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据了解，“嫦娥六号”是我国探月工程四期的一次重要任务。为保障探测器能顺利抵达月球背面的南极-艾特肯盆地，发现并采集月壤样品后顺利返航999999,CN，地面上的“VLBI测轨观测”工作不可或缺。所谓VLBI中文全称是“甚长基线干涉测量技术”，就是将地面上多台望远镜联合起来，组成一张无形的巨大观测网，达到巨型望远镜的观测效果。从3日凌晨起，位于上海松江、北京、昆明、乌鲁木齐等处的多台射电望远镜同时启动，一张直径约3000公里的无形巨网就此形成，对“嫦娥六号”探测器的飞行姿态实时测控，保障探测器能按照预定轨道精准飞行。
自2007年“嫦娥一号”首次升空以来，国网上海松江供电公司连续参与了所有嫦娥探月工程的用电保障任务，已积累了近17年的保电经验。此次“嫦娥六号”发射至返回全程约53天，面对新任务周期长、创新多、风险高、难度大等特点，该公司迅速行动，完善供电保障预案，启动一级保电工作机制，并成立专项保电工作小组，与上海天文台保持紧密沟通，共同制定形成最优保电方案，有序开展了供电线路排摸、设施隐患排查、设备缺陷消除等一系列作业，每日对涉及VLBI测轨任务的变电站、线路及配电房进行特巡。在射电望远镜旁还驻扎了一部400千瓦发电车，实现了“双电源接入+UPS不间断电源+自备发电机+电力发电车”的“四保险”供电模式，为科学家们提供稳定、可靠的电力支持。
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发射入轨后，“思源二号”的首要任务是与嫦娥六号安全分离。分离之后999999,CN，将进行对月成像任务，继续捕捉月球及地月合影的数据，并进入环月大椭圆轨道。在此过程中，“思源二号”卫星将开展一系列实验，包括使用其微型相机获取月球表面的详细图像、开展图像在轨数据智能处理、纳卫星级别深空月地通信等新技术验证，充分探索基于微纳卫星的低成本深空探测模式。
探月卫星发射的背后，也离不开交大师生团队的付出。上海交大航空航天学院教授吴树范主要从事飞行器导航制导与控制、智能微纳卫星、空间科学与深空探测等领域的技术创新和应用探索，他带领团队多年从事微小卫星技术的研究与试验。2021年10月，吴树范教授带队研发的交大首颗学生卫星APSCO-SSS-2A（SJTU思源一号）成功发射。
“当看到卫星伴随着嫦娥六号升空，就像看到孩子呱呱落地一般，喜悦而庄严。”学生易纪元动情地形容，“伴随着火箭轰鸣声，那一刻，仿佛时间停止了，只留下了火箭在夜空中划过的痕迹。火焰的喷射、烟雾的升腾，构成了一幅绚丽多彩的画面，那是一种对未知的探索，对未来的期待，对人类勇气和智慧的敬佩。我会继续学好专业知识，将自己融入祖国的航天事业中，就像卫星的一颗螺丝钉，火箭的一滴燃料，平凡却也伟大！”
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5月3日，广东省委书记黄坤明深入梅州的险情路段、水毁道路修复整治和在建道路施工现场，就认真贯彻落实习近平总书记对梅大高速茶阳路段塌方灾害作出的重要指示精神，深刻汲取教训，举一反三做好汛期道路交通安全防范工作进行专项检查督导999999,CN，强调要以对人民生命财产安全高度负责的态度抓好道路交通安全，切实把各项防护措施落地落实落到位，标本兼治全面提升道路规划、设计、建设、养护、管理水平，守住守牢安全底线。
随后，黄坤明来到位于梅县区松源镇湾溪村的省道S223线某软基路段，实地考察整修加固工程，重点检查高边坡防护作业和保护措施落实情况，要求当地和有关部门以科学严谨的态度评估强降雨影响，深入排查道路病害，有针对性地开展修复整治，进一步挖深拓宽排水沟渠，及时做好清障清淤工作，确保积雨洪涝顺畅排出，切实消除安全隐患。
在省道S223线松源至雁洋段（出省通道）改建工程第六标段建设现场999999,CN，黄坤明听取项目负责人关于工程规划建设的汇报，走进工地检查排水沟渠、边坡护坡和填方挖方等工程建设关键点，指出要始终坚持安全第一推进项目建设，从严抓好汛期施工管理，高度警惕和防范强降雨带来的山洪、泥石流、滑坡等地质灾害风险，进一步强化排水、加固等安全防护措施落实，确保施工安全。要坚持以底线思维、极限思维检视道路规划建设运营，从防范应对极端天气的需求出发，优化道路设计思路，积极引进应用建设管理新技术新手段，多措并举增强安全冗余，切实提高道路建设质量和安全运营水平。
在督导检查中，黄坤明指出，近期我省大范围持续性强降雨，土壤含水高度饱和，山洪、地质灾害风险高，未来几天还将出现一轮强降雨过程，强对流天气仍处于高发频发态势；叠加“五一”假期人员流动量大、返程高峰即将到来等因素影响，灾害风险进一步增大，安全防范形势更趋严峻复杂。全省上下要清醒认识当前汛期交通安全面临的风险挑战，以拉网式排查和整治为抓手，严而又严、实而又实、细而又细抓好各项防御工作，全力防范安全风险和地质灾害，有效保障群众出行安全。要高效有序做好梅大高速茶阳路段塌方灾害的救援救治和善后处置，全覆盖无死角开展搜救工作，集中最优医疗资源救治伤员，认真细致做好灾害调查评估。要全面排查风险隐患，紧盯桥梁隧道、高边坡、软基路段、砂土路基、边坡填方路堤等重点部位、薄弱环节，加密巡检频次，重点排查近期降雨落区集中、路基含水量饱和的道路，第一时间进行除险加固，把风险隐患消除在萌芽状态、成灾之前。要加快推进灾毁道路修复整治，及时疏通防排水设施，拓宽加固易积水路段、易漫水路桥的边沟漕渠，切实增强防洪排涝能力。要持续发布降雨预警和出行服务信息，做好涉险路段安全警示、避险标识和绕行提示，最大限度保障道路安全顺畅。要着眼长远强化系统治理，持续改进道路监测巡查和日常养护机制，因应防灾减灾需要提升道路规划建设标准，全面开展边坡治理工作，重点对高填深挖、填挖交错、建设营运期曾发生病害或实施预加固工程的高边坡进行整治，从根本上提高交通基础设施安全水平。
