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道路主要项目施工方法

道路主要项目施工方法
道路主要项目施工方法

主要项目的施工方法

2.1、施工测量

施工方法中,着重说明施工组织方式,主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程,材质规定,质量评定,各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。待中标后和施工中,按照有关施工技术规范的要求,严格遵循设计意图,照图按规范作业,并编制详尽的实施性施工组织设计,报建设单位和监理公司审批后实施。

进场后,立即组织人员对地下管网进行调查,并按深1.5 mm×2.1mm挖探坑,了解地下管网的情况,并根据实际情况向有关单位(部门)提出报告。

工程技术人员在开工前要全面熟悉图纸资料、施工技术规范、复拟图表中各个数据的正确性,了解设计意图,然后按照图纸资料,施工技术规范的要求进行施工测量。测量前要求设计单位到施工现场进行技术交底,沿线等线点、路基转角桩、管道、涵洞位置及控制桩,水准基点桩以及一些其它重要桩橛,都要交待清楚,然后根据这些桩橛,全面复核无误后,可照图纸放样施工。如复核与设计误差较大者,用书面形式报告业主、公路设计院及监理工程师,得到批准后方可进

行放样施工。

2.2、排水方案

本工程水管开挖深度为2.5m,采取明排抽水,开挖后在沟槽底

每间隔50m设一个300×300×500的集水坑,在沟槽底边设300×500的排水沟,抽水台班为2个。

2.2.1、排水管道施工

1、排水管道工程施工工艺流程

测量施工放线→沟槽开挖→水管道基础→水管道安装→水构筑

物→闭水试验→雨水管道基础→雨水管道安装→雨水构筑物→闭水

试验→回填。

2、沟槽开挖

本合同段地下管道埋设深度:水管自地面以下最深达2.50m,雨水管自地面以下最深为3.5m,对不同深度管沟的开挖采取相应的方

法和措施。

(1)开挖方法

开挖方法采用机械开挖及人工配合修整的方法,其中:机械开挖95%,人工开挖5%。土方开挖采取分段开挖法。开挖时,管底预留100mm,确保基础处于原土状态,管沟基底开挖宽度两侧均应考虑预留200mm 宽工作面和300mm宽排水位置,并在沟槽边增设安全网进行防护,并

加红色警示灯,以免发生安全事故。在临近道路中线的管沟,开挖边坡由于受到原有道路的影响,边坡应适当减小。

(2)放坡及支撑

开挖方法根据开挖深度不同,适当放坡度,放坡原则为:H<3m

直槽开挖;3m>H≥5m,放坡系数按1.35计;当开挖无条件放坡时,垂槽开挖深度≥2m应设垂直支撑,所示。雨水管道沟槽开挖示意图注:放坡系数根据开挖深度而定。

(3)开挖顺序

因开挖面较大,故上层分两侧开挖,土方经平衡后,弃土运距按5KM计,回填总土方量运出运进,运距按5KM计;土方置于沟槽边;土方按500m内转计。第一开挖段土弃运至弃土场,其余开挖段则运到已开挖段回填。下层由挖土机直接位于下层面上开挖,边挖边支撑,并用人工进行基坑清理,后面随着浇筑垫层和基础,待基础达到一定强度后,安装管道和封闭接头,接头达到强度、污水管闭水试验合格后即进行回填和夯实。当回填至雨水管基标高时,按上述顺序进行雨水管施工,填压至路基面标高,这样一侧管道超前约100m后,即可进行另一侧的管沟开挖,尽量使各工序做到平行作业,以加快施工进度。

3、沟底、垫层、管基施工

沟底土层应密实,应满足设计要求地基承载力,如遇软弱地基,应采取换土,回填300m厚砾石等地基加固措施。

正常情况下,水管道采用45°带基,雨水管道采用120°枕基,雨水口进水管采用60°带基加强。当污、雨水管顶覆土小于0.5m或大于1.5m时,以及穿过行车道的管基,无论污、雨水管道均采用结构满包基础加固。当雨水管在回填土上时,除加300m厚砂砾垫层外(夯实),管道基础还须采用45°带基及60°接口加强。穿越车道的污、雨水管统一采用混凝土加强基础处理,保证路面质量。污水管穿越河道和沟渠时,管道应采用混凝土加固基础。

管基施工前应放出管道控制中心线。管基一律采用支模现浇,带基采用两次浇筑成形。管基需达到60%强度后,方可敷设安装管道。

4、管道敷设安装与接口施工

管基达到80%强度后,才能进行管道敷设安装,管道必须按时、按需及时运至施工现场,满足管道敷设安装进度需要。钢筋混凝土圆管,统一采用标准《GB11836-8977》,均在专业生产厂家购买,并据有合格证,检查无缺陷损坏,管口为平口并需业主、监理工程师认可。

圆管安装采用10~15T汽车吊起吊下沟,下沟前应先将基础和管外壁与抹带相接处砼表面凿毛、刷净,下沟由人工校正就位。管道正确就位后,对接口进行清洗,接口采用刚性接口现浇C15细石混凝土,

加钢丝网片,模板起撑扶带,压浆成形,并进行养护。

排水管沟有关具体加强措施的说明如下:

(1)污水管道采用经修改的45°带基及120°接口图施工。接

口部位钢丝网C15砼包裹部分,既可采取先完成钢丝网水泥砂浆抹带并待其形成规范要求的强度后,再按二次砼施工工艺浇注C15砼包裹;又可采用一次铺筑钢丝网C15砼的方法,但必须确保钢丝网与管道外壁间保持不小于2cm的砼保护层。

(2)雨水管道采用°枕基(加钢丝网)图施工。钢丝网C15砼

包裹层作法同上。

(3)当复土厚度H<1m或管道横穿车行道时,无论是污水、雨水、干管、支管(或各类预埋管)还是Ⅰ级(轻型)、Ⅱ级(中型)、Ⅲ级(重型)管,均采用145°带基施工。接口部位钢丝网C15砼包裹层作法同上。

5、管沟回填

管沟回填前应将管基、地下设施及管道敷设安装施工完毕,经闭水试验合格,并应作好隐蔽工程记录。回填前,应清除管沟内的垃圾、积水以及各种杂物。填料必须符合设计要求,填土应水平分层铺填,分层压实,并应分层测定压实后土的干密度,经检查其压实系数和压实范围符合设计要求后,才能填筑上层。回填管沟时从管道两侧至管

项以上0.50m均应先用人工从管道两侧对称同时回填夯实,不得用机械碾压,务必防止管道中线移位,及管道的基础接口受损(砼强度必须达80%方可回填夯实)。待填土不致损坏管道及接口管基的情况下,方能采用静力式压路机,不得采用振动式压路机碾压。沟槽回填土密实度采用(重型击实标准),详见排水工程说明沟槽回填条文及有关规范。排水工程雨水管(沟)同槽施工有关技术要求说明的规定。

(1)沟槽回填土密实度要求

关于污、雨水沟槽回填土密实度要求。原则上按公路排水管渠工程质量检验评定标准《CJJ3-90》的规定执行,考虑到路的重要性及照顾到施工的可操作性,为了确保工程质量良好,将排水管道沟槽胸腔部位(即Ⅰ区)和管顶500mm范围以内(即Ⅱ区)的回填土密实度要求。按轻型击实法的指标提高一档即按≥90%和93%执行;而对于管顶以上500mm起直至土基顶面部分的沟槽回填土(即Ⅲ区)密实度指标,仍按路基距路槽下的距离所要求的重型击实标准执行。

(2)当雨水管基础位于回填土上时的处理意见

设:B为雨水基础宽度,X为雨水基底土被扰动的宽度,详见图八排水主管混合槽型示意图。注:(1)比例:示意

(2)设雨水主管基础宽度为B

雨水主管基底扰动宽度为X

(3)混合槽槽型边坡坡率及底宽按招标文件规定执行。

排水主管混合槽槽型示意图

1)当雨水基底为砂砾石地层时的处理意见

A、当雨水主管基础有不足宽度位于回填区域时(即:0

B、当雨水主管基础有超过宽度位于回填区域时(即:X>B/3)时,应先将不足2B/3宽度的原状砂砾石超挖2m深予以扰动,然后统一采用砂砾石分层碾压,“水夯”两遍,经检查密实度达标后,再按标图实施带基及接口。

C、当雨水方沟基础有不足宽度位于回填区域时(即:0

D、当雨水方沟基础有超过宽度位于回填区域时(即:X>B/3)时,应先将不足2B/3宽度的原状砂砾石超挖0.6m深予以扰动,然后统一采用砂砾石分层碾压,“水夯”两遍,经检查密实度达标后,再按设计图要求做方沟基础。

2)当雨水基底为普土地层时的处理意见

A、当雨水主管基础有不足宽度位于回填区域时(即:0

该部分管基下0.6m厚的回填土采用60%灰土加强,其宽度以超出管基边缘2m为宜,先按土基要求检测合格后,再按标图实施带基及接口。

B、当雨水主管基础有超过宽度位于回填区域时(即:X>B/3),应先将不足2B/3宽度的原状土超挖2m深予以扰动,然后统一用8%灰土加强,其宽度以双侧超出管基边缘各1.5m(即为B+2×0.2m)为宜,先按土基要求检测合格后,再按标图实施带基及°接口。

C、当雨水方基础有不足宽度位于回填区域时(即:0

D、当雨水方沟基础有超过宽度位于回填区域时(即:X>B/3),应先将不足2B/3宽度的原状土超挖1m深予以扰动,然后统一用8%灰土加强,宽度以双侧超出方沟基础边缘各0.3m(即为B+2×0.3m)为宜,先按土基要求检测合格后,再按设计要求做方沟基础。

2.3、路基工程施工

根据本合同段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特(难)点,合理的组织路基施工。遵循土方施工调配原则,采用综合机械作业方式。作业主要顺序:路基施工测量→清理场地→实施路基施工防

水排水作业→路基挖、填运作业→平整碾压→检测验收。

2.3.1、清理场地

清除填、挖区的各种障碍物。此项采用机械作业为主,人工为辅。清除的废物应随清、随运,均按业主指定的弃土场堆弃。不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。

2.3.2、路基施工测量及放样

路基施工前,工程技术人员必须熟悉图纸资料,施工技术规范,了解设计意图,定出施测方案,得到现场技术负责人批准后,方可进行施测放样。在施工中对所有桩位及控制桩(网)要进行有效的保护,以利维护,指导正常施工。

2.3.3、路基挖、填、运施工

根据现场实情,对于路基的施工采取分段作业的方法,采用综合机械作业,以主要机械作业运行为主,配置辅助机械协调。在各分段作业区(点)上,分别应用挖运、装运、推运,整平碾压等平行交叉流水作业的方法。施工前应建立临时防、排水系统。无论挖区或填区在施工中保持一定的利水坡度,杜绝凹凸与积水现象。

(1)路基挖方

路基挖方按测定的标高控制施工。根据不同土质掌握好压缩预留量。开挖时必须按横断面自上而下,依照设计边坡层进行,防止因开

挖不当导致塌方,对于开挖,要有效地扩大工作面,分段进行,以利提高生产效率,保证施工安全。工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机、自卸车,使它们相互协调,最大限度地发挥机械施工的效率。

(2)路基填方

根据设计文件基底要进行处理,然后再进行回填。填料应符合设计要求,对用粘性土等透水性不良的填料,应在接近最佳含水量的情况下进行分层填筑压实。路基设计高程范围换填透水性较好,土质相对稳定,承载力较佳的填料。挖方超过500mm的区段,不作换填处理。填筑深度超过3m的填区,尽量利用本线路的弃方,以利成本的控制。填筑方式采用水平方式分层填筑,监测含水,控制虚辅厚度,做到均匀压料。填筑过程中要作好交接处的斜面,以防止不均匀变形及保证来自上层透水性强的填土水分及时排出,以保证水分蒸发和排出。对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度,以充分保证边缘有足够的压实度。

(3)路基处理

本路段如遇有弱—中性膨胀土,在道路基路槽下500mm范围内换填非膨胀土,挖方超1000mm的区段不换填。路堤采用膨胀土包心填

筑方式。无论挖、填区均清除300mm耕植土。在本路线范围内的沟、塘、渠应尽力加以处理,清除不利土质,根据土质软弱状况,采取具体的加强措施。

(4)检底平整,边坡清削

路基填筑完毕后,进行路基修整,测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度及排水系统。路基边坡修整、清削后,应达到质量检验标准。

2.3.4、水泥级配碎石基层

1、水泥级配天然砂砾符合规定的级配要求,且塑性指数在6以下时,可以直接用作基层。级配不符合要求的天然砂砾,要求筛除超尺寸颗粒或需要掺加另一种砂砾或砂,使其符合级配要求。

2、水泥级配碎石基层的最大颗粒应控制在40mm以内。粒径过大,石料容易离析,也不利于机械摊铺、拌合及整平。

3、天然砂砾掺加部分未分碎石组成的混合料称级配碎砾石,亦可作基层,其强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间。

4、水泥级配碎石基层施工时,必须遵守下列规定:

4.1、颗粒级配要求;

4.2、配料必须准确;

4.3、塑性指数必须符合规定;

4.4、混合料必须拌和均匀,没有离析现象;

4.5、在最佳含水量时进行碾压,直到要求的压实度;

4.6、15T以上三轮压路机碾压时,每层实厚不宜超过15-18cm,

用重型振动压路机碾压时,每层压实厚可达20-23cm;

4.7、未洒未铺封层时,不应开启交通,以免表层破坏。

2.3.2、水泥砂石稳定层

2.1、施工技术要求

2.1.1、基层杂料的级配、细度模量应符合要求,水泥选用终凝时间长的品种,混合料拌和及养生用水应选用清洁饮用水。

2.1.2、混合料配比为重量比,最大含水量及最大压实干容量均应通过试验或参考经验数据确定,压实系数(松铺系数)按试铺决定或参考使用1:3。

2.1.3、拌和方法有机械路拌法、机械石拌法、人工路拌法。对于主车道、辅助道下层,必须采用机械拌和;人行道下层可采用人工拌和。

2.1.4、碾压前必须检查控制最佳含水量和拌和的均匀性。含水量过大时应加干混合料重新拌和,含水量过小时应均匀洒水,以手握成团但不冒浆粘手、落地散开为宜;拌和过程中及碾压前应挖深点检查是否拌透拌匀,否则重拌。

2.1.5、每次压实厚度最小为10cm,最大为25cm,超过25cm时应分层拌和、压实。

2.1.6、碾压时自两侧压向路中,两轮压路机每次重叠1/3轮宽,

三轮压路机每次重叠1/2轮宽;对于带振动的YZ12、YZ14型振动压路机碾太,应先静压2-3遍后再加振碾压,每次重叠1/3轮宽,碾压应以表面平整无明显轮迹、压实度符合设计要求,标高和横坡、平整度符合验收标准为止。

2.1.7、碾压过程中,采用控制桩拉线或水准仪控制标高和找平,在压路机稳压后及时铲高补低,填补处应翻松加料重新压实成整体,不准出现填补薄层。

2.1.8、分段施工衔接处可留一定长度不压,亦可先压实,待下段施工时再挖松并适当加水泥和水拌和、整平与下段同时压实。

2.1.9、混合料从加水泥拌和到完成压实时间(包括干拌时间在内),不超过三小时;压实成型后及时洒水养护,养护期不少于七天,七天内严禁上车,每次洒水数次,以保持表面湿润为宜。

3、检查

3.1、水泥稳定层基层施工,必须按下表项目进行检查,验收合格后才能进入下道工序,否则须返工处理。

3.2、水泥定稳层道路基层检查验收标准应符合下表之规定:

2.4、路面基层施工

2.4.1、原材料控制

原材料控制包括水泥、砂、碎石、取样送检试验室,检验合格后,

按技术规范规定,进行水泥混凝土配合比试验,并组织材料进场,按规定分别存放整齐。

2.4.2、基层处理

对整个施工面的基底进行全面清扫,清除基层表面浮土、砂石等杂物,将基底表面凹槽部泥土冲洗干净,做好排水设施,防止雨水冲刷。

2.4.3、测量放线

(1) 检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。

(2) 引测路面中心线,水准点,建立平面位置和标高控制网,对控制点进行保护。

(3) 用全站仪以路面中心线为准,按照设计图纸,在基底上逐条放出每道纵缝位置线,放线时应弹出墨线,然后再测放出横向缝线。在横向缝位置,每隔20~30m,应在路边侧各做控制点,可用混凝土保护控制点,作为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。

(4) 标高测量与控制:根据支模进度,在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎,钢钎应高出路基表面30 cm 以上。根据公路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高,用红铅油在钢钎上划出标高标记,作好记录作为复测依据。支撑完成后,在混凝土浇注前,

应分别用经纬仪,拉小白线等方法复测模板顺直度,用水平仪检测模板顶面标高。

(5) 根据路面基层表面上弹划的墨线确定模板位置,调节模板的顺直度、竖直度。

2.4.4、路面拉杆、传力杆

(1) 水泥混凝土路面纵缝设拉杆,横缩缝设传力杆,安装与浇注混凝土同步.

(2) 拉杆、传力杆加工:将合格成品料用砂轮切割机切割,切割后用磨光机磨去端头毛刺,再将其长度一半以上涂热沥青处理,并在沥青端头安装一个10 cm 长的塑料套,预留出20-30mm 的空隙,在空隙中填入弹性材料。

(3) 在浇注混凝土时,每根传力杆随混凝土振捣迅速安装,随插随震,并及时调整平直度及外露尺寸,个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。

(4) 传力杆安装:传力杆在每道横缩缝上设置,施工缝上也应布设。

3.沥青混凝土工艺

3.1基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。

采用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜。铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

3.2测定基准线

在准备好底层后进行测量放样,标出的沥青料松铺厚度,并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面,中部采用钢桩定位,使用钢丝绳做引导高程。沥青混凝土路面施工工艺

3.3沥青混合料的拌制与运输

(1)沥青混合料拌制

采用间歇式拌和机,沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h,,拌和时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比,确定各种材料每锅用量,对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃(改性沥青高10~20℃),矿料比沥青高10~20℃,控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。拌和后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时,予以废弃,并采取纠正措施。

(2)沥青混合料运输

沥青混合料采用自卸车运输,在摊铺机前形成一个连续的供料车流,尽量减少等待的时间,保证摊铺温度。为便于卸料,运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂(柴油、水=1:3),并排除可见游离余液。

装料时,通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗;发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况,将混合料废弃到指定位置。

3.4沥青混合料的摊铺

采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑,根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块,单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min,把整平板加热至80-100℃,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置,超声波控料器,并检查操作系统是否正常。

首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面,顶面为松铺顶面,按摊铺厚整标尺。摊铺机后退到基准面位置,把整平板降至基准面上。

摊铺时,按路线方向纵向行走,摊铺速度均匀、连续、不发生间

断或停机,以保证面层平整,起步速度为1m/min,正常速度3m/min。混合料溢出储料斗,落在前方,则迅速清除,在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖,附近由人工铺筑混合料,并进行热夯。对机械不能到达的死角,用人工扣锹法进行摊铺,局部作适当整平以补齐漏铺处,检查平整度,及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110~130℃。

3.5接缝施工路面分两幅施工时,纵向缝采用采用自然缝。摊铺前,清除界面处松散的混合料。沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,下面层采用斜接

2.5、管道工程等施工

施工前,可配合路基同时施工土基层。等砼路面完成后,即可进行路缘石安砌。安砌标高要求符合设计规定,路缘石缝宽不大于3mm,要求灰缝饱满并采用勾凹缝处理接缝。

所用路缘石、嵌边石及砼预制方块均应保证用材质量。缘石单面坡形式立面见图,缘石三面坡形式立面见图,人行横道缘石坡道位置见图,缘石转角处的缘石坡道位置见图。箱函内填土,要求换填耕作土,深度不少于0.30m,保证今后树木有足够的生长土壤。在路道施工过程中应注意各种检查井、铸铁蓖及钢纤维砼蓖进水井及接缝的处

理,应按设计及规范进行施工。

道路标线施工方案01277

编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004; 《道路交通标志和标线》GB5768—2009; 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005; 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886—2006); 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单(GB14887—2003); 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》(GA/T651—2006); 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城,县城交通标线8957㎡。维修数码管182根,投光灯8个,洗墙灯19个,路灯控制器230个,路灯底座63个,交通信号灯27个及县城市政设施维修

设计方案:路面中心线采用黄色虚线,线宽为0.15米,实线段长4米,间隔6米;在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线;小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求:全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线,均采用热熔反光涂料;热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%;玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中,热熔型涂料中应添加适量的增塑剂,以避免过早、过快开裂;施工时,要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求:在划路面标线之前,要求路面干燥、清洁,除净杂物和灰尘;施工时,环境温度不得低于10℃;车道边缘线,不应侵占行车道宽度;划标线之前,要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线,以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候,。冬暖夏凉,年玛曲年平均气温:2.0℃;年平均最高气温:8℃;年平均最低气温:-4℃,年平均降雨量:603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧,途径村镇较多,道路两侧路口通行较强,

道路工程的施工工艺

道路工程的施工工艺 Prepared on 22 November 2020

一 、道路施工工艺流程: 路床施工工艺流程图: 道路新建部分将进行路床 开挖,开挖时,按以下步骤进 行 (1)路槽 挖方时将设计标高以上全部土 方挖除,及处理不良土壤,所 挖土方注意不能超挖,如果出 现超挖现象,应采用土质较好 的土回填并夯压密实。 (2)路槽挖方应按设计线进行,要保证路基宽度,开挖前要做好排水设施,保证路面不积水。 (3)整修路床应根据设计纵继高程清理土方,一般应根据各段施测 高程点,对凸凹部分用刮平机填补刮平,局部机械整修不到之处用人工找补平整。 2、路床碾压 路槽开挖用平地机将路床整平完成后,进行路床碾压施工工序。在进行路床碾压时应注意到,影响压实效果的主要因素。 a 、含水量 水可以改变土粒之间的内力作用(引力及毛细管压力等),不同的含水率,产生不同的压实效果,因此,碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。 b 、土壤类别

土壤的类别不同,其土壤的各种物理及力学性质完全不同,直接影响压实效果。 c、压实功能 不同的压实功能,也将影响着压实效果,因此,应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表: 进 行路 床碾 压时 采用 先轻 后重 的原 则, 用振 动光轮压路机进行碾压、碾压时,严格控制碾压速度,最大速度不应超过 4km/h。碾压至重型击实压实度>95%为止。具体施工要求如下:(1)保证路基的稳定,碾压的回弹模量值和压实度应达到设计要 求。 (2)在测量人同复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量 适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分,整修后再洒水不粘轮 时做补充碾压。 (3)当路床土干燥时,须酌量洒水,在水分渗透后,不粘轮时开始 碾压。回填时遇有淤泥等须进行清除,并填以筑路材料。 (4)当路床土壤含水量过大时,应进行特殊处理,如碾压中出现翻 浆现象,用较好的土进行换填,并分层填筑夯实或碾压,必要时也可采用 石灰或砂砾材料进行翻浆处理等。 (5)路槽宽度不得小于设计宽度,平整度偏差不得大于2厘米,纵 横段标高允许偏差±2厘米,横坡允许偏差%。 (6)碾压路床时,应自路基边缘向中央进行,采用YZ12振动压路机进行碾压,一般碾压每次重叠后轴宽度1/2碾压速度开始时宜用慢速,最

道路标线施工方案

交通标线施工方案 一、工程概况 本项口交通标线设锤起点桩号为K173+500,终点桩号为K182+820.路线全长9.32公里。全线交通标线分车行道边缘线、车行道分界线、导向箭头、人行道预告标示、人行横道线、停止线、出入口线、警告线、减速撮动标线、逍路减速胶、突起路标。全线共有热熔型涂料路而标线1553O.5m2,逍路减速胶286.5m,突起路标2486个。 二、施工准备 1、技术准备 (1)fll技术负责人协助项口有关人员认直学习图纸,并进行图纸口审、会审工作,理解设计意图及施工质虽标准,以便正确无误地施工。山施工技术组认真编制该工程的施工组织设计,作为工程施工生产的指导性文件。 (2)通过学习,熟悉图纸内容,了解设计要求,施工所应达到的技术标准,明确工艺流程。(3)进行口审,组织各工种的施工管理人员对木工种的有关图纸进行审査,樂握和了解图纸中的细节。 (4)组织各专业施工队伍共同学习施工图纸,商定施工配合事宜。 2、生产准备 (1)根据确定的现场管理机构建立项口施工管理层,选择高索质的施工作业队伍进行该工程的施工。 (2)对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质虽第一,安全第一”的正确思想,遵守有关施工和安全的技术法规,遵守地方治安法规。 (3)特殊专业工种,将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 3、材料准备 (1)根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用虽:计划,作好备料、供料工作和确定仓库堆场面枳及组织运输的依据。 (2)根据材料需用虽计划,做好材料的申谙、订货和采购工作,使计划得到落实。组织材料按计划进场,并作好保管工作。 (3)施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度,做到按需领料、按当曰施工虽领料,防止材料出痒后造成的丢失损坏和污染。 4、人员、机械准备 (!)人员、机具:生产主管1名、技术主管1名、测虽员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名:划线车1辆、全站仪和水准仪各I台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训:工程材料按施工计划组织进场,进场前、后均应进行抽检,杜绝一切不合格材料进场。 三、施工方法 1、路面清理:人工对路而淸打后,使用森林灭水机吹打路而,路面清扌」必须干净,无尘土。 2、测虽放样:在路面干净的条件卜°,按照设计图纸进行打点,然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线,检查无误后再进行标线的施划工作。 3、标线的施划: a、把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。 b、在隋晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆,使标线与路面更好的粘牢。 c、熔化的热熔材料待底漆表面不粘时,才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。 d、控制流虽,正式施划,在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明,尺 寸标准。 e、标线的端线与边线应垂直,误差不大丁±5° ,其它特殊标线,其角度与设计值不能大V±3°。 f、车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2mm:导向箭头、人行预告标示、人行横

道路划线工程施工合同(标准版).docx

道路划线工程施工合同 合同编号:_________________ 发包方:(甲方)_____________________ 承包方:(乙方)_____________________ 根据《中华人民共和国合同法》及有关规定,结合本工程的具体情况,经双方协商一致,签订本合同。 一、工程项目: (一)工程名称:________________________

(二)工程地点:________________________ (三)工程内容:________________________ (四)承包范围:________________________ (五)承包方式:________________________ (六)承包单价:________________________ 二、工程合同造价(含应纳税费):___________________________ 三、工程工期: 施工工期为_________天,自_________年_________月________日至________年________月________日。实际工期以甲方通知进场的次日起计。 四、工程质量标准和保修期: (一)工程质量必须符合国家标准GB5768-1999《道路交通和标线》和行业标准JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》。并符合交警部门验收标准。

(二)保修期从竣工验收之日起算。车位标线保修期为_________年,反光标牌保修期为________年,其余保修期为________年。人为或不可抗力影响损坏除外。保修期内,如发现施工及材料质量问题,乙方负责免费及时维修。 五、材料设备供应: (一)工程所需材料:由负责采购至施工现场施工。 (二)工程材料要求:_________________________ 六、工程款支付和结算方式: 工程竣工甲方验收合格后,甲方向乙方支付________%工程款;乙方取得公安交警支队停车场验收合格证交付甲方后,甲方向乙方支付_________%工程款;余下的工程款,待保修期满年后一次性付清。 七、双方责任 (一)甲方责任: 按本合同第六条中所规定的期限和办法向乙方支付工程款。

市政道路工程施工组织设计1

陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制: 审核: 审批: 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日

目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误!未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1:主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2:质量保证体系图表------------------- 63

市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道,全长800米,道路红线宽36米,敷设供水管道1968米,敷设雨水管道1072米,污水管道896米,安装路灯44盏;位于菜子镇中心位置,西接209省道与药兴路,东接209省道延长线。 1.路面结构设计:车行道采用沥青砼面层,人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施,用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下: 车行道:面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原(填)土夯实 人行道:面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根,雨水管道一根,污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管,分支管选用UPVC

公路工程主要工程项目施工方案、方法与技术措施

主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第一节路基 一、挖方路基 挖方的顺序和开挖方法要与其它施工工序相互配合,对历史文物及绿化应予以保护,不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏和干扰。 1、土方开挖采用挖掘机开挖,开挖采用“横向分层,纵向分段,两端同步,阶梯掘进”的方式施工,并辅以人工整修。开挖的土方直接就近利用到填方路段上,不能利用的运至弃土场,运碴通道与掘进工作面应妥善安排,做到运碴、排水、掘进互不干扰,以确保开挖顺利进行。土方开挖应按图纸自上而下地进行,不得乱挖或超挖。 开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、电缆线和其他构造物的保护,一旦发现上述情况,应立即停止作业待指示处理。 2、爆破施工开挖 (1)、爆破施工 a开凿作业面,清除地表杂物和覆盖土层。 b、布孔:根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位,并予以编号,插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 c、钻孔:钻孔是爆破质量好环的重要一环,严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快。钻孔过程中,必须仔细操作,严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。 d、装药:严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。 e、炮孔堵塞:炮孔堵塞长度大于最小抵抗线,堵塞材料采用2/3砂和1/3 粘土堵塞。 f、爆破网路敷设:网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类,严格按设计敷设网路敷设,严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定,网路经检查确认完好,起爆点设在安全地带。 g、起爆:网路检测无误,防护工程检查无误,各方警戒正常情况下在规定时间,指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。 h、安全检查爆破完成间隔规定时间后,安全检查无误,即可进行机械施工。 i、总结分析:爆破后对爆破效果进行全面检查,综合评定各项技术指标是否合理,进一

高速公路标线施工主要工艺流程图

高速公路标线施工主要工艺流程 施工前准备控制区设置路面清扫测量放样标线施划清理自检监理验收开放交通 1、技术准备 1)由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸,并进行图纸自审、会审工作,理解设计意图及施工质量标准,以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计,作为工程施工生产的指导性文件。 2)通过学习,熟悉图纸内容,了解设计要求,施工所应达到的技术标准,明确工艺流程。 3)进行自审,组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查,掌握和了解图纸中的细节。 4)组织各专业施工队伍共同学习施工图纸,商定施工配合事宜。 2、生产准备 1)根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层,选择

高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。 2)对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质量第一,安全第一”的正确思想,遵守有关施工和安全的技术法规,遵守地方治安法规。 3)特殊专业工种,将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 3、材料准备 1)根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。 2)根据材料需用量计划,做好材料的申请、订货和采购工作,使计划得到落实。组织材料按计划进场,并作好保管工作。 3)施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度,做到按需领料、按当日施工量领料,防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。

4、人员、机械准备 1)人员、机具:生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名;划线车1辆、全站仪和水准仪各1台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训;工程材料按施工计划组织进场,进场前、后均应进行抽检,杜绝一切不合格材料进场。 施工方法 1、路面清理:人工对路面清扫后,使用森林灭水机吹扫路面,路面清扫必须干净,无尘土。 2、测量放样:在路面干净的条件下,按照设计图纸进行打点,然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线,检查无误后再进行标线的施划工作。 3、标线施划: 1)把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。 2)在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆,使标线与路面更好的粘牢

道路划线工程施工合同(正式版)

YOUR LOGO 如有logo可在此插入合同书—CONTRACT TEMPLATE— 精诚合作携手共赢 Sincere Cooperation And Win-Win Cooperation

道路划线工程施工合同(正式版) The Purpose Of This Document Is T o Clarify The Civil Relationship Between The Parties Or Both Parties. After Reaching An Agreement Through Mutual Consultation, This Document Is Hereby Prepared 注意事项:此合同书文件主要为明确当事人或当事双方之间的民事关系,同时保障各自的合法权益,经共同协商达成一致意见后特此编制,文件下载即可修改,可根据实际情况套用。 合同编号:__________ 发包方:(甲方)______________ 承包方:(乙方)______________ 根据《中华人民共和国合同法》及有关规定,结合本工程的具体情况,经双方协商一致,签订本合同。 一、工程项目: (一)工程名称:__________ (二)工程地点:__________ (三)工程内容:__________ (四)承包范围:__________ (五)承包方式:__________ (六)承包单价:__________ 二、工程合同造价(含应纳税费):_____________

三、工程工期: 施工工期为_________天,自_________年_________月________日至________年________月________日。实际工期以甲方通知进场的次日起计。 四、工程质量标准和保修期: (一)工程质量必须符合国家标准GB5768-1999《道路交通和标线》和行业标准JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》。并符合交警部门验收标准。 (二)保修期从竣工验收之日起算。车位标线保修期为_________年,反光标牌保修期为________年,其余保修期为________年。人为或不可抗力影响损坏除外。保修期内,如发现施工及材料质量问题,乙方负责免费及时维修。 五、材料设备供应: (一)工程所需材料:由负责采购至施工现场施工。 (二)工程材料要求:___________

市政道路工程施工工艺方法及措施

市政道路工程施工工艺方 法及措施 目录 1、施工准备 (2) 2、路基清表 (2) 3、取土场地的确定与使用 (2) 4、路基填筑试验段 (3) 5、填方路基 (3) 6、挖方路堑 (5) 7、桥涵台背填筑: (5) 8、特殊路基处理 (6) 9、道路基层 (7) 10、沥青混凝土面层施工 (11) 11、道路附属构筑物 (17)

1、施工准备 施工前,在熟悉设计文件的基础上,反复对施工现场进行勘查,以了解情况,核对图纸,做到对设计文件和施工现场情况了如指掌,发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作,其中包括导线、中线、水准点的复测及现况地面高程、填方零断面的复测。 2、路基清表 2.1 首先进行现场地面测量,画出断面图报送监理工程师确认、批准。清理工作采用挖掘机、推土机配合施工,按规定清除地表腐植土。2.2 在道路范围内所有素土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除,并运至指定的地点废弃。路基填筑前对地表线以下30cm 的渣土,杂物进行清理外运。用地范围内的树坑、孔穴等全部清挖至洞底,根据监理要求进行处理。认真处理现况路基内废弃的排水设施。清表至设计基底标高后,及时请监理工程师、设计,共同验收基底。 3、取土场地的确定与使用 根据选定的取土场,选取合格填料预先进行土质的液限,塑限,CBR 强度及最佳含水率的试验测定,其中液限大于50、塑性指数大于26 的土、含水量大于规定的土不可用于回填。并将试验结果报经监理批准,为填土做好准备。道路填方严禁不同土料混用。

4、路基填筑试验段 对填土料的各种土样,按规范要求,分别进行各种试验,以确定各种填料的施工参数。在处理好的基底上,按不同填料和压实机具,分别取长度不小于100米的试验路段。确定达到规定压实度所需要的压实遍数,碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数,并将试验结果报监理工程师审批。 5、填方路基 5.1沿路基宽度外侧50cm左右设定填筑边线,对此范围地表进行平整压实,填方高度大于1.5m时,填前碾压压实度须达到90%以上,填方高度小于1.5m时,填前碾压压实度须达到93%以上。填方压实度控制:路床下0~80cm大于等于95%,路床下80cm大于等于93%。 5.2按设计断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工,逐层向上进行。按道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型,沿道路宽度全幅进行铺筑、整平、碾压作业。如原地面不平,从最低处开始分层填筑,每填一层经过压实,符合规范要求后,再填筑上一层;当原地面纵坡大于12%时,采用沿纵坡纵向分层填筑施工,逐层填压密实,填至路堤上部,仍采用水平分层填筑。 5.3松铺填筑厚度严格控制,为保证压实度,填土层每层厚度不超过试验段的相应厚度的0.9倍。填土路基的压实度严格按规范要求控制。填筑宽度每侧超出设计宽度50cm,以保证路基边缘稳定。填方

公路工程主要施工方案及方法

公路工程主要施工方案及方法 第一节桥梁工程 一、桥梁工程强制要求 1、混凝土拌合采用强制式拌合设备,结构物禁止使用商品混凝土。 2、桥梁施工除预制空心板芯模外均采用钢模板。 3、桥梁上部施工用水泥、碎石等材料必须是同一厂家、同一批次。 4、钻孔灌注桩采取加长护筒的方式,确保最大冲刷线以下2米为光面。 二、扩大基础、桩基及系梁工程 ㈠明挖基础的施工 1、开挖 ⑴测量放样:根据结构几何尺寸、基坑土质情况、地下水位等情况,进行定位放样,并定出开挖边界线。 ⑵基坑开挖:采用挖掘机进行开挖,配人工清底,局部修整,做好导水、排水设施,保持基底干燥。土质基坑地下水位较高的,人工清底时底面标高要比设计标高高出5cm,在钢筋绑扎前集中清除到设计标高,以保正基底的承载力不会降低。 ⑶有软弱地基的要进行承载力实验,合格后方可进行下道工序。 2、基底检验 ⑴基坑开挖完毕,对基底的平整度、基底高程、平面尺寸进行检验。将检验报告监理工程师批准后方可进行下一道工序施工。

⑵有软弱地基的要进行承载力实验,合格后方可进行下道工序;对达不到要求的报请监理工程师进行换填或变更设计,以满足要求。 ⑶钢筋在预制场地加工好后运到施工现场进行绑扎。现场绑扎要清洁,防止沾土。 ⑷钢筋四周焊上保护层支撑,底部用砼垫块,以满足保护层厚度要求。 ⑸模板采用组合钢模。模板安装要稳固,无缝隙防止漏浆,胀模,模板表面脱模剂要涂刷均匀。 ⑹砼由砼拌和站拌合,砼运输车运到现场,采用串筒下料,振捣采用插入式振捣器,振捣密实。 ㈡钻孔灌注桩施工 1、准备场地、测量放线 施工前应进行场地平整,清除杂物,钻机位置处平整夯实,准备场地,同时对施工用水、泥浆池位置,动力供应,砂石料场,拌和机位置,钢筋加工场地,施工便道,做统一的安排。 根据设计图纸(或计算)所给坐标点用全站仪现场进行桩位精确放样,在桩中心位置钉以木桩,并设护桩,放线后由主管技术人员进行复核,施工中护桩要妥善看管,不得移位和丢失。 2、选择钻孔机械: 根据桥涵的地质情况和设计的桩径、桩长以及地质条件选用冲击钻机,在钻孔过程中,钻机必须保持平稳,不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时,底座应用枕木垫实塞紧,顶端用风绳固定平稳。 3、制备泥浆应选用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土,对不同上

道路标线、上指示牌施工方案

2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 (1)、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱,采用普碳素结构钢焊接钢管,并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求;凡钢管外径在152mm 以上的立柱,采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 (2)、所有标志应配有柱帽,柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上,或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 (1)、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定。 (2)、标志板采用铝合金板制造,应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定;标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成,并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应

符合3±0.25mm的偏差值。 (3)、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板的外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2 ㎡时,其偏差为其外形尺寸的±0.5%;标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 (4)、除尺寸大的指路标志外,所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成,不允许拼接。 (5)、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理,清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时,应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 (6)、标志板背面不应涂漆,应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜,反光膜采用工程级。 (1)、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级,各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定;作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定;用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定;在完全潮湿状态下,反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%; (4)耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规

市政道路施工详细流程

主要施工方法 (一)、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前,根据设计的平面及高程,沿人行道中线(或边线)进行测量放线,每5m~10m安测一块砖作为控制点,并建立方格网,以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程,进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 (1)一般采用“放线定位法”顺序铺砌,彩砖应紧贴垫层,不得有“虚空”现象。(2)经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度,发现不符要求,及时整修。(3)铺砌必须平整稳定,纵横缝顺直,排列整齐,缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后,经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满,并在砖面洒水使砂灰下沉,表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝,勾缝必须勾实勾满,并在表面压成凹缝;待砂浆凝固后,洒水养生7d方可通行。

(二)水泥混凝土路面施工 1、施工放样 施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样,确定板块位置和做好板块划分,并进行定位控制,在车行道各转角点位置设控制桩,以便随时检查复测。 2、支模 根据砼板纵横高程进行支模,模板采用相对应的高钢模板,由于是在水泥稳定碎石层上支模,为便于操作,先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔,孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度,支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号,并严格按编号顺序支模,孔眼位置略大于设计传力杆,拉力杆直径,安装时将钢模垫至设计标高,钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆,模板支好后进行标高复测,并检查是否牢固,水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输 砼采用现场集中搅拌砼,由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计,要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放 钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场,水泥砼浇筑前安放。 5.1自由板边缘钢筋安放

道路桥梁工程施工方法

道路桥梁工程施工方法 道路桥梁工程施工方法 本标段有桥梁一座,中心桩号K4+860,跨径4-22m,由68片预制后张空心板梁构成,下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。 1、施工顺序 2、施工方法 2.1、钻孔桩基础 本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。 1)、钻孔桩地质情况 桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。 2)钻孔桩施工机械 根据桥址处地质情况,采用CZ30型冲击式钻机。 3)钻孔灌注桩施工工艺流程图 4)安装钻机 钻机中心应对准桩中心,并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后,底座必须平整,稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置,以防产生梅花孔,保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 5)泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 6)冲击成孔 开孔时,应低锤密击,同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁,孔内泥浆面应保持稳定;进入基岩后,应低锤冲击或间断冲击,如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300~500mm处,然后重新冲孔;遇到孤石时,用高低冲程交替冲击,将大孤石击碎或击入孔壁,不得已时可用预爆方法处理;每钻进4~5m深度验孔一次,在更换钻头前或容易缩孔处,均应验孔;进入基岩后,每钻进100~300mm应清孔取样一次,以备终孔验收。(冲击钻机作业示意图如下) 7)清除沉碴 排碴采用掏碴筒进行,及时补给泥浆。 8)清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进,此时提起钻头,用抽浆法清孔,清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定:泥浆比重 1.05~1.2,含砂率≤4%,粘度≤28s;灌注混凝土前,孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。 9)、成孔检验 成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪,该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近,从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据(其工作原理如”测壁仪工作原理图”所示): ①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。 ②孔径的实测值,即两孔壁间刻划距离值,实际桩径要求不小于设计桩径。

交通标线施工工艺标准

交通标志施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工,其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前,应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时,使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器,准确确定交通标志基础的平面位置,以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡,影响标志的认读,应调整标志的位置,并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后,在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位,并进行完成技术交底,明确了质

量、安全、工期、环保等要求;钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程(图4.1) 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合,根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性,保证标志设置后能够满足标志的正常使用,充分发挥标志的作用。

4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程,基础工程的控制要点: 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护,严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求,基坑挖到图纸规定的深度和大小,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实,同时控制好标高;对坑壁进行平整,保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后,先浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板,保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋,钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固,不滑动、不遗漏,并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中,其顶面应与混凝土基础顶面平齐,保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定,外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注,浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣,无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行,捣固应密实均匀,不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平,所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁,不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生,砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。

道路工程的施工工艺

一、道路施工工艺流程: 1、路槽开挖 路床施工工艺流程图: 道路新建部分将进行路床开挖,开挖时,按以下步骤进行 (1)路槽挖方时将设计标高以上全部土方挖除,及处理不良土壤,所挖土方注意不能超挖,如果出现超挖现象,应采用土质较好的土回填并夯压密实。 (2)路槽挖方应按设计线进行,要保证路基宽度,开挖前要做好排水设施,保证路面不积水。 (3)整修路床应根据设计纵继高程清理土方,一般应根据各段施测高程点,对凸凹部分用刮平机填补刮平,局部机械整修不到之处用人工找补平整。

2、路床碾压 路槽开挖用平地机将路床整平完成后,进行路床碾压施工工序。在进行路床碾压时应注意到,影响压实效果的主要因素。 a、含水量 水可以改变土粒之间的内力作用(引力及毛细管压力等),不同的含水率,产生不同的压实效果,因此,碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。 b、土壤类别 土壤的类别不同,其土壤的各种物理及力学性质完全不同,直接影响压实效果。 c、压实功能 不同的压实功能,也将影响着压实效果,因此,应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表: 进行路床碾压时采用先轻后重的原则,用振动光轮压路机进行碾压、碾压时,严格控制碾压速度,最大速度不应超过4km/h。碾压至重型击实压实度>95%为止。具体施工要求如下: (1)保证路基的稳定,碾压的回弹模量值和压实度应达到设计要求。 (2)在测量人同复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分,整修后再洒水不粘轮时做补充碾压。

(3)当路床土干燥时,须酌量洒水,在水分渗透后,不粘轮时开始碾压。回填时遇有淤泥等须进行清除,并填以筑路材料。 (4)当路床土壤含水量过大时,应进行特殊处理,如碾压中出现翻浆现象,用较好的土进行换填,并分层填筑夯实或碾压,必要时也可采用石灰或砂砾材料进行翻浆处理等。 (5)路槽宽度不得小于设计宽度,平整度偏差不得大于2厘米,纵横段标高允许偏差±2厘米,横坡允许偏差0.5%。 (6)碾压路床时,应自路基边缘向中央进行,采用YZ12振动压路机进行碾压,一般碾压每次重叠后轴宽度1/2碾压速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,约碾压5-8遍至表面无显著轮迹,无起皮现象为止。 3、天然砂砾 (1)根据车辆的吨位计算出每车材料的堆放距离。 (2)料堆每隔一定距离应留缺口。 (3)集料在下承层上的堆桌时间不宜过长。运送集料较摊铺集料宜提前数天。 (4)应通过试验集料的松铺系数,并确定松铺厚度。 (5)集料用平地机拌和,每一作业段的长度为300-500米,拌和5-6遍。拌和过程中,用洒水车洒足所需的水分。拌和结束时,集料的含水量应均匀,控制在最佳含水量1%左右。应无粗细颗粒离析现象。压实度控制在96%以上,平整度控制在15mm。 4、水泥稳定砂砾基层 当天然砂砾压完成满足质量检验评定标准的要求后,进行水泥稳定砂砾的施工。整平水泥稳定砂砾。施工前,考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响、施工机械的效率及气候条件等因素,确定水泥稳定砂砾的施工作业长度,采用流水作业,各工序紧密衔接,尽量缩短从摊铺到完成碾压之间的延迟时间,尽可能减少接缝。施工时要求如下: (1)水泥稳定砂砾分两层路拌碾压成型。 (2)采用光三轮或振动压路机碾压,压实度达到97%以上。

热熔道路标线工程施工步骤

划线分为:道路划线、工业园区道路划线、制造厂地下车库、地下车库划线、高校道路划线、吃穿住行居民小区划线等建筑施工建筑项目,分为冷漆画线和热熔划线两种.采用特中地面专用冷工业涂料,人工客服电话喷涂、厚薄均匀、色调清晰。包括地下停车场、禁停黄线区、安全出口线、导流带、主导性箭头符号。 一、热熔划线建筑施工流程: 1、工程机械设备: 道路标线工程施工的方式,从划线车的构造大概可分成人工服务划线法和机械设备工程施工法。人工服务画线的机械系统简易、便于应用,能作小旋转,对交通出行防碍极小值,全部类型的道路标线花图案都可以工程施工,是现阶段热熔型道路标线工程施工的最主要、最常见的这种工程施工方式。行驶方位熔化建筑涂料聚氨酯涂料地面玻璃弹珠刮斗 手推式划线车平面图如图所示。

手推式划线车 手推式划线车的图形界限是由涂斗的总宽决策的,通常可采用换涂斗的方法来更改所涂道路标线的图形界限,也可选用拼涂的方法翻倍所涂道路标线的总宽。常见涂斗总宽是150毫米, 130毫米,150毫米。 2、工程施工方法: 热熔型道路标线建筑涂料在常温状态是液体粉状,工程施工时,将建筑涂料资金投入熔化釜中,熔融呈熔化流动性情况后,放进手推式划线车的隔热保温熔化料仓中,随后将溶融建筑涂料导入画线斗中,并隔热保温使原材料维持熔化情况。刚开始画线时,应把画线斗放到地面上,因为画线斗与路面间有必须的空隙,当促进划线车时,靠全自动流荡而刮抹出这条齐整的道路标线,它能全自动匀称地在道路标线_上洒布一层层返光玻璃弹珠。画线斗的空隙操纵道路标线聚氨酯涂料的薄厚,与手推划线车的走动速率不相干。 3、工程施工标准: 热熔型道路标线建筑涂料的工程施工规定在阳光明媚28钟头以后,大白天12点钟之后刚开始,而且规定地面整平、洗净、不湿冷。 4、工程施工工艺流程 热熔型道路标线建筑涂料的工程施工工艺流程给出:工程施工前的各种各样

市政道路施工技术方案

技术标 一、工期目标、质量目标、质量保修期 1、工期目标 根据招标文件的要求,本工程工期为180日历天,我们充分认识到本工程的工期将与业主的经济效益紧密相连,因此,我公司将在保证工程质量和安全的前提下,通过人力、财力、物力的投入,运用科学的管理方法,精心组织、精心安排,确保工程在180日历天内完工。计划2016年6月22日开工,2016年12月18日竣工。 2、质量目标 积极与业主、监理及本工程建设管理单位密切配合,项目实施将完全按照国家现行有关规范、规则及验评标准进行,使施工质量全过程受控,以安全生产为中心,以优质、高效为目标进行工程施工,确保工程质量达到一次性验收“合格”标准。 3、质量保修期 (1)缺陷责任期的具体期限:自实际竣工日起计算,24个月。 (2)工程保修期 本工程按照国家《建设工程质量管理条例》中有关规定实行保修,具体工程质量保修期如下: ①地基基础工程、主体结构工程为设计文件规定的合理使用年限; ②屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏,为 5 年; ③供热及供冷系统工程为 2 个采暖期及供冷期; ④电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程为 2 年; ⑤室外的上下水和小区道路等市政公用工程为 2 年; ⑥装饰装修工程 2 年; ⑦其他约定:本工程其他项目保修期为 2 年。 工程自竣工验收合格后的保修期内,我们将严格执行《建筑工程质量管理

条例》中的相关规定,随时提供优质服务;即使保修期满后,非属我公司施工原因造成的质量问题,我们仍将尽力予以解决,满足业主的一切合理要求。 4、安全目标 我们将严格按照国家建设部《建设施工安全检查标准》等有关安全施工的法规、规范的要求组织施工生产,贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,强化各项安全生产管理措施。确保工程施工全过程“安全生产无事故”,达到合格标准。 5、我公司深知本工程建设是一项极其重要的工程,将本工程列为公司重点建设项目,本着“充分与业主合作,真诚为业主服务”的精神,以高度严谨和负责任的态度,以高起点、高标准的施工指导思想,挑选我公司优秀的项目经理,配备素质高,业务强,业绩丰厚的项目班子和组织一支思想作风过硬、专业施工能力强、纪律严明善打硬仗的施工队伍进行精心施工、倾情打造,将本工程建成一个精品工程、标志性工程。 6、在文明施工管理上,我公司将按照国家建设部第15号令《建筑工程施工现场管理规定》和《建筑施工安全检查标准》规定,认真组织现场文明施工。 7、现场环保施工是整个工程施工过程中的重要一环,我公司将严格执行国家有关规范以及招标文件中相关的要求,采取一切合理、有效措施,实现营造绿色建筑,改善施工环境,防止施工作业污染、保障公众、环境、财产的健康和安全。 8、我们将积极与业主、设计、监理等单位的密切配合,真心诚意地接受业主代表、设计人员和监理工程师在施工全过程中的热忱指导、监督和帮助。 本施工组织设计是在充分理解招标文件、设计图纸、相关法律、法规规范以及现场实地勘察和全面的基础上编制而成的,是用以指导该工程施工全过程的技术文件,同时也是工程项目部的质量计划,在施工过程中,我们将按照业主的要求和意图,及时调整更科学、有效的方案。 二、总体概述:施工组织总体设想、方案针对性和施工段划分

【工程】田间道路施工方法

【关键字】工程 道路工程 本标段道路工程为该标段施工图纸所示的整个项目区的道路,主要包括:田间道路槽的开挖、平整和碾压;田间道三七灰土路基铺垫、碾压;田间道混凝土路面浇筑;生产路碾压。田间道路面宽4米,上部为厚0.15米的混凝土路面,下部为厚0.2米的三七灰土路基;生产路面宽2米,高出地面0.3米,为原土夯实路面。在进行道路工程施工前,清理施工区域内的全部树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣以及监理人认为的其它障碍物,确保路基中不含树皮、草皮、树根、杂草以及地面上的淤泥等物。 1)田间道 ①施工程序:路槽开挖、平整、碾压→三七灰土路基铺垫、碾压→混凝土路面浇筑 路槽开挖、平整、碾压: 本标段田间道路1.58km,路槽开挖和平整可采用人工配合推土机进行施工,开挖宽度严格按照设计要求,开挖深度比原设计深度减少3~5厘米,挖出土方按照业主要求运到指定地点。 路床碾压应遵循先轻后重,先慢后快,先边后中的原则进行碾压。先使用轻型推土机稳压一遍,再使用振动压路机碾压,碾压时其错轮宽度不得大于1/2,碾压后立即进行检查压实度,不合格时应及时补压。 A、分层填筑 土方填筑采用机械化作业,按填筑横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制,每20m设一组标高点,每层填料铺设的厚度不小于30cm。不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层总厚度不小于50cm。由低处分层填筑,由两边向中心填筑。铺设的宽度向边坡超填30cm宽以上,以方便机械压实作业,保证填方全断面的压实度一致,竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距,

以便平整时控制均匀的分层厚度。 B、摊铺整平 先用推土机初平,再用平地机终平,控制层面平整、厚度均匀,以保证羊足碾压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡,以利面排水。在推土机摊铺平整的同时,对两侧进行预压,保证羊足碾压路机进行压实时压到两侧不致滑坡。 C、洒水、晾晒 根据试验段所得出的结论,选择最佳控制含水量,填土的含水量控制在+2%~-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时,采取在现场摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法,降低填土的含水量。当含水量低于-3%时,洒水润湿。 D、机械碾压 碾压前,先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,不符合要求时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,再用拖式振动羊足碾碾压,振动羊足碾碾压完后,用平地机刮平,然后再用大砘位振动压路机碾压。压实作业按照先压边缘,后压中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重迭一部分,光轮压路机重迭1/2轮宽,振动压路机重迭40~50cm,相临两区段纵向重迭2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 E、预留沉降 土方填筑考虑施工时和竣工后土体的压缩与固结,根据填筑高度、填料种类及压实条件,并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况,确定预留沉降量。考虑预留沉降量。另外考虑施工的时间长短,线路纵坡及相邻填方的顺坡连接,将适当调整预留沉降量。

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