中国民用航空监察员规定

中国民用航空监察员规定

第一章总则

第一条为了规范民用航空行政执法行为，加强对民用航空行政执法人员的管理，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、《中华人民共和国行政处罚法》第十五条、第三十七条，制定本规定。

第二条本规定适用于民用航空行政执法人员。

民用航空行政执法人员称为中国民用航空监察员（以下简称监察员）。

第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）对监察员统一颁发中国民用航空监察员证（以下简称监察员证）并实施监督管理。

民航总局法制职能部门依据本规定审核监察员资格，负责办理、发放、收回和销毁监察员证的工作。

中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责本地区监察员申请人的资格审查、行政法律基础知识考试和监察员证的管理，并对本地区监察员实施监督。

第四条监察员执法应当出示监察员证。未出示监察员证的，有关单位或者个人可以拒绝接受监察。

第二章监察员和监察员证

第五条监察员设下列监察类别：

（一）航空安全类；

（二）飞行标准类；

（三）航空器适航类；

（四）机场类；

（五）安全保卫类；

（六）空中交通管理类；

（七）航空市场类；

（八）综合执法类；

（九）民航总局认为必要的其他类别。

监察员确定监察类别后称为“中国民用航空XXXX（类别）监察员”。

监察员的基本职责在本规定附件四《监察员证副页正面》中规定。

第六条民航总局监察员的监察范围为全国；

民航地区管理局监察员的监察范围为各该地区或者各该省、区、市。民航总局有关职能部门批准其监察范围为全国的除外。

民航总局有关职能部门可以书面授权本类别负责地区监察职责的监察员在指定时间指定范围内履行行政执法职责，但是指定时间不得超过30天。

第七条监察员的监察类别、基本职责和监察范围在监察员证上载明。

第八条除本规定第二十二条、第二十三条、第二十五条、第二十六条中规定的情形或者民航总局认为应当收回监察员证的其他情形外，监察员证长期有效。

监察员证由证件夹和证件组成。

证件夹封面格式见本规定附件一；证件分为正页和副页，其格式分别见本规定附件二至附件五。

监察员证正页盖具民航总局印章，副页盖具民航总局有关职能部门印章。正页和副页同时使用并分别盖具印章，方为有效。

第九条监察员证统一编号。编号以监察类别英文代码和四位阿拉伯数字组成。监察类别英文代码在本规定附件六《监察类别英文代码》中规定。四位阿拉伯数字编号在本规定附件七《监察员证编号方法》中规定。

第三章监察员证的申请和颁发

第十条申请担任监察员的人员（以下简称申请人）应当具备下列条件：

（一）热爱本职工作，作风正派，遵纪守法，廉洁奉公；

（二）是民航总局或者民航地区管理局承担外部管理职责部门中的工作人员，或者是接受民航总局或者民航地区管理局的授权从事检查、监督、认可工作并接受委托实施行政处罚工作的事业组织（以下简称受委托组织）中承担外部管理职责的工作人员；

（三）从事民航相关工作二年以上，具备独立工作能力。

第十一条申请人应当通过业务考核和行政法律基础知识考试取得监察员资格。

民航总局、民航地区管理局的申请人由民航总局有关职能部门组织业务考核，受委托组织的监察员由本单位组织业务考核。

民航总局、民航地区管理局和受委托组织的申请人由民航总局或者民航地区管理局法制职能部门组织行政法律基础知识考试。

业务考核和行政法律基础知识考试成绩由考核和考试部门存档。考核和考试成绩合格的，由考核或者考试部门颁发合格证明。

第十二条具备本规定第十条规定条件并按第十一条考核和考试合格的申请人，由民航总局法制职能部门办理监察员证。

除特殊情形外，监察员证应当在办证材料报送齐备后15个工作日内完成制作。

第十三条民航总局申请人的监察员证按照下列程序办理：

（一）申请人填写本规定附件八《民用航空监察员证申请表》（以下简称申请表），经所在职能部门、人事部门按本规定第十条批准申请办理监察员证；

（二）申请人所在职能部门将申请人申请表及业务考核合格证明报民航总局法制职能部门；（三）申请人参加民航总局法制职能部门组织的或者民航总局法制职能部门委托的机构组织的行政法律基础知识考试，取得考试合格证明；

（四）对于符合本规定第十二条规定的人员，由民航总局法制职能部门统一办理、发放监察员证。

第十四条民航地区管理局申请人的监察员证按照下列程序办理：

（一）申请人填写申请表，经所在职能部门、人事部门按本规定第十条批准办理监察员证；（二）民航地区管理局有关职能部门将本部门申请人名单及监察范围报民航总局有关职能部门，取得业务考核合格和监察范围批准证明；

（三）民航地区管理局有关职能部门将申请人的申请表与业务考核合格和监察范围批准证明报本地区管理局法制职能部门，由民航地区管理局法制职能部门组织行政法律基础知识考试；

（四）经民航地区管理局批准后，由民航地区管理局法制职能部门将符合本规定第十二条规定的人员名单和监察范围报民航总局法制职能部门办理监察员证；

（五）民航总局颁发监察员证后，由民航地区管理局法制职能部门发放本管理局人员的监察员证。

第十五条民航总局定期公布颁发和收回的监察员证的人员名单和证件编号。

第四章监察员的培训和证件管理

第十六条监察员应当接受业务培训，保持业务水平，适应工作需要。

民航总局有关职能部门负责监察员的业务培训。

第十七条监察员应当接受法律基础知识培训，熟悉有关法律、行政法规、民用航空行政程序规章的规定。每人每年接受培训的时间不得少于40学时。

民航总局法制职能部门和民航地区管理局法制职能部门负责组织法律基础知识培训。

第十八条民航总局法制职能部门负责监察员档案管理。

民航地区管理局法制职能部门负责建立本管理局监察员档案，记录监察员基本情况和变动情况。

第十九条监察员证不作为进入民用机场控制区的证件使用。

第二十条监察员证不得转借他用，不得出于私人利益和为个人方便使用。

第二十一条监察员证不得涂改。经涂改的监察员证无效。

第二十二条监察员证如有遗失，应当立即向民航总局法制职能部门或者民航地区管理局法制职能部门报告。需要补发的，经民航总局有关职能部门或者民航地区管理局报民航总局法制职能部门批准后，补办监察员证。

第二十三条监察员有下列情形之一，民航总局有关职能部门或者民航地区管理局可以提出建议，由民航总局收回其监察员证：

（一）违反本规定第二十条、第二十一条，涂改、转借或者违法使用监察员证的；

（二）违反本规定第三十一条、第三十二条，徇私枉法、以权谋私、侵吞罚款或者其他罚没物或者违反其他廉政规定的；

（三）违反本规定第三十三条，非法泄漏国家秘密或者技术秘密、商业秘密的；

（四）违反本规定第三十四条，违反外事纪律，造成不良影响的；

（五）违反本规定第三十五条，侵犯受监察单位和个人的合法权益的；

（六）违反本规定第三十七条，超越职责范围执法的；

（七）明知存在违法行为，应当履行而不履行法定职责的；

（八）有其他违法行为的。

监察员有前款所列情形之一，能够及时纠正、未造成不利后果或者能够及时挽回不利影响的，可以由民航总局有关职能部门或者民航地区管理局收留其监察员证3至6个月。

第二十四条监察员有违反本规定的行为的，有关单位或者个人可以向有关机关或者组织检举。

第二十五条监察员离开行政执法工作岗位，应当将监察员证交回所在部门。监察员所在部门将监察员证交法制职能部门后，方可由人事部门办理调动或者退休等手续。

第二十六条除本规定第二十三条规定外，对不宜继续担任监察员工作的人员，民航总局有关职能部门或者民航地区管理局可以收留其监察员证3至6个月，或者建议民航总局收回其监察员证。

第二十七条按照本规定第二十二条、第二十三条、第二十五条、第二十六条规定应当收回监察员证的人员，由民航总局有关职能部门或者民航地区管理局法制职能部门于每年11月30日前将名单报民航总局法制职能部门。

第五章监察员的职责、权限和工作准则

第二十八条监察员依法履行下列一般职责：

（一）对受监察单位和个人贯彻执行民航法律、行政法规、规章和规范性文件的情况进行检查监督；

（二）主持或者参与事故纠纷的现场调查；

（三）对违法行为进行检查处理，并办理行政处罚事项；

（四）参与行政复议和行政诉讼活动；

（五）承办规定的或者上级交办的其他工作。

监察员履行上述职责，应当及时向所属机关或者组织报告情况。

第二十九条监察员履行职责时的权限如下：

（一）制止违法行为；

（二）巡视、检查现场（包括证件、资料、设施、设备、航空器等）；

（三）约见或者询问受监察单位负责人和其他有关人员；

（四）调阅、摘抄、复制、扣押有关资料、物品；

（五）抽样取证；

（六）向所属机关提出行政处罚建议或者依法作出当场处罚决定；

（七）法律、法规、规章规定的其他权限。

第三十条监察员应当依据国家法律、法规和规章执行公务，做到有法必依、执法必严、违法必究；在执法中坚持以事实为依据，以法律为准绳，做到事实清楚，证据确凿，定性准确，奖惩严明。

第三十一条监察员应当廉洁行政，不得徇私枉法，不得利用职权谋取私利。

第三十二条监察员应当严格执行有关罚款及其他罚没物的规定，不准侵占、截留、挪用罚款或者其他罚没物。

第三十三条监察员必须依法保守国家秘密。对列入秘密级以上（含秘密级）的资料，严禁任何单位或个人擅自在公开刊物、报纸、电台或电视台发表。需对外提供或公开发表时，须经有关主管部门及同级保密委员会或者部门领导审查批准。对秘密级以下的资料，要妥善保存。

监察员应当为举报人及其要求保密的事项保守秘密。

监察员应当依法为行政相对人保守技术秘密和商业秘密。

第三十四条监察员处理涉外事件，必须严格遵守外事纪律，维护民族尊严和国家利益。

第三十五条监察员在执行公务时，应当文明执法，尊重行政相对人，认真解答执法中的问题。

监察员不得随意侵犯行政相对人的合法权益，行政执法工作中应当尽量避免不必要的损失。第三十六条监察员应当严格按照工作程序办理行政执法事项，不得越权处理有关公务。属于职权范围内的，不得推诿。

第三十七条除另有授权外，监察员应当在监察员证载明的监察类别、基本职责和监察范围内依法履行职责。

监察员发现监察事项或者行政处罚事项超出本人监察类别、基本职责和监察范围的，应当向有关机关、组织报告。

第三十八条监察员与行政执法事项或者行政相对人有利害关系的，应当回避。

第六章法律责任

第三十九条监察员有本规定第二十三条所列情形之一且后果严重或者情节恶劣的，由民航总局或者民航地区管理局予以行政处分。

第四十条因监察员行政执法中的违法行为给行政相对人造成经济损失导致行政赔偿的，所在单位可以在承担行政赔偿责任后，追究违法监察员的经济赔偿责任。

第四十一条监察员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊构成犯罪的，依法追究其刑事责任。

第四十二条伪造监察员证的，依法追究法律责任。

第七章附则

第四十三条本规定自2002年9月1日起施行。1999年5月14日中国民用航空总局发布，自1999年9月1日起施行的《中国民用航空监察员规定》（CCAR-18）同时废止。

第四十四条民航地区管理局可以依据本规定制定实施细则。

劳动纪律管理办法(新编版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 劳动纪律管理办法(新编版)

劳动纪律管理办法(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1、总则 1．1为了保持良好的生产办公秩序，确保项目按期优质完成，根据《劳动法》及分公司和公司有关文件精神制定本规定。 1．2由于本工程的性质和特点，本项目部原则上不实行每周双休，而是根据工程的进展情况，实行调休、定休、轮休和年度探亲假。国家规定的每周双休日和法定节假日的劳动报酬均在岗薪奖金分配中得到体现，故本项目部制定的劳动作息时间应视为合法。 1．3项目员工必须严格遵守各项规章制度，自觉遵守作息时间，尊重当地风俗习惯，处理好周边关系。 1．4本规定适用于XXX局XXX港XXX港区滨江综合码头工程项目经理部的全体人员。 2、作息时间 2．1本项目部工作时间原则上规定为每天起床：07：30；上午上班时间:08:00---12:00；下午上班时间：14:00---18:00；休息：22：

江苏省劳动保障监察协理员管理办法

江苏省劳动保障监察协理员管理办法 第一条为加强劳动保障监察协理员管理，保障劳动保障监察网格化制度的顺利实施，根据国务院《劳动保障监察条例》和《江苏省劳动保障监察网格化管理实施意见》有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称的劳动保障监察协理员是指劳动保障行政部门依照一定程序聘任的，依托基层劳动保障工作平台，协助劳动保障监察机构开展劳动保障监督工作的人员。 第三条对劳动保障监察协理员的工作和业务指导，由各级劳动保障监察机构负责；日常管理由劳动保障监察机构或街道（乡镇）劳动保障工作机构负责，具体管理权限由市、县（市）劳动保障行政部门根据各地情况确定。省劳动监察总队负责全省劳动保障监察协理员的指导和管理工作。 第四条劳动保障监察协理员实施劳动保障监督，履行下列职责： （一）宣传劳动保障法律法规和政策，向劳动保障监察机构反映对贯彻实施劳动保障法律法规以及对劳动保障工 作的建议、意见和要求； （二）定期采集、维护网格内用人单位的劳动保障基本信息，全面动态掌握用人单位遵守劳动保障法律、法规或者规章的情况；

（三）向劳动保障监察机构反映对劳动保障违法行为的举报，传递劳动者对用人单位侵害其合法权益行为的投诉； （四）配合劳动保障监察员开展日常巡查、书面审查、专项检查、案件调查处理等监察业务； （五）协助做好劳动保障行政部门布置的其他劳动保障监督工作。 第五条劳动保障监察协理员对下列事项实施劳动保障监督： （一）用人单位制定内部劳动保障规章制度的情况； （二）用人单位用工与遵守劳动合同制度的情况； （三）用人单位遵守禁止使用童工规定的情况； （四）用人单位遵守女职工和未成年工特殊劳动保护规定的情况； （五）用人单位遵守工作时间和休息休假规定的情况； （六）用人单位支付劳动报酬和执行最低工资标准的情况； （七）用人单位参加各项社会保险和缴纳社会保险费的情况； （八）职业介绍机构、职业技能培训机构和职业技能考核鉴定机构遵守国家有关职业介绍、职业技能培训和职业技能考核鉴定的规定的情况； （九）农民工劳动保障权益保护情况；

民航法律法规体系简介

民航法律法规体系简介 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

民航法律法规体系简介 作者： 我国已初步形成了由1部法律（《民用航空法》）、27部行政法规和行政法规性文件以及115部现行有效规章组成的多层次的民航法规体系框架。 第一层次： 《中华人民共和国民用航空法》全国人大常委会通过由国家主席签署主席令发布。 第二层次： 行政法规 国务院通过由总理以国务院令发布或授权中国民航局发布的民用航空行政法规。如：《民用航空器适航管理条例》、《民用机场管理条例》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《中华人民共和国飞行基本规则》等。 第三层次： 民航规章 CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。 目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。民航局局长以民航局令发布的各类民用航空规章。如：CCAR121部、CCAR145部等 现行规章及规章性文件分类目录 1、行政规则 《中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定》（CCAR-12LR-R1）《民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定》（CCAR-183）2、航空器 《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3） 3、航空人员 《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61）《民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65） 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66） 《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（CCAR-67） 《航空安全员合格审定规则》（CCAR-69） 4、空中交通管理

民用航空器适航管理

民用航空器适航管理重点 第一章 1、影响飞行安全的主要因素：人、环境、设备。 2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器必须始终处于安全运行状态。 4、试航管理就是适航性控制。 5、我国政府明确规定：民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 6、民用航空器的适航管理分为：初始适航管理和持续适航管理。 初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。初始适航管理是对设计、制造的控制。 持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。持续适航管理是对使用、维修的控制。 7、适航管理的特点：（1）权威性或法规性（2）国际性（3）完整性和统一性。适航管理的完整性包含着整体完整性和过程完整性两个方面。适航管理的完整性既是客观的需要，也是把握客观事物发展规律的要求。（4）动态发展性（5）独立性 8、适航管理按照工作性质的不同分为三种类型：（1）立法、定标（2）颁发适航证件（3）监督检查 9、适航管理工作的主要内容有：（1）制定各类适航标准和审定监督规则。建立健全严格的法规体系是适航管理科学化的重要标志。（2）民用航空器设计型号合格审定。民用航空器的固有安全水平是在设计阶段确定的。（3）民用航空器制造的生产许可审定（4）民用航空器的适航检查（5）民用航空器的持续适航管理（6）对从事维修工作的人员的管理 10、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航标准与其他标准不同。适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行。 11、各国适航标准，大体上有如下共同点： 第一，适航标准的规范性。 中国的适航标准和适航管理规则两方面的内容，均纳入《中国民用航空规章》。凡从事民用航空活动的任何单位和个人都必须遵守《中国民用航空规章》中的各项规定。 第二，适航标准的务实性。 适航标准的制定是以民用航空的实践，尤其是空难事故调查结束为背景的。 第三，适航标准的稳健性。 第四，适航标准的平衡性。 12、适航标准又称为最低安全标准。“最低”有两层含义，一是表明该标准是基本的、起码的；二是表明该标准是经济负担最轻的。 第二章 1、民航局三级机构是指民航局机关、民航地区管理局和地方安全监督管理局。

公司劳动纪律管理制度

公司劳动纪律管理制度 劳动纪律是企业组织有效劳动，保持正常生产经营，确保生产安全、顺利、持续、高效的基本保证，遵守劳动纪律是每个员工应具备的职业道德和行为准则。为维持正常生产工作秩序，特制定本制度。 第一条员工须自觉遵守本公司的各项规章制度，履行劳动合同，服从领导，听从指挥，团结协作，完成工作任务。 第二条项目责任者必须履行职责，负起带领员工遵章守纪，完成工作任务的责任。 第三条员工都有休息休假的权利，但属于连续生产的岗位必须服从领导安排。 第四条员工上班必须坚守工作岗位，严禁串岗离哨，擅离职守。 第五条员工上班不准迟到早退、不准打瞌睡、不准喝酒、不准干私活、不准赌博。工作日中，中午任何地点不准喝酒。 第六条 员工上班应严格执行安全操作规程，全心工作，避免事故发生。凡因自身责任发生事故，造成人身伤害或经济损失的，应按有关规定给予赔偿，并视情节轻重给予处分。 第七条新招聘录用的员工及员工内部调动，应在接到通知之日起七天内到单位报到并办理相关手续，否则给予辞退、解除劳动合同。 第八条员工遵守劳动纪律的情况和管理责任者管理的好坏应与劳动分配相结合。 第十一条 员工违反劳动纪律应受到相应的处理，处理分为经济处罚、行政处分和解除劳动合同。经济处罚：扣减工资；行政处分：警告、记过、记大过、留用察看。员工违反劳动纪律，直接管理责任者失职的也应受到相应处理。利用职权打击报复者，应加重处理。 第十二条对员工的处理，必须做到事实清楚，证据确凿，处理恰当，手续完备。 第十四条员工受行政处分的，用人单位应书面通知本人，并且记入个人档案。 第十五条员工受警告以上处分的，还应给予相应的经济处罚： 1、警告处分，扣减3个月绩效薪酬； 2、记过处分，扣减6个月绩效薪酬； 3、记大过处分，扣减12个月绩效薪酬； 4、留用察看处分，留用察看期间，劳动报酬按重庆市规定最低工资标准发放； 6、行政拘留、逮捕，在员工被限制人身自由期间，用人单位暂时终止劳动合同的履行，不承担劳动合同规定的相应义务，停发一切工资待遇，视情节给予行政处分。判刑的解除劳动合同。 第十六条考勤 1、公司实行每日工作时间8小时，每周工作时间40小时的工时制度，年考勤工作日250

民用航空 适航管理

1.适航，即适航性的简称。源于航海 2.早期适航性的定义（品质）：航空器适宜于空中飞行的性质。 3.(简答)上述列举的适航性定义和解释不尽相同，但其共性的几个要点 ①均局限于民用航空器 ②均以在实际飞行中所应具有的安全性为归宿。 ③逐步强调了综合因素 ④强调了适航性是以预期运行环境的航空器使用限制为界定条件的。 ⑤逐步扩展到持续运行的动态因素—维修和使用等。 4.（简答、名词）民用航空器的适航性定义： 是指该航空器包括其部件及子件系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 5.（选择、判断、填空）适航性这个词并不是出于理论或学术研究需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于维护公众利益的民用航空立法的需要。 6.适航性标准是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航性标准与其他标准不同。适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行。 7.各国适行标准中较有影响的是美国的FAR英国的BCAR、欧洲联合航空局的JAR和原苏联的H C。我国主要参考国际上应用较广泛的美国适行标准，结合国情而制定，并作为《中国民用航空规章》（CCAR)的组成部分。 8.通观各国适航标准，大体有如下共同特点： ①适航标准的法规性。适航标准原本就是为政府管理部门或授权管理部门对航空器安全性进行控制而制定的。 ②适航标准的务实性。 ③适航标准的稳健性。 ④适航标准的平衡性。 9.通过对适航性法规的分析，可以揭示出航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的。①是航空器必须始终满足符合其型号设计要求 ②是航空器必须始终处于安全运行状态 10.航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员——飞行人员、维修人员、检验人员等），要对其使用和维修的航空器始终处于安全运行状态，即对航空器的持续适航性负主要责

适航管理

第一章 1、适航标准与其他标准的最大不同点在于:适航标准是国家法规的一部分，具有强制性。 2、适航标准是最低安全标准。 3、适航标准涉及到民用航空器的设计、生产、使用和维修等各个部门。 4、保持民用航空器的适航性，航空器的设计、制造、使用和维修各方面都负有重要责任，成为适航性责任。 5、适航部门作为政府的机构，对航空器的设计、制造、使用和维修各个环节进行统一的科学管理。对航空器的适航性进行技术鉴定和监督检查，对航空器的适航性负有责任的单位和人员进行监督和检查，并客观公正的进行评估和控制。 6、对安全问题或事故进行调查，违反规章的采取吊销证书、执照或勒令停飞、罚款等措施。 7、所有航空器失事都能归因于某种程度的人为失误。 8、失效是零部件失去原有设计所规定的功能。 9、失效安全是设计者应该保证当机器发生故障时不出危险。 10、可能的失效状态是失效发生的概率数量级在1×10?或以上。 很少失效的概率数量级在1×10??或以下，但大于1×10??。11、系统，部件和元件的隔离使得一个失效不会造成另一个失效。隔离也意味着独立性。 12、在发现失效后使用机组程序，通过稳定的机组改正措施能继续安全飞行和着陆。

第二章 13、中南管理局：广州、河南、湖北、湖南、广西、海南、深圳监管办。东北管理局：沈阳、吉林、黑龙江、大连监管办。 第三章 14、CCAR121部适用于：①最大起飞全重超过5700千克的多发飞机的定期载客运输飞行。②座位数超过30座或最大商载超过3400千克的多发飞机的不定期载客运输飞行。③最大商载超过3400千克的多发飞机的全货物运输飞行。 15、批准使用的每架飞机的型号、系列编号、国籍标志和登记标志，运行中需要使用的每个正常使用机场、备降机场、临时使用机场和加油机场。 16、需要安排合格的专职人员的岗位：运行副总经理，维修工程副总经理，总飞行师，总工程师。 17、任何合格证持有人应当建立一个由维修工程副总经理负责组织落实其飞机适航性责任。 18、维修系统应当之前包括一个获得CCAR-145部航线维修批准的维修单位，可以是自己建立的，也可是通过协议委托的其他维修单位。 19、工程技术管理：其中至少包括编制维修方案和最低设备清单相关部分。指定具体维修技术要求和改装方案的要求和程序说明。 20、当合格证持有人的飞机从一个已批准的维修方案转化为另一个经批准的维修方案时，应当对飞机利用率、使用环境、安装的设备和维

员工考勤和劳动纪律管理制度汇编

员工考勤及劳动纪律管理制度 考勤管理 第一条公司各部门、班组的考勤管理统一接受企管部的管理，并设置兼职的考勤员进行监督、检查。 第二条考勤员应予每月1日前递交上月的考勤记录，汇总到劳资员。劳资员有权对其中的记录进行抽查。 第三条公司的标准考勤时间为： 上午：8:00-12:00 下午：13:30-18:00 第四条生产岗位可以根据生产的具体情况设置考勤时间，其方案在报企管部备案后，按照规定的时间执行考勤。 第五条考勤文档包括考勤记录和考勤报表。 考勤记录为考勤员逐日登记的员工考勤情况、以及相关的证明文件。 考勤报表为考勤员月末编写的统计表，其中应包括：部门名称、员工姓名、应出勤日、实出勤日、加班时间、请假天数、迟到、早退、旷工小时(天数)等。 第六条员工应严守作息时间，不得迟到早退，不得随意离岗，更不得旷工。 第七条考勤员应严格考勤制度，据实记录员工出勤情况，不得虚报、漏报。 第八条超过规定上班时间15分钟未到岗者，记为迟到一次；早于规定的下班时间15分钟离岗者，记为早退一次。 第九条员工临时离岗，需向直接主管领导请假，在安排其他员工暂管其职责后方可离岗，且时间不得超过15分钟。否则，按擅自离岗处理。 第十条有以下行为之一者，记为旷工： (1) 当日迟到、早退超过15分钟的； (2) 当日未到岗，且无正当理由的；

(3) 未到岗而提供的证明材料经核查为虚假的； (4) 到岗后擅自离岗时间累计超过1小时的； 第十一条上述条款中的迟到、旷工行为，经人力资源主管部门事后查证，确认员工有见义勇为、替工厂挽回损失之有利行为者，其记录的迟到、早退不予撤销，其旷工记录可更改为公假。其相应的处罚不变，但可根据公司有关的奖励条款予以奖励。 第十二条有关考勤管理的奖惩规定： (1) 迟到早退一次，扣除薪点数5点；当月超过三次后，每次扣除10点； (2) 当月迟到、早退累计次数达6次，或累计时间超过1小时的，记做旷工一日。 (3) 擅自离岗在15分钟以内的，每次扣除薪点5点；15-30分钟以内的，每次扣除 薪点10点；30-60分钟的，每次扣除20点。 (4) 旷工半日，扣除薪点数40点；旷工一日，扣除薪点数80点； (5) 当月旷工累计3日，全年旷工累计10日的，记警告处分一次。 (6) 当月旷工累计5日，全年旷工累计15日的，予以辞退。 (7) 员工全年满勤，无迟到、早退、病假、事假、脱岗者，经本人申请，企管部批 准，可记嘉奖一次 (8) 考勤员虚报、漏报的，每次扣除薪点10点；当月超过4次，记警告处分一次。 (9) 员工刁难考勤人员，视情节给予警告或记过处分。 (10) 私自涂改、毁损考勤记录的，给予记过处分。 请假管理 第十三条公司规定休假包括两大类：福利假和非福利假。 福利假包括：每周公休假日、每年法定节假日、探亲假、婚假、丧假、产假等。 非福利假包括病假、事假、公假等。 第十四条各类休假均含公休假日，如遇法定节假日顺延。 第十五条病假系企业职工因患病或非因工负伤停止工作，进行治病休息所申请的时间。除急诊外，病假须事先(不晚于当日工作时间开始后的15分钟)申请，且需持有正规医疗机构出具的诊断证明。

《劳动纪律管理办法》

劳动纪律管理办法 1、总则 1．1为了保持良好的生产办公秩序，确保项目按期优质完成，根据《劳动法》及分公司和公司有关文件精神制定本规定。 1．2由于本工程的性质和特点，本项目部原则上不实行每周双休，而是根据工程的进展情况，实行调休、定休、轮休和年度探亲假。国家规定的每周双休日和法定节假日的劳动报酬均在岗薪奖金分配中得到体现，故本项目部制定的劳动作息时间应视为合法。 1．3项目员工必须严格遵守各项规章制度，自觉遵守作息时间，尊重当地风俗习惯，处理好周边关系。 1．4本规定适用于XXX局XXX港XXX港区滨江综合码头工程项目经理部的全体人员。 2、作息时间 2．1本项目部工作时间原则上规定为每天起床：07：30；上午上班时间:08:00---12:00；下午上班时间：14:00---18:00；休息：22：30。根据季节和气候以及工程施工情况可做临时性调整。 2．2施工一线可视施工进度和任务量安排二或三班轮班作业，非紧急情况不能安排连班作业。 2．3对劳动强度特别大或高危险性作业，可适当调整作业时间，以保护员工的身体健康和人身安全。 3、劳动纪律 3．1严格执行考勤制。

3．1．1项目部日常考勤，每月3日前各部室和班组考勤表由部室负责人和班组长签字后报人事。 3．1．2事假或公休，先在人事领取请假单填写申请，一天内由部室负责人和班组长签字同意，由项目部分管领导批准。 3．1．3一天以上必须由项目部主要领导签字批准，并在人事办理请（休）假手续，事后及时销假，否则按旷工处理。 3．1．4技术干部请假必须经主管领导、分管领导（总工）同意。 3．2因公外出办事或参加有关会议、学习的人员，必须有传真、电话通知及部室领导签字同意，一天以上的必须经主管领导同意。 3．3员工应自觉遵守上下班制度，做到不迟到、不早退、不擅离工作岗位，禁止在工作时间上网玩游戏。人事部门不定期作专项检查，凡有迟到、早退行为者以及工作时间上网玩游戏者，每发现一次扣发当月奖金50元，屡教不改者，清退出项目部。 3．4全体员工要自觉服从项目部的调配和安排。工作中要团结合作，在确保完成本职工作的前提下应服从临时安排的工作，做到随叫随到，任何人都不得以任何借口加以拒绝，如有不服从工作安排行为者，每发生一次扣发当月奖金50%，情节严重者予以严处。 3．5全体员工严禁酒后上岗，严禁酗酒闹事，严禁赌博和打架斗殴，每发生一次上述行为者，对相关人员给予罚款1000元处理。所造成的后果，由当事人自己承担。 3．6员工一律在工地住宿，凡未办理请假手续，发现不在项目部住宿的，每发生一次扣当事人当月奖金10%，一月内出现三次的，予以清退。职工外出办事

关于印发江苏劳动保障监察员管理办法通知

关于印发江苏省劳动保障监察员管理办法 的通知 苏劳社[2008]33号 各市劳动和社会保障局： 现将《江苏省劳动保障监察员管理办法》印发给你们，请遵照执行。执行中遇到问题，请及时与省劳动监察总队联系。 二OO八年五月十四日江苏省劳动保障监察员管理办法 第一条为加强劳动保障监察员队伍建设和管理，提高劳动保障监察工作水平，保证和促进劳动保障法律法规的贯彻实施，根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》、国务院《劳动保障监察条例》及原劳动部《劳动监察员管理办法》有关规定，制定本办法。 第二条本省各级劳动保障行政部门对劳动保障监察员进行管理和监督，适用本办法。 第三条劳动保障监察员是劳动保障部门执行劳动保障监察公务的人员。劳动保障行政部门应当配备与工作任务相

适应的专、兼职劳动保障监察员。 第四条专职劳动保障监察员是劳动保障行政部门和受其委托的事业组织及其分支（派出）机构中专门从事劳动保障监察工作的人员。 兼职劳动保障监察员是劳动保障行政部门相关业务机构或乡镇、街道劳动保障工作机构中非专门从事劳动保障监察工作的人员。兼职劳动保障监察员主要履行与其业务有关的监察职能，须对用人单位立案查处时，应当与专职劳动保障监察员共同进行。 第五条乡镇、街道劳动保障工作机构应当根据工作需要配备兼职劳动保障监察员，在劳动保障监察机构的指导下从事劳动保障监察相关工作。 编制、经费条件具备的，可以在乡镇、街道设立劳动保障监察中队，配备专职劳动保障监察员，专门从事劳动保障监察工作。 第六条劳动保障监察员应当具备以下条件： （一）认真贯彻执行法律法规和政策； （二）熟悉劳动保障业务，正确掌握和运用劳动保障法律法规知识； （三）坚持原则，办事公正，勤政廉洁； （四）专职劳动保障监察员一般应在劳动保障部门或乡镇、街道劳动保障工作机构工作满两年以上，兼职劳动保障

中国民航适航管理知识点

中国民航适航管理知识点 CAAC:中国民航(=Civil Aviation Administration of China 飞机类别（CCAR23正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 (a)正常类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于非特技飞行的飞机。非特技飞行包括： (1)正常飞行中遇到的任何机动； (2)失速（不包括尾冲失速）； (3)坡度不大于60°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。 (b)实用类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于有限特技飞行的飞机。按实用类审定合格的飞机，可作本条(a)中的任何飞行动作和有限特技飞行动作。有限特技飞行包括： (1)尾旋（如果对特定型号的飞机已批准作尾旋）； (2)坡度大于60°但不大于90°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。 (c)特技类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，除了由于所要求的飞行试验结果表明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飞机。 (d)通勤类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为19座或以下，最大审定起飞重量为8618公斤（19000磅）或以下，用于本条(a)所述非特技飞行的螺旋桨驱动的多发动机飞机。通勤类飞机的运行，是指正常飞行所能遇到的任何机动，失速（不包括尾冲失速）和坡度不大于60°的急转弯。 飞机类别飞行限制座位设置最大审定起飞重量发动机 正常类非特技9座及以下5，700Kg或以下单发或多发实用类有限特技 特技类不加限制

车间劳动纪律管理制度

公司劳动纪律管理制度 一、劳动纪律管理制度： 1、车间人员禁止抽烟（除了卫生间）违着扣罚一个月工资或当场辞退。 2、禁止员工上班喝酒，初犯警告一次，如果再犯，公司予以开除； 3、上班时间禁止做与生产、工作无关的私事，违者每次罚20元。 违反以上规定除处罚当事人外同时对违纪者的直接上级按处罚金额的50%进行处罚。迟到、早退、脱岗、窜岗、睡岗30分钟以上者当天（班）一律按旷工处理。 4、严禁员工打架斗殴，不管何种原因，只要一经发现查实即处以200元/人次的罚款，情节较严重、触犯治安管理条例或法律的移交司法机关处理。 5、旷工违纪者，旷工期间考勤不计，另旷工1天扣发三日工资。如全月旷工累计达3天及以上者，扣发当月10天工资，并处留厂查看处分，连续旷工7天或全年累计达15天以上者直接予以除名处理，旷工7天扣罚一月工资并赔偿其因旷工造成生产计划秩序不能正常进行所造成的必要损失。 6、员工偷窃、转移或其它方式占有公司或他人财物的除负责全额赔偿损失外，并扣发当月的全部的工资，一律予以开除。触犯治安管理条例或法律的移交司法机关处理。

7、对危害公司财产和员工生命安全、破坏公司生产工作秩序和治安的行为视而不见、不制止、不敢挺身而出、不发挥应有的作用，给企业造成损失者，经调查核实后，视情节给予扣款、调离岗位、降级、降职处分。属专职工作人员失职者，从重或加重处罚。 8、员工违反劳动纪律，造成企业经济损失的，根据其情节对经济损失进行赔偿。 9、员工严重违反公司规章制度，给公司造成重大损失或在员工中造成极为不利的影响，可根据公司有关规定，对其作出警告、记过、记大过、降级、降职、留用察看、开除的处分，并记入员工个人档案。 10、以上未列及的可参照公司其它有关规定进行处理。触犯治安管理条例或国家法律的一律移交司法机关处理。 存在以下违规行为的，公司可以给予书面警告一次、罚款20元处理： 1、员工出厂，除正常下班时间以外必须持有出门证（出门证需注明出厂时间和返回时间同时门外室要做好登记）；无出门证出厂门卫值班人员有权拒绝进出厂或报公司处理； 2、所有员工着装要得体，车间所有员工一律穿厂服，禁止穿拖鞋以及高跟鞋上班（包括无跟凉鞋）；不合着装要求的，值班人员有权拒绝入内，班组不得安排生产作业； 3、员工车辆（自行车、摩托车、汽车）不按企业指定方式、区域停放，乱停放的； 4、不允许迟到/早退；员工上班前要做好各项准备工作，确保工

社区劳动监察服务窗口职责及考核标准

社区劳动监察服务窗口职责及考核事项 一、负责建立劳动监察数据库，全面掌握辖区内用人单位的基本信息 1、按照“一户一档”方式采集辖区内用人单位劳动用工信息，建立包括用人单位用工信息、执法方式信息、监察案件信息、网格管理信息、监察机构和监察员等信息的监察数据库。 2、完成用人单位信息录入工作，做到及时、准确、完整，信息动态入库率达到90%以上。 3、数据库要求有专人维护，数据至少每半年更新一次。 4、按照市、县（区）要求，定期上传监察信息数据库中的有关信息，信息系统要与劳动就业、职业技能培训与鉴定、社会保险、仲裁和信访等信息系统及工商等相关部门的信息系统实现互联互通、信息共享。 二、负责辖区内劳动监察网格化管理工作 1、场地。窗口有固定的办公场地，办公面积不少于10平方米，具有接待投诉举报、调解纠纷等功能区。悬挂统一标牌、标识。管理制度、工作流程、告知事项等上墙明示。 2、人员。每个窗口至少配备1名以上劳动保障监察协理员。协理员经培训考核合格后上岗，上岗后每年至少接受一次业务培训和考核。确保协理员稳定，每年流动率不超过20%。协理员着统一工作服装，佩戴统一标识。

3、经费。社区劳动监察服务窗口所需经费纳入当地财政预算。 4、设备。每个窗口应有办公桌椅、电脑、电话、卷柜等基本办公设备。 5、制度。建立协理员管理办法及工作制度。公示“窗口”工作职责和工作程序。建立用工信息采集与管理制度。建立投诉举报和协商调解制度。建立监察信息系统管理制度。建立完善档案管理制度和保密制度。 三、依法对各类用人单位和劳动者遵守人力资源和社会保障法律法规情况进行监督 1、对辖区内的用人单位开展日常监督工作，每年需完成县（区）下达的目标。 2、协助上级劳动监察部门开展检查工作。 3、做好受理投诉举报案件工作，并及时将案件上报监察部门处理。 4、按照要求及时、准确报送各类统计数据和相关材料。 5、对问题单位进行重点监控，不定时深入实地进行监督。 四、协助劳动监察部门，做好案件的调查、证据收集等基础性工作 1、与被调查单位进行联系、沟通，安排检查事宜。 2、按照劳动监察部门要求，提供用人单位信息，完成调查走访，证据收集等工作。

民用航空 适航管理(2)

1.早期适航性的定义：航空器适宜于空中飞行的性质。 2.(简答)上述列举的适航性定义和解释不尽相同，但其共性的几个要点 ①均局限于民用航空器 ②均以在实际飞行中所应具有的安全性为归宿。 ④适航性是以预期运行环境的航空器使用限制为界定条件的 ③强调了综合因素 ⑤持续运行的动态因素—维修和使用等。 3.（简答、名词）民用航空器的适航性定义/品质： 是指该航空器包括其部件及子件系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 4.（选择、判断、填空）适航性是出于维护公众利益的民用航空立法的需要。 5.适航性标准是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。 6.通观各国适航标准，大体有如下共同特点 ①适航标准的法规性。 ②适航标准的务实性。 ③适航标准的稳健性。 ④适航标准的平衡性。 7.通过对适航性法规的分析，可以揭示出航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的。 ①是航空器必须始终满足符合其型号设计要求 ②是航空器必须始终处于安全运行状态 8.一架航空器的基本质量，首先取决于它的初始设计和制造。 9.对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。 10.（考）民用航空器适航管理的宗旨：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 11.民用航空器的适航管理可相对分为两大类:①初始适航管理②持续适航管理 12.民用航空器是适航管理的主要对象和最终目标。 13.（考）适航管理的特点：（具有一些国际间普遍承认的特点） ①权威性和法规性

公司劳动纪律管理办法

公司劳动纪律管理办法

公司劳动纪律管理办法（讨论稿） 第一章总则 第一条为了规范职工劳动纪律行为，提高职工队伍素质，增强职工的主人翁责任感和遵章守纪的自觉性，维持正常的生产（工作）秩序，确保安全生产，提高企业的经济效益，根据《劳动法》《劳动合同法》及国家有关法律法规，并结合中国石油化工集团公司的规定和公司的实际情况，制定本办法。 第二条劳动纪律是职工在共同劳动过程中所必须遵守的劳动规则和秩序，是职工按照规定的时间、方法、程序和质量完成自己应承担的生产（工作）任务的基本保证。 第三条遵守劳动纪律是对职工素质的最基本要求，是每位职工的基本职责和应尽的义务。 第二章劳动纪律管理 第一条应遵守公司的工作时间制度。 第二条应按时上班，不得迟到、早退，工作时间内应坚守岗位，严禁打盹、睡岗、串岗、脱岗。上白班人员不得在工作时间内吃早餐。 第三条上班时间内不得饮酒，上班前应充分休息、上班前二小时内不应饮酒，保证工作时间内精力充沛。 第四条应服从工作安排。 第五条在工作时间内不准做与工作无关或有碍他人工作的事

情。 第六条上班时间岗位人员应在规定位置挂上岗证。 第七条上班时间不准到厂门口、厂单身楼、厂集体宿舍吸烟。第八条上班时间不准到厂外小卖部、饭馆买东西及食物。 第九条应遵守各种假期请假制度和履行有关程序。 第十条病假应办齐有效的病假证明。 第十一条不得在厂区内吸烟，不能带烟、火进厂，进厂前应主动将烟、火交门卫保存。 第十二条上班时间不得吵架、喧哗，言行举止要文明礼貌。 第十三条上班时间不得用电脑阅读与工作无关的网页、炒股票、看股票、玩游戏、不得打扑克（麻将、骨牌）下棋、玩电子游戏、玩手机游戏、用手机听歌和使用MP3、MP4、不得听收音机。 第十四条上班时间不得在岗位上阅读与专业无关的书刊、报刊，以及私彩信息、小报等。 第十五条上白班人员中午不在下班号未响前到食堂就餐。 第十六条职工不得为他人提供违纪的场所（方便）。 第十七条职工进出厂门岗时，应主动示证，并服从门卫的检查。第十八条职工不得将《出入证》转借他人使用。 第十九条职工在厂区内应佩带有效证件，并服从检查。 第二十条职工在装置区应按规定穿戴劳保用品。 第二十一条职工应配合公司的劳动纪律检查，不得通风报信和包庇违纪职工。

民航安全法规体系

《民航安全法规体系》 A、民航的组织的体系 一、发展历程 ***中国民航飞机的发展历程 1、空中客车工业公司于1970年12月18日在法国成立； 2、波音公司于1916年7月1日成立。 3、1970年7月，毛提造大飞机计划； 1970年8月，提出《关于上海试制生产运输机的报告》——708计划，运十计划 1980年9月26日，运十首飞。 4、2008年，中国商飞（COMAC919）成立——第二次大飞机发展。 ***中国民航的发展历程 第一阶段（1949——1978）民航由空军管理，以军队领导为主的政企合一的管理体制； 第二阶段（1978——1987）民航脱离军队建设，实行政企合一的企业化管理； 第三阶段（1987——2002）第一次政企分离，航空公司与政府分离开来 组建六个骨干航空公司：国航、东航、南航、西北航、西南航、北方航空； 第四阶段（2002——2007）第二次政企分离，机场属地化管理 成立7大地区管理局和26个省级民航安监办，33个安监局 成立6大集团公司：中航、东航、南航、中航信、中航油、中航材； 民航政府：民航局——7个地区管理局——33个监管局 民航的企事业单位：三大集团（中航、东航、南航）、海航；深航、川航 山航、夏航；春秋、奥凯、东星、吉祥 民航保障单位：中航信、中航油、中航材 第五阶段(2007年至今) 空管政企分离 针对政府改革： 政府：民航局空管行业管理办公室——管制处、气象处、通信导航处、安全处、综合处地区管理局——空中交通管制处、通信导航监视处、气象处 监管局——空中交通管制处 针对事业单位的改革——“三横三纵”改革，空管一体化运行 事业单位：民航局空中交通管理局（三横） 民航地区空管局（7） 民航地区空管分局（站）（33） 业务：空中交通管制、气象、通信导航监视（三纵） 二、ICAO和IATA的联系和区别 答：1）名称 ICAO：国际民用航空组织 IATA：国际航空运输协会 2）是否官方 ICAO：官方

民航适航管理认识

对民航适航管理的认识 民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件子系统整体性能在预期的运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。 适航管理分初始适航管理和持续适航管理。 初始适航管理是对航空器的设计、制造进行控制，即按一定的适航标准和民航法规对航空器进行型号合格审定、生产许可审定。 持续适航管理是对航空器的运行、维修的控制，目的是为了使航空器持续保持在设计和制造时所达到的基本安全标准和适航水平。 适航管理工作包含三个方面：立法、颁证和监督检查。 中国的适航部门修订的适航标准是以美国联邦航空局制定的适航标准（联邦航空条例FAR）作为蓝本。 设计环节： 在初始适航管理中，核心的法规是CCAR-21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》，该法规明确规定了合格审定的申请、审定、颁证的程序及管理要求，颁证后管理及持证人的权利和适航性责任等，对进出口民用航空产品和零部件的适航管理也做了规定。 型号合格审定（type certification）:适航部门对民用航空产品进行设计批准的过程. CCAR-21部规定了型号合格审定流程，以及相关的适航标准（CCAR-25运输类飞机适航标准、CCAR-23正常类实用类特技类和通勤类飞机适航规定，CCAR-27正常类旋翼航空器适航规定、CCAR-29运输类旋翼航空器适航规定，CCAR33\34\35\36\37\53\55等规定）。 型号合格证书包括型号合格证（TC）和型号设计批准书（TDA）。 凡是按CCAR23/25/27/29/33/35进行审定的航空产品颁发型号合格证。 对初级类航空器（审定最大重量小于1225公斤的小型航空器）和限用类航空器（进行专门作业的航空器，比如农药喷洒，航测，巡查，广告）颁发型号设计批准书。 民用航空器取得了型号合格证就意味这产品的设计符合适航规定。 民用航空器完成型号合格审定后，进入制造环节。 制造环节： 仅依据型号合格证生产：指某种产品已获得型号合格证，但未获得生产许可证（PC）时，型号合格证件（或转让协议书）持有人进行该产品的生产活动。 生产许可审定：局方对已获得民用航空产品型号设计批准并欲重复生产该产品的制造人所进行的资格性审定，以保证该产品符合经批准的型号设计。 民用航空器完成生产后需要进行适航认证，取得适航证。 航空发动机、螺旋桨取得适航批准书。 适航证分标准适航证、特殊适航证。（分类标准是该航空器的型号审定证书） 标准适航证：取得型号合格证或者型号认可证的航空器颁发标准适航证。 特殊适航证：它取得型号设计批准书的航空器及民航总局同意的其他情况，颁发特殊适航证。特殊适航证分为初级类和限用类两类。 特许飞行证：对于没有取得有效适航证的航空器欲从事飞行活动，需要向局方申请特许飞行证。（分两类）

适航管理课程-考试完整版

1、简述适航性的基本定义和内涵 适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。 要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 2、理解适航标准、管理程序、咨询通告的制定和修订过程。 适航标准是为保证航空器的适航性而制定的最低安全标准，适航标准是通过长期工作经验的积累，吸取历次飞行事故的教训，经过必要的验证及公开征求公众意见不断修订而成的。 适航管理程序是CCAR的实施细则和具体管理程序，由各级适航部门根据专业分工起草、编写，经征求公众意见后，由民航局适航司司长批准发布。 咨询通告是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件。由各级适航部门根据分工起草、编写，由民航局适航司司长批准发布。 制定程序：（1）由民航局适航部门主管业务处指定专人负责起草；（2）将初稿在适航部门内部征求意见；（3）修改初稿，形成征求意见稿；（4）将征求意见稿发有关单位征求意见，必要时开听证会或请专家审议；（5）召开司务会审议；（6）完成报批稿在适航部门内部各处会签；（7）报民航局适航司司长批准发布。 3、民航运输事故率及其原因分析 4、适航标准给出的最低安全水平是多少 最低安全水平的最低有两层含义，一是表明该标准是基本的、起码的；二是表明该标准是经济负担最轻的。即为将某种危险降低到最低可接受水平之下，此种危险所付出的代价会显著超过在安全性方面收益这样的一个平衡点。 5、哪些单位或部门对航空器的适航性责任？ 保持民用航空器的适航性，航空器的设计、制造、使用和维修各方都负有重要责任，称为适航性责任。其中： 航空器的设计和制造单位，从设计图纸、原材料的选用到飞机试制、组装直至取得型号合格批准和生产许可，要对航空器的初始适航性负主要责任。 航空器的使用单位（航空公司和所属的飞行人员等）和维修单位（包括维修人员和检验人员等）要对其使用和维修的航空器的持续适航性负主要责任。 6、简述FAA发展历史 1926年，颁布《商业航空法》，在商业部内成立商业航空局； 1938年，《民用航空法》取代《商业航空法》，商业航空局改为民用航空管理局，同时成立航空安全委员会； 1940年，民用航空管理局改组为民用航空委员会和民用航空局两个机构； 1958年，颁布《联邦航空法》取代《民用航空法》，依据此法成立联邦航空当局； 1966年，联邦航空当局划归运输部，更名为联邦航空局（FAA），随着航空工业的发展，FAA不断地改造调整其组织机构和布局。 7、简述适航证件体系 ●按适航管理的种类分为： –初始适航管理颁发的证书：型号合格证（T.C）、生产许可证（P.C）、适航证（A.C）等；持续适航管理颁发的证书：维修许可证、PMA等 ●按管理对象划分： –针对航空公司：产品的“三证”：型号合格证（T.C）、生产许可证（P.C）、

企业劳动纪律管理制度完整版

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劳动纪律管理制度 （草案） -1-5

辽宁中兴实业发展集团劳动纪律管理制度 第一章总则 第一条为规范员工劳动纪律管理，提高全体员工的纪律意识，维持正常生产工作秩序，根据国家相关法律法规和公司实际情况，特制定本制度。 第二条本制度适用于公司全体员工。 第三条基本定义： 员工：在本公司从业提供劳务并领取工资的人员。 工资：是指用人单位依据国家有关规定和劳动关系双方的约定，以货币形式支付给员工的劳动报酬。本公司工资包括：基础工资、提成工资、职务工资、加班工资、技术津贴、奖金及各种岗位补助。 脱岗：工作时间未经领导批准离开工作岗位。 旷工：无任何手续无故不上班。有下列情况者，均按旷工论处：累计迟到、早退超过规定时限的；或脱岗连续超过规定时限的；或未经准假而不到岗的；或不服从工作调动，经教育仍不到岗的；或采取不正当手段，涂改、骗取、伪造休假证明的；或违纪、违规行为造成的缺勤；或未办完离职手续而擅自离职的。 考勤统计时间：每月考勤周期按自然月计算，即每月1日至每月最后一日。 职务侵占：是指员工利用职务（岗位）上的便利，将公司财物或权益非法占为己有的行为。 试用期和服务期限：试用期是指公司对在劳动合同期限内尚未转正的应聘人是否合格进行考核，应聘人对公司是否符合自己要求进行了解的期限。服务期限是指从业员工在本公司的最低服务时限要求。本公司各岗位试用期一个月，服务期限为一年。 第四条员工通则： 1.按照公司规定的作息时间上下班。

2.忠于职守，关心公司，爱护公司，维护公司利益。 3.爱护公司财产，不浪费，不损公肥私。 4.遵守规章制度和安全技术操作规程，正确使用劳动工具和劳动保护用品，保证安全生产。 5.服从领导的工作安排和调度，认真完成工作任务。 6.坚持客户至上，为客户提供优质服务。 7.敬业乐业、钻研业务、讲求效率。 8.秉公办事、平等待人、举止文明，热情礼貌。 9.顾大局、识大致、相互团结、主动配合，共同维护公司形象。 第二章考勤 第五条考勤是公司人力资源管理的基础性工作，是计发工资、奖金、劳保、福利等待遇的重要依据。 第六条公司一般岗位实行每周六天工作制，实行六天工作制的岗位考勤时间为：早八点至下午五点，逢星期六、星期日和节假日串休； 黑白天倒班的非生产岗位无休息日，考勤时间为：白班早八点至晚五点，夜班晚五点到次日早八点。 实行弹性工作制的岗位，作息时间不做规定。 第七条考勤采取指纹考勤机（打卡机）打卡和书面申报审批相结合的办法： 1.每天打卡二次，早上班时、晚下班时各一次。 2.无法经过打卡机管理的考勤由班组考核书面申报，领导审批。 第八条考勤员： 1.公司设置兼职考勤员，负责考勤管理，具体职责包括： 监督、检查考勤制度落实情况； 管理指纹考勤机（打卡机）； 整理统计考勤记录、请假单、出差单等考勤资料；