车辆日常维护

日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业，其作业中心内容包括清洁、补给和安全检视。

维修类型检查项目要求

出车前各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等

各种工作介质和轮胎气压等情况

进行检查补给，保证行车前汽车油液充足、清洁和性能

良好，轮胎气压符合要求

行车中制动、转向、传动、悬架、连接、灯光信号等安全部位

和装置以及发动机运转状态

进行检查、校紧、紧固、确保行车安全

轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物及时进行清理、剔除杂物

炎热天气，检查车轮轮毂温度若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温仪表灯光工作情况确保工作正常

检查挂车连接装置连接牢固可靠

收车后对车辆进行清洁保持车容和发动机外表整洁

对车辆进行检查、记录车辆行驶的情况

如有故障，应详细记录车辆故障状态，为车辆维修提供

资料

1、一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业，其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件。

2、二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查和调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，二级维护必须按期进行。

3、道路运输车辆维护的有关规定

（1）道路运输经营业户和驾驶员，必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业，进口车辆及特征车辆按出厂说明的规定进行。

（2）道路运输经营业户，可以自主选择经道路运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作用，危险化学品运输车辆必须到具备危险货物运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。

（3）经道路运输管理机构资质认定，达到二类以上汽车维修企业开业条件的道路运输经营业户，可以对本单位的车辆进行维护作业。

（4）道路运输经营业户，必须按照国家有关规定执行车辆维护制度，并加强管理，车辆的二级维护有道路运输管理机构负责监督管理。

（5）从事驻地运输超过3个月的车辆，车主应持车籍地道路运输管理机构的委托书，纳入驻地车辆维护管理。

（6）对达到二级维护行驶的里程或间隔时间的处理，道路运输经营业户应自觉按时维护，道路运输管理机构要及时督促道路运输经营业户按时维护。

（7）道路运输经营业户年度审验时应出示车辆二级维护出厂合格证（以审核备案的除外）。

1、已取得道路运输证车辆的改装

已取得道路运输证的车辆确需要改装的，道路运输经营者应当事先获得有关部门的批准，交由合法改装企业实施车辆改装作业，改装完毕后，道路运输经营者应当到有关部门办理车辆行驶证变更，并经车辆综合性能检测合格后，到交通主管部门和道路运输管理机构办理道路运输证变更手续。

2、非法改装道路运输车辆

（1）擅自改变车辆类型和用途。指擅自将客车改为货车、货车改为客车、普货改为专用货车、专用货车改普通货车、卧铺客车改为座位客车、座位客车改为卧铺客车。

（2）擅自改变车辆颜色。指擅自将驾驶室和车身改为与原车辆不同的外观颜色。

（3）擅自改变车辆主要总成部件。指擅自更换与原车型不一致的发动机，变速箱、前桥、后桥或者车架；擅自更换车辆车身或者罐车罐体；擅自改变车辆悬架形式（空气悬架、复合悬架、钢板弹簧式悬架等悬架形式之间的改变）。。

（4）擅自改变车辆外廓尺寸或承载限值。指擅自加高、加宽、加长、拆除货厢栏板或者增加车辆外廓尺寸；擅自增加或减少轮胎数量；擅自增加或减少车轴数量；擅自增加客车座位和卧铺铺位。

3、对非法改装道路运输车辆的处罚规定

《中华人民共和国道路运输条例》第七十一条第二款规定：客运经营者、货运经营者擅自改装已取得车辆营运证的车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款。

1、车辆外廓尺寸限值

汽车、挂车以及列车的外廓尺寸不应超过规定的最大值。

车辆外廓尺寸最大限值单位：m

2、车辆的最大允许轴荷限值

（1）汽车、挂车单轴的最大允许轴荷不得超过规定的最大值。

车辆单轴的最大允许轴荷的最大值单位：kg

（2）汽车、挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过规定的最大限值。

车辆并装轴的最大允许轴荷的最大值单位：kg

车辆类型最大允许轴荷最大限值

汽车并装

双轴

并装双轴的轴距<1000mm 11500

并装双轴的轴距≥1000mm，且＜1300mm 16000

并装双轴的轴距≥1300mm，且＜1800mm 18000 并装

双轴

并装双轴的轴距<1000mm 11000

挂车

并装双轴的轴距≥1000mm，且＜1300mm 16000

并装双轴的轴距≥1300mm，且＜1800mm 18000

并装

三轴

并装双轴的轴距≥1800mm 20000

并装双轴的轴距≤1300mm 21000

并装双轴的轴距≥1300mm，且＜1400mm 24000

（3）其他类型的车轴，其最大允许轴荷不得超过该轮胎数×3000kg。3、车辆总质量限值

汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量不得超过各车轴最大允许轴荷之

和，且不得超过规定的最大限值。

车辆类型最大允许总质量最大限值

汽车客车三轮汽车2000 乘用车4500

汽车客车

二轴客车18000

三轴客车25000

单铰接客车28000 半挂牵引车

二轴半挂牵引车18000

三轴半挂牵引车25000 货车二轴货车16000

三轴货车25000 具有双装向轴的四轴汽车31000

挂车半挂车一轴半挂车18000 二轴半挂车35000

挂车半挂车三轴半挂车40000 其他挂车

二轴挂车，每轴每侧为单轮胎12000

二轴挂车，一轴每侧为单轮车，另一轴

每侧为双轮胎

16000 二轴挂车，每轴每侧为双轮胎20000

汽车列车二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车27000 二轴汽车和二轴挂车组成的汽车列车35000

汽车列车具有五轴的汽车列车43000

具有六轴的汽车列车49000

车辆最大允许总质量的最大限值单位：kg

4、其他要求

（1）汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%。

（2）四轴汽车（自卸车除外）的最大允许总质量的数值（单位：t）不能超过其最前轴至最后轴的距离的数值（单位：m）的5倍。

（3）挂车及二轴货车的货厢栏板高度不得超过600mm，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货厢栏板高度不得超过800mm，三轴及三轴以上自卸车的货厢栏板高度不得超过1500mm。

1、照明和信号装置的技术要求

（1）汽车的灯具应安装牢靠、完好有效，不得因车辆振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向，所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不得因车辆振动而自行开关。

（2）汽车的前后位置灯、示廓灯（若安装）、侧标志灯（若安装）、挂车标志灯（若安装）、牌照灯、仪表灯能同时启闭，汽车和挂车的电路连接能保证前后位置灯、示廓灯（若安装）、侧标志灯（若安装）、挂车标志灯（若安装）和牌照灯只能同时打开或关闭。

（3）汽车前后转向信号灯、危险报警闪光灯及制动灯白天在距100m处能观察到其工作状态，侧转向信号灯白天在距30m处能观察到其工作状态，前后位置灯、示廓灯和挂车标志灯夜间天气好时距300m处能观察其工作状态，后牌照灯夜间好天气时，在距20m处能看清号牌。制动灯的发光强度明显大于后位灯。

（4）汽车仪表板上的仪表灯点亮时，能照清仪表板上所有仪表且不眩目。仪表板上应设置与驾驶方向相适的转向指示灯信号和蓝色远光指示信号灯。

（5）汽车（三轮汽车除外）均具有危险报警闪光灯，其操纵装置不受灯光总开关的控制，对于牵引挂车的汽车，危险报警闪光灯控制开关能打开挂车上的所有转向信号灯，即使在发动机不工作的情况下，任能发出危险报警信号。

（6）客车设置有车厢灯或门灯，车长大于6m的客车至少有两条车厢照明电路，仅用于进出口处的照明电路可作为其中之一，当一条电路失效时，另外一条仍能正常工作，以保证视线和其他机动车的正常行驶。

2、前照灯

（1）汽车在正常使用条件下，前照灯光束照射位置应保持稳定，前照灯应设置远、近光变换装置，并且当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭，同一辆车上的前照灯不得左右的远近光交叉开亮，所有前照灯的近光都不得眩目。

（2）汽车前照灯的远近光灯上下并列设置时，近关灯位于上侧，其他情况下近光灯位于外侧。

3、其他电气设备和仪表

（1）汽车设置具有连续发声功能的喇叭，喇叭声级在据车前2m、离地面高1.2m处测量时，其值应为90~115dB（A）。

（2）汽车应装有水温表或水温报警灯、电流表（或电压表、充电指示灯）、燃料表（对气体燃料汽车为气量显示装置）、车速里程表和机油压力表（或油压报警灯）等各种仪表及开关，并保持灵敏有效。采用气压制动系统的机动车，还装有气压表。

（3）车长大于6m的客车应设置电源总开关，个别未经过电源总开关的线路（如危险报警闪光灯线路）设置保险装置。

（4）长途客车和旅游客车、半挂牵引车、总质量不小于12000kg的货车应安装具备记录、存储、显示、打印车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录装置。

1、汽车安全带

（1）乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均装置汽车安全带，座位数并不大于20（含驾驶员座，下同）或者车身长不大于6m的客车及最高设计车速不小于100km/h的半挂牵引车的前排座椅应装置汽车安全带。

（2）长途客车和旅游客车的驾驶员座椅及前面没有座椅或护栏的座椅应装置汽车安全带，当(同向)座椅的间距大于1000mm且坐垫前面沿座椅纵向不大于

600mm的范围内没有能起到防护作用的护栏或其他物体时，也应装置汽车安全带，卧铺客车的每个铺位均应安装两点式安全带。

（3）汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点应有足够的强度。

2、汽车后视镜和前下视镜

汽车（挂车除外）在左右至少各设置一面后视镜，汽车后视镜的性能和安装要求应符合规定，汽车外后视镜的安装位置和角度应保证驾驶员能看清车后左右外侧，车后50m以内的交通情况。

车长大于6m的平头货车和平头客车车前至少设置一面前下视镜，前下视镜应保证驾驶员能看清风窗玻璃前下方长1.5m、宽3m范围内的情况。

车外后视镜和前下视镜应易于调节，并能有效保持其位置，安装在外侧距地面1.8m以下的后视镜，当行人等接触该镜时，应具有能缓和冲击的功能

3、前风窗玻璃

汽车的前风窗玻璃装备刮水器，其刮刷面积应确保驾驶员具有良好的前方视野，刮水器应能正常工作，刮水器关闭时，刮片应能自动返回至初始位置，乘用车及在寒冷地区运输的车辆前风窗玻璃应装有除雾、除霜装置。

汽车驾驶室内设置防止阳光直射而使驾驶员产生眩目的装置，且该装置在汽车碰撞时，不应对驾驶员造成伤害。

4、安全出口（安全门、窗）

车长小于6m的客车，在乘坐的两侧有紧急情况时乘客易于逃生或救援的侧窗，车身右侧仅有一个供乘客上下的车门时，应设置安全门或安全窗，长途客车、卧铺客车和旅游客车还应设置车顶安全出口，卧铺布置为上下双层时，侧窗布置应为上下双排，每个安全出口的附近都应设有“安全出口”字样。

（1）安全门应由锁止机构且锁止可靠，安全门关闭时应能锁止，且在车辆正常行驶情况下不会因车辆振动、颠簸、冲撞而自行开启。

（2）安全门不用工具应能从车内外很方便地打开车门，外拉手柄应设保护套，且离地面高度（空载时）不应大于1800mm。

（3）安全窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置，或采用安全玻璃，并在车内明显部位装备击碎玻璃的手锤。

（4）安全顶窗应易于从车内、外开启或移开，安全顶窗开启后，应保证从车内外进出通畅，弹射式安全顶窗应能防止误操作。

5、其他装置

（1）专门用于运送易燃或易爆物品的道路运输危险货物车辆，应在驾驶室上方安装红色标志灯，车上应备有消防器材并具有相应的安全措施，排气管应装在车身前部，机动车尾部安装接地装置。

（2）客车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。

（3）汽车（三轮汽车除外）应装备符合规定的三角警告牌，三角警告牌在车上应妥善放置。

车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全

车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装牢固，不能因机动车振动而引起松动，车身外部和内部成员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。

车门和车窗应启闭轻便，不得有自行开启现象，门锁应牢固可靠，门窗应密闭良好，无漏水现象，采用动力开启的乘客门，在有故障的情况下，仍能简便地靠手动来开关，对长途客车和旅游客车还应有醒目的标志和使用方法。

机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不能小于70%，所有车窗玻璃不得张贴镜面反光太阳膜。

1、离合器

离合器踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定，接合平稳、分离彻底，工作时不得有异响，抖动或不正常打滑等现象，离合器彻底分离时，踏板力不应大于300N。

2、变速器和分动器

（1）在换挡杆上应由驾驶员在驾驶座位上即可容易识别变速器和分动器挡位位置的标志，若换挡杆上难以布置，则应布置在换挡杆附近易见部位，装有分动器的汽车，还应在档位位置标盘或产品使用说明书上说明连通分动器的操作步骤。

（2）换挡时变速齿轮应啮合灵便、互锁、自锁和倒档锁装置应有效，不得有乱挡和自行调挡现象，运行中无异响。

3、传动轴

传动轴在运行时不得发生抖动和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象，发动机前置后驱动的客车的传动轴在车厢地板的下面沿纵向布置时，应有防止传动轴滑动连接（花键或其他类似装置）脱离或断裂等故障而引起危险的防护中装置。

4、驱动桥

驱动桥壳、桥管不得有变形和裂纹，驱动桥工作应正常且不得有异响

1、轮胎

（1）轮胎胎冠花纹深度：乘用车、挂车轮胎胎冠花纹不允许小于1.6mm，其他车辆转向轮的胎冠花纹深度不允许小于3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度不允许小于1.6mm，同一轴上的轮胎规定和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。

（2）轮胎胎面不得有因局部磨损而暴露出轮胎帘布层，轮胎不得有影响使用的缺损、异常磨损和变形，轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤，双式车轮的轮胎的安装应便于轮胎充气，双式车轮的轮胎之间应无夹杂的异物。

（3）汽车装用的轮胎应与其最高设计车速相适应，转向轮不得装用翻新的轮胎。

（4）乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志，乘用车备用胎规格与该车其他轮胎不同时，应在备用胎附近明显位置（或其他适用位置）装置能永久保持的标志，以提醒驾驶员正确使用备用胎

（5）轮胎负荷不应大于该轮胎的额定负荷，轮胎气压应符合该轮胎承受负荷时规定的压力，具有轮胎气压自动充气装置的汽车，其自动充气装置应能确保轮胎气压符合出厂规定。

2、其他部件

（1）总质量不大于3500kg的汽车车轮总成的横向摆动量和径向跳动量不应大于5mm，其他车辆不应大于8mm，最高设计车速大于100km/h的车辆，其车轮的动平衡要求应符合有关技术条件的规定。

（2）车架不应有变形、锈蚀和裂纹，螺栓和铆钉不应缺少或松动。车桥和悬架之间的各种拉杆和导杆不应变形，各接头和衬套不应松旷或移位，前、后桥不应有变形和裂纹，轮胎螺母和半轴螺母应完全齐全，并应按规定力矩紧固。

（3）悬架系统各球关节的密封件不允许有切口或裂纹，稳定杆应连接可靠，结构件不允许有变形和残损，钢板弹簧不允许有裂纹和断片现象，同一轴上的弹簧形式和规格应相同，其弹簧形式和规格应符合产品使用说明书中的规定，中心螺栓和U形螺栓应紧固、无裂纹且不允许拼焊，钢板弹簧卡箍不允许拼焊或残损，减震器应齐全有效，不允许有明显泄露油现象。

1、基本要求

（1）汽车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。即具有行车制动、应急制动功能（三轮汽车除外）和驻车制动装置，行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立

（2）制动系应经久耐用，不允许因震动或冲击而损坏。制动踏板及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动主缸和踏板、制动气室、轮缸及其活塞和制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆应为不易失效的零部件。这些零部件应易于维护和修理。

2、行车制动

（1）行车制动应作用在汽车（三轮汽车及总质量不大于750kg的挂车除外）的所有车轮上。行车制动的制动力应在各轴之间合理分配，在同一车轴左右轮之间相对机动车纵向中心平面合量分配。

（2）行车制动器制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件

（3）行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于小于或等于9座的载客汽车不应大于500N，对于其他机动车不应大于700N。

（4）液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的3/4；制动器装有自动调整间隙装置的机动车的踏板行程不应大于踏板全程的4/5，且小于或等于9座的载客汽车不应大120mm，其他类型的车辆不应大于150mm。

（5）气压制动的汽车，发动机在75%的额定转速下，4分钟（汽车列车为6分钟，铰接客车和铰接式无轨电车为8分钟）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压（未标起步气压者，按400kpa计），当气压为600kpa的情况下，将制动踏板踏到底，待气压稳定后观察3分钟，汽车气压降低值不应大于20kpa。汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车气压降低值不应大于30kpa。

（6）采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，制动系统仍应能保持规定的应急制动性能

（7）汽车在运行过程中不允许有自行制动现象。当挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍应有效。

3、驻车制动

（1）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力：手操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车不应大于400N，其他车辆不应大于600N；脚操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车不应大于500N，其他车辆不应大于700N。

（2）驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应由足够的储备行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能，驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的3/4以内达到规定效能，棘轮式制动操纵装置保证达到规定的驻车制动效能时，操纵杆往复拉动次数不允许超过3次。

（3）在空载状态下，驻车制动装置应能保证汽车在坡道为20%（对总质量为装备质量1.2倍以下的机动车为15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5分钟。对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时停在坡度为12%的坡道上（坡道上轮胎和路面间的附着系数不应小于0.7）。

4、制动报警装置

（1）液压制动汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外），若液压传能装置任一部件失效，应通过红色报警信号灯通知驾驶员，只要失效继续存在且点火开关处在（ON）的位置，该信号灯应保持发亮。报警信号灯即使在白天也应很醒目，驾驶员在其座位上应能很容易地检查报警信号灯工作是否正常，该装置的失效不应导致制动系统完全丧失制动功能。

（2）气压制动的汽车，当制动系统的气压低于起步气压（未标起步气压时按400kpa计）时，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。

（3）安装具有防抱死制动装置的汽车，当防抱死制动装置失效时，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。

汽车（三轮汽车除外）转向盘必须设置于左侧，转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象，转向转轮向后应能自动回正，以使车辆具有稳定的直线行驶能力。

最高设计车速不小于100km/h的汽车转向盘的最大自由转动量不允许大于20°。

最高设计车速小于100km/h的汽车转向盘的最大自由转动量不允许大于30°。

三轮汽车转向盘的最大自由转动量不允许大于45°。

汽车的平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其转向盘不应有摆震、路感不灵或其他异常现象，转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不允许有裂纹和损伤，并且球销不应松旷。

（1）发动机应动力性能良好，运行平稳，怠速稳定；点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全，性能良好。

（2）发动机应由良好的启动性能。汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外）发动机应能由驾驶员在座位上启动。柴油机停机装置必须灵活有效。

（3）诊断发动机技术状况的项目有发动机功率、燃油消耗量、机油消耗量、发动机燃烧质量、汽缸压力、曲轴箱窜气量，汽油缸气率，进气歧管真空度、点火系工作质量、机油质量、机油含铁量、发动机温度、发动机异常声响和振动。

1、整车标志

汽车在车身前部外表的意见部位上应至少装置一个能永久保持的产品标牌，产品标牌上应注明品牌、整车型号、制造年月、生产厂名及制造国。不同的车辆类型，还应标明其他项目。

发动机型号和出厂编号应打刻（或铸出）在汽缸体上且应能永久保持，在出厂编号的两端应打刻起止标记，若打刻的发动机型号和出厂编号不易见，则应在发动机易见部位增加能永久保持的发动机型号和出厂编号的标识。

2、外观及漏水、漏油检查

（1）机动车外观应整洁、各零部件应完好，连接紧固，无缺损。车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差不允许大于40mm。

（2）在发动机运转及停车时，水箱、水泵、汽缸体、汽缸盖、暖风装置及所有连接部位均不应有明显渗漏现象。

（3）发动机连续行驶距离不小于10km，停车5分钟后观察，不应有明显渗漏现象。

1检查

出车前、行驶中、收车后，要对车辆卫星定位系统工作情况进行检查，保障设备运行正常。发现故障或工作状态不正确，应及时报修

2、车辆行驶过程中的使用

车辆行驶时，驾驶员应注意收听车辆卫星定位系统语音提示信息；严禁用车载电话聊天等。如需使用车载电话，应由副驾驶员接打，或者选择安全区域停车后接打。

3、使用注意事项

车辆在维修保养过程中需要电焊作业的，要切断车辆卫星定位系统的供电电源

维修需要拆装车辆卫星定位系统终端设备，应请专业人员拆装。

严禁私自修理、故意破坏和拆、拔车辆卫星定位系统设备各部件。

严禁擅自修改有效参数值。

严禁覆盖车辆卫星系统天线；严禁重物堆压设备。

维护及清洗车辆时，要防止仪器受潮损坏。

道路运输车辆卫星定位系统是指以提供道路运输车辆实时定位和状态信息为特征，具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程服务信息，反映运输车辆实时动态数据，满足政府监督部门及运营企业对系统信息运行要求，能对服务范围内的车辆进行管理和控制的综合信息处理系统。系统由政府平台、企业平台、车载终端、计算机网络等组成，通过系统各组成部分之间的互联互通，实现业务及数据交换和共享。

1、政府平台

政府平台是对管辖范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监督和服务。政府平台基本功能包括对平台进行管理，对各种营运车辆，包括旅游包车、班线客运车辆、货运车辆实现动态监控或者动态视频监控，报警和报警管理，对道路运输企业进行管理等。

2、企业监控平台

企业平台是对服务范围内的车载终端和用户进行管理，并提供安全运营监控系统平台，主要实现对平台中的车辆安全运营的实时监控。企业监控平台的业务功能如下：

偏离路线报警：当车辆偏离预设的行驶路线范围一定距离时报警。

线路关键点监控：当车辆未按照规定时间内到达或离开指定位置时，进行实时提示。

区域报警：可在平台上设定圆形或多边形的限制区域，实现车辆进出该区域后报警功能。

分路段限速控制：分路段设置限速范围，实现车辆超速报警的功能

疲劳驾驶报警：当驾驶员连续驾驶时间超过规定时间范围时报警，并提供疲劳驾驶报警的记录和处理。

驾驶员身份识别：对终端上传的驾驶员身份信息识别，并将驾驶员身份有效性结果信息下传至终端，完成驾驶员身份识别过程。

班线客运特殊业务功能：提供班线客运线路查询；通过拍照或视频方式监控车辆超员情况。

3、车载终端

车载终端为卫星定位装置，他提供政府平台或企业平台所需要的信息，完成卫星定位系统对车辆的监控。其技术要求应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）

交通运输部《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发[2011]80号）规定，2011年8月1日起，新出厂的旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的车辆（简称两客一危），在车辆出厂前应安装符合标准的卫星定位装置。道路运输管理部门将对未按规定安装符合标准的卫星定位装置的新增车辆，不予核发道路运输证。《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》（公通字[2012]5号）规定，对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星装置的两客一危车辆或已安装但未接入全国重点营运车辆联网联控系统的两客一危车辆，自2012年2月1日起，道路运输管理部门将暂停其资格审验。

申请从事货运经营的，应当具备下列条件：

(一)有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；

(二)有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员；

(三)有健全的安全生产管理制度。

从事货运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：

(一)取得相应的机动车驾驶证；

(二)年龄不超过60周岁；

(三)经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格。

道路货物运输中，运营调度作业要求：

必须掌握货物运输的法律、法规、标准规范和其他安全运输要求；掌握监督、检查及违章处罚的有关规定

应熟练掌握调度环节的安全程序，准确掌握货物性质、流量、路线、运输注意事项、车辆安全技术状况、驾驶员的生理、心里和安全操作技能。

编制和执行车辆运行作业计划，并对车辆进行组织、指挥、监督、检查，保证运输计划完成。

进行现场调度，掌握车辆动态，及时收集运输信息，针对问题采取预防处理措施，消除薄弱环节，保证车辆正常运行。

货运的商务洽谈是成功获取货运单的重要一环。商务洽谈一般要注意以下原则。

客观原则

预审原则。一是谈判人员应对谈判方案预先反复审核、精益求精；二是谈判人员应当将谈判方案预先报上级主管部门或主管人士审查、批准。

自主原则。

兼顾原则。在不损害自身利益的前提下，尽可能题对方着想，主对为对方保留一定的利益。

货运合同为运输合同的一种，除具有运输合同的一般特征外，还具有如下重要特征：

1、往往涉及第三人

货运合同由托运人与承运人双方订立，托运人与承运人为合同的当事人，但托运人既可以为自己的利益托运货物，也可以为第三人的利益托运货物。托运人既可自己为收货人，也可以是第三人为收货人。在第三人为收货人的情况下，收货人虽不是订立合同的当事人，但却是合同的利害关系人。在此情况下的货运合同即属于为第三人利益订立的合同。

2、以将货物交付给收货人为履行完毕

货运合同与客运合同一样，均是以承运人的运输行为为标的。但是，客运合同中承运人将旅客运输到目的地义务即履行完毕；而货运合同中，承运人将货物运输到目的地，其义务并不能完结，只有将货物交付给收货人后，其义务才告履行完毕。

3、为诺成性合同

货运合同一般以托运人提出运输货物的请求为要约，承运人同意运输为承诺，合同即告成立。因此，货运合同为诺成性合同。货运合同的效力主要体现在托运人的义务和承运人的义务。托运人的义务有：如实申报的义务、按规定向承运人提交审批、检验等文件的义务、包装义务、支付运费、保管费以及其他运输费用的义务等。承运人有安全运输义务、通知收货人提货义务等

大型物件级别，按其外形尺寸和重量的最大限度（含包装和支撑架）分成四级：

级别

标准

按长度计按宽度计按高度计按质量计

一级>14m且<20m >3.5m且<4.5m >3m且<3.8m >20t且<100t

二级>20m且<30m >4.5m且<5.5m >3.8m且<4.4m >100t且<200t

三级>30m且<40m >5.5m且<6m >4.4m且<5m >200t且<300t

四级40m以上6m以上5m以上300t以上

大型物件的级别，按其长、宽、高及重量四个条件中最大外形尺寸和重量级别最高的确定。

道路货物专用运输是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、灌装式容器等专用车辆进行的货物运输。运输条件和要求高，专业性强。

（1）集装箱运输是指使用汽车承运载货集装箱后空载集装箱的运输。具有高速、高效、安全、经济的特点。

（2）冷藏货物运输是指使用保温、冷藏专用运输车辆，运送对温度有特别要求的并能保证货物质量的货物运输。

（3）灌装式容器运输使用与运输货物相适应的专用容器的运输车辆，运送无包装的液体货物以及有许多小颗粒或粉末状构成的货物，如汽油、水泥和粮食等。

装卸货物时，应事先安排好停靠地点，避免对此进退掉头。列车停靠也应注意位置适当，便于起步。装载货物时，应注意避免超载、超高、超宽和偏重。货物在车厢内均匀安放，并固定稳妥。

一、货物的装载

1.按照规定的载荷进行装载，并注意载荷的均匀分布。

2.按照各类货物的运输要求装载堆垛。

3.超限货物或轻泡货物装车后应度量长、宽、高，使之符合规定。

4.货物应固定牢靠，防止在运输过程中松动移位。

5.特种货物在装载时要做好防范措施。

6.货物装好后视需要加盖油布，捆扎牢固。

二、合理配载

汽车运输的货物，配载应考虑下列因素：

1.货物的性能与要求。

2.车辆限载质量。

3.车厢使用面积。

4.车厢状况及清洁程度，如车厢漏缝不宜配运散装货物；装运过危险品、生猪、化肥（尤其数氨水）、水产品等污秽货物的车厢，不宜配运丝绸、茶叶、粮食、食品、果蔬等易受感染的货物。

5.车俩配载高度、宽度、长度应符合交通管理有关法规规定。

6.货物拼装配载应注意下列事项：

（1）液体不与固体拼装。

（2）毒害物品不与食品拼装。

（3）有不良气味的物品不与茶叶、香烟、大米等食品拼装。

（4）危险货物不与一般货物拼装。

（5）车厢潮湿、防雨设备不良的，不装粮食、绸布、纸张等怕湿物品。

（6）易碎物品、易磨损的袋装货物不与包装不规则的笨重及贵重物品拼装。

（7）挂车不装易碎、怕震及贵重物品。

7.危险货物配载和拼装应严格按《危险货物运输规则》执行。

一、总则

第一条、为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条、从事道路货物运输经营和道路货物运输站（场）经营的，应当遵守本规定。

本规定所称道路货物运输经营，是指为社会提供公共服务、具有商业性质的道路货物运输活动。道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。

本规定所称道路货物专用运输，是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。

本规定所称道路货物运输站（场）（以下简称“货运站”），是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。

第三条、道路货物运输和货运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争。

道路货物运输管理应当公平、公正、公开和便民。

第四条、鼓励道路货物运输实行集约化、网络化经营。鼓励采用集装箱、封闭厢式车和多轴重型车运输。

第五条、交通运输部主管全国道路货物运输和货运站管理工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。

县级以上道路运输管理机构具体实施本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。

二、经营许可

第六条、申请从事道路货物运输经营的，应当具备下列条件：

（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆：

1.车辆技术要求：

（1）车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；

（2）车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求。

2.车辆其他要求：

（1）从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组；

（2）从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的专用容器、设备、设施，并固定在专用车辆上；

（3）从事集装箱运输的，车辆还应当有固定集装箱的转锁装置。

（二）有符合规定条件的驾驶人员：

1.取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证；

2.年龄不超过60周岁；

3.经设区的市级道路运输管理机构对有关道路货物运输法规、机动车维修和货物及装载保管基本知识考试合格，并取得从业资格证。

三、货运经营管理

1、道路货物运输经营者应当对从业人员进行经常性的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。

2、道路货物运输经营者应当按照国家有关规定在其重型货运车辆、牵引车上安装、使用行驶记录仪,并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。

3、道路货物运输经营者应当要求其聘用的车辆驾驶员随车携带《道路运输证》。

《道路运输证》不得转让、出租、涂改、伪造。

4、道路货物运输经营者应当聘用持有从业资格证的驾驶人员。

5、营运驾驶员应当驾驶与其从业资格类别相符的车辆。驾驶营运车辆时，应当随身携带从业资格证。

6、运输的货物应当符合货运车辆核定的载质量，载物的长、宽、高不得违反装载要求。禁止货运车辆违反国家有关规定超限、超载运输。

禁止使用货运车辆运输旅客。

1、驾驶员心理活动

（1）在心情舒畅时驾驶车辆

（2）驾驶车俩要心平气静，集中精力

（3）观察分析情况要灵敏果断，避免优柔寡断。

（4）操作规范、迅速、敏捷、及时。

（5）处理道路交通情况小心谨慎，有预见性，切记急躁情绪。

2、驾驶员的个性心理特征

个性心理特征是指在一个人身上经常、稳定地出现的心理特点。驾驶员的个性心理特征对安全行车有直接的影响，良好的心理特征表现在行车中头脑清醒，判断迅速，反应迅速，操作敏捷、行动果断。良好的心理特征品质能够产生积极地增力作用，也有利于交通安全。

3、驾驶员的个性差异

个性差异是人的个性表现，即每一个人都有与众不同的、显著的个性和信念等，驾驶员只有根据自己的个性差异去正确的评价自己，适时地把握自己的弱点和不足，在实践中总结经验，不断的锻炼自己和提高自己，努力克服弱点，弥补不足，才能减少行为的错误，最大限度的避免交通事故的发生。

g?U>???l an style='mso-spacerun:yes'> 第二十五条、道路运输管理机构应当鼓励道路运输经营者以及其他相关的社团组织对诚信考核等级为ＡＡＡ级的道路运输驾驶员进行表彰奖励。

第二十六条、道路运输经营者不得安排诚信考核等级为Ｂ级的道路运输驾驶员，承担具有重大政治和国防战备意义、社会影响大、安全风险高的运输生产任务；不得安排其承担黄金周和春运期间的道路旅客运输任务。

第二十七条、道路运输驾驶员有下列情形之一的，道路运输管理机构应当将其列入黑名单，并向社会公告：

(一)在考核周期内累计计分达到20分，且未按照规定参加继续教育培训的；

(二)无正当理由超过规定时间，未签注诚信考核等级的；

(三)从业资格证件被吊销的。

第二十八条、道路运输驾驶员存在以下情形之一的，道路运输管理机构应当根据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》，按照其不具备安全生产条件，依法撤销其从业资格证件：

(一)连续三个考核周期诚信考核等级均为Ｂ级的；

(二)在一个考核周期内累计计分有三次以上达到20分的。

第二十九条、道路运输经营者在一个年度内，所属取得从业资格证件的道路运输驾驶员累计有20％以上诚信考核等级为Ｂ级的，道路运输管理机构应当向其下发整改通知书，责令限期整改，并不得将其作为道路运输行业表彰评优的对象。道路运输经营者连续两个年度，所属取得从业资格证件的道路运输驾驶员均累计有20％以上诚信考核等级为Ｂ级的，道路运输管理机构还应当向社会公告，且一年内不得批准其新增运力。

1、车辆起步

车辆起步，驾驶员要注意观察周围情况，特别是盲区情况。

客车起步时，要提醒并保证乘客全部坐好，车门及行李舱关闭。

货车起步前，要检查装货安全，确保货物在行驶中不会掉落。

2、车辆行驶

1、直线行驶

直线行驶视线好，行车通畅，但过长的直线，对驾驶员缺少刺激，易引起疲劳和困倦，还会导致驾驶员超速行驶。所以长期直线行驶时，保持车速正常，特别是不要超速。出现视觉和身体疲劳时，应将车停到安全地带休息。

2、会车

会车前应选择合适的行驶位置，当预测车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，切勿犹豫不决，更不能抢行和强行。

当遇到窄道，弯道，冰雪路面等特殊情况，必要时要停车等待让行。

当遇坡路回车时，上坡车辆要在会车之前提前减档，以便在于对方车辆相会时具有较强的动力支持。

3、转弯、掉头

根据道路、交通和天气情况适时调增行车速度，不得超过限速标志、标线表明的速度。前方道路转弯或有急弯时，应当提前合理的控制行车速度。

车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为内轮差。车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。

车辆通过视线不良的弯道时，应减速、鸣喇叭、靠右行驶并须降速，道路的弯路上，沿外侧缓慢行驶。

车辆进入环岛路口应按规定方向行驶；通过立交桥岔路口，应按路口前的指示标志行驶。

车辆掉头，应选择道路较宽、交通流量较小的地方。掉头前，应先打转向灯、鸣喇叭，掉头时要遵循多进少退的原则，因为车前实现开阔，多用前进档掉头。

4、上坡、下坡

气压制动的车辆下坡时，如果采用熄火滑行，会导致制动气压降低，造成制动失效。普通车辆也会因制动器摩擦部分过热而制动失效。所以，一定要使用发动机制动。

在一般下坡道上临时停车时，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器手柄，将变速杆挂入倒挡。

5、超车

超车应严格遵守有关规定，在确认能安全超车的情况下，从前车的左侧超越，驶回原车道时与被超车保持必要的安全距离不能强行超车。以下列出集中常见不能超车的情况

前方路况复杂，自己发出超车信号后，前车没有做出让超表示时。

对前车前方路况不明，对前车去向无法判断时。

车辆日常保养与维修制度.

车辆日常检查保养与维护制度 车辆日常检查保养制度 一、公司驾驶员应按照车辆维护保养的标准,负责对所使用的车辆进行日常维护和保养,以使车辆处于良好状态。 二、标准 1.机动车发动机的润滑油(机油、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。 2.车辆(设备的各种仪表必须显示正常。 3.车辆水箱里的冷却水和副水箱内的液体必须保持充足,符合规定标准。 4.机动车的刹车系统性能必须良好,传动系统无异常、无松动。 5.机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准。 6.机动车(设备的电瓶应保持清洁,电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间,电瓶接头无氧化、无松动。 7.机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度,能下压0.5-0.8厘米。 8.车辆轮胎无损伤,轮胎和备胎的气压必须符合标准。 9.车辆的雨刮器等仪器必须工作正常。 10.车辆(设备的发动机必须保持清洁,无漏油、漏水、漏电的现象。 11.车辆的外观和内饰必须保持清洁。 12.机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。 13.机动车辆的各种证件并随车携带。

14.机动车辆的各种证件必须按规定时间办理。 车辆维护管理制度 一、维护的原则是“预防为主,强制维护”。维护是为了使车辆保持完好的技术状况,目的是保证车容整洁、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏。 二、日常维护:是日常性的作业,由驾驶员负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视。 三、每天出车时做好车辆的三检工作: 出车前应检查以下项目: 1燃油箱的储油量,水箱的水量,发动机的机油量,如有缺少要及时添加; 2喇叭,灯光,后视镜,牌照,雨刷是否齐全有效 3半轴螺丝是否有松脱现象 4轮胎气压是否符合规定 5发动机发动后听察有无异响,检查各仪表的工作是否正常,有关部位是否有漏油,漏水,漏气现象, 6起步后检查离合器自由行程,制动性能及转向机构是否灵活有效 7检查GPS及刷卡机是否工作正常 8检查车辆是否有碰刮 9冬季起动车辆时应对车辆进行预热4--5次,每次8秒左右。 行驶中的检查项目 1检视各仪表的工作情况 2检查手,脚制动器及离合器的作用是否灵敏有效

车辆日常检查和维护

生产用车班日常维护及保养工作 内容：汽车日常维护是定期维护的基础，以清洗、补给和检查为主要内容。日常维护由驾驶员在出车前、行车中或收车后完成。 一、日常维护作业内容 1．对汽车外表面、发动机进行清洗，保持车容整洁。 2．对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液及液压油、轮胎气压等进行检视补给。 3．对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部件装置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。 二、日常维护作业方法 1．空气滤清器：取出滤芯，清洁灰尘, 装复时要注意密封。 2．刮水器和玻璃清洗器：雨刮片和挡风玻璃接触不良时应及时更换，补充同一型号清洗剂。 3．蓄电池：补充蒸馏水，清洁接线柱，保持通气孔畅通，液面高度正常。 4．冷却液：保持液面在上限和下限之间，补充时应用同一型号。 5．润滑油：在发动机启动前检查，机油量应在上限和下限之间。 6．风扇皮带：检查皮带松紧度，其挠度应在10-15mm，如发现损伤应及时更换。 7．灯光：各灯光装置完好，工作正常，灯具的护罩如有脏污或损伤应及时清洗更换。 8．轮胎：①轮胎气压不足应及时充气。

. ②胎面有破裂或损坏应予更换。 ③不能使用超过磨损极限的轮胎。 9. 制动装置：①气压制动装置应检查气压表指示情况，踩住制动看制动气压、听有无漏气声。 ②液压制动装置踏板在发动机启动前较重、启动后较轻为正常。 10．转向系统：汽车在静止状态时左右转动方向盘可检查其自由行程和连接状况。 重点和难点： 重点：了解日常维护作业的作用、检查内容和检查方法。 难点：理解和牢记日常维护作业的项目和检查方法。 注意事项： 要做到对维护项目按规定定时、定期检查、调整、清洗和添加。【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】 . 2

#道路运输车辆维护管理规定#

道路运输车辆维护管理规定 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，根据国家有关规定，制定本规定。 第二条车辆维护制度是贯彻安全第一、预防为主的方针，保障汽车运行安全的基本制度。车辆维护是指道路运输车辆运行到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，必须按期执行的维护作业。 第三条本规定适用于在中华人民共和国境内，从事道路客货运输的经营业户(单位或个人) 、汽车维修、一、二类企业及汽车综合性能检测站。 第四条各级交通行政主管部门归口管理辖区内道路运输车辆的维护管理工作，各级道路运输管理机构负责组织实行。 第二章道路运输车辆维护 第五条道路运输车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向播臂、制动踢片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期执行。 第六条道路运输经营业户和驾驶员，必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业，进口车辆及按种车辆接出厂说明书的规定执行。 第七条道路运输经营业户，可以自主选择经道路运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业。危险品运输车辆必须到具备危险品运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。 第八条经道路运输管理机构资质认定，达到二类以上汽车维修企业开业条件的道路运输经营业户，可以对本单位的车辆进行维护作业。 第九条凡从事道路运输车辆维护作业的维修企业(以下简称维修企业)，应遵守国家有关法规、标准，接规定的作业规范或说明书进行作业，不得漏项或减项作业。 第十条维修企业实行车辆维修合同制，承修方与托修方应签定维修合同，并实行竣工检测制度、出厂合格证制度和质量保证期制度。 第十一条维修企业应与经道路运输管理机构资质认定的汽车综合性能检测站签订二级维护竣工检测委托合同书。 第十二条维修企业应配备专职的质量检验员和价格结算人员。质量检验员及价格结算人员必须经过培训，考核

公司车辆日常检查维修保养管理规定范本

工作行为规范系列 公司车辆日常检查维修保 养管理规定 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-25412公司车辆日常检查维修保养管理规 定 Company vehicle daily inspection and maintenance management regulations 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 公司车辆日常检查、维修及保养管理规定 (一)车辆保养由小车班负责人按月出计划、有步骤的组织实施。实行车辆保养定人、定位、定项目、定工具，并根据维修保养项目的大小、费用等情况向财务部报预算，待财务部审批通过后方可执行。 (二)各驾驶员负责自己驾驶车辆的日常检查和保养。车辆的保养和维修由驾驶员申请，经小车班负责人协调同意后方可执行。当班驾驶员驾驶机动车辆正常工作，未当班驾驶员跟踪修理厂所维修保养的项目。(注:跟踪的目的在于确认修理的项目、换件、修理时间无拖延，确保按时取车，保证正常工作的调度运行。)

(三)各驾驶员要做好车辆的保养和清洁工作。 (四)小车班负责人每周不定期检查车辆的保养、清洁和维护工作。对一次保养清洁不到位者提出口头警告，对两次以上者给予书面警告。屡教不改者给予辞退处理。 (五)小车班负责人需每月向行政部负责人汇报一次月工作总结，包括各驾驶员工作情况、车辆情况、出车情况等。 (六)驾驶员在行驶中，如发现车辆有异常，应马上选择安全的地方停车检修。若不能解决，应即设法向小车班负责人讲明情况，由小车班负责人派专人处理。 (七)检查细则: 1.检查燃料、润滑油、冷却液、电瓶液是否足够，制动器、离合器、总泵油是否符合要求。 2.检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺丝是否紧固，清除嵌在轮胎内间及表面的杂物。 3.检查手、脚制动器性能是否良好，各连接管道是否漏油。 4.检查方向机、转动轴及转向横直拉杆连接是否紧固，有效。

公司车辆维修保养管理规定

公司车辆维修保养管 理规定 Revised on November 25, 2020

车辆修理保养管理办法目录 一、车辆修理保养原则 （一）以内修为主、外修为辅的原则 （二）以维护保养为主、修理为辅的原则 二、车辆维护保养内容和标准 （一）定期维护 1、日常维护 2、一级维护 3、二级维护 （二）非定期维护 1、换季维护 1）换入夏季维护 2）换入冬季维护 2、走合维护 三、车辆修理内容和标准 （一）大修 （二）项修（总成大修） （三）临修 四、车辆报修程序 五、车辆修理及外委修理的审批权限 （一）车辆内部修理权限的界定 （二）车辆外委修理审批和结算 六、车辆内部修理保养过程的相关要求

（一）修理作业要求 （二）竣工验收要求 （三）建立《汽车修理档案》 （四）修理保养工期要求 （五）修理质量保证期及责任界定 （六）公司内部结算 车辆修理保养管理办法 为了加强车辆修理管理，降低公司运营成本，建立健全车辆修理保养管理制度，严格车辆检查修理程序，合理控制成本支出，提高经济效益，结合公司车辆使用及管理特点，制定本车辆修理管理办法。 一、车辆修理保养原则 车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。 （一）以内修为主、外修为辅的原则 公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理,特殊原因必须外修的，修车单位填写《车辆外委报修单》（附件一），《车辆外委报修单》一式三联（第一联：财务，第二联：技术，第三联：修配厂），经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。 （二）以维护保养为主、修理为辅的原则

车辆日常维护、保养及点检制度(2021新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 车辆日常维护、保养及点检制度 (2021新版)

车辆日常维护、保养及点检制度(2021新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、日常维护保养 车辆实行驾驶员包机制，驾驶员负责车辆的日常保养工作。日常保养的主要内容是：清洁、补给和安全查视。 （一）检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足； （二）检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象； （三）检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求； （四）检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠； （五）检查转向机、手制动、脚制动及离合器的工作情况； （六）检查灯光信号、喇叭的工作状况； （七）检查轮胎气压是否正常； （八）检查防爆车发动机的进排气系统和电气防爆系统是否符合防爆要求； （九）检查防爆车的综合保保护系统是否工作正常； （十）检查各种仪表是否完好；

车辆日常维护保养安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A53759 车辆日常维护保养安全操作规程标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

车辆日常维护保养安全操作规程标 准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 （1）车辆维护的日常性作业，由驾驶员操作执行。其中心内容是清洁，补给和安全检查。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 （2）出车前，对汽车各部润滑油（脂），燃料，冷却液，制动液及液压等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证车辆油液充足，清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求，对车辆制动、转向、传动，悬架，灯光信号等部位和危险品应急、防护装置，发动机电火花隔离装置，灭火器材等及发动机运

车辆安全与日常维护管理规定

车辆安全与日常维护管 理规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

车辆安全与日常维护管理制度一、车辆出门三检制度 为进一步落实国务院《危险化学品安全管理条例》，加强危险品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。 本制度适用于公司车辆出门检查。 （一）、检查内容 1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。 2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。 3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、危险品挂牌；检查GPS运行设备状况。 （二）、检查要求

1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。 2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。 3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压力的灭火器具，应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配备静电导链（挂车、罐车必须配有二次接地）。 4、车顶须有安全警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂危险品挂牌一块。装载过固体危险化学品的车辆必须认真检查车内是否有残余危险品，确保下次装载、运输的安全。 5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。 6、车载GPS监控系统运行是否正常，检查对讲机能否进行通话，以及监控数据的准确性。 （三）、门检要求

车辆日常维护保养

车辆日常维护保养 车辆日常维护保养的内容包括：清洁、紧固、润滑。保持车辆的干净、整洁、防止水和灰尘腐蚀车身及零件。在车辆行驶一定的里程后，要对车辆各部件连接处的螺栓进行检查、调整；发现有松动的地方要按要求及时拧紧，防止事故隐患，保证行车安全。润滑包括发动机润滑、变速器润滑、差速器润滑、轮毂润滑等，是保证车辆各运动部件正常运转、减小运转阻力，降低温度、减少磨损的重要手段。车辆保养时要严格按照各汽车生产厂家的要求更换和加注润滑油、脂。如果购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。 1、一般3000-5000公里换一次机油。(根据近期的出车频繁度) 2、防冻液不受季节的影响短时间内不用更换(2年须更换一次顺便清洗一下水道)。 3、一般换机油的同时更换一次三滤?(要不然只换机油滤心不换机油换机油滤心无意义) 4、刹车油最好一年更换一次。 5、变速箱油最好在买了新车一周年换第一次以后每2年更换一次。 6、一般在一万公里左右做一次四轮定位? (这时的前速,中间套的磨损会造成"吃胎") 7、汽车外表最好春秋两个季节定期打蜡两次。 一、每天使用前的维护 1、环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，后视镜的位置是否正确，车身有没

有倾斜。 2、检查发动机机油油面高度、制动液液面高度和动力转向储液罐液面高度，检查冷却液液面高度、风窗清洗液液面高度，并检查有没有漏油、漏水等泄漏情况。 3、检查轮胎的外表情况及轮胎气压是否正常；检查车门、发动机罩盖、行李箱盖和风窗玻璃的状况，检查刮水器的状况。 4、清理干净脚坑内的物品，防止影响制动踏板的操作。 5、打开点火开关?不起动发动机? 雪，检查各警告灯和指示灯的点亮情况。 6、将变速杆置于空档，将离合器踏到底，起动发动机，检查各警告灯是否正常熄灭，看看指示灯是否正常点亮。查看油量表的指示，必要时补充燃油。 二、每星期的维护 1、检查调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。注意不要忘记对备胎进行检查。 2、查看发动机各部附件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整传动带张紧度，查看各部分的管路和导线固定情况，检查补充机油，检查补充冷却液，检查补充电解液，检查补充动力转向机油，清洁散热器外表，补充风窗玻璃清洗液等。 3、清洗汽车外表，清洁车内各部位。 三、每月的维护 在每月保养时，应重复每星期的保养项目，但所进行的检查工作应更细致。 1、巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况，检查车体饰物的固定情况，检查倒车镜的固定情况。 2、检查轮胎的磨损情况，出现或接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎；检查轮胎有没有鼓包、异常磨损、老化裂纹和硬伤等情况。

道路运输车辆日常维护作业技术规范(精)

道路运输车辆日常维护作业技术规范 第一条为加强道路运输车辆技术管理,减少道路运输车辆行车故障,保证道路运输车辆行车安全,降低能源消耗和尾气排放,延长车辆使用寿命,根据《中华人民共和 国道路运输条例》、交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货 物运 输管理规定》和《道路旅客运输及客运站管理规定》,制定本规范。 第二条本规范适用于在本单位的道路运输经营许可,从事经营性客、货运输的道路运输车辆。 第三条本规范所称日常维护是以清洁、补给和安全检视为主要作业内容,由驾驶员在每天出车前、行驶中和收车后完成的日常性作业,是保持车辆良好技术状况的基础。第四条道路运输车辆上路行驶必须保持车辆技术状况良好,车容整洁。制动、转向、传动、行驶及电路等系统安全部件保持工作正常、齐全有效。 第五条道路运输驾乘人员必须严格执行日常维护作业技术规范,驾驶员切实做到日常检视不缺项,维护作业不漏项,为确保道路与运输行车安全提供可靠的车辆保障。第六条经营性道路运输驾驶员出车前及收车后按照本规范规定的作业项目对车 辆进行检视,若发现超出日常维护作业范围的修理项目要及时报修,由专业人员对报修 项目进行修理,及时排除故障。 第七条经营性道路运输驾驶员行驶中应注意巡视仪表,通过“察、听、嗅”等方法,及时发现车辆出现的异常现象,必要时停车进行检查,排除故障;对不能自行排出 的故障,需及时报告,请专业人员到场抢修或进专业修理厂进行修理,严禁车辆 带病运行。

第八条经营性道路运输车辆驾驶员应当按照规定填写行车日志。日常维护检查记录应入行车日志。 第九条行车日志是道路运输管理部门对道路运输从业人员及单位进行质量信誉考核和对经营性道路运输驾驶员进行年度考核的依据。经营性道路运输驾驶员在从事道 路运输活动中,应当随车携带行车日志,接受有关部门的监督检查。 第十条驾驶员日常维护作业项目、作业内容及技术要求按照《驾驶员日常维护作业项目表》执行。

车辆维护保养要点

车辆维护保养要点 汽车维护保养是确保汽车良好技术状况的基础和实现高效、低耗、安全、低污染运行的基本技术保证，也是减少故障、延长汽车使用寿命的重要措施。科学、及时地对车辆进行各级维护保养，对车辆时刻保持良好的技术状况有着至关重要的作用。汽车维护保养分为定期保养和不定期保养，定期保养包括日常维护、一级维护、二级维护，不定期保养包括走合期保养和季节性保养。 1、汽车的日常维护保养 汽车日常维护保养由驾驶人负责执行，在出车前、行车中、收车后对车辆进行检查、清洗和补给，主要是对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。 2、汽车的一级维护 汽车一级维护是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由有资质的维修企业负责执行。汽车一级维护要点包括： （1）清洁。发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通风系空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器，视情况进行清洗和更换发动机的空气过滤器。 （2）检查车身及各装置。检查、紧固车身和各装置的螺栓是否全部紧固，以保障车辆在行驶过程中，车身的零件不出状况。 （3）检查油液。检查冷却液、制动液、润滑油等液面的高度，检查整车漏水、漏油的情况。 3、汽车的二级维护 汽车二级维护是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由有资质的维修企业负责执行。汽车二级维护要点包括： （1）发动机。检查发动机在怠速、中速和高速运转时的状况，气缸压力和真空度等是否符合标准，发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏现象。

车辆日常维护内容

车辆日常维护内容 前言 我国汽车维护制度得原则就是“预防为主，定期检测，强制维护，视情修理”。不论什么类型得车辆,在行驶中,由于受各种因素得影响，各部机件必然会逐渐产生不同程度得自然松动、磨损与机械损伤。为了保证车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境,降低运行消耗,提高运输质量,必须按期执行车辆维护。 车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护、季节性与走合维护.日常维护属于预防维护作业，就是各级维护得基础，由驾驶员负责执行，且应在出车前与车辆停歇时间内进行,不得占用行车时间。一、二级维护由专业维修工负责进行，驾驶员必须协助与监督维护全过程。 日常维护作业内容主要以车辆“三检”工作为主（即出车前、行车中、收车后检视车辆得安全机构及各部机件连接得紧固情况，回场后加注润滑油与燃料，运行中随时注意车辆各部运转情况，发现故障及时排除或报修,不带病行驶），保持车辆“四清”（机油、空气、燃油滤清器与蓄电池得清洁），防止车辆“四漏”（漏油、水、电、气），做到车容车貌得整洁。 培训达成目标： １、了解车辆日常维护得作业内容及工艺规范 2、加强驾驶员对车辆基本构造得认识程度 3、做到实时掌控车况,确保安全行车 如何做好车辆得日常维护与保养，这对驾驶员这种特殊工种来说，极为重要，就是安全行车得前提。

第一讲出车前得日常维护 1、在发动机起动前进行得维护项目 (１)、检查车身外部(包括车门、前后玻璃、窗玻、灯玻等）。 (2）、检视轮胎外表及气压，轮胎螺丝及半轴螺丝得紧固情况。 (3)、检查电瓶(包括电解液、接线柱、通气孔、外部卫生等）。 （4）、检查水箱得存水量,不足时添加，然后扭紧加水口得盖. （５)、检查燃油箱中得油量。摇动手油泵排出燃油系统内得空气，为起动发动机作好准备。 （6）、检查发动机润滑油得油面高度，油面高度应在油尺记号得2/４—４/4之间。 (7)、检查发动机空气进气管道密封情况,检查滤清器. (８)、检查风扇、发电机皮带得张紧力,以3-5公斤力按下皮带,其挠度应为１0-15毫米。 （9）、检查转向横直拉杆、转向臂及传动系统得各联接螺栓得紧固情况。 （10)、检查悬挂系统钢板弹簧，不得有断裂。 （1１）、检视离合器得自由行程. （1２)、检查车厢内座椅、扶手、天窗、灭火器及服务标牌等。 （1３）、检查全部灯光、电脑报站器、后门监视器. （14）、检查报修部位就是否已修复。 （15）、填写好日常维护项目检查登记表. ２、在发动机起动后进行得维护项目 （1)、细听发动机得声音,经怠速升温后试验怠速及加速动转情况,不得有异

普通车床的操作与日常维护保养

车床的操作与保养 一、目的： 使设备处于良好使用状态，以保证生产的安全正常运行，延长使用寿命，确保人身安全。 二、操作规程及注意事项： 2.1 必须遵守机床工一般安全规程，并按规定穿好工作服，不得穿裙子、高跟鞋、拖鞋。女生必须戴好安全帽，辫子应放入帽内。同时要戴好防护眼镜，不得戴手套和围巾进行操作。 2.2 车床开动前，必须认真仔细检查机床各部件和防护装置是否完好，安全可靠，加油润滑机床，并作低速空载运行 3—5 分钟，检查机床运转是否正常。床头、小刀架、床面不得放置工、量具和其它东西。 ２．3 装工件要牢固，夹紧时可用接长套筒，禁止用锒头敲打。滑丝的卡爪不准使用。 ２．4加工细长工件要用顶针、跟刀架。车头后面伸出过长时必须加托架，必要时装设防护栏杆。 ２．5 用锉刀锉光工件时，应右手在前，左手在后，身体离开卡盘。禁止用砂布裹在工件上砂光。 ２．6 车内孔时不准用锉刀倒角；用砂布砂光内孔时，不准将手指或手臂伸进出打磨。 ２．7加工偏心工件时，必须加平衡铁，并要紧固牢靠，刹车时不要过猛。

２．8 攻丝或套丝必须用专用工具，不准一手扶攻丝架（或板牙架）一手开车。切断大料时，应留有足够余量，卸下砸断，以免切断时料掉下伤人。 ２．9 切断大料时，应留有足够余量，卸下砸断，以免切断时料掉下伤人。小料切断时，不准用手接。 ２．10机床运转时，严禁用手触摸机床的旋转部分；严禁在车床运转中隔着车床传送物件。装卸工件，安装刀具，清洗上油以及打扫切屑，均应停车进行。清除铁屑应用刷子或钩子，禁止用手清理。2．11 机床运转时，不准测量工件，不准用手去刹住转动的卡盘，用砂纸时，应放在锉刀上，严禁戴手套用砂纸操作，磨破的砂纸不准使用，不准使用无柄锉刀，不得用正反车电闸作刹车，应经中间刹车过程。 ２．12 加工工件切削量和进刀量不宜过大，以免机床过载或梗住工件造成意外事故。 ２．13 高速切削时，应有防护罩，工件、工具的固定要牢固，当铁屑飞溅严重时，应在机床周围安装挡板使之与操作区隔离。 ２．14 机床运转时，操作者不能离开机床，发现机床运转不正常时，应立即停车，向主管及设备管理员报告，待查明原因，排除故障，严禁设备带停车，向主管及设备管理员报告，待查明原因，排除故障，严禁设备带主管及设备管理员报告病工作。 ２．15 当突然停止供电时，要立即关闭机床或其他启动装置，并将刀具退出工作部位。

厂内运输车辆使用管理规定

厂内运输车辆使用管理规定

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厂内运输车辆使用管理规定 1、目的 本规定旨在规范厂内各类车辆使用，强化使用责任和管理责任，减少违章使用和管理不到位所造成的设备损坏，有效节约修理维护成本，特制订本办法。 2、范围 适用于我公司厂内使用的各类运输车辆（叉车、电瓶车、半挂车、平板车、高空作业车、卡车、机动三轮车等） 3、职责 3.1 设备部负责对公司厂内使用的各类运输车辆的宏观管理和检查考核。 3.2运输部负责对公司内叉车、平板车、半挂车的日常使用管理和调派。 3.3脚手科负责对公司内高空作业车的日常使用管理和调派。 3.4其他各部门负责对本部门内使用的电瓶车、卡车、机动三轮车等车辆的日常使用管理和调派。 4、实施 4.1设备部牵头组织运输部、脚手科等其他车辆使用部门专职管理员共同对公司内部使用的各类车辆每一季度进行一次普查，普查在本文件发布后15天内结束，车况普查结果作为今后日常检查考核的参考依据； 4.2设备部每周组织对公司厂内使用的各类运输车辆进行车辆保养、车况等方面的检查，每月将厂内使用车辆全部覆盖一次； 4.3 设备部严格按照《设备三期管理制度》做好对公司内部使用的各类车辆的建帐、定人定车、每年定检、过程检查考核等方面的宏观管理。 4.4运输部负责对公司内所有叉车的日常维护和修理，设备部负责除叉车以外的公司内部使用的其他车辆的日常维护和修理。车辆大修按照技术能力作内部修理或外出修理，由设备部负责办理外出修理审批手续。 4.5运输部针对叉车、平板车、半挂车做好定人定机管理，建立使用管理网络，编制车辆内部管理制度和考核细则，并做好车辆使用中车况巡查和监控。 4.6脚手科针对高空作业车做好定人定机管理，建立使用管理网络，编制车辆内部管理制度和考核细则，并做好车辆使用中车况巡查和监控。 4.7车辆使用部门根据部门作业特点，编制好本部门车辆月度保养实施计划，合理安排时间做好各类车辆的维护保养、润滑和自检工作，并对照《车辆日检表》进行检查确认，将车辆存在问题及时反馈至修理点或管理员。 4.8车辆驾驶员需持有特种操作许可证，驾驶证齐全的最好。如无驾驶证，必须经过培训，经特种设备操作使用部门考试合格后才能上岗，由教育科负责登记和联系培训，各部门做好控制，安环部做好督查。

车辆日常维护保养安全操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 车辆日常维护保养安全操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8675-33 车辆日常维护保养安全操作规程(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （1）车辆维护的日常性作业，由驾驶员操作执行。其中心内容是清洁，补给和安全检查。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 （2）出车前，对汽车各部润滑油（脂），燃料，冷却液，制动液及液压等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证车辆油液充足，清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求，对车辆制动、转向、传动，悬架，灯光信号等部位和危险品应急、防护装置，发动机电火花隔离装置，灭火器材等及发动机运转状态进行检查，校紧，确保连接装置坚固可靠。 （3）行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压，表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并剔除；天气炎热

时应检查车轮轮毂温度，危险品货物温度，若温度过高，应将车停放在阴凉通风处自然降温；查看仪表盘灯光工作是否正常；带挂车的要检查挂车连接装置；检查危险品货物包装、固定是否完好。 （4）收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆进行检查，记录车辆行驶状况。如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。 （5）轮胎使用必须保证无任何对人或路面造成损害的缺陷。严禁使用的轮胎与其使用不相配，使用的轮胎气压不足、轮胎出现破裂或局部破裂而引起的结块与撕裂或凸出、轮胎的帘布层或帘布线的任何部分裸漏、裂开都不得上路使用。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

车辆维护制度

XX物流有限责任公司 车辆维护制度 根据中华人民共和国交通部1号部令《道路运输车辆技术管理规定》，本着车辆维修应坚持贯彻“定期检测、强制维护、视情修理”的原则，并按期进行车辆技术等级评定，汽车保养分日常维护、二级维护、大修维护不得超期，因此本公司制定以下制度。 一、车辆的维护：车辆维护应贯彻预防发生，强制维护的原则。 1、目的： 保持车辆外观整洁，降低机件磨损，防止机件早期损坏，主动及时的检查故障和隐患并加以排除，从而保持汽车各总成的技术状况均衡，以延长整车的大修间隔里程。 2、维护分级： 车辆维护分为日常维护、二级维护。 3、要求与内容： (1) 日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 (2) 二级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是以检查、调整转向节，转向摇臂，制动蹄片，悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 (3) 二级维护间隔时间一般为5个月一次，特殊情况可适当延长，但延长最长不得超过1个月。

(4) 二级维护必须经道路运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业，并出具“二级维护合格证”和“二级维护作业单”及“维修合同”等手续。 二、车辆的修理 1、车辆修理应贯彻视情修理的原则，根据国家发布的有关规定和修理技术标准进行，确保修理质量。 2、车辆修理作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。 3、车辆发动机等总成每三年必须大修一次。维护和大修及总成部件，修理厂必须按照维修工艺卡片的业务范围严格执行。 4、大修出厂前，必须进行竣工检测，并由维修企业的质量检验员审验合格后，签发出厂合格证，防止机械事故的发生。 三、为确保营运车辆技术状况良好，杜绝车辆带病上路，消除车辆安全隐患。公司安全管理人员，要对所有参加营运的车辆进行日常行车安全检查，并认真填写检查表。实行驾、检人员签字制度，车辆安全技术不达要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。

车辆安全与日常维护管理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A10503 车辆安全与日常维护管理制度标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

车辆安全与日常维护管理制度标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、车辆出门三检制度 为进一步落实国务院《危险化学品安全管理条例》，加强危险品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。 本制度适用于公司车辆出门检查。 （一）、检查内容 1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。

2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。 3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、危险品挂牌；检查GPS运行设备状况。 （二）、检查要求 1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。 2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。 3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压力的灭火器具，应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配

车辆日常维护与保养

车辆日常维护与保养 摘要 随着汽车的普及，人们的生活质量得到了大幅度的提升。但是大部分的车主对汽车的维护与保养却缺乏了解，以至于形成了“以修为主”的错误观念。汽车在使用过程中应做到经常检查、按时保养，达到以保代修的目的。汽车保养的好，既能提高汽车的安全性能又能延长汽车的使用寿命，这就要求我们在使用汽车时应懂得一些汽车日常维护的基础知识。 关键字：维护检查保养 1、车辆日常维护与保养的重要性 日常的维护与保养对于保持良好的车况来讲至关重要。人们常说，车辆的维护讲究“七分保养，三分修理”。即是说：车辆在整个使用过程中，都应做到常检查，多保养，及时发现问题，解决问题，以达到以保代修的目的。 车辆日常维护的好，不仅可以保持汽车的美观，延长汽车的使用寿命，更重要的是能确保行车的安全性，减少维修费用。 车辆的日常维护应特别注意制动性能、转向性能及行驶性能的检查，灯具是否损坏，喇叭、后视镜是否完好有效，“三油五液”是否在规定范围内等。以上均为出车前的基础检查，驾驶员千万不能疏忽大意，一旦车辆上路出了故障，后果就不堪设想了。 2、车辆日常维护与保养制度 我国现行的汽车维护与保养制度将汽车维护分为：日常维护、一级维护、二级维护等，各级维护的中心内容包括：

日常维护是车辆各级维护的基础，目的是保持车辆的车况，以保证其正常运行。由驾驶员负责执行，主要的作业内容是清洁汽车外部、内部以及零部件污物、补给三油五液等和汽车相关部位是否有锈蚀、松动、变形、漏水、漏油、漏气、漏电等情况的安全检视。 一级维护由驾驶员配合专业维修工负责执行。除日常维护作业外，以紧固、润滑各总成和部件为主，检查各安全部件并进行必要的调整。 二级维护是由维修企业专业人员负责执行。其主要内容除进行一级维护作业外，还需要消除一些维护作业中发现的故障和隐患。 综上所述，日常维护是由驾驶员全部承担或以驾驶员为主的基础维护作业，在本文中，将重点介绍车辆日常维护的主要内容。 3、车辆日常维护与保养的主要内容 保持良好的车况不是一朝一夕的事情，需做好车辆的日常维护与保养。为此驾驶员需做好车辆出车前、行车中、收车后的安全检查。 3.1 出车前的检查 驾驶员应在出车前做好车辆的各项基本检查，在确认没有安全隐患的情况下再出车。 1、检查车内外清洁，清理掉行李箱内的杂物，检查备用工具（千斤顶、备胎、板手、安全警示牌、灭火器等）是否齐全； 2、环车检查：车身正前方45°观察车身有无倾斜；检查发动机舱、挡风玻璃、车门、行李箱盖等有无异常情况；检查轮胎（包括备胎）有无异常磨损的情况，磨损是否达到极限，接近轮胎的磨损记号时应及时更换轮胎；检查轮胎有无破损、老化、鼓包等情况，清除轮胎上的异物，检查胎压是否正常；检查车灯

运输车辆定期保养和维护检查制度

宝鸡分厂运输车辆定期保养和维护检查办 法 第一条为了加强车辆的内部管理，坚持降耗增效的原则，提高车辆的使用率，根据国家的有关规定及厂里的要求，结合运输队的实际情况，特制定本办法。 第二条本办法适用于运输队在职职工及车辆。 第三条车辆维修保养工作应贯彻预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则，保持车辆车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏。 第四条维修车辆时要本着以修为主，换件为辅、厉行节约的原则，自己能修的车辆决不外修，严格控制维修费用节约资金。 第五条维修车辆时必须按照国家标准，以及交通管理部门、各级有关部门制定的技术标准和操作规程执行，必须保证维修质量，严把质量关。 第六条维修保养车辆时，驾驶员根据自己的车辆技术状况、行驶公里故障原因、现象、部位，向设备维修部门申报，由管理部门登记维修项目，根据情况统一安排维修，实行派工单办法，日常保养和一级维护项目，由驾驶员自己完成；二级保养以上的作业项目，由修理工完成，但驾驶员要积极配合，材料由修理组负责采购，驾驶员不得私自向配件部要材料。换大件及总成大修以上的计划，须外修的车辆必须由队领导同意后方可购置或修理，未经领导批准不得进行名整换件修理。更换配件要经过修理工严格检验，制定出

计划，由管理人员调配材料，能修复的配件决不更换，节约维修费用。 第七条设备维修管理人员，要努力钻研业务知识，提高管理水平，以身作则，严格要求自己，对工作要认真负责，认真贯彻执行国家和上级有关车辆技术管理工作的方针、政策、规章办法以及队领导交给的各项任务。 第八条对所有车辆技术状况做到心中有数，保证车辆技术状况完好，积极配合各部门的工作。积极完成队领导交给的各项任务。 第九条为了贯彻落实GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》宣贯教教材内容及精神全面推进新的维修办法贯彻落实，实行“定期检测、强制维护、视情修理”的维修办法，即国标《技术规定》的主要内容：日常维护作业，汽车一级维护项目，作业内容和技术要求。汽车二级维护的作业过程，汽车二级维护检测、诊断及其附加作业项目的确定；汽车二级维护过程检验；汽车二级维护的基本维护项目，作业内容和技术要求；汽车二级维护竣工检验项目和技术要求。为了提高车辆完好率，降低小修频率，节省维修费用和燃料消耗，降低车辆排放，提高空气质量，促进经济发展延长车辆使用寿命，根据运输队汽车维护保养、修理等实际情况，制定相应的办法和措施。 （1）汽车日常维护，一级维护，由驾驶员根据作业项目、内容自己维护实施。 （2）汽车二级维护必须根据国家标准《技术规范》的项目内容，由修理工组织维护实施。

车辆日常维护及保养制度

车辆日常维修与保养制度 为了增强驾驶班人员的工作责任心，保证本院车辆保持良好的技术状态，本着“定期检测、强制维护、视情修理”的原则制定本制度。驾驶员负责对车辆的日常维护工作。日常维护分为出车前、行车中和 收车后三种情况。 一、出车前的日常维护工作： 1、检查冷却水、燃油、机油是否合乎规定数量，视需添加； 2、检查转向机，制动装置各连接部位是否牢固可靠； 3、检查轮胎气压是否合乎规定； 4、检查和紧固轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等部件的螺栓、 螺母； 5、检查灯光信号、喇叭、雨刮器的工作状况； 6、检查手制动、脚制动及离合器的工作情况。 二、行车中的日常维护工作： 1、注意观察各仪表的工作情况，特别是机油压力表和水温表， 以及查听汽车各部位有无异响。 2、注意检查安全部件是否正常，并检查轮毂、制动鼓、变速 器、主传动器的温度和轮胎气压。剔除嵌入大车轮胎的石子及其他杂物。 三、收车后的日常维护工作：

1、清洁车内外卫生，保持车容整洁； 2、检查转向，传动部件，制动系统等各部连接紧固情况；检查紧固外露部分螺栓螺母； 3、检查轮胎气压，清除胎面石子杂物； 4、检查风扇皮带及空压机皮带的松紧度，必要时进行调整； 5、检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象； 6、清洁、检查蓄电池电液平面高度，以及调整油、电路。 做好全车必要的紧固和润滑工作，排除行驶中所发现的问题。 驾驶员应善于发现和及时排除车辆行驶中出现的一般故障。对于解决不了的技术故障，驾驶员应及时送指定修理厂进行维修。送修按规定程序填写车辆维修审批报告表。 友情提示：本资料代表个人观点，如有帮助请下载，谢谢您的浏览！