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现场观众在3个小时的演出中鼓掌超20次，谢幕时演员张凯丽代表剧组邀请莫言上台。莫言说：“我非常激动，很多情节是那样的熟悉，又是那样的陌生。这说明我们的创作团队，确实在这个剧本的基础上进行了新的创造。每个演员都对各自的角色有深刻的理解，他们的演绎甚至超出了我的想象。我想一部好的戏就是人生的一面镜子。它让每一个观众都能照见自我，照见自己的高尚，照见自己的纯洁，也照见自己和剧中某些人物类似的一些弱点。这样一种观摩，这样一种欣赏，就不仅仅是欣赏艺术，也是对自己的一种人生的观照。”
首演现场，除了普通观众以外，还有来自北京、上海的专家学者。北京师范大学艺术与传媒学院教授张同道说：“莫言先生原创剧本、央华戏剧制作的话剧《鳄鱼》是一封献给众生的平安书。莫言先生借助鳄鱼这一特殊生物，为人性拍摄了一张X光片，让我们透过纷繁芜杂的日常生活反省自身，扪心自问我是谁、我在做什么、我要去哪里。”
上海戏剧学院教授丁罗男说：“整台演出很好地体现了莫言先生在剧本里对人性的深刻剖析。现实主义的描写与象征意象鳄鱼的结合给观众巨大震撼。导演以各种舞台手段，如布景灯光、音乐音效，以及中心道具——鱼缸里越来越大的鳄鱼，形象地演绎了这一悲剧。而赵文瑄、张凯丽等优秀演员更以出色的表演，将人物的内心进行深挖。观众在他们时而忧郁，时而激昂，时而又不乏滑稽夸张的表演中，得到了感染与启示。感谢舞台创作团队的辛勤劳动，让我们度过了一个难忘的夜晚。”
主持人张越表示，莫言先生的《鳄鱼》是一部从现实主义入手的超现实主义寓言。王可然导演以其对文本、对人性深刻的理解力WWW,EROTOPIA7,COM，对舞台丰富的想象力和准确的表达力，教科书般地阐释了从文本到舞台，导演到底在做什么。即使抽去文本，能量依然弥漫在舞台的所有细节中，而这种能量又根植于文本。好的形式表现内容，好的形式本身就是内容。
影评人纳兰惊梦说，这部作品里，不同地域、不同乡土、不同江河养育出来的不同语言面貌和音调，共同呈现了一个庞大的池塘，像中国戏曲中的“生旦净末丑”一样，每个人物有各自的面貌、态度、神智，舞台系统把这些不同的语言面貌汇集成一个庞大的人生的大江大海，宏大的语言交响乐。“不同的语言面貌，一致的表达系统，作品荒诞而魔幻，这就是我们的人生。”(完)
据了解，随着海南59国免签政策不断优化升级，海南持续恢复加密境外航线，已累计恢复加密境外航线48条。从免签入境国家分布来看，目前免签入境海南的外国人员主要集中在韩国、新加坡、马来西亚、哈萨克斯坦、印度尼西亚、俄罗斯、泰国，占免签入境外国人总数的95.9%；从入境事由来看，目前免签入境海南的外国人以旅游、探亲、会议商务为主。
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近日，铁路12306官网发布四则调价公告。公告指出，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。
据武广铁路客运专线有限责任公司发布的武广调价公告显示，如武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元，较现票价低约34%。据沪杭铁路客运专线股份有限公司发布的沪杭调价公告显示，如上海虹桥站至杭州东站的二等座最低票价为48元，较现票价低约34%。据沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司发布的杭长调价公告显示，如杭州东站至长沙南站的二等座最低票价为267元，较现票价低约34%。据杭甬铁路客运专线有限责任公司发布的杭甬调价公告显示，如杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元，较现票价低约34%。
据澎湃新闻记者了解，距离上一次高铁提价已过去一年时间。此前，2023年5月30日起多个高铁动车票价优化调整，其中包括对柳南客专、胶济客专、南广高铁上运行的动车组列车公布票价进行优化调整，以及对宁杭高铁、沪宁城际上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。各站间的执行票价将以公布票价为上限、6.6折为下限，据澎湃新闻记者计算，当时公布票价涨价幅度在10%至20%左右。
也有媒体援引国铁相关负责人的表述称，当前针对部分高铁线路的票价优化调整，是国铁集团深化运输供给侧结构性改革的举措，按照创新供给、带动需求的思路，开展客运产品谱系化设计，完善优化客运产品供给体系。通过创新客运产品，充分激发有潜能的客运消费是当前国铁集团进一步提升高铁运营品质的思路，“目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。”
京沪高铁2023年底在投资者互动平台表示，公司上市以后，在票价方面进行了一些市场化探索，核心是为了体现出优质优价的原则。后续公司将不断总结经验，更加深入地探索更为精细化的票价机制，在进一步提升服务质量的同时，提升京沪高铁收益。对于未来是否会逐年提价，京沪高铁管理层曾在2022年4月的投资者互动活动上指出，像京沪高铁处于东部地区客流充沛区域WWW,EROTOPIA7,COM，也具备票价上浮的基础，旅客支付能力、区域经济发展水平能够支撑。对于票价机制的调整还是处于探索阶段，没有固定的频次WWW,EROTOPIA7,COM，更多是参考相互有竞争关系的交通方式来做一些调整。
据央视新闻此前报道，高铁动态调价，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，出行成本反而更低了。对部分高铁票价进行优化调整后，同一天同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格，旅客可以像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。
国铁集团财务部负责人介绍，2023年铁路客运创历史最好水平，国家铁路完成旅客发送量36.8亿人次，高峰日发送旅客突破2000万人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。2024年一季度，多项客运指标再创历史最好水平，国家铁路发送旅客9.66亿人次，同比增长27.9%。2023年末，国铁集团资产负债率65.54%，较上年末降低0.84个百分点，铁路高质量发展取得新成效。
此外，上市公司京沪高铁(601816.SH)今年一季度业绩再创新高。2023年实现营收406.83亿元，同比增长110.40%；归母净利润115.46亿元，上年同期净亏损5.76亿元，实现同比扭亏为盈，同比增长2103.63%。2024年一季度京沪高铁实现营收101.06亿元，同比增长13.06%；归母净利润29.63亿元，同比增长33.11%。
值得注意的是，尽管多家航空公司今年一季度实现扭亏为盈或是盈利水平大幅增长，但均未超过京沪高铁的盈利水平。据悉，高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业。根据不同运输方式的特点，铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场，公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点，具有较大竞争优势；在100公里至1000公里的中长途客运市场，高铁具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点，具有较大竞争优势；在1000公里至1500公里的长途客运市场，高铁和民航凭借各自优势，两者竞争比较激烈。
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