LED路灯设计规范标准及LED照明行业
第一章总则
第1.0.1条为了确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全,提高交通运输效率,方便人民生活,防止犯罪活动和美化城市环境的效果,特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相联系的特殊场所的照明设计,不适用于隧道照明的设计。
第1.0.3条道路照明的设计原则是安全可靠,技术先进,经济合理,节省能源,维修方便。
第1.0.4条道路照明设计除执行本标准外,还应符合现行国家和行业有关标准或规范。
第二章照明标准
第2.0.1条城市道路照明标准,按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为五级。
道路照明标准表2.0.3
注:①表中所列的平均照度仅适用于沥青路面,若系水泥混凝土路面,其平均照度值可相应降低20~30%。
②表中各项数值仅适用于干燥路面。
第2.0.2条快速路、主干路、次干路和支路的照明应满足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。主要供非机动车和行人通行的居住区道路应满足平均照度单项评价指标。
第2.0.3条各级道路照明标准见表2.0.3。
第2.0.4条三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相邻机动车道的1/2。
第2.0.5条第2.0.3条和第2.0.4条规定的平均亮度(或照度)值均为维持值,新安装光源、灯具的道路,其路面的初始亮度(或照度)值应相应提高30~50%。
第2.0.6条选定道路照明标准时,要考虑城市的性质和规模,一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
第三章光源和灯具的选择
第一节光源的选择
第3.1.1条道路照明应采用高光效气体放电灯,不应采用白炽灯。
第3.1.2条选择光源应符合下列规定:
一、快速路和对颜色识别要求不高的市郊道路宜采用低压钠灯或高压钠灯;
二、主干路和次干路宜采用高压钠灯;
三、支路和居住区道路,宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯;
四、市中心、商业中心等个别对颜色识别要求较高的街道必要时可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型高压钠灯。
第二节灯具的选择
第3.2.1条机动车道应采用功能性灯具。
一、快速路、主干路必须采用截光型、半截光型灯具;
二、次干路应采用半截光型灯具;
三、支路宜采用半截光型灯具。
第3.2.2条禁止机动车通行的商业街道,居住区道路,人行地道,人行天桥以及有必要单独设灯的非机动车道宜采用装饰性和功能性结合得好的灯具或具有较高机械强度的装饰性灯具。
第3.2.3条采用高杆照明时,宜选用光束比较集中的泛光灯。
第3.2.4条照明标准高、环境污染严重、维护困难的道路和场所宜采用防尘防水级别较高的灯具。
第3.2.5条空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜采用耐腐蚀性能好的灯具。
第3.2.6条发生强烈振动的场所宜采用带减振措施的灯具。
第四章照明设计
第一节照明方式
第4.1.1条道路及与其有关的特殊场所的照明方式分常规照明和高杆照明两种。
第4.1.2条常规照明有单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、横向悬索布置和中心对称布置五种基本布灯方式(见图4.1.2)。
图4.1.2 常规照明灯具布置的五种基本形式
(1)单侧布置;(2)双侧交错布置;(3)双侧对称布置;(4)横向悬索布置;(5)中心对称布置
一、采用常规照明方式时,灯具的配光类型、布灯方式、安装高度和间距应满足表4.1.2的规定;
二、灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4,灯具的仰角不宜超过15°。
第4.1.3条采用高杆照明方式时应合理选择灯杆灯架的结构形式、灯具及其配置方式,确定灯杆安装位置、高度和间距以及灯具最大光强的投射方向,并处理好功能性和装饰性两者的关系。
一、高杆灯从结构上来分,有固定式和升降式两种,宜根据条件来选择;
灯具的配光类型、布灯方式与安装高度、间距的关系表4.1.2
注:Weff为路面有效宽度(m)
二、灯具的配置方式有平面对称,径向对称和非对称三种。宽阔道路宜采用平面对称配置方式,广场和道路布置紧凑的立体交叉宜采用径向对称配置方式;多层大型立体交叉或道路分布很广、很分散的立体交叉宜采用非对称配置方式;
三、灯杆不得设在危险地点或维护时会严重妨碍交通的地方;
四、采用普通截光型路灯按平面对称式配置灯具的高杆灯,其间距和高度之比以3∶1为宜,不应超过4∶1。采用泛光灯按径向对称式配置灯具的高杆灯,其间距和高度之比以4∶1为宜,不应超过5∶1,采用泛光灯按非对称式配置灯具的高杆灯,间距和高度之比可适当放宽些;
五、灯具的最大光强方向和垂线夹角不宜超过65°;
六、市区设置的高杆灯应在满足照明功能要求的前提下力求作到与环境协调。
第二节道路及与其联接的特殊场所照明设计原则
第4.2.1条一般道路的照明应符合下列要求:
一、应采用常规照明方式;
二、在树木多、遮光严重的道路或楼群区难于安装灯杆的狭窄街道可采用横向悬索布置方式;
三、采用常规照明方式时,各种几何参数及其间的关系应符合本标准第4.1.2条的要求;
四、路面宽阔的快速路、主干路必要时可采用高杆照明,并应符合本标准4.1.3条的要求
第4.2.2条平面交叉路口的照明应符合下列要求:
一、平面交叉路口的照明水平应高于通向路口的每一条道路的照明水平,并应有充足的环境照明;
二、交叉路口可采用与交叉道路光色不同的光源、外形不同的灯具、不同的安装高度或不同的布灯方式;
三、十字形交叉路口的照明可视交叉道路的具体情况分别采用单侧布置,交错布置或对称布置等布灯方式。大型交叉路口必要时可另行安装附加灯杆、灯具。有较大的交通岛时可在岛上设灯,有条件时也可采用高杆照明;
四、T形交叉路口应在道路尽端设灯(见图4.2.2.1);
图4.2.2.1 T型交叉路口灯具设置
五、环形交叉路口的照明应能充分显现环岛、交通岛和缘石,采用常规照明时宜将灯具设在环道的外侧(见图4.2.2.2)。通向每条道路的出入口的照明应适当加强。若环岛的直径
很大,可在环岛上设置高杆灯,但要仔细选择灯具,确保车行道亮度高于环岛亮度。
图4.2.2.2 环形交叉路口灯具设置
第4.2.3条曲线路段的照明应符合下列要求:
一、半径等于或大于1000m的曲线路段,其照明可按直线路段处理;
二、半径小于1000m的曲线路段,灯具应沿曲线外侧布置并应减小灯具的间距(见图4.2.3.1),半径越小间距也应该越小,一般控制为直路段的0.5~0.75倍,悬挑长度也应该缩短。在反向曲线路段上,宜在固定的一侧设置灯具,发生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具;
图4.2.3.1 曲线路段上的灯具设置
三、若曲线路段路面较宽需采用双侧布灯时,宜采用对称布置;
四、转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上(见图4.2.3.2);
图4.2.3.2 转弯处的灯具设置(a)不正确;(b)正确
五、急转弯处安装的灯具应能给车辆、缘石、护栏以及周围环境提供充足照明。
第4.2.4条在坡道上设置照明时,应使灯具的横向对称面垂直于路面。在凸形竖曲线范围内,应缩小灯具的安装间距,并采用截光型灯具。
第4.2.5条上跨道路与下穿地道的照明应符合下列要求:
一、采用常规照明时应使下穿地道上设置的灯具在下穿地道上产生的光斑(照度或亮度)和上跨道路两侧的灯具在下穿地道上产生的光斑(照度或亮度)能很好地衔接,确保该区域
的亮度(或照度)均匀度不低于规定值.还要防止下穿地道上的灯具在上跨道路上造成眩光;
二、大型上跨道路与下穿地道也可采用高杆照明并应符合本标准第4.1.3条的要求。
第4.2.6条立体交叉的照明应符合下列要求:
一、应为驾驶员提供良好的诱导性;
二、不但应照明道路本身,而且应提供不产生干扰眩光的环境照明;
三、在交叉口、出入口、曲线路段、坡道等交通复杂路段的照明应适当加强;
四、小型立交可采用常规照明,但不宜设置太多的光源灯具。采用常规照明时,平面交叉、曲线路段、坡道、上跨道路和下穿地道等的照明应分别符合第4.2.2条、第4.2.3条、第4.2.4条和第4.2.5条的要求,并应使各个部分的照明互相协调;
五、大型立体交叉宜优先采用高杆照明,采用高杆照明时应符合本标准第41.3条要求。
第4.2.7条桥梁的照明应符合下列要求:
一、中小型桥梁照明应与其连接的道路照明一致。若桥面的宽度小于与其连接的路面宽度,则桥梁的栏杆、缘石应有足够的垂直照度,在桥梁的入口处应设灯;
二、大型桥梁和具有艺术、历史价值的中小型桥梁的照明应进行专门设计,既应满足功能要求,又应顾及艺术效果,并与桥梁的风格相协调;
三、桥梁照明应防止眩光,必要时应采用严格控光灯具;
四、不宜采用栏杆照明方式。
第4.2.8条人行地道的照明应符合下列要求:
一、天然光充足的短直线人行地道,可只设夜间照明;
二、附近不设路灯的地道出入口,应设照明装置;
三、地道内平均水平照度,夜间以15LX、白天以50~100LX为宜。
第4.2.9条人行天桥的照明应符合下列要求:
一、跨越有照明设施道路的人行天桥可不设照明,若阶梯照度小于21X可专设照明。跨越无照明设施道路的人行天桥应设置照明;
二、照明设施应和周围环境相协调。桥面平均照度以51X为宜,阶梯照度应适当提高。要防止给桥下道路使用者造成眩光。
电源线和零部件不应外露。
第4.2.10条道路与铁路平面交叉的照明应符合下列要求:
一、交叉口应有足够的照明使驾驶员在停车视距以外便能发现道口、火车及交叉口附近的车辆、行人及其他障碍物;
二、交叉口的照明方向和照明水平应能识别装设在垂直面或路面上的信号和标志。灯光颜色不得和信号颜色混淆;
三、交叉口轨道两侧各30m范围内,路面亮度(或照度)水平应高于所在道路的水平,而且要有一定的均匀度。
第4.2.11条飞机场附近的道路照明应符合下列要求:
一、飞机场附近的道路照明不应与机场跑道上的信号系统以及场地照明相混淆;
二、在设计该地区的道路照明时,应符合有关规定并应与航空部门取得联系。
第4.2.12条铁路和航道附近的道路照明应符合下列要求:
一、应避免道路照明的光和色干扰铁路、航道的信号和视觉;
二、当道路照明灯具处于铁路和航道的延长线上时,应该与铁路或航运部门取得联系;
三、如果道路和湖泊、河流等水面接界,灯具又是单侧布置,宜将灯杆设在靠水的一侧。
第4.2.13条有照明设施而且平均亮度高于10Cd/㎡的道路(或路段)和无照明设施的道路(或路段)相连接、车辆行驶速度又容许高于50km/h时,应设置适应路段即增设过渡照明。
第4.2.14条植树道路的照明应符合下列要求:
一、新建的道路应满足道路照明功能要求。绿化时,路灯部门和园林绿化部门应充分协商,合理选择树种,确定适宜的种植位置,以便消除或尽量减少日后树木对道路照明的影响;
二、扩建和改建的道路,影响照明的树木宜移植或砍伐,确保照明效果;
三、在现有的树木严重影响道路照明的路段可通过下列途径加以解决:
1 适当修剪枝叶,以消除或减少其对光线的遮挡;
2 改变灯具的安装方式,采用横向悬索布灯或延长悬挑长度;
3 减少灯具的间距,降低安装高度;
4 若只是局部地段受到树木的影响,可只对该地段的灯具安装高度、间距、横向位置进行适当调整.纵向间距的调整范围控制在与平均间距相差20%以内,但不应同时改变相邻的两个灯具间距。
第4.2.15条居住区道路的照明应符合下列要求:
一、居住区道路的照明应使行人能发现路面上的障碍物,相遇时能彼此识别面部,能识别居民楼的楼号标牌,有助于行人确定方位和辨别方向;
二、灯具安装高度宜大于3m。不宜把没有遮挡的裸灯设置在视平线上;
三、居住区附近的高杆照明或常规照明,其光线投射角度应认真进行控制;居住区内灯杆位置和光源、灯具的选择要恰当,以免过强光线射入居室,干扰居民的作息。
第五章照明供电和控制
第一节照明供电
第5.1.1条城市道路照明宜由10KV配电线路上专用路灯变压器或公用三相变压器供电(低压供电)。
第5.1.1条条件许可时可采用10KV电压等级的专用线路供电(高压供电)并应符合下列要求:
一、三相负荷分配应平衡;
二、供电线路应能互相联络。
第5.1.3条重要道路和区段的照明宜采用双电源供电。
第5.1.4条低压照明线路的末端电压不应低于额定电压的90%或不应低于始端电压的95%。
第5.1.5条采用路灯专用变压器供电时,变压器宜在经济负荷率上运行。对高压汞灯、高压钠灯等气体放电光源,负荷率可选择在额定容量的70~80%。
第5.1.6条路灯供电网络设计应符合规划的要求并留有余地。在技术经济条件许可时,宜采用地下电缆线路供电。
第5.1.7条采用架空线路供电时,路灯高压配电线路与配电同电压等级的线路同杆同担并架时,其导线截面级差不宜大于3;档距不宜超过50m;导线间距不得小于0.8m。
第5.1.8条采用两相10KV线路供电时,从路灯高压架空线引出的电缆不宜过长。
第5.1.9条可触及的金属灯杆和配电箱等金属照明设备均需保护接地,接地电阻应小于10Ω。
第二节照明控制
第5.2.1条道路照明控制有定时控制和光电控制两类。定时控制所采用的器件为定时钟或微型计算机控制仪;光电控制所采用的器件为光控开关。应根据自身条件,选择一种或结合起来使用。
第5.2.2条采用低压供电时宜用控制线或单电源控制方式。也可采用单灯控制方式。
第5.2.3条道路的开灯、关灯照度水平宜为2~10LX。
第六章节能措施
第6.0.1条应按本标准第二章的有关规定,合理确定照明标准。
第6.0.2条进行照明设计时,应提出多种都能符合照明标准要求的照明方案,进行分析比较,从中选取既技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。
第6.0.3条应合理选择照明器材。
一、采用常规道路照明灯具时,灯具效率低于60%者不应选用;
二、采用泛光灯时,灯具效率低于55%者不应选用;
三、应选用耗能低的镇流器。
第6.0.4条气体放电灯应加电容补偿。补偿后的功率因数应不小于0.8。
第6.0.5条除居住区道路和少数街道以外,均应选择下列方法之一实行半夜灯。
一、可采用双光源灯具,下半夜关掉一盏灯;
二、可采用下半夜能自动降低灯泡功率的镇流器,以降低灯泡消耗的功率;
三、关掉不过半数的灯具,但不允许关掉沿道路纵向相邻的两盏灯具;
第6.0.6条应制订严格的维护计划,认真进行灯具等照明设施的维护和清扫,提高光源光通量利用率。第6.0.7条采用定时控制时应根据所在地区的地理位置和季节变化合理确定路灯的停,开时间.且应采用可靠性和一致性好的控制器件。
附录一名词解释
附录二路面亮度系数和简化亮度系数表
(一)亮度系数
亮度系数(q)为表示路面反光性能的一个系数,其定义为路面上某点的亮度和该点的水平照度之比(即q=L/E)。它除了和路面材料有关外还取决于观察者和光源相对于路面所考察的那一点的位置,即Q=Q(β, )。其中β为光的入射平面和观察平面之间的角度, 为入射光线的垂直角。
(二)简化亮度系数
附图2.1 确定路面亮度系数的角度由q=L/E得计算路面上某点亮度的公式:
简化亮度系数(r)表
注:①平均亮度系数Q0=0.07②表中r值已扩大1000倍,实际使用时应乘以
其中 (β, )=q(β, )cos3 称为简化亮度系数,I(C, )为灯具指向c、 所确定的方向的光强。(三)简化亮度系数表
要进行路面亮度计算,除了要知道灯具的光度数据外,还得知道路面亮度系数(q)或简化亮度系数(r)。实际路面的q或r只有通过测量才能获得。而测量需要一定的条件而且是一件既复杂又费时的工作。正因为如此,目前在我们国内这方面工作还开展得很少。从道路照明实用角度出发,也没有必要对每一条道路的亮度系数都掌握得那么准确。因此,在
尚没有我国自己的路面亮度系数可提供使用之前,建议采用国际照明委员会(CIE)和道路代表大会国际常设委员会(PIARC)共同推荐的简化亮度系数表。该表适用于柏油路面,若用于水泥混凝土路面,当对计算准确度要求不是很高时,可把路面平均亮度计算结果乘以系数10/7~10/8,若对计算准确度要求高,则需采用适合于水泥混凝土路面的简化亮度系数表进行计算。
附录三平均照度换算系数
平均照度换算系数是得到LCD/㎡的路面平均亮度所必须的路面平均照度值.它可由路面简化亮度系数(r)表进行路面平均亮度和平均照度计算得到,也可通过实际测量而得到。
平均照度换算系数表附表3.1
LED照明行业分析报告 1、行业概况 半导体照明是在LED芯片技术快速发展的基础上,伴随着LED应用技术的研究与开发而逐步发展起来的新兴照明领域。LED是一种能够将电能转化为光能的半导体器件,具有节能、环保、安全、寿命长、防震、便于智能控制等特点。早在1907年,人类就发现了半导体材料的通电发光现象,然而直到20世纪60年代,由GaAsP制成的红光LED才真正商用,此时LED发光效率非常低,而且成本非常高,主要应用于高端电子设备的信号指示灯。之后,随着AlGalnPC 材料的出现,LED在光谱的红、橙、黄部分均可得到很高的发光效率,使得LED 应用得到迅速发展,其应用领域包括汽车尾灯、户外大型显示屏及交通信号灯等。20世纪90年代,随着InGaN材料技术的发展,蓝、绿和基于蓝光的白光LED 被研制出来并逐步产业化,LED 的应用领域拓展到背光源、室内外全彩显示屏、广告牌、室内外装饰照明等领域。随着技术进步,LED发光效率不断提高,LED 应用正向更宽广的领域拓展,逐步进入户外照明(如路灯、隧道灯)、景观照明、室内照明、专业照明、大尺寸背光源等领域。 LED产业链包括上游的衬底、外延片和芯片,中游的封装,下游的照明、显示和背光源等应用。
LED产业已形成美国、亚洲、欧洲三大区域为主导的格局。科锐、流明、日亚化学以其在高端芯片领域的技术创新优势,占据LED上游的主导地位。中国台湾地区LED产业近年迅速崛起,其芯片及封装业务在世界范围内具有较大影响力。近年来,我国LED产业发展迅速,在国家政策的支持和下游应用需求的带动下,形成较为完整的LED产业链。我国LED产业主要聚集在长三角、珠三角、闽三角等地区,有一定的产业集群效应。2010年,我国LED芯片产值达到50亿元;LED封装产值为250亿元;LED应用产值达到900亿元。如下图所示,台湾拓璞产业研究所预计未来中国LED产业将持续高速增长,增幅达40%以上,以照明、背光源、显示为主的下游应用领域将保持30%以上的年成长率,预计2012年将达到2200亿元人民币。
LED路灯规格参数灯具技术指标:
单个光源技术指标: 说明:(E,e)=当灯 杆为表中的高度时(机 动车道平均照度,人行 道平均照度)(L×D×d)= 当灯杆为表中的高度时 (灯杆间距×机动车道路面宽度×人行道路面宽度)(单位米) LED路灯灯具技术要求:
(1)LED路灯采用优质铝合金材料制成,灯体表面做喷塑处理,表面应能承受机械压力和盐雾、汽车废气、及清洗剂的腐蚀等。 (2)LED路灯外壳防护等级:IP65以上。 (3)良好的蝠翼配光设计,反光系统采用立体光源或透镜导光设计,透镜须采用非成像二次光学透镜以便保证路面亮度和均匀度,加大辐射范围。 (4)LED灯具必须通过广东省LED路灯产品评价标杆体系检测机构的检验并提供检验报告(LED灯具须为投标人本次投标采用LED 产品所属生产厂家的产品) (5)LED路灯的使用环境温度应能满足-20℃~+50℃,适合广东地区使用。同时应满足具体使用地的环境温度、湿度和腐蚀性等其它特殊要求。 (6)LED灯具的功率因数:≥0.95,灯具驱动电源效率≥90%。 (7)LED路灯工作交流电压范围:85V~265V(在此电压范围内LED灯具仍能正常工作) (8)LED路灯具有浪涌抑制性能(抗雷击),输入端过电压保护,当电压恢复正常时能恢复工作。 (9)LED路灯灯具必须具备下半夜自动调节灯具功率的功能。 (10)灯具需具备仰角角度调节功能,以保证路面达到最大面积的照度效果。 4.LED光源技术要求 (1)LED光源晶片要求选用国际知名品牌,(美国科瑞 CREE、普瑞 BRIDGELUX、德国欧司朗Osram和荷兰飞利浦Philips)并且采用低热阻、散热良好、低应力的封装技术。
路灯照明工程施工方案 一、编制依据 1、国家相关法律、法规及以及最新的市政工程施工及验收规范,本工程拟采用的主要规范、规程及标准(规程): 《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012) 《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008 2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。 3、本工程招标文件、投标文件、施工合同、施工图图纸、变更图纸、图纸会审纪要等。 二、工程概况 1、本施工方案的编制力求做到详细,具有可操作性和实施性,尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点,从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。本工程为城市主干道,路灯照明工程只包括莲花路工程K0+000~K2+365段路灯照明工程。 2、本路段由城网10KV供电,设置箱式变电站2台。箱变1XB暂定在K0+560处,供电范围为K0+000-K1+260,供电半径约600m。
箱式变电站2XB暂定在K1+740处,供电范围为K1+320-K2+360,供电半径约600m。本路段路灯计算负荷为43.8KW。 3、路幅宽42m,路灯照明在两侧对称布置,单杆单挑,光源高14m,挑壁3m。仰角12°,选用LED灯,功率(150+150)W。结合行道树的布置,满足合理配光配要,标注路段灯杆间距为36m。交叉路口根据实际情况改用夹角可调双挑臂路灯或三火中杆灯,光源腔的防护等级为IP65,电气腔的防护等级为IP55。标注路段平均照度30ix,亮度2.0cd/㎡。照明功率密度值0.6w/㎡。路灯分为全夜灯和半夜灯,全夜灯和半夜灯由两个不同的回路供电,后半夜仅全夜灯运行,要求各回路负荷均匀分布在三相上,采用时钟控制及路灯所内计算机中心集中监管。 4、电缆选型及线路保护:路灯配电线路采用三相五线制,采用VV-1KV单芯电缆供电,各相回路交错接至灯具,每回路三相负荷应尽量平衡;路灯主线电缆为VV-1KV-25mm2,接线井至灯杆内检修门导线为BVR-3*2.5 mm2,检修门至灯具间导线为BVV-3*2.5 mm2。单个灯具采用熔断器保护,熔断器设置在灯杆底部的接线盒内,熔断器选用RL1-10A。 5、电缆穿管外加砼包封沿人行道埋敷,一般管顶距地面埋深≥0.7m,在每个路灯位置及交叉口设路灯接线井,交叉路口四通井1160*840mm。其他一律为700*700mm。 6、防雷及接地:采用TN-S接地系统,单灯接地电阻小于10欧。在道路两侧各敷设一根VV-1*25 mm2电缆作接地干线,从路灯专用箱引出,所以灯杆、灯具等均应与接地干线连接,隔300m左右设公用重复接地,
LED灯市场调查分析 LED灯市场分析报告 一、竞争分析 1、竞争对手分析——传统照明行业 目前LED产品在市场中尚处于导入期,绝大多数消费者对LED了解甚少;LED产品价格高昂,与普通光源在价格竞争上显得很被动,且缺少完整的标准参照,其质量参差不齐,对零售影响极大,制约着其在市场上的大范围推广??这些因素导致很多传统照明企业认为现在并非是大举进入LED市场最好时机。 即使对于已经切入LED照明的传统照明企业来说,有些也并非是不遗余力的。一方面是左手右手互博,这些厂家迫于各方面的原因推动LED照明,同时
也在不断加大其核心产品和主要利润来源的传统照明灯性能的改善力度;另一方面,目前LED成本还偏高,生产和销售的LED灯越多,其边际效益可能越低,传统照明企业对LED的开发力度也相对有限,雷声大、雨点少的可能性偏大。 但相较前几年,越来越多的传统照明企业切入LED已是不争的事实,这些老牌传统照明企业进军LED照明又具有怎样的优势呢?传统照明企业的品牌优势不容忽视,但传统照明厂家进军LED 已不占有渠道和先机优势。LED现在发展比较好的主要集中在景观照明、背光源显示等领域,技术成熟,优势明显、应用广泛,而这部分市场大部分已经被一些占有先机优势的老牌LED企业所占据。在LED大功率的普通照明方面,由于价格和消费者认知等因素的制约,目前还主要是走商业照明的渠道,所以传统照明企业可能不太占有优势。 现在已切入LED的传统照明企业,他们的突破口又集中在哪些方面呢?
LED照明在中国目前还没有完整的标准规范,行业门槛并不算太高,以应用产品推广会比较好。一位接受采访的企业代表表示,LED在家居应用领域,相对来说在芯片、驱动器,整体光效、色温等方面已经逐步成熟,且专业家居市场前景广阔,所以从战略上讲这是一个很好的机遇。 在当今节能环保大气候下,传统光源必将被节能型光源所取代,传统照明企业纷纷关注并投资LED已是一种不可扭转的趋势。但很多国际性的照明企业在很看重LED照明市场的未来的同时并未急于LED产品的销售,而更多地是宣传其家居环境的整体营造或系统制造的理念,这也正是很多国际照明厂家所倡导的“换 灯—换观念—换世界”。而对于LED照明企业来说,这也是和传统照明企业竞争的最大优势。 2.内部条件分析——swot分析 根据我们对LED灯的了解,利用
LED路灯道路照明标准 1范围 本标准规定了道路、街路、隧道照明和其他室外公共场所照明用LED路灯的技术要求、试验方法、检验规则、标志方式、包装、运输和储存条件。 本标准适用于LED路灯。 LED路灯是指以LED作为发光器件的道路照明灯具,与高压钠灯、金卤灯为光源的传统路灯相比,具有节能、环保、长寿命等优点。 我国LED路灯市场逐年火热,但是相关的政策规范却有待进一步提高 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB7000.1-2001灯具一般安全要求与试验 GB7000.5-2005道路与街路照明灯具的安全要求 CJJ45-2006城市道路照明设计标准 EN13201-2:2003路灯-第2部分:性能要求 EN13021-3:2003路灯-第3部分:性能的计算 EN13201-4:2003路灯-第3部分:测量照明性能的方法 IEC61347-2-13:2006灯的控制装置第2-13部分:LED模组用交流或直流供电的电子控制装置的特殊要求。 IEC62031普通照明用LED模组的安全要求 IEC62384:2006LED模组用交流或直流供电的电子控制装置的性能要求 GB7247.1-2001激光产品的安全第1部分:设备分类、要求和用户指南 GB/T2423.1-2001电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温 GB/T2423.2-2001电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温 GB/T2423.3-1993电工电子产品基本环境试验规程试验Ca:恒定湿热试验方法 GB/T2423.8-1995电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落 GB/T2423.10-1995电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦) GB/T2829-2002周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验) GB4208-1993外壳防护等级(IP代码) GB5080.7-86设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案
道路照明设计总说明 设计规范及依据 《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 《城市道路设计规范》CJJ37-2012 《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007 《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012 《电缆线路施工及验收规范》GB50168-92 《低压配电设计规范》GB 50054-2011 《道路与街路照明灯具安全要求》IEC 60598-2-3:2002 《广东省LED路灯地方标准》(DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010 广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知 道路照明工程概况 工程范围: 本次设计为xxxxx路灯工程,路长约为xxxxm。 道路设计路面沥青路面,路幅总宽为31m。 道路标准断面为:米人行道+米道+米车行道+米人行道 设计技术标准: (1)道路等级:城市次干路 (2)路面平均亮度:Lav≮(Cd/m2)(维持值) (3)路面亮度均匀度:Lmin/Lav≮(维持值) (4)路面平均照度:Eav≮15(lx)(维持值) (5)路面照度均匀度:Emin/Eav≮(维持值) (6)眩光限制:采用半截光型配光灯具 (7)诱导性:好 道路照明设计 道路灯具布置: 本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式,灯杆立于道路两侧人行道,灯杆杆中心离机动车道路边缘石,悬挑长度为。机动车道照明采用单臂双头的LED灯,灯具安装高度13m,灯源功率2×120W;人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED灯,灯具安装高度6m,灯源功率45W;所有灯具建议采用半截光型进口灯具,补偿后的功率因数应不小于。路灯灯杆采用钢质锥形杆,并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。本工程照明灯具灯杆间距原则上为30m,实施时应根据公交车站、交叉路口等分布的情况作相应的调整。LED路灯性能应满足国家标准GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》,且应当符合《广东省LED路灯地方标准》(DB44)中LED路灯参数要求。 供电设施: 本设计采用10KV电源环网供电及配电,并由路灯行业管理部门最终确定10KV电源接入点位置。10KV高压外线工程由建设单位另行委托供电部门设计。本工程设置1座露天安装方式的路灯专用箱式变电站,要求其配置温显及防凝露装置。考虑到交通信号灯及将来沿线公共照明与公共市政设施的用电要求,路灯箱变容量取120KVA。本工程设置三遥式节能型控制器1台。施工前,请先报供电部门确定高压线接入位置。 配线选型和敷设: 低压供电方式采用三相五线制,配电选用聚氯乙烯绝缘铜芯电线全线穿管埋设。保护管在人行道下采用穿电缆用PE(?63)硬塑线管埋地敷设,离人行道边线;过街处采用外套承压玻璃钢管。保护管埋设深度:人行道下,车行道下,局部地段可视具体情况作相应调整。玻璃钢管两端均设电缆检修井。 配电系统选用TN-S接地制式,每根路灯电杆须可靠接地。除接地干线始端与变压器接地连接外,每支路灯及线路的末端还需重复接地,同时采用Φ16钢筋把每支路灯相连并构成环形接线,其变压器工作接地及重复接地,电阻R≯4Ω的所有灯具均自带避雷小针,防止直击雷。配线到每个照明器的连线均采用双塑绝缘铜芯电线。 施工注意事项 本照明工程实施时,应要求灯具生产商作照度复核计算,并提供相关数据,本设计要求沿线照明效果:平均照度(维持值)不小于15lx,均匀度不小于。 本设计中机动车道单臂路灯电杆高度暂定为米、灯臂长为米,实际灯杆高度及灯臂长实施时可稍微调整。灯型必须由业主确认后方可进行调整。 灯具生产商应向灯杆制造商提供灯具安装仰角及安装口径,试灯后应进行照度实测复核。 电缆敷设时不经同意不允许开断施工,电缆对接应采用电缆附件加热压缩绝缘工艺。 路灯箱变基础应根据箱变制造商提供的基础设计图施工。 路灯箱变的最终位置确定,业主应同路灯管理部门与相关部门做好协商工作,设计已根据现场实地情况及路灯供配电要求作了相关的备用预埋管设计,业主必须在横穿管施工前落实好路灯箱变定点工作。 本工程实施所用器具和材料均应有出厂合格证明,必要时可增加工地现场的抽样实测。 本工程应实施施工招投标和施工监理制,任何对设计方案的修改都必须得到设计方的认可方能实施。 应配合桥梁于隧道施工做好电缆保护管及灯座的预埋与预制工作。 平面图中所注“A,B,C”为该路灯的接线相序。 未尽事宜应严格按照国家现行有关规程、规范执行。 光源要求及照度计算 光源要求:LED效率>90lm/W,灯具效率>88%,平均寿命>50000小时,显色指数>75。 机动车道平均照度:Eav=N*^*U*K/D*B=1x21600**30*=>15Lx,满足规范要求。 经计算,人行道平均照度:Eav=N*^*U*K/D*B=1*4050**30*=>10Lx;满足规范要求。 经计算,机动车道LPD值为:LPD=m2 LED灯具标准 一、范围 本标准适用于对公司所生产的灯具制定统一检验项目和检验的说明。本标准规定了LED灯具的技术要求、试验方法、检验规则、标志方式、包装、运输和储存条件。 LED灯具是指以LED作为发光器件的照明灯具,与高压钠灯、金卤灯为光源的传统灯具相比,具有节能、环保、长寿命等优点。 二、参考依据: 《GB7000.1-2002灯具一般安全要求与试验》 《整体式LED路灯的测量方法》 《外壳防护等级(IP代码)GB4028-93》 三、检验项目: 1、电性能参数: a) 工作电压。b) 工作电流。 c) 功率。d) 功率因素。 e) 灯具安全等级。 2、光学参数: a) 光强:光强分布曲线、等光强曲线。 b) 光通量:总光通量、有效光通量、区域光通量表格、环 带光通量表格。 c) 照度:照度分布、等照度曲线。 d) 光源:光源数量、光源型号、光源的组成、光源封装。 e) 色温。 f) 灯具发光角度。 3、结构与外观: a) 外壳结构材料。b) 灯具的类型。 c) 灯具的重量。d) 灯具的标签。 e) 灯具防护等级。 4、可靠性试验: a) 温升试验。b) 开关电试验。 c) 振动试验。d) 发光维持特性与老化试验。 e) 灯具功能检验。 四、检验说明: 1、电学参数: a) 外置电源控制的直流供电灯具:用电压、电流表测量的电压、电流。 (注意:测量电流需要测量LED单灯和单一颜色的电流记录在附表一) b) 内置电源控制的交流供电灯具:用数字功率仪测量灯具的电压、电流、功率、功率因素等参数。 c) Ⅰ类灯具必需做抗电强度、漏电电流、绝缘电阻测试。抗电强度是220V接线端与外壳1500V,1min 击穿现象。漏电电流≤1.0mA。绝缘电阻≥2MΩ。 d) 灯具的安全等级可分四种类型: 0类灯具:无地线灯具,依靠基本绝缘作为防触电保护的灯具,这意味着,灯具的易触及导电部件没有连接到设施的固定线路中的保护导体,万一基本绝缘失效,就只好依靠环境了。 Ⅰ类灯具:有地线灯具,灯具的防触电保护不仅依靠基本绝缘,而且还包括附加的安全措施,即把易触及的导电部件连接到设施的固定线路中的保护接地导体上,使易触及的导电部件在万一基 主干道路灯照明设计方案 、设计方案 本设计方案为一个宽度为40m,包含双向6车道、双向各1非机动车道的主干道路灯照 明设计方案,道路的尺寸情况如图所示。 二、依据标注 本设计方案依据的设计标准为《CJJ 45-2006城市道路照明设计标准》。 三、方案设计理念与要点 由于道路中的车行道为双向6车道,应按照主干道的照度标准进行设计。下表为CJJ45 标准中对于主干道机动车交通道路照明标准值。 表1 CJJ45标准中主干道机动车交通道路照明标准值 级别道路类型路面亮度路面照度眩光限制 阈值增量 T1(%) 最 大初始值 环境比 SR最小 值 平均亮 度Lav (Lm) (cd/m2) 总均匀 度Uo 最小值 纵向均匀 度UL 最小值 平均照度 Eav(lx) 维持值 均匀度 U E 最小值 I 快速路、主干 路(含迎宾路 等) 1.5/ 2.0 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 为了满足更苛刻的要求,提高设计方案的适用性,又由 于道路中车行道道路宽度为23m,采用双向对称排列 设计, 宽度W eff,从而降低灯具的安装高度,降低灯杆成本和施工难度。 根据CJJ45标准中的规定,使用截光型路灯灯具进行设计。具的安 J 3 机助车庫 2S.3 5 L ------------- T ----------------------------------------------------------------- ■LU 设计过程中选用的是较高的标准参数。 以降低单个路灯作用的有效 表2所示为CJJ45标准中灯 装高度、间距要求。 表2 CJJ45标准中灯具的安装高度、间距要求 对于人行道的照度和均匀度的要求,由于本设计方案中,人行道是与车行道分开的,因此将人行道的照度水平设置在车行道照度的一半。 四、设计选择的灯具 本次的设计方案使用雷士照明的四款高压钠灯路灯灯具进行比较,四种灯具的相关参数 如下表所示,由于国内一些公司生产的灯具灯具配光曲线ies文件不好下载,淘宝等网店只 能提供报价但无法无法提供ies文件,因此选用Dialux软件提供的灯具文件进行说明,报价 方案会在最后总结中给予说明。 雷士灯具库中路灯产品为NR系列产品,该产品采用压铸铝成型外壳,经防腐蚀静电喷涂处理,内置高纯度铝阳极氧化反光器,反射率高,光学性能稳定,部分灯具产品内置耐热 硅橡胶密封圈,防护性能很高,光源腔可达IP65等级,电器腔可达IP43等级,灯罩为钢化 安全玻璃,耐高温、抗冲击。采用前开启方式安装,维修方便,灯具腔体内置活性呼吸器,光通输出高和光衰较小。适用于适合高速公路、城市主干道、高架道路、大型立交、广场等户外场所。 雷士照明四款路灯灯具的比较 表 关于L E D照明产品的市场现状与前景发展分析【内容摘要】 LED节能灯作为一种新型的照明光源,以节能、健康、环保及寿命长的显着特点,受到了广大人民的青睐以及国家的大力扶持。 本文主要介绍LED照明产品在目前市场上的销售现状与人们对LED照明产品的认知度与信任度。从LED照明产品的参数入手与传统的照明产品进行比较,得出其优势,并分析现有的LED照明产品可以替代的照明光源,再结合现有的国家政策及节能环保的重要性阐述推广LED照明产本的重要意义,最后分析其前景发展趋势。 【关键词】:LED照明、节能环保、政策、发展趋势 一、LED照明产品的介绍 LED是英文Light Emitting Diode的缩写,中文就是发光二极管。是一种半导体固体发光器件,它是利用固体半导体芯片作为发光材料,当两端加上正向电压,半导体中的载流子发生复合,引起光子发射而产生光。LED可以直接发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫、白色的光。? 它实际上也是一种将电能转换成光能的一种电子元件,也具有一般半导体二极管的特性。它发出的光波基本涵盖了全部的可见光。现市场上出现的白光,就是蓝光+荧光粉形成的。目前的白光LED的发光强度、发光效率也都超过了现在的白炽灯和荧光灯。大功率的LED甚至超过了钠灯和钨卤灯。LED的显色性和色温都要好于传统光源。由于 LED是直接的电子运动产生的光源,不是靠热辐射,所以LED的节能效果显着。目前在理论上都还没有比其更节能的发光体。目前我国能源日益紧缺,节约能源是全球共同的目标。通过国家有关部门预测, 2010年我国用电量将达2.7万亿度,照明用电量将超过3000亿度。如果在这个领域上节省50%,那将是1500亿度。所以如何降低照明用电能耗成为了当前迫在眉睫的问题。LED无疑在这个领域有着非常大的应用地位和前景以及无穷的商机。LED作为指示应用已经成熟,作为信号和显示方面也需更进一步的发展。但作为照明应用,应属于起步阶段,而且我们国家也把它列入了863计划。 二、LED照明产品的特征与应用领域 (一)LED的技术特征 1、多变幻:LED光源可利用LED通短时间短和红、绿、蓝三基色原理,在计算机技术控制下实现色彩和图案的多变化,是一种可随意控制的“动态光源”。 2、寿命长:LED光源无灯丝、工作电压低,使用寿命可达5万到10万小时,也就是5年到10年时间。 3、利环保:生产中无有害元素、使用中不发出有害物质、无辐射。 4、高新尖:与传统光源比,LED光源融合了计算机、网络、嵌入式等高新尖端技术。 LED经过几十年的技术改良,其光的单色性好、光谱窄,无需过滤可直接发出有色可见光,发光效率有了较大的提升,技术改进一直在持续中,但是由于LED使用的电源是低压直流电源,与传统的照明灯具 ICS Q/HAPZ LED 路灯企业标准 黑龙江省爱普照明电器有限公司 发布 目次 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 分类 (1) 4 技术要求........................................................... 错误!未定义书签。 5 试验方法........................................................... 错误!未定义书签。 6 检验规则........................................................... 错误!未定义书签。 7 标志、包装、运输和贮存............................................. 错误!未定义书签。 前言 本公司生产的LED路灯,经检索,目前该产品无国家标准、行业标准和地方标准。该xxx符合GB xxx的规定。 本标准按照GB/Txxxx给出的规则起草。 本标准由黑龙江省爱普照明电器有限公司提出。 本标准起草单位:黑龙江省爱普照明电器有限公司。 本标准主要起草人:XXX、XXX。 LED路灯 1 范围 本标准规定了LED路灯的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于普通道路照明用灯具。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB7000.1-2001灯具一般安全要求与试验 GB7000.5-2005道路与街路照明灯具的安全要求 CJJ45-2006城市道路照明设计标准 EN13201-2:2003LED路灯-第2部分:性能要求 EN13021-3:2003LED路灯-第3部分:性能的计算 EN13201-4:2003LED路灯-第3部分:测量照明性能的方法 IEC61347-2-13:2006灯的控制装置第2-13部分:LED模组用交流或直流供电的电子控制装置的特殊要求。 IEC62031普通照明用LED模组的安全要求 IEC62384:2006LED模组用交流或直流供电的电子控制装置的性能要求 GB7247.1-2001激光产品的安全第1部分:设备分类、要求和用户指南 GB/T2423.1-2001电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温 GB/T2423.2-2001电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温 GB/T2423.3-1993电工电子产品基本环境试验规程试验Ca:恒定湿热试验方法 GB/T2423.8-1995电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落 GB/T2423.10-1995电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦) 三、照明工程 1)测量放线、定点 我公司进场后组织4人对路段的电线、电缆管位进行定位的测量放线,定出各电杆位置、电缆管线的铺设位置的起止点位。 2)管沟及检查井土方的开挖: 当测量放线完毕后,定出电线缆管沟位置,放出开挖标记线,立即组织工人进行开挖。开挖时根据开挖的深度,适当的放大开挖面,开挖时要严格按设计要求开挖,一次性挖到合格的要求。 检查井的开挖,采用人工开挖,据开挖的深度确定开挖边线,一次性挖到设计要求的尺寸。 3)电缆管的预埋: 开挖好管道沟槽后,及时铺设电缆管。管道铺设时,要求做得平滑,顺直;接头自然,无死弯、死角。在管道与手孔井及检查井部分的出口处,按设计要求包扎好接口。 4)管沟的回填 回填土时,以人工取细土分层回填、夯实。每层虚铺土层厚度宜为20-30CM 之间,保证人工夯实的质量。确保在后期不致于过多的下沉。在管侧面回填土时,应两侧面同时回填,历实时不得过行挤压管道,不得冲击管道破坏。最后表面要达到和周边的土层一致的标高和密实度。 3、电杆基础的施工方法 1)井室的砌筑施工顺序: 定点放线---人工开挖土石方---基坑修整--垫层及砼基础浇筑---预埋件的安装---养护。 2)测量定点: 施工时按设计图的要求用全站仪配合钢尺等测量工具进行放线,定出各基坑位的中心点,以及根据开挖深度计算后的开挖边线,并做好标记,在中心位置打上小木桩做好标记,并编上标记号。 3)人工开挖土石方: 施工时,按已测量放线后的开挖线,以人工方式进行开挖,一次性开挖到设计的深度。在开挖时,边挖边用尺配合水准仪进行标高的测量,并做好记录。在开挖过程中,每个操作人员,到将挖到设计位置时,应细心操作,不得超挖土石方,不得超挖后再回填夯实处理。保证基底、基坑的施工质量。 4)基坑修整 施工时以工工方式进行基坑修整,开挖时要从中间向侧边挖土,不得一次性开挖过大然后在坑边贴土补坑壁。要保证基坑的尺寸成型较好,坑壁平整。 5)基坑开挖好后,及时进行砼垫层及砼基础的浇筑。在施工前,按设计要求必需采用商品砼,因此,我公司在施砼施工前,先与砼供应商,签定好砼的供货合同,确定好供货的时间地点等,保证供应及时到位,保证施工质量。在施工时,砼严格按设计的配合比进行砼的拌制,砼的和易性应符合计计和规的要求,同时也要符合施工的需要。 浇筑时要及时,浇筑要密实,不得出现中空的砼和孔洞等现像。 6)预埋件的安装 在浇筑砼以前,我公司按设计要求,提前做好预埋件,并经监理等人员现场检验合格,才能用于现场的安装。 安装时,应在侧面边上打上固定的木桩,拉上中心线的控制线,并注明方向及偏角,同时也要标明预埋件的标高,精确到+/-1CM以。 在安装时,一定安装就位后,要求安装的标高正确,符合设计要求。安装的方向正确,不得安装放向调返的现象;同时要注意四边的平平度,确保上面的安装的电杆配配电设施就位后,偏差在允许的围。 安装后的表面应清洁,并用油漆作上基础及桩位的编号。 7)养护: 以人工浇水的方式进行养护,在养护期间,确保不得有任何的碰撞和松动。在砼强度达到设计强度的75%以上时方可进行基坑侧面的土方的回填和夯实。4、工井的施工方法 LED灯具标准 1范围 本标准规定了LED灯具的技术要求、试验方法、检验规则、标志方式、包装、运输和储存条件。 本标准适用于对公司所生产的灯具制定统一检验项目和检验的说明。 LE灯具是指以LED作为发光器件的道路照明灯具,与高压钠灯、金卤灯为光源的传统灯具相比,具有节能、环保、长寿命等优点。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB7000.1-2001灯具一般安全要求与试验 IEC61347-2-13:2006灯的控制装置第2-13部分:LED模组用交流或直流供电的电子控制装置的特殊要求。 IEC62031普通照明用LED模组的安全要求 IEC62384:2006LED模组用交流或直流供电的电子控制装置的性能要求 GB7247.1-2001激光产品的安全第1部分:设备分类、要求和用户指南 GB/T2423.1-2001电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温 GB/T2423.2-2001电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温 GB/T2423.3-1993电工电子产品基本环境试验规程试验Ca:恒定湿热试验方法 GB/T2423.8-1995电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落 GB/T2423.10-1995电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦) GB/T2829-2002周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验) GB4208-1993外壳防护等级(IP代码) GB5080.7-86设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案 GB17743-1999电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法 GB17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A) 3术语和定义 本标准采用下列术语和定义: 3.1LED 在注入电流时能发光的包含P-N结的固态器件 3.2LED模组 由一个或多个包含诸如光学的、电气的、机械的和(或)电子的更多元器件的LED 东三环南延(金武路-环湖路)道路照明工程施工招标 技术标 投标人:银晶光电科技发展(盖单位章) 二0一二年十月十五日 施工组织设计 目录 第一章总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 (001) 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (003) 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (005) 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施 (021) 第五章安全文明施工及环境保护措施 (031) 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 (039) 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 (044) 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 (046) 第九章冬雨季施工、己有设施、管线的加固、保护等施工措施 (047) 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料应用 (049) 第十一章大功率LED照明光源及电源等配件技术说明 (052) 第十二章有必要说明的其他容 (055) 附件: 附表一:拟投入的主要施工机械设备表 附表二:劳动力计划表 附表三:计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表四:施工总平面图 附表五:临时用地表 第一章总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第一节工程概况 工程名称:东三环南延(金武路-环湖路)道路照明工程 建设地点:省金坛市 工期:45日历天 建设单位:金坛市路灯管理所 项目围:金武路-环湖路。 第二节编制依据、编制原则 一、编制依据 本施工组织设计作为主导施工的依据,编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑,突出科学性及可行性。 本施工组织设计依据以下几项编制: 1.东三环南延(金武路-环湖路)道路照明工程施工招标文件、设计图纸及答疑。 2.本工程现场踏勘考察情况。 3.我公司施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。 4.我公司可投入工程的施工技术力量、机械设备、资金实力。 二、编制原则 1.认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序。 2.遵循建筑施工工艺及技术规程,坚持科学合理的施工程序和施工顺序。 3.采用流水施工方法和网络计划技术组织有节奏、均衡和连续的施工。 4.科学地安排季节性施工,保证生产的均衡性和连续性。 5.认真执行工厂加工制作与现场生产相结合的方针,提高建筑工业化程度。 6.充分利用现有机械设备,扩大机械化施工围,提高机械化程度,改善劳动条件,提高劳动生产率。 7.尽量采用国、外先进施工技术,科学地制定施工方案,提高工程质量,确保安全文 报告编号:YT-FS-6002-60 GGII中国LED照明行业调研报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity GGII中国LED照明行业调研报告(完 整版) 备注:该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告,并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 随着led技术的发展,其光效逐步提高、造价逐步降低,led的应用领域不断延伸。在全球能源短缺的背景下,led照明产品备受瞩目,被认为是取代白炽灯、紧凑型节能灯和荧光灯的下一代新型光源。 高工产研led研究所(ggii)统计数据显示,近三年,中国led照明行业年产值增幅均在39%以上。XX 年,中国led照明行业实现产值2226亿元,同比增长41.2%。 目前led照明产品价格下降到普通消费者能够接受的程度,产品性价比逐渐超过传统照明,且led照明技术发展迅速,产品质量开始稳定,包括稳定性、寿命、智能化、显指、光效等指标纷纷达到客户接受 状态,普通消费者已开始主动接受led照明产品,新建建筑已大部分采用led照明产品,led照明市场的黄金发展阶段已经到来。 XX年,高工led通过对国内几百家主要led照明企业的实地调查,结合对国内外led照明行业领军人物的面对面采访,收集了大量的第一手资料,为本报告的编写提供了坚实的基础依据。 在充分调查的基础上,高工产研led研究所(ggii)编制了《XX年中国led照明行业分析报告》。本报告对XX-XX年及未来几年,中国led照明行业的发展概况、主要产品、主要企业、投资机会及建议、市场发展趋势等进行了详细的研究和分析。高工led希望通过切切实实地调查,深入研究分析,为企业、投资者、证券公司以及想了解led产业的人士,提供最准确最优参考价值的led行业数据及调查报告。 这里填写您企业或者单位的信息 Fill In The Information Of Your Enterprise Or Unit Here led路灯检验标准_led路灯照明标准 什么是LED路灯LED路灯是指用LED灯具制作的路灯,具有高效、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等独特优点,对城市照明节能具有十分重要的意义。 道路照明是城市照明的重要组成部分,传统的路灯常采用,高压钠灯360度发光,光损失大的缺点造成了能源的巨大浪费。当前,全球的环境在日益恶化,各国都在发展清洁能源。而随着国民经济的高速增长,我国能源供需矛盾日渐突出,电力供应开始存在着严重短缺的局面,节能是所急需解决的问题。因此,开发新型高效、节能、寿命长、显色指数高、环保的LED路灯对城市照明节能具有十分重要的意义。 道路照明与人们生产生活密切相关,随着我国城市化进程的加快,LED路灯以定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使用寿命长、绿色环保等优势逐渐走入人们的视野、成为世界上最具有替代传统光源优势的新一代节能光源,因此,LED路灯将成为道路照明节能改造的最佳选择。 LED路灯优点1、本身的特性光的单向性,没有光的漫射,保证光照效率。 2、LED路灯有独特的二次光学设计,将LED路灯的光照射到所需照明的区域,进一步提高了光照效率,以达到节能目的。 3、LED的已达110-130lm/W,而且还有很大的发展空间,理论值达360lm/W。而高压钠灯的发光效率是随功率增加才有所增加,因此,总体光效LED路灯比高压钠灯强;(这个总体光效是理论上的,实际上250W以上高压钠灯的光效高于LED灯)。 4、LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多,高压钠灯显色指数只有23左右,而LED路灯显色指数达到75以上,从视觉心理角度考虑,达到同等亮度,LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上。 5、光衰小,一年的光衰不到3%,使用10年仍达到道路要求,而高压钠灯光衰大,一年左右已经下降30%以上,因此,LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低。 LED灯市场分析 1、LED灯的定义(LED射灯和LED球灯泡) LED射灯是指发出的光线是方向性的(directional)的LED灯泡, 主要类型有MR16, GU10, PAR series. LED球泡灯是指发出的光线为发散性的LED灯泡, 主要类型为E27 base. 按照功率来分, LED灯泡可分为: 小功率(主要为5mm LED生产的)和 大功率(主要为1W, 3W,甚至5WLED生产的). 同时, 市场上, 也存在超大功率(比如, 50W的LED射灯), 但是这种未经过市场检验, 也未见得有很大市场. 其中, 小功率的LED射灯, 球泡灯为最早设计和生产的LED灯泡, 已经大规模采用, 但是质量良莠不齐. 这类灯泡主要是在国外的零售网站上进行销售, 比如https://www.sodocs.net/doc/3411094566.html,, https://www.sodocs.net/doc/3411094566.html,, https://www.sodocs.net/doc/3411094566.html,, https://www.sodocs.net/doc/3411094566.html,. 而大功率的LED射灯, 球泡灯为最近2-3年才大规模使用和推广的, 总体来说要比小功率的LED灯泡稳定许多; 随着大功率LED 的价格下降, 大功率LED灯泡将会成为市场主流. 2、LED灯的消费者市场分析 总体来说, 目前LED灯的市场上, 不论是生产商, 采购商还是终端客户, 都不够专业, 大多数还只是凭经验或者外观等主观臆断来判断产品质量的好坏. 在产品外观雷同的情况下, 价格起主导作用. 2.1 采购商 由于LED市场现在的渠道效应不明显. 目前LED灯泡的采购商没有明显的特征, 即凡是采购LED产品(尤其是应用产品)的都有可能会采购LED 灯泡. 不过做灯饰亮化的采购商, 主要采购LED显示屏, 洗墙灯, 护栏管之类的, 购买LED灯泡的可能性不大. 采购商主要有分销商(如LEDsign.dk), 网上商店(如 https://www.sodocs.net/doc/3411094566.html,), 建筑照明工程商(https://www.sodocs.net/doc/3411094566.html,, https://www.sodocs.net/doc/3411094566.html,)以及做节能系统改造的(这类客户同时也在销售太阳能产品). 无论是哪类采购商, 都有可能经常会在当地接到小工程(比如一个商店要换LED灯, 道路照明及LED路灯相关标准 https://www.sodocs.net/doc/3411094566.html,文章出处:发布时间:2010/12/13 | 1443 次阅读| 5次推荐| 0条留言 Samtec连接器完整的信号来源molex精选商品劲爆折扣价每天新产品时刻新体验ARM Cortex-M3内核微控制器下单既有机会获取IPAD2 来自全球领先品牌的最新产品目录最新电子元器件资料免费下载完整的15A开关模式电源首款面向小型化定向照明应用代替 摘要:LED路灯是LED在照明领域应用的一大亮点,但目前尚无涵盖LED特性的LED路灯标准。LED 路灯必须满足现有道路照明标准的要求,现有灯具标准基本都适用LED路灯,可供参考使用。本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准,并给出了LED路灯相关标准。 LED路灯的示范工作已在许多国家展开,中国大陆成为一个先行者。在LED路灯的试点与示范中,所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。 从LED路灯的相关标准来看,目前已有道路照明标准,并建立起比较完善的灯具标准体系。LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯,可供LED路灯参考使用。有些省市制定的LED路灯地方标准,也可供LED路灯厂商参考。 1、道路照明的*价指标 由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件,所以*价道路照明的所有质量指标,都是从驾驶员的角度来考虑的。道路照明的*价质量指标如下所述。 (1)路面平均亮度和平均照度 从驾驶员的视觉功能来考虑,驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。由于人眼在夜晚处于中间视觉状态,对物体颜色差异的敏感性减弱,主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨,因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。这里必须强调的是,亮度和照度并非同一概念,二者的关系非常复杂,其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射,也不是镜面的反射,而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。沥青路面的亮度是照度的15倍以上,水泥路面的亮度为照度的10倍以上。 (2)路面亮度和照度的均匀度 合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均匀度不能保证,视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光,而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区,使驾驶员无法辨认该区域中的障碍物,容易产生安全隐患。 (3)眩光限制 所谓眩光,就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。眩光分失能眩光和不舒适眩光两种类型,前者影响人体的正常视觉功能,但人眼不一定感觉到不舒适;后者恰相反,它不一定影响人眼的视觉功能,但让人眼感觉到不舒适。 (4)环境比(SR) 环境比(SR)也称作环境照明系数,它是用来*价道路与周边环境亮度状况的一个指标。环境比定义为“相邻两根路灯灯杆之间路边5m宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m宽区域的平均照度的比值”。在通常情况下,SR≥0.5。 驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度,但道路周边环境较亮时,人眼的对比灵敏度将会下降,这就需要提高路面的平均亮度,而在较暗的环境下,由于驾驶员适应了较亮的道路区域,其视觉则难以接受周围黑暗区域中的物体。在此情况下,照明需要兼顾路边的相邻区域,并降低眩光。 (5)视觉诱导性 视觉诱导(或视觉引导)是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内,快速认知前方道路走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路,视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。为了提高视觉引导性,一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明,以有助于道路使用者的安全与便利。对于一些弯道和交叉的道路来说,良好的视觉引导更为重要。照明用LED灯具标准
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