掘路回填剖面图说明表

掘路回填剖面图说明表

台背回填资料

台背回填资料 汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单 东前线驻地组： 为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象, 保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！ 一、回填范围 1 、涵洞 涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2 倍孔径，宽度按设计进行。洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4 倍。设计有明确要求的按设计图进行填筑。2 、桥梁 桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于 2m。3 、挡墙墙背 挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m宽范围，高度为墙 身高度范围。二、填筑材料 填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求： 当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。 四、台背填筑的技术措施 1 、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同 步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60 x 60cm 2 、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线， 同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。 3 、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实 厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。 4 、采用25T 以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲 击夯补充夯实

[QC成果]提高桥涵台背回填质量(详细)

提高桥涵台背回填质量 一、工程概况 承建岢岚至临县高速公路ZB1合同段八分部工程位于吕梁市兴县康宁镇,由山西交科公路勘察设计院设计,工期为2年.主要施工内容为路基、桥梁、涵洞、隧道等工程.共有大桥四座,涵洞四道,桥涵台背回填16处,是《山西省高速公路网规划》“三纵十一横十一环”中西纵高速公路的重要组成部分.. 二、QC小组概况 小组简介 三、选题理由

理由一：在施工中存在一些质量通病和质量缺陷 桥涵台背回填的施工,通常与路基填筑施工不能同步,造成了桥涵两端留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的作业段,施工条件极差;当缺乏与之相适宜的压实机具时,压实度很难达到规范要求,当分层压实厚度过大时,压实度检测不能准确反映实际情况,而且无法发现内部空洞;施工单位为了抢进度 ,完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业,台背回填松铺厚度严重超过规范要求,台背排水防护设置不完善,给路基沉陷留下质量隐患. 理由二：台背填筑施工完成后,经过一段时间的沉降,与桥台结合部位出现沉降差是施工中普遍存在的的问题,也是施工中的重点、难点问题. 台背填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受施工作业方面影响,压实机具不能过分靠近台背,无法将填料颗粒间孔隙完全消除.在车辆荷载和自身重力作用下,填料迅速压缩,孔隙率降低,在短时间内产生压缩沉降,造成跳车.在工程实践中,就是施工时工序符合要求,压实度达到标准,但台背回填土较高,随着时间推移,也会产生不同程度的沉降.有时台背回填土荷载对基底产生附加压力,严重时会致使桥台向后倾斜,发生不均匀下沉,危及行车安全.有的大桥,养护部门每年都进行大中修补,并且用沥青贯入作了调平层,但还是有不同程度的沉降量,使下雨时水分不能迅速排出,既影响行车,又破坏了路面结构. 因此,QC小组选择“提高桥涵台背回填质量”作为课题.

渝建竣表格填写说明(渝建竣1-180)

渝建竣-1 本表为单位工程竣工技术文件总目录，每项文件逐一整理，编号登录。 1、“工程名称”应为全称； 2、建设单位、监理的单位和施工单位应盖工程项目签约的法人公章，各单位项目责任人应签字。 渝建竣-2 本表用于工程开工批准，由施工单位填写，监理单位和建设单位进行审批。 1、需填写的资料和批准文件应注明文件的名称和编号； 2、“设计文件及施工图审查报告”应填写准备施工的图纸是否经施工图审查机构审查合格的情况； 3、“施工方案及现场平面布置图”应填写施工方案及现场平面布置图是否审批通过的情况； 4、实际开工日期为建设单位审批通过签字日期。 渝建竣-3 本表由施工单位进行填写，监理单位确认容后提交建设单位。 “工程围及容”应填写竣工验收的围，未包含在的项目应说明。 渝建竣-4 本表用于记录图纸会审和设计交底会议情况，具体容记录和处理意见作附件。 “交底会审图号”应填写交底涉及的图纸的编号围。 渝建竣-5 本表由施工单位在竣工前将设计变更通知进行汇总。 汇总时应按专业分类。 渝建竣-6 本表用于设计单位根据工程需要补充、调整设计文件。 本表由设计单位填写。 渝建竣-7 本表由施工单位在竣工前将技术变更核定（洽商）进行汇总。 汇总时应按专业分类。 渝建竣-8 本表用于施工单位根据工程需要提出设计变更要求。 本表由施工单位填写。 渝建竣-9 本表用于质量事故处理后的工程档案记录，由施工单位负责填写。 1、填写时简略描述质量事故发生部位、经过、处理情况； 2、事故情况报告、处理方案、处理结果报告作为本表附件，每一份文件的名称应为全称。 渝建竣-10 本表用于未达到质量事故等级的质量总是处理后进行验收的记录，由施工单位负责填写。 同类质量问题处理后可合并填写一表。 渝建竣-11 本表适用于建筑物（构筑物）进行施工定位放线的记录。 1、“测量依据”指放线管理部门（一般为规划管理部门）所移交的定位点（线），在“示意图”中，表示出定位点（线）所在的位置； 2、“水准点相对标高”一般为零，“场地相对标高”为相对基准点（水准点）的标高值； 3、“定位（放线）记录及示意图”应有具体放线过程记录及说明，并附示意图，有周边建筑物作为放线参照物的可画出周边建筑物的相邻关系；在示意图应标明所放线的建筑物方位（一般可用箭头指明朝北的方向）； 4、复测情况及结论：应有复测的最后闭合差；结论应明确是否符合要求；

路基台背回填细则

353省道海安段建设工程 （路基台背回填） 监理实施细则 编制人：葛成强 审批人：王承兵 江苏兆信工程咨询监理有限公司 353省道海安段建设工程S353J2总监办 二0一三年十月

路基（台背）回填施工监理实施细则 1、工程概况 本标段工程范围为K19+030.000——K34+900.052，其中通道1道，27.69 米长。圆管涵35道，2202.39米长。倒虹吸8道，553米长，桥梁21座，共65处，台背回填6%石灰处治土，压实度≥96％，铺筑长度439.9m，处治土方量为 26980.1m3，铺设双向土工格栅26081.9㎡。 2、总则 路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则。。 3、施工前准备工作 3.1机械设备数量和性能满足施工要求。 3.2了解掌握路基台背回填填料及各层不同的压实标准。 3.3取不同土坑的土做标准击实试验，以确定各取土坑的最佳含水量和最大干密度。 3.4了解路基放样的宽度，计算各台背的回填长度，计算界面高程。 3.5对石灰钙镁含量测定应符合规范要求。 3.6绘制灰剂量与压实度曲线、时间与石灰损失曲线。 3.7原地面压实检查。 4、施工过程控制 1台背回填的两侧范围必须按下表进行控制。 两侧路堤 构造物形式 底部长度（m）上部长度（m）备注 桥涵>桥台高度 >桥台高度＋搭板 长含台前溜坡，溜坡需超出 0.3m压实 通道>2×B >2×B＋搭板长B－通道宽度（m） 涵洞>2×Φ>2×Φ+4 Φ－管径或涵洞宽度（m）

①台背回填应在隐蔽工程验收合格后进行，台背回填时对桥梁圬工的强度等要求，应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。 ○2进行台背回填施工前，应首先清除构造物基础底面以下、以上的未压实土，用灰土找平后用压路机横向压实，自检、检验合格后分层回填。 ③台背回填填料应符合设计要求。 ④台背回填应与锥坡填土同时进行，两侧回填应同时对称进行。 ⑤如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已经填筑压实的路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。 ⑥台背填筑应分层进行，并严格控制含水量，每层松铺厚度不宜大于20cm。当用小型夯具、机具压实时，每层松铺厚度不宜大于15cm。 ⑦台背回填的压实度要求从填方基底或涵洞顶部到路床顶面均为96％。压路机压不到的地方应使用小型机动、机具进行压实。 ⑧在回填、压实施工中应保持结构物完好无损。涵顶面填土压实厚度大于50cm 时，方可通过重型机械和汽车。 5、试验 5.1取土坑土的标准击实试验、土的液塑限 5.2石灰的有效钙镁含量的测定 5.3压实度检测 6、监理日记记录的内容 施工桩号段落、掺灰日期、填料、自检结果、区域层次、路基宽度、填土厚度、平整度、压实度、横坡度、灰剂量。

台背回填方案样本

台背回填施工技术方案 一、编制依据 1、改建工程施工图设计: 2、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041- ) : 3、《公路路基施工技术规范》( JTG F10- ) : 4、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) 。 二、工程概况 我标段共有涵洞26道, 为加强桥涵台背回填的质量控制, 减少台背填土不均匀沉降, 防止桥头跳车现象, 保证行车的舒适性, 我项目部多次召开台背回填施工讨论会, 编制桥梁台背回填施工技术方案, 采用中粗砂进行台背回填施工。 三、施工工艺流程及方法 1、施工工艺流程

2、整理现场 结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾,清表压实至桥涵基础标高。对于墙式台身, 为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实, 路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背1.0-1.5m为宜。 3、测量放样 根据桥涵台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。 4、回填范围 回填范围为倒梯形设计, 明涵台背回填范围: 回填高度至路面基层下, 顶部回填宽度为搭板长度+1m,底部回填宽度距基础外边缘2m范围, 路堤填筑时预留台阶分层回填。 暗涵台背回填范围为: 回填高度至路面结构层下, 底部回填宽度距基础外边缘2m范围, 涵洞顶部为距台帽外缘不小于h+2+L(h为基础底至盖板顶高度; L为台帽外缘距基础外缘长度); 从填方基底至路床顶面, 路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部

分。 5、基坑处理 在基坑回填前, 要彻底清除基坑内杂物、淤泥, 淤泥必须清到土质较坚硬处; 基底清理整平后进行压实, 压实度达到90％以上。 6、回填材料要求 填料选用中粗砂, 中粗砂经试验室检验合格后使用。 7、填筑及摊铺方法 台背填筑前应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度 设置三道( 中间和两边各一道) 标尺线, 用以控制填料厚度。填筑时严格按要求的层铺厚度在台后分层铺料; 铺料前根据填筑层的 面积和设计厚度计算出每层填料数量, 填筑时台背两侧应对称回填, 并采用人工配合机械摊铺、整平, 每层松铺厚度不超过50cm。 8、压实方法 填筑至高程后, 自检合格并经监理工程师同意后方采用加水 振动至密实的方法。加水后采用小型振动平板夯夯实, 振压时应重叠1/2夯底面, 小型振动平板夯应保证至少夯实2遍, 使饱和砂 层发生液化, 使孔隙减少而得到加密, 施工过程中注意保持结构 物完好无损。及时进行压实度检测,压实度达不到设计要求时,再用平板夯重新碾压,直至合格,夯实结束后表面应平整、密实。 9、检测方案 采用中粗砂回填每层施工完毕后, 采用灌砂法检测压实度 ,

桥台台背回填施工方案

桥台台背回填施工方案 柳河大桥桥台台背回填施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2019； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2019； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2019） 等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸 坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长 329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地

桥台台背回填工程量

K3+560.1上跨济青高速公路分离立交桥 11号桥台台背回填工程量计算 1.上宽=22m 高=0.70-0.54=0.16m 长=2.931m (顺路线为长) V 1 =22×0.16×2.931=10.32m3 2.上宽=22m 下宽=22-〔（2.332-0.7）÷3.5×2〕=21.07m 高=2.332-0.7=1.632m 长=2.931m V 2 =（22+21.07）/2×1.632×2.931=103.01m3 3.上宽=21.07m 下宽=16.356m 高=47.819-2.332-36.97-0.21/2=8.412m 长=（2.931+0.476）/2=1.7035m V 3 =（21.07+16.356）/2×8.412×1.7035=268.15m3 V 计1=V 1 +V 2 +V 3 =10.32+103.01+268.15=381.48m3

4.桥台侧墙后2米中间工程量计算 宽=23.8m 高=47.75-0.54-36.97-0.238/2=10.121m 长=2m =23.8×10.121×2=481.76m3 V 4 5.桥台侧墙后2米侧墙两侧工程量计算（上部） 上宽=0.25+0.9+1=2.15m 下宽=2.15+2.85=5m 高=1.9m 长=2m 护坡√1.92+2.852×0.25×2=1.71m3 V5=〔（2.15+5）/2×1.9×2〕×2-1.71×2=23.75m3 6左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m 下宽=4.75-2=2.75m 高H=4m 长=2m =(4.75+2.75)/2×4×2=30m3 V 6左 6右.桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m 下宽=4.75-2.33=2.42m 高H=4.24m 长=2m =（4.75+2.42）/2÷4.24×2=30.4m3 V 6右 7左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（下部）上宽=2.75-2.40=0.35m 下宽=0.35+（41.012-36.97）×0.25=1.36m 高=41.012-36.97=4.042m 长=2m V = (0.35+1.36)/2×4.042×2=6.91m3 7左 7右. 桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（下部）上宽=2.42-2.50=-0.08m 下宽=-0.08+（40.772-36.97）×0.25=0.87m 高=41.012-36.97-0.24=3.802 长=2m =（-0.08+0.87）/2×3.802×2=3.00m3 V 7右

挡土墙台背回填

挡土墙、台背回填 挡土墙施工方案 1、基础及墙身片石混凝土施工： (1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm。 (2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。 (3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。 (4)墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝，分段浇筑。段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。 （6）、支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。 （7）、当所有这些工作做完后，按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。

（8）、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。（9）、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。 (10)、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50~lOOmm。(11)、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。避免与钢筋和预埋构件相接触。 (12)、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。 (13)、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。 （14）、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。 （15）、对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。 (16)、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。 2、台后填土： （1）、台后填土要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，分层夯实回

涵洞台背回填施工方案

沿江高速公路滁州至马鞍山段 第五标段（K56+600~K71+850） 桥涵台背回填施工方案 安徽省路桥工程集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部 二零一三年十一月

目录 一、工程概况： (3) 二、编制依据： (3) 三、人员及机械设备配备： (4) 四、施工前准备： (5) 五、施工方案 (6) 六、质量保证措施 (8) 七、质量保证体系及质量保证措施： (9) 八、安全、文明、环保措施 (10)

桥涵台背回填施工方案 一、工程概况： 第五合同段起讫里程为K56+600～K71+850，全长15.25km，工程区地理位置位于安徽省东部，在香泉镇以东与省道S206相交，设置香泉南互通立交，然后路线继续向西南在和和县西埠镇以东与巢乌一级路相交，紧接着与省道S105相交，设置双喇叭和县互通立交。 本项目按全封闭、全立交、双向四车道、平原微丘区高速公路标准进行设计，计算行车速度120km/h，路基宽度28m，路面宽度23.5，中央分隔带2.0m。 全段共有结构物台背回填（石灰改良土6%）272009.5 m3，锥坡及台前溜坡填土50497.7 m3。 二、编制依据： 1、滁州至马鞍山高速公路第五合同段两阶段施工图设计； 2、滁州至马鞍山高速公路第五合同段施工招标文件； 3、安徽省高速公路标准化施工实施细则； 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95)； 5、《公路路基施工技术规程》 (JTG F10-2006)； 6、滁马高速项目办《关于桥涵结构物台背回填相关事宜的通知》

渝建竣表格填写说明模板

渝建竣表格填写说 明

渝建竣表格说明 验收表-12 本表用于分部( 子分部) 工程质量验收。 1、”分项工程名称”: 按分项工程第一个检验批施工先后的顺序, 将分项工程名称填写上, 在第二格栏内分别填写各分项工程实际的检验批数量, 并将各分项工程评定表按顺序附在表后。 2、”施工单位检查评定”: 填写施工单位自行检查评定的结果。自检符合要求的填写”合格”或”不合格”。监理单位或建设单位由总监理工程师或建设单位项目专业技术负责人组织审查, 符合要求后, 在验收意见栏内签注”同意验收”意见。 3、”质量控制资料”: 验收的分部( 子分部) 工程的质量控制资料项目, 按资料核查的要求, 逐项进行核查。全部项目都经过, 即可在施工单位检查评定栏填写”合格”。 4、”安全和功能检验( 检测) 报告”: 检测内容按单位( 子单位) 工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录中相关内容确定摸查和抽查项目。每个检测项目都经过审查, 即可在施工单位检查评定栏内填写”合格”。 5、”观察质量验收”: 由施工单位项目经理组织进行现场检查, 经检查合格将施工单位填写的内容填写好后, 由项目经理签字交监理单位或建设单位验收。监理单位由总监理工程师或建设单位项目专业负责人组织验收, 质量评价为好、一般、差。验收评价结论填写在分部( 子分部) 工程观察质量验收意见栏。 验收表-13 本表用于分项工程质量验收。 分项工程是在检验批合格的基础上进行, 是一个统计表, 没有实质性验收内容。一是

检查检验批是否将整个工程覆盖了有没有漏掉的部位; 二是将检验批的资料统一, 依次进行登记整理。 监理单位的专业监理工程师( 或建设单位的专业负责人) 应逐项审查, 同意项填写”合格或符合要求”, 不同意项暂不填写, 待处理后再验收, 但应做标记。 渝建竣-27 本表用于土建与安装工程中需要进行隐蔽检查而在渝建竣表中无专用的隐蔽检查记录表时使用。 项目内容根据隐蔽检查要求进行设置, 有试验报告的应记录相应的检测数据、结论、编号。需要附图说明的应绘制简图。 建竣表填表说明 验收表-14 本表用于检验批质量验收。 1、”验收部位”: 是验收的那个检验批的抽样范围, 要标注清楚, 如二层①～⑧轴线砖砌体。 2、”施工执行标准名称及编号”: 施工操作工艺就靠企业标准, 企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号, 填写表时只要将标准名称及编号填写上。 3、”主控项目”、”一般项目”、”施工单位检查评定记录”: 对定量项目直接填写检查的数剧; 对定性项目原则上采用问答式填写, 一一对应。 4、”监理( 建设) 单位验收记录”: 对主控项目、一般项目应逐项进行验收。对符合验收规范规定的项目, 填写”合格”或”符合要求”, 对不符合验收规范规定的项目, 暂不填写, 待处理后再验收, 但应做标记。 5、”施工单位检查评定结果”: 施工单位自行检查评定合格后, 应注明”主控项目

渝建竣资料全套表格

目录 渝建竣－1 单位工程竣工文件材料目录 渝建竣－2 单位（子单位）工程开工报告 渝建竣－3 单位（子单位）工程竣工报告（竣工申请书）渝建竣－4 图纸会审和设计交底记录 渝建竣－5 设计变更通知汇总表 渝建竣－6 设计变更通知 渝建竣－7 技术变更核定（洽商）汇总表 渝建竣－8 技术变更（洽商）记录 渝建竣－9 工程质量事故处理记录 渝建竣－10 质量问题处理验收记录 渝建竣－11 工程定位（放线）测量记录 渝建竣－12 轴线检查记录 渝建竣－13 标高检查记录 渝建竣－14 垂直度检查记录 渝建竣－15 设备基础复测记录 渝建竣－16 基础坑（槽）施工检查记录 渝建竣－17 土方回填施工检查记录 渝建竣－18 人工挖孔桩成孔隐蔽检查记录 渝建竣－19 钻孔灌注桩钻孔施工检查记录 渝建竣－20 钻孔灌注桩灌注施工检查记录 渝建竣－21 锚杆（索）、锚钉施工检查记录 渝建竣－22 钢筋混凝土预制桩施工检查记录 渝建竣－23 打桩施工检查记录 渝建竣－24 （）夯实施工检查记录 渝建竣－25 砌筑基础隐蔽检查记录 渝建竣－26 设备基础隐蔽检查记录 渝建竣－27 （）工程隐蔽检查记录 渝建竣－28 （）分部分项施工技术交底记录 渝建竣－29 建（构）筑物沉降观测记录 渝建竣－30 钢筋机械连接接头加工检查记录 渝建竣－31 钢筋连接接头检查记录 渝建竣－32 钢筋及预埋铁件隐蔽检查记录 渝建竣－33 钢筋配料表 渝建竣－34 混凝土浇灌许可证 渝建竣－35 混凝土施工检查记录 渝建竣－36 预应力张拉记录 渝建竣－37 预应力工程灌浆记录 渝建竣－38 构件安装施工检查记录 渝建竣－39 混凝土后浇带施工检查记录 渝建竣－40 建筑物变形缝隐蔽检查记录 渝建竣－41 大体积混凝土浇注施工现场测温记录 渝建竣－42 焊工登记表 渝建竣－43 上岗无损探伤人员登记表 渝建竣－44 焊接材料烘焙记录

台背回填方案

台背回填方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

台背回填施工技术方案 一、编制依据 1、改建工程施工图设计： 2、《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041-2000）： 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）： 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 二、工程概况 我标段共有涵洞26道，为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部多次召开台背回填施工讨论会，编制桥梁台背回填施工技术方案，采用中粗砂进行台背回填施工。 三、施工工艺流程及方法 1、施工工艺流程

2、整理现场 结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾,清表压实至桥涵基础标高。对于墙式台身，为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实，路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背为宜。 3、测量放样 根据桥涵台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。 4、回填范围 回填范围为倒梯形设计，明涵台背回填范围：回填高度至路面基层下，顶部回填宽度为搭板长度+1m,底部回填宽度距基础外边缘2m 范围，路堤填筑时预留台阶分层回填。 暗涵台背回填范围为: 回填高度至路面结构层下，底部回填宽度距基础外边缘2m范围，涵洞顶部为距台帽外缘不小于h+2+L(h为基础底至盖板顶高度；L为台帽外缘距基础外缘长度)；从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部分。 5、基坑处理

桥台台背填土施工方案

桥台台背填土施工 方案

内蒙古通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道304线立交桥工 程 桥台台背填土施工方案 中国路桥集团西安实业发展有限公司通辽科尔沁工业园区 立交桥工程项目经理部 二0一二年六月

桥台台背填土施工方案 一、编制说明、工程概况 1、编制依据 （1）、内蒙古通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道304立交桥工程招投标相关文件及本工程施工设计图； （2）、我项目部相关资源配制和管理需要； （3）、公司类似工程项目技术数据和施工经验； （4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- ）和其它与本工程施工技术、安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规范、规程及法规文件等。 2、编制原则 （1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 （2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 （3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。 ３、工程简介 本工程起点桩号K0+000，终点桩号K1+110，线路总长

1.11Km，立交桥起点桩号K0+459，终点桩号K0+565，全长为106m。根据设计要求，台背填料采用砂砾分层填筑压实。 ４、施工条件 （1）材料条件 台背填料采用的砂砾，砂场在我项目南边，砂场生产能力强，经工地实验室检验，能满足台背填筑需要，且交通便利，能满足我项目的使用。 （2）场地条件 当前桥台已施工完毕，且强度满足台背回填的要求，台背填筑已具备开工条件。 （3）技术准备 图纸下达后由项目总工组织技术人员认真审核图纸，确认图纸无误后，由测量人员进行测量定位工作，同时加强测量双检制。技术人员根据审核的图纸情况，编制台背填土施工技术方案、技术交底书和作业指导书等。 工地试验室对砂砾填料进行了多次对比试验，并出具土工试验报告，根据填料性质，分别确定了不同含水量情况下填料的最大干密度和最佳含水量，为现场压实度检测提供了依据。 二、施工组织及总体进度计划 1、组织机构设置 项目部以项目经理为核心，下设生产副经理二名（各负责桥涵、路基），项目总工、工程部、合同部、安质部、资料部、工

台背回填资料样表

检验申请批复单 施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13 监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012- 工程项目台背回填 工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台 具体部位基底 检验内容基底及台阶质量 要求到现场检验时间：2009.9.14 施工单位递交日期、时间和签字：2009.9.14 张宝平 驻地办收到日期、时间和签字：2009.9.14 吴泽勇 现场监理人员意见： 符合设计及规范要求 签名：吴泽勇日期：2009.9.14 本项目可以继续进行：可以进行台背回填施工质量证明附件： 压实度检验报告S-001 基底照片 专业监理工程师签字、日期： 陈以发 2009.9.14 施工单位收到日期、时间和签字： 杜唯 2009.9.14

压实度检验报告 编号：S—001—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13 层次原地面试验规程JTG E60-2008 检测范围K105+880.盖板涵台背回填试验日期2009.9.14 距路床设计标高(m)：7.7质量标准：≥96% 桩号距中线距离(m) 检测深度 (cm) 含水率 (%) 湿土密度 (g/cm3) 干土密度 (g/cm3) 最佳含 水率(%) 标准干密 度(g/cm3) 压实度(%)左中右 杭台13 17.0 14.6 2.086 1.82 15.3 1.89 96.3 0 18.9 15.5 2.114 1.83 15.3 1.89 96.8 10 17.2 14.9 2.103 1.83 15.3 1.89 96.8 瑞台10 17.9 15.9 2.109 1.82 15.3 1.89 96.3 0 17.2 15.0 2.116 1.84 15.3 1.89 97.4 12 17.2 15.7 2.117 1.83 15.3 1.89 96.8 结论n: 6 k: 96.7 s: K=k－ a t×n s= K—应不小于设计值 所检压实度点点合格 试验：杨继印复核：宋金河审核：范会敏

渝建竣表格填写说明

渝建竣表格说明 验收表-12 本表用于分部（子分部）工程质量验收。 1、“分项工程名称”：按分项工程第一个检验批施工先后的顺序，将分项工程名称填写上，在第二格栏内分别填写各分项工程实际的检验批数量，并将各分项工程评定表按顺序附在表后。 2、“施工单位检查评定”：填写施工单位自行检查评定的结果。自检符合要求的填写“合格”或“不合格”。监理单位或建设单位由总监理工程师或建设单位项目专业技术负责人组织审查，符合要求后，在验收意见栏内签注“同意验收”意见。 3、“质量控制资料”：验收的分部（子分部）工程的质量控制资料项目，按资料核查的要求，逐项进行核查。全部项目都通过，即可在施工单位检查评定栏填写“合格”。 4、“安全和功能检验（检测）报告”：检测内容按单位（子单位）工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录中相关内容确定摸查和抽查项目。每个检测项目都通过审查，即可在施工单位检查评定栏内填写“合格”。 5、“观察质量验收”：由施工单位项目经理组织进行现场检查，经检查合格将施工单位填写的内容填写好后，由项目经理签字交监理单位或建设单位验收。监理单位由总监理工程师或建设单位项目专业负责人组织验收，质量评价为好、一般、差。验收评价结论填写在分部（子分部）工程观察质量验收意见栏。 验收表-13 本表用于分项工程质量验收。 分项工程是在检验批合格的基础上进行，是一个统计表，没有实质性验收内容。一是检查检验批是否将整个工程覆盖了有没有漏掉的部位；二是将检验批的资料统一，依次进行登记整理。

监理单位的专业监理工程师（或建设单位的专业负责人）应逐项审查，同意项填写“合格或符合要求”，不同意项暂不填写，待处理后再验收，但应做标记。 渝建竣-27 本表用于土建与安装工程中需要进行隐蔽检查而在渝建竣表中无专用的隐蔽检查记录表时使用。 项目内容根据隐蔽检查要求进行设置，有试验报告的应记录相应的检测数据、结论、编号。需要附图说明的应绘制简图。 建竣表填表说明 验收表-14 本表用于检验批质量验收。 1、“验收部位”：是验收的那个检验批的抽样范围，要标注清楚，如二层①～⑧轴线砖砌体。 2、“施工执行标准名称及编号”：施工操作工艺就靠企业标准，企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号，填写表时只要将标准名称及编号填写上。 3、“主控项目”、“一般项目”、“施工单位检查评定记录”：对定量项目直接填写检查的数剧；对定性项目原则上采用问答式填写，一一对应。 4、“监理（建设）单位验收记录”：对主控项目、一般项目应逐项进行验收。对符合验收规范规定的项目，填写“合格”或“符合要求”，对不符合验收规范规定的项目，暂不填写，待处理后再验收，但应做标记。 5、“施工单位检查评定结果”：施工单位自行检查评定合格后，应注明“主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求”。专业质量检查员代表企业逐项检查评定合格，填写并清楚写明结果，签字后交监理工程师或建设单位项目专业技术负责人验收。 6、“监理（建设）单位验收结论”：主控项目、一般项目验收合格，混凝土、砂浆试件强度待

渝建竣资料全套表格

目录 渝建竣－1单位工程竣工文件材料目录 渝建竣－2单位（子单位）工程开工报告 渝建竣－3单位（子单位）工程竣工报告（竣工申请书）渝建竣－4图纸会审和设计交底记录 渝建竣－5设计变更通知汇总表 渝建竣－6设计变更通知 渝建竣－7技术变更核定（洽商）汇总表 渝建竣－8技术变更（洽商）记录 渝建竣－9工程质量事故处理记录 渝建竣－10质量问题处理验收记录 渝建竣－11工程定位（放线）测量记录 渝建竣－12轴线检查记录 渝建竣－13标高检查记录 渝建竣－14垂直度检查记录 渝建竣－15设备基础复测记录 渝建竣－16基础坑（槽）施工检查记录 渝建竣－17土方回填施工检查记录 渝建竣－18人工挖孔桩成孔隐蔽检查记录 渝建竣－19钻孔灌注桩钻孔施工检查记录 渝建竣－20钻孔灌注桩灌注施工检查记录 渝建竣－21锚杆（索）、锚钉施工检查记录 渝建竣－22钢筋混凝土预制桩施工检查记录 渝建竣－23打桩施工检查记录 渝建竣－24（）夯实施工检查记录 渝建竣－25砌筑基础隐蔽检查记录 渝建竣－26设备基础隐蔽检查记录 渝建竣－27（）工程隐蔽检查记录 渝建竣－28（）分部分项施工技术交底记录 渝建竣－29建（构）筑物沉降观测记录 渝建竣－30钢筋机械连接接头加工检查记录 渝建竣－31钢筋连接接头检查记录 渝建竣－32钢筋及预埋铁件隐蔽检查记录 渝建竣－33钢筋配料表 渝建竣－34混凝土浇灌许可证 渝建竣－35混凝土施工检查记录 渝建竣－36预应力张拉记录 渝建竣－37预应力工程灌浆记录 渝建竣－38构件安装施工检查记录 渝建竣－39混凝土后浇带施工检查记录 渝建竣－40建筑物变形缝隐蔽检查记录 渝建竣－41大体积混凝土浇注施工现场测温记录 渝建竣－42焊工登记表

桥台台背回填施工处理及施工工艺(详细)

桥台台背回填施工处理及施工工艺 桥头跳车是公路工程施工质量通病之一,不但影响行车的舒适性,还给行车带来安全隐患.所以对桥涵台背回填及处理应遵循合理的施工工艺,同时严把施工质量关,确保行车舒适和安全. 1、桥头跳车原因分析 造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点： (1)桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下,基础沉降量存在差异(一般桥涵基础沉降量较小 ,而路基基底沉降量较大 ),特别是软基地段,这种差异更大 . (2)桥涵砼结构(刚性)与路基路面的结构性质(半刚性和柔性)不同,所以在两种不同结构性质的交接处,必然会有差异. (3)施工质量差,台背回填压实度达不到规范要求,造成台背沉降. 2、解决桥头跳车的方法 上述三种因素中,第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决,而第三种因素则是人为的 ,需要提高现场施工人员的质量意识,加强施工环节的控制,优化施工工艺来加以解决. 3、现场施工工艺质量控制 我们在严格执行规范的前提下进行台背回填施工.经综合分析认为：以往造成桥头跳车主要是由于施工人员责任心不强,不能严格按规范施工造成的 .因此,我们应选用工作认真负责,有一定施工经验的技术员负责此项工作,严格控制每层的碾压厚度 ,同时加大对进行每层压实度检测的频率.具体施工如下： 1)从承台(基础)底面起至路面结构层下,在台墙(或肋板)上每隔15ｃｍ划线,写明层数,每桥每层填筑后均拍照存档,建立管理档案.从而做到按层填筑,杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病. 2)对基坑(原地面以下)回填部分,压路机必须下压路0.8米Pa的冲击夯或线压力不小于20KN/米的手扶式振动压路机压实. 3)基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状,并在稳定的土体上开挖反向的土质台阶,台阶的宽度为3米,高度为每层填料的压实厚度 . 4)台背回填范围内的回填土部分采用白灰土,白灰用量不小于6％(重量比).白灰采用不低于Ⅲ级生石灰,白灰土7天标养无侧限抗压强度不小于0.4米Pa,白灰土压实度不小于96％.台背回填土的虚铺厚度不得大于15厘米,

台背回填计算

用拟合公式审核台背回填工程量方法浅析 摘要：在道路工程中，桥涵处台背回填是指路基填土与桥涵结构物的衔接部分，是控制工程质量，防止桥头跳车的重要施工环节，但因其不规则的形状，难以用一般公式进行计算，因此在审核桥涵台背回填工程量时带来一些困难，本文简要介绍了利用拟合公式审核台背回填工程量的方法，为以后审核一些不规则挖方、填方的工程量提供有益的参考。 关键字：审核、台背回填、工程量 一、问题提出 笔者在公路工程审计实践过程中，由于台背回填中桥台的形式不同及设计放坡有所不同，发现施工单位、监理单位等对桥梁台背回填工程量的计算方法并不一致，计算结果也不同且存在争议。有根据估算梯 形截面面积乘以长度进行计算，有根据棱台公式1：V= 进行计算，有根据棱台公式2：V＝H/6×[a×b+(a+a1)×(b+b1)+a1×b1]进行计算，这三种方法得出结果相差较大。本文通过计算与实践对台背回填工程量审核进行探讨，提出一种比较适合的计算方法。 二、审核思路 根据《公路工程工程量清单计量规则》（2005版）对于桥梁台背回填计量规则的描述,“按设计图所示，以压实体积计算”，其工程内容包含1.挖运、掺配、拌和；2.摊平、压实 3.洒水、养护4.整形四大块内容。 对公路施工设计图中台背回填压实度一般明确要求≥95%，对回填材料及规格及做法施工图设计都有明确得详图参照。 受定积分计算体积启发，在高等数学中，在计算体积常用定积分的方法计算体积，即把一个几何物体 体积的计算，看作有无数得截面组成，而每个截面得面积为A（x），则其体积元素为， 那么这个立体的体积就可以用定积分来计算。 现在我们把台背回填工程量从下至上分成n层，每一层按棱台的公式进行计算，把将此n层棱台体积进行累加，得到台背回填工程量。当n趋近于无穷大时，理论上便可得到此不规则图形的精确体积，但以上计算随着n的增大计算复杂程度也直线上升，故在此运用常用得办公软件excel工作薄进行辅助运算，大大降低数据运算中发生错误的几率。 三、计算实例 某道路工程采用城市次干路Ⅱ级设计，设计速度为40km/h，路面宽为19.5m，路床底宽度为24.68m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级，全线采用沥青混凝土路面，路面横坡为2%，回填高度为h，回填底宽为5m，于路基搭接为1：1的放坡。台背回填设计图如图所

桥梁台背回填施工方案

台背回填施工方案 一、工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500，大桥全长：左幅104米，右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系残坡积（Q4el+dl）层和中元古界武当群（pt2wb）片岩。地面海拔高程370-520米，最大相对高差约150米，自然坡度20—35·，附近山体基岩大都直接露出，植被稍发育，桥址附近有居民、农田，国道305通达，交通便利。该桥交角为90·，桥址区地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化，主要接受大气降水补给，水量丰富。水库设计水位：380.2m、水库常水位：374.0m。桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为3孔30米，右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为2600米，上部构造为30米跨预应力T梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为U台扩大基础。 根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽米，型式为梯形，1:1坡度。 二、施工进度计划 计划开工时间为：年月日 计划竣工时间为：年月日 三、施工组织机构设置 施工负责人：禾入技术负责人：步一在 质检负责人：玩弄地现场技术员：中下同

测量负责人：原有核试验负责人：啼经在 安全负责人：表以国其他工人：10人 四、主要施工机械设备： 在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位， 五、主要工程数量: 砂砾回填：918m3；土工格栅：1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%，台背填料采用砂砾，底宽为6.0m，型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。 填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。 采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠～，最大速度不宜超过4km/h。碾压由两边向中间进行碾压。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。实验人员随时检测压实度，压实度控制在96％。压实度抽检频率每层每50平米以个检测点。碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。 3、土工格栅铺设 土工格栅自下而上按1：1的坡度逐层增大纵向铺设长度，最下