【优质】高速公路公司关于开展春节前安全、综治大检查的通知word版本 (3页)

【优质】高速公路公司关于开展春节前安全、综治大检查的通知word版本

本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将予以删除！

== 本文为word格式，下载后可随意编辑修改！ ==

高速公路公司关于开展春节前安全、综治大检查的

通知

公司各部门（站、所、队）：

～年春节即将来临，为做好春节期间的安全生产工作，确保公司员工在欢乐、祥和、平安的气氛中欢度节日，根据公司领导的部署，公司决定在节前进行一次安全、综治大检查，望各部门在接通知后，立即行动，结合实际，进行一次全面检查，发现不安全隐患，即时排除，严防事故发生。现将有关事宜通知如下：

一、加强组织领导，周密部署安排，做好节日值班工作。

（一）各部门领导要高度重视节日期间的安全工作。各部门从现在开始，要对本部门的安全工作进行认真检查，对检查中发现的不安全隐患，及时进行整改，对一时无法整改的，要采取其它有效的安全补救措施，消除事故隐患。

春节期间，各部门值班人员要实行8小时上班，24小时当值制度，保证24小时开通手机，掌握情况及时协调和解决存在问题。

（二）各部门值班人员要坚守岗位，实行分工负责制和岗位责任制，杜绝脱岗、漏岗等违纪现象，确保安全保卫工作部署到位。值班过程中，发现情况，及时报告。各收费站员工原则上不予安排休假，休息天要求原站休息待命。

二、预防为主，强化措施，保障道路安全畅通。

春节期间，各单位要贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，全力预防重特大安全责任事故的发生。要进一步加强领导，提高对春运工作的认识，确保春运安全。路政部门要密切与公安交警的联系，完善快速反应机制，迅速处理突发事件。针对春节车流量大的特点，要加大巡逻密度，及时修复损坏路产，及时清除路面障碍物，确保路面整洁，路况良好。

三、切实做好防火、防盗、防劫工作，确保公、私财产安全。

航空公司安全工作总结

航空公司安全工作总结集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

航空公司安全工作总结航空公司安全部年度工作小结 航空公司安全部年度工作小结范文 对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：

（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。 （二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。 （三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修

集团公司安全大检查汇报材料

强化“三基”建设筑牢安全根基 全力保障安全生产经营无事故 ——安全巡视汇报材料 任剑明 （2016年6月14日） 尊敬的各位领导： 大家好！首先感谢安全生产巡视组莅临我公司督检指导工作。现将我公司安全生产工作情况向各位领导作一个简要汇报。 首先，向各位领导汇报一下绥化公司的基本情况：绥化公司组建于2010年7月，现有加油（气）站26座，员工228人，下设四个职能部门，并拟分公司安全总监一职。 公司安全工作始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的总方针；以强化“三基”安全为抓手，狠抓重点部位和薄弱环节；以“人防、物防、技防”为主线，强化各环节、全过程监督监管。半年来，安全工作以日保周、以周保月、以月保季，以“全覆盖、零容忍、严执法、重落实”的工作标准，共开展各种形式的安全检查5次，以前所未有的力度抓安全管理，实现了安全工作上台阶、上水平。现将具体工作汇报如下： 一、主要HSE工作开展情况：

1、建章立制，确保安全工作有章可循。 根据集团公司、销售公司和省公司安全生产相关管理文件要求，结合加油（气）站安全运行情况，绥化公司成立了《HSE安全管理委员会》和《HSE安全分委会》、第三次修订了《HSE岗位责任制》、完善了《领导干部下基层责任包片制度》、细化了《安全环保制度》；建立了安全生产管理组织机构；成立安全生产管理小组、设备管理小组应急救援领导小组，层层签订安全生产责任书，确保安全工作有章可循、有法可依。 2、严格问责，确保HSE工作权责明晰。 为进一步促进绥化公司全员岗位HSE责任制落实，明确各级负责人、部门和员工的HSE责任，落实好“党政同责”、“一岗双责”、“谁主管、谁负责”、“有岗必有责”、“上岗必担责”的工作原则，绥化公司成立了HSE安全管理委员会，同时成立了HSE安全分委会，逐级签订HSE承诺书32份；从经理到员工（包括季节性雇佣的司炉工）的安全管理做到纵向到底，一环不漏；各部门和加油（气）站的员工安全生产责任制横向到边，人人有责。并实行要害部位领导包片定点责任制，进一步明晰了全员岗位权责。 3、强化监管，确保施工现场安全运行。 上半年，绥化公司计划改造加油（气）站2座，油气回收改造加油站7座。针对隐患治理项目，我们严格按照“三同时”要求，提前准备，提早布局，严把施工安全、施工验收等关口。从施工设计、项目管理、现场作业、安全监督各个环节分级管理，明确职责，落实到人，执行重大作业领导干部

高速公路交通事故案例分析

高速公路交通事故案例分析 众所周知，高速公路因为全封闭的道路设施、良好的运行条件和较高的管理水平，具有快速、安全、舒适、畅通的特点，促进了经济发展，提高了人民的生活质量。然而，高速行驶所可能导致的巨大风险不容忽视，高速公路交通事故频繁发生，每次事故损失惨重，尽管高速公路加强了维护管理，并注意应用科技手段提高服务水平，但高速公路管理单位的仍然无法完全杜绝管理上的瑕疵，往往被法院判定承担一定赔偿责任。如何避免事故发生或减少事故发生后的损失扩大，应该引起高速公路管理部门或运营单位的高度重视。 案例1《儿童穿越高速公路被撞》 2003年8月22日下午1点左右，未満六岁的儿童刘某与另两名幼童一起在某高速公路附近玩耍。他们发现路旁隔离栅的金属网有个破洞，就先后钻入破洞穿越路面，此时一辆正常行驶的奇瑞轿车驶过，将刘某撞成“闭合性重型颅脑损伤”。公安交管部门认定刘某违反了《高速公路交通管理办法》第四条第一款“行人……不得进入高速公路”的规定，负有全部责任。后刘某父母向法院起诉，把路政部门和高速公路公司告上法庭。一审时，法院认为除男童家长负主要责任外，判决路政部门赔偿其医疗费的10%，即2600余元，高速公路公司没有责任。原告和路政部门均提起上诉。二审法院认为高速公路设置隔离网实行封闭是为了防止行人、非机动车、牲畜等进入，隔离网的管理企业负责对该隔离网进行维护，发现破损应及时修复，保障隔离网的防护功能。案发当时，刘某等人进入高速公路时，隔离网破损，已经丧失了防止行人进入的功能，说明管理人有过错。改判涉案高速公路公司承担上述赔偿。据了解，这是国内首例以此为由判决高速公路公司承担赔偿责任的案件。此举给高速公路经营企业提了个醒，隔离网破损一定要及时修复，切不可掉以轻心。 案例2《少年进入遇车祸》 2006年5月28日22时许，14岁的小伟随同学离开学校去西庄屯村，当他穿过破损的高速公路防护网，踏入某高速公路准备横穿过去的时候，一辆“别克” 轿车刹车不及，小伟倒在车轮之下，不幸死亡。事故发生后，河北省公安厅高速交警总队二支队藁城大队曾做出交通事故认定书，认定结论为：小伟负此事故主要责任，司机负次要责任。失去独子的小伟父母就“人身损害赔偿”向法院提起诉讼，状告当事司机、车主、高速公路管理处和保险公司。法院认为，此案件车主应承担赔偿责任，最终承担40%为宜;高速公路未及时修复损坏的护网，使李某顺利进入高速公路，承担20% 责任为宜;李某虽是未成年人，但有一定的行为能力，为发生的事故其本人也应承担一定责任。法院判定，高速公路管理处赔偿死者父母33000余元，赔偿精神损害抚恤金5000元。由于车主与死者父母互为执行人身损害赔偿，车主赔偿死者父母4000余元。保险公司给付死者父母6万余元。 案例3《行人进入高速公路被撞身亡》死者许辛(化名)是河北省农民。2006年年底，许辛进入某高速路时被司机赵华(化名)驾驶的汽车撞出死亡。交通管理机关对事故进行了处理，认为许辛进入高速公路发生交通事故，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的

公司安全生产大检查总结报告

公司安全生产大检查总 结报告 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

公司安全生产大检查总结报告××安全生产监督管理局： 公司在××精神指示下，从企业负责人到企业普通员工，上下联动，积极投入到开展安全生产的一系列工作之中，以确保春节及“两会”期间的生产安全、顺利的进行。经内部自查，截至目前未发现重大事故隐患，纺织生产在正常轨道上有效不紊地进行。 一、提高思想认识，按照“三个代表”和“科学发展观”的要求统一全局，认真贯彻上级部门关于安全生产的一系列重要方针政策和工作部署，切实抓好安全生产工作。 二、坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“以人为本”理念，全面构建企业“和谐生产”。 三、严格公司各项安全规章，建立健全各项安全目标责任及检查监督机制，彻底消灭各种事故隐患。 1．落实安全生产工作，强化安全意识，在生产中我们始终把安全生产放在首位。车间和各部室积极查找隐患，针对易出现的安全问题，制定了员工安全守则和详细的安全操作规程，明确了工序责任区和安全目标，使全厂职工将安全生产纳入日常工作的重中之重环节。 2．有效进行“三级安全教育”，将安全隐患消灭在萌芽中。公司及时将安全会议的精神传达到每位员工，对新入厂的员工及时、有效地进行“三级安全教育”。公司安全纪律检查小组每周组织一次安全纪律大检查，班组每周组织一次安全学习，并认真作本文来自文秘114好记录。

并利用办板报、标语和组织员工现场分析等多种形式，积极宣传，及时消除生产区域内的安全隐患，努力将安全工作落到实处。 3．建立健全各项安全管理规章制度，奖罚分明。对于安全操作制度不健全的部门和对设备安全认知程度不足的员工，实行责令限期整改和通报批评，对违反安全管理制度和操作规程的员工进行处罚，并严肃处罚当班安全责任人，彻底消灭安全隐患。 4．很抓现场管理和制度落实，完善了车间岗位各级安全责任制，实现了分层管理。车间班组长的安全责任直接影响车间的安全生产，在班组建设中重点加强了班组长的安全培训与学习，使他们真正发挥安全骨干和模范带头作用，充分发挥了基层管理人员的安全意识，确保了生产的顺利进行。 5．针对春节将至，公司有关部门联合开发区消防部门进行了消防演练，提高了对突发事件的应变能力。同时，对即将到来的节假日，除安排正常值班外，并保证一名领导带班，防止险情与事故的发生。 四、密切联系，加强沟通。在保障安全生产的同时，加强了同开发区分管部门的业务联系。经常向主管部门反映问题和建议，主动询问和了解市委、市府的工作重点和工作动向，全力为德州市的发展提供服务。 总之，作为开发区十五家重点企业之一，我们本着着眼全局、整体推进的原则，积极地发挥企业表率作用，为全市经济社会快速健康持续发展做出更大的贡献。

民航安全法规体系

《民航安全法规体系》 A、民航的组织的体系 一、发展历程 ***中国民航飞机的发展历程 1、空中客车工业公司于1970年12月18日在法国成立； 2、波音公司于1916年7月1日成立。 3、1970年7月，毛提造大飞机计划； 1970年8月，提出《关于上海试制生产运输机的报告》——708计划，运十计划 1980年9月26日，运十首飞。 4、2008年，中国商飞（COMAC919）成立——第二次大飞机发展。 ***中国民航的发展历程 第一阶段（1949——1978）民航由空军管理，以军队领导为主的政企合一的管理体制； 第二阶段（1978——1987）民航脱离军队建设，实行政企合一的企业化管理； 第三阶段（1987——2002）第一次政企分离，航空公司与政府分离开来 组建六个骨干航空公司：国航、东航、南航、西北航、西南航、北方航空； 第四阶段（2002——2007）第二次政企分离，机场属地化管理 成立7大地区管理局和26个省级民航安监办，33个安监局 成立6大集团公司：中航、东航、南航、中航信、中航油、中航材； 民航政府：民航局——7个地区管理局——33个监管局 民航的企事业单位：三大集团（中航、东航、南航）、海航；深航、川航 山航、夏航；春秋、奥凯、东星、吉祥 民航保障单位：中航信、中航油、中航材 第五阶段(2007年至今) 空管政企分离 针对政府改革： 政府：民航局空管行业管理办公室——管制处、气象处、通信导航处、安全处、综合处地区管理局——空中交通管制处、通信导航监视处、气象处 监管局——空中交通管制处 针对事业单位的改革——“三横三纵”改革，空管一体化运行 事业单位：民航局空中交通管理局（三横） 民航地区空管局（7） 民航地区空管分局（站）（33） 业务：空中交通管制、气象、通信导航监视（三纵） 二、ICAO和IATA的联系和区别 答：1）名称 ICAO：国际民用航空组织 IATA：国际航空运输协会 2）是否官方 ICAO：官方

ITS-高速公路事件检测系统要点

ITS-高速公路事件检测系统 技 术 方 案 浙江捷尚视觉科技有限公司 2010年3月

目录 一、概述 (3) 二、系统特点 (4) 2.1设计原则 (4) 2.2设计依据 (4) 2.3系统应用 (5) 2.4可靠的检测算法 (5) 2.5事件分级报警 (6) 2.6嵌入式设计 (6) 2.7国产本土化服务优势 (7) 2.8远程集中管理 (7) 三、系统组成 (8) 四、系统功能 (10) 4.1全面的事件检测功能 (10) 4.1.1撞车事故检测 (10) 4.1.2车辆抛锚检测 (11) 4.1.3异物抛撒检测 (11) 4.1.4车辆拥堵检测 (12) 4.1.5逆行检测 (12) 4.1.6交通信息采集 (13) 4.2系统自诊断报警功能 (13)

4.3智能化的报警中心 (13) 4.3.1动态视频查看 (14) 4.3.2交通信息量采集 (14) 4.3.3事件提示 (15) 4.3.4信息查询 (15) 4.4关联视频 (16) 4.5交通诱导信息发布 (17) 4.6远程访问 (18) 4.7用户管理 (18) 五、关键设备介绍 (19) 5.1交通信息分析器 (19) 5.1检测摄像机 (20) 5.2摄像机镜头 (20) 六、注意事项 (22)

一、概述 随着我国经济建设的发展，国力的增强，交通事业迅猛发展，机动车数量以每年15%速度快速增长，道路建设不断加快。日益发达的公路网络虽然给人们带来了越来越多的快捷与便利；但在交通现代化的同时也带来了日益繁重的管理负担，为此有关部门为了提高交通管理水平向科技要警力，对能够代替人工进行监视的智能化监视系统的需求日益迫切。 随着各类公路的交通量不断增加，交通事故明显上升，事故或交通堵塞得不到及时检测和处理，必然会降低高速公路运营效率，给高速公路运营公司带来巨大的经济损失。因此，应用高速公路事件检测与管理具有重要意义。 尤其是在高速公路、城市高架、城际快速路、BRT专用车道管理系统中显的尤为重要，在现有的道路监控系统中，大都采用DVR对各监控点进行全天候录像或人工控PTZ对各个路面进行巡检的方式进行监控，采用DVR全天候录像方式，如果出现异常事故工作人员再将视频监控录像调出进行核对，这种方式只能做到事后补救无法做到“即时”发现“即时”处理，而如果对道路上发生的异常情况不能及时排除的话，很容易引发更大的交通事故及车辆大堵塞等问题，存在道路信息处理“滞后”、安全隐患突出的问题；而人工控制PTZ巡检的方式需要消耗大量的人力资源，并且由于人类的视觉疲劳缺陷，即便是一路视频，人眼也很难做到对关键信息完全获取。 ITS-智能交通监控系统是结合智能视觉分析，模式识别、信息传输等技术对路面上所发生的各类事件进行自动检测、自动报警的真正智能化解决方案，系统能实时检测出道路上发生的交通事故、异常停车、异物抛撒、车辆拥堵、车辆逆行、非法变道、道路塌陷等异常状况，并对发生的事件实时进行报警提示。

公司安全生产大检查总结报告

公司安全生产大检查总结报告 [模版仅供参考，切勿通篇使用] 公司安全生产大检查总结报告 ××公司安全生产大检查总结报告 ××安全生产监督管理局： 公司在××精神指示下，从企业负责人到企业普通员工，上下联动，积极投入到开展安全生产的一系列工作之中，以确保春节及“两会”期间的生产安全、顺利的进行。经内部自查，截至目前未发现重大事故隐患，纺织生产在正常轨道上有效不紊地进行。 一、提高思想认识，按照“三个代表”和“科学发展观”的要求统一全局，认真贯彻上级部门关于安全生产的一系列重要方针政策和工作部署，切实抓好安全生产工作。 二、坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“以人为本”理念，全面构建企业“和谐生产”。 三、严格公司各项安全规章，建立健全各项安全目标责任及检查监督机制，彻底消灭各种事故隐患。 1．落实安全生产工作，强化安全意识，在生产中我们始终把安全生产放在首位。车间和各部室积极查找隐患，针对易出现

的安全问题，制定了员工安全守则和详细的安全操作规程，明确了工序责任区和安全目标，使全厂职工将安全生产纳入日常工作的重中之重环节。 2．有效进行“三级安全教育”，将安全隐患消灭在萌芽中。公司及时将安全会议的精神传达到每位员工，对新入厂的员工及时、有效地进行“三级安全教育”。公司安全纪律检查小组每周组织一次安全纪律大检查，班组每周组织一次安全学习，并认真作好记录。并利用办板报、标语和组织员工现场分析等多种形式，积极宣传，及时消除生产区域内的安全隐患，努力将安全工作落到实处。 3．建立健全各项安全管理规章制度，奖罚分明。对于安全操作制度不健全的部门和对设备安全认知程度不足的员工，实行责令限期整改和通报批评，对违反安全管理制度和操作规程的员工进行处罚，并严肃处罚当班安全责任人，彻底消灭安全隐患。 4．很抓现场管理和制度落实，完善了车间岗位各级安全责任制，实现了分层管理。车间班组长的安全责任直接影响车间的安全生产，在班组建设中重点加强了班组长的安全培训与学习，使他们真正发挥安全骨干和模范带头作用，充分发挥了基层管理人员的安全意识，确保了生产的顺利进行。 5．针对春节将至，公司有关部门联合开发区消防部门进行

民用航空安全管理体系

第一章 民用航空安全管理体系 本章提示：安全是民航工作永恒的主题。敬爱的周恩来总理早在1957年10月5日就对民航工作作了重要批示，“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。这一指示高度科学地概括了民航工作的特点，深刻地阐明了民航工作的基本内容，精辟地确定了航空运输质量的综合指标，成为民航工作的长期指导方针，对民航事业的发展起到了极为重要的指导作用。 学习本章课程目的是掌握民用航空安全管理体系(SMS)的内容，了解民用航空安全管理体系的发展和组成及国际相关民航组织对于安全管理的职权和职能。 ·

2 第一节 中国民用航空安全管理体系 安全管理体系(Safety Management System，SMS)是国际民航组织倡导的管理安全的系 统化方法，它要求组织建立安全政策和安全目标。通过对组织内部的组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，形成以风险管理为核心的体系，并实现既定的安全政策和安全目标。 一、中国民航推行安全管理体系的背景 2005年3月，加拿大民航局局长到中国民航总局访问，期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念，帮助中国民航建立SMS，由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。 2006年3月，国际民航组织理事会通过了对《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》的第30次修订。该次修订增加了国家要求航空运营人实施安全管理体系的要求，并规定从2009年1月1日起，各缔约国应要求其航空运营人实施被局方接受的安全管理体系。 2006年，民航总局将SMS建设确立为民航安全“十一五”规划的工作重点之一，设立6个专业组，其中航空公司组由民航总局飞行标准司负责，总局航空安全办公室负责总体协调。局方整合各方力量，深入研究国际民航组织有关SMS的内涵和要求，向全民航宣传SMS的理念。编写SMS差异指南材料和指导手册，开展相关培训。选择海航、深航作为SMS试点单位。 2007年3月，总局颁发了《关于中国民航实施安全管理体系建设的通知》，在全行业进行SMS总体框架、系统要素和实施指南等相关知识的培训。同时，于10月份正式印发了《中国民航安全管理体系建设总体实施方案》。 2007年11月，总局飞行标准司根据SMS的要求提出对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121部)做相应修订，增加要求航空运营人建立安全管理体系、设立安全总监等条款；同时，下发了相应的咨询通告《关于航空运营人安全管理体系的要求》，并就CCAR121修订内容和咨询通告征求各航空公司的意见。 2008年，民航工作会上进一步明确：2008年是SMS“全面实施年”，要求航空公司要重点抓好安全质量管理系统、主动报告机制、飞行数据译码分析系统和风险评估系统的建设。

建设集团公司安全生产检查制度(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 建设集团公司安全生产检查制 度(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

建设集团公司安全生产检查制度(通用版) 1、建立健全段部安全生产的日常性检查、专业性检查、季节性检查、节日前后的检查和不定期检查，分公司每周进行一次安全生产巡逻检查，上班前教育，下班后检查。 2、进行日常性检查，经常普遍性的检查，企业每年至少检查4-6次，项目部每月至少一次，班组每周、每班次都进行检查，国外还有安技人员的日常检查，还有各级领导、各级安全管理人员在各自业务范围内经常检查。 3、安全生产检查工作应根据上级有关规程、法令和企业的安全生产规章制度进行，检查违章作业和规程、制度的执行情况，机械电器、设备的安全运行，发现事故隐患，及时采取防护措施，杜绝事故苗子，做到防患于未然。 4、安全生产以自查为主，互查为辅，以查思想、查制度、查纪律、查隐患为主要内容，要结构气候特点，开展防洪、防雷电、防

坍塌、防高处坠落、防中毒等"五防"检查。安全检查要贯彻领导与群众结合的原则，做到边查、边改，对查出的隐患不能立即整改的，要建立登记、整改、复查制度。整改计划要定人、要定措施、定期完成。 5、要经常性安全检查，能及时发现隐患，消除隐患，保证生产正常运行。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

高速公路塌方事故报告

姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 高速公路塌方事故报告

高速公路塌方事故报告 *年*月*日9时54分，*高速公路*路段发生塌方事故，造成了重伤10人、轻伤16人，2辆出租车严重受损，3辆货车有轻微变形，路段损坏650米的严格后果，中断车辆通行近30小时，直接经济损失达300 万人民币。 事故发生后，当地交通局、公路管理局的负责同志立即随救援车和救护车赶赴事故现场，组织抢救、抢修工作。当地武警官兵、消防指战员、工地工人近200多人闻讯也赶到现场救援，抢救时间持续近30小时。以交通局杜局长为指挥长成立了临时现场救援指挥部，一切有组织、有指挥地进行着，将受伤同志及时送往就近的医院抢救。 经调查分析，这次事故的主要原因，是工人违章施工，按照施工程序应分两次浇铸的混凝土却一次浇铸；还有就是当时桥面上有三十人在施工，使得桥面负荷过重，这是此次事故的主要原因。 这次事故很惨重，使国家和人民生命财产蒙受巨大的损失，在当地产生了很大负面的影响，性质是非常严重的，我们的心情十分沉痛。这次事故的发生说明了我们市政工程总公司基础工作薄弱，管理不善，思想政治工作不落实，反映了我们作风不扎实，对安全工作抓得不力，在安全生产中管理不严，职工纪律松弛的问题长期没有得到解决。 为了使全公司职工从这起严重事故中吸取教训，我们于*月*日召开了副处以上干部会议，通报了这次事故，提出了搞好安全生产的紧急措施。要求各部门、各单位必须把安全工作放在第一位，各级领导干部要 第 2 页共 4 页

树立安全第一的思想，并向全体职工进行安全教育，使每个职工都牢固地树立起对国家、对人民极端负责的观念，认真落实岗位责任制，严格遵守劳动纪律，一丝不苟地执行规章制度和操作规程，发现问题立即解决；同时，各单位要切实解决职工生活中应该而且可以解决的问题，解除职工的“后顾之忧”；动员广大职工干部迅速行动起来，以这次事故为教训，采取措施，堵塞漏洞，保证施工安全。 我公司对这次事故的主要责任者，已按照法律程序提出起诉，追究刑事责任；对与事故有关的领导也作了严肃的、正确的处理。我公司决定对市政总公司第一分公司总经理*和党委书记*同志给予行政记过处分。这次事故虽然发生在下一级单位，但我们也应负有重要的领导责任，为接受教训，教育全公司职工，恳请市建设委员会给我们以处分。 第 3 页共 4 页

公司安全大检查实施方案通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD408 公司安全大检查实施方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

公司安全大检查实施方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 根据柳州市政府关于印发《柳州市集中开展安全生产大检查实施方案》的通知（柳政发【2013】38号文）及柳州市住建委关于印发《柳州市住建系统安全生产大检查实施方案》的通知要求，公司决定从20xx年6月至9月在全司集中开展安全生产大检查，现结合我司施工生产实际，制定实施方案如下： 一、工作目标 认真贯彻落实党中央、自治区主要领导同志的重要批示和上级电视电话会议关于加强安全生产工作的一系列决策部署，把集中开展大检查作为当前我司安全生产的首要任务，通过检查，全面摸清安全隐患和薄弱环节，落实责任、认真整改、健全制度、彻底排除重大隐患，增强全司职工的安全意识，进一步提高安全生产的保障水平，杜绝重大事故的发生。 二、检查时间及方式 1. 制定检查方案，动员部署阶段（7月5日前） 公司各单位要结合本单位实际情况，制定本次安全生

常见高速公路事故案例与安全常识

常见高速公路事故案例 与安全常识 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

常见高速公路事故案例与安全常识高速公路网给有车族出行带来了极大的便利，但相对于普通公路而言，全封闭、高车速的高速公路是一个“极其特殊”的通道，在确保安全的前提下，它就是一条方便、快捷的“坦途大道”，而失去了安全的保证，它就变成了一条无情、残酷的“不归之路”。根据国内外的高速公路各类事故报道来看，高速公路事故无小事，不出事则已，要出事就是大事。在此，我们将通过几大高速公路事故案例作一解析，希望驾车人士能引以为戒。 一、追尾事故经过 某年7月，广西发生一起死亡5人的特大交通事故。当天凌晨，邓某驾驶一货车行至柳南高速公路下行线713公里时，发现车子异响，便于紧急停车线内停车。邓某刚把车子停好，车上另一位同伴便拿着警示牌到车后摆放。 突然，随着“轰”的一声巨响，一辆小轿车完全冲进货车尾部。当交警赶到时已确定3人死亡。因车身塞进货车尾部，便调来了施救车把轿车拖出。此时，现场的人全部惊呆了，严重变形的轿车里竟然还有两具尸体。经核实，这起事故死亡3女2男，属特大交通事故。 原因分析 这是一个非常典型的瞬间性重大事故，许多家庭的幸福就在时钟的一次“滴答”声中被完全断送了。据资料统计，近年来国内高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡占总体死亡事故的85.5%，特别是小车钻入大车

尾部的多人死亡事故。相对于大货车而言，小轿车“身单力薄”，因此，当一辆高速行驶的轿车钻入行驶或停放的大货车尾部，驾驶舱就会遭到致命的撞击，车内人员非死即伤。根据上述事故分析，大货车因故障停于紧急停车线内，并已采取警示措施，属于交通法规内允许的紧急停放。事故的发生是因为轿车司机高速行驶且没有看清车道而造成。 友情提示 在高速公路上行车要注保持安全间距。在路面干燥的情况下，车间距离不小于车速的数值。如车速为80公里时不小于80米，时速为100公里时不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，应增加一倍以上距离。 另外，如果前方出现紧急情况，应充分利用道路宽度，不要单单踩住刹车等待事故的发生。操作办法是，先大力刹车，当车速降低后松开刹车快速打方向，寻找没有车的位置进行躲避，或朝车头可以直接撞击到的物体撞去，即使受伤，也要强过钻入大车车底的“灭顶之灾”。当然，这一点是80%的司机所不具备的，因此，常跑高速的司机需要强化这方面的意识。 二、超速事故经过 一位年轻的妈妈驾驶一辆小型轿车正常行驶在高速公路上，车上坐着她2岁的女儿。当她行驶到目的地出口附近时，正从超车道转向行车道，突然被右后方高速“飞来”的一辆大型的超豪华轿车撞上右车头。 小车飞过中间隔离带，翻到对面反向车道，母女俩当场死亡。肇事车辆也撞到右侧防护拦，气囊爆开，人员受伤。据肇事司机事后交代，当时

公司安全大检查实施方案

公司安全大检查实施方 案 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

公司安全大检查实施方案根据柳州市政府关于印发《柳州市集中开展安全生产大检查实施方案》的通知（柳政发【2013】38号文）及柳州市住建委关于印发《柳州市住建系统安全生产大检查实施方案》的通知要求，公司决定从2013年6月至9月在全司集中开展安全生产大检查，现结合我司施工生产实际，制定实施方案如下： 一、工作目标 认真贯彻落实党中央、自治区主要领导同志的重要批示和上级电视电话会议关于加强安全生产工作的一系列决策部署，把集中开展大检查作为当前我司安全生产的首要任务，通过检查，全面摸清安全隐患和薄弱环节，落实责任、认真整改、健全制度、彻底排除重大隐患，增强全司职工的安全意识，进一步提高安全生产的保障水平，杜绝重大事故的发生。 二、检查时间及方式 1.制定检查方案，动员部署阶段（7月5日前）

公司各单位要结合本单位实际情况，制定本次安全生产大检查工作方案，迅速动员部署，组织实施。 2.自查自纠阶段（7月15日前） 各单位要按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求对本单位在建工程、生产车间、管理体系的安全生产运行情况进行全面深入、细致彻底的检查，检查覆盖率必须达到100%，按照安全生产相关法规、标准和公司制度要求，严格、认真、细致检查易发事故的场所、部位及关键环节，隐患要列出清单，提出整改期限，明确整改责任人。按照制订整改方案、落实整改措施、责任、资金、时限和预案五到位的隐患整改原则，组织自查。同时要对本单位安全生产状况进行一次全面的评估，根据评估结果，提出改进措施。 3.建设公司督促、抽查阶段（7月中旬至9月） 公司将于7月中旬开始，对本次大检查工作进展情况进行抽查，建设公司检查、抽查覆盖率大于50%。同时结合柳州市上半年履职考核检查，重点抓履职考核工程的迎检工作。 三、检查内容

航空公司安全风险管理文件

航空公司安全风险管理 文件 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

航空公司安全风险管理文件 一、目的： 在发生不安全事件并对安全绩效产生不利影响之前，就通过危险源识别和风险控制措施来实施预防，使得风险控制在可接受水平或其以下。 二、依据（相关文件）： CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》） CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》） 《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》 国际民用航空组织Doc9859《安全管理手册》 FAA AC 120-92 《航空运营人安全管理体系介绍》 FAA AC 120-59 A《航空器承运人内部评估方案》 三、范围： 适用于按照CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》）和CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）运行的运营人。 四、定义： 危险源——有可能导致人员受到伤害，疾病或死亡，或者系统，设备或财产遭到破坏或受损，或者环境受到破坏的任何现有的或潜在的状况。

风险——某一危险源可能导致潜在后果预计的可能性和严重性的综合 衍生风险——作为风险控制结果无意中带来的新风险 风险管理——安全管理体系内的一个正式过程，由系统和工作分析，危险源识别，风险分析，风险评价和风险控制组成。风险管理过程处于提供产品或服务的过程中，不是一个独立的或特殊的过程。 安全管理体系——正式的，自上而下的，有条理的管理安全风险的做法。其包括安全管理的系统的程序，措施和政策 五、职责： -组成正式的安全风险管理队伍，负责定期召开会议处理安全系统相关的各项程序 -检查并审核风险管理政策 -开展危害确认及相关作业，开展危险源辨识工作 -检查并审核风险降低策略 -提出风险降低策略，提供安全专业意见 -发布安全信息给所有员工和利益相关方 -检查并审核内部，外部审计报告 -监督安全风险控制措施的施行 六、内容：

关于集团公司安全专项检查的通报模板

关于集团公司安全专项检查的通报 2015年7月14日,集团公司聘请华能曲阜电厂和金威煤电公司专家，安全、机电、企管和非煤产业管理部等部门负责人参加，对我厂进行了专项安全检查评估，共提出重大安全隐患16项，一般安全隐患18项，综合指导意见10项（见附件）。现将检查问题和整改责任落实计划通报如下： 一、总体情况 通过集团公司领导和专家检查发现，我厂存在管理标准不高、制度执行不规范、技术监督和风险防控体系不健全等漏洞。干部职工士气较为低落，在一定程度上存在“松、懒、散”的现象。重要设备检修项目存在以包代管现象，对检修过程及检修质量缺乏监督和技术资料的留存。 二、检查主要问题和隐患 1.“两票三制”执行不严格，存在管理漏洞。 2.安全工器具管理混乱，存在超期未检验、损坏、老化等现象。 3.万能解锁钥匙、配电室钥匙管理不符合规定。 4.新增加设备电源接线随意性大，没有进行安全技术论证。 5.#3推煤变接至#0备变低压侧6KV备用母线安全可靠性有待进一步论证。 6. 技术监督工作体系和管理不健全。 7.反措计划可操作性不强。 8.技术监督管理标准不是最新版本，技术监督管理标准无审 - 1 -

批手续，且制度操作性不强。 9.现场设备标牌丢失严重，且设备标识不规范，无明确设备负责人，设备积灰较多，EH油泵油污较多。 10.消防报警系统不能正常投入使用。 11.电厂制度汇编应结合电厂实际及时进行更新，并严格进行落实和考核。 三、整改要求 针对以上存在的问题和专家提出的建议，厂进行了责任明确和整改职责划分，各相关责任人对每条问题积极落实整改，特别是对存在较大安全隐患，要组织相关人员按照整改计划尽快落实。集团公司定于八月初组织进行“回头看”检查活动，届时将具备整改条件而未整改到位的问题和隐患，将对相应责任人进行处罚、处理。 附件：集团公司7月14日安全专项检查整改责任落实表 2015年7月22日 - 2 -

航空公司安全工作总结

航空公司安全工作总结 百度《航空公司安全工作总结》，觉得应该跟大家分享，为了方便大家的阅读。 篇一：航空安全工作总结民航业内工作总结及年工作计划--天涯容为全力配合领导完成年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序开展各项工作，现将年工作总结及年工作计划总结如下：一、年工作重点业绩总结指标分解。 为严格完成部门年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。 质量报表。 全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成、、月度质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。 风险管理。 实时监控部门危险源，全年新增危险源条，组织开展个风险评估项目，完善部门安全质量控制体系。 其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的每月开展一个项目。 安全专项活动。 全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。

全部按计划完成任务。 事件调查。 为有效提升部门质量，年度共下发不符合整改通知单，开展个事件调查。 能够按时完成相关事件的调查。 质量监察。 拟定部门年度专项监察活动，范文动态监控各项监察活动完成情况，年度开展货物运输的检查、航前准备监察等，完成率%。 二、问题与不足对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。 业务创新能力有待进一步提高。 客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。 三、年工作计划指标分解。 为全面落实部门年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。 质量报表。 每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工作中的不足之处，为下月工作方向依据。 风险管理。 实时部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公司要求及时完成部门的风险管理项目。

集团公司安全生产管理检查及整改措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 集团公司安全生产管理检查及整改措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

集团公司安全生产管理检查及整改措施 1、集团安全生产管理工作小组每年对各控股公司组织的安全生产大检查项目为： 1）安全管理机构的设置及安全管理人员配备情况； 2）安全管理规章制度的制定和执行情况； 3）消防设施（备）的配置状况； 4）员工安全知识培训情况及培训效果； 5）空调机房、配电房、发电机房操作规程的制定及执行情况，设备的运行记录情况； 6）消防中心设备的运行状况； 7）各种安全标识（灯、牌、图）配置的状况； 8）仓库物资摆放是否符合"五距"标准，易燃易爆危险品是否专库储存； 9）各种电线、闸阀、开关等器件是否老化或失灵； 10）用气、用电、用火是否符合安全操作规程； 11）已发生过的事故记录及整改情况； 12）检查小组认为有必要检查的其他内容。 2、各控股公司安全生产管理责任部门每季度组织的安全检查项目为： 1）消防设施（备）的日常巡查状况，灭火设施是否有效； 2）空调机房、配电房、发电机房的操作情况与运行记录； 3）消防中心设备的运行状况； 4）仓库物资摆放是否符合规范； 5）各种电线、闸阀、开关等器件是否老化或失灵； 第 2 页共 4 页

6）用气、用电、用火、用水是否符合安全操作规程； 7）安全生产管理责任部门认为有必要检查的其他内容。 3、每次检查结束后，集团安全生产管理工作小组或各控股公司安全生产管理责任部门对受检单位（或部门）存在的安全隐患，应提出明确的整改要求，并限期整改。整改完成后，负责检查一方需派员复查，直至验收合格。 4、对于检查前后需要采取安防措施的重大整改项目，受检单位（或部门）应及时编报安防措施项目整改方案及预算，经集团安全生产管理工作小组和审计部门审核后，报集团总裁审批；对于一般的整改项目，受检单位（或部门）编报需整改的事项及预算，经本企业安全生产管理责任部门审核后，报本企业总经理审批。 5、有关安防措施项目的施工组织安排由需整改企业按相关审批意见执行。 第 3 页共 4 页

机场和航空公司安全的重要性

机场和航空公司安全的重要性安全是民用航空永恒的主题，保障航空安全是民用航空生存和发展 的基础，也是民航政府管理部门的重要职能。民用航空是一个庞大 的系统，从航空器的生产制造、运行使用到各类保障，每一个系统 和环节，安全始终是第一位的。作为一种交通工具，飞机已被越来 越多的人接纳和选择，选择的理由是快捷方便和优质的服务。飞机 的特性和优势更符合现代社会的要求，因而也就有着更大的发展空间，但我们发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置于最基 本最重要的位置的就是安全。下面我简单论述一下航空公司和机场 安全管理问题。 一、关于航空公司安全管理问题 航空公司安全管理涉及范围广泛，有指挥控制安全管理、飞行技术 安全管理、航空器维修维护安全管理、客舱安全管理、地面运行保 障安全管理，任何一个环节发生问题，都可能会导致事故的发生。 因此，在航空安全管理理论方面，存在着一个多米诺骨牌连锁理论，就是说航空安全管理各环节均为多米诺骨牌的一环，抽掉其中任何 一环，都将造成其他环节的崩溃。

众所周知，品牌是现代企业的灵魂，是优秀企业存在和延续的价值 支柱。卓越的品牌在为航空公司树立良好社会形象的同时，也为航 空公司带来实际的利益。事实上，航空公司在自身品牌文化建设中，一个最核心的要素就是必须高度重视航空安全管理。 世界一些着名航空公司，在品牌文化建设上不遗余力地下工夫，在建设品牌要素过程中，则以安全管理为切入点，把安全管理的特色、特点作为竞争要素之一，融入品牌建设中，从而在市场竞争中，取得优势地位。高度重视安全管理，对航空企业发展具有重要意义，有的航空公司因一次空难或重大事故，品牌形象受到毁损，甚至走 向倒闭和破产的边缘；有的则依靠过硬的安全管理赢得旅客广泛赞誉。如澳大利亚快达航空公司自1920年成立以来已连续安全飞行90多年，仅靠安全这张竞争牌，该航空公司就拥有了一大批忠实的旅客。相反，美国瓦卢航空公司因1996年发生了一起空难，不得不在 重组中更名。欧盟2008年11月14日发布了一起公告，全球有194 家航空公司因安全问题被列入“黑名单”，禁止飞入欧洲空域，可 见航空安全是航空企业进入市场的最基本的通行证。 航空服务业的产品从本质上讲区别不大，如何在激烈的竞争中突围 而出，则取决于不同航空公司在旅客心目中建立的品牌形象及声誉，而在这其中，安全则常常扮演了“一票否决权”的重要角色。所以，

集团控股公司安全生产大检查开展情况汇报

集团控股公司安全生产大检查开展情况汇报按照《集团公司安全质量部关于开展业务安全生产大检查的通知》（安全质量部电〔xx〕xx号）工作部署，我公司围绕安全管理职责范围内的经营业务，督导各子公司开展安全生产大检查。截止xx年xx月xx日，共检查发现问题xx件，已落实整改xx件，对剩余xx件问题已提出整改措施正在整改。现将开展情况汇报如下： 一、高度重视，周密安排 x.成立组织。我公司认真贯彻集团公司关于安全工作的部署，清醒认识当前安全生产面临的严峻形势，成立以总经理为组长的安全大检查领导小组，各子公司成立了党政正职任组长、其他班子成员为副组长、机关各部门负责人为成员的工作机构，并下发专项通知，对本次安全大检查进行安排部署。 x.明确责任。我公司下发相关文件，细化责任分工，结合秋冬季安全生产知识和用电、消防、交通、劳动等安全常识，详细制定安全大检查活动推进计划，明确各阶段的工作任务及活动内容，并安排专人对道路交通、人身、消防等安全关键点加大督导检查，将责任落实到人。 x.阶段推进。我公司主管领导组织相关人员认真研究，细化制定了活动实施方案，结合自身实际将本次安全生产大检查分为

隐患自查整改和集中检查两个阶段进行安排布置，对各阶段明确了时间节点和工作重点，做到检查全覆盖。 二、提高认识，抓好宣传 x.广泛宣传。我公司召开专题会议，对集团公司关于安全大检查有关文件及领导重要讲话进行传达，迅速把干部职工思想统一到上级工作部署上来。x.加强教育。我公司利用点名会、班前会、总结会等形式，记名式学习近期人身伤亡事故案例，汲取事故教训，加强示范引领和案例警示教育，进一步强化职工安全意识。 x.做好宣传。我公司充分利用网站、标语口号、橱窗、宣传栏等宣传手段，向干部职工宣传安全大检查的重要意义，做到了覆盖全员，一人不漏，确保学习宣传效果。 三、突出重点，扎实推进 x.物流企业检查重点。物流子公司确定了冬季劳动安全、消防安全、专用线行车安全、汽车道路交通安全及特种设备安全x 项重点检查内容，结合易燃易爆物品储存、运输、使用专项检查整治工作，组织对所属经营单位进行了平推检查，共检查发现问题xx件，现已全部整改完毕。 x.工程企业检查重点。工程子公司以安全管理、现场作业、施工安全、施工防护、劳动安全、消防安全、防寒过冬、应急处