交通灯的各种状态显示。利用单片机完成交通信号灯控制器的设计,该交通信号灯控制器由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口,在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯,数码管显示剩余时间。红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行,黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。用红、绿、黄发光二极管作信号灯,8 管共阴极数码管显示剩余时间,矩阵键盘用来设置交通灯的显示时间和状态。

PLC 十字路口交通灯控制模拟

PLC实验报告 实验三十字路口交通灯控制模拟 一、实验目的 1、掌握可编程控制器的工作原理。 2、通过动手接线,提高学生的实际动手能力以及加强对PLC基本结构的了解。 3、通过实验,,加强学生对PLC逻辑顺序编程的理解,使学生能够熟练应用PLC 定时器,以及PLC的基本辅助继电器 二、实验内容 十字路口南北方向和东西方向均设有红、黄、绿三只信号灯,交通灯启动时,6 只信号灯依一定的时序循环往复工作。交通信号灯的时序图如下图所示。

图1 整个交通灯系统至少要设置有启动键,停止键以及复位键。启动键启动系统按照上面时序开始运行;停止键停止系统,6个信号灯全部熄灭;复位键复位系统,此时无论系统处于什么状态,复位后系统重新开始运行。 本实验是一个简单时序的顺序控制实验,关键是要将交通灯状态变化的时间点标记出来。分析时序图,找出交通灯状态发生变化的每个时间点,并使PLC 做出相应的动作改变交通灯的状态。 三.实验I/O端口分配 1.输入端口 2.输出端口

四.硬件接线图 24V PLC 南北红灯南北绿灯南北黄灯东西红灯东西绿灯东西黄灯 五.实验梯型图及程序简介

六.系统使用说明书 1.按下启动键SB1,常开接点X000闭合,继电器M0闭合并进行自锁,定时器T0 T1 开始计时,首先东西方向红灯Y27亮,南北方向绿灯Y6亮,南北方向通行。 2.定时器T1计满13秒时,南北方向黄灯Y6开始闪亮,黄灯闪亮时间为2秒 3.定时器T3和T4形成一个分频电路,周期为1秒,占空比为50%,用这样一个矩形波去控制黄灯的闪亮 4.T0 计满15秒时,南北方向红灯Y17亮,东西方向绿灯Y4亮,其他灯灭,东西方向通行。 5.定时器T1计满13秒时,东西方向黄灯Y5开始闪亮,黄灯闪亮时间为2秒,闪亮原理同上。然后循环重复上述过程。 6.当停止按钮SB2,继电器M0失电,此时所有的输出灯都将熄灭,程序停止运行。 7.无论何时当复位按钮SB3按下时,定时器T0 T1将复位,程序重头开始运行。 七.实验小结 大二做过智能交通灯的程序设计,也是用的梯形图语言,然而到现在却大抵忘却了。 通过老师及书本上一些知识的介绍,我们组又重新了解了PLC 的相关知识及梯形图语言,经过一番理解与全局的设计,但是在实验

带数码管显示的十字路口交通灯控制 C 程序

一.课程设计目的 用汇编语言独立完成一个程序题,以达到熟练运用汇编语言编程实现有比较完整功能的程序的目的。 ⒈了解交通灯管理的基本工作原理 ⒉熟悉8259A中断控制器的工作原理和应用编程 ⒊熟悉8255A并行接口的各种工作方式和应用 ⒋熟悉8253计数器/定时器的工作方式及应用编程,掌握利用软硬件相结合定时的方法 二.课程设计任务 本次课程设计的内容为交通信号灯的实时控制和管理。 某交通干线车行道和人行横道的交通信号灯设置如图所示: 其中:表示红灯、表示黄灯、表示绿灯 具体要求如下: 1.东西方向车辆放行60秒钟。即东西方向的绿灯和南北方向的红灯同时点亮1分钟; 2.1分钟后,东西方向的黄灯闪烁5秒钟,以警示车辆将切换红绿灯。此时南北方向仍维持红灯点亮。在南北方向亮红灯期间,在2位数码管上显示计数值(每秒减1),从65减为0。 3.东西方向的黄灯闪烁5秒钟后,转为南北方向放行20秒钟。即东西方向的红灯和南北方向的绿灯同时点亮20秒钟; 4.南北方向放行20秒钟后,转为南北方向的黄灯闪烁5秒钟,以警示将切换红绿灯。此时东西方向仍维持红灯点亮。 5.南北方向的黄灯闪烁5秒钟后,再转为东西方向车辆放行1分钟。如此循环重复。 三.总体设计方案 1.用实验系统8255A实现对信号灯的控制(所用端口自定);2位数码显示用8255A实现控制。

2. 用实验系统8235的计数器2定时向实验系统主片8259A的IRQ7请求中断,以实现要求的1分钟、5秒钟和20秒的定时。 实验系统8235的计数器2的CLK2接OPCLK,频率为1.19318MHZ;GATE2已接+5V; 定时采用软硬件相结合的方式实现。 ⒊用实验系统的发光二极管模拟红绿灯。 注:8259A的端口地址为:218H、219H 8255A的端口地址为:端口A-200H、端口B-201H、端口C-202H、控制端口-203H 8253的端口地址为:计数器0-208H、计数器1-209H、计数器2-20aH、控制寄存器0-20bH。 四.部分电路设计及功能解说 设计数器0的计数初值为25000,由于CLK0接脉冲信号,频率为2.5MHZ,所以每10ms中断一次。利用CX对不同的状态时间计数,用来实现计数器0对1分钟,20秒钟,5秒钟的定时。中断子程序分为数码显示刷新部分和红绿黄灯各种状态切换部分。每进入中断即刷新LED显示。用对于东西车道和南北车道黄灯闪烁利用标志位判断实现,满足比较条件就暗,不满足条件就亮。 五.程序设计流程图

十字路口交通灯控制模拟

目录 1. 概述 (1) 2. 硬件设计 (2) 2.1.控制要求 (2) 2.2. PLC介绍 (3) 2.2.1 PLC的基本概念 (3) 2.2.2 PLC的主要特点 (4) 2.2.3 PLC的结构及其工作原理 (4) 2.4.I/O分配表 (7) 2.5.I/O接线图 (8) 3. 软件设计 (9) 3.1设计梯形图 (9) 3.2设计指令表 (12) 4. 调试 (15) 4.1 . 编程思想 (15) 4.2. 控制系统的程序调试步骤 (15) 4.3. 调试过程遇到的问题及解决方法 (15) 5. 结束语 (16) 6.参考文献 (17) 1.

1. 概述 十字路口交通指示灯在日常生活中随处可见,设计安全可靠的交通灯在正常生活中起着重要作用。应用PLC设计满足要求实际要求的十字路口指示灯是一个非常重要的手段。PLC是以微处理器为基础,综合了计算机技术.半导体技术.自动控制技术.数字技术和网络通信技术发展起来的一种通用工业自动控制装置。PLC以其可靠性高.灵活性强.使用方便的优越性,迅速占领了工业控制领域。 本设计介绍了应用PLC实现十字路口交通信号灯的自动控制。通过对交通信号灯的控制要求分析,对PLC控制系统进行了软、硬件设计,并通过实验证明该系统简单、经济、运行可靠,具有很高的实用价值。

2.硬件设计 2.1.控制要求 在十字路口南北方向以及东西方向均设有红,黄,绿3只信号灯,6只信号灯依一定的时序循环往复工作。信号灯受电源总开关控制,接通电源,信号灯系统开始工作;关闭电源所有的信号灯都熄灭,程序自动关闭。在晚上车辆稀少时,要求交通灯处于下班工作状态,即两个方向的黄灯一直闪烁。 在信号灯工作期间,东西以及南北方向的红灯亮维持30秒,在红灯亮时的最后2s,东西以及南北方向的黄灯同时闪烁,时间为2s,东西以及南北方向的绿灯为长亮25s,然后闪烁3s。下图为交通灯示意图 2.2.总体思路

相关主题