宝马535i突然熄火后无法启动故障诊断﹡

宝马535i突然熄火后无法启动故障诊断

一辆发动机型号N55B30A的宝马F07 GT 535i轿车。该车在市内正常行驶，加速时感觉到发动机突然抖动随后熄火，重新起动发动机时起动机旋转正常，但发动机无法起动，燃油表显示油箱油量在1/2油位。同时，仪表报警显示：“燃油供应异常、发动机功率可能下降、谨慎驾驶！尽快由最近的BMW售后服务检查”。

故障分析：询问车主得知，该车90％都是往返于公司与家之间的市内道路，有独立车库，加油是在指定的正规加油站加注97号汽油。根据故障现象及维修经验，可以初步判断故障:（1）可能是发动机控制系统发生故障，如DME 损坏造成无法点火、曲轴位置传感器损坏造成DME接收不到信号，使喷油器无法开启喷油；（2）最有可能是燃油低压系统故障。该燃油低压系统基本组成元件是CAS、DME、EKPS、汽油泵、保险丝，系统控制原理是CAS给EKPS控制单元供电，DME通过PT-CAN2和EKPS进行通讯，EKPS给汽油泵供电，汽油泵工作保证系统油压正常。因此，故障可能为EKPS控制单元损坏造成不供电和无法通讯，或保险丝、汽油泵损坏等。

故障诊断：连接汽车充电器，进行汽车电脑诊断：检测EKPS控制单元无信号、诊断故障码为CDC304：信息（电动燃油泵状态335）缺失、接收器DME （PT -CAN2 ）、发送器EKP （PT-CAN2） ; 481 B02:燃油泵控制调节电流过高；481B04:燃油泵控制调节电流缺失。

根据检测计划AT1612＿STROO进行燃油泵电流检查，在EKPS线插头处安装适配器接口盒（631030），测量EKPS 1号针脚，在打开点火开关时无蓄电池电压，检测EKPS导线和插头连接正常，检查保险丝熔断，重新安装20A保险丝，打开点火开关测量电压正常。认为故障排除了，重新起动发动机，但还是无法起动。重新检查保险丝发现又熔断了。

检查造成保险丝熔断的原因，查阅燃油低压系统电路图，确认后部保险丝支架上针脚1号与EKPS上针脚1号线路导通良好，确认EKPS上针脚2号接地线导通良好。查阅EKPS控制单元控制方式：EKPS控制单元为确保燃油供应，发动机通过CAN总线将1条需求信息发往燃油泵控制系统EKPS。根据燃油泵控制方式，该信息被描述为脉冲宽度调制规定（压力调节），即通过至高压泵的供给管路内的实际压力与额定压力的比较，发动机将经过CAN总线发送1个请求信号至EKPS。EKPS将该请求信号换算为标准电压。该标准电压将参考实际加在总线端KI.30上的电压，转换为脉冲负载参数（脉冲宽度调制）并调节至该值。通过以上信息分析，测量DME至EKPS在打开点火开关时PT-CAN2波形正常，电压正常。测量EKPS插头针脚13上15WUP唤醒线在打开点火开关时为蓄

电池电压。可以确定以上控制单元和通讯正常。故问题最有可能出现在电子汽油泵上，安装线插头适配器接口盒（612350），测量电子汽油泵线圈电阻为0.646Ω（标准阻值约2.8Ω），说明电子汽油泵短路。

为了进一步确认汽油泵短路的原因，拆卸油箱内电子汽油泵，检查电子汽油泵电机上线束及插头接触良好；在拆卸汽油箱内，电子汽油泵的同时，发现油箱内没有汽油，这和燃油表上显示1/2油位有差别。分析知该车油箱是内置架，汽油泵和汽油浮子不是1个整体元件，汽油浮子安装在油箱内置架上，仔细检查汽油浮子属于机械性变形，汽油浮子的浮漂卡在汽油箱顶层，造成油位错误显示；这就对驾驶员造成误导，在行驶中突然熄火后，多次频繁起动发动机，造成汽油泵内部过热，从而导致汽油泵短路，保险丝熔断，燃油低压系统缺油无法起动发动机的故障现象。

更换电子汽油泵和汽油浮子，安装保险丝，用电脑诊断仪检测删除故障码，显示系统工作正常。测试油箱排气阀工作正常，加油至加油枪跳枪，检查仪表显示为满箱油位，重新起动汽车，发动机能正常运行，故障排除。

总结分析：该故障表面上是电子元件汽油泵的损坏，造成燃油低压系统无法正常工作、发动机无法正常起动；但该故障实际上是由于油箱内部汽油浮子的机械性损坏，而引起的燃油表指示错误，从而误导驾驶员在车辆缺油情况下，频繁起动发动机造成的电子汽油泵过热烧损，进一步造成燃油低压系统无法正常工作，发动机无法正常起动的故障现象。

宝马车系常见故障

宝马车系常见故障

1、发动机皮带老化 2、某一轮子变形或型号不对 3、某一轴承报死（如发电机、过渡轮）1、更换地发动机皮带 2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子 3、更换轴承报死的配件（如发电机、过渡轮） 1、发动机皮带老化或过长 发动机起动后有尖叫2、发动机皮带松旷、涨紧器无力声/方向打死有尖叫声3、某一轮子变形 1、车钥匙坏了 2、电瓶没有电 3、起动马达坏了 4、防盗没有解锁 5、起动系统有故障 6、发动机电控系统或EWS有故障 7、汽油泵不工作 1、节气门、怠速马达过肮或损坏 2、水温传感器及其它传感器损坏或线路故障 3、汽油压力调节器损 坏 4、汽油泵泄压 5、进气门积碳严重 6、混合气过稀或过浓 1、节气门、怠速马达过肮或损坏 2、油压调节器渗油或泄压 3、喷油嘴渗油泄压 4、汽油泵泄压1、更换车钥匙 2、救援帮电并要检查车辆发电量及有无漏电 3、拖车入厂检查维修更换相关配件如电瓶、起动马达、起动机、曲转位置传感器、EWS、B柱卫星接收器 1、清洗或更换节气门及怠速马达清洗油路 2、更换水温传感器或维修线路 3、更换油压调节器或汽油格（带调节器） 4、更换汽油泵 5、拆装进气歧管清积碳 6、检查过浓或过稀原因并维修 1、清洗或更换节气门、怠速马达 2、更换油压调节器或汽油格（带调节器） 3、清洗或更换喷油嘴 4、更换汽油泵 1、节温器打不开或开度不够 2、偶合器无力 3、电子扇不转或转速不够 4、电池电量不够（发电机不发电） 5、水箱水量不少、水系统有漏水现象 6、水泵坏或水泵皮带无力、断裂 7、水温传感器坏或线路故障、仪表显示不1、更换节温器、偶合器、电子扇、发电机、 水泵、水温传感器、皮带、皮带涨紧器 2、检查水系统并维修漏水、并更换防冻液 3、检查线路、仪表 发动机水温过低1、节温器打开过早、坏损坏 2、线路故障 1、更换节温器 2、检修线路 发动机皮带断裂 1、更换皮带及皮带涨紧器 2、更换轮子（如水泵轮） 发动机无起动或有起 动但打不着火 发动机冷车不好起动 发动机热车不好起 动 发动机水温过高

宝马各车型最常见故障汇总

作为德国的一个豪华和赛车品牌，宝马以其良好的操控闻名于世。但是，人无完人，车无完车。在继承了他豪华的德国血统的同时，也将德系车烧机油，漏机油的特点表现得淋漓尽致。惠商车服从宝马各个论坛选取了一些常见的通病，供各位车主参考。 轿车系列 宝马1系 1、发动机故障灯亮 在速度正常行驶的时候，发动机黄色故障灯亮起了，4s的回答也很模棱两可，一般会说是油品的问题，氧传感器污染。基本上是加汽油添加剂或者清洗节气门喷油嘴，甚至进行缸内的除积碳。 2、传动故障 行车电脑显示“传动系统故障，无法获得完全的传动功率，请至售后服务检查。”严重影响动力输出，更换点火线圈和火花塞，甚至于更换变速箱。 3、防冻液泄露 车辆防冻液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。 4、冷车启动抖动 就是平常那种冷车抖动的感觉。在原地保持怠速大概三四分钟，抖动渐渐平息了好多。基本无解，冷车启动抖动的才是真宝马。 宝马3系 1、机油渗漏 基本上宝马所有车型在10万公里左右都会出现机油渗漏的现象，通过免拆缸更换气门油封可以得到非常好的根治或改善，漏油部位只要更换一些橡胶密封件就可以，如气门室垫，机滤底座垫，电磁阀密封圈，油底壳垫等等。 2、冷车启动熄火 13款宝马3系冷车启动熄火，有时候两三次都点不着。N20发动机怀疑跟自动启停有关。有网友将自动启停默认关闭之后再也没有出现冷车启动熄火的情况。不过对于其他发动机型号的冷车熄火问题，需要到4S店对行车电脑升级。升级后会出现急加速情况下动力明显下降，加速无力，怠速相较升级前明显升高。 3、冷却液减少 最受关注的是B48发动机冷却液流失，由于配备水冷中冷器，而这个水冷中冷器如果渗漏甚至破裂导致冷却液流失话将给发动机带来严重故障甚至损毁。但是宝马官方并未作出回应，只让加蒸馏水观察情况。 4、烧机油 机油消耗量异常：每1000~3000公里消耗1升机油，原因不明，暂无解决办法。 5、8AT变速箱漏油

宝马所有的问题

宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解决方案) 发件人：刘苏厂 2014-05-10 18:03:39 本篇文章几乎包含宝马所有常见的故障，并归纳了故障发生的原因和解决方案故障现象：发动机灯亮故障常见原因： 1、一个或多个气缸工作不良 2、某一传感器（如：空气流量计）损坏 3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏 4、加到不好汽油或93号汽油亮灯解决方案：要先经电脑诊断故障码再判断后方能确定是哪种类型的故障及是否要更换配件故障现象：发动机加速无力故障常见原因： 1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值 2、空气流量计损坏、节气门脏或损坏 3、某一个或多个缸不工作或工作不良 4、排气管堵塞 5、变速箱故障 6、火花塞到期保养 7、缸压不足解决方案： 1、先检查试车确定问题 2、更换相关配件如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线、线圈、节气门等故障现象：发动机少机油故障常见原因： 1、机油保养时没有加够 2、发动机漏要很严重 3、发动机烧机油 4、油气分离器坏或分离室堵塞解决方案：1、先检查缺少多少机油 2、再检查有无漏油 3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修。此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。故障现象：发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低）故障常见原因： 1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈） 2、混合气过浓或过希 3、节气门、怠速马达肮或坏 4、喷油嘴损坏 5、进气系统漏气 6、排气不畅 7、缸压不够 8、正时不对 9、进气门积碳过多解决方案： 1、先检查确定问题 2、更换相关配件及维修发动机其它部分。更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等故障现象：发动机前部异响故障常见原因： 1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧轮异响 2、皮带过渡轮异响 3、方向机、空调泵、发电机轴承等异响解决方案： 1、更换发电机、空调泵皮带涨紧器 2、更换有异响的皮带过渡轮 3、更换方向机、空调泵、发电机轴承故障现象：发动机内部异响故障常见原因： 1、气门异响 2、链板异响 3、发动机敲缸 4、链条涨紧器异响 5、机油油路压力低或堵塞 6、机油质量不合格解决方案： 1、先检查确定响声部位及机油量、油质 2、必要时拆检局部部位 3、更换气门挺杆或链板或正时涨紧器 4、发动机拆检大修故障现象：发动机皮带断裂故障常见原因： 1、发动机皮带老化 2、某一轮子变形或型号不对 3、某一轴承报死（如发电机、过渡轮）解决方案： 1、更换地发动机皮带 2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子 3、更换轴承报死的配件（如发电机、过渡轮）故障现象：发动机起动后有尖叫声/方向打死有尖叫声故障常见原因： 1、发动机皮带老化或过长 2、发动机皮带松旷、涨紧器无力 3、某一轮子变形解决方案： 1、更换皮带及皮带涨紧器 2、更换轮子（如水泵轮）故障现象：发动机无起动或有起动但打不着火故障常见原因： 1、车钥匙坏了 2、电瓶没有电 3、起动马达坏了 4、防盗没有解锁 5、起动系统有故障 6、发动机电控系统或EWS有故障 7、汽油泵不工作解决方案： 1、更换车钥匙 2、救援帮电并要检查车辆发电量及有无漏电 3、拖车入厂检查维修更换相关配件如：电瓶、起动马达、起动机、曲转位置传感器、EWS、B柱卫星接收器故障现象：发动机冷车不好起动故障常见原因： 1、节气门、怠速马达过肮或损坏 2、水温传感器及其它传感器损坏或线路故障 3、汽油压力调节器损坏 4、汽油泵泄压 5、进气门积碳严重 6、混合气过稀或过浓解决方案： 1、清洗或更换节气门及怠速马达清洗油路 2、更

宝马发动机常见故障排除论述

发动机电脑故障 一辆宝马525i轿车，行驶无力且排气管大量冒白烟，仪表板上的“CHECKENGINE”故障指示灯点亮。读取故障代码1215，含义为空气流量计或其线路不良。经检测，空气流量计阻抗不符合要求。更换空气流量计后试车，车况稍有好转，但故障依旧。再次检查，发现第4缸火花塞沾满了汽油，说明该缸不工作。推断喷油嘴有问题，更换喷油嘴后试车，无故障代码出现，但车况依旧。用LED灯检测，发现发动机电脑的第4缸喷油信号输出线无信号（线路良好），断定电脑有故障。更换发动机电脑，故障排除。 发动机启动困难 一辆6缸宝马轿车，冷车时启动困难。检查冷启动控制电路，拔下冷启动喷油嘴和热定时开关上的插头，将点火开关转至启动位置，用试灯在喷油嘴和开关STA接线头上检查电源供电情况。将喷油嘴插头插好，用一根导线将热定时开关STJ直接搭接。将点火开关转到启动位置时，发动机顺利启动。更换灯光继电器，故障排除。 发动机冒黑烟

例1：一辆宝马轿车，发动机怠速不稳，冒黑烟，且耗油大。试车时偶较中的生油味，怠速发抖，“CHECKENGINE”指示灯点亮。读取故障码2，含义为氧传感器 "target=_blank>传感器电路不良或空气/燃油混合比不正确。按以下操作步骤，对装在排气管消声器前部的氧传感器进行检测（使用高阻抗数字万用表）： 路启动发动机并升至工作温度 路点火开关转至“OFF” 路拔下氧传感器接头"target=_blank>接头 路再启动发动机测量插座电压（即氧传感器的电动势应为0.1V~0.9V），同时测量插头电压（即ECU两脚设定电压，应为0.45V）测量结果表明该传感器信号电压为0V（正常时电压应为0.1V~0.9V），表明传感器损坏，从而使电脑误收“稀”混合气信号，造成排气冒黑烟。更换新件后，故障排除。 例2：一辆12缸750i宝马轿车排气管冒黑烟，怠速不稳，加速到1000~1500r/min时排气管放炮，行驶时会间歇进入电控自动变速器的“失效保护”状态，液晶屏上显示“TRANSPROGRAM”字样，挂进D、3、L档时车速加不上来，即使油门塔板完全踩下也只能维持在800~1000r/min，行驶

宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解决方案)总结

故障现象：发动机灯亮 故障常见原因： 1、一个或多个气缸工作不良 2、某一传感器（如：空气流量计）损坏 3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏 4、加到不好汽油或93号汽油亮灯 解决方案：要先经电脑诊断故障码再判断后方能确定是哪种类型的故障及是否要更换配件 故障现象：发动机加速无力 故障常见原因： 1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值 2、空气流量计损坏、节气门脏或损坏 3、某一个或多个缸不工作或工作不良 4、排气管堵塞 5、变速箱故障 6、火花塞到期保养 7、缸压不足 解决方案： 1、先检查试车确定问题 2、更换相关配件如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线、线圈、节气门等 故障现象：发动机少机油 故障常见原因： 1、机油保养时没有加够 2、发动机漏要很严重

3、发动机烧机油 4、油气分离器坏或分离室堵塞 解决方案： 1、先检查缺少多少机油 2、再检查有无漏油 3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修。此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。 故障现象：发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低） 故障常见原因： 1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈） 2、混合气过浓或过希 3、节气门、怠速马达肮或坏 4、喷油嘴损坏 5、进气系统漏气 6、排气不畅 7、缸压不够 8、正时不对 9、进气门积碳过多 解决方案： 1、先检查确定问题 2、更换相关配件及维修发动机其它部分。更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等 故障现象：发动机前部异响 故障常见原因： 1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧轮异响

宝马汽车编程后出现的各种问题的解决办法

宝马汽车编程后出现的各种问题的解决办法 一、E87/E90/E93 编程后再次提示FRM重编 成功编程FRM后，在结束报告中被提示需重新编程。 检查结束报告是否提示成功编程FRM，如果编程成功，则忽略结束报告中关于重新编程的提示，同时检查灯光所有功能。 二、E60编程后地图许用码丢失 许用导航系统上的地图资料偶尔失败，车辆中通过手动输入许用密码进行许用。 三、E82M编程后DME许用码丢失 DME偶尔错误地报告许用状态。因此ISTA/P提示一个之后失败的不必要许用操作，DME许用已经在工厂执行过，检查DME的故障代码存储器，如果在DME中不存在故障记录，则忽略许用密码输入提示。 四、CIC 个人数据偶尔不恢复 所有F系的车都发生过此类现象，重新对车辆全车设码数据将恢复。 五、CIC 编程结束报告中显示不可执行 在CICProfessional的结束报告中的错误显示。 CIC操作时，在结束报告的结果/故障代码下方将显示“执行状态：不可执行”，同时使用绿色钩号标记该状态，忽略结果/故障代码。

六、在编程之后，要求用于BO和ABS/ASC/DSC的许用密码 在对CHAMP2和/或DSC编程之后，要求导入用于BO和ABS/ASC/DSC 的许用密码，按下列步骤进行： 1、让车辆休眠 2、起动新的会话 3、执行总设码 七、编程后式被激活运输模 E系列有这种问题较多，措施/变通方案： 在ISTA中切换型车间系统： 1、删除运输模式， 2、删除故障代码存储器的故障记忆。 八、更换DME后编程提示中显示再换DME E87和E90都有过类似现象，方法如下： 1、退出正在进行的ISTA/P对话并启动新的对话。 2、按“是”回答对话框“是否更换控制单元”。 3、选择控制单元并执行编程。 4、启动新的ISTA/P对话并执行总设码。 5、在ISTA中执行校准。

宝马-BMW 全车系发动机故障码

BMW全车系发动机仪器码 仪器码 内容M1.1&M1.3M1.2M1.7M3.1M3.3.1 －－000000未定义的故障 0101－－－发动机计算机 －－010101燃油泵浦继电器 －－－0202怠速 0303－－－燃油泵浦继电器 －－03－－2、4、6缸或8、10、12缸喷油咀－－－0303第1缸喷油咀 04－－－－怠速动作器，开启 －－－0404第3缸喷油咀 0505－－－EVAP阀门 －－－0505第2缸喷油咀 －－－0606喷油咀输出段 0707－－－空气流量传感器MAF －－080808故障指示灯〝CHECK ENGINE〞1010－－－O2控制 －－－1212节气门位置传感器 1515－－－故障指示灯〝CHECK ENGINE〞16－－－－1、2、3缸喷油咀 －16－－－1、3、5或7、9、11缸喷油咀 －－16－－点火系统 －－－1616凸轮传感器 17－－－－2、4、6缸喷油咀 －17－－－2、4、6或8、10、12缸喷油咀 －－181818最终输出Pin18 －－－1919输出段 22－－－－怠速动作器，关闭 2323－－－含氧传感器加热器 －－－2323第2缸点火 －－－2424第3缸点火 －－－2525第1缸点火 －－－2626电源供应 2828－－－含氧传感器 29－－－车速传感器 －－－2929怠速动作器 －－－3131第5缸喷油咀 －－32－－1、3、5或7、9、11缸喷油咀 －－－3232第6缸喷油咀 33－－－－强迫降档电磁阀Kick-down －－－3333第4缸喷油咀 －－－－34输出段 －－363636EVAP阀门 3737－－－电压供应 －－373737含氧传感器加热继电器 38－－－－防盗系统/车身稳定侦测 40－－－－冷气空调压缩机 －－414141MAF传感器

【宝马BMW】14655829-02 电动车窗驱动机构-树型故障诊断

旗开得胜Measure no. 14655829-02 Subject Power window drives - fault diagnostics tree - all topics Release date (mm/dd/yy) 3/12/08 Status Approved Organization V5-CN, CAR Vehicles affected E series E60 E61 E63 E64 Engine Body Production period (from/to) (mm/dd/yy) / Comment on production period Alle seit SOP Feedback (all cases relating to measure up to) (mm/dd/yy) Complaint Various customer complaints relating to electrical or even mechanical faults with the power windows may be reported as follows: 1

旗开得胜- Operating failure / malfunctions of the power windows. - Activation of the anti -trap circuit. - Noises during power window operation. Cause Various causes are described in the fault diagnostics tree. Measure Service measure: A fault diagnostics tree has been created for the power window drives. This supports the troubleshooting process for the localisation and rectification of electrical AND mechanical faults. This fault diagnostics tree is available in diagnostics (DIS tester, GT1) with diagnostics DIS version V 53.0 and subsequent versions and covers all known topics at the time of release of the latest DIS update (DVD). You can find the fault diagnostics tree in the DIS tester or in GT1 by following the paths below: OPTION 1 - "DIAGNOSTICS FAULT PATTERN SELECTION" (see attachment 1 for example) Selection: - 5120 Locking and security functions - 512022 Power window malfunction or - 512021 Anti -trap circuit fault message in Check Control OPTION 2 - "DIAGNOSTICS FUNCTION AND COMPONENT SELECTION" (see attachment 2 for example) Selection: PuMA Page 1 of 3 s:puma.bmwgroup/puma/measure/get.do?oid=16331850&linkSearch=0&lis... 2008-11-28 - Complete vehicle - Body 1

宝马5系空调控制系统常见故障诊断与排除

宝马5系空调控制系统常见故障诊断与排除 车载空调从诞生之日起，就成为了每辆车的必配品。车载空调的出现不仅仅实现了车内温度的冬暖夏凉，还带来了玻璃除雾、温度自动调节、车内外空气循坏、车内空气的净化等功能。打造舒适的驾驶环境是车载空调的设计师赋予车载空调的使命，如果在炎热的夏天和寒冷的冬天空调在使用的过程中，突然出现故障必然会造成乘客的困扰和引发不必要的麻烦。 宝马5 系空调系统的核心是空调的控制系统，而控制系统的核心是INHK，也就是空调的主控制面板。 1 压缩机不工作 （1）故障现象：按下控制面板上的A/C 开关，发现空调出风口并没有冷风吹出，检查发现是空调压缩机没有工作。 （2）故障分析：可能是压缩机本身机械故障，或是压缩机的电磁离合器损坏和控制线路故障，或是控制开关的故障。 （3）故障排除：拆下压缩机检查，当通电时电磁离合器是吸合的，由此可以确定压缩机是没有故障的。排除了空调压缩机本身故障和电磁离合器故障之后，剩下的就只有控制开关和控制线路故障了。用电脑连接IHKA，读取A/C 开关的数据流，发现读取的数据流是正常值，可以排除控制开关的故障。拔下压缩机的插头，测量电压发现压缩机的电磁离合器的电源线不通，由此判断为线路故障。 2 鼓风机不工作 （1）故障现象：做保养时检查空调鼓风机是正常工作的，但在精保结束后客户离厂时打开鼓风机开关，发现鼓风机不工作。 （2）故障分析：可能是鼓风机的机械故障，也可能是开关故障，或者是线路故障。由于之

前鼓风机还是可以使用的，所以先从线路开始检查。 （3）故障排除：拆开附件，找到鼓风机之后，拔下插头检测。发现线路中的电压值均在11V 至12V 之间，处于正常范围之内，排除线路故障。拆开鼓风机外壳，发现鼓风机无法转动。故障判断为鼓风机损坏，拆下鼓风机发现鼓风机轴承锈蚀，对其进行清尘润滑之后，可以拨动鼓风机的风叶。将鼓风机装上去之后，按下鼓风机开关之后鼓风机工作，故障排除。 3 散热器风扇不工作 （1）故障现象：打开空调的风扇始终不转。 （2）故障分析：风扇的继电器损坏或者传感器的故障。 （3）故障排除：在继电器的检测时，发现风扇继电器的吸合开关坏掉了。更换了继电器之后，故障排除。 4 控制面板无反应 （1）故障现象：控制面板上的所有开关全部失效。 （2）故障分析：控制面板本身的或者是线路的故障，是空调的ECU 出现问题。 （3）故障排除：用电脑读取数据时发现ECU 没有问题，换了个中央控制面板之后发现故障依旧存在，排除模块和控制面板的故障。拆下控制面板，拔下插头，用万用表测量电压时发现并无电压异常，用试灯量线路的通断的时候，发现搭铁线是断路的。接通后故障排除。 5 制冷无反应 （1）故障现象：夏天使用空调的时侯发现空调没有制冷功能，按下A/C 开关后吹出来的风的温度不够冷，制冷效果极低。 （2）故障分析：可能是无制冷剂，可能是管道泄漏，可能是压缩机故障。 （3）故障排除：检查压缩机工作状况，压缩机是处于正常的工作状态，排除压缩机故障。在检查系统的时候发现制冷的管道里没有制冷，抽真空进行保压实验，过了一个小时之后发